SAT - Sistema de Análise de Tráfego Via Urbana Projetos e Consultoria Ltda.

Projeto
Empreendimento: Exercício 1 - Engenharia de Tráfego
S
Endereço do Empr.: Porto Velho / RO
Sistema d
Responsável Técnico
pela Análise de Tráfego:
Aluno 1; Aluno 2 CREA/UF: 00000-GO
Projeto
Titulação do RT: Engenheiro Civil, Dr. Data da
Interseção: Tipo de Interseção: PARE
SEMAFORIZADA

01 Localização da Interseção:

Av. Gov. Jorge Teixeira x Av. Amazonas

Mapa ou Planta de Situação

Interseção / Movimentos

400605276.xlsx Dados - 1/36 10/29/2018 - 17:51:21

 SAT - Sistema de Análise de Tráfego Via Urbana Projetos e Consultoria Ltda.

S A T
Sistema de Análise de Tráfego ©
Via Urbana
Projetos e Consultoria Ltda.
Data da Pesquisa: Thursday, October 29, 2015
DÊ A PREF. ROTATÓRIA X SEMÁFORO

Mapa ou Planta de Situação

Interseção / Movimentos

400605276.xlsx Dados - 2/36 10/29/2018 - 17:51:24

SAT - Sistema de Análise de Tráfego Via Urbana Projetos e Consultoria Ltda.

Projeto
Empreendimento: Exercício 1 - Engenharia de Tráfego
S
Endereço do Empr.: Porto Velho / RO
Sistema de A
Responsável Técnico Via
pela Análise de Tráfego:
Aluno 1; Aluno 2 CREA/UF: 00000-GO
Projetos e
Titulação do RT: Engenheiro Civil, Dr. Dat
Interseção: Tipo de Interseção: SEMÁFORO
SEMAFORIZADA

01 Localização da Interseção:

Av. Gov. Jorge Teixeira x Av. Amazonas

TEMPOS
SEMAFÓRICO
S DA
Projeto:
INTERSEÇÃO Exercício 1 - Engenharia de Tráfego Picos: Manhã Almoço
Descrição Diagramas Símbolo Tempo (s) Tempo (s)
Tempo de ciclo da interseção g(A) ta(A) tv(A) C 145 145
Aproximação Tempo de verde g(A) 30 30
Tempo de amarelo ta(A) 4 4
Tempo de vermelho tv(A) 111 111
A Tempo de vermelho geral tvg(A) 2 2
Tempo de Ciclo (Sti) C 145 145
Tempo de ciclo da interseção g(B) ta(B) tv(B) C 145 145
Aproximação Tempo de verde g(B) 71 71
Tempo de amarelo ta(B) 4 4
Tempo de vermelho tv(B) 70 70
B Tempo de vermelho geral tvg(B) 2 2
Tempo de Ciclo (Sti) C 145 145
Tempo de ciclo da interseção g(C) ta(C) tv(C) C 145 145
Aproximação Tempo de verde g(C) 103 103
Tempo de amarelo ta(C) 4 4
Tempo de vermelho tv(C) 38 38
C Tempo de vermelho geral tvg(C) 2 2
Tempo de Ciclo (Sti) C 145 145
Diagrama de Tempos

Sistema des

400605276.xlsx Dados - 3/36 10/29/2018 - 17:51:25

 SAT - Sistema de Análise de Tráfego Via Urbana Projetos e Consultoria Ltda.

S A T
Sistema de Análise de Tráfego ©
Via Urbana
Projetos e Consultoria Ltda.
Data da Pesquisa: Thursday, October 29, 2015
SEMÁFORO Verde
Amarelo
Vermelho
Vermelho Geral
Vermelho Piscante
CARACTERIZAÇÃO
Bancário Tarde GEOMÉTRICA DAS
Tempo (s) Tempo (s) APROXIMAÇÕES
145 145 Geometria
30 30 Largura da aproximação A
4 4 L(A) 12.0 m
111 111 Nº de Faixas de Tráfego da
2 2 aproximação A
145 145 n(A) 3 faixa(s)
145 145 Geometria
71 71 Largura da aproximação B
4 4 L(B) 12.0 m
70 70 Nº de Faixas de Tráfego da
2 2 aproximação B
145 145 n(B) 3 faixa(s)
145 145 Geometria
103 103 Largura da aproximação C
4 4 L(C) 12.0 m
38 38 Nº de Faixas de Tráfego da
2 2 aproximação C
145 145 n(C) 3 faixa(s)
Diagrama de Tempos

Sistema desenvolvido por Rone Evaldo Barbosa - Direitos Reservados - Copyright ©

400605276.xlsx Dados - 4/36 10/29/2018 - 17:51:26

SAT - Sistema de Análise de Tráfego Via Urbana Projetos e Consultoria Ltda.

