Estudio de Trafico

2018
" MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL SERVICIO DE

TRANSITABILIDAD EN CAMINO VECINAL EL PANTEON - EL ZAPOTE
DEL CASERIO LA CUEVA - DISTRITO DE MARMOT - PROVINCIA DE
GRAN CHIMU - DEPARTAMENTO DE LA LIBERTAD"
2.02 ESTUDIO DE TRÁFICO

Estudio de Tráfico (Conteo, clasificación, origen-destino)
Contenido
1. GENERALIDADES .................................................................................................................................3
1.1. ANTECEDENTES..................................................................................................................................3
1.2. UBICACIÓN ......................................................................................................................................3
1.3. OBJETIVOS.......................................................................................................................................3
1.3.1. Objetivo general ....................................................................................................................3
1.3.2. Objetivos específicos ...............................................................................................................3
1.4. ALCANCES .......................................................................................................................................4
1.5. UBICACIÓN DE LA RED VIAL DEL PROYECTO ..............................................................................................4
2. SITUACION ACTUAL ............................................................................................................................5
1. CARACTERÍSTICAS GENERALES Y METODOLOGÍA DEL CONTEO .......................................................................5
1.2. ESTACIONES DE CONTROL....................................................................................................................5
1.3. METODOLOGÍA PARA HALLAR EL PROMEDIO DIARIO ANUAL Y EL ÍNDICE MEDIO DIARIO ANUAL ..........................6
1.3.1. Conteo vehicular .....................................................................................................................6
1.4. OBTENCIÓN DE LOS FACTORES DE CORRECCIÓN ESTACIONAL (MENSUAL) .......................................................7
2. CONTEO DE TRÁFICO EN ESTACIONES DE 24 HORAS .......................................................................8
2.1. PUNTOS DE AFORO ............................................................................................................................8
............................................................................................................................................................8
2.2. RESULTADOS DE LOS CONTEOS VEHICULARES ...........................................................................................8
2.2.1. Estación E1: El Panteón - Zapote Caserío de la Cueva– Estación de Cobertura...........................8
2.2.2. Estación E2: Tramo Final (Estación Principal) ............................................................................9
2.3. VARIACION DIARIA......................................................................................................................11
2.3.1. E1: TRAMO MEDIO (KM 00+750) .......................................................................................11
2.3.1.1. Análisis de la variación diaria ............................................................................................................. 11
2.3.1.2. Análisis de la composición del tipo del flujo vehicular: E1 .................................................................. 12
2.3.2. E2: TRAMO FINAL (KM 02+000) .........................................................................................12
2.3.2.1. Análisis de la variación diaria ............................................................................................................. 12
2.3.2.2. Análisis de la composición del tipo del Flujo Vehicular E2 .................................................................. 13
2.4. VARIACION HORARIA..................................................................................................................13
2.4.1. Análisis de la variación horaria E1: TRAMO MEDIO .............................................................14
2.4.2. Análisis de la variación horaria E2: TRAMO FINAL ................................................................14
3. ENCUESTAS DE ORIGEN-DESTINO ....................................................................................................15
3.1. TAMAÑO DE LA MUESTRA...................................................................................................................15
3.2. RESULTADOS DE LA ENCUESTA ORIGEN-DESTINO .....................................................................................16
3.2.1. Estación OD: El Panteón - Zapote del Caserío La Cueva .........................................................16
Cuadro 10......................................................................................................................................16
3.3. TABLAS ADICIONALES DE RESULTADOS DE LA ENCUESTA ORIGEN-DESTINO....................................................17
4. VELOCIDADES PROMEDIO DE CIRCULACIÓN Y TIEMPOS DE VIAJE POR TIPO DE VEHÍCULO ........18
4.1 OBJETIVOS DEL ESTUDIO ....................................................................................................................18
4.2 RESULTADOS ...................................................................................................................................18
5. ANÁLISIS DEL SISTEMA DE TRANSPORTES DEL ENTORNO ..............................................................18
5.1 DEMANDA DEL TRANSPORTE PÚBLICO ...................................................................................................18
5.2. TRANSPORTE NO MOTORIZADO (PEATONES, CICLISTA, ARREO DE GANADOS)..............................................18
6. OTROS ASPECTOS .............................................................................................................................19
6.1 SEGURIDAD DE VIAJE DE LA POBLACIÓN ................................................................................................19
7. ANÁLISIS DE LA DEMANDA DEL TRANSPORTE ................................................................................19
7.1. PROYECCIÓN DE TRÁNSITO ................................................................................................................20
7.2. PROYECCIÓN DE TRÁFICO NORMAL......................................................................................................24
7.3. PROYECCIÓN DE TRÁFICO GENERADO ..................................................................................................24
ESTUDIO DEFINITIVO DE LA OBRA: " MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN CAMINO
VECINAL EL PANTEON - EL ZAPOTE DEL CASERIO LA CUEVA - DISTRITO DE MARMOT - PROVINCIA DE GRAN CHIMU -
DEPARTAMENTO DE LA LIBERTAD "
ESTUDIO DE TRÁFICO
1. GENERALIDADES
1.1. Antecedentes
El estudio volumétrico del camino vecinal del Panteón – Zapote del Caserío de la Cueva
corresponde a los requerimientos establecidos en los TDRs brindados por Provias
Descentralizado para el Estudio de Tráfico.
El presente estudio comprende la determinación de las características actuales y

