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PLAN DE TRABAJO 0
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“LINEA DE TRANSPORTE DE
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MINERA SHOUXIN PERU S.A.

OBRA/PROYECTO:
“LINEA DE TRANSPORTE DE RELAVES AREA 602 Y AREA 610”

PLAN DE PERFORACION Y VOLADURA

0 04-08-15 Revisión Interna

Aprobado
Rev. Fecha Emitido para Preparado Por: Revisado Por: Aprobado MSP Por:
ALPANIC Por:
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INDICE
1. OBJETIVO.............................................................................................................................................. 3
2. ALCANCE. ............................................................................................................................................. 3
3. MARCO NORMATIVO / DOCUMENTO DE REFERENCIA .................................................................. 3
4. CAMPO DE APLICACIÓN ..................................................................................................................... 3
5. TÉRMINOS Y REFERENCIAS. ............................................................................................................. 3
6. RESPONSABILIDADES. ....................................................................................................................... 6
6.1 GERENTE DE PROYECTO .......................................................................................................... 6
6.2 INGENIERO RESIDENTE ............................................................................................................. 6
6.3 INGENIERO DE SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD ............................................................. 6
6.4 JEFE DE SEGURIDAD, SALUD OCUPACIONAL Y AMBIENTAL ............................................... 7
6.5 DEPARTAMENTO DE TOPOGRAFÍA .......................................................................................... 7
6.6 JEFE DE PERFORACIÓN Y VOLADURA .................................................................................... 8
6.7 SUPERVISIÓN DE CAMPO .......................................................................................................... 8
6.8 PERSONAL ASIGNADO PARA EVACUAR Y CUMPLIR FUNCIÓN VIGIA DE
VOLADURA ................................................................................................................................... 8
6.9 VIGIA DE VOLADURA ................................................................................................................ 10
6.10 TRABAJADORES Y OPERADORES DE MAQUINARIA PARA MOVIMIENTO DE
TIERRA ....................................................................................................................................... 10
7. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DE PERFORACIÓN Y VOLADURA....................................... 10
7.1 PERFORACIÓN .......................................................................................................................... 10
7.2 ADQUISICIÓN DE EXPLOSIVOS ............................................................................................... 12
7.3 TRANSPORTE DE EXPLOSIVOS .............................................................................................. 12
7.4 PREPARACIÓN DE LA VOLADURA .......................................................................................... 13
7.5 CARGUÍO .................................................................................................................................... 15
7.6 COORDINACIÓN DE EVACUACIÓN ......................................................................................... 16
7.7 VOLADURA ................................................................................................................................. 17
7.8 EVALUACIÓN Y ENCENDIDO ................................................................................................... 18
7.9 PROCESO POST VOLADURA ................................................................................................... 20
7.10 TIROS CORTADOS O FALLADOS ............................................................................................ 20
7.11 MEDIDAS PREVENTIVAS .......................................................................................................... 21
8. IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS Y EVALUACIÓN DE RIESGO ASOCIADO AL
PROCEDIMIENTO. .............................................................................................................................. 21
8.1 VERIFICACIÓN DE LA CONDICIONES DE TRABAJO ............................................................. 24
8.2 RIESGOS ASOCIADOS V/S MEDIDAS DE CONTROL: ............................................................ 25
9. MEDIO AMBIENTE .............................................................................................................................. 26
10. RECURSOS ......................................................................................................................................... 26
11. ANEXOS ............................................................................................................................................... 27
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1. OBJETIVO
Establecer la normativa a seguir para los trabajos de PERFORACION Y VOLADURA EN
ROCA; con equipos mecanizados; con el propósito de garantizar las condiciones de
seguridad necesarias para las EXCAVACIONES CON USO DE EXPLOSIVOS a fin de
minimizar los riesgos y proteger de esta manera al personal, equipos, instalaciones y
medio ambiente durante la ejecución de las actividades.

2. ALCANCE.
Este Procedimiento se aplicará a todas las actividades que contiene el proceso de
excavación mecanizados con método de PERFORACIONES Y VOLADURA y debe ser
respetado, conocido, y aplicado a cabalidad por quienes participan en el proceso.

3. MARCO NORMATIVO / DOCUMENTO DE REFERENCIA


 Ley N° 30299 “Ley De Armas De Fuego, Municiones, Explosivos, Productos
Pirotécnicos Y Materiales Relacionados De Uso Civil”
 Ley 29783 y su reglamento "Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo"
 Ley N° 28611 "Ley General del Medio Ambiente"
 Ley N° 27314 "ley General de Residuos Sólidos"
 D.S.005 - 2012 -TR, "Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo"
 DS-055-2010 EM "Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional en Minería".
 Norma G50 "Seguridad Durante la Construcción".

4. CAMPO DE APLICACIÓN
El presente documento, aplica a la obra “LINEA DE TRANSPORTE DE RELAVES AREA
602 Y AREA 610”.

5. TÉRMINOS Y REFERENCIAS.
 Accesorios, Explosivos más violentos que sirven para iniciar una voladura.

 ANFO: Consiste en una mezcla de nitrato de amonio y un combustible derivado del


petróleo, desde gasolinas a aceites de motor

 Artillero, Persona calificada para la carga y supervisión de las voladuras que está en
posesión de los certificados correspondientes.

 Atacador: Herramienta empleada para compactar los cartuchos de explosivos y el


material inerte del retacado.
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 Banco, Unidad básica de explotación en forma de gran escalón constituido por un plano
vertical, o frente y un plano horizontal, o plataforma de trabajo.

 Barreno o Taladro; Hueco cilíndrico practicado en la roca para alojar explosivo.

 Caña de Barreno, Superficie cilíndrica abierta en la roca al perforar un barreno.

 Carga Espaciada, Carga constituida por explosivo a granel, cartuchos o fracciones de


estos, separados con un material inerte o aire, e iniciados de forma instantánea o o
retardada.

 Carga de Columna, Explosivo colocado por encima de la carga de fondo y que llega
hasta el retacado.

 Carga de Fondo, Explosivo, generalmente de alta potencia, situado en la parte inferior


de un barreno.

 Cebo, Carga de explosivo de alta potencia y sensibilidad, en la que se sitúa el iniciador,


y que sirve para aumentar el rendimiento de otros explosivos.

 Conector de Superficie, El conector de superficie es un accesorio del Sistema de


Iniciación No Eléctrico de cargas explosivas. Tiene como objetivo producir un retardo en
líneas troncales de cordones detonantes, utilizadas en trabajos de remoción de
materiales rocosos, en minería de cielo abierto y subterránea.

