Motores de Combustión Interna

1.1 Desgaste de cilindros.

Desgaste de Mediciones Límite de Medidas Obtenidas Diagnostico de falla en e

cilindro STD desgaste cilindro
#1 superior 130 131.15 x. 130.83 y. 130.25 Podr haber sido ocacionado
Intermedio por el sobrecalentamiento
x. 130.43 y. 130.34 interno
inferior
x. 130.78 y. 130.13
#2 superior 130 131.15 x. 130.78 y. 130.63 Se debe a causa de piston
Intermedio pegado
x. 130.23 y. 130.73
inferior
x. 130.45 y. 130.14
#3 superior 130 131.15 x. 130.27 y. 130.83 Podría haverse causado por
Intermedio el desgaste de los anillos
x. 130.75 y. 130.62
inferior
x. 130.45 y. 130.63
#4 superior 130 131.15 x.130 23 y. 130.93 La causa puede haver sido un
Intermedio mal manejo de arranque en
x.130.34 y. 130.16
frio arranqe en frio perjudica al
inferior
x. 130.44 y. 130.91 motor dañando internamente
#5 superior 130 131.15 x. 130.64 y. 130.45 También puede ser por ue no
Intermedio llega la cantidad necesaria de
x. 130.47y. 130.66
refrigerante
inferior
x.129.77 y. 130.18
#6 superior 130 131.15 x.130.22 y. 130.12 Puede deverse al aml filtrado
Intermedio de aceite , este contenia
x.130.26 y. 130.16
partículas metlicas lo que
inferior
x.130.13 y. 10.87 ocaciona que se gaste mas
rápidamente las paredes del
cilindro

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 Motores de Combustión Interna

Imágenes tomadas de las mediciones , de el desgaste de los clindros

Cilindro 1
Eje x

Inferior medio superior

Eje y

Inferior medio superior

Cilindro 2
Eje x

inferior medio ssuprior

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 Motores de Combustión Interna

Eje y

Inferior medio superior

cilindro 3
eje x

Inferior medio uperior

eje y

Inferior medio superior

-3-
 Motores de Combustión Interna

Clindro 4
Eje x

Inferior medio superior

Eje y

Inferior medio superior

Cilindro 5
Eje x

Inerior medio superior

-4-
 Motores de Combustión Interna

Eje y

Inferior medio superior

Cilindro 6
Eje x

Inferior medio superior

Eje y

Inferior medio superior

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 Motores de Combustión Interna

ANALISIS:
A: ¿Qué método se usa comúnmente para medir el desgaste de
los cilindros?

Se mide con el el alesómetro, alexómetro o verificador de

interiores es un tipo de reloj comparador, adecuado para
la medición de diámetros interiores por comparación. el cual
mostrare a continuacion

b. Explique:

pasos para medir con el alosemetro

1. Buscamos en la hoja de datos del fabricante

la longitud nominal del diámetro del cilindro que
deseamos medir.
2. Seleccionamos la pieza de extensión adecuada para
esa medida de diámetro, teniendo en cuenta que la
longitud total del cabezal (ver imagen “partes de un
alesómetro), incluyendo la tolerancia máxima, debe
ser apenas mayor que ese diámetro, a fin de
asegurar que los palpadores estén en contacto
permanente con el cilindro.
3. Montamos el alesómetro tal como indica el manual del
fabricante y ajustamos la abrazadera o tuerca de
fijación.
4. Graduamos un micrómetro, convenientemente montado en un soporte adecuado, al diámetro
nominal del cilindro.
5. Introducimos el cabezal del alesómetro dentro de las garras del micrómetro y llevamos a cero el
reloj comparador. Desplazamos suavemente el alesómetro de izquierda a derecha (o viceversa)
hasta que obtengamos una medida mínima que tomaremos como referencia (Figura 1).
6. Desmontamos el alesómetro del micrómetro y lo introducimos en el cilindro a medir(Figura 2).
Debemos tener la precaución de que el alesómetro ingrese al cilindro en posición inclinada, ya que
de esta manera no se dañarán los palpadores.
7. Una vez dentro del cilindro, a la altura y dirección adecuadas, alineamos el mango del
alesómetro con el eje del cilindro y tomamos la lectura del reloj comparador.
8. Una vez más, desplazamos el alesómetro de izquierda a derecha (o viceversa) hasta encontrar
un punto de inflexión que es el punto exacto de medida. Si ese punto coincide con el cero prefijado
en la escala, la medida que estamos comparando coincidirá exactamente. Si por el contrario el
punto de inflexión coincidiera, por ejemplo, con el 5 de la escala, la medida comparada sería de
0,05 mm más que la medida prefijada.
9. Para extraer el alesómetro del cilindro debemos nuevamente hacerlo con el cuerpo inclinado para
evitar daños al reloj comparador.
c. Especificación de fábrica ________130_______Actual __________13.5_______________

d. Conclusión de las mediciones:si hubo dsgase pero esta dentro de lo especificado, por lo que
concluimos que este motor esta en bunas condiciones

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