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Índice

Resumen ejecutivo .............................................................................................................................. 2

Introducción ........................................................................................................................................ 3
Objetivos ............................................................................................................................................. 4
General ............................................................................................................................................ 4
Específicos ....................................................................................................................................... 4
Marco bibliográfico ............................................................................................................................. 5
Equipos e instrumentos utilizados ...................................................................................................... 8
Descripción del método .................................................................................................................... 11
Resultados ......................................................................................................................................... 11
Análisis de resultados ........................................................................................................................ 14
Conclusión ......................................................................................................................................... 15
Apéndice............................................................................................................................................ 15
Desarrollo de los cálculos .............................................................................................................. 16
Gráficos ......................................................................................................................................... 17
Bibliografía .................................................................................................................................... 18
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Resumen ejecutivo

El siguiente informe trata sobre la cuarta experiencia de laboratorio denominada “Fuerza de

arrastre”, la cual permite conocer la técnica para medir coeficientes de resistencia aerodinámica
sobre cuerpos sometidos a una corriente de fluido, además de medir coeficientes aerodinámicos en
cuerpos sumergidos en un flujo de aire.

Al comenzar la experiencia la temperatura del aire fue de 10º Celsius, por lo que su densidad fue de
1.25 (𝐾𝑔/𝑐𝑚3 ). El proceso consta de equipo llamado “túnel de viento subsónico”, en el cual se
probaron diferentes cuerpos (discos, esferas lisas y rugosas, gotas), con la finalidad de observar el
comportamiento del flujo al hacer contacto con estos cuerpos. Con cada uno de los cuerpos se
fueron registrando los valores de la fuerza de arrastre (Drag), y la velocidad (U0).

Una vez obtenidos los valores de la velocidad y la fuerza de arrastre, mediante fórmulas teóricas y
con los valores de la densidad del aire y el área, es posible determinar el coeficiente de arrastre,
obteniendo valores de 0,6371 para el caso del disco de 32mm, y valores como 0,1881 y 0,2090 para
el caso de las gotas de madera.

De esta manera es posible realizar una comparación del coeficiente de arrastre obtenido
experimentalmente con los valores calculados de la velocidad y la fuerza de arrastre, versus los
valores teóricos, permitiéndonos verificar la similitud existente de los valores.
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Introducción

La mecánica de fluidos es la rama de la física que estudia el movimiento de los fluidos (gases y
líquidos) así como las fuerzas que los provocan, aplicando los principios fundamentales de la
mecánica general.

En esta ocasión se estudiará el coeficiente de arrastre de distintos cuerpos, este coeficiente

comúnmente denotado como Cd, es una cantidad adimensional que se usa para cuantificar
el arrastre o resistencia de un objeto en un medio fluido como el aire o el agua. Un valor bajo de
este indica que el objeto tendrá menos arrastre aerodinámico o hidrodinámico.

Para llevar a cabo dicha experiencia se utilizará el túnel de viento, en donde se abrirá la cámara de
viento y se colocará un cuerpo en el vástago, que se ajustará utilizado un destornillador. El túnel de
viento entregará los datos de fuerza de arrastre (Drag) y velocidad de la corriente (U0), y con estos
datos más el diámetro del cuerpo y la densidad del aire se podrá calcular el coeficiente de arrastre
de cada cuerpo. Posteriormente, se analizarán los resultados obtenidos, estableciendo
comparaciones entre los distintos cuerpos y sus características.
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Objetivos

General

 Familiarizar al estudiante con el lenguaje técnico usado en el quehacer de la aerodinámica.

Específicos

 Conocer la técnica para medir coeficientes de resistencia aerodinámica sobre cuerpos

sometidos a una corriente de fluido.
 Determinar coeficiente de arrastre en cuerpos sumergidos en un flujo de aire.
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Marco bibliográfico

Un cuerpo en movimiento inmerso en un fluido experimenta fuerzas ocasionadas por la acción del
fluido. El efecto total de estas fuerzas es muy complejo. Las fuerzas principales en el que hacer de
la aerodinámica son el arrastre (drag), la sustentación (lift), empuje (thrust) y peso (weight).

