Laboratorio de Mecánica de Fluidos I

Impacto de un chorro

Rendon Garcia Carlos Ovidio

Facultad de Ingeniería en Mecánica y Ciencias de la Producción (FIMCP)
Escuela Superior Politécnica del Litoral (ESPOL)
Guayaquil - Ecuador
crendon@espol.edu.ec

Resumen

Esta práctica consistió en determinar la magnitud de la fuerza de impacto en un chorro de agua que
se equilibra con la fuerza del torque ejercida por un peso desplazable en un Aparato de Impacto de
Chorro; el chorro golpea sobre dos superficies de geometría distintas analizando la eficiencia del
impacto en una placa plana y en una copa semiesférica. Para calcular estas fuerzas se procedió a
determinar la ecuación mediante el teorema de transporte de Reynolds para momento lineal. Por
medio de una bomba hidráulica se alimenta agua a la tobera, el cual hace variar la velocidad del flujo
generando un chorro con momento lineal suficiente para que al impactarse con la placa (plana o copa)
ocasione una fuerza vertical hacia arriba. El mecanismo tenía una palanca graduada por el cual una
masa se trasladaba manualmente en dirección horizontal, conforme se desplaza en distancias de
20mm el torque iba variando, ocasionando fuerzas verticales hacia abajo sobre la estructura que
contenía ensamblada la placa. Por medio de la válvula de paso se ajustaba en caudal del flujo a través
de la tobera permitiendo que estas dos fuerzas opuestas fueran balanceándose. La medición del caudal
se lo obtuvo por medio del tiempo que tardaba en llenarse el tanque de pesaje interno del banco
hidráulico hasta un nivel de 5 litros. El caudal permitió calcular la velocidad de salida en la tobera y
la velocidad de impacto del chorro en la placa, con esto se pudo calcular la fuerza de impacto sobre
las placas. Con los datos obtenidos se graficó dos curvas 𝐹 𝑣𝑠 𝐹𝑖𝑚𝑝𝑎𝑐𝑡 analizando sus pendientes se
llegó a la conclusión de que el impacto del chorro para la copa era mas eficiente debido a que para
mismos valores de caudal la fuerza del impacto se duplicaba en comparación con la obtenida para la
placa plana.
Palabras Clave: flujo, momento, fuerza, velocidad, Reynolds

Abstract

This practice consisted of determining the magnitude of the force of impact in a water jet that is
balanced by the force of the torque exerted by a displaceable weight in a Jet Impact Apparatus; the
jet hits two different geometry surfaces analyzing the efficiency of the impact on a flat plate and a
hemispherical cup. To calculate these forces, the equation was determined using the Reynolds
transport theorem for linear momentum. By means of a hydraulic pump water is fed to the nozzle,
which varies the flow speed generating a jet with sufficient linear momentum so that when it hits the
plate (flat or cup) it causes a vertical force upwards. The mechanism had a graduated lever by which
a mass moved manually in horizontal direction, as it moves in distances of 20mm the torque was
varying, causing vertical forces down on the structure that contained the plate assembled. By means
of the bypass valve it was adjusted in flow rate through the nozzle allowing these two opposing forces
to be swaying. The measurement of the flow was obtained by the time it took to fill the internal

1
weighing tank of the hydraulic bank to a level of 5 liters. The flow rate allowed to calculate the exit
velocity in the nozzle and the speed of impact of the jet in the plate, with this the impact force on the
plates could be calculated. With the data obtained, two curves were plotted F vs F_impact analyzing
their slopes, it was concluded that the impact of the jet for the cup was more efficient because for
same flow values the force of the impact doubled compared to the obtained for the flat plate.
Keywords: flow, moment, force, speed, Reynolds