proyecciones futuras del tráfico. Estas características varían a lo largo del camino vecinal:
existen tramos similares (tramos homogéneos).
El adecuado mejoramiento y rehabilitación del servicio de transitabilidad en camino vecinal

el Panteón - El Zapote Del Caserío La Cueva - Distrito De Marmot - Provincia De Gran
Chimú - Departamento De La Libertad, beneficia indirectamente a la población —en su
calidad de usuaria, de los diversos distritos por donde tiene recorrido el camino vecinal. De
acuerdo con la información del INEI, se estima una población local de 31,402 habitantes, de
la cual beneficiara de forma directa al distrito de Marmot con una población de 2,283.00
habitantes.
Cuadro 1
Población beneficiada por distrito en estudio (hab.)
POBLACION
PROVINCIA DISTRITOS
HAB.
CASCAS 14,284
LUCMA 6,787
GRAN CHIMU
MARMOT 2,172
SAYAPULLO 7,972
TOTAL 31,215
Fuente: Instituto Nacional de Estadística e Informática –
INEI - 2014
1.2. Ubicación
El estudio de tráfico comprende los tramos del camino vecinal el Panteón - El Zapote Del
Caserío La Cueva, y se ubica geográficamente en la Región de La Libertad, provincia de
Gran Chimú, distrito de Marmot.
1.3. Objetivos
El estudio de tráfico está orientado a proporcionar la información de campo para su

posterior análisis, y así determinar los indicadores de tráfico —como el IMDA— y las
condiciones de operación vehicular de los usuarios de los tramos indicados.
1.3.1. Objetivo general

 Determinar el índice medio diario anual (IMDa) en los tramos homogéneos
identificados del camino vecinal: El Panteón – Zapote del Caserío de la
Cueva.
1.3.2. Objetivos específicos
 Realizar el conteo de vehículos para determinar el volumen y clasificación

vehicular.
 Realizar la encuesta origen-destino de carga y pasajeros por tipo de
vehículo.
 Determinar el índice medio diario anual (IMDA), los factores de corrección, y
matrices de origen-destino.
1.4. Alcances
Para la realización del estudio de tráfico se tendrá en cuenta lo siguiente:
 Identificación de tramos homogéneos de la demanda. Identificación de los nodos y

su naturaleza, los cuales generan estos tramos homogéneos.
 Conteos de tráfico en ubicaciones, tomando como base la ramificación definida
para las diferentes actividades de mantenimiento propuestas.
 Los conteos serán volumétricos y clasificados por tipo de vehículo durante siete días
continuos, para estaciones principales, y cinco días de conteos continuos, para
estaciones de cobertura.
 Con los correspondientes factores de corrección (horario, diario, estacional), se
obtendrá el índice medio diario anual (IMDA) de tráfico que corresponda al tramo
o subtramo, por tipo de vehículo y total.
 Encuesta origen-destino.
1.5. Ubicación de la red vial del proyecto
Los tramos del camino el Panteón - El Zapote Del Caserío La Cueva, está colindante con la
carretera departamental, perteneciente a la provincia de Gran Chimú
.
Ubicación Red Vial Gran Chimú
Fuente: Mapa de Sistema Vial – Monitoreo y Evaluación de La Libertad
Distrito de Marmot: Producción agrícola y pecuaria.

