CABEZAS DE INYECCIÓN Y

CABEZAS DE ROTAR
 CABEZAS DE INYECCIÓN

Permiten la rotación de la columna de

tubulares a través del vástago, mesa y bujes ,
y simultaneamente el bombeo de fluido al
pozo.
Es uno de los elementos fundamentales de
las operaciones : Implica riesgos
importantes ya que todo el peso de los
tubulares cuelga de la rosca del eje de la
cabeza y el asa de esta .
 CABEZAS DE INYECCIÓN
Piezas fundamentales componentes de una
cabeza de inyección:

Cuerpo
Asa
Eje
Rodamientos
Sistema de empaque
CABEZAS DE INYECCIÓN: PARTES
CABEZAS DE INYECCIÓN: CORTE

Rodamiento Asa
radial sup.
Cuello

S. De
Pernos del Empaque
asa

Rodamiento Cuerpo
de empuje

Rodamiento Eje
radial inf.
CABEZAS DE INYECCIÓN: CAPACIDAD

Las cabezas de inyección tienen dos

capacidades especificadas:
Carga estática
Carga dinámica – a un determinado régimen
de rpm.

Ambas debidas a la capacidad de carga del

rodamiento axial o crapodina.
La capacidad de carga estática es mayor que
la dinámica.
 EJES

El eje es forjado, y tiene un recalque donde

asienta en la pista superior de la crapodina.
En la parte superior tiene una rosca gruesa de
perfil cuadrado, donde ajusta la caja
portaempaquetadura inferior.
La rosca inferior es normalmente box, y se
coloca un sub doble pin, a la rosca del
vástago –
SIEMPRE ROSCAS IZQUIERDAS :
Todas las roscas por sobre la mesa son
Izquierdas cuando se usa vastago.
 EJES

El eje es una pieza fundamental:

DEBE INSPECCIONARSE REGULARMENTE
No se admiten NINGUN TIPO DE INDICACION
RELEVANTE en el eje , fundamentalmente en
el recalque de apoyo de la crapodina.
NO ADMITA REPARACIONES con aporte de
soldadura,
soldadura ni aun con tratamiento termico. ES
PELIGROSO. - Esto incluye el sistema de
reparacion para recuperar ejes cortos por
stub-welding.
 SISTEMA DE EMPAQUE

El SISTEMA DE EMPAQUE FUNCIONA DE LA

SIGUIENTE MANERA:
El caño de agua queda trabado solidario a la
jaula superior (recesos, anillo, etc.) y queda
empaquetado por una caja con
empaquetaduras tipo chevron
La caja porta empaquetaduras inferior,
solidaria al eje, gira con otro conjunto de
empaquetaduras alrededor del caño.
Cada marca o modelo tiene su propio diseño
de sistema de empaque.
Caja superior

Empaquetaduras
Separadores

Sist. engrase

Caja inferior

Caño de agua
MANTENIMIENTO DEL SIST. DE EMPAQUE

El mantenimiento del sistema de empaque es

fundamental:
1.- Utilizar empaquetaduras originales
2.- Usar caños de agua cromados o
cementados
3.- Utilizar separadores originales
4.- Utilizar grasa especial con SMb (sulfuro de
molibdeno), para bajar el coef. de friccion-
Esto aumenta la vida de empaquetaduras y
caño y por tanto los tiempo de rep. bajan.
MANTENIMIENTO DEL SIST. DE ROTACION

1.- Utilizar Aceite según indique el manual

2.- Cambiar retenes inferior y superior
regularmente
3.- Verificar el juego radial - Este juego si
excede las tolerancias del rodamiento
provoca desgaste en el sistema de empaque y
rotura de los retenes.
4.- Verificar el tiraje de ajuste axial de la
crapodina-Esto puede provocar calentamiento
y desgaste de la crapodina si no es correcto.
Incluso hay cabezas que exijen pre-
compresion.
MANTENIMIENTO DEL SIST. DE ROTACION

