FACULTAD DE INGENIERIA INDUSTRIAL

E.A.P.DE INGENIERIAS

TÍTULO

IMPLEMENTACION DE PLAN PARA EL CONTROL DE FATIGA DE

LOS OPERADORES DE CARGA PESADA EN LA EMPRESA
SANTIAGO RODRIGUEZ BANDA PERU 2018

AUTOR (a) MENDEZ VASQUEZ, GAUDY SOLEDAD

CIUDAD AREQUIPA – PERÚ

2018
 CAPÍTULO III:
HIPÓTESIS Y VARIABLES

3.1 Hipótesis

La fatiga laboral representa actualmente uno de los principales trastornos que sufre el
operador de maquinaria pesada, al mantenerse trabajando por horas ininterrumpidas
sin descanso, afectando su rendimiento durante la jornada laboral, impidiéndole
cumplir con éxito las metas establecidas por la empresa; trayendo por una parte
perturbaciones del bienestar físico psicológico y mental del trabajador que podría traer
accidentes laborales que lamentar, además de retrasos en los lapsos de entrega de los
productos programados por parte de la empresa. La presente investigación plantea la
necesidad de implementar un sistema de gestión de seguridad y salud laboral
orientada a reducir significativamente la fatiga de los operadores de carga pesada, en
el cual los involucrados puedan acordar el cumplimiento de metas y objetivos
propuestos considerando sus propias capacidades y condiciones laborales tanto del
empleador como del operario de maquinaria pesada. Fomentando el cumplimiento de
la normativa vigente en cuanto a seguridad y salud en el trabajo a través de estrategias
empresariales como la mejora continua, implementando una cultura de participación,
autonomía y corresponsabilidad que permitan el cumplimiento de metas. Reduciendo
significativamente los accidentes laborales asi como interrupciones no programados de
los procesos internos de la empresa, optimizando sus operaciones de manera integral

3.1.1 OBJETIVO GENERAL DE CONTROL DE FATIGA Y

SOMNOLENCIA EN OPERADORES

Reducir significativamente los accidentes laborales y trastornos de salud de los

operadores de maquinaria pesada de la empresa Santiago Rodríguez Banda.
Estableciendo para ello un eficiente sistema de gestión de seguridad y salud en el
trabajo, para el control de los riesgos relacionados a la fatiga en el medio
ambiente laboral

3.1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Elaborar un diagnóstico que permita identificar las causas que producen la fatiga y
trastornos de salud en los operadores de maquinaria pesada, asi como los accidentes
en la empresa Santiago Rodriguez Banda
 Analizar el cumplimiento del marco jurídico y procedimental de la normativa vigente,
respecto de las condiciones que rigen la materia
 Implementar un riguroso plan de capacitación técnica a los operadores de
maquinaria pesada en materia de prevención de accidentes
 Proponer un sistema de gestión de seguridad y salud laboral enmarcado en el ciclo
de mejora continua que minimice los riesgos de ocurrencia de accidentes.

3.1.3. ALCANCE:

El presente Plan de Control de Fatiga y Somnolencia está dirigido a todos los

operadores, Supervisores que laboran en SANTIAGO RODRIGUEZ BANDA S.A.C.
Además también está dirigido a las familias de los mencionados, las cuales
desempeñan una labor de suma importancia en el control

3.1.4.RESPONSABILIDADES

3.1.4.1. Gerente de Operaciones.

a. Velar por el cumplimento de las normas de seguridad y operativas
asociadas al presente Plan.
b. Asignar recursos para la ejecución de las actividades.
c. Controlar que este Plan sea difundido a todas las operaciones de la
empresa.
d. Identificar los cargos o especialidades que estén más expuestos al
peligro de fatiga asegurando la capacitación respecto a los efectos de la
fatiga.
e. Aportar creativamente con iniciativas que apunten al control de la fatiga
entre los trabajadores.

3.1.4.2. Jefe de Seguridad.

a. Capacitar a todo el personal sobre el presente Plan.
b. Apoyar la coordinación entre las áreas involucradas en este Plan.
c. Asesorar a Gerencia sobre este Plan.
d. Controlar el cumplimiento de este Plan de Fatiga.
e. Asegurar que estos temas sean incorporados en la capacitación de
Inducción.
f. Asegurar campañas permanentes con registro auditable para
concientizar a los trabajadores sobre los riesgos que produce la fatiga.

