MEMORIA DESCRIPTIVA

MEMORIA DESCRIPTIVA

1. NOMBRE DEL PROYECTO : "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE

TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LOS
BARRIOS MATARA Y SOCCOSCCOCHA DEL
DISTRITO DE HUANTA, PROVINCIA DE HUANTA -
AYACUCHO" CODIGO SNIP 363297

2. UBICACIÓN GEOGRAFICA Y POLITICA:

El distrito de Huanta, se encuentra ubicado en la jurisdicción de la provincia de Huanta, además está

ubicado en territorio de la margen derecha del río Cachi afluente del rio Mantaro, cuya ubicación
geográfica tiene las siguientes características:

Región : Ayacucho
Departamento : Ayacucho
Provincia : Huanta
Distrito : Huanta – Barrio Matara y Soccosccocha
2.1 LÍMITES Y/O LINDEROS
Por el Este : Distritos de Ayna y Tambo
Por el Oeste : Distritos de Luricocha, Santillana
Por el Norte : Distritos de Santillana y Sivia
Por el Sur : Distritos de Iguain y Huamanguilla

Región Geográfica : Sierra

LATITUD SUR : 12º 56’ 59.9”

LONGITUD W : 74º 15’ 33.8”
ALTITUD : (2,627 m.s.n.m.)

FUENTE: Carta Nacional, escala 1: 100,000 hoja 26-ñ, Huanta

GRÁFICO Nº 01: LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

MEMORIA DESCRIPTIVA

Barrio Matara

Barrio Soccosccocha
 MEMORIA DESCRIPTIVA

2.2 VÍAS DE COMUNICACIÓN Y ACCESO

La principal vía de comunicación es a través de una carretera asfaltada, Partiendo de la ciudad

de Lima por la vía Panamericana sur hasta llegar a la ciudad de San Clemente (Pisco) y de ahí
por la Vía Los Libertadores se llega a la ciudad de Ayacucho, capital del departamento del
mismo nombre, recorriendo una distancia de 543 km. De ahí se recorre una distancia de 45 km
hasta llegar a la misma ciudad de Huanta. Toda la vía desde la ciudad de Lima hasta la ciudad
de Huanta se encuentra asfaltada.

Vías de Acceso

Los accesos hacia el Distrito de Huanta, son los siguientes:

PRINCIPALES ACCESOS AL DISTRITO
DISTANCIA A TIEMPO SERVICIO DE
ORIGEN DESTINO (KM) (HR) TIPO DE VÍA FRECUENCIA TRASPORTE

CARRETERA
LIMA AYACUCHO 543 08:00 ASFALTADA DIARIA OMNIBUS
CAMIONETA
CARRETERA
AYACUCHO HUANTA 45 01:00 ASFALTADA DIARIA RURALES

FUENTE: PLAN DE DESARROLLO CONCERTADO HUANTA

 MEMORIA DESCRIPTIVA

3. ASPECTOS GENERALES
Topografía
El territorio del Distrito de Huanta, geomorfológicamente, presenta las características
siguientes:
La elevación de 0 a 1,000 metros de altura y pendiente predominante mayor a 50%,
con superficie mayormente rocosa y cubierta discontinua de material glaciar y peri
glaciar.
Elevación de 300 a más de 1,000 metros de altura y pendiente mayor de 50% con
numerosos escarpes. Vertiente muy agreste que alterna superficie rocosa y cubierta
discontinua de materia coluvial.
Superficie de erosión local en fondo de valle y vertiente montañosa, con pendiente
predominante de 4 a 15% formada mayormente por acumulación coluvial aluvial.
Superficie de erosión local, acumulación coluvial y relleno volcánico moderno
afectado por intenso proceso de disección reciente. Pendiente de 16 a 25%.
Vertiente muy agreste semiárida a subdesértica, con superficie generalmente rocosa
y cubierta discontinua de origen coluvial.
Por tanto, Huanta se define que tiene una topografía variada, con terrenos ondulados
y partes semiplanos, y en conjunto se distinguen cuatro zonas fisiográficas definidas:
- Zona de tierras bajas: corresponde a los terrenos que se encuentran en las
riberas del río Huanta y río Opanccay, conformando terrazas con inclinaciones
de 2 a 10° de pendiente, paisaje de laderas erosionables y pendientes
moderadamente empinadas, que se encuentran cubiertos con material coluvial.
- Zona de lomadas o colinas: Terrenos que se encuentran en laderas y colinas
bajas con pendientes de 10 a 25° paisaje valle aluvio- coluvial de fondo plano,
con presencia de erosión lateral que socava terrazas.
- Zona de cerros bajos: Terrenos ubicados en colinas altas con pendientes de 25
a 30°. Paisaje de laderas erosionables medias, con pendientes moderadamente
inclinadas. Las vertientes están cubiertas por afloramiento rocoso.
- Zona de cerros altos: Terrenos que se encuentran con pendientes superiores a
40° con paisaje de relieve moderado formado por colinas y laderas de cerros
ubicados en la parte alta del distrito de Huanta.