Tiene una orientación productiva agrícola, dicha vocación es una tradición arraigada en el
territorio, sin embargo, el desarrollo de estas actividades hace de la zona altamente
sensible a los fenómenos climáticos, en toda la historia dichos fenómenos han afectado la
actividad agrícola. El cultivo más importante es la uva, arroz, papa, maíz amarillo duro,
alfalfa, palto y granadilla.
El sector pecuario es una actividad productiva normal, cuenta con un promedio de 5,149.00
cabezas de ganado porcino y 130,243.00 cabezas de caprino.
2. SITUACION ACTUAL
El estudio volumétrico comprende la determinación de las características actuales y futuras
del tráfico. Como se ha remarcado en las páginas previas, estas características varían a lo
largo de los tramos de la carretera. Las estaciones de conteo permanentes y de cobertura
tienen por objeto determinar el volumen y la composición del tráfico en cada uno de los
tramos homogéneos.
1. Características Generales y Metodología del Conteo
Sobre la base de los antecedentes e información existente se ha determinado los tramos

homogéneos en el camino vecinal comprendiente a las vías hacia centros poblados como el
Panteón - Zapote, para lo cual se ha considerado que cada tramo contiene características
más o menos homogéneas en volumen y composición del tráfico vehicular.
Estos tramos denominados tramos homogéneos de tráfico no coinciden necesariamente con
los tramos con características orográficas similares, sino que obedecen al comportamiento
del tráfico.
Cuadro 2
Tramos homogéneos
Tramos homogéneos
Progresiva
Tramo Ruta Progresiva final Tramo homogéneo
inicial
Hacia el Panteón Tramo Medio – El
1 Km 00+000 Km 00+750
- Zapote Panteón - Zapote
Tramo medio – Tramo
2 Hacia Tramo final Km 00+750 Km 02+000
Final
Elaboración: Propia
1.2. Estaciones de control

La programación de estaciones de control vehicular se efectuó de acuerdo con los
antecedentes entregados por el Consultor, para lo cual consideró las actividades de
mantenimiento requeridas, y según los tramos más o menos homogéneos en volumen y
composición vehicular en los que se subdivide el eje vial en estudio, los cuales se indican en
el cuadro siguiente, en el que se muestra la ubicación y periodo de conteo de las estaciones
de control vehicular.
Cuadro 3
Conteo y clasificación vehicular
Código
Kilometraj Días de Día inicio Día fin
estació Tramo Ubicación
e conteo 00:00 horas 24:00 horas
n
Tramo Medio – El Tramo 12/04/201 16/04/201
EC.1 00+750 5
Panteón - Zapote Medio 8 8
Tramo Medio - 12/04/201 18/04/201
EP.2 Tramo Final 02+000 7
Final 8 8
1.3. Metodología para hallar el Promedio Diario Anual y el Índice Medio Diario Anual
A continuación, describimos los métodos empleados para realizar el presente estudio de

tráfico:
1.3.1. Conteo vehicular
 El conteo vehicular se realizó teniendo en cuenta los parámetros establecidos en

el Manual para Estudio de Tráfico de la Oficina General de Prepuesto y
Planificación del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (OPP-MTC).
 El método empleado fue el Método Manual, mediante el cual cada clasificador

anotaba el paso de cada vehículo por hora en un formato especial.
 En cada locación, por el volumen de tráfico se empleó al menos un clasificador

por cada sentido de tráfico. Las tareas de conteo se realizaron
ininterrumpidamente las 24 horas del día, desde el inicio hasta el fin en el plazo
establecido en 7 días continuos para la locación principal y 5 días para la
estación de cobertura.
 Cada ubicación elegida permitía una visibilidad adecuada, y reunía los

requisitos logísticos necesarios para llevar adelante esta tarea.
 Luego de recolectada la información, esta se trasladó a las oficinas del

consultor para ser procesada en un trabajo de gabinete.
 Para el conteo, los vehículos fueron clasificados según su tamaño y número de

