PROCEDIMIENTO DE REPOSICIÓN Y RESET SISTEMA ADITIVO “EOLYS” FAP

Síntoma:

Transcurridos 80.000 km (Eolys) ó 120.000 km (Eolys 11) se enciende la luz de advertencia del
filtro de partículas (FAP).

Solución:

El procedimiento correcto indica que se debe sustituir el filtro de partículas, se debe reponer el
aditivo en el depósito respectivo, y poner a cero el contador del sistema (reset).-

Procedimiento:

 Desmontar el catalizador –
Tomar precaución de no
dañar los tubos del sensor
de presión diferencial y los
cables del sensor de
temperatura.-
 Separar la carcasa y
extraer el filtro (el
concesionario lo envía a
regenerar).-
 Colocar filtro y juntas
nuevas.-
  Rellenar el depósito de aditivo con la cerina.-
 Una vez terminado el proceso se debe dar y quitar el contacto tres veces para cebar el
circuito de aditivación.
 Con el aparato de diagnosis poner el sistema a 0 (reset), para que el contador empiece a
contar los km hasta el próximo período y el aditivo inyectado.-

En este punto se debe simular una carga de combustible para provocar una aditivación y así
apagar el testigo de avería, de esta manera:
 Abrir el tapón de combustible (revisar que el sensor magnético no esté dañado)
 Añadir un litro de combustible y cerrar el depósito.-

Regeneración: hay dos tipos: natural o forzada

La regeneración natural se realiza durante la marcha cuando los gases de escape, bajo ciertas
condiciones, alcanzan la temperatura adecuada y elimina sin ayuda exterior la carbonilla que se
ha acumulado en el filtro.-
 Si no se ha cambiado el filtro o si se ha limpiado con agua a presión y se ha vuelto a colocar,
puede suceder que el sensor de presión diferencial y el de temperatura indiquen la necesidad de
una regeneración forzada. Esto puede hacerse de las siguientes maneras:
1- Automático: la UCE inicia un proceso de post inyección, corte de la EGR, y activación de
consumos (luneta térmica, asientos calefactados, ventiladores, etc., (enciende la luz de
avería) con el fin de dar más carga al motor y aumentar la temperatura de los gases de
escape por encima de 500ºC.-
2- Regeneración forzada por el conductor: se lleva el vehículo a la carretera , se encienden
todos los consumos y se circula por unos minutos a altas rpm (+ 3000) Esto corta la EGR,
calienta los gases a la temperatura de regeneración.-
3- Con un equipo de diagnosis: el equipo controla el motor llevando las rpm a 4000 rpm y
activando los consumos hasta que la temperatura de los gases llegue a 500ºC, luego los baja
a 2500rpm. Este proceso dura aproximadamente 8 minutos.

Si este procedimiento forzado no tiene éxito, se debe reemplazar el filtro de partículas.-

Sensor de presión diferencial

Conexionado:

Vía 1: señal

Vía 2: masa

Vía 3: + 5 volt

Para una presión diferencial de 0 bar (motor parado): +

0.5 volt

Para una presión diferencial de 0.9 bar: + 4.1 volts