Instituto Tecnológico Superior de

Coatzacoalcos

Ingeniería Mecánica

Nombre del ROMAN GONZALEZ FARID FABIAN

Alumno:____________________________________________________
Apellido Paterno Apellido Materno Nombre(s)

PORTAFOLIO DE EVIDENCIAS

Nombre de la Asignatura: Periodo:

Maq. De Fluidos Compresibles AGOSTO-DICIEMBRE2018

No. 15081411 Semestre: SEPTIMO Grupo: B

Control:

Nombre del CRUZ MARTINEZ VICTOR

Docente: Apellido Paterno Apellido Materno Nombre(s)

COATZACOALCOS VER;
 INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE COATZACOALCOS

Departamento: Ingeniería Mecánica

Materia: Maq. De Fluidos Compresibles
Docente: Víctor Cruz Martínez

Nombre
Román González Farid Fabián
Alumno:
Grado y 22 de Octubre
Unidad: 4 7B Actividad: Introducción Fecha:
Grupo: del 2018
Tema: Compresores

Introducción

Los compresores son máquinas que tienen por finalidad aportar una energía a los
fluidos compresibles (gases y vapores) sobre los que operan, para hacerlos fluir
aumentando al mismo tiempo su presión. En esta última característica
precisamente, se distinguen de las soplantes y ventiladores que manejan grandes
cantidades de fluidos compresibles (aire por ejemplo) sin modificar sensiblemente
su presión, con funciones similares a las bombas de fluidos incompresibles.
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Departamento: Ingeniería Mecánica

Materia: Maq. De Fluidos Compresibles
Docente: Víctor Cruz Martínez

Nombre
Román González Farid Fabián
Alumno:
Grado y 22 de Octubre
Unidad: 4 7B Actividad: Investigación Fecha:
Grupo: del 2018
Tema: Compresores

4.1. Definición, clasificación y principio de funcionamiento

Los compresores axiales tienen ciertas ventajas y desventajas con respecto a los
compresores centrífugos. Entre las ventajas se pueden citar menor área frontal
(importante para usos aeronáuticos) y mayores relaciones de compresión y
eficiencias, aunque estas últimas ventajas no son tan grandes si se consideran
compresores centrífugos de varias etapas y de diseño moderno. Las principales
desventajas del compresor axial son su costo y su relativamente menor robustez,
dada la fragilidad de los álabes (comparando con el rotor centrífugo de una sola
pieza). El compresor axial consiste en un rotor de forma cilíndrica que gira dentro
de una carcasa o estator. El fluido de trabajo circula por el espacio anular entre el
rotor y el estator, pasando por hileras de álabes fijos y móviles (Figura 4.1).

El rotor está generalmente compuesto de discos en cuyas periferias se montan los

álabes móviles (Figura 4.2):
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Materia: Maq. De Fluidos Compresibles
Docente: Víctor Cruz Martínez

Nombre
Román González Farid Fabián
Alumno:
Grado y 22 de Octubre
Unidad: 4 7B Actividad: Investigación Fecha:
Grupo: del 2018
Tema: Compresores

El ala de un avión, y los álabes de las turbo máquinas axiales de reacción, presentan
una sección característica denominada sección o perfil alar. Existen un gran número
de formas para estas secciones, para aplicaciones específicas, cuyas
características geométricas y fluido mecánicas se encuentran en varios textos,
manuales e informes de ensayo.

Teoría del ala Cuando este perfil enfrenta una corriente de velocidad C formando
un ángulo se genera sobre el perfil una fuerza que puede descomponerse en dos
componentes, una perpendicular y otra paralela a la dirección del flujo libre. Estas
fuerzas se denominan sustentación y resistencia al avance. La aparición de la
sustentación puede explicarse en fluidos ideales por medios puramente
matemáticos mediante la teoría de la circulación, mientras que la resistencia al
avance es debida a la viscosidad del fluido y no aparece si se consideran fluidos
ideales. Existe un ángulo de ataque -a1 tal que la sustentación desaparece (ángulo
de sustentación nula) pero la resistencia al avance en fluidos reales nunca se anula
totalmente.