Clima (Temperaturas mínima, máxima y promedio, precipitaciones)

El Distrito de Huanta presenta un clima variado que es característico en la región de
Sierra, es determinada por la variación de la altitud y la heterogeneidad de la
topografía. La característica principal es la disminución de la temperatura con la
altitud, la intensa radiación solar y la dificultad para conservar el calor por la baja
humedad atmosférica, que es lo que determina los cambios drásticos de las
temperatura entre el sol y la sombra, variaciones que obedecen además a la
geografía accidentada, a los vientos, nubosidades, cambios de estaciones y a la
lejanía del mar.
Otra característica principal es la marcada diferencia entre la estación húmeda
lluviosa y la estación seca, la primera se presenta de noviembre a marzo, aunque las
lluvias aparecen con menor intensidad desde septiembre y desaparecen en abril. La
estación seca se produce en los meses de mayo a agosto que son los de mayor
insolación.
 MEMORIA DESCRIPTIVA

La precipitación promedio anual es de 494.4 mm, en tanto que la temperatura

promedio es de 16.4°C, la mínima es de 2.2°C y la temperatura máxima de 28.6°C
en la ciudad de Huanta, tanto en la zona urbana como en la zona del valle.
El Distrito de Huanta se ve expuesto a una gran variabilidad climática y a fenómenos
relacionados con cambios abruptos en el clima a lo largo del año tales como:
heladas, sequías, inundaciones, huaycos, deslizamientos, etc. que constituyen una
amenaza para las actividades productivas principalmente la agrícola y la pecuaria.
También, como producto de las excesivas lluvias se presenta la erosión,
principalmente en las laderas con mucha pendiente y poca cobertura vegetal, que
conlleva a un empobrecimiento del suelo y por lo tanto genera una progresiva baja
de la productividad de los cultivos, cambios de uso obligados y abandono de tierras.

Recursos Hídricos
Los principales ríos que se encuentran en el Distrito de Huanta son:
Río Cachimayo: Importante afluente del río Mantaro, resulta de la unión de los ríos
Cachi y el Pongora, recorre por el extremo Occidental de la provincia,
aproximadamente 23 Km. Es el límite natural con el Departamento de Huancavelica.
El caudal promedio en los meses de estiaje es de 4.0 a 6.0m³/s. Se deduce que
durante la época de creciente tiene una amplitud mayor a 40.0 m, las que traducidos
en m³/s se calcula en 50 o 60. El aforo corregido en la confluencia con el río
Urubamba es de 24.0 m³/s.
El río Cachimayo: tiene una gran importancia económica porque sus aguas, a
través de canales de irrigación, riegan la parte baja del Valle del Huarpa.

Río Ayahuarcuna: Tiene su origen en la laguna de Perhuacocha, en las alturas del

distrito de Huamaguilla, en su recorrido presenta profundos cañones en las faldas del
cerro Allcuhuillca, este río desemboca en el Cachimayo con el nombre de Chihua.

