Cronograma Gaby

3.
ANALISIS DE OFERTA
3.1 SITUACION ACTUAL - RESULTADO DE LA VISITA DE CAMPO

Condiciones Iniciales del Proyecto
SUPERFICIE Afirmado
TIPOLOGIA Accidentado
INVENTARIO VIAL
CARRETERA TRAMO I
1. Características de la Vía y Pavimento
Longitud (km) 27.00
Tipo de Material de Superficie Tierra - afirmado
Ancho de Calzada (m) 3.60
Estado de Conservación Malo
Tipo de daño Encalaminado
Pendiente (%) 8.00
Bombeo No
Nº. De canteras 01
Nº de Plazoletas de Paso 02
Señalización No
TOPOGRAFIA Accidentada
2. Obras de Arte.
. Nº. Puentes y luz (m) -
Estado de Conservación -
. Nº Pontones - y luz(m) 02-(8m)
. Badenes 02
Estado de Conservación Regular
. Muro de Sostenimiento (h<4m) 04
3. Drenaje
. Alcantarillas de TMC 24" 05
Estado de Conservación Regular
. Tajeas 04
. Cunetas sin revestir si
Estado de Conservación sin mantenimiento
. Canaleta de Coronación No
4. Impacto Ambiental
Zona de Botaderos Si
Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones - MTC

4. BALANCE OFERTA - DEMANDA
ALTERNATIVA DE SOLUCION 1
CARRETERA TRAMO I. e=20 cm
Longitud (km) 7.525
IMD (Veh./día) 67.00
Velocidad de diseño (km/h) 30.00
Tipo de material de Superficie Afirmado Estabilizado e = 0.20 m.
Ancho de Berma (m) 0.60
Radio mínimo (m) 25.00
Perlate Máximo (%) 10.00
Pendiente Máxima (%) 10.00
Bombeo (%) 2.00
Plazoletas c/500m (min.)
Población beneficiada (hab) 1555.00
2. Obras de Arte.
. Número de Badenes
. Badenes CºF'c=175kg/cm2
. Muros de Sostenimiento (h<4.50m) Mampostería de Piedra
3. Impacto Ambiental Moderado

. Campamento Si
. Patio de Maquinaria Si
. Zona de Botaderos Si
ALTERNATIVA DE SOLUCION 2
CARRETERA TRAMO I. e=20 cm
Longitud (km) 27.00
IMD (Veh./día) 25.00
Velocidad de diseño (km/h) 40.00
Tipo de material de Superficie Afirmado Estabilizado e = 0.20 m.
Ancho de Berma (m) 0.60
Radio mínimo (m) 50.00
Perlate Máximo (%) 8.00
Pendiente Máxima (%) 9.00
Bombeo (%) 3.00
Plazoletas c/500m (min.)
Taludes H 1: V 3
Señalización (Unid.) 16.00
Población beneficiada (hab) 900.00
2. Obras de Arte.
. Número de Badenes
. Badenes CºF'c=175kg/cm2
. Muros de Sostenimiento (h<4.50m) Mampostería de Piedra
3 Impacto Ambiental elebado

. Campamento Si
. Patio de Maquinaria Si
. Zona de Botaderos Si
Accidentada TOPOGRAFIA
Accidentada TOPOGRAFIA Accidentada TOPOGRAFIA Accidentada TOPOGRAFIA Accidentada TOPOGRAFIA
Accidentada TOPOGRAFIA Accidentada TOPOGRAFIA Accidentada TOPOGRAFIA
Accidentada TOPOGRAFIA Accidentada TOPOGRAFIA
Accidentada
CRONOGRAMA PARA EL DESARROLLO DEL PROYECTO: DISEÑO DE LA TROCHA
CARROZABLE LOS ROBLES – ALTO MILAGRO, SECTORES DEL PAPIN Y LA LOMA, DEL
DISTRITO Y PROVINCIA DE SAN IGNACIO Y DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA, 2017
MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5 MES 6 MES 7 MES 8
DESCRIPCIÓN
123412 3 #4 ###
## 3 4 1 2 3
###
#
1 ##
34123
####
## 2 3 4 1 2 3 4
70% 30%
FASE I
Presentación y coordinación con las autoridades Locales
Visita a la zona del proyecto y recolección de información

Inicio de la recopilación de datos para la evaluación de
impacto ambiental
Recolección de información bibliográfica y antecedentes del
proyecto
Revisión de la normativa nacional vigente
FASE II
Realización del estudio de tráfico
Levantamiento topográfico
Elaboración de planos topográficos del área del proyecto