3.1.4.3. Supervisor.

a. Asegurar que los colaboradores bajo su supervisión cumplan

con el Plan de prevención de contra la fatiga.

b. Instruir y re instruir en los casos necesarios a los

colaboradores a cargo sobre el presente Plan.

c. Difundir e l p r e s e n t e P l a n a t o d o s los colaboradores en

sus distintas operaciones de la empresa.

3.1.4.4. Operadores Conductores.

a. Deben cumplir con todas las recomendaciones que se indican

en el procedimiento y participar activamente en el plan de
prevención contra la fatiga.
b. Aprobar el examen Psico sensometrico para conducción de equipos
móviles.
3.1.5. ACTIVIDADES A REALIZAR:

1.- Obtención de Información de las condiciones de la salud de los

conductores Mediante herramientas como el estudio de las Fichas Médicas Pre
ocupacionales, Elaboración de Test, cuestionarios, Entrevistas personales,
Examen Médico regional dirigido específicamente al diagnóstico de la Fatiga y
Somnolencia a criterio del Médico Ocupacional, etc.

2.- Evaluación de Diagnósticos de condiciones Patológicas de Salud. Se

evaluará aquellas condiciones que se relacionan con trastornos del sueño: IMC,
Diámetro del cuello, Características del paladar, Enfermedades crónicas
(Hipertensión Arterial, Diabetes Mellitus, Hipotiroidismos, Obesidad, Dislipidemias,
Enfermedades Reumatológicas, Hernias del Núcleo pulposo etc.)

3.- Evaluación Cualitativas de la Calidad de Sueño y Somnolencia. Se aplicará y

calificará el Cuestionario de Berlín y la Escala de Somnolencia de Epworth
Modificada versión Peruana, Test de Mallapanthi aplicado a todos los conductores
de la operación, los mismos que son instrumentos de tamizaje para determinar la
asociación con Apnea del Sueño.

5.- Evaluación del Aspecto Actitudinal: Se aplicará y calificará la Escala de

Personalidad Situacional para conductores, (Responsable, Psicólogo y Asistenta
Social).

6.- Evaluación del Aspecto Familiar. Identificar aquellas familias que

requieren mayor soporte para mantener i mejorar la condición física y/o
mental del conductor que puede asociarse a fatiga, trastornos del sueño o
falta de concentración durante la conducción, mediante la aplicación de una
encuesta familiar diseñada por Asistenta Social de TRANSALTISA.

7.- Capacitaciones, Talleres, para Control de fatiga y Somnolencia. Charlas

de Nutrición, estilos de vida saludable, mejora de la actitud y Control de
estrés, depresión y ansiedad.

8.- Elaborar un Programa de Pausas Activas para agregarlo en la Hoja de

Ruta.

9.- Aplicar Dispositivos para control de Fatiga y Sueño

10.- Elaborar y aplicar dentro los procedimientos disposiciones

generales o Check-List de fatiga.

3.1.6: DISPOSICIONES GENERALES PARA CONTROL

•Los operadores deben cumplir con las horas de descanso a fin de lograr un
sueño reparador previo a la inicio de la jornada de trabajo. Se debe
diferenciar el descanso del sueño, ya que el sueño reparador implica dormir.
Las horas de sueño recuperador dependen de cada individuo, sin embargo
se recomienda que estas no deben de ser menores a 6 horas.
•Para el caso del Departamento de Operaciones, cada Supervisor de
acuerdo a la Hoja de Ruta y la Hoja Técnica de Transporte debe
determinar los puntos donde se realizarán las Pausas Activas utilizando
los formatos de Control de cumplimientos Pausas Activas Anexo 06.
•Considerando que existe una relación entre la fatiga y somnolencia con la
automedicación está prohibido operar vehículos si se está bajo el efecto de
medicamentos como ansiolíticos, antieméticos, antialérgicos y relajantes
musculares. (Anexo 03. Medicamentos frecuentes que producen
somnolencia).

