MM163

Balanceo Dinámico en Campo

Preparado por:
Personal de µ
Tercera Revisión
Diciembre, 1994
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CONTENIDO

Página Página
1:000 4:100 MÉTODO VECTORIAL . . . . . . . . . . . 12
PREPARACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 4:200 ADICIÓN Y REMOCIÓN
1:100 ALCANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 DE PESO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
1:200 OBJETIVOS DEL 4:300 SOLUCIÓN TABULAR PARA
ENTRENADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 LOS PROBLEMAS DE BALANCEO
1:300 IMPORTANCIA DE DINÁMICO EN CAMPO . . . . . . . . . . . . . . . 13
LOS OBJETIVOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
5:000
1:400 MATERIALES DE SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
ENTRENAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
1:500 SUPOSICIONES. . . . . . . . . . . . . . . . . 6
6:000
RESUMEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
1:600 QUÉ ESPERAR . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
1:700 INTRODUCCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . 6
7:000
RETROALIMENTACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
2:000 7:100 RETROALIMENTACIÓN
ACERCA DEL BALANCEO DINÁMICO ESCRITA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
EN CAMPO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 7:200 TRABAJO EN CAMPO . . . . . . . . . . . 19
2:100 TIPOS DE DESBALANCEO . . . . . . . . 7
2:200 TOLERANCIAS DE BALANCEO. . . . . 8
2:300 FUERZA CENTRÍFUGA
DEBIDO AL DESBALANCEO . . . . . . . . . . . . 8
2:400 BALANCEO EN TALLER
COMPARADO CON EL BALANCEO
EN CAMPO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
2:500 ROTORES EN CANTILIVER. . . . . . . . 9

3:000
EL EQUIPO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
3:100 ANALIZADOR DE
VIBRACIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
3:200 BALANZA DE PRECISIÓN
EN GRAMOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

4:000
PROCEDIMIENTO DE BALANCEO
DINÁMICO EN CAMPO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

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FIGURAS

Página
Fig. 1 Tipos de Desbalanceo . . . . . . . . . . . . . . . 21

Fig. 2 Guía de Vibración de Maquinaria . . . . . . . 22

Fig. 3 Fuerza Centrífuga Debida

al Desbalanceo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Fig. 4 Rotor en Cantilever . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Fig. 5 Marca de Referencia en un Rotor

en Cantilever . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Fig. 6 Analizador de Vibración

y Balanceador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Fig. 7 Analizador de Vibraciones

y Balanceador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

Fig. 8 Balanza e Presición en Gramos . . . . . . . . 28

Fig. 9 Balanza de Presición en Gramos . . . . . . . 29

Fig. 10 Reporte de Balanceo en Campo . . . . . . 30

Fig. 11 Diagrama Vectorial . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Tabla I Método Vectorial en un Plano . . . . . . . . . 32

