FACTOR TRAFICO EN PAVIMENTO FLEXIBLE

“MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DE LA CALLE - AV. FORTALEZA DEL CENTRO POBLADO DE MAYORARCA, DISTRITO DE
PROYECTO :
PAMPAS CHICO, PROVINCIA DE RECUAY - ANCASH”.
Pt= 2.2 Indice de serviciabilidad ( bondad de servicio) L2=1 Eje Simple
W t 18
SN= 3 Número estructutural, (calidad de la capa) L2=2 Eje Tandem EALF=
Lx = Carga en Kips sobre un eje Simple, Tandem y tridem L2=3 Eje Tridem W tx
L2 = 1, 2, 3 Codigo de eje
EALF = FACTOR DE EJE DE CARGA EQUIVALENTE :
Es el número de cargas equivalentes que definen el daño por paso, sobre una superficie de rodadura debido al eje en cuestión, en
relación al paso de un eje de carga Stándar, que ususalmente es de 18 Kips=18000lb Calculado mediante las siguientes
expresiones
3 . 23 3 .23
W tx Gt Gt 0 . 08( Lx+L 2) 0 .08(18+1) 4 .2−Pt
LOG( )=4 .79 LOG ( 18+1)−4 . 79 LOG( Lx + L2 )+ 4 . 33 LOG( L 2)+ − B x =0 . 4 + B 18=0. 4+ Gt =LOG( )
W t 18 Bx B18 ( SN+1)5 .19 L23 . 23 (SN +1)5.19 4 .2−1 .5
B18= 1.211 Para Lx=18 y L2=1 Gt= -0.130
PESO PESO POR EJES (Tn) PESO Lx POR FACTOR
EALFi CAMIÓN
MEDIO DE TRANSPORTE IMDA TOTAL TOTAL EJES L2 Bx FC*IMDA
(Tn) EJE % Lx (Kips) (Kips) (POR EJE) FC=SEALFi
VEHICULOS MENORES
CATEGORIA " L" 140
MOTOKAR / MOTO LINEAL Del. 30.0% 0.09 0.198 1 0.400 0.0000029
140 0.30 0.661 0.000011 0.0014833
Post. 01 70.0% 0.21 0.463 1 0.400 0.0000076
VEHIC. MAYOR
CATEGORIA " M" 168
AUTOMOVILES Del. 50.0% 1.50 3.304 1 0.407 0.0013299
120 3.00 6.608 0.002660 0.3191659
Post. 01 50.0% 1.50 3.304 1 0.407 0.0013299
STATION WAGON Del. 50.0% 1
0 3.50
Post. 01 50.0% 1
CAMIONETA PICK UP Del. 50.0% 2.50 5.507 1 0.425 0.0093201
48 5.00 11.013 0.018640 0.8947340
Post. 01 50.0% 2.50 5.507 1 0.425 0.0093201
PANEL Del. 50.0% 1
0 5.00
Post. 01 50.0% 1
COMBI Del. 50.0% 1
0 7.00
Post. 01 50.0% 1
BUS (B2) Del. 7.00 1
0
Post. 01 11.00 1
BUS (B3-1) Del. 7.00 1
Post. 01 16.00 2
BUS (B4-1) Del. 14.00 2
Post. 01 16.00 2
BUS (BA-1) Del. 7.00 1
Post. 01 11.00 1
Post. 02 7.00 1
VEHICULOS PESADOS
CATEGORIA " N" 0
C=CAMION
CAMION (C2) Del. 7.00 1
0
Post. 01 11.00 1
CAMION (C3) Del. 7.00 1
0
Post. 01 18.00 2
CAMION (C4)1-3 Del. 7.00 1
0
Post. 01 23.00 3
CAMION (C4)2-2 Del. 14.00 2
0
Post. 01 18.00 2
CATEGORIA " O"
TS=TRACTO CAMIÓN + SEMIREMOLQUE
T2S1 Del. 7.00 1
0 Post. 01 11.00 1
Post. 02 11.00 1
T2S2 Del. 7.00 1
0 Post. 01 11.00 1
Post. 02 18.00 2
T2Se2 Del. 7.00 1
Post. 01 11.00 1
0
Post. 02 11.00 1
Post. 03 11.00 1
T2S3 Del. 7.00 1
0 Post. 01 11.00 1
Post. 02 25.00 3
T2Se3 Del. 7.00 1
Post. 01 11.00 1
0
Post. 02 11.00 1
Post. 03 18.00 2
T3S1 Del. 7.00 1
0 Post. 01 18.00 2
Post. 02 11.00 1
T3S2 Del. 7.00 1
0 Post. 01 18.00 2
Post. 02 18.00 2
T3Se2 Del. 7.00 1