Fuerza de Arrastre: En dinámica de fluidos, el arrastre o fricción de fluido es la fricción entre un

objeto sólido y el fluido (un líquido o gas) por el que se mueve. Para un sólido que se mueve por un
fluido o gas, el arrastre es la suma de todas las fuerzas aerodinámicas o hidrodinámicas en la
dirección del flujo del fluido externo. Por tanto, actúa opuestamente al movimiento del objeto, y en
un vehículo motorizado esto se resuelve con el empuje. La fuerza debe contrarrestarse por medio
de una fuerza de propulsión en la dirección opuesta con el fin de mantener o incrementar la
velocidad del vehículo. Como la generación de una fuerza de propulsión requiere que se agregue
energía, es deseable minimizar el arrastre.

Siendo una fuerza, el arrastre es un vector que va en la dirección contraria al movimiento del cuerpo.
Existen muchos factores que afectan la magnitud del arrastre. La magnitud de la sección efectiva de
impacto y la forma de la superficie.

Un efecto que produce arrastre es el de roce aerodinámico con la superficie llamado efecto piel
entre las moléculas del aire y las de la superficie sólida. Una superficie muy suave y encerada
produce menos arrastre por este efecto que una rugosa. A su vez este efecto depende de la
magnitud de las fuerzas viscosas. A lo largo de la superficie se genera una capa de borde formada
por moléculas de baja energía cinética y la magnitud de la fricción de piel depende de las
características de esta capa. Se encuentra en la vecindad inmediata de la superficie del cuerpo.

Otro efecto muy importante es el de arrastre de forma. La forma de un cuerpo produce una
determinada distribución de las presiones debido a las velocidades locales. Integrando estas
presiones sobre toda la superficie del cuerpo obtendremos la fuerza de arrastre.

La fuerza de arrastre (D) podemos escribirla como:

𝑈02
𝐷 = 𝐶𝑑 ∙ 𝜌 ∙ 𝐴 ∙
2
Donde D = fuerza de arrastre (Drag), 𝐶𝐷 = coeficiente de arrastre, 𝜌 = densidad del fluido, A = área
frontal del cuerpo perpendicular a la corriente 𝑈0 y 𝑈0 = velocidad de la corriente libre.

Coeficiente de arrastre: Es frecuente que la meta del estudio del arrastre sea el arrastre que tienen
los cuerpos que se mueven a través del aire. La magnitud del coeficiente de arrastre para una
geometría dada en flujo estacionario es función de los siguientes parámetros adimensionales.

𝐶𝐷 = 𝐶𝐷 (𝛼, 𝜀/d, Re, M, W, F)

Donde:

𝛼 = Angulo de ataque.
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𝜀/d = Aspereza relativa de la superficie del cuerpo.

𝑈0 ∙𝑋
Re = Número de Reynolds = 𝜐

𝑈0
M = Número de Mach = = velocidad relativa de un móvil con respecto al aire
√𝑘∙𝑅∙𝑇0

𝜌∙𝑈02 ∙𝑥
W = Número de Weber = 𝜎

𝑈0
F = Número de Froude =
√𝑔∙𝑥

Donde x = longitud característica, k = constante adiabática de un gas, 𝑇0= temperatura de la

corriente libre, 𝑈0 = velocidad de la corriente libre y 𝜎 = tensión superficial.

La experiencia muestra que las cantidades relevantes que afectan al coeficiente de arrastre se
pueden reducir a:
𝜀
𝐶𝐷 = 𝐶𝐷 (𝛼, , 𝑅𝑒, 𝑀)
𝑑
En general, cuando M < 0.3 se asume que el flujo es incompresible, de modo que: 𝐶𝐷 = 𝐶𝐷(𝛼, 𝜀𝑑 ,
𝑅𝑒)

Sustentación: Es una fuerza ocasionada por el fluido en dirección perpendicular a la dirección del
movimiento del cuerpo. Su aplicación más impórtate está en el diseño y análisis de las alas de
aeronaves llamadas aeroplanos. La geometría de un aeroplano es tal que se produce una fuerza de
sustentación cuando el aire pasa sobre y debajo de él. Por supuesto la magnitud de la sustentación
debe ser al menos igual al peso de la aeronave para que vuele