 Cordón Detonante, Es un cordón flexible y resistente, constituido por un núcleo


continuo de un alto explosivo, capas protectoras envolventes y una cobertura externa.

 Consumo Específico (CE), Cantidad de explosivo en kg empleada por ton o m3.

 Contorno, Perfil o superficie proyectada en una excavación.

 Detritus, Partículas o esquirlas de roca procedente de la perforación.

 Dinamita, Es una mezcla grisácea y aceitosa al tacto, considerada un explosivo


potente.

 Espaciamiento, Distancia entre barrenos de una misma fila.

 Explosión, Proceso termoquímico en el que una mezcla de gases, líquidos o sólidos


reacciona con la formación de gases a alta presión y temperatura.

 Explosivo, Sustancia o mezcla de sustancias que por liberación súbita de su energía


produce una sobre presión en sus alrededores seguida de llama y ruido.

 Fila, Serie de barrenos alineados en una voladura.

 Fragmentación, tamaño de los trozos de roca volada.

 Fulminante, Accesorio de voladura constituido por una cápsula cilíndrica de aluminio


cerrada en uno de sus extremos, en cuyo interior lleva una determinada cantidad de
explosivo primario muy sensible a la chispa de la MECHA DE SEGURIDAD y otro
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secundario de alto poder explosivo. El fulminante, dada la alta calidad de los insumos
utilizados en su fabricación, proporciona máxima seguridad y eficiencia en el uso. Está
diseñado para ser iniciado por la chispa de una Mecha de Seguridad y es usado para
iniciar a la Dinamita, Cordón Detonante, Emulsión Encartuchada y otros explosivos
sensibles a este accesorio, en todos los trabajos de voladura en minas y obras de
ingeniería civil, donde por razones de costo y seguridad el fulminante eléctrico, el
FANEL® y otros accesorios no pueden ser utilizados.

 Iniciador (Chispero), Guía de seguridad de 1.5m de longitud conectado a dos


fulminantes.

 Malla, Conjunto de barrenos que obedecen a un diseño.

 Mecha de Seguridad, Conocida también como mecha lenta, es un accesorio de


voladura que consiste en un cordón flexible compuesto por un núcleo de pólvora,
cubierto por cintas de papel y una serie de capas de hilos de algodón, asfalto y un
recubrimiento exterior de plástico.

 Piedra, Distancia desde un barreno al frente libre de la roca, medida perpendicular al


eje de taladro.

 Precorte, Voladura de contorno que se dispara antes de las voladura de destroza y que
crean un plano de fisuramiento en las rocas.

 Recorte, Voladura de contorno formada por barrenos próximos y cargas suaves


disparadas después de las de destroza para conseguir una mejor terminación del perfil
final.

 Retardado de Superficie del tipo hueso de perro, Cápsula de aluminio sellada,


provista de un elemento de retardo con cargas explosivas en sus extremos ensamblada
en una pieza plástica, permitiendo el contacto directo con el cordón detonante en ambos
extremos del conector. Mediante la utilización de cuñas estriadas se asegura el contacto
cordón-carga explosiva. La pieza plástica tiene código de color, a objeto de identificar su
tiempo de retardo.

 Silencio radial, No hablar por la radio bajo ningún motivo durante un tiempo
determinado. Solo hará uso de la radio personal de voladura.

 SUCAME, Organismo policial que certifica y autoriza a los usuarios de explosivos.

 Voladura controlada, Técnica de voladura usada para controlar la sobre excavación y


producir un talud final competente. Puede ser de precorte, recorte, perforación en línea,
voladura amortiguada, etc.
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6. RESPONSABILIDADES.
6.1 GERENTE DE PROYECTO
 Implementar el Procedimiento en la faena y exigir su cumplimiento efectivo
 Definir responsabilidades respecto a las disposiciones establecidas en el
Procedimiento. Dar las directrices para que este estándar se cumpla.
 Responsable del cumplimiento del objetivo a cabalidad del proyecto.
 Proveer los recursos necesarios para el cumplimiento del sistema.
 Velar por el cumplimiento de los aspectos legales
 Liderar la investigación de todo incidente o evento no deseado e informar
oportunamente a la Supervisora de ALPANIC-MSP y a la Gerencia de Ingeniería y
Seguridad de MSP

6.2 INGENIERO RESIDENTE


 Instruir al personal bajo su cargo acerca del presente Procedimiento.
 Coordinar las actividades propias del disparo con Prevención de Riesgos.
 Supervisar en forma directa y permanentemente cada una de las operaciones de
disparo, disponiendo de supervisión permanente para controlar en terreno los trabajos
antes, durante y después de la voladura.
 Implementar los recursos y medidas de control que sean necesarias para prevenir y
evitar accidentes.
 Informar a la Gerencia de proyecto y a la gerencia de Ingeniería y seguridad MSP,
todos los incidentes ocurridos en faena e investigar las causas de los hechos.
 Fiscalizar la efectividad de las instrucciones de seguridad en la ejecución de las
actividades propias del empleo de explosivos.

6.3 INGENIERO DE SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD


 Elaborar el protocolo de liberación para inicio de perforación.
 Verificar el cumplimiento del trabajo de perforación conforme a las especificaciones y
planos.
 Hacer cumplir lo indicado en las especificaciones técnicas, planos y órdenes
impartidas por la Supervisión de Obra.
 Verificación de niveles, alineamiento y taludes indicados en las secciones.
 Verificación de horas máquina y horas hombre empleadas en las partidas.
 Verificar que se imparta la charla de seguridad de 5 minutos.
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 Tener actualizado el dossier con los protocolos respectivos.


 Registrar los resultados de las inspecciones en los formatos de aseguramiento de
calidad correspondiente.

6.4 JEFE DE SEGURIDAD, SALUD OCUPACIONAL Y AMBIENTAL


 Identificar y evaluar los riesgos del trabajo a realizar y tomar las acciones correctivas
necesarias para mitigarlos de acuerdo al Plan General de Prevención.
 Garantizar el stock necesario de equipos de protección personal y colectiva con la
debida anticipación.
 Verificar que se cumplan todas las recomendaciones del análisis de riesgos.
 Instruir al personal mediante el llenado de IPERC, ATS y PETAR y el correcto
cumplimiento con los procedimientos de seguridad y operativos (PETS).
 Verificar que la actividad se desarrolle cumpliendo los procedimientos establecidos de
acuerdo al reglamento de seguridad y salud ocupacional DS 055-2010-EM.
 Asesor a la línea de mando a cerca de la evaluación de riesgos e implementación de
las medidas de control
 Observar tareas críticas y recomendar medidas de control.
 Asesorar a la línea de mando acerca de la aplicación del Procedimiento
 Asesorar la implementación de medidas de prevención de incidentes y control de
riesgos
 Verificar la efectividad de las medidas de control y proponer mejoras al Procedimiento
 Verificar los controles en terreno (check list, delimitaciones y señalizaciones de áreas)
 Informar al gerente de proyecto y residente de obra, los resultados de la investigación
preliminar y final de todos los incidentes ocurridos. Luego procederá a informar a la
Supervisión de MSP, Gerencia de Seguridad MSP y Gerencia de Ingeniera MSP,
sobre los incidente ocurridos en el trabajo, en forma telefónica (inmediata) y por escrito
(informes preliminar y definitivo)
 Observar los comportamientos laborales durante la ejecución de los trabajos,
corrigiendo las desviaciones a los estándares. El personal debe conocer el inventario
de peligro asociado a su labor.