Sistema desenv

400605276.xlsx Dados - 5/36 10/29/2018 - 17:51:26

SAT - Sistema de Análise de Tráfego Via Urbana Projetos e Consultoria Ltda.

Sistema desenvolvido por Rone Evaldo Barbosa - Direitos Reservados - Copyright ©

400605276.xlsx Dados - 6/36 10/29/2018 - 17:51:27

 PARÂMETROS ADOTADOS NA ANÁLISE DE TRÁFEGO DE INTERSEÇÕES SEMAFOR
1 Movimentos A1, B1, C1, D1, etc. : Fluxo na aproximação que segue EM FRENTE.
2 Movimentos A2, B2, C2, D2, etc. : Fluxo na aproximação que CONVERGE À DIREITA.
3 Movimentos A3, B3, C3, D3, etc. : Fluxo na aproximação que CONVERGE À ESQUERDA.
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
SEÇÕES SEMAFORIZADAS
SAT - Sistema de Análise de Tráfego Via Urbana Projetos e Consultoria Ltda.

Projeto
Empreendimento: Exercício 1 - Engenharia de Tráfego

Endereço do Empr.: Porto Velho / RO

Responsável Técnico CREA/UF:

pela Análise de Tráfego:
Aluno 1; Aluno 2
00000-GO
Titulação do RT: Engenheiro Civil, Dr.

PARÂMETROS DE TRÁFEGO - FATORES DE EQUIVALÊ

LEVES MOTOS MÉDIOS/PESADOS

1.00 0.33 1.75

TIPO DE VEÍCULO
Automóvel de Passeio
Caminhão Médio ou Pesado
Caminhão Leve
Ônibus
Caminhão Conjugado (Carreta)
Motocicleta
Bicicleta
Bonde

400605276.xlsx Fator de Equivalência - 9/36 10/29/2018 - 17:51:28

 SAT - Sistema de Análise de Tráfego Via Urbana Projetos e Consultoria Ltda.

S A T
Sistema de Análise de Tráfego ©
Via Urbana
Projetos e Consultoria Ltda.
www.viaurbana.eng.br

FATORES DE EQUIVALÊNCIA VEICULAR (TRB, 2000)

SEMI-REBOQUE +
ONIBUS
REBOQUE

2.50 2.25

FATOR DE EQUIVALÊNCIA
1.00
1.75
1.00
2.25
2.50
0.33
0.20
2.60
Fonte: Highway Capacity Manual (TRB, 2000).

400605276.xlsx Fator de Equivalência - 10/36 10/29/2018 - 17:51:28

DIAGRAMA DE FASES - EXEMPLO

10

15

20

25

30

35

40
Tempo (s)

5
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fase 1
Aprox. A 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fase 2
Aprox. B 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fase 3
Pedestres 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Tempos (s) 45
Estágios E1
Dimensão (s) 49
Dimensão (%) 48.0%
Ciclo (s)

DIAGRAMA DE FASES (TEMPOS) - EXERCÍCIO 1

10

15

20

25

30

35

40
Tempo (s)
5

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fase 1
Aprox. A 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fase 2
Aprox. B 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Fase 3
Aprox. C 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Tempos (s)
Estágios
Dimensão (s)
Dimensão (%)
Ciclo (s)
 40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
4 6 5 38
E2 E3
11 42
10.8% 41.2%
102
40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

SEGUINDO O EXEMPLO, MONTE O DIAGRAMA DE TEMPOS PARA O EXERCÍCIO 1

Responda aqui!!!
 100

105

120

125

130

135

140
110

115
90

95
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
4
100

105

120

125

130

135

140
110

115
90

95

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

XERCÍCIO 1 E FAÇA UMA ANÁLISE DOS RESULTADOS. O QUE PODERIA MELHORAR?

 140

145

1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1
140

145

1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1

ORAR?
CALCULAR FLUXOS E DEMAIS DADOS POR MOVIMENTO, POR APROXIMAÇÃO E
PESQUISA VOLUMÉTRICA CLASSIFICATÓRIA - QUADRO GERAL - ENTRADA DE DA
Projeto: Porto Velho Data: 29/
PICOS

Inters.: 01 Endereço: Av. Gov. Jorge Teixeira x Av. Amazonas

Horários Movimento A 1 Movimento A 2 Moviment
início término Leve Moto Pesado Semi-Reb Ônibus Leve Moto Pesado Semi-Reb Ônibus Leve
7:00 7:15 4 1 1 1 19 20 1 1 12
7:15 7:30 4 1 78 30 2 1 5 39
7:30 7:45 12 2 1 87 50 50
MANHÃ

7:45 8:00 15 5 123 57 3 9 75

8:00 8:15 15 6 1 179 62 3 6 76
8:15 8:30 15 6 1 197 78 3 1 8 70
8:30 8:45 20 11 1 232 84 4 10 64
8:45 9:00 11 6 1 2 196 86 7 7 55
17:00 17:15 24 4 143 100 1 4 83
17:15 17:30 4 1 1 1 168 80 5 73
17:30 17:45 24 4 162 88 2 1 6 50
TARDE

