BAB I

PENDAHULUAN

I.I Latar Belakang

Sepeda motor merupakan kendaraan bermotor roda dua hingga saat ini
banyak digunakan karena praktis dan relative murah harganya. Penulis mengambil
judul Metodologi Penelitian ini adalah “Perwatan dan Perbaikan sepeda motor
Yamaha crypton tahun 1997, alasan penulis mengambil judul ini yaitu antara lain
agar dapat mengetahui tentang bagaimana cara merawat dan memperbaiki
komponen-komponen pada sepeda motor Yamaha Crypton. Sehingga komponen-
komponen yang terdapat pada sepeda motor Yamaha Crypton ini dapat dipakai
lama.
Sepeda motor tersebut dapat bertahan lama dan masih mampu mengikuti
perkembangan teknologi baru. Sepeda motor Yamaha Crypton adalah termasuk
kendaraan yang tua, untuk itu sebelum tejadinya kerusakan yang lebih besar
terhadap komponen-komponen yang ada perawatan dan perbaikan terhadap sepeda
motor Yamaha Crypton tahun 1997 sangatlah penting, karena dengan melakukan
perawatan dan perbaikan secara teratur adalah memperlambat proses terjadinya
kerusakan dini terhadap sebuah alat atau komponen.
Rekondisi sepeda motor Yamaha Crypton ini dikerjakan dengan cara
memperbaiki komponen-komponen yang rusak jika masih bisa diperbaiki, dan
menganti komponen-komponen yang tidak dapat diperbaiki lagi. Hal ini akan dapat
menambah ilmu bagi penulis maupun pembaca yang dapat mengantarkan menjadi
seseorang yang berwawasan luas dan berkerja secara professional, yang sangat
bermanfaat sekali untuk diaplikasikan pada dunia industri.

1
1.2 Tujuan
Adapun tujuan tujuan penulis dalam pembuatan Metodologi Penelitian ini
adalah untuk mencapai hal-hal sebagai berikut :
a. Mengetahui dan memahami tentang bagaimana cara perawatan sistem bahan
bakar pada sepeda motor Yamaha Crypton antara lain yaitu, busi dan
karburator.
b. Dapat melakukan perawatan terhadap sistem kelistrikan, yaitu pada aki atau
baterai sepeda motor Yamaha Crypton.
c. Dapat melakukan penyetelan klep pada sepeda motor Yamaha Crypton.
d. Dapat melakukan pemeriksaan dan perawatan sitem pelumasan.

1.3 Batasan Masalah

Dalam pelaksanaannya ini penulis membahas tentang bagaimana cara
melakukan perawatan dan perbaikan komponen-komponen yang terdapat pada
sepeda motor Yamaha Crypton diantaranya, pembongkaran dan pemasangan
karburator , penyetelan klep, serta pemeriksaan baterai pada sepeda motor
Yamaha Crypton.

1.4 Metode Pengumpulan Data

Untuk pengumpulan data, penulis memakai beberapa metode
pengumpulan data yaitu :
1. Metode literature
Yaitu metode pengumpulan data dengan melalui dengan bahan-bahan
bacaan atau media cetak yang dapat dipertanggung jawaban kebenarannya.
2. Melakukan observasi kelapangan
3. Melakukan diskusi dan konsultasi kepada teknisi yang berhubungan
langsung dengan bidang pekerjaan yang ada pada judul tugas akhir ini.

2
 BAB II
LANDASAN TEORI
2.1 Penjelasan Umum
Suatu alat apabila dioperasikan atau digunakan akan mengalami kerusakan
dan penyusutan (berkurangnya efisiensi kerja). Hal-hal seperti ini tidak dapat
dihindari, akan tetapi proses terjadinya hal tersebut akan dapat diperlambat dengan
melaksanakan perwatan dan perbaikan secara teratur. Supaya sepeda motor dapat
dipakai lebih lama dalam pengunaanya, maka perlu dilakukan pencegahan
(preventive maintenance) pada sepeda motor tersebut.
Perawatan dan Perbaikan pada sepeda motor Yamaha Crypton Tahun
1997 ini adalah melakukan perawatan ringan pada komponen-komponen yang
terdapat pada sepeda motor Yamaha Cryoton Tahun 1997. Hal ini bertujuan
agar memperlambat dan mencegah proses terjadinya kerusakan yang lebih
besar. Dengan melakukan Perawatan dan Perbaikan secara maksimal dan
teratur, maka hal ini juga akan dapat memperpanjang usia pemakaian pada
komponen-komponen tersebut.