•Los operadores deben de respetar las horas designadas para dormir, por lo
que debe evitar el uso de radios, conexión a Internet, celulares, televisión o
cualquier otro elemento que perturbe su descanso o el de sus compañeros.

•Los operadores en caso de no haber dormido bien y no estar en

condiciones de realizar una tarea debido a los efectos de la fatiga y
somnolencia deberá de informar a su jefe inmediato y no continuar con el
proceso. (Anexo 02 – Reconocimiento de fatiga y/o Somnolencia).

•Si algún operador de vehículo o trabajador por tratamiento médico

hubiera consumido un medicamento que pueda alterar su nivel de alerta
(Anexo 03. Medicamentos frecuentes que producen somnolencia) esto debe
ser comunicado a su supervisor inmediato.

•Los operadores deben evitar consumir bebidas que contengan cafeína

(tales como té, café, bebidas energizantes o gaseosas) 2 horas previas
antes de dormir. Asimismo deben evitar comidas copiosas o cargadas en
grasa antes de dormir, se recomienda comer por lo menos 2 horas antes
de dormir, cuanto más tiempo de separación, mejor.

•Se recomienda que los operadores de vehículos efectúen pausas

activas como mínimo cada dos horas de conducción continua y/o en los
puntos establecidos por la Hoja de Ruta (Parada técnica) siempre y cuando
sea posible de acuerdo a puntos establecidos por la Hoja de Ruta (Parada
técnica), para mejorar el estado de alerta y prevenir estados de fatiga y/o
somnolencia. Las “Pausas Activas” se realizarán en cualquier momento
apenas el operador se sienta fatigado y además de las “Pausas Activas”
regulares en los lugares de descanso, antes de reiniciar viaje

•En caso de presentar síntomas de somnolencia, todo operador de vehículo,

debe detener y estacionar el vehículo en un lugar seguro y tomar una pausa
de sueño de 15 a 30 minutos como máximo, y luego de ello, deberá realizar
las pausas activas antes de reiniciar el viaje, utilizando los formatos de
Control de cumplimientos Pausas Activas, el operador deberá realizar los
ejercicios de pausa activa. (Anexo 06 – Pausas Activas)

•Los lugares de parada o alimentación en ruta serán

inspeccionados según
Programación de Supervisión de Operaciones

establecida.
 Medidas de Control de MES
fatiga y E F M A M ES
J J A S O N D
Capacitación - Taller de control
Somnole
de Fatiga ncia
Programa de Control Fatiga y
Somnolencia
Formatos de cumplimiento
Pausas Activas
Dispositivo Control de Fatiga
Dispositivo control de sueño

Requisitos para una alimentación saludable

Se recomienda que el operador siga las pautas para tener un sueño

reparador, una dieta alta en carbohidratos y baja en grasas ayuda a tener un
mejor sueño reparador. (Anexo 04- Alimentos que favorecen y desfavorecen
el sueño reparador).

3.2 Variables, operacionalización

DEFINICIÓN
VARIABLE DIMENSIONES INDICADORES
CONCEPTUAL

…… ….. ….
….

….. ….
….

……. …… …. ….
….
….
…. ….
….
….
 CAPÍTULO IV:
METODOLOGÍA

4.1 Métodos, y alcance de la investigación

Se empleara el método hipotético deductivo, ya que se desprende una posible causa

representada por la fatiga laboral y trastornos de salud de los operadores de maquinaria
pesada de la empresa.

Simultáneamente se empleara el método descriptivo, ya que se intentara determinar causas

externas que deriven en el incremento de accidentes laborales (tales como fallas mecanicas
de los vehículos, deficiente demarcación de seguridad en las instalaciones de la empresa o
asistencia de operadores de maquinaria en condiciones de salud no aptas) profundizando
en el estudio de causas externas relacionadas con esta variable.

4.2 Diseño de la investigación

El diseño considerado es el descriptivo correlacional, cuyo esquema es el siguiente:

Donde:
M : Muestra de los conductores de la Empresa Santiago Rodriguez Banda S.AC.
Ox : Observación en las diferentes rutas
OY : Observación a los conductores
r : Coeficiente de correlación entre ambas variables

4.3 Población y muestra

4.3.1 Población

Estuvo conformada por los operadores de la empresa de transportes Santiago haciendo un

total de 100 conductores.

