PRUEVAS Y AJUSTES

Sistema de enfriamiento – Comprobar

Problemas de recalentamiento del motor y

del sistema de enfriamiento
Nota: Use un sistema de recuperación de refrigerante para
recoger el refrigerante que drene del sistema de enfriamiento.

1. Las condiciones siguientes indican que existe un problema de

recalentamiento.
a. Sale refrigerante caliente a través de la tapa de
presión durante la operación normal del motor. Puede
salir también refrigerante caliente con el motor
parado.

b. Sale refrigerante caliente del sistema de

enfriamiento pero no a través de la tapa de presión
durante la operación normal del motor. Puede salir
también refrigerante caliente con el motor parado.

c. Se debe añadir frecuentemente refrigerante al

sistema de enfriamiento. El refrigerante no sale a
través de la tapa de presión o a través de una fuga
exterior.

2. Si se da una cualquiera de las condiciones indicadas en el

paso 1, haga lo siguiente:
a. Opere el motor a velocidad media en vacío,
aproximadamente 1.200 rpm, durante tres minutos
después de que se apague la velocidad alta en vacío. Si
se opera el motor a velocidad media en vacío, se
permite que el motor se enfríe antes de pararlo.

3. Vea los siguientes procedimientos para determinar si la

tapa de presión está dañada o si hay una fuga en el sistema
de enfriamiento.
a. Vea los procedimientos en "Inspección visual del
sistema de enfriamiento".

b. Vea los procedimientos en "Prueba de la tapa de

presión".
 c. Vea los procedimientos en "Inspección del radiador y
del sistema de enfriamiento para ver si hay fugas".

d. Vea en el manual de Pruebas y Ajustes, "Tabla de

tensión de correas". Compruebe la tensión de todas las
correas en el motor.

4. Si el refrigerante no fluye a través del radiador y a

través de otros componentes del sistema de enfriamiento,
haga lo siguiente.
a. Haga los procedimientos indicados en "Prueba del
termostato del agua".

b. Limpie el radiador y los otros componentes con agua

caliente o con vapor a baja presión. Se puede usar
también detergente en el agua. Se puede usar aire
comprimido para sacar materiales del sistema de
enfriamiento. Identifique la causa de la restricción
antes de seleccionar el método de limpieza.

c. Enderece cualquier aleta del radiador que pueda

estar doblada.

5. Verifique la velocidad alta en vacío del motor. El motor

puede recalentarse si la velocidad alta en vacío está
ajustada a un valor demasiado alto.

6. Una sincronización incorrecta del motor puede causar

también recalentamiento del motor. Una sincronización
retrasada produce más calor en el motor. Una
sincronización prematura produce menos calor en el motor.

Nota: Si la sincronización del motor es demasiado

prematura, se pueden quemar las válvulas de escape y
pueden ocurrir daños al múltiple de escape.
Acondicionador del sistema de enfriamiento

ATENCION
Cualquier clase de agua es corrosiva a la temperatura
de operación del motor. El sistema de enfriamiento debe
protegerse en todo momento con una concentración del 3
al 6% de acondicionador de sistemas de enfriamiento.

Caterpillar no recomienda el uso de soluciones de

sistemas de enfriamiento cuya finalidad sea detener
fugas.

El uso de estos productos puede producir excesivos

depósitos internos que pueden reducir las
características de transferencia térmica del motor.

Se puede usar Acondicionador de sistema de enfriamiento

Caterpillar con anticongelante o sin anticongelante con
base de glicol etilénico en el refrigerante.

Cuando se añade acondicionador al refrigerante, se debe

enjuagar y limpiar el sistema de enfriamiento. Vea
información adicional en el Manual de Operación y
Mantenimiento.
Sistema de enfriamiento – Inspeccionar

Introducción:
Este motor tiene un sistema de enfriamiento a presión. Un sistema
de enfriamiento a presión tiene dos ventajas:

 El sistema de enfriamiento a presión opera de manera

segura a una temperatura mayor que el punto de ebullición
del agua en una gama de presiones atmosféricas.
 El sistema de enfriamiento a presión evita la cavitación en
la bomba de agua.