Rio Huanta: Nace en la laguna de Razuhuillca. La parte superior se caracteriza por

un recorrido con relieve suave, a medida que va descendiendo recibe el aporte de
varios pequeños tributarios. En la parte media es torrentoso presenta rápidos y
cascadas y desarrolla gran capacidad de transporte. Los resultados de los aforos
(estación Oqochaca) arrojan valores de 0.249, 0.200 y 0.161 m³/s para los meses
de junio, Julio y Agosto respectivamente. En épocas de crecida se estima de 4.0 @
5.0m³/s. El río Huanta, a 18.0 Km., aproximadamente desde su origen desemboca
en el río Cachimayo cerca del fundo Toyas.

Las principales lagunas que se encuentran en ambos flancos de la Cordillera Central,

son depresiones excavadas sobre rocas volcánicas por antiguos glaciares, entre los
principales podemos mencionar las lagunas de:
 Ccaraccocha a 4, 225 m.s.n.m.
 San Antonio a 4,100 m.s.n.m.
 Chacaccocha a 4,000 m.s.n.m.
 Yanacccocha a 4,200m.s.n.m y
 Pampaccocha
 Yanaccocha
 Huachaccocha
 Chilchiccocha
 Moroccocha
 Peccacocha
 MEMORIA DESCRIPTIVA

Las lagunas antes mencionadas constituyen la principal fuente de alimentación de

agua a los ríos del Distrito de Huanta.
Entre las micro cuencas y ríos principales podemos mencionar los siguientes:
 Micro cuenca Huanta Río Huanta
 Micro cuenca Opanccay y Río Arriola
 Río Opancay
 Río Luricocha

Vivienda
Las viviendas de los pobladores de la localidad de Huanta, están construidas a base
de materiales de la zona en un 70 %, y un 30% de material noble, principalmente las
infraestructuras de locales públicos como son las instituciones educativas.

Salud
Los pobladores de Huanta, cuenta con un Hospital de salud el cual cuenta con
Médicos, el resto de centros de Salud en los distintos centros poblados solo tiene
personal asistencial.
Según los reportes de los Puestos de Salud y Hospital de Huanta, las enfermedades
más comunes son: enfermedades respiratorias, Enfermedades gastro intestinales,
genitourinarias, osteomioarticulares y enfermedades sistémicas.

Educación
Funciona en la localidad de Huanta las siguientes instituciones educativas: Institución
Educativa de Nivel Inicial, Institución Educativa de Nivel Primario, Institución
Educativa de Nivel Secundario y Educación de Nivel Superior.

Sistemas de Agua Potable y Saneamiento Básico

En lo que se refiere al abastecimiento de agua potable, la zona del proyecto cuenta
con un buen servicio de agua potable con instalación domiciliaria en un 90%.
Referido al servicio del sistema de Alcantarillado, se puede mencionar que este
servicio se da en un 60%. Las áreas destinadas para la construcción de pistas y
veredas cuentan con ambas instalaciones.

n. Poblado Luz Agua Desagüe

Barrio Matara Y
1 90 % 80 % 90%
Soccosccocha

Fuente y Uso de Energía

En la zona del proyecto cuentan con este importante servicio las 24 horas, siendo la
fuente el sistema de interconexión de la central hidroeléctrica Mantaro, Antúnez de
Mayolo.

Comunicación
Existe en la zona del proyecto los servicios de telefonía, fijo y celular, así como
Internet, de todas las operadoras. También Funciona las señales televisivas y tele
cable.

Turismo
 MEMORIA DESCRIPTIVA

El distrito posee recursos turísticos importantes tales como: Yacimiento Arqueológico

de Azángaro, Yacimiento Arqueológico de Tinyaq, Yacimiento Arqueológico de
Allcuhuillca y un valioso ecosistema adecuado para fomentar un turismo rural y
turismo vivencial.

Agricultura
Huanta es una zona netamente agrícola, pues posee el recurso hídrico suficiente para
implementar cultivos rentables, en la actualidad sobresale la producción de: Maíz,
haba, papa, trigo, hortalizas, frutales como lucma, palta.
El rendimiento de los diferentes cultivos se encuentra por debajo del promedio debido
a los siguientes factores:
 Utilización de tecnología tradicional, basada en el uso de técnicas ancestrales.
 El desconocimiento del manejo suelo - agua - cultivo y la rotación de cultivos.
 Falta de crédito y/o presencia de cajas de crédito rural que no han llegado a la zona
del proyecto para la adquisición de pesticidas, fungicidas, fertilizantes e
insecticidas.