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1:000
PREPARACIÓN
1:100 ALCANCE
Este manual cubre el Balanceo Dinámico en
Campo, es decir, en el lugar donde está instalado el
equipo involucrado. Para este balanceo en campo
se utiliza un analizador de vibraciones equipado con
una luz estroboscópica. Serán cubiertos los princi-
pios, la terminología y los métodos y técnicas del
balanceo dinámico en campo. Parte de este entre-
namiento será la práctica intensiva de balanceo del
equipo instalado disponible.
La necesidad del balanceo dinámico en campo será
determinada por el análisis de la vibración, la cual
es cubierta en otro manual.
En este manual se enlistan y se discuten todas las
herramientas y el equipo requerido para desarrollar
el balanceo en campo. Se considera un tiempo de
entrenamiento de tres días con objeto de cubrir per-
fectamente el material cubierto en este manual.
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Balanceo Dinámico en Campo
1:200 OBJETIVOS DEL ENTRENADO
Al completar este manual, el entrenado será capaz
de:
1. Explicar los principios, terminología, métodos
y técnicas del balanceo dinámico en campo.
2. Definir los tipos de desbalanceo.
3. Definir el propósito de las partes principales
del analizador de vibraciones.
4. Explicar las ventajas y desventajas del balan-
ceo dinámico en campo.
5. Describir cómo inspeccionar elementos rotati-
vos antes de balancearlos.
6. Demostrar el balanceo dinámico en campo.
1:300 IMPORTANCIA DE LOS
OBJETIVOS
La vibración debido al desbalanceo es un problema
mayor en la industria. Reduce grandemente la vida
de los cojinetes, elementos rotativos y el equipo
periférico.
El balanceo dinámico en campo permite balancear
el elemento rotativo en su lugar de utilización, elimi-
nando la necesidad de desmontaje y transporte
hacia el taller.
Al lograr los objetivos descritos, el entrenado será
capaz de balancear un elemento rotativo en su lugar
de instalación en el tiempo mínimo.
1:400 MATERIALES DE
ENTRENAMIENTO
1:410 MATERIALES DEL ENTRENADO
• Copia de este manual MM163 “Balanceo Diná-
mico en Campo”
• Papel y lápiz
• Transportador de plástico transparente
• Escala de 6” de largo.
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1:420 MATERIALES DEL INSTRUCTOR
• Copia de este manual MM163 “Balanceo Diná-
mico en Campo”
• Pizarrón y gises
• Retroproyector y pantalla
• Acetatos con las figuras de este manual
1:430 HERRAMIENTAS Y ACCESORIOS
REQUERIDOS PARA EL BALANCEO EN CAMPO
1:431 Herramientas
• Analizador de vibraciones con luz estroboscó-
pica (IRD Modelo 345/350 o equivalente)
• Balanza de precisión en gramos
• Esmeril de disco de ángulo recto
• Esmeril de copa
• Taladros eléctricos. De 1/4” y de 3/8”
• Soldadora eléctrica
• Juego de herramientas de mano, incluyendo
llaves españolas y de estrías, micrómetros,
indicadores de carátula con base magnética y
pinzas de presión
1:432 Accesorios
• Discos y piedras de esmeril
• Brocas para taladro
• Crayones rojo y blanco
• Electrodos de soldadura. Carbón y acero
inoxidable.
• Placa de acero y desperdicio de metal de
varias composiciones y gruesos para los
pesos de balanceo
1:500 SUPOSICIONES
Para obtener el mayor beneficio del entrenamiento
en este manual, el entrenado deberá haber comple-
tado lo siguiente:
MM130 “Introducción a la Maquinaria Industrial”
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MM160 “Acerca de Vibración y Balanceo Dinámico
en Campo”
MM162 “Análisis de Vibración”
MM224 “Ventiladores y Sopladores”
Además de lo anterior, el entrenado deberá haber
sido capacitado en el equipo involucrado en el
balanceo en campo.
1:600 QUÉ ESPERAR
Este entrenamiento consiste en una combinación
de entrenamiento en el taller y entrenamiento en
campo. Todos los entrenados serán capaces de
explicar los procedimientos de balanceo dinámico
en campo y hacer los cálculos necesarios requeri-
dos.
Durante toda la capacitación habrá periodos de pre-
guntas y respuestas, tanto orales como escritas. Si
hay algo que usted no entiende, no dude en pregun-
tar hasta que sus dudas se disipen.
1:700 INTRODUCCIÓN
La vibración en ventiladores y sopladores es un pro-
blema común en la industria. Es sumamente cos-
toso el tiempo que se requiere para desarmar un
ventilador grande, transportar el elemento rotatorio
al taller para su balanceo, regresar el elemento al
campo y armar el equipo. Esta pérdida de tiempo
puede ser grandemente reducida cuando se hace el
balanceo en el lugar de instalación.
En el programa de mantenimiento preventivo de su
planta se incluyen las lecturas de vibración de todo
el equipo rotatorio, efectuado a intervalos regulares.
Un análisis de vibración minucioso determinará la
necesidad del balanceo dinámico para programar el
paro del equipo para llevarlo a cabo. ª
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2:000
ACERCA DEL BALANCEO
DINÁMICO EN CAMPO
El balanceo dinámico en campo se logra normal-
mente agregan do peso en una posición directa-
mente opuesta (180o) con referencia al punto
pesado en ambos lados o planos del rotor hasta que
la vibración ha sido reducida a la tolerancia especi-
ficada. Existen excepciones en donde se tiene que
quitar peso de este punto pesado.
En el balanceo dinámico en campo se balancea el
elemento rotatorio a la velocidad de operación. Esto
implica una serie de arranques y paros del equipo
para determinar los puntos pesados y hacer las
correcciones.
Algunas de las causas de desbalanceo en equipo
rotatorio son las siguientes:
1. Depósitos de material o suciedad en el ele-
mento rotatorio.
2. Pérdida de metal debido a la erosión o al rom-
pimiento de algún segmento.
3. Eje torcido.
4. Aflojamientos mecánicos en el elemento rota-
torio.