6.5 DEPARTAMENTO DE TOPOGRAFÍA


 Realizar el replanteo topográfico de las perforaciones
 Coordinar y definir la verificación del replanteo de los puntos de las perforaciones
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 Registrar e informar el replanteo de los puntos de las perforaciones


 Entregar los planos topográficos a escala al equipo de voladura

6.6 JEFE DE PERFORACIÓN Y VOLADURA


 Dar a conocer, divulgar y hacer cumplir el presente estándar.
 Supervisar continuamente los trabajos de Voladura.
 Recibir el replanteo topográfico de las perforaciones.
 Realizar el diseño de carga y amarre para la Voladura.
 Coordinar con el Dpto de SSOMA para la evacuación del área de influencia antes de la
voladura.
 Dar el visto bueno para iniciar la Voladura.
 Investigar los incidentes ocurridos durante el proceso de perforación y voladura

6.7 SUPERVISIÓN DE CAMPO


 Instruir al personal bajo su mando acerca del presente Procedimiento
 Planificar adecuadamente los trabajos a realizar, determinando las necesidades de
equipamiento, E.P.P., materiales y personal necesarios
 Implementar accesos y plataformas adecuadas en los lugares de trabajo
 Identificar y Evaluar los Riesgos, previo a la realización del trabajo, adoptando todas
medidas de control que permitan prevenir eficazmente los incidentes
 Exigir a los operadores los chequeos del estado de los equipos y maquinarias,
empleando los check list correspondientes
 Supervisar directamente en terreno todos los trabajos que realice el personal bajo su
mando
 Proteger las áreas de trabajo, advirtiendo con letreros y conos delimitadores el riesgo
de las pruebas hidrostáticas en el proyecto
 Informar a la línea de mando superior todos los incidentes ocurridos en faena e
investigar las causas de los hechos, adoptando medidas de control de reiteraciones.

6.8 PERSONAL ASIGNADO PARA EVACUAR Y CUMPLIR FUNCIÓN VIGIA DE


VOLADURA
 Estar con una hora de anticipación en el sector definido por el supervisor para recibir
instrucciones
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 Si no conoce el área a la cual ha sido asignado para evacuar, informar de inmediato al


encargado
 Cumplir función de vigía de voladura sólo si cuenta con radio comunicación y con
vehículo adecuado
 Revisar rigurosamente el área asignada bajo su responsabilidad. El criterio de
evacuación es hacer retirar a las personas y equipos desde el sector afectado por la
voladura hacia áreas más alejadas de ella
 Seguir instrucciones del Supervisor de Voladura a la "Cartilla de Evacuación y Cierre
por Voladura", no obstante si en el recorrido de la evacuación se encuentra con
personal o equipos no especificados en dicha Cartilla, deberá consultar sobre su
eventual retiro del área al Supervisor de voladura
 Durante la evacuación, verificar personalmente la ausencia de personal dentro de los
equipos
 Recorrer las áreas a evacuar haciendo uso de los recursos disponibles en el momento
de evacuar, sirena, bocina o baliza de color rojo, si hay vehículos saliendo del área,
deberá salir posterior a ellos
 Informar al Supervisor de Voladura, si el punto de cierre no reúne las condiciones de
seguridad necesarias, solicitar asignación hacia un punto más seguro, para evitar la
exposición a caída de rocas
 Esperar al “último vigía de voladura”, en el punto definido en la Cartilla de evacuación y
cierre
 Mantenerse en la frecuencia de radio que se está coordinando la voladura
 Informar al Supervisor de voladura cuando se encuentre en el puesto asignado (área
de cierre), cumpliendo la función de vigía
 Restringir el acceso a todo equipo o persona hacia el área afectada por la voladura.
Cuando se ubique en el punto de cierre, informar inmediatamente en forma radial al
Supervisor de Voladura, si alguna persona o vehículo sobrepasa el bloqueo.
 Ubicar el vehículo en posición que impida el paso de equipos por el lado de circulación,
dejando mayor libertad de salida por el lado contrario. Ubicarse físicamente fuera del
vehículo al alcance de la radio comunicación en actitud y conducta atenta a evitar el
ingreso de personas o equipos hacia el área amagada
 Usar chaleco reflectante mientras cumple la función de “vigía de voladura”, y paleta de
color rojo reflectivo y en letras en blanco “ ALTO DISPARO”
 Detener el proceso de voladura en caso de que una de las condiciones básicas para
una voladura segura, no se cumpla.
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6.9 VIGIA DE VOLADURA


 Estar con una hora de anticipación en el sector definido por el supervisor para recibir
instrucciones
 Ser el último en abandonar el área de la voladura verificando que nadie ha cortado en
la zona de la voladura y asegurándose que nadie vuelva al área amagada
 Avisar al encargado de la voladura cuando se encuentre físicamente fuera del punto de
cierre.
6.10 TRABAJADORES Y OPERADORES DE MAQUINARIA PARA MOVIMIENTO
DE TIERRA
 Participar activamente de las actividades de instrucción y capacitación del Proyecto
 Evitar exponerse innecesariamente a riesgos no controlados
 Chequear el estado de los equipos y maquinaria, empleando los check list
correspondiente
 Cumplir funciones de Vigía si la supervisión se los solicita
 Resguardar las áreas de trabajo, advirtiendo el riesgo de las excavaciones con
señalización y delimitación de áreas de trabajo
 Evaluar los riesgos y adoptar medidas de control antes de iniciar un trabajo de
excavación
 Operar los equipos y maquinaria solo si están autorizados y cumplen las exigencias del
Proyecto
 El personal involucrado debe estar en conocimiento del presente Procedimiento antes
de iniciar las maniobras a este trabajo

7. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DE PERFORACIÓN Y VOLADURA


7.1 PERFORACIÓN
Actividades previas.
Todo personal que participe en las operaciones deberá instruirse, capacitarse y
registrarse, demostrando que tiene conocimiento sobre:
 Este Procedimiento
 Los riesgos del área comprometida
 Instrucciones básicas entregadas por el jefe de perforación y voladura
Antes de comenzar el trabajo de perforación se deberá contar con la marcación
topográfica de acuerdo a un plano de voladura (burden y espaciamiento);
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correspondiente al área de trabajo, la que nos indicara los límites y profundidades de los
tiros
La zona a perforar se deberá limpiar, eliminando material suelto, con el objeto de perforar
en suelo firme
El jefe de Perforación y voladura, marcara la malla de perforación de producción,
consistente en el sistema denominado “Al Tres Bolillo”, diagrama similar a triángulo
equilátero (fig. 01), el cual proporciona una mejor distribución de la energía del explosivo
en la roca y permite obtener una mayor flexibilidad en el diseño de la secuencia de
encendido y la dirección de salida del disparo de acuerdo a la cara libre del macizo
rocoso que se someterá a la voladura.

Fig. 01 Distribución de Perforación al Tres Bolillo


La perforación se realizará de acuerdo a un diseño de malla preestablecida y se realizará
en turno diurno y nocturno
Al iniciar las operaciones se delimitara el área y se procederá con la siguiente secuencia
de actividades:
 Instalación del equipo, se perforará hasta llegar a las cotas de diseño las que son
marcadas previamente por topografía. Se realizarán las perforaciones de los
pozos de producción de tal manera que estas no sean pisadas por el equipo de
perforación.
 Una vez realizada la perforación el ayudante verificará la profundidad del pozo,
posteriormente se tapará con el fin de mantener su longitud.
 Antes de comenzar con el carguío de explosivos se verificara la profundidad de
las perforaciones y si existen diferencias o perforaciones tapadas estas se
repasarán
 Se utilizará perforadoras del tipo track drill o rock drill con diámetros de 3”.
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 La zona de roca será liberada por la supervisión ALPANIC-MSP. Se realizará el


replanteo de la malla de perforación en la zona de excavación en roca.
 Delimitar o señalizar el área de trabajo.
 Se perforará usando Track Drill o Rock Drill, sobre los puntos marcados, en forma
vertical o inclinado según diseño. De ser necesario se utilizarán acoples. El
diámetro será de 3”.
 La voladura de contorno será realizado con el método de precorte o recorte.
 Con 24 horas de anticipación se solicitará el permiso de voladura, a la supervisión
de MSP-ALPANIC, a quien alcanzaremos el protocolo de voladura
correspondiente incluyendo el diseño de malla perforación y voladura y el plano
de ubicación de la zona de voladura donde se mostrará el radio de influencia tanto
para equipos (300m) como para personal (500m) en el que a su vez se indicará la
cantidad y ubicación de vigías para cerrar la zona de influencia de la voladura.
 Una vez concluida la perforación del frente a volar se retirará los equipos de
perforación hasta lugares seguros.

7.2 ADQUISICIÓN DE EXPLOSIVOS


 Los explosivos serán suministrados por SHP a través del polvorín ubicado en el sector
de la MINA, el cual cuenta con las respectivas autorizaciones de las autoridades
competentes.
 SHOUTE, realizara los trámites ante la autoridad fiscalizadora SUCAME para generar
la orden de retiro de estos materiales.

7.3 TRANSPORTE DE EXPLOSIVOS


El transporte de explosivos se realizará desde el polvorín de SHP ubicado en la MINA, al
lugar de la obra ubicado en San Nicolás, a una distancia de 56Km.
Para el transporte de explosivos menor a 500 kilos se utilizara una camioneta autorizada
por el organismo fiscalizador SUCAME, los detonadores deben ser transportados en
forma separada de los altos explosivos y en compartimientos distinto. El vehículo debe
estar equipado con:
 Cadena a tierra para liberar la energía estatica.
 Camioneta equipada con sirena.
 Escape Anti-Chispas
 Tubo de escape forrado con material no inflamable
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 Carrocería en madera o cubre Pick-Up


 Corte corriente
 Extintor
 Señalización de carga
 Batería aislada en goma
 Baliza
 Los lugares de acceso a la zona de carguío deberá estar expeditos para el
vehículo de transporte de explosivos
 Para el transporte, el explosivo deberá estar implementada con una caja de
madera en la tolva.
 El vehículo de transporte de explosivo tiene preferencia sobre todo lo demás,
excepto sobre la ambulancia y vehículos de emergencias. Adoptando las
disposiciones de transito interno de MSP.
 El transporte será protegido con resguardo policial quien acompañara a los
vehículos desde el punto de partida; polvorín de SHP; hasta llegara al punto de
descarga en la obra; ubicada en San Nicolás.
 La comunicación será por medio de radios portátiles.

7.4 PREPARACIÓN DE LA VOLADURA


 Suspender actividades de carguío de explosivos en presencia de movimientos telúricos
u otro efecto de la naturaleza que ponga en riesgo la voladura
 No se autorizaran cargas para voladuras de un día para otro
 Se marcara y señalizara la zona de preparación de voladura debe distanciar a lo
menos 20 metros y debe ser perfectamente visible por el operador de equipos de
superficie y vehículos livianos que llegasen a trabajar en el sector
 Al realizar el programa de voladura, el supervisor encargado deberá completar la hoja
de la “Lista de verificación de Voladura”; y antes que se comience con el proceso de
carguío de explosivos, el especialista encargado de la voladura deberá revisar y
completar la “Lista de Análisis de Riesgo de Trabajos de voladura”
 Para cada disparo el Supervisor de voladura deberá completar la Lista de Verificación
de Voladura, tomando como base información previa y posterior a la voladura
 El Supervisor de Voladura informará al Gerente de Proyecto y/o Residente de Obra y
al Jefe de Perforación, la ubicación y posición que deberán adoptar los equipos en
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Mantención Programada, para evitar demoras e inconvenientes en el momento en que