0
 FACTOR TRAFICO EN PAVIMENTO FLEXIBLE
“MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DE LA CALLE - AV. FORTALEZA DEL CENTRO POBLADO DE MAYORARCA, DISTRITO DE
PROYECTO :
PAMPAS CHICO, PROVINCIA DE RECUAY - ANCASH”.
Pt= 2.2 Indice de serviciabilidad ( bondad de servicio) L2=1 Eje Simple
W t 18
SN= 3 Número estructutural, (calidad de la capa) L2=2 Eje Tandem EALF=
Lx = Carga en Kips sobre un eje Simple, Tandem y tridem L2=3 Eje Tridem W tx
L2 = 1, 2, 3 Codigo de eje
EALF = FACTOR DE EJE DE CARGA EQUIVALENTE :
Es el número de cargas equivalentes que definen el daño por paso, sobre una superficie de rodadura debido al eje en cuestión, en
relación al paso de un eje de carga Stándar, que ususalmente es de 18 Kips=18000lb Calculado mediante las siguientes
expresiones
3 . 23 3 .23
W tx Gt Gt 0 . 08( Lx+L 2) 0 .08(18+1) 4 .2−Pt
LOG( )=4 .79 LOG ( 18+1)−4 . 79 LOG( Lx + L2 )+ 4 . 33 LOG( L 2)+ − B x =0 . 4 + B 18=0. 4+ Gt =LOG( )
W t 18 Bx B18 ( SN+1)5 .19 L23 . 23 (SN +1)5.19 4 .2−1 .5
B18= 1.211 Para Lx=18 y L2=1 Gt= -0.130
PESO PESO POR EJES (Tn) PESO Lx POR FACTOR
EALFi CAMIÓN
MEDIO DE TRANSPORTE IMDA TOTAL TOTAL EJES L2 Bx FC*IMDA
(Tn) EJE % Lx (Kips) (Kips) (POR EJE) FC=SEALFi
T3Se2
Post. 01 18.00 2
0
Post. 02 11.00 1
Post. 03 11.00 1
T3S3 Del. 7.00 1
0 Post. 01 18.00 2
Post. 02 25.00 3
T3Se3 Del. 7.00 1
Post. 01 18.00 2
0
Post. 02 11.00 1
Post. 03 18.00 2
CR=CAMIÓN + REMOLQUE
C2R2 Del. 7.00 1
Post. 01 11.00 1
0
Post. 02 11.00 1
Post. 03 11.00 1
C2R3 Del. 7.00 1
Post. 01 11.00 1
0
Post. 02 11.00 1
Post. 03 18.00 2
C3R2 Del. 7.00 1
Post. 01 18.00 2
0
Post. 02 11.00 1
Post. 03 11.00 1
C3R3 Del. 7.00 1
Post. 01 18.00 2
0
Post. 02 11.00 1
Post. 03 18.00 2
C3R4 Del. 7.00 1
Post. 01 18.00 2
0
Post. 02 18.00 2
Post. 03 18.00 2
C4R2 Del. 7.00 1
Post. 01 23.00 3
0
Post. 02 11.00 1
Post. 03 11.00 1
C4R3 Del. 7.00 1
Post. 01 23.00 3
0
Post. 02 11.00 1
Post. 03 18.00 2
C4R2 Del. 14.00 2
Post. 01 18.00 2
0
Post. 02 11.00 1
Post. 03 11.00 1
C4R3 Del. 14.00 2
Post. 01 18.00 2
0
Post. 02 11.00 1
Post. 03 11.00 2
C4R4 Del. 14.00 2
Post. 01 18.00 2
0
Post. 02 18.00 2
Post. 03 18.00 2
CRB=CAMIÓN + REMOLQUE BALANCEADO
C2RB1 Del. 7.00 1
0 Post. 01 11.00 1
Post. 02 11.00 1
C2RB2 Del. 7.00 1
0 Post. 01 11.00 1
Post. 02 18.00 2
 FACTOR TRAFICO EN PAVIMENTO FLEXIBLE
“MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DE LA CALLE - AV. FORTALEZA DEL CENTRO POBLADO DE MAYORARCA, DISTRITO DE
PROYECTO :
PAMPAS CHICO, PROVINCIA DE RECUAY - ANCASH”.
Pt= 2.2 Indice de serviciabilidad ( bondad de servicio) L2=1 Eje Simple
W t 18
SN= 3 Número estructutural, (calidad de la capa) L2=2 Eje Tandem EALF=
Lx = Carga en Kips sobre un eje Simple, Tandem y tridem L2=3 Eje Tridem W tx
L2 = 1, 2, 3 Codigo de eje
EALF = FACTOR DE EJE DE CARGA EQUIVALENTE :
Es el número de cargas equivalentes que definen el daño por paso, sobre una superficie de rodadura debido al eje en cuestión, en
relación al paso de un eje de carga Stándar, que ususalmente es de 18 Kips=18000lb Calculado mediante las siguientes
expresiones
3 . 23 3 .23
W tx Gt Gt 0 . 08( Lx+L 2) 0 .08(18+1) 4 .2−Pt
LOG( )=4 .79 LOG ( 18+1)−4 . 79 LOG( Lx + L2 )+ 4 . 33 LOG( L 2)+ − B x =0 . 4 + B 18=0. 4+ Gt =LOG( )
W t 18 Bx B18 ( SN+1)5 .19 L23 . 23 (SN +1)5.19 4 .2−1 .5
B18= 1.211 Para Lx=18 y L2=1 Gt= -0.130
PESO PESO POR EJES (Tn) PESO Lx POR FACTOR
EALFi CAMIÓN
MEDIO DE TRANSPORTE IMDA TOTAL TOTAL EJES L2 Bx FC*IMDA
(Tn) EJE % Lx (Kips) (Kips) (POR EJE) FC=SEALFi
C3RB1 Del. 7.00 1
0 Post. 01 18.00 2
Post. 02 11.00 1
C3RB2 Del. 7.00 1
0 Post. 01 18.00 2
Post. 02 18.00 2
C4RB1 Del. 7.00 1
0 Post. 01 23.00 3
Post. 02 11.00 1
C4RB2 Del. 7.00 1
0 Post. 01 23.00 3
Post. 02 18.00 2
C4RB1 Del. 14.00 2
0 Post. 01 18.00 2
Post. 02 11.00 1
C4RB2 Del. 14.00 2
0 Post. 01 18.00 2
Post. 02 18.00 2
TS=TRACTO CAMIÓN + SEMIREMOLQUE DOBLE
T3S2S2 Del. 7.00 1
Post. 01 18.00 2
0
Post. 02 18.00 2
Post. 03 18.00 2
T3Se2Se2 Del. 7.00 1
Post. 01 18.00 2
Post. 02 11.00 1
0
Post. 03 11.00 1
Post. 04 11.00 1
Post. 05 11.00 1
TS=TRACTO CAMIÓN + SEMIREMOLQUE TRIPLE
T3S2S1S2 Del. 7.00 1
Post. 01 18.00 2
0 Post. 02 18.00 2
Post. 03 11.00 1
Post. 04 18.00 2
T3Se2S1Se2 Del. 7.00 1
Post. 01 18.00 2
Post. 02 11.00 1
0 Post. 03 11.00 1
Post. 04 11.00 1
Post. 05 11.00 1
Post. 06 11.00 1
NDICE MEDIO DIARIO ANUAL 308 S= 1.22

r= 2.81% Tasa de crecimiento

(1+r )Y −1
Y= 20 Periodo de diseño (G)(Y )=
G= Factor de de crecimiento r
D= 0.5 Factor de Distribución en Dirección (G)(Y) = 26.35704 FACTOR DEL TRAFICO VEHICULAR ACUMULADO
L= 1 Factor de Distribución por Carril

i =m
ESAL=∑i =1 FACTORCAMIÓN i × IMDi ( G )( D )( L )( Y )×365 = 5,846.19