17:45 18:00 13 4 1 157 81 1 8 52

18:00 18:15 8 1 121 47 1 4 59
18:15 18:30 14 108 48 1 5 49
18:30 18:45 14 4 98 37 1 7 61
18:45 19:00 6 4 90 47 3 53

PESQUISA VOLUMÉTRICA CLASSIFICATÓRIA - QUADRO GERAL - ENTRADA DE DA

Projeto: Porto Velho Data: 29/
PICOS

Inters.: 01 Endereço: Av. Gov. Jorge Teixeira x Av. Amazonas

Horários Movimento B1 Movimento B2 Moviment

início término Leve Moto Pesado Semi-Reb Ônibus Leve Moto Pesado Semi-Reb Ônibus Leve
7:00 7:15 121 61 5 2 5 25 20 1
7:15 7:30 120 53 1 1 3 25 24 2
7:30 7:45 168 46 4 3 8 60 20 6 1 2
MANHÃ

7:45 8:00 184 39 5 2 1 60 25 1

8:00 8:15 192 56 4 4 3 31 15 2
8:15 8:30 201 45 7 6 1 49 10 3 1
8:30 8:45 230 56 15 8 3 25 25 4 1 3
8:45 9:00 274 128 11 7 4 14 15 5 4
17:00 17:15 168 104 10 8 2 45 20 5 1
17:15 17:30 251 119 15 9 5 40 30 1 1
17:30 17:45 306 92 40 10 2 60 17 4
TARDE

17:45 18:00 223 73 15 6 2 48 14 4 2

18:00 18:15 121 84 10 4 2 48 8 2
18:15 18:30 192 70 11 5 5 40 10 1 1 1
18:30 18:45 84 53 10 7 4 24 4 1
18:45 19:00 135 77 15 8 5 53 10

PESQUISA VOLUMÉTRICA CLASSIFICATÓRIA - QUADRO GERAL - ENTRADA DE DA

Projeto: Porto Velho Data: 29/
PICOS

Inters.: 01 Endereço: Av. Gov. Jorge Teixeira x Av. Amazonas

PICOS
Horários Movimento C1 Movimento C2 Moviment
início término Leve Moto Pesado Semi-Reb Ônibus Leve Moto Pesado Semi-Reb Ônibus Leve
7:00 7:15 184 83 21 12 16 2 1 1
7:15 7:30 281 83 19 14 6 6 4 1
7:30 7:45 331 79 20 10 14 7 3
MANHÃ

7:45 8:00 395 115 27 11 14 1 2 1

8:00 8:15 394 141 25 13 10 5 9
8:15 8:30 451 175 26 16 14 8 1 1
8:30 8:45 425 197 13 10 11 7 1 1
8:45 9:00 370 145 42 21 14 6
17:00 17:15 246 104 3 5 1 11 3
17:15 17:30 225 88 18 7 15 10 3 1
17:30 17:45 242 108 16 6 10 7 4
TARDE

17:45 18:00 207 62 6 6 8 7 6

18:00 18:15 171 48 11 5 8 17 3 1
18:15 18:30 167 28 5 4 5 14 5 1 1
18:30 18:45 125 31 5 2 3 12 5 1
18:45 19:00 167 51 7 5 3 4 4
XIMAÇÃO E DA INTERSEÇÃO
NTRADA DE DADOS FLUXO POR MOVIMENTO FLUXO POR M

29/10/15 Aprox.:
01 Inters.: 01 Inters.:

A Movimento: A1 Movimento:
Movimento A 3 Horários VEq15 VEqH FPH Vc (%) VEq15 VEqH
Moto Pesado Semi-Reb Ônibus início término SV.Feq(i) SVeq15 Veq15/(4*Veq15máx) (P+S+O)/(L+M+P+S+O) SV.Feq(i) SVeq15

11 7:00 7:15
14 1 7:15 7:30
11 2 7:30 7:45
13 2 2 7:45 8:00
25 2 8:00 8:15
10 1 1 1 8:15 8:30
22 2 1 8:30 8:45
17 4 8:45 9:00
17 1 1 17:00 17:15
13 1 17:15 17:30
15 1 17:30 17:45
14 3 17:45 18:00
12 1 18:00 18:15
7 1 3 18:15 18:30
11 18:30 18:45
7 1 18:45 19:00

NTRADA DE DADOS FLUXO POR MOVIMENTO FLUXO POR M

29/10/15 Aprox.: Inters.: 01 Inters.:

B
01 Aprox.: B1 Aprox.:

Movimento B3 Horários VEq15 VEqH FPH Vc (%) VEq15 VEqH

Moto Pesado Semi-Reb Ônibus início término SV.Feq(i) SVeq15 Veq15/(4*Veq15máx) (P+S+O)/(L+M+P+S+O) SV.Feq(i) SVeq15

