UNIVERSIDAD DE GUADALAJARA

CENTRO UNIVERSITARIO DE TONALA

LICENCIATURA INGENIERIA EN ENERGIA

TEMA:
PERFIL AERODINAMICO NACA 4415

MIRNA RIOS RIOS

REYES MUÑOZ LUCIA DE JESUS
JIMENEZ FLORES ALBERTO MITXZIN
INTRODUCCIÓN

El aprovechamiento de la energía que poseen las masas de aire en movimiento (el viento), no es
algo exclusivo de nuestros días, sino que viene siendo utilizada desde hace largo tiempo. La cual se
le denomino energía eólica, que ha sido empleada desde hace siglos, para aplicaciones diversas
que van desde el transporte marítimo y aplicaciones agrícolas (bombeo de agua, molienda de
grano), hasta la generación de energía eléctrica a gran escala.

Hoy en día, la energía eólica es una delas fuentes energéticas renovables que ha producido un
mayor crecimiento tecnológico. En esta tecnología se toma como un gran desarrollo la creación de
perfiles aerodinámicos los cuales puedan aprovechar el viento para tener un mayor potencial para
la generación de energía.

Anderson define un perfil aerodinámico como cualquier sección del ala cortada por un plano
paralelo a la cuerda de la misma. Los perfiles se pueden dividir en dos grandes tipos: simétricos y
asimétricos. Un perfil simétrico es un perfil sin combadura, es decir, la línea de la curvatura media
y la línea de cuerda coincide (fig1). En estos perfiles simétricos la parte superior del perfil
(extradós) es una imagen reflejo de la parte inferior (intradós), a esta condición geométrica este
perfil simétrico tiene bajo costo y es de fácil construcción.

Fig.1 Terminología de un perfil

El perfil aerodinámico constituye la geometría básica de las superficies aerodinámicas, cuya

propiedad fundamental es la capacidad de generar sustentación en el interior de una corriente
incidente Fig.2. Esto dependerá del ángulo de ataque.
 Fig. 2 Definición de ángulo de ataque para que se realice una sustentación.

Antecedentes

El Comité Consejero Nacional para la Aeronáutica (NACA por sus siglas en ingles) de los Estados
Unidos fue creado en 1915, sus miembros reconocieron la importancia de mejorar los perfiles
existentes. El primer reporte anual de NACA destaco la necesidad de “la evolución de perfiles
alares más eficientes, incorporando las dimensiones adecuadas para una estructura económica,
con moderados movimientos del centro de presiones y aun así ofreciendo un gran ángulo de
ataque con una acción eficiente”.
Las primeras series de perfiles NACA, la de 4 digitos,5 dígitos y las modificadas de 4 y 5 dígitos
fueron generados usando ecuaciones analíticas que describen la curvatura de la línea media (línea
central geométrica del perfil, así como la distribución de espesor a lo largo de la longitud del perfil.

En 1933, la NACA emitió su Reporte Técnico N° 460” The Caracteristics of 78 related Airfoil
Sections from Tests in the Variable-Density Wind Tunnel”. En este reporte se describe la familia de
los perfiles NACA de 4 dígitos. Después de este reporte, los perfiles NACA se volvieron
ampliamente utilizados, pero algunos autores notaron que había muchas similitudes entre los
perfiles que fueron los más exitosos, que las dos primeras variables que afectan estas geometrías
son la pendiente de la línea de curvatura media y la distribución de espesores abajo y arriba de
esta línea. Entonces se presentaron una serie de ecuaciones incorporando estas dos variables que
podían ser usadas para generar una familia completa de formas de perfil relacionadas. De esta
forma del diseño de perfiles se volvió más sofisticado, esta aproximación básica fue modificada
incluyendo variables adicionales.

La primera familia de perfiles diseñados usando esta aproximación se conoció como la serie NACA
de 4 dígitos. El primer digito especifica la curvatura máxima (m) en porcentaje de la cuerda
(longitud del perfil), el segundo indica la posición de la curvatura máxima(p)en décimas de cuerda,
y los dos últimos números indican el espesor máximo (t)del perfil en porcentaje de la cuerda.
Durante los años 1930´s se desarrollaron las familias de perfiles NACA de 5 y 6 dígitos.

Un modelo de perfil aerodinámico NACA 4415 fue probado en el túnel de viento subsónico (3x5)
del laboratorio de investigación aeronáutica y astronáutica de la Universidad Estatal de Ohio
(OSU/AARL) bajo condiciones de flujo estacionario y modelo estacionario, así como con
oscilaciones de tono.
METODOS Y MATERIALES

Durante estas pruebas se analizó el Perfil aerodinámico NACA 4415, tomando los datos,
especificaciones y características de su datasheet. El perfil fue elaborado de manera artesanal en
madera una de sus propiedades más importantes es la densidad que oscila entre 0.3 g/cm3 y 0.9
g/cm3. De su densidad depende su dureza. La evaluación de la rugosidad de la superficie se realiza
como en muchos casos por inspección visual en este caso no contaba con textura muy rugosa.
Véase en la figura 3.

Fig. 4 Perfil NACA 4415 de madera.

