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Nome: Disciplina: Combustíveis e Lubrificantes Professor: Rodrigo Abdo Semestre: 2 ◦ de 2018 Data:

Nome:

Disciplina: Combustíveis e Lubrificantes Professor: Rodrigo Abdo Semestre: 2 de 2018 Data: 30/10/2018 Duração: 100 Minutos

Prova 1

Esta prova contem 4 páginas (incluindo a capa) e 25 questões. Total de 35 pontos.

Instruções e orientações:

Leia as questões e tente formular uma resposta antes de consultar as alternativas.

 

Analise todas as alternativas, mesmo tendo localizado a resposta que você acredita ser a correta.

 

Analise atentamente ilustrações (figuras, tabelas, quadros, gráficos).

 

Certifique-se de que as marcações na folha de respostas conferem com os números das questões.

 
 

Marque as alternativas aqui

 
 

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A

                                                 

B

                                                 

C

                                                 

D

                                                 

Combustíveis e Lubrificantes

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1. (1.4 pontos) Um mecânico estava em uma oficina tra- balhando quando fez a seguinte pergunta: "O lubri- ficante 0W-30 escoa mais fácil que o 0W-50, por que será?". A que propriedade o mecânico está se refe- rindo:

A. Ponto de combustão

B. Ponto de fluidez

C. Viscosidade

D. Ponto de fulgor

2. (1.4 pontos) Ainda na situação anterior, o mecânico percebeu que a medida que a temperatura aumenta, os óleos em questão, 0W-30 e 0W-40, escoavam de forma diferença. A propriedade atribuída a esse com- portamento é:

A. Viscosidade

B. Ponto de fluidez

C. Índice de Viscosidade

D. Ponto de fulgor

3. (1.4 pontos) A diferença básica entre ponto de fulgor e ponto de combustão é:

A. Ponto de combustão é quando, sem nenhum interferência externa, a substância entra em combustão, ao passo que ponto de fulgor é somente a chama sustentada por 5 segundos

B. Ponto de combustão é quando, com interfe- rência externa, existe um lampejo por meio de uma centelha, ao passo que ponto de ful- gor é somente a chama sustentada por 5 se- gundos

C. Ponto de combustão é quando, com interfe- rência externa, a substância entra em com- bustão com a sustentação da chama por 5 segundos, ao passo que ponto de fulgor é so- mente a chama sustentada por 2 segundos

D. Ponto de combustão é quando, com interfe- rência externa, a substância entra em com- bustão com a sustentação da chama por 5 segundos, ao passo que ponto de fulgor é so- mente um lampejo ocasionado por um cen- telhamento

4. (1.4 pontos) Um funcionário de uma oficina deixou uma amostra de lubrificante ao ar livre, sem nenhuma interferência externa. Em uma situação hipotética, a temperatura naquele ambiente aumenta centenas de vezes a ponto de lubrificantes inflamar. De qual pro- priedade a questão se refere:

A. Ponto de auto-inflamação

B. Ponto de fulgor

C. Ponto de combustão

D. Índice de viscosidade

5. (1.4 pontos) Sobre o Militech.

A. É um tipo de lubrificante

B. Possui a capacidade de alterar a composição química e física do ambiente

C. É um aditivo

D. É um condicionador de metais

6. (1.4 pontos) Em um lubrificante, o aditivo

é

o que age ativado termicamente a fim de proteger as superfícies de contatos mais fortes. A alternativa que completa a frase é:

A. antidesgaste

B. de extrema pressão

C. melhorador de índice de viscosidade

D. dispersante

7. (1.4 pontos) Um funcionário percebeu que existe uma temperatura exata em que o lubrificante deixa de ser sólido e passa a ser líquido. Curioso, foi pesquisar o nome dessa propriedade e descobriu que era:

A. Viscosidade

B. Índice de viscosidade

C. Ponto de combustão

D. Ponto de fluidez

8. (1.4 pontos) Um antioxidante atuará em um motor, basicamente, de qual forma:

A. Evitando o depósito de resíduos de combus- tão

B. Inibindo a oxidação dos componentes do mo- tor

C. Favorecendo a queda do atrito entre as pe- ças

D. Evitando borras

9. (1.4 pontos) Um cliente chegou em uma oficina rela- tando que os componentes do seu motor estão se des- gastando em excesso em pouco tempo. Perguntou se haveria algum aditivo que poderia adicionar em seu motor a fim de que esse fenômeno diminuísse. O adi- tivo recomendado seria:

A. Antidesgaste

B. Antioxidante

C. Abaixadores de ponto de fluidez

Combustíveis e Lubrificantes

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D. Melhoradores de IV

10. (1.4 pontos) Um cliente chegou em uma oficina di- zendo que iria fazer uma viagem muito longa, que visitaria países com temperatura muitíssimo baixas. É recomendado que o cliente reforce/revise o seguinte aditivo:

A.

Antioxidante

B.

Abaixadores de ponto de fluidez

C.

Dispersante

D.

Detergente

11. (1.4 pontos) A diferença básica entre Detergente e Dis- persante consiste em:

A. Detergente atua antes da formação das par- tículas, enquanto o dispersante depois.

B. Dispersante é melhor que o detergente

C. Detergente é mais versátil que o dispersante

D. Ambos atuam na limpeza dos resíduos de carbono deixados pela combustão, entretanto, diferentemente do detergente, o dispersante atua previamente a formação desses resí- duos.