2.2 Manajemen perawatan

2.2.1 Tujuan Perawatan
Adapun tujuan dari perawatan adalah sebagai berikut ;
a) Agar mesin dan peralatan selalu dalam keadaan siap pakai secara optimal
sehingga dapat menjamin kelangsungan pekerjaan.
b) Agar dapat menjamin keselamatan personil dalam menggunakan fasilitas
sehingga operator dapat bekerja secara optimal, nyaman dan aman.
c) Menjaga agar mesin selalu dalam keadaan stabil, sehingga mempermudah
pelaksanaan operasi.
d) Mengetahui kerusakan sedini mungkin, maka apabila terdapat kerusakan yang
sifatnya mendadak dapat dihindari.

3
 Perawatan

Perawatan Terencana Perawatan Tak terencana

Perawatan
Perawatan Emergency
Perawatan
Prefentif Korektif

Pemeriksaan Penggantian Reparasi Overhoul

termasuk komponen minor yang Terencana
penyetelan minor yaitu tidak
dan pekerjaan ditemukan
pelumasan yang timbul pada waktu Perawatan
langsung pemeriksaan Prediktif
dari
pemeriksaan
Penggantian
komponen
dilakukan
Pemeriksaan Pemeriksaan lebih awal
waktu waktu dari waktu
berjalan berhenti terjadinya
kerusakan

Gambar 2.1 Bagan Manajemen Perawatan

4
a. Perawatan terencana.
Perawatan terencana adalah perawatan yang terorganisir dan
dilaksanakan dengan pemikiran sebelumnya dengan pengawasan dan catatan-
catatan untuk melaksanakan tindakan pemeliharaan. Tujuan perawatan tersebut
adalah untuk menghindari kerusakan fasilitas yang tiba-tiba dan
mempertahankan fungsi aset yang tersedia. Perawatan ini dijalankan secara
berkala berdasarkan kondisi atau waktu yang telah ditentukan.
 Perawatan pencegahan (Preventive Maintenance)
Perawatan pencegahan adalah perawatan yang dilakukan dengan
interva tertentu dengan maksud untuk meniadakan kemungkinan
terjadinya gangguan, kemacetan atau kerusakan mesin.
Perawatan pencegahan meliputi pemeriksaan yang berdasarkan :
 Inspeksi dengan cara melihat, mendengar dan memeriksa.
 Penyetelan mesin pada selang waktu yang telah ditentukan.
 Penggantian suku cadang yang telah usang tetapi belum rusak.
 Bahan habis pakai diganti atau ditambah lagi, misalnya minyak
pelumas.
 Perawatan korektif (Corective Maintenance)
Perawatan korektif adalah perwatan yang dilakukan untuk
memperbaiki suatu bagian (termasuk penyetelan dan reparasi) yang
telah berhenti untuk memenuhi suatu kondisi yang bisa diterima.
Didalam perawatan korektif ini terbagi tiga macam, yaitu Shutdown
Maintenance, Breakdown Maintenance dan Running Maintenance.
Yang dimaksud dengan Shutdown Maintenance adalah suatu pekerjaan
maintenance yang hanya dilakukan apabila fasilitas yang bersangkutan
tidak bekerja atau berhenti, dan Breakdown Maintenance adalah suatu
pekerjaan yang dilakukan berdasarkan perencanaan sebelumnya atas
suatu fasilitas yang telah diduga, sedangkan Running Maintenance

5
 adalah perawatan berjalan yang merupakan sistem perawatan yang
dilakukan pada saat perawatan sedang beroperasi, cara perawatan ini
termasuk jenis perawatan yang direncanakan.
 Reparasi
Reparasi adalah suatu bentuk perawatan dengan melakukan
penggantian pada bagian komponen-komponen yang tidak layak
pakai.
 Overhoul
Overhoul adalah pengujian dan perbaikan menyeluruh dari suatu
peralatan, sampai kondisi yang lebih baik. Overhoul biasanya
dilakukan dengan melakukan pembongkaran dan pemasangan
secara keseluruhan dari peralatan.
 Perawatan prediktif
Perawatan prediktif adalah usaha perawatan dengan cara
pemantauan peralatan yang ada untuk memperkirakan lebih awal
kerusakan yang akan terjadi.
b. Perawatan tak terencana (Unplanned Maintenance)
Perawatan tak terencana adalah perawatan yang dilaksanakan diluar dari
rencana yang dijadwalkan. Yang termasuk pada perawatan tak terencana ini
adalah Emergency Maintenance. Emergency Maintenance ini dilakukan
apabila mesin sama sekali tidak hidup dikarenakan kerusakan atau kelalaian
yang tidak mungkin untuk dilakukan pengoperasian.