7:00 7:15
7:15 7:30
7:30 7:45
7:45 8:00
8:00 8:15
8:15 8:30
8:30 8:45
8:45 9:00
17:00 17:15
17:15 17:30
17:30 17:45
17:45 18:00
18:00 18:15
18:15 18:30
18:30 18:45
18:45 19:00

NTRADA DE DADOS FLUXO POR MOVIMENTO FLUXO POR M

29/10/15 Aprox.: Inters.: 01 Inters.:

C
01 Aprox.: C1 Aprox.:
Movimento C3 Horários VEq16 VEqH FPH Vc (%) VEq16 VEqH
Moto Pesado Semi-Reb Ônibus início término SV.Feq(i) SVeq16 Veq15/(4*Veq15máx) (P+S+O)/(L+M+P+S+O) SV.Feq(i) SVeq16

7:00 7:15
7:15 7:30
7:30 7:45
7:45 8:00
8:00 8:15
8:15 8:30
8:30 8:45
8:45 9:00
17:00 17:15
17:15 17:30
17:30 17:45
17:45 18:00
18:00 18:15
18:15 18:30
18:30 18:45
18:45 19:00
FLUXO POR MOVIMENTO FLUXO POR MOVIMENTO FLUXOS POR APROXIMAÇ

A 2
01 Inters.:
Movimento: A3
01
01 Inters.:
Aprox.:
FPH Vc (%) VEq15 VEqH FPH Vc (%) Horários VEq15 VEqH
Veq15/(4*Veq15máx) (P+S+O)/(L+M+P+S+O) SV.Feq(i) SVeq15 Veq15/(4*Veq15máx) (P+S+O)/(L+M+P+S+O) início término SV.Feq(i) SVeq15
7:00 7:15
7:15 7:30
7:30 7:45
7:45 8:00
8:00 8:15
8:15 8:30
8:30 8:45
8:45 9:00
17:00 17:15
17:15 17:30
17:30 17:45
17:45 18:00
18:00 18:15
18:15 18:30
18:30 18:45
18:45 19:00

FLUXO POR MOVIMENTO FLUXO POR MOVIMENTO FLUXOS POR APROXIMAÇ

01 Inters.: 01 Inters.:

B2 Aprox.: B3
01 Aprox.:

FPH Vc (%) VEq15 VEqH FPH Vc (%) Horários VEq15 VEqH

Veq15/(4*Veq15máx) (P+S+O)/(L+M+P+S+O) SV.Feq(i) SVeq15 Veq15/(4*Veq15máx) (P+S+O)/(L+M+P+S+O) início término SV.Feq(i) SVeq15
7:00 7:15
7:15 7:30
7:30 7:45
7:45 8:00
8:00 8:15
8:15 8:30
8:30 8:45
8:45 9:00
17:00 17:15
17:15 17:30
17:30 17:45
17:45 18:00
18:00 18:15
18:15 18:30
18:30 18:45
18:45 19:00

FLUXO POR MOVIMENTO FLUXO POR MOVIMENTO FLUXOS POR APROXIMAÇ

01 Inters.: 01 Inters.:

C2 Aprox.: C3
01 Aprox.:
 FPH Vc (%) VEq16 VEqH FPH Vc (%) Horários VEq16 VEqH
Veq15/(4*Veq15máx) (P+S+O)/(L+M+P+S+O) SV.Feq(i) SVeq16 Veq15/(4*Veq15máx) (P+S+O)/(L+M+P+S+O) início término SV.Feq(i) SVeq16
7:00 7:15
7:15 7:30
7:30 7:45
7:45 8:00
8:00 8:15
8:15 8:30
8:30 8:45
8:45 9:00
17:00 17:15
17:15 17:30
17:30 17:45
17:45 18:00
18:00 18:15
18:15 18:30
18:30 18:45
18:45 19:00
FLUXOS POR APROXIMAÇÃO FLUXOS POR APROXIMAÇÃO

01
A
01 Inters.:
Aprox.:
01
A, B, C
FPH Vc (%) Horários VEq16 VEqH FPH Vc (%)
Veq15/(4*Veq15máx) (P+S+O)/(L+M+P+S+O) início término SV.Feq(i) SVeq16 Veq15/(4*Veq15máx) (P+S+O)/(L+M+P+S+O)

7:00 7:15
7:15 7:30
7:30 7:45
7:45 8:00
8:00 8:15
8:15 8:30
8:30 8:45
8:45 9:00
17:00 17:15
17:15 17:30
17:30 17:45
17:45 18:00
18:00 18:15
18:15 18:30
18:30 18:45
18:45 19:00

FLUXOS POR APROXIMAÇÃO

01
B
FPH Vc (%)
Veq15/(4*Veq15máx) (P+S+O)/(L+M+P+S+O)

FLUXOS POR APROXIMAÇÃO

01
C
 FPH Vc (%)
Veq15/(4*Veq15máx) (P+S+O)/(L+M+P+S+O)
L+M+P+S+O)
SAT - Sistema de Análise de Tráfego Via Urbana Projetos e Consultoria Ltda.