5.- El reten superior suele tener tambien un

sistema de reten adicional, o ser doble, para
impedir la entrada de agua o lodo desde el
exterior al aceite de la cabeza.
Verificar regularmente el aceite- si hay
contaminacion cambiar el reten superior.
6.- Verificar regularmente el nivel y estado del
aceite - El tapon normalmente tiene un iman :
Verificar la aparicion de particulas que indica
problemas en rodamientos - NO USAR SI
APARECEN restos, se puede aumentar el
daño.
 CUELLO DE CISNE
La parte superior, abulonada a la jaula,
es el “cuello de cisne”, que de forma
curva se conecta con el manguerote.
Este cuello termina en una rosca fina,
normal 8rd, de 2 ½”- 3” o 4” según el
modelo de la cabeza.
INPECCIONAR la rosca regularmente, es
normal encontrar corrosión y desgaste
por vórtice por mal dimensionado del
diametro del niple.
 CUELLO DE CISNE

Cuello de cisne

Diametro correcto niple

Rosca 8 RD

Unión doble

Oreja para
eslinga de Niple del
seguridad manguerote
 CUELLO DE CISNE
NO ADMITIR SOLDADURAS en la rosca
del cuello y el niple o entre el niple y la
union doble al manguerote.
Estas soldaduras sin tratamiento son
FRAGILES y propensas a fisurarse
 CUELLO DE CISNE

La mayoría de las cabezas NO TIENE en el

cuello de cisne entrada para bajar una
herramienta por el interior –
Esto es importante, dado que en operaciones
especiales, es necesario usarlo. ( Registros
de desviación – desenrosques por
aprisionamiento, etc.)
Se pueden construir, no es complicado.
CABEZAS DE INYECCIÓN

Se suelda un
niple de 3”
con rosca
para un tapon.
 ASAS
Según sea la capacidad de la cabeza,
marca y modelo, el asa tiene distintos
diámetros, en la parte superior y en los
ojales para los pernos de vinculación
con el cuerpo.
No hay tabulado un valor de diámetro
mínimo admisible para cada diámetro de
asa.
NO DEBE MODIFICARSE EL DIAMETRO
ORIGINAL DEL ASA:
ASA “ADAPTADA” para un gancho
por el soldador …….
ASAS: Juegos y fijacion pernos

Maximo juego entre pernos y ojales del asa:

1/32” = 0.9 mm
Los pernos deben de estar fijos al cuerpo en
las orejas de la cabeza y es el asa la que gira
sobre los pernos – De lo contrario, se
desgastan los ojales del cuerpo – Esto se
logra con tirajes muy pequeños – 0.10 mm
Hay varios sistemas para evitar que los
pernos puedan salirse lateralmente en caso
de perder la fijacion por tiraje :
 ASAS : Pernos

Seguro seger – (En casi todas)

Sistema de espina o prisionero (riesgoso –
usado en las Gray 75 viejas)
Sistema de medialuna de traba con balón.
(usado en algunas National)
Los pernos deben tener los alemites de
engrase – Es fundamental para evitar el
desgaste de los orificios del asa.
 ROSCAS

ROSCA INFERIOR:
Es un punto CRITICO en las cabezas de
inyección y cabezas hidráulicas – En especial
en las cabezas de inyeccion que son rosca
Box.
En general, la salida o descarga de la rosca
hembra, tiene un diámetro mayor que el
diámetro interior del eje.
Al roscar el doble macho, se forma un “talon”,
que provoca vortice o choque del fluido.
Se provoca
erosión Es la
zona donde se
detectan mas
fisuras o
corrosión -
Se evita
colocando una
pieza de mat.
Sintético con la
forma del sector.
 ROSCAS

Este desgaste se evito fabricando roscas pin,

pero el problema es que los ejes se acortaban
mucho al cortar el box y maquinar un pin
(2 veces el largo de la rosca, que llega a 10” )
– Por tanto, en general se mantienen los box
en la reparacion, ya que normalmente se corre
la rosca, si la fisura lo permite, es decir aprox.
1 1/2 ”
La rosca pin es mas común en las cabezas de
120 ton para abajo, porque el diámetro del eje
no da para un box. (quedaría muy fuera de un
valor de BSR razonable)
 ROSCAS