Circulación
En el estudio de flujos potenciales se trata el caso de un cilindro rotante inmerso en
un flujo potencial y se encuentra que se genera una fuerza perpendicular a la
dirección del flujo (efecto Magnus). El valor de esta fuerza L está dado por:
L = r cG ,

Donde G es la Circulación, dada por la integral de superficie de la velocidad

tangencial del flujo sobre la periferia del cilindro. Este caso del cilindro con
circulación puede transformarse mediante una transformación conforme en otra
forma geométrica, muy similar a un perfil alar que forma un ángulo a * con el flujo.
Este es el llamado teorema de Kutta-Joukovsky, y en él se demuestra que la
circulación en el plano transformado se puede calcular como:

* G = p C t sena ,
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Román González Farid Fabián
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Unidad: 4 7B Actividad: Investigación Fecha:
Grupo: del 2018
Tema: Compresores

4.2. Sistemas auxiliares.

Una turbina de gas es una máquina térmica en la que se realiza la transformación de

energía presente en un fluido en trabajo mecánico, por medio de la expansión de dicho
fluido (gas de combustión o vapor).
En una turbina, en que no hay prácticamente pérdidas de calor al exterior, el trabajo
obtenido procede de la diferencia de entalpía del fluido que pasa a través de ella:

Trabajo mecánico = Entalpía entrada- Entalpía salida

La variación del volumen específico es el mecanismo que permite la transformación de
energía térmica en mecánica y por tanto, su posterior aparición en el eje de la máquina. El
volumen específico es el cociente:

Volumen específico = Volumen de un fluido/masa de fluido

Por esta razón, los fluidos que circulan en las turbinas (de gas y vapor), que se utilizan para
transformaciones de energía térmica en mecánica son gases, ya que son los fluidos que
presentan una variación importante del volumen específico con la temperatura presión.

1.2 Turbina de vapor

1.2.1 Turbina de vapor. Descripción y principio de funcionamiento

La turbina de vapor es un motor térmico cíclico rotativo, de combustión externa, que movido
por vapor produce energía mecánica. El vapor entra a alta presión y temperatura, y se
expansiona en la turbina, transformando una parte de su entalpía en energía mecánica. A
la salida de la turbina, el vapor ha perdido presión y temperatura.
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Grupo: del 2018
Tema: Compresores

Al igual que en el caso de las turbinas de gas, el eje suele estar acoplado a un
generador directamente o a través de un reductor, donde se transforma la energía
mecánica en eléctrica.
1.3 Motores alternativos: principios generales, clasificación y diferencias
El motor alternativo, es un motor térmico cíclico de combustión interna, de
movimiento alternativo, como su propio nombre indica, y convierte la energía
química contenida en un combustible en energía mecánica de rotación de un eje.
La reacción explosiva de la mezcla aire-combustible en el interior de un cilindro
provoca el movimiento lineal del pistón, que la biela convierte en rotación del
cigüeñal. De esta manera también se asegura el movimiento alternativo del pistón,
que permite renovar los gases producto de la combustión por mezcla fresca, lista
para explosionar.
El motor alternativo es una máquina cíclica, pero el fluido se renueva en cada ciclo;
se trata por tanto de un ciclo abierto.
El motor alternativo de combustión
El motor alternativo de combustión interna está basado en una tecnología bien
conocida y ampliamente usada. Está presente en máquinas tan habituales como los
automóviles, barcos, aviones, equipos de obras públicas, y por supuesto, las plantas
de producción de energía eléctrica. Los motores empleados en estas plantas se
denominan motores estacionarios, porque no van montados sobre vehículos en
movimiento. En realidad los motores estacionarios grandes e intermedios, para
aplicaciones terrestres son prácticamente iguales a los motores marinos, y desde el
punto de vista del diseño de ellos tienen su origen en estos. Existe una gran variedad
de motores estacionarios para el mercado de generación eléctrica, que incluye
sistemas de emergencia y de respaldo, equipos para picos de demanda, para
demandas intermedias y para ser utilizados como carga base. Muchos de estos
motores combinan la producción de energía eléctrica con la producción de energía
térmica.
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Grupo: del 2018
Tema: Compresores

4.3 Análisis Termodinámico

Un compresor es una máquina que tiene la finalidad de elevar la presión de un fluido

compresible (un gas, un vapor o una mezcla de gases y vapores) sobre el que opera.
La presión del fluido se eleva reduciendo el volumen específico del mismo durante
su paso a través del compresor. Se distinguen de los turbo soplantes y ventiladores
centrífugos o de circulación axial, en cuanto a la presión de salida, los compresores
se clasifican generalmente como máquinas de alta presión, mientras que los
ventiladores y soplantes se consideran de baja presión pues estos últimos manejan
grandes cantidades de gas sin modificar sensiblemente su presión. Un compresor
admite gas o vapor a una presión p1 dada, descargándolo a una presión p2 superior,
La energía necesaria para efectuar este trabajo la proporciona un motor eléctrico o
una turbina. Los compresores se emplean para aumentar la presión de una gran
variedad de gases y vapores para un gran número de aplicaciones. Un caso común
es el compresor de aire, que suministra aire a elevada presión para transporte,
pintura a pistola, inflamiento de neumáticos, limpieza, herramientas neumáticas
perforadoras. Otro es el compresor de refrigeración, empleado para comprimir el
gas del vaporizador. Otras aplicaciones abarcan procesos químicos, conducción de
gases, turbinas de gas y construcción. La ley de Ley de Charles, establece que:
“Cuando un gas es comprimido, la temperatura aumenta".