Para realizar la practica coeficiente de sustentación CL y coeficiente de arrastre CD se utilizará un

túnel de viento controlado por ordenador modelo Armfield C15-10. Figura 4. Es un túnel de viento
a pequeña escala con una sección de trabajo transparente, nanómetro analógico y digitales que
cuenta con diferentes perfiles instrumentados para el control y la obtención de datos por medio
dela conexión a la computadora.

Fig. 4 Túnel de viento de

viento donde se realizará
las pruebas de
sustentación y arrastre.

Para medir el arrastre y la sustentación dentro del túnel de viento se utilizó el Sensor y software
para medir la sustentación y el arrastre mostrados en la Figura 5.

Fig. 5 Sensor y
software para
medir CL y CD

El método que
utilizaremos es a
partir del perfil NACA 4415 que establece parámetros y el diseño. Figura 6.

Figura 6. Perfil NACA 4415

NACA 4415
Se tiene un perfil NACA de 4 dígitos con los siguientes parámetros geométricos:
 Espesor relativo: max t c = 0.15
 Posición de la cuerda de máximo espesor: max 0.31 thick x c
 Curvatura máxima: 4%
 Posición de la curvatura máxima: 40% de la cuerda

En estos parámetros establecidos se encuentra coeficiente de sustentación CL y coeficiente de

arrastre CD a partir de un ángulo de ataque y numero de Reynolds estos se muestran en una tabla
ya establecida por NACA de los cuales tomaremos el ángulo mínimo, medio y máximo que se
muestran en la siguiente tabla 1.

Calculated polar for: NACA 4415 Ángulo

1 1 Reynolds number fixed Mach number fixed

xtrf = 1.000 (top) 1.000

(bottom)
Mach = 0.000 Re = 0.050 e 6 Ncrit = 9.000

alpha CL CD CDp CM Top_Xtr Bot_Xtr

------ -------- --------- --------- -------- -------- --------
-9.500 -0.3023 0.11984 0.11291 -0.0282 1.0000 0.2646 MÍNIMO
1.250 0.1797 0.04506 0.03528 -0.0585 0.8101 1.0000
MEDIO
MÁXIMO
11.500 0.6977 0.12626 0.11622 -0.0430 0.4231 1.0000

Tabla 1. Ángulos mínimo, medio y máximo, Número Reynolds de 50,000.

En la Tabla 2. Vemos representados los valores de CL minimo, medio y máximo, tomados de igual
manera de la tabla de parámetros del perfil NACA 4415.

Estos parámetros se compararan con los resultados obtenidos durante la prueba de arrastre y
sustentación en el túnel de viento con el perfil fabricado.

Calculated polar for: NACA 4415

SUSTENTACIÓN
(CL)
 alpha CL CD CDp CM Top_Xtr Bot_Xtr
------ -------- --------- --------- -------- -------- --------

-5.500 -0.5804 0.06135 0.05462 -0.0234 1.0000 0.1833

MÍNIMO
0.250 0.0713 0.04141 0.03254 -0.0555 0.8492 1.0000 MEDIO
10.750 0.7191 0.11097 0.10077 -0.0397 0.4207 1.0000 MÁXIMO

Tabla 2. Valores de CL mínimo, medio y máximo, Número Reynolds de 50,000.

RESULTADOS

Al modificar ángulos mínimos, medios y máximos.

Fan Rotation Lift Drag Static Ambient Density Air Reynolds

Sample
Speed Force Force Pressure Temperature of Velocity Number
CL CD
r L D H T Air v Re
[%] [°] [N] [N] [mm] [°C] [kg/m³] [m/s] [-]
1 43 -9.5 4.67 -0.08 8.5 18 1.211 11.7 50737 0.82 -0.278
2 42 1.2 4.25 -0.08 8 18 1.211 11.4 0.77 0.203
3 43 11.4 3.23 -0.08 8.1 18 1.211 11.7 0.8 0.7003

Al modificar los ángulos correspondientes a los valores de CL mínimo, medio y máximo.

Fan Rotation Lift Drag Static Ambient Density Air Reynolds

Sample
Speed Force Force Pressure Temperature of Velocity Number
CL CD
r L D H T Air v Re
[%] [°] [N] [N] [mm] [°C] [kg/m³] [m/s] [-]
1 44 -5.4 4.57 -0.08 8.5 18 1.211 11.7 49937 0.88 -0.4998
2 44 0.2 4.36 -0.08 8 18 1.211 11.4 0.8 0.0578
3 44 10.8 3.2 -0.08 8.1 18 1.211 11.7 0.79 0.7203

CONCLUSIONES

En base a los resultados obtenidos podemos observar que existe una notable discrepancia entre
los valores de CL teóricos y CL práctico. Esta diferencia puede ser dada por el tipo de material
utilizado y por los desperfectos de la mano humana al realizar el perfil. A pesar de esto existe una
notable característica al analizar los datos, ya que existe una gran similitud entre CL teórica y CD
practica lo que nos lleva a considerar algún error en la conexión de los cables de transmisión de
datos del túnel de viento a la computadora.