El modelo matemático de la fuerza de sustentación (L) es:

1
𝐿= ∙ 𝜌 ∙ 𝑣 2 ∙ 𝐴 ∙ 𝐶𝐿
2
Donde:
𝐿
𝐶𝐿 =
1 2
2∙𝜌∙𝑣 ∙𝐴
La sustentación que mantiene al avión en el aire sólo se puede crear en presencia de un fluido, es
decir, de la masa de aire que existe dentro de la atmósfera terrestre. Ni la sustentación ni la
resistencia se producen en el vacío. Por esa razón las naves espaciales no necesitan alas para
moverse en el espacio exterior donde no hay aire, con excepción de los transbordadores que sí la
necesitan para maniobrar a partir del momento que reingresan en la atmósfera terrestre y poder
después aterrizar.

Peso: Es la fuerza activa a la que está sujeta un cuerpo, debido a la atracción terrestre. El peso
siempre actúa en dirección hacia el centro de la Tierra. Es contraria a la sustentación.
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Empuje: Es la fuerza que vence la inercia de un cuerpo parado, acelerarlo en la carrera de despegue
o en vuelo. Esta fuerza se obtiene acelerando una masa de aire a una velocidad mayor que la del
aeroplano. La reacción, de igual intensidad, pero de sentido opuesto mueve al avión hacia adelante.
Esta fuerza se ejerce en la misma dirección a la que apunta el eje longitudinal.

Algunos ejemplos de valores de coeficientes de arrastre:

0.001 Lámina plana paralela al flujo (Re < 105)

0.005 Placa plana paralela al flujo (Re > 105)
0.1 Esfera lisa (Re = 106)
0.295 Bala (no ojiva, a velocidad subsónica)
0.3 Audi 100 C3 (1982)
0.48 Esfera rugosa (Re =106)
0.75 Típico cohete de modelismo
0.8 – 0.9 Filtro de café viendo hacia arriba
1.0 Bicicleta de ruta con ciclista en posición de ruta.
1.0 – 1.1 Esquiador
1.0 – 1.3 Alambres
1.0 – 1.3 Persona (de pie)
1.1 – 1.3 Saltador de esquí
1.2 Usain Bolt
1.28 Placa plana perpendicular al flujo (3D)
1.3 – 1.5 Edificio Empire State
1.8 – 2.0 Torre Eiffel
Tabla 1. Coeficientes de arrastre de distintos cuerpos.

Equipos e instrumentos utilizados

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Túnel de viento subsónico: es una herramienta de investigación desarrollada para ayudar en el

estudio de los efectos del movimiento del aire alrededor de objetos sólidos. Con esta
herramienta se simulan las condiciones que experimentará el objeto de la investigación en una
situación real. En un túnel de viento, el objeto o modelo, permanece estacionario mientras se
propulsa el paso de aire o gas alrededor de él. Se utiliza para estudiar los fenómenos que se
manifiestan cuando el aire baña objetos como aviones, naves espaciales, misiles, automóviles,
edificios o puentes.

Ilustración 1. Túnel de viento subsónico.

Ilustración 2. Gota en el túnel subsónico.

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Ilustración 3. Fuerza de arrastre y velocidad que da el túnel subsónico.

Destornillador: es una herramienta que se utiliza para apretar y aflojar tornillos y otros elementos
de máquinas que requieren poca fuerza de apriete y que generalmente son de diámetro pequeño.

Ilustración 4. Destornillador.

Vástago: barra que transmite el movimiento al mecanismo (Túnel de viento subsónico).

Ilustración 5. Vástago.

Los cuerpos a ensayar en el túnel de viento subsónico son los siguientes:

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Ilustración 6. Cuerpos esféricos.}

Ilustración 7. Discos utilizados de distintos diámetros.

Ilustración 8. Gotas de madera.