La cavitación es la formación súbita de burbujas de baja presión

en los líquidos debido a fuerzas mecánicas. La formación de una
burbuja de aire o vapor es más difícil en un sistema de
enfriamiento a presión.

Se deben realizar inspecciones regulares del sistema de

enfriamiento para detectar problemas antes de que puedan
ocurrir daños. Inspeccione visualmente el sistema de enfriamiento
antes de realizar los controles con el equipo de prueba.

Procedimiento de inspección

Inspección visual del sistema de

enfriamiento
1. Revise el nivel de refrigerante en el sistema de
enfriamiento.
2. Determine si hay fugas en el sistema.

Nota: Es normal que se produzca una fuga de pequeñas

cantidades de refrigerante a través de la superficie de los
sellos de la bomba de agua. Esta fuga es necesaria para la
lubricación de este tipo de sello. Un orificio en la caja de la
bomba de agua permite que este lubricante del
sello/refrigerante drene de la caja de la bomba. La fuga
intermitente de pequeñas cantidades de refrigerante por
este orificio no es indicación de que haya una rotura en el
sello de la bomba de agua.
 3. Inspeccione el radiador para ver si hay aletas dobladas o
alguna otra restricción en el flujo de aire a través del
radiador.
4. Inspeccione la correa impulsora del ventilador.
5. Inspeccione para ver si hay daños en las aspas del
ventilador.
6. Revise para detectar si hay aire o gas de combustión en el
sistema de enfriamiento.
7. Inspeccione la tapa del radiador para ver si hay daños. La
superficie de sellado debe estar limpia.
8. Vea si hay grandes cantidades de suciedad en el núcleo del
radiador. Vea si hay grandes cantidades de suciedad en el
motor.
9. Las cubiertas flojas o faltantes pueden causar un flujo de
aire insuficiente para el enfriamiento.

Sistema de enfriamiento - Probar

Introducción
Recuerde que la temperatura y la presión trabajan unidas.
Cuando se efectúa un diagnóstico de un problema en el sistema de
enfriamiento, debe revisarse la temperatura y la presión. La
presión del sistema de enfriamiento influirá en la temperatura
del sistema de enfriamiento. Para ver un ejemplo, consulte la
figura 1. La figura muestra el efecto de la presión en el punto de
ebullición (vapor) del agua. La figura muestra también el efecto
de la altitud sobre el nivel del mar.
El nivel de refrigerante debe ser el correcto para revisar el sistema de
enfriamiento. El motor debe estar frío y no debe estar en funcionamiento.

Después de que el motor se enfríe, afloje la tapa de presión para quitar la

presión fuera del sistema de enfriamiento. Luego, quite la tapa de presión.

El nivel del refrigerante no debe estar a más de 13 mm (0,5") de la parte

inferior del tubo de llenado. Si el sistema de enfriamiento está equipado con
una mirilla, el refrigerante debe estar al nivel apropiado en esta mirilla.

Herramientas necesarias
El Termómetro Digital 4C-6500 se utiliza en el diagnóstico de problemas que
causan el recalentamiento o el enfriamiento excesivo del motor. Esta
herramienta se puede utilizar para verificar la temperatura en varias áreas
del sistema de enfriamiento. El procedimiento de prueba se indica en el
Manual de operación de la herramienta, NEHS0554.

El Indicador de Derivación de Gases de Escape/Flujo de Aire 8T-2700 se

utiliza para revisar el flujo de aire que pasa a través del núcleo del radiador.
Consulte la Instrucción especial, SEHS8712, "Using the Blowby/Air Flow
Indicator 8T-2700" para conocer el procedimiento de prueba para revisar la
derivación de gases de escape y el flujo de aire.