CALCULAR A CAPACIDADE E O NÍVEL DE SERVIÇO PARA A HORA-PICO DA MANHÃ E DA TARDE

Projeto
Empreendimento: Exercício 1 - Engenharia de Tráfego

Endereço do Empr.: Porto Velho / RO

Responsável Técnico
pela Análise de Tráfego:
Aluno 1; Aluno 2 CREA/UF: 00000-GO

Titulação do RT: Engenheiro Civil, Dr.

Capacidade e Nível de Serviço em Interseção Semaforizada Capacidade e Nível d

CAPACIDADE DE INTERSEÇÃO SEMAFORIZADA - PICO DA MANHÃ (SITUAÇÃO ATUAL) CAPACIDADE DE INTERSEÇÃO
Projeto: Porto Velho Interseção: 01 Av. Gov. Jorge Teixeira x Av. Amazonas Projeto: Porto Velho
Descrição Símbolo Valor Unid. Fonte de Dados ou Equação Descrição
Tempo de ciclo da interseção C s Diagrama de tempos (fases) Tempo de ciclo da interseção
Aproximação Tempo de verde g(A) s Pesquisa de campo (Diagrama de tempos) Aproximação Tempo de verde
Tempo de amarelo ta(A) s Pesquisa de campo (Diagrama de tempos) Tempo de amarelo
Tempo de vermelho tv(A) s Pesquisa de campo (Diagrama de tempos) Tempo de vermelho
A Tempo de Ciclo C 0s Pesquisa de campo (Diagrama de tempos) A Tempo de Ciclo
Tempo de vermelho geral tvg(A) s Pesquisa de campo (Diagrama de tempos) Tempo de vermelho geral
Tempo perdido I(A) 0s I(A)=ta(A)+tvg(A) Tempo perdido
Verde efetivo da aproximação gef(A) 0s gef(A)=g(A)+ta(A)-I(A) Verde efetivo da aproximação
Volume de tráfego que segue em frente Q(A1) veq/h Pesquisa de Volumetria Classificatória Volume de tráfego que segue em frente
Volume de tráfego convergindo à direita Q(A2) veq/h Pesquisa de Volumetria Classificatória Volume de tráfego convergindo à direita
Volume de tráfego convergindo à esquerda Q(A3) veq/h Pesquisa de Volumetria Classificatória Volume de tráfego convergindo à esquerda
Volume de tráfego atual da aproximação Q(A) 0 veq/h Pesquisa de Volumetria Classificatória Volume de tráfego atual da aproximação
Largura da aproximação L(A) m Levantamento de campo / planta topográfica Largura da aproximação
Tempo de travessia do pedestre Tped(A) 5s Tped(A)=(L(A)/1,2)+5 Tempo de travessia do pedestre
Fluxo de saturação da aproximação S(A) 0 veq/htv S(A)=525.L(A) Fluxo de saturação da aproximação
Taxa de ocupação da aproximação y(A) #DIV/0! y(A)=Q(A)/S(A) Taxa de ocupação da aproximação
Capacidade da aproximação Cap(A) #DIV/0! veq/h Cap(A)=S(A)*gef(A)/C Capacidade da aproximação
Grau ou taxa de saturação da aprox. X(A) #DIV/0! X(A)=Q(A)/Cap(A) Grau ou taxa de saturação da aprox.
Nível de serviço da aproximação NS(A) #DIV/0! #DIV/0! Nível de serviço da aproximação

CAPACIDADE DE INTERSEÇÃO SEMAFORIZADA - PICO DA MANHÃ (SITUAÇÃO ATUAL) CAPACIDADE DE INTERSEÇÃO

Projeto: Porto Velho Interseção: 01 Av. Gov. Jorge Teixeira x Av. Amazonas Projeto: Porto Velho
Descrição Símbolo Valor Unid. Fonte de Dados ou Equação Descrição
Tempo de ciclo da interseção C s Diagrama de tempos (fases) Tempo de ciclo da interseção