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Balanceo Dinámico en Campo
2:100 TIPOS DE DESBALANCEO
♦ Figura 1, “Tipos de Desbalanceo”.
2:110 DESBALANCEO ESTÁTICO - CROQUIS
“A”
Si colocamos un elemento rotatorio perfectamente
balanceado sobre unas aristas filosas, tal como se
muestra en el croquis A, el elemento no se moverá
ni girará. Ahora, si nosotros aplicamos un peso en el
diámetro exterior de la rueda, ésta y el eje girarán
hasta que el punto pesado esté colocado en la parte
inferior. Esto es debido a la fuerza de gravedad. El
término estático significa en reposo o que no tiene
movimiento.
2:120 DESBALANCEO CINÉTICO (O FUERZA) -
CROQUIS B
El desbalanceo cinético (de fuerza) es un desbalan-
ceo “estático” en movimiento. Al estar girando, la
fuerza centrífuga debida al desbalanceo ocasiona
que el eje se deflexione. A mayor velocidad,
mayor será la deflexión. La cantidad de deflexión
depende del tamaño y el diseño del eje y de la can-
tidad de desbalanceo.
2:130 DESBALANCEO POR PAR DE FUERZAS
♦ Figura 1, “Tipos de Desbalanceo”.
El desbalanceo por par de fuerzas es una acción
ocasionada por dos fuerzas iguales y separadas
180o una de otra.
Visualice un tambor vacío con un eje a través de su
línea de centros. Ahora, colocaremos un peso en el
diámetro exterior en un extremo del tambor y un
peso igual en el extremo opuesto, o lo que es lo
mismo 180o separado del primer peso.
El eje puede ser ahora colocado en unos cojinetes,
de tal manera que el conjunto pueda ser girado.
(Antes de girar el conjunto no existe ningún desba-
lanceo estático).
Al girar el eje, la fuerza centrífuga de los pesos oca-
siona desbalanceo. A medida que el peso en el
extremo derecho se mueve a la parte inferior, ejer-
ciendo una fuerza hacia abajo, el peso en el
extremo izquierdo está colocado en la parte supe-
rior, por lo tanto ejerciendo una fuerza hacia arriba.
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Al girar el conjunto 180o, las fuerzas son invertidas
creando una acción de torcedura o desbalanceo
por par.
2:140 BALANCEO DINÁMICO
Lo que hemos nombrado desbalanceo dinámico se
refiere a la combinación de desbalanceo por fuerza
y el desbalanceo por par. En 1964 la Asociación
Americana de Normas cambió la terminología de
esta condición para llamarla “Desbalanceo en Dos
Planos”. Los planos son los extremos del elemento
rotatorio, tal como el tambor descrito anteriormente
o los lados de un rotor de una turbina.
2:200 TOLERANCIAS DE BALANCEO
♦ Figura 2, “Guía de Vibración de Maquinaria”.
Tal como se mencionó con anterioridad, el desba-
lanceo es expresado en onzas-pulgada o en gra-
mos-pulgada. Para balancear un elemento rotatorio,
el mecánico deberá contar con un criterio o meta en
donde él esté seguro que el rotor esté balanceado.
Este criterio se mide en onzaspulgada o en gramos-
pulgada y se llama Tolerancia de Balanceo. Esta
tolerancia está basada en la velocidad y en el peso.
Existen muchas teorías y fórmulas para calcular
esta tolerancia. La fórmula empleada por la Armada
de los Estados Unidos de América es una de las
más aceptadas fórmulas en la industria.
El desbalanceo residual en cada plano de correc-
ción de cualquier parte rotatoria, no deberá exceder
el valor determinado por lo siguiente:
U = 4W para velocidades en exceso de 1000
N RPM
En donde:
U = Desbalanceo residual máximo permisible,
medido en onzas-pulgadas.
W = Peso de la parte rotatoria en libras.
N = RPM máximas de operación de la unidad.
Esta fórmula puede servir como una guía para
determinar las tolerancias de balanceo, pero en la
mayoría de los casos, el fabricante de su equipo de
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balanceo, suministra una gráfica de tolerancia a
varias velocidades de operación.
2:300 FUERZA CENTRÍFUGA DEBIDO
AL DESBALANCEO
♦ Figura 3, “Fuerza Centrífuga Debida al Desbalan-
ceo”.
Imagínese un peso en el extremo de un tramo de
cable. Si usted le da vuelta a este cable haciéndolo
girar alrededor de usted, podrá sentir la fuerza cen-
trífuga. Uno podría esperar que al aumentar la velo-
cidad a la cual usted le da vueltas al peso en un
movimiento circular, aumentaría proporcionalmente
la fuerza centrífuga, pero éste no es el caso. La
fuerza centrífuga aumentará en una relación cua-
drática al incremento en la velocidad. En otras pala-
bras, si la velocidad es duplicada, la fuerza
centrífuga será aumentada cuatro veces o si la
velocidad es triplicada, la fuerza centrífuga será
aumentada en nueve veces.
El mismo principio aplica a todo el equipo rotatorio.
El peso en el cable mencionado con anterioridad
representa el desbalanceo. Disminuyendo la canti-
dad de peso, podemos disminuir la fuerza centrí-
fuga, por lo tanto, disminuir el desbalanceo. La
cantidad de desbalanceo en un elemento rotatorio
se expresa en onzas-pulgada o en gramos-pulgada.
Esto significa que dos onzas de peso colocados a
16 pulgadas de la línea de centro de un eje de un
rotor, produce un desbalanceo de 2 x 16 = 32
onzas-pulgada.
Esto se refiere a un plano sencillo. En un balanceo
a dos planos, podrá ser necesario conocer en des-
balanceo por par. En este caso, multiplique el peso
de desbalanceo en cada plano por la distancia res-
pecto a la línea de centro de eje, después por la dis-
tancia en que están separados los dos planos. Por
ejemplo, tenemos una rueda de turbina de cuatro
pulgadas de grueso, el desbalanceo en cada plano
(opuestos 180o) es un medio de onza - 16 pulgadas
de la línea de centro del eje. El desbalanceo por par
sería 1/2 de onza x 16 pulgadas x 4 pulgadas = 32
onzas-pulgada cuadrada. El desbalanceo por par
no es normalmente especificado pero en ciertas ins-
talaciones es muy importante.
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Balanceo Dinámico en Campo