líneas de rotación (ejes), de acuerdo con la configuración vehicular aprobada
en el Reglamento Nacional de Vehículos, Decreto Supremo no 058-2003-MTC
(ver cuadro 4).
Cuadro 4
Configuración vehicular
Automóvil, camioneta, camionetas rurales (combi), pick-up, panel y
Vehículos livianos
Microbuses.
Buses Buses de 2, 3 y 4 ejes (B2, B3 y B4).
C2 Camión de 2 ejes (2 ejes simples).
C3 Camión de 3 ejes (1 eje simple y 1 eje doble).
C4 Camión de 4 ejes (1 eje simple y 1 eje triple).
T2S1 (2S1) Semitráiler (3 ejes simples).
T2S2 (2S2) Semitráiler (3 ejes, 2 simples y 1 eje doble).
T2S3 (2S3) Semitráiler (3 ejes, 2 simples y 1 eje triple).
T3S2 (3S2) Semitráiler (3 ejes, 1 simple y 2 ejes dobles).
T3S3 (3S3) Semitráiler (3 ejes, 1 simple, 1 eje doble y 1 eje triple).
C3R2 (3T2) Tráiler (Camión C2 + carreta de 2 ejes simples).
C3R3 (3T3): Tráiler (Camión C2 + carreta de 2 ejes, uno simple y otro doble).
C4R2 (4T2) Tráiler (Camión C4 + carreta de 2 ejes simples).
Fuente: Reglamento Nacional de Vehículos, Decreto Supremo No 058-2003-MTC
Como se indicó, luego de concluido el trabajo de campo, se procedió al desarrollo de

los trabajos de gabinete; para las estaciones principales, se puede hallar el tránsito
promedio diario semanal con la siguiente fórmula:
V lunes +V Martes +V miércoles +V jueves +V sábado +V domingo
TPDS
IMDs =
7
Para las estaciones de cobertura, realizadas durante cinco días consecutivos, la ecuación
para determinar el tránsito promedio de la semana es el siguiente:
IMDs V (∑( día de semana 1 + V día de semana 2 +V día de semana 3 )/3)*5) + V ( sábado + domingo )
TPDS =
7
Para obtener el Índice medio diario anual (IMDA), este valor promedio de tránsito de la
semana (IMDs) se debe corregir por un factor denominado Factor de corrección
estacional, y para obtener dicho factor, se ha tomado la información publicada por el
MTC y MEF en la Guía de Caminos aprobada por el Ministerio de Economía y Finanzas,
denominada Factor de corrección estacional para determinar el índice medio diario.
Luego, en base al dato anterior, el Índice Medio Diario Anual (IMDA) se determina a
partir de la siguiente relación:
IMDA  IMDSxFC
IMDS = Índice Medio Diario Semanal
FC = Factor de Corrección Estacional
1.4. Obtención de los factores de corrección estacional (mensual)
Los volúmenes de tráfico varían cada mes debido a los diferentes periodos que se
presentan en el año, ocasionados por las cosechas, festividades, variación de clima,
movimiento y extracción de determinados productos.
Cuando las variaciones tienen cierto comportamiento estadístico, se acostumbra usar unos
factores que correlacionan unos periodos con otros. Teniendo en cuenta los registros y
antecedentes de tránsito vehicular realizados para este tipo de estudio, se ha considerado
conveniente emplear los factores de corrección estacional aprobados por el MTC y MEF en
el año 2010, resultado de las estadísticas del flujo vehicular de los peajes a cargo del MTC.
Los factores de corrección estacional empleados son:
Cuadro 5
Factores de corrección estacional para la determinación del IMD
Estación de Conteo Factor de corrección estacional*

Vehículos ligeros 0.965780
E1 Tramo Medio
Vehículos Pesados 0.995423
Vehículos ligeros 0.965780
E2 Tramo Final
Vehículos Pesados 0.995423
Fuente: OPP-MTC 2000 / 2010.
Elaboración: el consultor
2. Conteo de tráfico en estaciones de 24 horas
2.1. Puntos de aforo