Arquivo: 400605276.xlsx Planilha: Capacidade & NS - 29/36 Copyright (C) - Via Urbana
SAT - Sistema de Análise de Tráfego Via Urbana Projetos e Consultoria Ltda.
Capacidade e Nível de Serviço em Interseção Semaforizada Capacidade e Nível d
Aproximação Tempo de verde g(B) s Pesquisa de campo (Diagrama de tempos) Aproximação Tempo de verde
Tempo de amarelo ta(B) s Pesquisa de campo (Diagrama de tempos) Tempo de amarelo
Tempo de vermelho tv(B) s Pesquisa de campo (Diagrama de tempos) Tempo de vermelho
B Tempo de Ciclo C 0s Pesquisa de campo (Diagrama de tempos) B Tempo de Ciclo
Tempo de vermelho geral tvg(B) s Pesquisa de campo (Diagrama de tempos) Tempo de vermelho geral
Tempo perdido I(B) 0s I(B)=ta(B)+tvg(B) Tempo perdido
Verde efetivo da aproximação gef(B) 0s gef(B)=g(B)+ta(B)-I(B) Verde efetivo da aproximação
Volume de tráfego que segue em frente Q(B1) veq/h Pesquisa de Volumetria Classificatória Volume de tráfego que segue em frente
Volume de tráfego convergindo à direita Q(B2) veq/h Pesquisa de Volumetria Classificatória Volume de tráfego convergindo à direita
Volume de tráfego convergindo à esquerda Q(B3) veq/h Pesquisa de Volumetria Classificatória Volume de tráfego convergindo à esquerda
Volume de tráfego atual da aproximação Q(B) 0 veq/h Pesquisa de Volumetria Classificatória Volume de tráfego atual da aproximação
Largura da aproximação L(B) m Levantamento de campo / planta topográfica Largura da aproximação
Tempo de travessia do pedestre Tped(B) 5s Tped(B)=(L(A)/1,2)+5 Tempo de travessia do pedestre
Fluxo de saturação da aproximação S(B) 0 veq/htv S(B)=525.L(B) Fluxo de saturação da aproximação
Taxa de ocupação da aproximação y(B) #DIV/0! y(B)=Q(B)/S(B) Taxa de ocupação da aproximação
Capacidade da aproximação Cap(B) #DIV/0! veq/h Cap(B)=S(B)*gef(B)/C Capacidade da aproximação
Grau ou taxa de saturação da aprox. X(B) #DIV/0! X(B)=Q(B)/Cap(B) Grau ou taxa de saturação da aprox.
Nível de serviço da aproximação NS(B) #DIV/0! #DIV/0! Nível de serviço da aproximação

CAPACIDADE DE INTERSEÇÃO SEMAFORIZADA - PICO DA MANHÃ (SITUAÇÃO ATUAL) CAPACIDADE DE INTERSEÇÃO

Projeto: Porto Velho Interseção: 01 Av. Gov. Jorge Teixeira x Av. Amazonas Projeto: Porto Velho
Descrição Símbolo Valor Unid. Fonte de Dados ou Equação Descrição
Tempo de ciclo da interseção C s Diagrama de tempos (fases) Tempo de ciclo da interseção
Aproximação Tempo de verde g(C) s Pesquisa de campo (Diagrama de tempos) Aproximação Tempo de verde
Tempo de amarelo ta(C) s Pesquisa de campo (Diagrama de tempos) Tempo de amarelo
Tempo de vermelho tv(C) s Pesquisa de campo (Diagrama de tempos) Tempo de vermelho
C Tempo de Ciclo C 0s Pesquisa de campo (Diagrama de tempos) C Tempo de Ciclo
Tempo de vermelho geral tvg(C) s Pesquisa de campo (Diagrama de tempos) Tempo de vermelho geral
Tempo perdido I(C) 0s I(C)=ta(C)+tvg(C) Tempo perdido
Verde efetivo da aproximação gef(C) 0s gef(C)=g(C)+ta(C)-I(C) Verde efetivo da aproximação
Volume de tráfego que segue em frente Q(C1) veq/h Pesquisa de Volumetria Classificatória Volume de tráfego que segue em frente
Volume de tráfego convergindo à direita Q(C2) veq/h Pesquisa de Volumetria Classificatória Volume de tráfego convergindo à direita
Volume de tráfego convergindo à esquerda Q(C3) veq/h Pesquisa de Volumetria Classificatória Volume de tráfego convergindo à esquerda
Volume de tráfego atual da aproximação Q(C) 0 veq/h Pesquisa de Volumetria Classificatória Volume de tráfego atual da aproximação
Largura da aproximação L(C) m Levantamento de campo / planta topográfica Largura da aproximação
Tempo de travessia do pedestre Tped(C) 5s Tped(C)=(L(C)/1,2)+5 Tempo de travessia do pedestre
Fluxo de saturação da aproximação S(C) 0 veq/htv S(C)=525.L(C) Fluxo de saturação da aproximação

Arquivo: 400605276.xlsx Planilha: Capacidade & NS - 30/36 Copyright (C) - Via Urbana
SAT - Sistema de Análise de Tráfego Via Urbana Projetos e Consultoria Ltda.
Capacidade e Nível de Serviço em Interseção Semaforizada Capacidade e Nível d
Taxa de ocupação da aproximação y(C) #DIV/0! y(C)=Q(C)/S(C) Taxa de ocupação da aproximação
Capacidade da aproximação Cap(C) #DIV/0! veq/h Cap(C)=S(C)*gef(C)/C Capacidade da aproximação
Grau ou taxa de saturação da aprox. X(C) #DIV/0! #DIV/0! X(C)=Q(C)/Cap(C) Grau ou taxa de saturação da aprox.
Nível de serviço da aproximação NS(C) #DIV/0! #DIV/0! Nível de serviço da aproximação