2:400 BALANCEO EN TALLER 6. El elemento rotatorio puede ser verificado por

COMPARADO CON EL BALANCEO EN
CAMPO
Ya hemos hablado, tanto del balanceo en taller
como del balanceo en campo. Comparemos ahora
estos dos métodos.
2:410 VENTAJAS DEL BALANCEO EN CAMPO
1. Los rotores muy grandes, tales como los ven-
tiladores de tiro forzado o inducido de una cal-
dera pueden ser normalmente balanceados
en su lugar de una manera más rápida y más
sencilla que si se trata de desarmar el equipo
y transportarlo al taller. Por otro lado, el balan-
ceador de taller puede no ser lo suficiente-
mente grande poder recibir un rotor de este
tamaño.
vibración sin ser afectado por otros factores.
2:500 ROTORES EN CANTILIVER
♦ Figura 4, “Rotor en Cantiliver” y a la ♦ Figura 5,
“Marca de Referencia en un Rotor en Cantiliver”.
El croquis A muestra un elemento rotatorio con un
cojinete de apoyo a ambos lados de la rueda, mien-
tras que el croquis B muestra un rotor en Cantiliver
donde la rueda está soportada únicamente en un
lado del eje, sin que exista soporte en el otro lado.
Si los dos rotores tuvieran la misma cantidad de
desbalanceo (representada por “WT”), la flexibilidad
del eje en el rotor en Cantiliver ocasionaría una
vibración de cinco a diez veces mayor que la que
ocurriría en el rotor mostrado en el croquis A.

2. Se pueden detectar otras fuentes de desba- El diseño en Cantiliver le permite al fabricante de

lanceo (además de las del rotor), tales como equipo, tal como bomba centrífuga, compresores y
cojinetes en mal estado, bandas de transmi- ventiladores, el suministrar el lado de succión del
sión en mal estado, ejes desalineados, etc. equipo. Sin embargo, una pequeña cantidad de des-
balanceo puede ocasionar problemas muy serios.
3. El rotor puede ser balanceado en una condi- El eje soportado en un solo extremo está más sujeto
ción idéntica a la de operación puesto que a la flexibilidad y requiere unas tolerancias mas
todas las partes están conectadas, tales como cerradas al balancearse. ª
acoplamientos, equipo de impulso, bomba de
lubricación, etc.
2:420 VENTAJAS DEL BALANCEO EN TALLER
1. Balancear un rotor en un balanceador de taller
es más rápido y se logran tolerancias más
cerradas. El balanceo en campo tiene que
desarrollarse a la velocidad de operación úni-
camente.
2. Mayor accesibilidad para poder agregar o qui-
tar peso durante el balanceo.
3. Cuando la unidad se detiene para otras repa-
raciones, el elemento rotatorio puede ser
balanceado al mismo tiempo.
4. El material residual proveniente de las activi-
dades de balanceo, tal como rebabas, solda-
dura y escoria, no penetran en la máquina.
5. El rotor y sus cojinetes pueden ser limpiados y
pulidos antes de su puesta en operación.

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3:200 BALANZA DE PRECISIÓN EN

GRAMOS
El propósito de la balanza de precisión con escala
en gramos es el de medir los pesos de prueba y los
pesos de balanceo requeridos en la operación de
balanceo.

ª
3:000
Existen varios tipos de balanzas, los dos más comu-
nes son el de la “Balanza de Viga” (Refiérase a la ♦
Figura 8, “Balanza de Precisión en Gramos”), y la
más exacta es la Escala de Precisión marca
EL EQUIPO Stewart-Warner, Modelo Sahd-O-Graph (Refiérase
a la ♦ Figura 9, “Balanza de Precisión en Gramos”).
ª

El equipo utilizado en el balanceo dinámico en

campo es el siguiente:
• Analizador de vibraciones con luz estroboscó-
pica
• Balanza de precisión en gramos

3:100 ANALIZADOR DE VIBRACIONES

♦ Figura 6, “Analizador de Vibración y Balanceador”
y la ♦ Figura 7, “Analizador de Vibraciones y Balan-
ceador”.
El analizador de vibraciones consiste de lo
siguiente:
• Medidor de desplazamiento
• Medidor de frecuencia
• Filtro
• Luz estroboscópica
NOTA: El manual MM162 “Análisis de Vibración” le
ha mostrado a usted cómo trabaja este instrumento.