se realice la voladura
 Se deberá conocer el estatus de los equipos que estén fuera de servicio en el área de
despeje o cercana a ella para evaluar su implicancia en el momento de la
programación del disparo
 Si hubiese equipos detenidos por problemas imprevistos dentro del área afectada por
la voladura y próximo al horario planificado para el disparo, el responsable de tal(es)
equipo(s) debe informar de la situación al Supervisor de Voladura lo antes posible
 Los equipos que se encuentren disponibles, se evacuarán anticipadamente de las
áreas afectadas por la voladura. Los supervisores que los tengan a cargo serán los
encargados de coordinar esta actividad.
 No realizar voladura en ausencia de luz día
 No realizar voladuras durante la mañana por restricción en permiso ambiental
 Procurar que las voladuras se efectúen en los horarios de mejor ventilación; 12:00
Horas y/o 17:00 Horas
 El retiro de señalización de áreas en preparativos de voladura se regirá de acuerdo a
los siguientes criterios:
 La o las personas responsables de quitar los conos y banderillas de perímetro del área
de carguío de explosivos DEBE verificar que todo el personal no directamente
relacionado con el proceso, sea evacuado del área ANTES del quitar conos de
perímetro
 Para suplir esta disminución de advertencias, se designará un vigía de voladura; o los
que sean necesarios; para asegurar el resguardo del sector de voladura
 El vigía de voladura deberá tener radio de comunicación, chaleco reflectante y paleta
para advertir la presencia de explosivos
 El personal que sea utilizado como vigía de voladura, deberá tener una instrucción
respecto a su función y responsabilidad.
 Se cubrirá con material resistente (Fajas) el área de voladura con el fin de reducir el
disparo de roca al aire.
 Se entregara un plano de zona de influencia, en la que se detallara los puntos de
control, radios de influencia del disparo; 300m para equipos y 500m para personas;
rutas de acceso y bloqueo; ubicación de los vigías de voladura, etc.
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7.5 CARGUÍO
 Se retirará los explosivos del polvorín para transportarlos hasta el frente de voladura,
que estará bien delimitado, para evitar ingreso de equipos y personal ajenos a esta
operación.
 Solo personal necesario y autorizado preparará los cebos en el campo.
 Se introducirán los cebos en los taladros y luego el ANFO que será cargado usando
envases medidores para una correcta dosificación.
 Se realizará el retacado con ripio o material fino y para ello se utilizará atacadores de
madera.
 Luego se realizará el enmallado con cordón detonante, y se colocarán los conectores
de superficie entre filas (Retardados de superficie).
 Inmediatamente antes del disparo, previa autorización se colocará el iniciador (2
metros de mecha lenta para tener un mayor margen de tiempo para evacuación).
 Después de la confirmación de cierre de vías por los vigías con cada uno de los vigías
y de la verificación del área despejada dentro del radio de influencia (con camioneta y
sirena), se dará inicio al disparo.
 El personal de disparo se alejarán del área en una camioneta previamente encendida y
enganchada en primera trasladándose a un lugar seguro.
 Cinco minutos después de la voladura, personal de chispeo, realizará la inspección
ocular del disparo para verificar que todos los taladros hayan salido. En el caso de
existir algún tiro cortado, se informará a la supervisión y se actuará de acuerdo al
reglamento de seguridad. Concluida la operación de voladura se comunicará al jefe de
guardia para el reinicio de las operaciones y se retirará a los vigías de los puestos de
vigilancia para dar continuación al tránsito.
 Antes de realizar la limpieza, de la roca volada, se regará para evitar el polvo y
liberación de gases de la voladura. La limpieza consiste en el retiro del material volado
con tractores y/o excavadoras y volquetes.
 En el caso de existir fragmentos de roca con tamaños mayores a 1.00 m, estas serán
separadas, con excavadora o tractor, para practicarles una segunda voladura por
plasteo o cachorreo siguiendo el mismo procedimiento de la voladura de banco.
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7.6 COORDINACIÓN DE EVACUACIÓN


 El Supervisor de Voladura solicitará coordinar cada vez una reunión con la Supervisión
MSP con 24 horas de anticipación, para entregar detalles de la voladura y
documentación para la autorización de la misma
 El Supervisor de la Voladura mantendrá una reunión de planificación con su equipo de
trabajo 1 hora antes del disparo, en un lugar definido e informado por él, para entregar
instrucciones sobre puntos de inicio de evacuación, puntos de encuentro de vigías,
equipos y rutas a evacuar, lugares de cierre y nombrar al o los "Últimos vigías de
voladura", según corresponda.
 Toda esta instrucción quedara registrada y entregada una vez finalizada la voladura y
liberada a la residencia de obra
 El Supervisor de voladura coordinará con las personas responsables de asistir a esta
reunión, equipos que deben evacuarse y áreas e instalaciones afectadas, también
informará la hora en que las áreas y equipos comprometidos deberán estar evacuados,
quedando registro de la instrucción con la firma de cada participante involucrado,
Gerencia de Ingeniería MSP, Supervisión MSP-ALPANIC; contratistas y
subcontratistas que laboren dentro del área de influencia de la voladura; para tal efecto
se entregara un documento con los alcances, lugar, horario y medidas de seguridad
consideradas para la voladura
 El Supervisor de Voladura, verificara que la cantidad de vigía de voladura es
suficientes para evacuar las áreas, equipos y cerrar los accesos que existan hacia el
área comprometida
 En la asignación de vigía de voladura, estará a cargo de la misma empresa contratista
y encargada para las voladuras, debiendo privilegiar al personal que entienda bien las
instrucciones sobre aquellas personas que exista dudas. Así también privilegiará en el
mismo orden la asignación de "Ultimo Vigía"
 No podrán cumplir funciones de vigía de voladura aquellas personas que no cuenten
con radio comunicación y movilización adecuada (Radio con frecuencias pre
establecidas; Movilización camionetas furgones, o similar)
 El Supervisor de voladura registrará por escrito nombres de los vigía de voladura,
lugares a evacuar, puntos de encuentro de vigía de voladura y de cierre para
verificación posterior, y entregará la "Cartilla de Evacuación y Cierre por Voladura" con
estos detalles al personal que cumplirá las funciones de vigia de voladura
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 Se denominará "Último vigía de voladura" aquella persona que en el proceso de


evacuación hará el "barrido" desde el lugar más cercano de la voladura hacia el lugar
de cierre, y por otra parte será la última persona que salga desde el área evacuada
 La persona que evacue desde el nivel más cercano a la malla cargada ("Último vigía
de voladura"), deberá ir relevando al resto de los vigía de voladura ubicados en el
trayecto de la ruta en los "puntos de encuentro" determinados en la “Cartilla de
Evacuación y Cierre”. Los vigía de voladura que hayan evacuado áreas parciales
deberán esperar la llegada del "Último vigía de voladura " que viene más atrás, de
manera de evitar que equivocadamente alguien pueda reingresar a lugares que ya han
sido evacuados
 Los vehículos utilizados en la evacuación deberán contar con, bocina o sirena y/o
balizas rojas o ámbar y los que se utilicen en el cierre, además, deberán usar un
distintivo circular magnético de color rojo adherido en la puerta delantera
 El Supervisor de voladura, solicitara a la Gerencia de Construcción el inicio de
evacuación,
 coordinará detención y movimiento de equipos con el tiempo suficiente que permita
efectuar
 la actividad dentro del tiempo planificado
 Ningún vigía de voladura, después de haber evacuado el sector asignado, se podrá
retirar hasta no reunirse con el "Último vigía de voladura" en el punto de encuentro,
determinado en la "Cartilla de Evacuación y Cierre por Voladura"
 El Supervisor de Voladura, chequeara un recorrido visual del área, con binoculares
desde su puesto de trabajo por si eventualmente advirtiera alguna condición no
detectada en el proceso de evacuación normal.