Las estaciones de conteo y clasificación vehicular fueron realizadas en las ubicaciones
indicadas en el cuadro siguiente:
Cuadro 6
Ubicación de estaciones
Código
Ubicación Tramo Kilometraje
estación
Tramo medio - El Panteón
EC.1 Tramo Medio 00+750
- Zapote
Tramo Medio – Tramo
EP.2 Tramo Final 02+000
Final
A continuación, se muestra de manera gráfica las ubicaciones de las estaciones de conteo y

clasificación vehicular:
Ubicación de estaciones de conteo y clasificación vehicular
2.2. Resultados de los conteos vehiculares
2.2.1. Estación E1: El Panteón - Zapote Caserío de la Cueva– Estación de Cobertura
El índice medio diario (anual) se obtiene al multiplicar el tránsito promedio diario
(semanal) por el factor de corrección del mes de enero. En el cuadro 7 se muestra el
índice medio diario anual encontrado para la estación E-1 (IMDA = 21 veh. /Día) y la
composición vehicular correspondiente. Elaborado en 5 días (Estación de Cobertura)
Esta estación identifica el aforo para el Tramo medio – El Panteón - Zapote. El tráfico
identificado se caracteriza por tener un 76.82% de vehículos ligeros en el que
predominan las camionetas pick up y station wagon, esto debido a los colectivos que
tienen como ruta hacia Tramo Medio, los cuales van o se dirigen a El Panteón - Zapote.
Este tramo en particular se caracteriza por ser una zona en la que predomina la
agricultura o trueques.
Cuadro 7
Índice medio diario anual, estación E1
Clasificación E1: Tramo Medio
(Veh./día)
IMDa Factor de Distrib.
IMDa Total
Tipo de vehículo a Tramo Corrección
(IMDa x FC) %
Medio Ligeros/Pesados
Autos 1 0.965780 1 4.50%
S. Wagon 6 0.965780 6 27.00%
Pick Up 6 0.965780 6 27.00%
Panel 0 0.965780 0 0.00%
Combi Rural 2 1.965780 4 18.32%
Micro 0 0.995423 0 0.00%
Ómnibus 2E 0 0.995423 0 0.00%
Ómnibus 3E y 4E 0 0.995423 0 0.00%
Camión 2E 5 0.995423 5 23.19%
Camión 3E 0 0.995423 0 0.00%
Camión 4E 0 0.995423 0 0.00%
Semitráiler 2S2 0 0.995423 0 0.00%
Semitráiler 2S3 0 0.995423 0 0.00%
Semitráiler 3S2 0 0.995423 0 0.00%
Semitráiler 3S3 0 0.995423 0 0.00%
Tráiler 2T2 0 0.995423 0 0.00%
Tráiler 2T3 0 0.995423 0 0.00%
Tráiler 3T2 0 0.995423 0 0.00%
Tráiler 3T3 0 0.995423 0 0.00%
TOTAL 20 - 21 100.00%
Elaboración: Propia.
Fuente: Conteo vehicular 2018 (12/04/2018 - 16/04/2018).
2.2.2. Estación E2: Tramo Final (Estación Principal)
Para la estación E2, el índice medio diario anual se obtiene al multiplicar el tránsito
promedio diario semanal por el factor de corrección del mes de Abril. En el cuadro 8 se
muestra el Índice Medio Diario Anual encontrado para la estación E2 (IMDA = 28 veh.
/Día) y la composición vehicular correspondiente.
La estación E2 identifica el aforo vehicular para el Tramo Medio - Final, en el que se