Introducción En mecánica de fluidos esta ley se la denomina

ley de la ecuación de la cantidad de movimiento
En la mecánica de fluidos se puede analizar de donde se expresa como la tasa de cambio del
formas distintas al elemento de fluido de momento lineal de una masa de flujo viscoso e
acuerdo con lo que queremos estudiar o cual incompresible.
será nuestro objetivo. Para este caso deseamos
estudiar una región finita del espacio en lugar Equipos, Instrumentación y
de a masas concretas y por ello convertimos el Procedimiento
análisis de un sistema en un análisis de volumen
de control, esta conversión se consigue Los datos del equipo utilizados en esta práctica
mediante el teorema de transporte de se muestran a continuación:
Reynolds de modo que se puede estudiar las
propiedades del fluido asumiendo Equipo Aparato de Banco
homogeneidad en las mismas. Siendo B una impacto de chorro hidráulico
propiedad extensiva (energía, cantidad de Marca TECQUIPMENT
𝑑𝐵
movimiento, etc) y 𝛽 = su valor intensivo, Serie 178 234
𝑑𝑚
se denotan un volumen de control (VC) Modelo H-8 H-1
estacionario y superficie de control (SC) que Código 02695 02692
atraviese al flujo en las zonas de entrada y
salida a lo largo de la superficie de control y El esquema del equipo de la práctica se muestra
analizando el cambio de forma dentro del VC. en el Anexo A.
La cantidad total de B en el volumen de control Las dimensiones de las partes del equipo son
es: las siguientes:
• Diámetro de la salida de la tobera:
𝑑 𝑑
(𝐵𝑠𝑖𝑠𝑡 ) = ( ∫ 𝛽𝜌𝑑𝑉 ) + ∫ 𝛽𝜌(𝑉 ∙ 𝑛)𝑑𝐴 10mm
𝑑𝑡 𝑑𝑡
𝑉𝐶 𝑆𝐶 • Área de la sección transversal de la
Donde: tobera: 78.5 𝑚𝑚2
• Distancia de la salida de la tobera al
𝑑
(∫𝑉𝐶 𝛽𝜌𝑑𝑉 ):variación de 𝛽 en el interior del alabe: 37mm
𝑑𝑡
volumen de control
Primero se verifico que el eje central de la
∫𝑆𝐶 𝛽𝜌(𝑉 ∙ 𝑛)𝑑𝐴 : flujo de 𝛽 que entra por la
tobera pasa por el centroide de la placa, sin
superficie de control menos el flujo de 𝛽 que embargo, esta colocación se realizó sin
sale por la superficie de control instrumentación alguna. Luego se coloca el
Como existe una fuerza de impacto que impulsa peso desplazable en la posición “0” de la regla
el chorro de agua se considera en el análisis la graduada y se ajusta mediante un tornillo
segunda ley de Newton: acoplado al resorte hasta que el indicador
𝑑𝑉 𝑑 coincida con la parte superior e inferior de las
𝐹 = 𝑚𝑎 = 𝑚 = (𝑚𝑉)
𝑑𝑡 𝑑𝑡 hendiduras de la pequeña barra que colgaba de