7.7 VOLADURA
 El supervisor de Voladura debe contar con licencia de programador/calculista de
explosivos y será el responsable del control y verificación de las licencias de los
manipuladores de explosivos y presentará sus fotocopias a la Gerencia de proyecto y
jefatura SSOMA del proyecto
 La documentación que tiene relación con calidad será preparada por el Jefe de
Perforación y Voladura y será presentada al departamento de Calidad del proyecto,
para su revisión y aprobación. La solicitud de voladura con su documentación
correspondiente deberá ser entregada al proyecto con 48 horas de anticipación
 La documentación de calidad incluirá los siguientes:
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 Memoria de voladura, parámetros y cálculos de explosivos, diagrama de carga general


y especial
 Debe existir un control de consumo de explosivo consecuente y concordante con las
mallas de perforación, este control debe ser visado por el supervisor MSP. No se
guardaran explosivos de un día para otro.
 Memoria de perforación resultante de la memoria anterior, parámetros de perforación
con énfasis en la velocidad de penetración indicativa de la calidad de la roca, diagrama
de amarre, retardos y encendido.
 Cartilla instructiva para el vigía de voladura, esquema con topografía relevante con
ubicación del disparo y distribución de vigía de voladura en forma estratégica
 Plano topográfico a escala indicando la distancia de seguridad para las personas
(radio de evacuación).
 El sector de voladura deberá estar señalado mediante conos con franjas horizontales
de color amarillo y negro, además, con letreros que digan: Explosivos, Ingreso Sólo
Personal Autorizado o Explosivo, Polvorazo cargado, No pasar, de acuerdo a la
legislación vigente y Reglamentos interno de MSP, en los vértices de los límites del
área cargada con explosivos que dan hacia el avance del equipo de carguío se deben
instalar señales luminosas. Además se debe destinar una persona dotada con chaleco
reflectante y paleta, para no permitir el ingreso del personal ajeno a la actividad de
carguío; dentro de esta área sólo podrá ingresar personal autorizado por el supervisor
de voladura. No se podrá efectuar otras actividades ajenas al carguío de explosivos
 Sólo podrán cargar aquellas personas que cuenten con su licencia de manipular al día.
El control de carga se deberá efectuar de acuerdo al diagrama de carguío, si sobrase
explosivo una vez efectuado el carguío, se procederá a su devolución al polvorín,
dejando constancia en el cuaderno de obra y/o en el libro de bitácora
 El disparo será iniciado con una línea de iniciación LIP longitudinal tal que asegure que
las personas que participen en la detonación no se expongan a una distancia inferior a
500 metros del pozo cargado más cercano, medido horizontalmente en plano
topográfico
 Los horarios de voladuras han sido fijado; 12:00 Horas y/o 17:00 Horas.

7.8 EVALUACIÓN Y ENCENDIDO


 Una vez terminado el carguío se procederá a efectuar la operación de evacuación, la
que estará a cargo del Jefe de Voladura
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 Para realizar esta operación se debe usar siempre vigías de voladura, deben contar
con radios (walkie Talkie), con chalecos reflectantes y banderas amarillas-negras.
Estas personas sólo recibirán instrucciones del Jefe de Voladura
 El Jefe de Voladura antes de iniciar el disparo verificará que todo el área afectada este
completamente evacuada de personas de proyecto y de terceros, y los equipos
retirados a la distancias establecidas
 El área a evacuar no debe ser menor a un radio de 500 metros para el personal y 300
metros para los equipos, medidos horizontalmente en un plano topográfico. En cada
acceso al área se ubicaran vigías de voladura, con orden de no dejar pasar a nadie
 Cuando haya finalizado el proceso de evacuación y cierre, el Supervisor de Voladura
solicitará silencio radial y anunciará por ella el siguiente comunicado: "Se solicita
silencio en la frecuencia por Voladura en; dirá el lugar específico donde se realizará la
o las voladura(s) y dirá el tiempo en segundos faltante" después hará sonar la sirena
dos veces y posteriormente realizará el conteo regresivo desde 5 a 0, para finalmente
proceder a dar el encendido, pronunciando la palabra ¡Fuego!
 Con relación al punto anterior, entre cada segundo de conteo regresivo que vaya
enunciando el Supervisor de Voladura, y también entre el toque de sirenas, generará
períodos de silencios en la frecuencia. Por ejemplo hacer sonar la primera sirena
(silencio), segunda sirena (silencio), ¡Cinco! (Silencio), ¡Cuatro! (Silencio), ¡Tres!
(Silencio), etc. En cada uno de estos espacios de silencio, existe la oportunidad de que
cualquier usuario en forma responsable interrumpa la voladura debido a alguna
emergencia
 No deben armarse sistemas de detonación ni cursar claves de detonación antes de la
iniciación del conteo regresivo
 El Jefe de Voladura, informara a la Gerencia de Proyecto y/o residencia de obra áreas
despejadas y autorización para iniciar el disparo, una vez confirmada la autorización se
procederá a la quema
 Concluido el disparo el Jefe de Voladura revisará toda el área cerciorándose de que no
existen tiros cortados, remanente de explosivos o material inestable. De no existir
ningún problema se procederá a dar aviso radial a la Gerencia Construcción, del
resultado de la Voladura, una vez confirmada por la Gerencia se levantará el área y
personalmente se sacarán a los vigía de voladura.
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7.9 PROCESO POST VOLADURA


 Después de realizado el disparo, previa verificación de la salida de la voladura, por los medios
correspondientes y el chequeo visual de la estabilidad de taludes y la ausencia de gases
nitrosos, el Supervisor de voladura hará entrega del área a la Gerencia de Construcción y dará
la orden de retirada a los “vigía de voladura” de los puntos de cierre
 El supervisor de voladura autorizará el ingreso del personal de explosivos quién revisará en
forma específica el o las áreas amagadas para detectar la eventual presencia de tiros cortados
 En caso de haber Tiros Cortados (TQ), se procederá de acuerdo a lo establecido en el
procedimiento establecido y aprobado por la Gerencia de Construcción.