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Descripción del método

Antes de comenzar el experimento, se registra la temperatura del aire, que en este caso es
de 10° Celsius, con la cual es posible calcular la densidad, obteniendo un valor de 1.25 (Kg
cm3).
A continuación, se abre la cámara de viento y se coloca el primer cuerpo en el vástago (que
es un disco plano de 32 mm de diámetro), utilizando un destornillador para ajustarlo. Luego,
se cierra la cámara de viento del túnel de viento subsónico y se verifica que esté bien
cerrada para que no existan pérdidas, y se procede a medir los valores de la velocidad (U0)
y la fuerza de arrastre (Drag), con unidades de (km/h) y (grf), respectivamente. Una vez
obtenidos estos valores se cambian los cuerpos por discos de 64 mm para una vez más
medir los mismos datos, en seguida se procede a cambiar por un disco de 96 mm de
diámetro, siguiendo con esferas lisas y rugosas de 96 y 64 mm respectivamente, y una gota
de madera utilizada dos veces, pero girándola en 180° horizontalmente.
Posteriormente se procede a calcular el coeficiente de arrastre mediante fórmula teórica.

Resultados

Datos obtenidos de la experiencia:

U0 D
Tipo de cuerpo (km/h) (grf)

63 10

63 45
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60 170

64 20

64 10

64 9

64 10

Tabla 2. Datos obtenidos de la experiencia.

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La relación empírica que permite conocer el esfuerzo de arrastre sobre un cuerpo sumergido
expuesto a una corriente de fluido, es:
𝑈02
𝐷 = 𝐶𝐷 ∙ 𝜌 ∙ 𝐴 ∙
2
Por lo que el coeficiente de arrastre se determina mediante:
2∙𝐷
𝐶𝐷 =
𝜌 ∙ 𝐴 ∙ 𝑈02

Con una temperatura del aire de 10°C, la densidad es 0.00125 gr/cm3 y por ende los valores
del Coeficiente de arrastre son:

Diámetro Coeficiente de
Cuerpo (m) Drag (grf) U (km/h) Área (m2) Drag (N) U (m/s) arrastre
Disco 0,032 10 63 0,00080 0,0981 17,5 0,6371
Disco 0,064 45 63 0,00322 0,4413 17,5 0,7167
Disco 0,096 170 60 0,00724 1,6671 16,7 1,3267
Esfera lisa 0,096 20 64 0,00724 0,1961 17,8 0,1372
Esfera
rugosa 0,064 10 64 0,00322 0,0981 17,8 0,1543
Gota 0,055 9 64 0,00238 0,0883 17,8 0,1881
Gota 0,055 10 64 0,00238 0,0981 17,8 0,2090

Tabla 3. Cálculos realizados.

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Análisis de resultados

Como ya se ha mencionado anteriormente, la fuerza de arrastre es la fricción entre un objeto sólido

y el fluido (un líquido o gas) por el que se mueve. Depende además de varios factores, como lo son
la forma, longitud, superficies de contacto, rugosidad del material del cuerpo en estudio, densidad,
velocidad, etc. En esta experiencia se determinó experimentalmente el coeficiente de arrastre, el
cual es una cantidad adimensional que se usa para cuantificar el arrastre o resistencia de un objeto
en un medio fluido.

En primer lugar, se analizarán los discos de 0,032, 0, 064 y 0,096 m de diámetro, respectivamente.
Todos son del mismo material por lo que la diferencia en la fuerza de arrastre no recae en este
factor, si no que en el diámetro, a mayor diámetro mayor superficie de contacto, lo que genera una
mayor resistencia por lo tanto el coeficiente de arrastre es mayor. Estos datos están expresados en
el gráfico 1 (anexos) donde se ve claramente que la fuerza de arrastre tiende a subir mientras mayor
sea el área. Esto se puede explicar ya que, el flujo de aire choca de forma abrupta (y perpendicular)
contra la superficie.

Luego tenemos a dos esferas del mismo material, una lisa y otra rugosa, en este caso los diámetros
son distintos por lo que podríamos atribuir que el hecho de que la esfera lisa de mayor diámetro
tenga mayor fuerza de arrastre se debe a esto, sin embargo, esta fuerza dobla a la de la esfera
rugosa, mientras que no pasa lo mismo con las áreas. Por lo tanto, aquí se analiza otro factor además
de la superficie de contacto, y es precisamente la superficie rugosa de la esfera, es está la que hace
que la fuerza de arrastre sea menor en comparación a la otra. Estos datos están expresados en el
gráfico 2 (anexos).