Ganadería
La ganadería es una actividad complementaria, representada un 30% y referida
principalmente a la crianza de ganado vacuno criollo y mejorado, ovino y animales
menores (cuyes, aves de corral).

Actividad Forestal y de Conservación de Suelos:

En la zona de influencia del proyecto existe una gran diversidad de árboles naturales
propios de la zona.

Flora - Fauna
En el ámbito de la comunidad predomina la vegetación propias de la región Quechua
y Puna y presenta una amplia variedad de fauna silvestre compuesta por pumas,
zorros y venados, aves como perdices y gavilanes.

NIVEL DE POBREZA A NIVEL DISTRITAL

A nivel de todo el Perú están clasificados dentro de los más pobres en total 811
distritos, dentro de ello incluido el distrito de Huanta. Respecto al nivel de pobreza
en el distrito de Huanta, de acuerdo con el Mapa de Pobreza del 2006 a nivel
distrital obtenido de FONCODES y basados de acuerdo a los datos obtenidos del
Censo de población, se encuentra clasificado en un nivel de pobreza de más pobre,
ver mapa y cuadro adjunto.
El Gobierno peruano ha elaborado Normas Básicas del plan estratégico y del plan
Nacional 2002 – 2006 dentro de las cuales las prioridades son:
 Generación de empleo

 Lucha contra la pobreza

 Descentralización

 Modernización del Estado

3. ANTECEDENTES
 MEMORIA DESCRIPTIVA

El distrito de Huanta es considerada como una localidad de extrema pobreza y que sus
condiciones actuales se ven limitadas su posibilidad de desarrollo, con claro reflejo en
el ornato e imagen de sus calles, lo que repercute en los habitantes en la no mejora de
sus viviendas.
Actualmente, la ciudad de Huanta viene experimentando un fuerte crecimiento
poblacional, especialmente de la niñez y juventud.
En la actualidad sólo el 60% de las calles y plazas del Distrito de Huanta se encuentra
pavimentada. Este hecho ha generado la inmensa necesidad que motiva el presente
proyecto.
La Municipalidad y la población beneficiara en pleno, priorizan la ejecución del proyecto
de construcción de Pistas y veredas en el Barrio Matara y Soccosccocha de Huanta, de
tal manera que se mejore la infraestructura de servicio y ornato local.
Esto ha motivado que esta gestión edil formule el Expediente Técnico del PIP:
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL
EN LOS BARRIOS MATARA Y SOCCOSCCOCHA DEL DISTRITO DE HUANTA,
PROVINCIA DE HUANTA - AYACUCHO" CODIGO SNIP 363297 , con la finalidad de
ejecutar esta obra con el Co financiamiento del Ministerio de Vivienda, Construcción y
Saneamiento, la Municipalidad Provincial de Huanta y la participación de los pobladores
de la zona y/o Barrio Matara y Soccosccocha, habiéndose considerado esta obra en el
plan de desarrollo concertado del Distrito de Huanta, por la necesidad creciente de
infraestructura vial urbano, debido al crecimiento poblacional y comercial del Distrito.

SITUACION ACTUAL
Infraestructura vial
La estructura vial, utilizado por los vecinos en los Jirones María P. Bellido, Sokolich,
Sabogal, Bolognesi, Sucre y Amílcar Gamarra de los barrios de Matara y Soccosccocha
están sobre terreno natural es decir sin pavimento.
En la actualidad la situación es aún más preocupante, toda vez que el deterioro de la
calzada va en aumento, en la temporada de lluvia, las condiciones de esta calle son
extremas, los montículos de tierra se han convertido en lodo, que dificulta aún más el
tránsito vehicular y peatonal, las mismas viviendas están siendo inundadas por la
dificultad que tiene el agua de transcurrir por la calle.
Debido a que para los transportistas es un riesgo transitar por estas calles, el costo de
mantenimiento es alto, muy superior en comparación al transporte en otras calles, ello
aminora las posibilidades de que las personas puedan hacer uso de algún medio de
transporte motorizado, por lo contrario deben trasladarse a pie por estas calles poniendo
en riesgo su integridad física.
Las constantes lluvias inundan las casas y deterioran las calles, produciéndose charcos.
Por otra parte también se encuentran los accidentes de los medios de transporte en
especial de las moto taxis, que al encontrarse con zanjones llegan a voltearse.
Los estudiantes que deben ir a sus clases diariamente también se ven perjudicadas, ya
que al transitar por dichas calles, la polvareda o el lodazal ensucia constantemente sus
atuendos e incluso con las caídas pierden su material de educación, generando muchos
gastos a los padres de familia.
Otro aspecto en el que afecta estas condiciones es la salud de las personas, ya que las
afecciones respiratorias constituyen unos de los principales males más aun por esta
temporada.