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4:000
PROCEDIMIENTO DE
BALANCEO DINÁMICO EN
CAMPO
Una vez que el análisis de vibración ha mostrado
que la causa probable de la vibración en un equipo
es el desbalanceo, el equipo deberá ser parado y
programado para su balanceo dinámico en campo.
El reporte de análisis de vibración mostrará la ampli-
tud de vibración en milésimas en cada uno de los
puntos de verificación.
1. Lo primero que hay que hacer una vez que la
máquina ha sido parada es inspeccionar el
elemento rotatorio. A continuación se presen-
tan los puntos a revisarse:
• Eje doblado o fuera de linealidad. Use el
indicador de carátula.
• Aflojamientos. La rueda deberá estar fir-
memente unida al eje.
• Depósitos en la rueda.
• Partes rotas o faltantes en la rueda.
• Contacto mecánico entre la rueda y la car-
casa.
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Balanceo Dinámico en Campo
• Apriete de los cojinetes y de la cimenta-
ción del equipo.
• Condición general del elemento rotatorio
y de la unidad como un todo.
Si alguno de los puntos anteriores no está correcto,
esta información deberá ser registrada en el reporte
(Ver ♦ Figura 10, “Reporte de Balanceo en
Campo”). En el caso de que existan cualquiera de
los cuatro primeros puntos, se requiere efectuar
mantenimiento antes de balancear el elemento rota-
torio. Cuando todo lo anterior está normal, se
puede proceder a la siguiente etapa.
2. Refiérase a la ♦ Figura 5, “Marca de Referen-
cia en un Rotor en Cantiliver”. Usando un cra-
yón blanco o un gis, dibuje una línea radial a
partir del diámetro exterior de la rueda hacia la
línea de centros del eje. NOTA: Esto puede no
ser posible todas las veces por conceptos de
seguridad o de accesibilidad. En este caso,
dibuje la línea de referencia radial en el
extremo del eje (del lado del motor) o en el
cople. El propósito de la línea de referencia es
el de localizar los puntos pesados en la rueda.
La línea de referencia será observada como
una línea fija cuando se usa la luz estroboscó-
pica y el equipo está operando a su velocidad
normal.
3. Prepárese para arrancar. Asegúrese de que
todo el personal en la vecindad del equipo
esta avisado y que la máquina esta en con-
diciones adecuadas para su arranque. Con
el probador (censor) en una posición horizon-
tal y colocado en la parte lateral del cojinete
más cercano a la rueda y lo más cercano posi-
ble a la línea de centros del eje, arranque la
máquina. NOTA: Use siempre el mismo
punto en el cojinete para las verificaciones
subsecuentes. Marque los puntos de verifica-
ción con crayón. Registre el desplazamiento.
Con el filtro del analizador conectado, y la luz
estroboscópica funcionando, sintonice la fre-
cuencia hasta que la marca de referencia se
vuelva fija al ser iluminada por la luz estrobos-
cópica. Esto significa que la luz estroboscó-
pica está centelleando una vez en cada vuelta
completa de la rueda.
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Registre la lectura en carátula de reloj de la
marca de referencia. Visualice un reloj de
carátula estacionario en donde las doce en
punto están colocadas en la parte superior. La
marca de referencia será la manecilla horaria
del reloj.
Repita este procedimiento en el segundo coji-
nete. Ahora tenemos una lectura de desplaza-
miento (o de amplitud y una lectura de la
posición en carátula de reloj para cada uno de
los planos.
Concentrémonos ahora en un elemento rotatorio en
donde la rueda está soportada entre dos cojinetes
(Ver ♦ Figura 4, “Rotor en Cantiliver”, croquis A).
Para balancear este elemento rotatorio concéntrese
primero en el plano que tiene la mayor amplitud (o
desplazamiento) de desbalanceo. Con la máquina
de soldar puntee un peso de prueba de una canti-
dad conocida en la parte exterior del diámetro de la
rueda en cualquier posición que usted escoja. Nor-
malmente, el punto pesado de una rueda desbalan-
ceada será indicado por la lectura en carátula de
reloj de la marca de referencia. Si, por ejemplo, la
marca de referencias muestra una lectura de reloj
de una hora cero minutos, el punto pesado estará
aproximadamente a las nueve horas cero minutos, o
lo que es lo mismo, directamente opuesto a la posi-
ción del censor. Esto puede diferir ligeramente pero
le da a usted un punto inicial para el procedimiento
de balanceo.
El movimiento de la marca de referencia a partir de
la lectura de una hora cero minutos hacia otra lec-
tura es el cambio del ángulo de fase. La carátula de
reloj completa representa 360o, por lo tanto, cada
hora es 30o cada media hora 15o, etc. Si la prueba
número 1 muestra una lectura en carátula de reloj
de cinco horas cero minutos y la prueba número 2
(con el peso de prueba) muestra una lectura de seis
horas treinta minutos, el cambio del ángulo de fase
habrá sido de 45o.
4:100 MÉTODO VECTORIAL
♦ Figura 11, “Diagrama Vectorial”.
Una vez que el peso de prueba ha sido medido y
punteado en la rueda, la máquina deberá ser arran-
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cada otra vez para lograr una nueva lectura. NOTA:
El peso de prueba deberá ser lo suficientemente
grande para cambiar la lectura de amplitud. Grafi-
que la lectura en carátula de reloj y la amplitud en
milésimas en la gráfica, tal como está mostrado en
la figura. Después de la segunda prueba, grafique la
nueva lectura de carátula de reloj y la amplitud
(prueba No. 2). La escala en la gráfica es de 1/8”
equivalente a una milésima. Dibuje una línea pun-
teada que conecte los extremos de las dos lecturas
en carátula de reloj. Utilizando un transportador,
mida el ángulo entre la lectura original (0) y la línea
punteada (X). Este ángulo es el número de gra-