4.3.2 Muestra
En el caso de esta investigación se trabajara con una muestra probabilística, que, para
Hernandez, Fernandez y Baptista (2003), son aquellas en las que se necesitan dos
elementos: determinar el tamaño de la muestra y seleccionar los elementos muéstrales en
forma aleatoria. (p.172)
4.4 Técnicas de recolección de datos

Las técnicas e instrumentos que se quiere realizar son entrevistas no estructuradas a los
operadores de maquinaria pesada de la empresa.

4.4.1 Tecnica edumetrica.

Instrumento: Cuestionario de clima de trabajo ruta Arequipa-Lima-Arequipa

4.5 Técnicas de análisis de datos

4.5.1. Estadística descriptiva:

En el procesamiento de los datos se utilizó el paquete estadístico SPSS versión 22.0,

demás, en todas las pruebas estadísticas el nivel de significancia se realizó con el Valor
p teórico = 0,05.

4.5.2. Estadística Correlacional:

A través de la rho de spearman, se demuestra la relación del mal avito de los

conductores.
ANEXO DEL CAPÍTULO IV
CUADRO DE INSUMO PARA ELABORAR EL INSTRUMENTO DE INVESTIGACIÓN

VARIABLE DIMENSIONES INDICADOR ITEM RESPUESTA

 CAPÍTULO V:
ASPECTOS ADMINISTRATIVOS

5.1 Presupuesto

5.2 Cronograma

Elaborar cronograma!!
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
 ANEXO 1:
MATRIZ DE CONSISTENCIA
TITULO: ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

Formulación de problema Objetivos Hipótesis Sistema de variables Metodología

General: General: General: Variable: Método:

Específicos Específicos Específicas Indicadores: Diseño de investigación:

Población:

Muestra:

Instrumento:

Estadígrafos:
Variable:

Indicadores:
 ANEXO 2:
INSTRUMENTO DE INVESTIGACIÓN
X. ANEXOS

Anexo 01: Escala de Somnolencia de Epworth

Anexo 02: Reconocimiento de Fatiga y Somnolencia
Anexo 03: Medicamentos frecuentes que producen Somnolencia.
Anexo 04: Alimentos que favorecen la calidad de sueño
Anexo 05: Chek-List Control de Fatiga
Anexo 06: Ejercicios para Pausas Activas
Anexo 07: Control de Cumplimiento de Pausas Activas
Anexo 08: Hoja de Control de Gestión de Fatiga y Somnolencia
 ANEXO 01

ESCALA DE SOMNOLENCIA DE EPWORTH

Apellidos y Nombres: ………………………………………………………DNI:……………………………….

Ocupación:…………………………………….Fecha de Evaluación: ……………………………………….

INSTRUCCIONES:

¿Qué tan probable es que Ud. Cabecee o se quede dormido en las siguientes
Situaciones? Considere los últimos meses conduciendo habitualmente. No se refiere
sentirse cansado debido a actividad física. Aunque no haya realizado últimamente las
situaciones descritas, considere como le habría afectado. Use la siguiente escala y
marque con una X la opción más apropiada para cada situación.

1. Al Sentarse a Leer
( ) Nunca cabecearía
( ) Leve probabilidad de cabecear
( ) Moderada probabilidad de cabecear
( ) Alta probabilidad de cabecear

2. AL mirar televisión
( ) Nunca cabecearía
( ) Leve probabilidad de cabecear
( ) Moderada probabilidad de cabecear
( ) Alta probabilidad de cabecear

3. Al sentarse inactivo en algún

lugar
( ) Nunca cabecearía
( ) Leve probabilidad de cabecear
( ) Moderada probabilidad de cabecear
( ) Alta probabilidad de cabecear

4. Como pasajero de un vehículo durante una hora

( ) Nunca cabecearía
( ) Leve probabilidad de cabecear
( ) Moderada probabilidad de cabecear
( ) Alta probabilidad de cabecea
 5. Recostado en la tarde si las circunstancias lo permiten
( ) Nunca cabecearía
( ) Leve probabilidad de cabecear
( ) Moderada probabilidad de cabecear
( ) Alta probabilidad de cabecear