Organización
 MEMORIA DESCRIPTIVA

Se ha evidenciado que las familias que viven en los Jirones motivo de la intervención, se
han organizado desde hace años atrás, tal es así que en los gestiones anteriores a la
presente han desarrollado acciones para concretar la pavimentación de las calles, pero por
limitaciones de orden económico, aún no han sido atendidos.
A la actualidad con el cambio de Gestión edil, existe una mayor relación entre los
representantes vecinales y los representantes municipales, ello garantiza la concretización
del proyecto.

4. DISPONIBILIDAD DE RECURSOS Y LOCALIDAD DONDE SE ADQUIRIRÁN LOS

MATERIALES
Los materiales de construcción se pueden adquirir en las tiendas comerciales de la ciudad
de Huanta.
En cuanto a los agregados se tiene la siguiente:
La cantera de agregados se ubica en el Rio Cachi y el río Mantaro, en el lugar denominado
Allccomachay, desde donde se trasladará hasta pie de obra.
La Madera se puede adquirir en las localidades de Huanta y Huamanga.
En cuanto a la mano de obra calificada, esta se encuentra en la Ciudad de Huanta, de no
satisfacer se acudirá a otras localidades cercanas o en su defecto a Ayacucho.

5. PROBLEMÁTICA QUE RESOLVERA EL PROYECTO

El problema central identificado es: “Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular
y peatonal y se pretende solucionar, con la ejecución del presente proyecto.

      PROBLEMA CENTRAL         OBJETIVO CENTRAL

“Inadecuadas Condiciones   “Condiciones adecuadas para la

para la transpirabilidad transpirabilidad peatonal y
peatonal y vehicular en las vehicular en las calles del
calles del Barrio Matara y Barrio Matara y Soccosccocha”
Soccosccocha”

6. DESCRIPCION DE LA OBRA
PAVIMENTO:
El volumen y carácter del tránsito fijan el ancho del pavimento, mientras que el peso y la
frecuencia de las cargas por rueda o por eje de los vehículos, determinan el espesor y
otras características del diseño estructural.
En el presente proyecto se ha considerado todos los factores posibles a fin de determinar
la mejor alternativa vial, estructural y arquitectónica.

El espesor del pavimento rígido es de 0.20m, concreto f’c=210kg/cm², la superficie

acabado del pavimento presentará una textura de línea fina uniforme, esto se obtendrá
dándole un acabado con escoba de textura media a fina.

La superficie presentará bombeo (lomo de pescado) en sentido transversal hacia ambos

lados extremos con pendiente de -2.5%, con la finalidad de drenar las aguas producto de
 MEMORIA DESCRIPTIVA

las precipitaciones pluviales hacia los sumideros de toma lateral con deflector, las que
evacuarán las aguas hacia las canaletas de drenaje pluvial.

a) Pavimento Rígido Jr. María Parado de Bellido cdra. 7 y 8 (L=282.00m.l).- El

pavimento que se plantea en el proyecto es de e=0.20m, concreto F
´c=210kg/cm2, en paños de 3 x 3 m, con sub base e=0.20m, con juntas de
contracción e=6mm, juntas de dilatación de e=1” debidamente señalizado,
sardinel y veredas F’c=175 kg/cm2 en ambos lados y además cuenta con una
berma central y área verde con bancas de concreto y madera y pérgolas de
madera los cuales cubren las bancas. reposición agua desagüe.