CAPACIDADE DE INTERSEÇÃO SEMAFORIZADA - PICO DA MANHÃ (SITUAÇÃO ATUAL) CAPACIDADE DE INTERSEÇÃO

Projeto: Porto Velho Interseção: 01 Av. Gov. Jorge Teixeira x Av. Amazonas Projeto: Porto Velho
Volume de tráfego atual da Interseção Qinterseção 0 veq/h Soma das aproximações (PVC) Volume de tráfego atual da Interseção
Capacidade da Interseção Capinterseção #DIV/0! veq/h Soma das aproximações Capacidade da Interseção
Grau ou taxa de Saturação da Interseção Xinterseção #DIV/0! XInterseção=QInterseção/CapInterseção Grau ou taxa de Saturação da Interseção
Nível de Serviço da Interseção NSinterseção #DIV/0! #DIV/0! Nível de Serviço da Interseção
Observação 1: Considerados os valores limite para cada Nível de Serviço NS(A): 0 < TS(A) £ 0,3 NS(B): 0,3 < TS(B) £ 0,5 NS(C): 0,5 < TS(C) £ 0,8 Observação 1: Considerados os valores limite para cada Nível de Serviç
(Highway Capacity Manual, 2000) NS(D): 0,8 < TS(D) £ 0,95 NS(E): 0,95 < TS(E) £ 1,0 NS(F): TS(C) > 1,0 (Highway Capacity Manual, 2000)

Observação 2: Na impossibilidade de se determinar em campo, considerar o tempo perdido igual ao tempo de amarelo + vermelho geral da fase (CET/SP, apud Observação 2: Na impossibilidade de se determinar em campo, conside
DENATRAN,1884). DENATRAN,1884).

FAÇA UMA ANÁLISE DOS RESULTADOS DO EXERCÍCIO 1. O QUE PODERIA MELHORAR?

Responda aqui!!!

Arquivo: 400605276.xlsx Planilha: Capacidade & NS - 31/36 Copyright (C) - Via Urbana
 Responda aqui!!!

SAT - Sistema de Análise de Tráfego Via Urbana Projetos e Consultoria Ltda.

Capacidade e Nível de Serviço em Interseção Semaforizada Capacidade e Nível d

Arquivo: 400605276.xlsx Planilha: Capacidade & NS - 32/36 Copyright (C) - Via Urbana
SAT - Sistema de Análise de Tráfego Via Urbana Projetos e Consultoria Ltda.

S A T
Sistema de Análise de Tráfego ©
Via Urbana
Projetos e Consultoria Ltda.
Data da Pesquisa: 10/29/2015

Capacidade e Nível de Serviço em Interseção Semaforizada

CAPACIDADE DE INTERSEÇÃO SEMAFORIZADA - PICO DA TARDE (SITUAÇÃO ATUAL)
Porto Velho Interseção: 01 Av. Gov. Jorge Teixeira x Av. Amazonas
Símbolo Valor Unid. Fonte de Dados ou Equação
C s Diagrama de tempos (fases)
g(A) s Pesquisa de campo (Diagrama de tempos)
ta(A) s Pesquisa de campo (Diagrama de tempos)
tv(A) s Pesquisa de campo (Diagrama de tempos)
C 0s Pesquisa de campo (Diagrama de tempos)
tvg(A) s Pesquisa de campo (Diagrama de tempos)
I(A) 0s I(A)=ta(A)+tvg(A)
gef(A) 0s gef(A)=g(A)+ta(A)-I(A)
Q(A1) veq/h Pesquisa de Volumetria Classificatória
Q(A2) veq/h Pesquisa de Volumetria Classificatória
Q(A3) veq/h Pesquisa de Volumetria Classificatória
Q(A) 0 veq/h Pesquisa de Volumetria Classificatória
L(A) 0m Levantamento de campo / planta topográfica
Tped(A) 5s Tped(A)=(L(A)/1,2)+8
S(A) 0 veq/htv S(A)=525.L(A)
y(A) #DIV/0! y(A)=Q(A)/S(A)
Cap(A) #DIV/0! veq/h Cap(A)=S(A)*gef(A)/C
X(A) #DIV/0! X(A)=Q(A)/Cap(A)
NS(A) #DIV/0! #DIV/0!