2.2.4 Perbaikan
Tindakan perbaikan dapat diartikan untuk menghindarkan atau
menyembuhkan mesin atau komponen-komponen dari kerusakan, dengan
tindakan ini mesin dapat dioperasikan lagi. Kegiatan yang dilakukan diantaranya
mengganti atau memperbaiki alat-alat mesin yang dilakukan bukan hanya
ditujukan agar mesin dapat hidup kembali. Melakukan kualitas dalam perbaikan

6
 harus diukur, jika kualitas perbaikan komponen mesin mempunyai 90-100 % maka
perbaikan yang dilakukan nilainya adalah baik sekali.
Adapun dilakukan perbaikan, memiliki tujuan, yaitu sebagai berikut :
a. Menghidupkan atau menjalankan kembali mesin yang rusak atau tidak dapat
dipakai dengan baik.
b. Meningkatkan kualitas mesin/komponen yang telah rusak dan kembali
kekondisi yang baik.
c. Memperpanjang umur mesin dan perlengkapannya.
Kegiatan yang pertama dilakukan dalam perbakan adalah menganalisa
terjadinya kerusakan, untuk mengetahui seorang tenaga perawatan dapat
menggunakan panca indra atau dengan melihat, mendengar, dan dengan
merasakan. Hal yang perlu dipersiapakan sebelum melakukan perbaikan adalah
peralatan yang akan membantu dalam melaksanakan perbaikan. Setelah
mengetahui kerusakan yang terjadi baru direncanakan perbaikannya. Dalam
membuat rencana perbaikan, harus berpegang pada prinsip ekonomis, misalnya
tenaga dan waktu perbaikan harus sedikit waktunya.

2.3. Bagian Utama Sepeda Motor

Sebuah sepeda motor dapat disebut layak beroperasi atau layak jalan karena didukung
oleh beberapa unit utama yang membentuk sebuah system kerja. Bagian utama itu terdiri
atas :

7
 Gambar 2.2Yamaha Crypton

1. Motor atau Engine

Motor atau engine berfungsi sebagai sumber tenaga untuk mengerakan atau
mengoprsikan sepeda motor tipe pembakaran dalam.
2. Kelistrikan
Kelistrikan sepeda motor berguna sebagai pendukung kerja kendaraan,
yang mencangkup kelistrikan bodi, sistem penerangan, lampu panel atau
indikator.
3. Chasis
Chasis bergunakan sebagai dudukan seluruh komponen yang membentuk
sepeda motor dan mampu mengontrol lajunya sepeda motor. Chasis dibagi dalam
beberapa bagian :
a. Rangka
b. Pemindah Tenaga (Power Train)
c. Kemudi
d. Suspensi
e. Rem
f. Bodi

2.4 Komponen mesin sepeda motor

2.4.1 Komponen Tidak Bergerak
Pengertian dari komponen tidak bergerak ini adalah komponen yang
tidak bergerak ini adalah komponen yang tidak bergerak ketika mesin hidup.
Yang dimaksud tidak bergerak disini tidak sama berpindah, sehingga
dapaatlah dipisahkan komponen mana yang bergerak dan kompone n mana
yang tidak dapat bergerak. Komponen-komponen yang tidak bergerak
adalah yang tidak termasuk kedalam sistem bahan bakar, sitem pelumasan

8
dan sistem pendingin. Pengelompokan tersebut dilakukan agae mudah untuk
pembahasannya saja. Komponen-komponen tersebut dapat kita kategorikan
pada :
a. Blok Silinder
Blok silinder dapat dikatakan bagian yang paling penting pada suatu
mesin. Blok silinder tempat piston bergerak bolak-balik dan tempat beberapa
komponen listrik dipasangkan. Konstruksi blok silinder dipenga ruhi sistem
pendinginya. Jumlah silinder serta pemasukan bahan bebeapa sistem
pendingin sepeda motor biasanya dengan menggunakan bahan pendingin
udara untuk menambah efektifitas pendingin maka bagian luar blok silinder
dibuat bersirip agar luas pendingin bertamabah, seperti yang diperlihatkan
pada gambar 2.3.