A tener en cuenta:
Que el diámetro interior del doble pin, sea
acorde con la rosca y el diámetro exterior del
eje de la cabeza – BSR de la union
Además que cuando la transición es entre
roscas de diámetros muy distintos entre el
vastago o valvula y la cabeza, por ejemplo
entre 6 5/8R x 4 ½ R , se haga con un doble
pin con dos diámetros, tipo botella. - EVITAR
LOS DOBLE PIN SOLO CON MAQUINADO EN
CHANFLE.
 VERIFICAR
• VERIFICAR PERDIDAS EN LOS
RETENES INFERIORES Y ESTADO DE
LOS SUPERIORES.
• VERIFICAR JUEGOS DE PERNOS EN ASAS
• VERIFICAR EL TORQUEO CORRECTO DE
LOS SUBS DOBLE MACHO
Es frecuente que este torque no sea el
correcto....y verificar el BSR con las medidas
de los diametros del eje y del doble pin .
• VERIFICAR EXCESIVO DESGASTE EN EL
ASA, PERNOS , OREJAS, ETC.
• VERIFICAR REPARACIONES :
 VERIFICAR
VERIFICAR INSPECCIÓN – (9-12 Meses) – En
especial roscas, asas y pernos -
Chequear que los pernos tengan los seguros o
el sistema de retención correspondiente.
Chequear que este colocado el sistema de
seguridad, eslingas y grampas, de sujeción del
manguerote a la placa del cuello de cisne.
SEGURIDAD: Reparaciones
VERIFICAR SI HAY UNA REPARACIÓN , QUE
TRABAJOS SE EFECTUARON EN LA CABEZA.
NO SE PUEDEN RELLENAR LAS ASAS –
LOS AGUJEROS DE LOS PERNOS PUEDEN
ALESARSE Y HACER PERNOS SOBRE MEDIDA,
O EVENTUALMENTE EMBUJAR , PERO NO
RELLENAR LOS ALOJAMIENTOS.
LAS CABEZAS NATIONAL TIENEN BUJES EN
LOS ORIFICIOS PARA LOS PERNOS – No es
incorrecto. – En caso de duda, verificar manual.
MANTENIMIENTO Y OPERACION
DEL MANUAL ENSIGN MASTER DRILLER
RUTINARIO:
Ajustar las empaq. del caño tanto como sea
necesario para evitar fugas – NO
SOBREAJUSTAR, ya que incrementa el
desgaste del sistema y del mantenimiento.
Inspeccionar rutinariamente en busca de fisuras
o indicaciones relevantes en eje, asas, etc. SI
SE DETECTA cualquier fisura, debe cambiarse
la cabeza INMEDIATAMENTE, no operar, es
PELIGROSO.
MANTENIMIENTO Y OPERACION
DEL MANUAL ENSIGN MASTER DRILLER
Si la cabeza tiende a girar con el vástago, indica
problemas en rodamientos. Cambiar la cabeza :
NO OPERAR en estas condiciones, es
PELIGROSO.
Si aparecen fugas de aceite por los retenes
puede ser problemas de estos o sobrellenado
del nivel correcto – Si se completó nivel
recientemente, y la fuga continua durante mas
de una hora, revisar. Si hay sobrenivel, drenar
aceite . Si no , reemplazar la cabeza lo antes
posible.
MANTENIMIENTO Y OPERACION
DEL MANUAL ENSIGN MASTER DRILLER
Si aparece lodo en el aceite, reemplazar la
cabeza lo antes posible, puede ser rotura del
reten superior, o problemas en el empaque
inferior al eje. (en algunos modelos). No operar
en estas condiciones demasiado tiempo, pues
se dañarán los rodamientos.
MANTENIMIENTO Y OPERACION
DEL MANUAL ENSIGN MASTER DRILLER
CAMBIO DE EMPAQUETADURAS:
Desenroscar las tuercas sup. en inferior del sistema
usando un martillo – NO GOLPEAR sobre el caño de
agua, se deformará y causará pérdidas
pernanentemente.
Retirar el sistema de empaque completo de la cabeza
Lavar el caño con agua o diesel – Inspeccionar y
reemplazar si tiene zonas con desgaste de la sup. dura.
Desmontar los espaciadores y empaquetaduras de las
cajas. Lavar e inspeccionar los espaciadores y el
interior de las cajas para ver si hay lavaduras.
MANTENIMIENTO Y OPERACION
Limpiar el Oring y el alojamiento en el eje de la cabeza, y
en la jaula bonete, Cualquier lavadura o corrosión
requiere de reparación o reemplazo.
NO ENGRASAR los espaciadores o el interior de las
cajas portaempaquetaduras con grasa – Aplicar aceite
SAE 30 W en estas areas.
Armar los separadores y empaquetaduras en las cajas.
Asegurarse de alinear la ranura lateral del espaciador
con el alemite en la caja.
Colocar grasa en el alojamiento interior de las
empaquetaduras luego de ponerlas en la caja y ANTES
de colocar el caño .
MANTENIMIENTO Y OPERACION
Engrasar la superficie del caño, y colocarlo en las empaquetaduras,
con cuidado de no dañarlas.
Colocar el conjunto armado en la cabeza, engrasando las roscas
antes de colocar. – USAR sellos oring nuevos y asegurarse que
estan en su lugar antes de ajustar.
Ajustar tanto como sea posible usando una llave o martillo, SIN
GOLPEAR EN EL CAÑO.