dos que el peso de prueba tendrá que ser
movido para el balanceo. Si la lectura original en
carátula de reloj fue de 1 hora cero minutos y el
peso de prueba movió la lectura hasta las tres horas
treinta minutos, mueva el peso en sentido contrario
al giro de las manecillas del reloj (regresándolo
hacia la lectura original). Si el peso de prueba movió
la lectura hasta las 10 horas cero minutos, mueva el
peso en sentido de giro de las manecillas del reloj
(hacia la lectura original).
El factor para ajustar la cantidad del peso de balan-
ceo es determinada por la relación de la amplitud en
la prueba número uno respecto a la longitud de la
línea punteada X. Por ejemplo:
(10) x TW = Peso de Balanceo
(X)
Si el peso de prueba original fue de 48 gramos, el
peso de balanceo sería:
(10) x 48 = 20 gramos
(24)
Rotores en Cantiliver
Refiérase a la ♦ Figura 4, “Rotor en Cantiliver” y a la
♦ Figura 5, “Marca de Referencia en un Rotor en
Cantiliver”. Existen dos métodos para balancear un
rotor en Cantiliver. En ambos métodos, siempre
balancee primero el plano interior (el plano mas
cerca del cojinete). Con una marca de referencia
en el elemento rotatorio, arranque la máquina, tome
una lectura de amplitud (milésimas de desbalanceo)
en el cojinete más cerca a la rueda y registre la lec-
tura en carátula de reloj. Agregue un peso de
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prueba, tome lecturas, y utilizando el método vecto-
rial relocalice el nuevo peso en su posición ade-
cuada para balanceo. Una tercera prueba mostrará
que la marca de referencia se ha movido otra vez.
Esta lectura en carátula de reloj será la marca de
referencia para el lado pesado en el plano exte-
rior de la rueda. Por ejemplo, la primera prueba dio
una lectura en carátula de reloj de 10 horas cero
minutos con una amplitud de 16 milésimas. La
prueba número 2 con el peso de prueba dió una lec-
tura en carátula de reloj de 7 horas cero minutos con
una amplitud de 8 milésimas. Resolviendo el pro-
blema vectorial resulta que el nuevo peso deberá
ser disminuido por un factor de .89 y movido 26o en
el sentido de giro de las manecillas del reloj o
aproximadamente en la marca de 7 horas 50 minu-
tos. Esto deberá balancear el plano interior dentro
de tolerancia. En la prueba número 3, la marca de
referencia se moverá, por ejemplo, hasta la marca
de 3 horas cero minutos. Use esta marca de refe-
rencia para el balanceo en el plano exterior. En el
segundo método, vuelva a empezar otra vez con el
plano interior. Una vez que ha sido fijado el peso de
prueba en la rueda, use el método vectorial para
balancear en el plano interior.
Para balancear en el plano exterior, tome una lec-
tura de vibración en el segundo cojinete o en el coji-
nete más alejado de la rueda. Este lectura deberá
ser tomada con el censor en una posición vertical ya
que la fuerza proveniente del punto pesado en el
plano exterior de la rueda pivoteará en el cojinete
interior. La fuerza resultante en el cojinete exterior
estará a 180o respecto al punto más pesado de la
rueda. (Ver la ♦ Figura 4, “Rotor en Cantiliver”).
Una vez que la rueda ha sido balanceada, puede
ser necesario un balanceo fino. Esto indica que
habrá que agregar o quitar pequeñas cantidades de
peso para poder reducir la amplitud de vibración a
valores dentro de tolerancia.
4:200 ADICIÓN Y REMOCIÓN DE PESO
Normalmente, la manera más fácil y mejor de agre-
gar un peso de prueba es usando una máquina sol-
dadora para puntear el peso. El peso de prueba
tendrá que ser cambiado o movido hacia otro punto
en la rueda con objeto de balancearla. Cuando se
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MM163
Balanceo Dinámico en Campo
agrega el peso de balanceo, habrá que considerar
la cantidad de peso agregado proveniente del elec-
trodo de soldadura usado en la fijación. Para
lograrlo, desnude un electrodo y péselo. Divida este
peso por la longitud del electrodo para determinar el
peso en gramos por cada pulga da de longitud del
electrodo.
Debido al peligro de fuego o explosión, puede ser
necesario el taladrar los laterales de la rueda y usar
pernos, tuercas y roldanas como peso de balance.
Cuando ésto es necesario, recuerde la cantidad de
peso removido cuando se taladró y ajuste el peso
de balance de manera proporcional.
La remoción de peso puede ser lograda usando un
esmeril de disco o de copa. Sin embargo, el esme-
rilado es normalmente limitada para el balanceo fino
o para reducir ligeramente la cantidad de peso de
balance con objeto de disminuir la amplitud de la
vibración a valores dentro de tolerancia. Para quitar
el peso de prueba recuerde que la manera más sim-
ple es usando un cincel y un martillo para cortar los
puntos de soldadura que lo fijan a la rueda.
4:300 SOLUCIÓN TABULAR PARA LOS
PROBLEMAS DE BALANCEO
DINÁMICO EN CAMPO
La ♦ Tabla I, “Método Vectorial en un Plano” es una
representación numérica de las variables en los pro-
blemas vectoriales. Este es un método alterno para
resolver los problemas de balanceo, el cual elimina
la necesidad de usar una gráfica vectorial. Es difícil
en algunas ocasiones el ángulo de ajuste y la longi-
tud de la línea “X”. En esta tabla se hicieron los cál-
culos a incrementos de 10o de la relación de
desbalanceo para los ajustes, tanto del ángulo
como del peso.
Así como en el método vectorial, la solución tabular
es usada para ambos planos con objeto de lograr un
efectivo balanceo.
Resumen de la Solución Tabular
1. Mida la amplitud y la lectura en carátula de
reloj de la marca de referencia del rotor desba-
lanceado (Prueba No. 1).
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2. Agregue un peso de prueba conocido a la