b) Pavimento Rígido Jr. Ivan Sokolich cdra. 1 y 2 (L=319.00m.l).- El pavimento que

se plantea en el proyecto es de e=0.20m, concreto F´c=210kg/cm2., en paños de
4 x 3 m, con sub base e=0.20 m., debidamente señalizado, con juntas de
dilatación e=1”, sardinel y veredas F’c=175 kg/cm2 en ambos lados y además en
la cuadra 1 se plantea áreas verdes en ambos lados y se plantea la reposición del
sistema de agua y desagüe.

c) Pavimento Rígido Jr. San Juan Bosco cdra. 1 y 2 (L=441.00m.l).- El pavimento

que se plantea en el proyecto es de e=0.20m, concreto F´c=210kg/cm2, en
paños de 3 x 3 m, con sub base e=0.20m, con juntas de dilatación, debidamente
señalizado, en las 02 cuadras se plantea loa construcción de áreas verdes en
ambos lados de la vía.
Se ha previsto obras complementarias sardinel y veredas con concreto f’c=175
kg/cm2, con su respectiva reposición agua desagüe.

d) Pavimento Rígido Jr. Bolognesi cuadra 7 y 8 (L=358.00m.l).- El pavimento que se

plantea en el proyecto es de e=0.20m, concreto F´c=210kg/cm2, en paños de 3.5
x 3 m, con sub base e=0.20m, debidamente señalizado, con juntas de dilatación,
se plantea la construcción de área verde en el lado derecho con presencia de
jardineras y bancas de madera y concreto en este mismo lado se plantea la
construcción de sardinel reforzado en forma de “L” esto a fin de garantizar la
estabilidad de la calzada a consecuencia del desnivel del terreno. Además en esta
parte dela vía se plantea la construcción de la vereda adoquinado con adoquines
rectangulares de 10x24x4cm
Por la margen izquierda de las vías se plantea la construcción de áreas verdes y
vereda con concreto f’c=175 kg/cm2, con su respectiva reposición agua desagüe
A lo largo de la vía.

e) Pavimento Rígido Jr. Sucre cuadra 8, (L=219.00 m.l).- El pavimento que se

plantea en el proyecto es de e=0.20m, concreto F´c=210kg/cm2., en paños de
3.3 x 3 m, con sub base e=0.20m, debidamente señalizado, con juntas de
dilatación, se plantea la construcción de áreas verdes en ambos lados de la vía y
obras complementarias sardinel y veredas con concreto f’c=175 kg/cm2, con su
respectiva reposición agua desagüe.

f) Pavimento Rígido Jr. Sabogal cuadra 3 y 4 (L=228.50m.l).- El pavimento que se

plantea en el proyecto es de e=0.20m, concreto F´c=210kg/cm2., en paños de
 MEMORIA DESCRIPTIVA

3.3 x 3 m, con sub base e=0.20m, debidamente señalizado, con juntas de

dilatación, se plantea la construcción de áreas verdes en ambos lados de la vía y
obras complementarias sardinel y veredas con concreto f’c=175 kg/cm2, con su
respectiva reposición agua desagüe.

g) Pavimento Rígido Jr. Amílcar Gamarra cuadra 1 y 2 (L=329.50m.l).- El pavimento

que se plantea en el proyecto es de e=0.20m, concreto F´c=210kg/cm2., en
paños de 3.5 x 3 m, con sub base e=0.20m, debidamente señalizado, con juntas
de dilatación, se plantea la construcción de áreas verdes en ambos lados, además
se plantea la construcción de vereda de concreto f’c=175 kg/cm2 de 0.15m.

h) Del mismo modo se ha previsto la ejecución de seguridad y control de obra,

consistente en la adquisición de indumentaria de seguridad y señales de seguridad
de obra.

i) Campaña de educación y mantenimiento vial: capacitación en educación y

mantenimiento vial

j) Mitigación ambiental: consistente en el manejo de desechos sólidos en obra,

mitigación de impactos negativos y limpieza general de obra

ACERA
Construcción de vereda de E=15cm de espesor de superficie semi pulido de concreto
f’c=175 kg/cm² la misma que se colocará sobre una base de material de préstamo
de 0.20m de espesor. La vereda se construirá en ambos lados de la vía.
Se dispondrá juntas de dilatación en sentido transversal, bruñas longitudinales y
bruñas transversales de acuerdo a lo especificado en plano.
La superficie de la acera tendrá una pendiente de -1% en sentido transversal hacia la
calzada para garantizar una eficiente evacuación de las aguas pluviales.