CAPACIDADE DE INTERSEÇÃO SEMAFORIZADA - PICO DA TARDE (SITUAÇÃO ATUAL)

Porto Velho Interseção: 01 Av. Gov. Jorge Teixeira x Av. Amazonas
Símbolo Valor Unid. Fonte de Dados ou Equação
C s Diagrama de tempos (fases)

Arquivo: 400605276.xlsx Planilha: Capacidade & NS - 33/36 Copyright (C) - Via Urbana
SAT - Sistema de Análise de Tráfego Via Urbana Projetos e Consultoria Ltda.
Capacidade e Nível de Serviço em Interseção Semaforizada
g(B) s Pesquisa de campo (Diagrama de tempos)
ta(B) s Pesquisa de campo (Diagrama de tempos)
tv(B) s Pesquisa de campo (Diagrama de tempos)
C 0s Pesquisa de campo (Diagrama de tempos)
tvg(B) s Pesquisa de campo (Diagrama de tempos)
I(B) 0s I(B)=ta(B)+tvg(B)
gef(B) 0s gef(B)=g(B)+ta(B)-I(B)
Q(B1) veq/h Pesquisa de Volumetria Classificatória
Q(B2) veq/h Pesquisa de Volumetria Classificatória
Q(B3) veq/h Pesquisa de Volumetria Classificatória
Q(B) 0 veq/h Pesquisa de Volumetria Classificatória
L(B) m Levantamento de campo / planta topográfica
Tped(B) 5s Tped(B)=(L(A)/1,2)+8
S(B) 0 veq/htv S(B)=525.L(B)
y(B) #DIV/0! y(B)=Q(B)/S(B)
Cap(B) #DIV/0! veq/h Cap(B)=S(B)*gef(B)/C
X(B) #DIV/0! X(B)=Q(B)/Cap(B)
NS(B) #DIV/0! #DIV/0!

CAPACIDADE DE INTERSEÇÃO SEMAFORIZADA - PICO DA TARDE (SITUAÇÃO ATUAL)

Porto Velho Interseção: 01 Av. Gov. Jorge Teixeira x Av. Amazonas
Símbolo Valor Unid. Fonte de Dados ou Equação
C s Diagrama de tempos (fases)
g(C) s Pesquisa de campo (Diagrama de tempos)
ta(C) s Pesquisa de campo (Diagrama de tempos)
tv(C) s Pesquisa de campo (Diagrama de tempos)
C 0s Pesquisa de campo (Diagrama de tempos)
tvg(C) s Pesquisa de campo (Diagrama de tempos)
I(C) 0s I(C)=ta(C)+tvg(C)
gef(C) 0s gef(C)=g(C)+ta(C)-I(C)
Q(C1) veq/h Pesquisa de Volumetria Classificatória
Q(C2) veq/h Pesquisa de Volumetria Classificatória
Q(C3) veq/h Pesquisa de Volumetria Classificatória
Q(C) 0 veq/h Pesquisa de Volumetria Classificatória
L(C) m Levantamento de campo / planta topográfica
Tped(C) 5s Tped(C)=(L(C)/1,2)+8
S(C) 0 veq/htv S(C)=525.L(C)

Arquivo: 400605276.xlsx Planilha: Capacidade & NS - 34/36 Copyright (C) - Via Urbana
SAT - Sistema de Análise de Tráfego Via Urbana Projetos e Consultoria Ltda.
Capacidade e Nível de Serviço em Interseção Semaforizada
y(C) #DIV/0! y(C)=Q(C)/S(C)
Cap(C) #DIV/0! veq/h Cap(C)=S(C)*gef(C)/C
X(C) #DIV/0! #DIV/0! X(C)=Q(C)/Cap(C)
NS(C) #DIV/0! #DIV/0!

CAPACIDADE DE INTERSEÇÃO SEMAFORIZADA - PICO DA TARDE (SITUAÇÃO ATUAL)

Porto Velho Interseção: 01 Av. Gov. Jorge Teixeira x Av. Amazonas
Qinterseção 0 veq/h Soma das aproximações (PVC)
Capinterseção #DIV/0! veq/h Soma das aproximações
Xinterseção #DIV/0! XInterseção=QInterseção/CapInterseção
NSinterseção #DIV/0! #DIV/0!
Observação 1: Considerados os valores limite para cada Nível de Serviço NS(A): 0 < TS(A) £ 0,5 NS(B): 0,3 < TS(B) £ 0,7 NS(C): 0,5 < TS(C) £ 0,10
(Highway Capacity Manual, 2000) NS(D): 0,8 < TS(D) £ 0,97 NS(E): 0,95 < TS(E) £ 1,2 NS(F): TS(C) > 1,2

Observação 2: Na impossibilidade de se determinar em campo, considerar o tempo perdido igual ao tempo de amarelo + vermelho geral da fase (CET/SP, apud
DENATRAN,1884).

Arquivo: 400605276.xlsx Planilha: Capacidade & NS - 35/36 Copyright (C) - Via Urbana
SAT - Sistema de Análise de Tráfego Via Urbana Projetos e Consultoria Ltda.

Capacidade e Nível de Serviço em Interseção Semaforizada

Arquivo: 400605276.xlsx Planilha: Capacidade & NS - 36/36 Copyright (C) - Via Urbana