Gambar 2.3 Blok Silinder

b. Kepala Silinder
Bagian atas blok silinder terdapat kepala silinder, kepala silinder
diletakan ke blok silinder dengan baut-baut yang panjang. Konstruksi kepala
silinder dipengaruhi oleh sistem pemasukan bakar dan katupnya bergerak.
Pada sepeda motor 4 tak katup-katupnya dipasang pada kepala silinder
sehingga silindernya mempunyai lubanng-lubang pemasukan bahan bakar
dan pengeluaran gas buang. Jika mesin sepeda motor dengan sistem OHC
(Over Head Camshaft) maka poros camnya ditempatkan pada kepala silinder

9
juga sebagai tempat pemasang busi, busi tersebut dipasang dengan cara
diulirkan, elektroda busi menghadap ke ruang bakar, seperti ya ng
diperlihatkan pada gambar 2.4.

Gambar 2.4. Kepala Silinder

c. Bak Engkol
Bak engkol merupakan ruangan tempat berputarnya engkol. Bagian
bawah bak engkol adalah ruang karter tempat minyak pelumas. Tutup
karakter merupakan belahan blok silinder yang dibuat pada bagian sekeliling
tepinya.

2.4.2 Komponen Bergerak

Yang dikatakan komponen bergerak, disini adalah komponen mesin
yang bergerak ketika mesin hidup baik itu gerak lurus maupun gerak putar
komponen yang bergerak tersebut adalah komponen yang terdapat dalam
mesin dan tidak termasuk kedalam sistem pendingin, pelumasan dan b ahan
bakar.
a. Piston

10
 piston harus tahan terhadap gesekan, panas yang tinggi, perubahan
panas mendadak serta bobotnya yang ringan. Gesekan yang terjadi pada
piston lama akan menyebabkan keausan pada sisi piston. Ausnya sisi piston
biasanya diiringi oleh ausnya didnding silinder. Keausan tersebut berakibat
fatal terhadap mesin antar lain kompresi turun sehingga tenaga mesin
berkurang. Hal ini disebabkan karena terjadinya kebocoran gas lewat
kerengggangan antara piston dengan dinding silindernya. Kebocoran gas
tersebut berakibat ganda yaitu pemasukan bahan bakar boros dan polusi
udara tinggi, seperti terlihat pada gambar 2.5.

Gambar 2.5 Piston

b. Ring piston
piston dilengkapi dengan ring untuk menambah kecepatan
penyekatan terhadap ruang bakar dan meratakan oli yang melumasi silinder.
Ring yang berfungsi untuk menambah kerapatan penyekatan terhadap ruang
bakar adalah ring kompresi sedangkan ring yang berfungsi untuk meratakan
oli pelumas dalam silinder adalah ring oli.
Ring kompresi digunakan pada semua jenis motor baik sepeda motor
4 tak maupun sepeda motor 2 tak. Sedangkan ring oli hanya digunakan pada
sepeda motor 4 tak. Jumlah ring kompresi pada sepeda motor bervariasi
sesuai dengan nomor urutnya, seperti yang diperlihatkan pada gambar 2.6.

11
 Gambar 2.6 Ring Piston
c. Batang Piston
Batang piston menerima beban yang berat sekali karena fungsinya
tersebut. Gaya akibat pembakaran bahan bakar diteruskan ke poros engkol
dengan batang piston. Oleh karena itu batang piston dibuat dari bahan yang
sangat kuat. Batang piston berbentuk pipih karena salah satu ujung-ujungnya
berbentuk setengah lingkaran sebagai tempat kaitan dengan poros engkol,
seperti diperlihatkan pada gambar 2.7.

Gambar 2.7 Batang Piston

d. Pen Piston
Pen piston berfungsi untuk menjamin batang piston pada piston. Pen
tersebut harus memungkinkan batang piston sedikit berputar, oleh karena itu
pemasangan pen piston dibuat bebas terhadap pistonya. Agar tidak bergeser
kesamping, pen piston ditahan oleh pengunci yang kuat,seperti yang terlihat
pada gambar 2.8.