rueda y mida la lectura en carátula de reloj y la
amplitud (Prueba 2).
3. Calcule la relación de desbalanceo.
Amplitud de la Prueba 2
Amplitud de la Prueba 1

Determine la cantidad y la dirección del cam-

bio del ángulo de fase de la Prueba 2 con res-
pecto a la Prueba 1.
4. Usando los valores de la relación de desbalan-
ceo y del cambio del ángulo de fase en la
tabla, localice el ángulo (ajuste) y el factor.
Multiplique la cantidad de peso de prueba por
el factor para determinar el peso correcto de
balanceo. El ángulo mostrado en la tabla es el
número de grados que el peso deberá ser
movido. Mueva el peso de balanceo en direc-
ción opuesta al movimiento de la fase de la
prueba 2.
5. Se pueden requerir más pruebas con objeto
de balancear a tolerancias más cerradas. ª

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PROCEDIMIENTO
1. Mida la amplitud de la vibración (0) y lea la posi-
ción en carátula de reloj de la marca de referen-
cia (fase) de la parte desbalanceada. Regístrelas
como:
0 = ________ milésimas, @ ________ hrs/min.
2. Agregue peso de prueba de valor conocido a la
parte desbalanceada.
3. Mida la amplitud resultante (0 + T) y la fase.
Regístrelas como:
0 + T = ________ @ ________ hrs/min.
4. Calcule la “Relación de Desbalanceo” 0+T
0 0
5. Determine la cantidad y dirección del cambio de
fase de la prueba “0 + T” respecto a la prueba “0”.
6. Escoja el cambio de fase más cercano al incre-
mento de 10o.
7. Localice el ángulo de cambio de fase en la tabla
que corresponde al valor del paso 6.
8. En la columna de “Relación de Desbalanceo”
localice el valor más cercado del calculado en el
paso 4.
9. Localice para esta relación, los valores del
ángulo y del factor correspondientes al cambio
de fase.
10. Multiplique el peso de prueba por el valor del fac-
tor. Este será el peso correcto de balanceo que
se necesita agregar.
11. El valor del ángulo es el número de grados que
se debe mover el peso correcto de balanceo a
partir de la localización del peso de prueba. El
peso correcto se mueve en dirección opuesta al
cambio de fase anotado en la fase 5.
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MM163
Balanceo Dinámico en Campo
SOLUCIÓN DE MUESTRA
1. 0 = 7.0 milésimas @ 2 horas 45 minutos.
2. Peso de Prueba = 40 gramos.
3. 0 + T = 8.2 milésimas @ 1 hora 0 minutos.
4. 0 + T = 8.2 = 1.17
7
5. El cambio de fase es de 2 horas 45 minutos a 1
hora 0 minutos, o sea, 52o en la dirección CCW
(contraria al giro de las manecillas del reloj).
6. Redondear 52o a 50o.
7. Se localiza la columna de 50o de cambio de fase.
8. La relación calculada fue 1.17.
La relación más cercana en la tabla es 1.2.
9. Los valores del ángulo y del factor correspon-
dientes a una relación de desbalanceo de 1.2 y a
un cambio de fase de 50o son: Angulo 76o; Factor
1.05.
10. 40 gramos x 1.05 = 42 gramos.
11. Se quita el peso de prueba y se aumenta a 42
gramos. Este peso se coloca a 76o CW (sentido
de giro de las manecillas del reloj) a partir de la
localización previa del peso de prueba, a la
misma distancia de la línea de centros del eje.
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PROCEDIMIENTO SOLUCIÓN DE MUESTRA

12. Confirme la cantidad de corrección obtenida. Si
se requiere corrección adicional considere la
colocación del peso correcto de balanceo como
su marca inicial de referencia “0 + T” del peso de
prueba y repita el procedimiento, iniciando en el
paso 4.
12. Cuando todas las mediciones, cálculos, coloca-
ción del peso final están correctos, estará balan-
ceada la pieza en este plano, dentro de
tolerancia.

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Balanceo Dinámico en Campo

ª
5:000
SEGURIDAD

Todas las reglas de seguridad de su planta deberán

ser observadas durante la operación de balanceo. A
continuación se presentan algunos puntos muy
importantes a considerarse.
• Siempre asegúrese que la máquina ha sido
desconectada e identificada cuando inspec-
cione o esté balanceando la rueda.
• Verifique que no existan obstrucciones en el
equipo y que todo el personal involucrado
haya sido notificado antes de arrancar.
• Todos los pesos de prueba deberán ser firme-
mente unidos a la rueda antes del arranque
para evitar daños al personal o al equipo.
• Cuide que la ropa suelta o cualquier otro mate-
rial pueda enredarse en la rueda, cople o eje.
• Utilice equipo de protección facial al esmerilar
o soldar durante la operación de balanceo.
• Manténgase alejado de la rueda cuando se
esté desmontando parte de la carcasa con
objeto de balancear: La succión de un ventila-
dor grande es lo suficientemente fuerte para
succionar a una persona o un objeto suelto
cuando está funcionando. ª

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ª
6:000
RESUMEN

Ya sea que se utilice la tabla o el diagrama, el

método vectorial es el método más exacto y más
rápido para el balanceo dinámico en campo.
Al hacer referencia a la tabla, note que una relación
de desbalanceo de 1 nos indica que se ha agregado
un peso demasiado ligero. El peso no fue lo sufi-
cientemente grande para cambiar la amplitud o la
lectura en carátula de reloj de la marca de referen-
cia. Por otro lado, si el peso de prueba es dema-
siado grande, la lectura en carátula de reloj de la
marca de referencia se moverá 180o.
Estudie la tabla y verá los diferentes efectos de los
pesos de prueba. ª

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Balanceo Dinámico en Campo

Resultados
Peso de balance ______ gramos.
Dirección del cambio del peso (CW o CCW) ______
Utilizando el método tabular, enliste los mismos
resultados.