7. OBJETIVOS
 Contribuir con el desarrollo del Barrio Matara y Soccosccocha Distrito de Huanta,
con la dotación de vías adecuadas para el normal tránsito y soporte del parque
automotor, esto en cuanto se refiere al incremento de la infraestructura vial y en lo
que respecta a la salubridad de la ciudadanía, bajar el índice de enfermedades
alérgicas producto de las polvaredas, epidemias producto de la acumulación
temporal de aguas pluviales, etc. Así mismo mejorar la transitabilidad de los
pasajeros que utilizan los diversos medios de transporte que circula por estos
jirones.

 Con la construcción del pavimento rígido de esta vía se busca mejorar la calidad de
vida de los pobladores pertenecientes a estos 02 barrios ya que éstas son vías de
principal de acceso al centro de la ciudad de la capital del Distrito y hacia las
distintas instituciones públicas de la ciudad.
 MEMORIA DESCRIPTIVA

 Disminuir y controlar el alto porcentaje de caudal de las aguas pluviales que se

origina en épocas de lluvia, por lo que se hace intransitable tanto por el barro como
por los fuertes caudales de agua que drenan por esta avenida.

 Con la pavimentación de los Jirones María P. Bellido, Sókolich, San Juan Bosco,
Bolognesi, Sucre, José Sabogal y Amílcar Gamarra, el proyecto busca resolver el
problema de la Deficiente transitabilidad vehicular y peatonal en el Barrio
de Matará y Soccosccocha del Distrito de Huanta, debido que existe un alto
grado de inseguridad en la población al momento de transitar por esta vía.

 Reposición de los sistemas de agua potable, alcantarillado, y refacción de buzones.

8. PLZO DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO

La duración de la obra está programada del siguiente modo:

 Ejecución física de la obra 06 meses.

9. MODALIDAD DE EJECUCION

La Obra se ejecutara por la modalidad de contrata.

10.COSTO TOTAL DE LA OBRA

El costo total del proyecto, asciende a la suma de:

COSTO DE INVERSIÓN
Monto de la Inversión del Expediente Técnico: S/ 7’455,141.48

Costo directo (CD) : S/. 5’673,547.97

Gastos generales (4.395%CD) : S/. 249,332.79
Utilidad (5.00%CD) : S/. 283,677.40
-------------------------------------------------------------------------------------
Sub Total (CD+GG+U) : S/. 6’206M558.16
I.G. V. (18% ST) : S/. 1’117,180.47
=================================================
COSTO DE EJECUCION DE OBRA : S/ 7’323,738.16
Gastos de Supervision (2.316%CD) : S/. 131,402.85
=================================================
INVERSION TOTAL : S/ 7’455,141.48

11.BENEFICIOS ESPERADOS
11.1. Empleo, número de jornales generados.
 MEMORIA DESCRIPTIVA

Mano de Obra Jornales

Topógrafo 408.19

Operario 20,328.00

Oficial 21,880.77

Peón 79,589.17

MANO DE OBRA

TOPOGRAFO hh 408.19 20.62 8,286.56

OPERARIO hh 20,328.00 19.93 405,136.15
OFICIAL hh 21,880.77 16.35 357,687.50
PEON hh 79,589.17 14.69 1’169,632.00
TOTAL= 1’940,742.21

ESTOS COSTOS INCLUYEN LAS LEYES SOCIALES COMO SEGURO, ESSALUD Y AFP.

11.2. Población, número de personas beneficiarias.

La población directa beneficiaria es de 1,020 personas y la población
beneficiaria indirecta son toda la población de Huanta.