Pernos asa
Sellos sup.
E`mpaquet.
Nivel aceite
Cambio de
aceite
Falla en empaquetaduras Falta lubric. Engrasar 1 vez x turno

Insuficiente ajuste Ajustar el conjunto lo

suficiente
del conj.

Daños en espaciador. Reemp. esp. y empaq.

Caño agua gastado Reemplazar + empaq..

Desalineacion del caño por Jaula y caño deben

distorsion de jaula por ser reemplazadas
golpe o mal manejo. Es de inmediato o
indicado por desgaste reparadas.
excentrico del caño.

Ajuste incorrecto rod. Ver proc. en manual

aceite o en sellos

Falta lubricacion Engrasar diario

Perdidas de

Sellos dañados o Reemplazar- no

camisas dañadas dañar labios reten
Falta de refrig. o
respiradero tapado, el
Instalar o destapar
aceite se expande por T
respiradero.
y sube presion.
 CABEZAS HIDRAULICAS

Utilizadas en los equipos que no disponen de

mesa rotary.
El sistema es idéntico al de una cabeza de
inyección convencional, pero el eje tiene
interiormente un engranaje que se acopla con
dos piñones ( o uno ), de un motor hidráulico,
que le transmite potencia.
Los valores de torque y rpm, dependen de la
capacidad y presión máxima del motor, así
como del suministro de la fuente de
alimentación hidráulica.
 CABEZAS HIDRAULICAS

Las cabezas de rotar, al generar su propio

torque, tienen un torque reactivo, que hace
que tiendan a girar –
Para evitarlo, poseen un brazo de contra
torque, que va fijado en la cabeza y hace guía
en un cable en el mástil.
Este cable soporta el esfuerzo de torque
impidiendo que la cabeza se gire.
El torque que soporta puede ser elevado,
(5000/6000 lbs-pie), dependiendo de la
potencia de la cabeza.
 CABEZAS HIDRAULICAS
Elevador
UN – 2
medidas
Brazo de
contra
torque Caja y
Motores
hidraul.
CABEZAS HIDRAULICAS
CABEZAS HIDRAULICAS BOWEN
CABEZAS HIDRAULICAS BOWEN
CABEZAS HIDRAULICAS NATIONAL
 CABEZAS HIDRAULICAS

POTENCIA HIDRAULICA:
Se alimentan normalmente de una fuente
externa, con su motor y sistema de
mangueras y regulaciones-
Todo montado en un carro, lo que permite
trasladarla entre equipos.
Eventualmente se alimenta con la misma
bomba hidráulica del equipo, si da el caudal y
la presión.
CABEZAS DE ROTAR HIDRAULICAS
 VERIFICACIONES

• VERIFICAR LAS MISMAS CONDICIONES

QUE PARA UNA CABEZA DE INYECCIÓN
STD: Inspecciones, estado de pernos,
juegos, etc.
• VERIFICAR EL SISTEMA DE
CONTRATORQUE – Montaje y estado de
cable, fijaciones, etc.
• VERIFICAR SISTEMA DE SOPORTE DE
MANGUERAS – circulacion e hidraulicas,
conectores, etc.