2
la regla, esto hace que el resorte se comprima y
produzca fuerzas de reacciones sobre la barra
donde esta ensamblada la regla. Luego se
comprobó que la válvula de paso este cerrado y
que el tanque de pesaje este abierto. Después se
procedió a alinear el chorro con la parte central
del alabe permitiendo el ingreso del agua desde
el banco hidráulico; a su vez el agua
proporcionada por la tobera se desfogará por el
agujero. Una vez equilibrado se comenzó a
realizar la practica desplazando el peso desde
la posición Y=20mm hasta Y=160mm pasando
cada 20mm, en cada posición se debe de variar
el caudal con la válvula de paso hasta que la
fuerza de impacto del chorro sea igual a la
fuerza ejercida por el peso sobre la regla
graduada, lo cual se comprueba observando la
barra indicadora mencionada anteriormente.
Para cada posición Y del peso se midió con un
cronometro de celular el tiempo que tarda el
tanque de pesaje en equilibrarse con un
contrapeso equivalente de 15kg.
Con los valores del tiempo registrado se calcula
el flujo másico usando la Ecuación 1. Luego
reemplazando los valores de la densidad y el
área de salida de la tobera en la Ecuación 3 se
obtuvo la velocidad de salida del chorro.
También se calcula la velocidad de impacto
contra el alabe. El proceso se realiza tanto para
la placa plana como para la copa semiesférica.
Finalmente se grafico la fuerza de equilibrio vs
fuerza del impacto para los dos casos de placa,
permitiendo un análisis en ambas curvas,
además de la relación con las curvas teóricas
Resultados
Los datos obtenidos durante la práctica y los
resultados se encuentran en la tabla 2 y 3 en la
parte de Anexos B. El calculo y procesamiento
de datos, gráficos y cálculos de errores se
encuentran en Anexos C en ilustración 4.
Análisis de Resultados,
Conclusiones y Recomendaciones
Como se puede observar en el grafico de la
ilustración 4 (Anexos C), la regresión lineal de
ambas curvas tiene una tendencia lineal debido
a que sus valores de R son elevados ((0,99 para
la copa y 0,94 para la placa) lo que concuerda
con la teoría. También notamos que la
pendiente de la recta de la copa semiesférica es
mayor a diferencia de la placa plana dando una
relación de 1,87/0,93=2 lo que se traduce que
para un mismo caudal se va a producir el doble
de la fuerza para una copa semiesférica a
diferencia que en una placa plana. Es por ello
por lo que en aplicaciones ingenieriles las
turbinas de mayores eficiencias tienen este tipo
de geometrías como ejemplo las turbinas
Pelton.
Usando la relación del manual de la practica
(Tecquipment) que muestra una ratio de
1,92/0,96=2 obtenemos un error de 0,53%, esto
demuestra que las mediciones fueron tomadas
de manera cuidadosa y exacta además de que no
afecto la propagación de errores de los
instrumentos.
Se valido el teorema de transporte de Reynolds
considerando la conservación del momento
lineal de un fluido no viscoso.
Se recomienda darle mantenimiento al equipo
de banco hidráulico debido a que existían fugas
de agua causando pérdidas de caudal, lo que
generaría aumentos en los errores sistemáticos
de la práctica.
Referencias Bibliográficas/ Fuentes
de Información
Bibliografía
Cengel, A. (2006). Mecanica de Fluidos
Fundamentos y Apliaciones. Mexico:
Mc GRAW-HILL.
White, F. M. (2004). Mecanica de Fluidos 5ta
edicion. Mc GRAW-HILL.
Tecquipment. Jet impact H8. Instructions
manual. United Kingdom: Tecquipment
Limited.
3
Anexos

Anexo A:

Ilustración 1 Esquema del banco de pruebas

Anexos B:
Tabla 1 Datos de posición Y [mm], masa [kg], y tiempo de llenado [s]

Para la Placa Plana Para la Copa

Y [mm] t [s] M [kg] Y [mm] t [s] m [kg]
20 15.27 5 20 24.83 5
40 13.93 5 40 18.26 5
60 11.66 5 60 15.08 5
80 10.85 5 80 12.85 5
100 8.97 5 100 11.46 5
120 8.10 5 120 11.27 5
140 7.97 5 140 10.22 5
160 6.65 5 160 9.60 5

Tabla 2 Tabla de resultados para la placa plana

Para la Placa Plana

𝑣𝑜𝑢𝑡
F
𝑚ሶ 𝑣𝑖𝑚𝑝𝑎𝑐𝑡 𝐹𝑖𝑚𝑝𝑎𝑐𝑡

0,784 0,33 4,17 4,09 1,34

4
 1,568 0,36 4,58 4,50 1,61
2,352 0,43 5,47 5,40 2,32
3,136 0,46 5,88 5,81 2,68
3,920 0,56 7,11 7,06 3,93
4,704 0,62 7,87 7,82 4,83
5,488 0,63 8,00 7,95 4,99
6,272 0,75 9,59 9,55 7,18

Tabla 3 Tabla de resultados para la copa

Para la Copa
F 𝑚ሶ 𝑣𝑜𝑢𝑡
𝑣𝑖𝑚𝑝𝑎𝑐𝑡 𝐹𝑖𝑚𝑝𝑎𝑐𝑡
0,784 0,20 2,57 2,42 0,49
1,568 0,27 3,49 3,39 0,93
2,352 0,33 4,23 4,14 1,37
3,136 0,39 4,96 4,89 1,90
3,920 0,44 5,56 5,50 2,40
4,704 0,44 5,66 5,59 2,48
5,488 0,49 6,24 6,18 3,02
6,272 0,52 6,64 6,59 3,43