7.10 TIROS CORTADOS O FALLADOS


 Al revisar la voladura y de existir tiros cortados, los vigías de voladura deberán
mantener sus posiciones. Se informará a la supervisión de SHP para la autorización de
quema inmediata, dejando constancia en el cuaderno de obra, la supervisión
responsable del proceso de voladura, anotara los tiros cortados, las cargas detectadas,
eliminadas o sin eliminar y respaldarán esta información con su firma
 Los tiros o cargas cortados deben ser eliminados en el turno en que se detecten.
 En la eliminación de tiros cortados, el Jefe de Voladura debe estar presente durante
toda la operación, dirigiendo los pasos a seguir y empleando sólo personal mínimo
necesario
 En tiros cargados con ANFO y cebo no Eléctrico (emulsión con cordón detonante) se
procederá de la siguiente manera:
 Sacar todos los tacos y el ANFO, lavando con agua a presión hasta llegar a la
emulsión.
 En cada tiro colocar un nuevo cartucho de las mismas características previamente
usado, cebando con cordón detonante.
 Taquear el nuevo cebo.
 Unir las hebras del cordón detonante a una línea troncal del cordón detonante.
 Evacuar el área
 Conectar la línea troncal al fulminante
 Quemar.
 En tiros cargados con emulsión y cebados con fulminantes no eléctrico el supervisor
procederá a:
 Se retiraran los tacos limpiando el tiro hasta llegar a la emulsión
 Preparar los cebos con emulsión y fulminante no eléctrico
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 Colocar cada uno de los tiros cortados al nuevo cebo y taquear convenientemente
 Unir los candados de los fulminantes no eléctricos a una línea troncal de cordón
detonante
 Conectar la línea troncal de cordón detonante a un fulminante y quemar según
reglamentación.

7.11 MEDIDAS PREVENTIVAS


 Flujo grama de comunicación del proceso de Voladura
 Aviso de Voladura
 Cartilla de instrucción para vigías de voladura
 Memoria de Voladura
 Memoria de Perforación
 Perfiles de Perforación
 Protocolo de Excavación Perforación en Roca
 Protocolo Topográfico del área de Voladura

8. IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS Y EVALUACIÓN DE RIESGO ASOCIADO AL


PROCEDIMIENTO.
8.1 Medidas de Seguridad
Para que los trabajos de perforación y voladura de rocas se realicen en condiciones de
seguridad es preciso que en tales operaciones se observen los siguientes aspectos:

 Cumplimiento de las Normas y Reglamentaciones vigentes.

 Capacitación técnica de los operadores artilleros y personal manipulador de explosivos


con cursos periódicos adecuados.

a) Perforación de Barrenos

La operación de perforación implica la adopción de una serie de medidas de seguridad


con el fin de minimizar los riesgos potenciales, tanto humanos como materiales.

 Los perforistas y sus ayudantes usarán, además del EPP básico, protectores
auriculares del tipo Copa y tapones (combinado), respiradores de doble vía y los
lentes de seguridad serán del tipo google. Los perforistas de perforadora manual
utilizarán ropa de cuero.

 Los sistemas de protección (de equipos) no se anularán en prevención de daños a


la misma o las personas.

 Los controles de arranque y maniobra se protegerán para impedir su manipulación


por otras personas y evitar así posibles daños. Para ello se delimitará el equipo
con cinta de seguridad y cono para el ingreso solo del operador.
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 El compresor de la perforadora dispondrá de extintor, bandeja para derrames y


cuñas de madera para las ruedas y además existirá un botiquín de primeros
auxilios, cuyo uso conocerán los operadores.

 Para advertir de la necesidad de protecciones personales se emplearán señales


bien visibles (carteles de uso obligatorio de implementos de seguridad).

 Los operadores deberán estar en condiciones de asumir los riesgos posibles y


disponer de los medios para afrontarlos, así como conocer dónde buscar ayuda.

 El perforista revisará enteramente la máquina a su cargo aunque en el relevo


anterior se haya informado que todo funciona correctamente (Pre Uso).

 El personal de perforación estudiará el lugar de trabajo, sus potenciales y


limitaciones, así como vías de traslado al mismo. Elaborarán el IPERC.

 Las mangueras presurizadas estarán debidamente aseguradas, y dispondrán


adicionalmente, en el punto de conexión, cadena de seguridad.

 Durante el arranque de la compresora, se comprobará la ausencia de personas


innecesarias en el entorno de la perforadora y compresora.

 El operador inspeccionará la posición correcta de todos los mandos de control de


la perforadora.

 El operador no abandonará la compresora en funcionamiento.

 Antes de iniciar el traslado de los equipos (compresora, track drill o rock drill) se
comprobará que las vías de acceso estén en buenas condiciones para el traslado
con seguridad de los mismos. Caso contrario se procederá al acondicionamiento
de las vías con equipo auxiliar (Tractor, Excavadora, Motoniveladora)

 En el caso de track drill o Rock drill, durante el traslado, el operador estará en el


lugar de conducción designado por el fabricante. No se permitirá la presencia de
personas no autorizadas sobre la perforadora, o entre esta y el compresor cuando
se remolque. El mástil estará abatido antes de iniciar el desplazamiento.

 Durante la perforación, el posicionamiento del equipo de perforación /track Drill o


Rock drill o Perforadora manual, se hará teniendo en cuenta la posible
inestabilidad del terreno, manteniendo siempre en lugares seguros.

 No se emboquillará o perforará sobre fondo de barrenos antiguos.

 No se usará mangueras de aire comprimido para desempolvar ropa, zapatos etc.

 La determinación del tipo de perforación la determinara el supervisor responsable


del trabajo de acuerdo con las condiciones del terreno, Se tiene perforación con
track Drill y/o Rock Drill.

 La perforación será inclinada o vertical, esta será diseñada de acuerdo a ciertos


parámetros como tipo de roca, dureza, estructura, área, características del equipo.
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 En caso de realizar perforación manual cerca a la cara libre donde existe un fuerte
desnivel se instalará línea de vida y los perforistas y ayudantes usarán arnés con
limitadores de movimiento.

 En caso que se requiera movilizar una compresora a ruedas y con una capacidad
máxima de 250 pcm, se podrá usar una camioneta provista de un aditamento de
tiro en su parte posterior. Y se anclará la camioneta y la compresora, en el tiro,
con pin y esta a su vez tendrá un seguro o tuerca roscada y además se asegurará
con cadenas.