ª
7:000
7:200 TRABAJO EN CAMPO
Le será solicitado que efectúe un trabajo de balan-
ceo en campo en alguna máquina de su planta.
RETROALIMENTACIÓN Tenga mucho cuidado y si surge alguna duda, veri-
fique con su instructor antes de proceder. ª

7:100 RETROALIMENTACIÓN ESCRITA

1. ¿Qué causa la vibración debido al desbalan-
ceo en la maquinaria industrial?.
2. ¿Cuál es la diferencia entre desbalanceo está-
tico y desbalanceo dinámico?.
3. ¿Cómo se expresa el desbalanceo?.
4. ¿Cómo se calcula la cantidad de desbalanceo
en una rueda?.
5. ¿Cuáles son las ventajas del balanceo en
campo?.
6. Enliste algunos de los peligros del balanceo en
campo.
7. Utilizando la gráfica de la ♦ Figura 11, dibuje
el diagrama vectorial y resuelva el problema
de balanceo con los siguientes datos:
Prueba 1
Amplitud - 10 milésimas @ 10 horas 0 minutos.
Prueba 2
Peso de Prueba - 44 gramos.
Amplitud - 6 milésimas @ 7 horas 45 minutos.

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Balanceo Dinámico en Campo

A B
ESTATICO CINETICO (FUERZA)

C D
PAR FUERZA Y PAR

E
DINAMICO

Fig. 1 Tipos de Desbalanceo

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1200
1800

3600

7200
600
0.100

Sev
ero
0.010
Ma
qu
ina
ria
en
Ge
ne
Desplazamiento en Pulgadas (Pico a Pico)

ral
T ipo
Ma Co
qu me
ina rcia
ria l
en
Ge
0.001 ne
ral
d eP
Má rec
qu isió
ina n
sH
err
am
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de
Pr
ec
isió
n

0.0001

Es
me
rile
sd
eP
rec
isi
ón

0.00001
3600
1200

7200
100

1800
600

100,000
1000

10,000

(RPM o Ciclos por Minuto)

Fig. 2 Guía de Vibración de Maquinaria

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Balanceo Dinámico en Campo

180
Fuerza centrífuga causada por un cabalanceo
170 de 1 onza = pulgada a varias velocidades.
Para determinar la fuerza centrífuga en
cualquier cantidad de desbalanceo
160 simplemente determine las onzas = pulgada
de desbalanceo y multiplíquelas por la fuerza
150 centrífuga obtenida de esta curva.

140

130

120
Fuerza Centrífuga (Libras)

110

100

90

80

70

60

50
Fuerza Centrífuga en
40 R.P.M. Libras al Desbalanceo

30

20

10

0
1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10,000 11,000 12,000
Revoluciones por Minuto

Fig. 3 Fuerza Centrífuga Debida al Desbalanceo

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Peso

Rotor Apoyado en Ambos Lados

Peso

Fig. 4 Rotor en Cantilever

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Balanceo Dinámico en Campo

Fig. 5 Marca de Referencia en un Rotor en Cantilever

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Fig. 6 Analizador de Vibración y Balanceador

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Balanceo Dinámico en Campo

Fig. 7 Analizador de Vibraciones y Balanceador

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Fig. 8 Balanza e Presición en Gramos

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Fig. 9 Balanza de Presición en Gramos

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REPORTE DE BALANCEO EN CAMPO

Equipo No. ____________________ Fecha ____________________

Nombre del Equipo _______________________________________________________________________________

Balanceo en Balanceo en
Plano Izquierdo _______________________Mils Plano Derecho _______________________Mils

Peso de Prueba _______________________ Peso de Prueba _______________________

Lectura Final _________________________ Lectura Final _________________________

Lectura del Medidor Lectura del Medidor

de Desplazamiento ____________________ de Desplazamiento ____________________

Lectura del Medidor Lectura del Medidor

de Desplazamiento ____________________ de Desplazamiento ____________________

Lectura del Medidor Lectura del Medidor

de Desplazamiento ____________________ de Desplazamiento ____________________

Comentarios
_________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________

Fig. 10 Reporte de Balanceo en Campo

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Balanceo Dinámico en Campo

12
A = Angulo de Ajuste del Peso

11 1

10 2

A
9
3

0XT

8
4

7 5
Escala: 1/8" = 1 milésima

Fig. 11 Diagrama Vectorial

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ANGULO DE CAMBIO DE FASE

Relación de 0o 10o 20o 30o 40o

Desbalanceo Ang Factor Ang Factor Ang Factor Ang Factor Ang Factor

* Use un Peso de Prueba Mayor

Tabla I Método Vectorial en un Plano

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Balanceo Dinámico en Campo

Relación de 50o 60o 70o 80o 90o

Desbalanceo Ang Factor Ang Factor Ang Factor Ang Factor Ang Factor

Tabla I Método Vectorial en un Plano (Continuación)

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Relación de 100o 110o 120o 130o 140o

Desbalanceo Ang Factor Ang Factor Ang Factor Ang Factor Ang Factor

Tabla I Método Vectorial en un Plano (Continuación)

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Balanceo Dinámico en Campo

Relación de 150o 160o 170o 180o

Desbalanceo Ang Factor Ang Factor Ang Factor Ang Factor

Tabla I Método Vectorial en un Plano (Continuación)

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