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Para el caso de la bicicleta, el radio del plato donde se produce el giro, es mayor al
radio del piñón al cual se comunica el movimiento, lo cual produce un aumento de la
frecuencia del movimiento en el piñón trasero, es decir permite que dando una vuelta a
los pedales, el piñón que va conectado por una cadena a la llanta trasera, de más de
una, lo cual hace más eficiente el sistema, así los ciclistas realizan menos esfuerzo
para desplazarse.
http://www.youtube.com/watch?v=pofl-vj871I
La relación de transmisión nos permite saber la velocidad de giro del eje trasero
máxima y mínima. Esto lo relacionamos a partir de los datos recibidos de la cuenta-
revoluciones del motor.
Para calcularlo, tenemos que saber que la relación de giro entre corona y piñón
viene dada por la fórmula matemática n1·z1 = n2·z1 (n = revoluciones por minuto o
rpm).
¿Qué quiere decir esto? Que, sabiendo el rpm del piñón, los dientes del piñón y los
dientes de corona, encontramos las revoluciones a las que gira el eje trasero de
nuestro kart.