Tabla 4 Incertidumbre de los datos obtenidos de la practica

𝛿𝑚ሶ 𝛿𝑣𝑜𝑢𝑡 𝛿𝑣𝑖𝑚𝑝𝑎𝑐𝑡 𝛿𝐹𝑖𝑚𝑝𝑎𝑐𝑡

0,00021 0,00273402 0,00279274 0,00126661

0,00026 0,00328532 0,00334372 0,00166819
0,00037 0,00468903 0,00474697 0,00284404
0,00042 0,00541528 0,00547307 0,0035296
0,00062 0,0079231 0,0079806 0,00624612
0,00076 0,00971651 0,00977389 0,00848253
0,00079 0,01003607 0,01009343 0,00890439
0,00113 0,01441574 0,01447296 0,01532876

Anexos C: Datos Procesados, Grafica

Se realiza un cálculo de ejemplo que sirva de modo guía para que se pueda corroborar los valores de
la tabla II.
Para la placa plana se tiene los siguientes datos:

5
Datos:
𝑚
𝑔 = 9.8
𝑠2
𝑌 = 20 𝑚𝑚 = 0.02𝑚

𝑡 = 15.27[s]
𝑚 = 5[kg]
Mediante la Ecuación 1se obtiene la fuerza de equilibrio del peso sobre la escala graduada:

𝐹 = 4𝑔𝑌

𝐹 = 4 ∗ 9.8 ∗ 0.02 = 0.784 [𝑁]

Usando la Ecuación 2.1 para el calculo del flujo másico se tiene:
𝑚𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡
𝑚ሶ =
𝑡
5[𝑘𝑔] 𝑘𝑔
𝑚ሶ = = 0.33[ ⁄𝑠]
15.27[𝑠]
La velocidad a la salida de la tobera se calcula mediante la Ecuación 3:

𝑣𝑜𝑢𝑡 = 12.75𝑚ሶ
𝑣𝑜𝑢𝑡 = 12.75 ∗ 0.33 = 4.17[𝑚⁄𝑠]
La velocidad de impacto hacia el chorro se lo determina con la Ecuación 4:

2
𝑣𝑖𝑚𝑝𝑎𝑐𝑡 = √𝑣𝑜𝑢𝑡 − 2𝑔𝑆

𝑣𝑖𝑚𝑝𝑎𝑐𝑡 = √4,172 − 2 ∗ 9.8 ∗ 0.037 = 4.09 𝑚⁄𝑠

Por último, la fuerza de impacto se la obtiene por medio del teorema de transporte de Reynolds con
la Ecuación 5:
𝑚𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡 2
𝐹𝑖𝑚𝑝𝑎𝑐𝑡 = 𝑚ሶ𝑣𝑖𝑚𝑝𝑎𝑐𝑡 = √𝑣𝑜𝑢𝑡 − 2𝑔𝑆
𝑡
𝑘𝑔 𝑚
𝐹𝑖𝑚𝑝𝑎𝑐𝑡 = 𝑚ሶ𝑣𝑖𝑚𝑝𝑎𝑐𝑡 = 0.33 [ ] ∗ 4,09 = 1,34𝑁
𝑠 𝑠
Se procede a realizar los cálculos de la incertidumbre, analizando el error sistemático con la Ecuación
6, donde 𝑓(𝑥1 , 𝑥2 , … , 𝑥𝑛 ) es la función objetivo sobre el cual se quiere encontrar su incertidumbre y
𝛿𝑥𝑖 son los errores de cada medición 𝑥𝑖 .

