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TÉCNICA
La siguiente nota técnica afecta a los vehículos de la marca Peugeot, modelo 407, dotados con motor
HDi.
Avería:
Causa:
Solución:
Montar una bomba de depresión manual sobre la válvula de regulación, conectándola al tubo
que sale de la electroválvula hacia el turbocompresor.
• Desconectar batería.
• Desmontar el precatalizador.
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• Desconectar el conector (Apretar y tirar del extremo del conector) en “a”.
• Desacoplar el tubo de depresión.
• Quitar el clip (1) con un destornillador plano.
• Quitar las tuercas (2)
• Quitar la válvula de regulación (3) equipada con su pantalla (4)
2
• Conectar la cablería eléctrica derivadora [2] entra el captador de recopia de la válvula
(3) y la cablería eléctrica (5).
• Conectar el voltímetro [3] en los bornes de la cablería derivadora.
• Acoplar la pistola de depresión [1] en la válvula de regulación de presión de
sobrealimentación (3).
• Conectar la batería.
• Poner contacto.
• Aplicar una depresión de 0,7 Bar con la pistola de depresión [1]
• Debemos observar que la varilla de mando se desplaza hasta el tope.
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Calcular el espesor de las galgas.
El calibrado se efectúa con ayuda de las cala (6) a insertar entre la válvula y su soporte.
Particularidades de las calas, que se venden en un kit:
• Cala: 0,2 mm – 0,3 mm – 0,5 mm – 0,7 mm; Cada cala se entrega en 3 ejemplares.
• Grosores de las calas identificables con ayuda de figuras geométricas recortadas en el
metal.
• Posibilidad de apilar varias calas para conseguir el grosor calculado.
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• Desengrasar las calas con ayuda de un desengrasante (Por ejemplo un limpiador de
frenos).
• Aflojar las tuercas (2) varias vueltas.
• Intercalar la o las calas (6) correspondientes al grosor calculado entre la pantalla
térmica (4) y su soporte.
• Apretar las tuercas (2) a 0,6 m.daN.
• Aplicar una depresión de 0,7 Bar con la pistola de depresión.
• Comprobar la tensión de referencia. Si la tensión es superior a 4,20 ± 0,05 V,
volveremos a calibrar la válvula hasta obtener el valor deseado.
• Si la tensión señalada corresponde a la tensión de referencia, efectuaremos el control
final.
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• Aplicar una depresión de 0,7 Bar con la pistola de depresión.
• Colocar el conjunto comparador [4], [5], [6] en el soporte del precatalizador (7).
• La cara del comparador debe orientarse hacia abajo.
• Posicionar la tecla de transmisión de ángulo [6] en el extremo de la varilla de mando
(3) (en g).
ATENCIÓN: La tecla de transmisión del ángulo [6] debe colocarse según los eje “h”, “j”
“k” = 3 mm.
• Pinzar el tubo de la pistola de depresión [1]; con ayuda del útil [7]
• Liberar la depresión de la pistola.
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• Abrir delicadamente el pinza-manguito [7] hasta que (k) alcance un recorrido de 3
mm en el comparador [5]
• El valor indicado por el voltímetro debe ser igual a 2,95 ± 0,21 V.
• En caso contrario, comprobar que los útiles estén posicionador correctamente, si no
volver a realizar el calibrado.
• Si todo es correcto, procederemos al montaje.
• Cortar contacto.
• Desmontar útiles.
• Montar el precatalizador.
• Borrar los defectos en la UCE con el útil de diagnosis.
• Realizar un test de carretera para comprobar su correcto funcionamiento.