 En el caso de trasladar una compresora mayor a 250 pcm (650 pcm), se utilizará
un equipo de mayor capacidad para el remolcado siguiendo el procedimiento
descrito en párrafo anterior para el anclaje de compresora y equipo remolcador.

 La señalización del área a perforar se hará con letreros, cintas de seguridad y


conos.

 El marcado de los puntos para la perforación será de acuerdo a la malla propuesta


dependiendo del tipo de roca y área.

 La perforación de los taladros será con maquina manual según la malla trazada
previamente.

 Limpieza y tapado de los taladros.

 Se hará verificación de profundidad de los taladros y que se encuentren limpias o


libres.

 En el turno nocturno, se implementará luminarias torres de tal modo que la zona


de trabajos de perforación quede bien iluminado. Los lentes de seguridad, de todo
el personal, además de ser google serán claros.

 Todo el personal que labora en la noche contará con ropa térmica.

b) Voladura

Medidas al Transportar explosivos desde el polvorín SHP hasta la obra.

 Asegurarse de que todo vehículo destinado a transportar explosivos reúna las


condiciones exigidas por el organismo competente.

 El transportista portará las guías de remisión del producto indicando punto de


partida y punto de llegada, además de los permisos correspondientes de la
entidad competente.

 El transporte de material, desde el polvorín de SHP se realizará con custodia


policial.

 No permitir fumar en el vehículo ni la presencia de personas innecesarias.

 Asegurarse de que todo vehículo destinado a transportar explosivos reúna las


condiciones exigidas por el organismo competente.
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 Verificar el buen funcionamiento del equipo (Pre Uso). Impedir que la carga sobre
salga y disponer de lonas para la protección del explosivo en caso de lluvias.

 Llevar extintores de incendios en lugares apropiados y de fácil acceso, debiendo


conocer obligatoriamente el chofer y ayudantes su uso.

 Tener apagado el motor del vehículo durante las operaciones de carga y descarga
de explosivos.

 Durante la carga y descarga de explosivos, solo podrán permanecer en las


inmediaciones el personal autorizado para tal efecto, prohibiéndose cualquier otra
actividad en un radio de 50 m.

 Nunca transportar conjuntamente con explosivos materiales metálicos,


combustibles o corrosivos.

 Prohibir abrir las cajas que contienen explosivos sobre la plataforma de los
vehículos o en el área de descarga, sin antes haber terminado esta.

 No transportar los accesorios de voladura conjuntamente con los explosivos. El


cordón detonante se considera dentro de los explosivos industriales.

 Transportar los explosivos en sus envases y embalajes de origen o en útiles


preparados para tal fin.

 En la descarga no golpear los explosivos detonantes

8.2 VERIFICACIÓN DE LA CONDICIONES DE TRABAJO


 Antes de iniciar las operaciones el supervisor a cargo debe realizar los permisos
requeridos para la ejecución de las actividades
 El equipo de perforación Neumático – Hidráulico deberá cumplir con lo siguiente:
 Los depósitos de combustibles y lubricantes no deben tener fugas
 El cambiador de barras en buenas condiciones
 Los aceros de perforación en buenas condiciones
 Cadenas y cables de carro perforador en buenas condiciones
 Sistema eléctrico, mecánico e hidráulico en buen estado
 Sistema de rodado en buen estado
 Cabina en buenas condiciones y aseada
 Mordazas, rodillos y pinzas en buenas condiciones
 El área del equipo deberá estar señalizada
 Si es necesario, utilizar un sistema de iluminación adecuado
 El traslado del equipo perforador neumático-hidráulico será escoltado por una
camioneta con luces de emergencias encendidas
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 Previo a la ejecución de los trabajos de excavación se ejecutará un check list que


habilite su utilización en las labores establecidas
 Cuando existan caminos que pasen por bajo los sectores de perforación se deberá
ubicar un vigía para coordinar el tránsito y evitar daños.
 La empresa que realiza los trabajos de perforación y voladura debe estar autorizada
por la Autoridad Fiscalizadora e inscrita en los registros de SUCAME

8.3 RIESGOS ASOCIADOS V/S MEDIDAS DE CONTROL:


RIESGOS ASOCIADOS MEDIDAS DE CONTROL
Inspección de Terreno

Área de Trabajo Orden y Aseo


Señalización de las áreas
Uso de EPP
Uso de EPP
Exposición a Polvo
Uso de EPP
Línea de vida
Caída mismo y distinto nivel Plataformas de trabajo
Accesos adecuados
Respetar radios de giro de equipos
Inspección de terreno
Uso de herramientas adecuadas
Golpeado (por, contra, entre)
Señalización de las áreas
Orden y Aseo U
Uso de EPP
Señalización
Respetar radios de giros
Atrapado (por, entre, contra)
Uso de herramientas adecuadas
Uso de EPP
Evacuación
Uso de vigías de voladura
Explosión Control de inventario de explosivos
Almacenamiento adecuado
Revisión del explosivo a usar
Eliminar material socavado
Desprendimiento de material
Inspecciones de terreno
Uso de herramienta adecuada
Cortes Correcta operación del equipo
Uso de EPP
Manejo a la defensiva y con operadores
experimentados en este tipo de terreno
Volcamiento
Mantención de caminos y botaderos
Respetar las velocidades
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Mantención de caminos y botaderos


Choques
Respetar las velocidades
Uso de chalecos reflectantes
Atropellos Respetar velocidades
Segregación de las áreas

9. MEDIO AMBIENTE
Por disposición de MSP, el horario de voladura se encuentra fijado a las 12:00 Horas y
17:00 Horas, lo que da pie a realizar 2 voladuras por día, la misma que se efectuará si se
cumple con lo dispuesto en el presente procedimiento y cuenta con la aprobación de
MSP; a través de la Gerencia de Seguridad y Medio Ambiente.

10. RECURSOS
 EPPS:
 Casco de Seguridad
 Anteojos de seguridad
 Protección auditiva
 Guantes de descarne y PVC
 Ropa de trabajo
 Mascara respiratoria de dos vías (con filtro para polvos)
 Zapato de seguridad
 Chaleco reflectante.
 Personal :
 Vigía de equipos mecanizados
 Vigía de voladura
 Ayudante de voladura
 Operadores de equipos
 Operador de voladura
 Equipos:
 Rock drill / Track drill
 Camionetas
 Camión Fabrica
 Radios Handy
 Materiales y/o Herramientas
 Tranquera de seguridad
 Conos de seguridad
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 Sirenas
 Paletas de seguridad

11. ANEXOS
 IPERC
 MATRIZ AMBIENTAL
 CONTROL DE ASPECTOS AMBIENTALES