2 2 2
𝜕𝑓 𝜕𝑓 𝜕𝑓
𝛿𝑓 = √( ∗ 𝜕𝑥1 ) + ( ∗ 𝜕𝑥2 ) + ⋯ + ( ∗ 𝜕𝑥𝑛 )
𝜕𝑥1 𝜕𝑥2 𝜕𝑥𝑛

6
 𝜕𝑓
Incertidumbre (𝑓) = ∗ 100%
𝑓

El error de medición de Y es:

𝜕𝑌 = 0,5 [𝑚𝑚]

2
𝜕𝐹
𝛿𝐹 = √( ∗ 𝜕𝑌) = ±4𝑔 ∗ 𝛿𝑌
𝜕𝑌

𝛿𝐹 = ±4 ∗ 9.81 ∗ 0,5𝑥10−3 = ±0,02 [𝑁]

Incertidumbre porcentual:
𝛿𝐹 0,02
Incertidumbre (𝐹) = ∗ 100% = ∗ 100% = 2,55%
𝐹 0,784

Se procede a determinar las demás incertidumbres porcentuales de las variables restantes:

2
𝜕𝑚ሶ 𝑚
𝛿𝑚ሶ = √( ∗ 𝛿𝑡) = ± 2 𝛿𝑡
𝜕𝑡 𝑡

5
𝛿𝑚ሶ = ± (0,01) = 2,14𝑥10−4 ≈ 0,00
(15,27)2
Siendo despreciable debido a la gran exactitud del cronometro

2
𝜕𝑣𝑜𝑢𝑡
𝛿𝑣𝑜𝑢𝑡 = √( ∗ 𝛿𝑚ሶ) = ±12,75 ∗ 𝛿𝑚ሶ = 0,0027 ≈ 0,00
𝜕𝑚ሶ

Para la velocidad de impacto tenemos lo siguiente:

2
𝜕𝑣𝑖𝑚𝑝𝑎𝑐𝑡 𝑣𝑜𝑢𝑡 𝑣𝑜𝑢𝑡
𝛿𝑣𝑖𝑚𝑝𝑎𝑐𝑡 = √( ∗ 𝛿𝑣𝑜𝑢𝑡 ) =± 𝛿𝑣𝑜𝑢𝑡 = ± 𝛿𝑣𝑜𝑢𝑡
𝜕𝑣𝑜𝑢𝑡 2
√𝑣𝑜𝑢𝑡 − 2𝑔𝑆 𝑣𝑖𝑚𝑝𝑎𝑐𝑡

4,17
𝛿𝑣𝑖𝑚𝑝𝑎𝑐𝑡 = 0,0027 = 0,002753 ≈ 0,00
4,09
Finalmente, para el error de la fuerza de impacto se tiene:

2 2
𝜕𝐹𝑖𝑚𝑝𝑎𝑐𝑡 𝜕𝐹𝑖𝑚𝑝𝑎𝑐𝑡 2 2
𝛿𝐹𝑖𝑚𝑝𝑎𝑐𝑡 = √( 𝛿𝑚ሶ) + ( 𝛿𝑣𝑖𝑚𝑝𝑎𝑐𝑡 ) = √(𝑣𝑖𝑚𝑝𝑎𝑐𝑡 𝛿𝑚ሶ) + (𝑚ሶ𝛿𝑣𝑖𝑚𝑝𝑎𝑐𝑡 )
𝜕𝑚ሶ 𝜕𝑣𝑖𝑚𝑝𝑎𝑐𝑡

𝛿𝐹𝑖𝑚𝑝𝑎𝑐𝑡 = ±√(4,09 ∗ 2,14𝑥10−4 )2 + (0,33 ∗ 0,002753)2

𝛿𝐹𝑖𝑚𝑝𝑎𝑐𝑡 = ±0,001262

Comparando las relaciones de pendientes entre la copa semiesférica y la placa plana tenemos lo
siguiente:

7
 1,8681
= 1,999
0,9345
Mientras que las relaciones teóricas que proporciona el manual (Tecquipment) son:
1,92
=2
0,96
Obteniendo el error experimental de:
2 − 1,999
𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟 = ∗ 100% = 0,005%
2

Gráfico:

F. equilibrio vs F. impacto
8,00

7,00 y = 0,9345x + 0,1547

y = 1,8681x - 0,2133 R² = 0,9445
6,00
Fuerza de equilibrio [N]

R² = 0,9899

5,00
Placa Plana
4,00 Copa
Lineal (Placa Plana)
3,00
Lineal (Copa)
2,00
Lineal (Copa)
1,00

0,00
0,00 2,00 4,00 6,00 8,00
Fuerza de impacto [N]

Ilustración 2 Fuerza de equilibrio vs fuerza de impacto para la placa y la copa