Evaluación de dos alternativas y elección de la mejor
propuesta de diseño
Proceso y toma de datos para la evaluación de impacto
ambiental
Elaboración de planos del diseño de rutas
Determinación de los beneficios y rentabilidad de las
alternativas de diseño
Elaboración del diseño geométrico de la mejor propuesta
Elaboración de los planos del diseño geométrico de la mejor
propuesta
Toma de muestras para ensayos de mecánica de suelos
Realización de ensayos de mecánica de suelos
Estudio hidrológico e hidráulico
FASE III
Estudio de canteras y botaderos
Evaluación y elección del tipo de estructura y superficie de
rodadura
Diseño del tipo de estructura y superficie de rodadura

Proceso y toma de datos para la evaluación de impacto
ambiental
Diseño de las obras de arte
Elaboración de planos del diseño de obras de arte
Análisis y evaluación de taludes de corte
Revisión parcial por parte del asesor
FASE IV
Metrados
Análisis de costos unitarios
Elaboración de costos y presupuestos
Cronograma de ejecución de obras

Elaboración de informe final de la evaluación de impacto
ambiental
Conclusiones y recomendaciones
Elaboración final del proyecto
Revisión parcial por parte del asesor

ENSAYOS DE LABORATORIO DE CALICATAS EN LA VIA
CLASIFICACIÓN DE SUELOS
PROG. CALICATA MUESTRA PROFUNDIDAD
SUCS AASHTO
5+151 C-1 M–1 0.00 - 1.50 SC A-6 (2)

C-2 M-1 0.00 - 1.50 SC A-7 (2)
C-3 M-1 0.00 - 1.50 SC A-6 (1)
4+980 C-4 M-1 0.00 - 1.50 GP-GM A-2-6 (0)
3+180 C-5 M-1 0.00 - 1.50 SC A-2-7 (2)
3+000 C-6 M-1 0.00 - 1.50 SP-SM A-2-6 (0)
2+000 C-7 M-1 0.00 - 1.50 SP-SC A-2-6 (0)
1+000 C-8 M-1 0.00 - 1.50 SP-SC A-2-6 (0)
0+0.20 C-9 M-1 0.00 - 1.50 SC A-2-6 (0)
LICATAS EN LA VIA
PROCTOR CBR
DENSIDAD
SECA OCH (%) 95% MDS
(GR/CM3)
2.015 10.4 2.015
2.043 10.6 2.043
1.635 21.6 1.635
- - -
1.856 14.6 1.859
- - -
- - -
- - -
1.906 11.5 1.906
RESUMEN DE CARACTERISTICAS DE LA VÍA
DEPARTAMENTO
PROVINCIA
UBICACIÓN DISTRITO
DEMANDA 56
CLASIFICACIÓN OROGRAFÍA
VELOCIDAD DE DISEÑO 30 Km/h
ANCHO DE CALZADA 4m
NÚMERO DE CARRIBLES 1
BERMAS 0.50 cada lado
GEOMETRIA DE LA VIA RADIO MINIMO 12 m
RADIO MINIMO DE VOLTEO 10 m
PERALTE MÁXIMO 10%
PENDIENTE MÁXIMA 10%
BOMBEO 3%
LONGUITUD TOTAL
TIPO DE TRATAMIENTO Afirmado
ACTUAL 56
IMDA PROYECTADO
NORMATIVIDAD dg 2018
TRAMO PRINCIPAL
ASPECTOS TECNICOS RUTA 1 RUTA 2
LONGUITUD
TOPOGRAFIA Accidentada Accidentada
N° DE OBRAS DE ARTE
DERECJOS DE VIA (M2)
IMPACTO AMBIENTAL moderado elevado
POBLACIÓN BENEFICIADA

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3.1 SITUACION ACTUAL - RESULTADO DE LA VISITA DE CAMPO

Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones - MTC

3. Impacto Ambiental Moderado

3 Impacto Ambiental elebado

Visita a la zona del proyecto y recolección de información

Elaboración de planos topográficos del área del proyecto

Realización de ensayos de mecánica de suelos

Estudio hidrológico e hidráulico

Diseño del tipo de estructura y superficie de rodadura

Elaboración de planos del diseño de obras de arte

Análisis y evaluación de taludes de corte

Revisión parcial por parte del asesor

Análisis de costos unitarios

Elaboración de costos y presupuestos

Cronograma de ejecución de obras

Elaboración final del proyecto

Revisión parcial por parte del asesor

5+151 C-1 M–1 0.00 - 1.50 SC A-6 (2)

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