6. Conversando sentado con alguien

( ) Nunca cabecearía
( ) Leve probabilidad de cabecear
( ) Moderada probabilidad de cabecear
( ) Alta probabilidad de cabecear

7. Sentado luego del almuerzo sin haber bebido alcohol

( ) Nunca cabecearía
( ) Leve probabilidad de cabecear
( ) Moderada probabilidad de cabecear
( ) Alta probabilidad de cabecear

8. Conduciendo vehículo cuando se detiene uno minutos por trafico

( ) Nunca cabecearía
( ) Leve probabilidad de cabecear
( ) Moderada probabilidad de cabecear
( ) Alta probabilidad de cabecear

9. Parado y apoyándose o no en una pared o mueble

( ) Nunca cabecearía
( ) Leve probabilidad de cabecear
( ) Moderada probabilidad de cabecear
( ) Alta probabilidad de cabecear

PUNTAJE TOTAL: ……………………………

Puntaje de 0 a 6 No tiene Somnolencia diurna

Puntaje de 7 a 13 Si tiene Ligera Somnolencia diurna

Puntaje de 14 a 19 Si tiene Moderada Somnolencia diurna

Puntaje de 20 a 24 Si tiene Alta Somnolencia diurna

 ANEXO 02

RECONOCIMIENTO DE FATIGA Y
SOMNOLENCIA

SINTOMAS DE FATIGA SINTOMAS DE

 Sensación de cansancio SOMNOLENCIA
Bostezos
 Falta de energía  Parpadeo frecuente
 Disminución del estado de  Esfuerzo para mantener los
Alerta ojos abiertos
 Puede presentarse  Esfuerzos para mantener
Somnolencia la atención
 Cabeceos
 Visión borrosa
 Cambios de velocidad al
manejar
 Salirse del carril

ANEXO 03

MEDICAMENTOS FRECUENTES QUE PRODUCEN SOMNOLENCIA

 Ansiolíticos (Diazepam)
 Antiheméticos (Para Náuseas, Ej. Gravol)
 Antialérgicos (Antigripales)
 Relajantes musculares (Orfenadrina, Ej. Norflex)
 Antihistamínicos (Clorfenamina, Cetirizina, Prometazina y Tripolidina).
 Antitusígenos (Dextrometorfano, codeína)
 Antiespasmódicos del tracto urinario (Baladuril)
 Analgésicos (Tramal)
NOTA: Es posible que algunos otros medicamentos tengan de manera
alejada efectos similares (Ciprofloxacino, Norfloxacino, Ibuprofeno, Ranitidina)

ANEXO 04
ALIMENTOS QUE FAVORECEN EL SUEÑO REPARADOR
 Carbohidratos complejos (harinas): Arroz, papas, fideos, yuca, pan,
plátanos
 Leche descremada, yogurt
 Otros: Cereales integrales, vegetales verdes(Lechuga), frutas secas,
manzanilla, menta, romero, tilo
 Carnes en ESCASA cantidad: Pavo, pescado
ALIMENTOS QUE DESFAVORECEN EL SUEÑO REPARADOR
 Café, Té, Tabaco (no consumirlos por lo menos 5hrs antes de dormir)
 Chocolate, Dulces
 Grasas (frituras)
 Alcohol
 ANEXO 5

CHECK LIST DE CONTROL DE FATIG

Importante este chequeo debe ser realizado por el operador de semiremolque, camioneta
Nombre del Operador
Fecha y Hora de salida
Tipo de Licencia
Clase de Licencia de Conducir
Fecha de vencimiento de licencia

PREGUNTAS SI NO
1. Las horas de trabajo más las horas de conducción no superan las doce horas?
2. Ha ingerido medicamentos durante el día u horas al servicio q ue induzcan al sueño?
3. Ha consultado a policlínico, clínica u hospital sobre alguna m olestia que le dificulte conducir?
4. Se siente enfermo?
5. Se siente en condiciones para conducir hasta su destino?
6. Cuenta con numero de celular, si es así escríbalo
7. Lleva agua para beber?
8. Ha dormido lo suficiente?
9. Conoce los puntos de control en la carretera?
10. En caso de sentir sueño, sabe lo que debe hacer?
11. El vehículo tiene radio musical y aire acondicionado?
12. El vehículo tiene radio de comunicaciones?