12. (1.4 pontos) Sobre o aditivo melhorador de índice de viscosidade:

A. Sua finalidade é única, diminuir mais ainda

a viscosidade do lubrificante a medida que

a temperatura aumenta

B. Sua função é abaixar o ponto de fluides a medida que a temperatura aumenta

C. Possui, como finalidade, promover uma va- riação, mais ou menos acentuada, do lubri- ficante a medida que a temperatura varia

D. O aditivo em questão tem como objetivo equilibrar a densidade do fluido lubrificante

13. (1.4 pontos) A graxa é composta de:

A. Engrossador + Líquido lubrificante + adi-

tivo

B. Cálcio + Aditivo

C. Detergente + Líquido lubrificante + Aditivo

D. Ácido + Aditivo + Líquido lubrificante

14. (1.4 pontos) Identifique o tipo de sabão de acordo com a sua propriedade: Boa resistência a água e baixa resistência ao calor; Boa resistência a água e boa re- sistência ao calor; Baixa resistência a água e boa re- sistência ao calor.

A. Cálcio; Lítio; Alumínio

B. Lítio; Cálcio; Alumínio

C. Alumínio; Lítio; Sódio

D. Sódio; Lítio; Cálcio

15. (1.4 pontos) A graxa, diferentemente do lubrificante, possui as seguintes vantagens:

A. Não elimina a contaminação e substitui o óleo lubrificante

B. Aplicação frequente e baixa tendência em escorrer

C. Baixa retenção e alto consumo

D. Função de selo protetor e baixa tendência em escorrer

16. (1.4 pontos) Qual das alternativas fazem parte dos ti- pos de atrito:

A. Cisalhamento

B. Arraste

C. Adesão

D. Fluido

17. (1.4 pontos) Qual alternativa contem somente as cau- sas de atrito:

A. Arraste; Adesão; Estiramento

B. Torção; Adesão; Arraste

C. Cisalhamento; Arraste; Adesão

D. Adesão; Fadiga; Corrosão

18. (1.4 pontos) Qual a afirmativa correta:

A. Lubrificação hidrodinâmica é quando existe um movimento relativo entre as superfícies capaz de separar as superfícies completa- mente. Presença somente do atrito sólido

B. Lubrificação limítrofe é quando a película de óleo não é suficiente para separar duas superfícies

C. Lubrificação hidrostática é quando não é ne- cessário ter uma separação de superfícies an- tes do início do movimento

D. Todos os princípios de lubrificação podem acontecer em um mancal de deslizamento

19. (1.4 pontos) De acordo com a classificação SAE, um óleo 15W-40:

A. A baixas temperaturas se comporta como o óleo de verão 15W, a altas temperaturas como o óleo de inverno 40

B. A altas temperaturas se comporta como o óleo de verão 15W, a baixas temperaturas como o óleo de inverno 40

Combustíveis e Lubrificantes

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C. A baixas temperaturas se comporta como o

óleo de verão 40, a altas temperaturas como

o óleo de inverno 15W

D. A baixas temperaturas se comporta como o óleo de inverno 15W, a altas temperaturas como o óleo de verão 40

20. (1.4 pontos) Para o veículo X o manual do fabricante especifica um óleo lubrificante 5W-40. Entretanto, durante a troca de óleo o mecânico ofereceu o lu- brificante 0W-30. Acerca dessa atitude, responda a alternativa correta:

A. Caso o cliente queira fazer essa troca, estará colocando um lubrificante com uma viscosi- dade menor, não acarretando nenhum pro- blema ao motor

B. Caso o cliente faça essa troca, alguns pro- blemas poderão acontecer no motor, como:

baixa pressão na linha de óleo lubrificante

e falta de aderência necessária nos compo- nentes do motor

C. A alteração sugerida não enseja danos ao veículo, sendo, inclusive, recomendada

D. A migração poderá causar um aumento da pressão da linha de lubrificação

21. (1.4 pontos) Um funcionário observou a seguinte qua- lidade de um óleo em uma embalagem: CM. Após isso, chegou a seguinte conclusão:

A. Está correto, trata-se de um lubrificante para ciclo Diesel categoria M, feito para motores

a partir de 2007

B. Está correto, trata-se de um lubrificante para ciclo Diesel categoria M, feito para motores

a partir de 2012

C. Trata-se de um erro, pois não existe catego- ria M para ciclo Diesel

D. Trata-se de um erro, pois a letra correta

para designar Diesel, de acordo com a API,

é "D"

22. (1.4 pontos) Sobre os óleos de engrenagem:

A. Sempre começam com as letras GL

B. A classe GL-6 é a mais utilizada atualmente

C. Para cargas pesadas, será utilizado o GL-1

D. Para transmissões não sincronizadas utiliza- das em ônibus e caminhões pesados, a me- lhor opção é a MT-1

23. (1.4 pontos) A corrosão no motor é fundamentada, basicamente, pela presença de água em seus subsiste- mas. Uma das fontes é:

A. Combustão

B. Bomba de água do sistema de arrefecimento

C. Do sistema de freio

D. Direção hidráulica

24. (1.4 pontos) Qual das alternativas apresentam, res- pectivamente, os problemas que geram: consumo ex- cessivo de óleo, desgaste excessivo de peças e formação de depósitos

A. Conexão do filtro do óleo; Viscosidade in- ferior a adequada; Unidade sensora de to- mada de pressão

B. Plugue do dreno; Viscosidade inferior a ade- quada; Contaminação do óleo

C. Quantidade insuficiente de óleo; Selos; Con- taminação do óleo

D. Plugue do dreno; Gaxetas ; Óleo insuficiente

25. (1.4 pontos) Um dos principais fatores relacionados a alteração na pressão óleo é:

A. Válvula de alívio danificada

B. Intervalo de troca excessivo

C. Desalinhamento do conjunto pistão cilindro

D. Contaminação