Hay tres relaciones posibles entre la temperatura y la presión en un volumen de gas

que es sometido a compresión:

•Isotérmica Adiabática

•Politrópica

Isotérmica

•El gas permanece a temperatura constante a través del proceso. La energía interna
es removida del sistema en forma de calor a la misma velocidad que es“añadida”
por el trabajo mecánico de compresión. La compresión o expansión isotérmica es
favorecida por una gran superficie de intercambio de calor, un volumen pequeño de
gas, o un lapso de tiempo largo.
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Grupo: del 2018
Tema: Compresores

4.4. Tipos de Compresores: reciprocantes y centrífugos (axial, radial)

COMPRESORES CENTRÍFUGOS RADIALES:

A este grupo pertenecen los compresores centrífugos tradicionales. En estos

equipos, el aire entra directamente en la zona central del rotor, guiado por la
campana de aspiración. El rotor, girando a gran velocidad, lanza el aire sobre un
difusor situado a su espalda y es guiado al cuerpo de impulsión.

En la foto de la derecha, se ve la sección de un compresor centrífugo de levitación

neumática de BOGE. En dicha sección, se aprecian con claridad las dos etapas de
compresión donde se encuentran alojados los rotores.

En estos compresores, el aire entra directamente por la campana de

aspiración (1) hacia el rotor (2) y difusor (3), saliendo a la siguiente etapa o a la red
por la voluta (4).

Otro ejemplo se puede ver en la sección de una soplante centrífuga de SULZER,

donde se aprecia con detalle el rotor centrífugo instalado en el extremo del eje.
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Grupo: del 2018
Tema: Compresores

Un turbocompresor tradicional puede ser un equipo con dos o más etapas de

compresión. Entre cada etapa, están instalados unos refrigeradores diseñados para
reducir la temperatura de compresión antes de que el aire llegue al siguiente rotor.
En la foto inferior, podemos ver un turbocompresor de INGERSOLL RAND, montado
sobre una bancada común al motor, refrigeradores y cuadro de control.

Los turbocompresores suelen ser equipos pensados para grandes caudales,

aunque en los últimos años, los fabricantes se han esforzado para diseñar equipos
de tamaños reducidos y caudales más pequeños. Con estas premisas, ha aparecido
una nueva generación de compresores centrífugos de levitación magnética o de
levitación neumática.

COMPRESORES CENTRÍFUGOS AXIALES:

Estos equipos son menos comunes en la industria. Se diferencian de los anteriores

en que el aire circula en paralelo al eje. Los compresores axiales están formados
por varios discos llamados rotores. Entre cada rotor, se instala otro disco
denominado estator, donde el aire acelerado por el rotor, incrementa su presión
antes de entrar en el disco siguiente. En la aspiración de algunos compresores, se
instalan unos álabes guía, que permiten orientar la corriente de aire para que entre
con el ángulo adecuado.En la foto de la derecha, se puede ver un compresor axial
de MAN, que trabaja en combinación con una etapa radial, donde se incrementa la
presión a valores superiores.
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Román González Farid Fabián
Alumno:
Grado y 22 de Octubre
Unidad: 4 7B Actividad: Investigación Fecha:
Grupo: del 2018
Tema: Compresores

En general, todos los compresores descritos en los diferentes grupos, se pueden

adaptar a múltiples aplicaciones o normativas, como API o ATEX. Los fabricantes
añaden elementos adicionales para que cada equipo pueda trabajar en diferentes
aplicaciones o estar equipados con los accesorios que el usuario final pueda
requerir. La utilización de una tecnología u otra depende de cada aplicación, servicio
o presión requerida.
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Nombre
Román González Farid Fabián
Alumno:
Grado y 22 de Octubre
Unidad: 4 7B Actividad: Conclusión Fecha:
Grupo: del 2018
Tema: Compresores

CONCLUSIÓN

Los compresores son máquinas que aspiran el aire ambiente (a presión atmosférica)
y lo comprimen hasta lograr una presión superior. Existen varios tipos de
compresores y vamos a exponer someramente algunos modelos, resaltando las
prestaciones más interesantes. La gama de compresores a pistón conocidos en el
mercado se puede resumir atendiendo al caudal que se dispone y al rendimiento
del mismo en CV necesarios para comprimir 1 m3/min a 7 bars de presión efectiva.

BIBLIOGRAFIA

https://es.scribd.com/presentation/267257931/Unidad-4-Compresores

http://materias.fi.uba.ar/6720/unidad4.PDF