Por último, tenemos a las gotas de madera, que son del mismo material y el área es la misma en
ambos casos, lo único que cambio en esta ocasión fue la posición de estas. La fuerza de arrastre es
menor en el primer caso (ver tabla 3), lo interesante en esta ocasión es que si nos fijamos en los
diámetros son mayores a los de la esfera de 0,032 m y las fuerzas de arrastre generadas son igual o
menor, mientras que si lo comparamos con la fuerza del disco de 0,064 m, esta fuerza es hasta 5
veces mayor mientras que la diferencia de los diámetros no es tan grande, esto se debe a la forma
de las gotas, por lo que podemos decir las gotas son los cuerpos más aerodinámicos.
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Conclusión

Día a día vivimos con la fuerza de arrastre y sus factores a nuestro alrededor, pero no nos damos
cuenta. Por ejemplo, pasamos por alto las formas y tamaños de los autos deportivos y otros tipos
de transporte.

Después de esta experiencia, podemos decir con seguridad que la forma, diámetro, superficie,
densidad del aire o agua, influyen en la velocidad que los autos (u otros transportes) puedan tener,
ya que, para poder moverse, es precisamente la fuerza de arrastre la que deben vencer.

Muchas veces también hemos escuchado cuando en las competiciones de atletismo de alto
rendimiento dan la temperatura del aire, anteriormente podríamos haber pensado que es un dato
sin valor, sin embargo, ahora sabemos que es algo que puede influir entre un primer y segundo lugar
ya que son personas que compiten con diferencias menores a un segundo. Esto también ocurre en
natación, y muchos otros deportes más en donde están incluidos los fluidos, ya sea agua o aire.

De la experiencia en sí, podemos decir que los cuerpos más aerodinámicos son las gotas de madera,
mientras que el menos aerodinámico es el disco con un diámetro de 0, 096 m. A continuación de
presentan los coeficientes de arrastre obtenidos:

Cuerpo Coeficiente de arrastre

Disco 0,6371
Disco 0,7167
Disco 1,3267
Esfera lisa 0,1372
Esfera
rugosa 0,1543
Gota 0,1881
Gota 0,2090
Tabla 4. Coeficientes de arrastre obtenidos.
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Apéndice

Desarrollo de los cálculos

Para ejemplificar como se obtuvieron los coeficientes de arrastre, se hará una demostración
utilizando los datos de la figura del disco de diámetro 32mm.
𝜋 2
Á𝑟𝑒𝑎 = ∙𝑑
4

2∙𝐷
𝐶𝐷 =
𝜌 ∙ 𝐴 ∙ 𝑈02

Donde:

Diámetro (d)= 0,032 m

Fuerza de arrastre (Drag)= 0,0980665 (N)

Densidad del fluido (𝜌)= 1,25 (Kg/m3)

Velocidad de la corriente del aire (U0)= 17,5 (m/s)

Reemplazando:
𝜋
Á𝑟𝑒𝑎 = ∙ 0,0322 = 0,0008 (𝑚2 )
4

2 ∙ 0,0981
𝐶𝐷 = = 0,6371
1,25 ∙ 0,0008 ∙ 17,52
*Los datos pasaron a las unidades que permitieran obtener un resultado adimensional, tal como es
el coeficiente de arrastre.
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Gráficos

Área v/s Fuerza de arrastre

1.8
1.6
Fuerza de arrastre (N)

1.4
1.2
1
0.8
0.6
0.4
0.2
0
0 0.001 0.002 0.003 0.004 0.005 0.006 0.007 0.008
Área (m2)

Gráfico 1. Área v/s fuerza de arrastre, discos.

Área v/s Fuerza de arrastre

0.12

0.1
Fuerza de arrastre (N)

0.08

0.06

0.04

0.02

0
0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25
Área (m2)

Gráfico 2. Área v/s fuerza de arrastre, esferas lisa y rugosa.

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Bibliografía

Wikipedia. (16 de Junio de 2016). Wikipedia. Obtenido de

https://es.wikipedia.org/wiki/Coeficiente_de_arrastre

A. I. Carmona, “Aerodinámica y actuaciones del avión”,

Ed. Thomson-Paraninfo, 2004.