12
 Gambar 2.8 Pen Piston

e. Katup dan Mekanisme Penggerak Katup

Pada sepeda motor 4 tak digunakan katup-katup untuk pemasukan dan
pengeluaran gas, katup-katup tersebut membuka dan menutup secara
otomatis melalui mekanisme penggerak katup. Ada dua macam mekanisme
penggerak katup yang banyak di gunakan pada sepeda motor yaitu
mekanisme dengan penggerak batang pendorong dan penggerak dengan
rantai mesin. Masing-masing mekanisme tersebut mempunyai kelebihan.
Kelebihan mekanisme penggerak katup dengan batang pendorong.
 Tidak perlu disetel
 Pemindahan gerak lebih cepat
 Lebih mudah pemasangannya
 Tidak berisik

Kelebihan mekanisme penggerak katup dengan rantai mesin :

 Dapat distel dengan kondisi mesin
 Harganya relatif murah

13
f. Bantalan (bearing)
Bantalan adalah elemen mesin yang menumpu poros berbeban,
sehingga putaran atau gerakan bolak baliknya dapat berlangsung secara
halus, aman dan lama usia pakainya. Bantalan harus kokoh untuk
memungkinkan poros serta elemen berfungsi dengan baik. Jika bantalan
tidak berfungsi dengan baik maka kinerja seluruh mesin tidak berkerja
dengan semestinya. Meskipun bantalan sangat sederhana tetapi tugasnya
sangat berat, seperti yang terdapat pada gambar 2.9.

14
 BAB III
METODOLOGI

3.1 Waktu dan Tempat Pelaksanaan

Pengerjaan pembongkaran sepeda motor pada tanggal 10 Juli 2018 dibengkel
sepeda motor yang bertempat di Jl. Kampung Muara Bahari RT 011/015, dengan
proses pengerjaan selama 2 hari.
3.2 Peralatan dan Bahan
Adapun peralatan dan bahan yang dibutuhkan dalam pengerjaan perawatan
dan perbaikan sepeda motor Yamaha Crypton ini adalah sebagai berikut :
Alat
Adapun alat yang digunakan adalah :
1. Tool box
2. Filler gauge
3. Kompresor dan spray gun
4. Penampung oli bekas
5. Tadah pencuci
6. Majun
Bahan
Adapun bahan yang digunakan adalah :
1. Oli
2. Bensin
3. Lem tribon

3.3 Metode Perawatan dan Perbaikan

Adapun metode dalam melakukan perawatan dan perbaikan ini,yang dilakukan
saat pengerjaan dilapangan,karena telah terjadi ketidak nyamanan dan ganguan pada

15
sepeda motor Yamaha Crypton Tahun 1997 ini, yang akan dikembalikan kondisinya
seperti semula yang sesuai dengan standart spesifikasi.
3.4 Diagram Aliran
Pengerjaan Perawatan dan Perbaikan Sepeda Motor Yamaha Crypton

Start

Persipan peralatan

Pelepasan karburator

Pembersihan karburator

Pelepasan main jet dan slow

jet

Pemasangan komponen
karburator

Penyetelan sekrup udara

Pemeriksaan busi

Penyetelan jarak renggang

klep

Pemeriksaan baterai/ aki

Pemeriksaan oli mesin

Pemeriksaan baterai/ aki

Pemeriksaan tekanan angin

ban

Stop

Gambar 3.1 Diagram Alir Perawatan dan Perbaikan Yamaha Crypton

16
Saran-saran
Adapun saran yang dapat penulis sampaikan dalam tugas akhir ini adalah
sebagai berikut :
a. Lakukan selalu pemeriksaan dan pungujian akhir setiap melakukan pekerjaan
untuk memastikan tidak terjadinya kesalahan,yang akan berakibat kerusakan.
b. Perawatan dan perbaikan pada semua komponen-komponen sepeda motor
sebaiknya dilakukan secara berkala untuk mencegah terjadinya kerusakan dan
gangguan yang terjadi pada saat berkendara.
c. Berhati-hatilah pada saat melakukan pengisian atau penambahan air aki,karena
cairan tersebut termasuk air keras yang bisa berakibat luka bakar pada kulit.
d. Catat dan buatlah jadwal pengantian oli mesin sepeda motor,lakukan
pemeriksaan oli secara teratur tiap bulannya,guna mencegah terjadinya
kerusakan yang fatal pada mesin sepeda motor .

17