Coordinador o Supervisor Conductor Operador

Firma Firma

Observaciones
 ANEXO 06
PAUSAS ACTIVAS

Antes de realizar las pausas activas, ubicarse en un lugar seguro. Se pueden utilizar
rutinas equivalentes. Ante alguna lesión pre-existente, comunicar a su Jefe o Supervisor
inmediato antes de realizar esta rutina. Repetir esta rutina 2 veces de ser necesario.

RUTINA DE EJERCICIOS

ANEXO 07
 CONTROL DE CUMPLIMIENTO

DE PAUSAS ACTIVAS

NOMBRE

NEGOCIO PLACA

FECHA LUGAR HORA FIRMA

FIRMA DEL SUPERVISOR DE OPERACIONES

 ANEXO 8

HOJA DE CONTROL GESTIÓN FATIGA Y

SOMNOLENCIA
NO
N° ACTIVIDAD CONFORME
CONFORME

La gestión de la fatiga se refleja en la política de seguridad

1 y salud ocupacional del sitio o hay una política de gestión
de la fatiga independiente.

La política se ha desarrollado en consulta con los

2 empleados y contratistas y está firmado por la persona
(apropiada) de más alto rango.

La gestión de la fatiga es vista como una responsabilidad

3
compartida.

Los trabajadores cuentan sensibilización y entrenamiento

sobre el plan de gestión de la fatiga en la inducción y
4
luego en actividades periódicas de refuerzo y/o
actualización.

¿Existe compromiso con la gestión de la fatiga? Se

5 demuestra un procedimiento para su gestión (o
Plan escrito).

6 Muestra evidencia de IPERC asociado a fatiga.

Los trabajadores cuentan con la información necesaria

respecto de los riesgos por fatiga y los controles que
7
permiten su participación significativa en la gestión de los
riesgos.

Los trabajadores conocen riesgos relacionados con la

fatiga; la influencia de la cantidad y calidad del sueño (por
8 ejemplo, los horarios de trabajo y la planificación) de los
trabajadores se consideran al momento de llevar a cabo la
gestión del riesgo de fatiga.

El proceso de gestión de riesgos considera las exigencias

9 mentales y físicas del trabajo, el entorno de trabajo y su
contribución o impacto delos efectos de la fatiga.

Los riesgos relacionados con la fatiga son controlados de

acuerdo a la "jerarquía de control" y los controles son
10
monitoreados y supervisados de forma continua en su
efectividad.

El sistema de reportes de salud y seguridad permite a los

11 trabajadores informar que ellos mismos u otros están
fatigados sin ser criticados.
 La información relacionada con la fatiga es registrada por
12 el proceso en un documento o sistema de información e
incluye investigación de incidentes.

Los supervisores identifican cuando la fatiga es un

problema e inician inmediatamente las medidas de control
13
para una revisión adicional (si es necesario) / ¿Está escrito
en un procedimiento interno?

¿Están todos informados de los riesgos por fatiga? Staff,

14
supervisores y conductores.

Si las tareas tienen que ser realizadas y los riesgos

relacionados con la fatiga se han considerado como parte
15 de la evaluación del riesgo: ¿se reflejan en las
instrucciones y procedimientos de trabajo? Muestre
evidencia.

Posee un sistema / métodos de control de horas de trabajo

16
de los trabajadores.

El plan de gestión de la fatiga y/o procedimientos son

revisados periódicamente para garantizar la adecuación
17
permanente de los controles de acuerdo al programa de
gestión

La revisión de las medidas de control se lleva a cabo

cuando se introducen métodos, tareas, equipos, riesgos,
18 operaciones, procedimientos, listas u horarios, los cambios
en el entorno o si hay algún riesgo que indique falta de
control o que no están siendo controladas.

Muestra evidencia de participación familiar asociado al

19 programa de gestión de la fatiga (sistemas de turnos,
horas de descanso, etc.)

Ha proporcionado algún check list al trabajador para

20 conversar en el hogar respecto de la importancia del
descanso firmado por los integrantes de la familia.