tiene un mayor volumen de vehículos ligeros 71.88%, de los cuales los vehículos
predominantes son las camionetas pick up.
Cuadro 8
Índice medio diario anual, estación E2
Tráfico vehicular
Clasificación E2: Tramo Final
(Veh./día)
IMDa Factor de Distrib.
IMDa Total
Tipo de vehículo a Tramo Corrección
(IMDa x FC) %
Medio Ligeros/Pesados
Autos 2 0.965780 2 6.82%
S. Wagon 6 0.965780 6 20.47%
Pick Up 9 0.965780 9 30.70%
Panel 0 0.965780 0 0.00%
Combi Rural 2 1.965780 4 13.89%
Micro 0 0.995423 0 0.00%
Ómnibus 2E 0 0.995423 0 0.00%
Ómnibus 3E y 4E 0 0.995423 0 0.00%
Camión 2E 8 0.995423 8 28.13%
Camión 3E 0 0.995423 0 0.00%
Camión 4E 0 0.995423 0 0.00%
Semitráiler 2S2 0 0.995423 0 0.00%
Semitráiler 2S3 0 0.995423 0 0.00%
Semitráiler 3S2 0 0.995423 0 0.00%
Semitráiler 3S3 0 0.995423 0 0.00%
Tráiler 2T2 0 0.995423 0 0.00%
Tráiler 2T3 0 0.995423 0 0.00%
Tráiler 3T2 0 0.995423 0 0.00%
Tráiler 3T3 0 0.995423 0 0.00%
TOTAL 27 - 28 100.00%
Elaboración: el consultor.
Fuente: Conteo vehicular 2018 (14/04/2018 - 20/04/2018).
2.3. VARIACION DIARIA
2.3.1. E1: TRAMO MEDIO (KM 00+750)
2.3.1.1. Análisis de la variación diaria
E1. Se puede observar que el tipo de vehículo que más circula por el camino es
la camioneta pick up y station Wagon, seguido por el camión de 2E.
Gráfico 1
Clasificación Vehicular IMD - E1
6 Autos
S. Wagon
5
Pick Up
N° de Vehículos
4 Panel
3 Combi Rural
Micro
2
Ómnibus 2E
1 Ómnibus 3E y 4E
Camión 2E
0
Tipo de Vehículos Camión 3E
E1. El mayor volumen de tráfico se presentó el día jueves: 5 vehículos; el menor

volumen el sábado: 3 vehículos.
Gráfico 2
Variación Diaria de Vehículos

6
5
Vehículos/Día
0
Días
JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO LUNES
2.3.1.2. Análisis de la composición del tipo del flujo vehicular: E1
El flujo vehicular actual en la vía corresponde fundamentalmente a los vehículos

ligeros: 76.82%. En este rubro de vehículos pesados que circulan en el tramo
Medio – El Panteón - Zapote destacan los vehículos de 2 ejes: 23.19% del total
del flujo vehicular.
Gráfico 3
Porcentaje Vehicular
Autos
0%
0% S. Wagon
4%
23%
0% Pick Up
27%
0% Panel
Combi Rural
18%
Micro
27% Ómnibus 2E
Ómnibus 3E y 4E
0% Camión 2E
Camión 3E
2.3.2. E2: TRAMO FINAL (KM 02+000)
2.3.2.1. Análisis de la variación diaria
E2. Se puede observar que el tipo de vehículo que más circula por el camino es
la camioneta pick up, seguido por el camión 2E.
Gráfico 4
Clasificación Vehicular IMD - E2
10 9
8
N° de Vehículos
8
6
6
4
2 2
2
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0
Tipos de Vehículos
Autos S. Wagon Pick Up Panel

Combi Rural Micro Ómnibus 2E Ómnibus 3E y 4E
Camión 2E Camión 3E Camión 4E Semitráiler 2S2
Semitráiler 2S3 Semitráiler 3S2 Semitráiler 3S3 Tráiler 2T2
Tráiler 2T3 Tráiler 3T2 Tráiler 3T3
E2. El mayor volumen de tráfico se presentó el día jueves: 5 vehículos y el menor
volumen; el lunes y martes con 3 vehículos.
Gráfico 5
Variación Diaria de Vehículos
5
Vehículos/día
4 4 4 4
3 3
Días
JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO LUNES MARTES MIERCOLES
2.3.2.2. Análisis de la composición del tipo del Flujo Vehicular E2
El flujo vehicular actual en la vía corresponde fundamentalmente a vehículos

ligeros: 71.88%. En el rubro de vehículos pesados que cubren el tramo Medio –
Tramo Final destacan los vehículos de 2 ejes: 28.13% del total del flujo.
Gráfico 6
Porcentaje Vehicular
Autos
0%
S. Wagon
7%
28% Pick Up
[PORCENTAJE]
0% Panel
Combi Rural
[PORCENTAJE]
0% Micro
31% Ómnibus 2E
0%
Ómnibus 3E y 4E
0% Camión 2E
Camión 3E
2.4. VARIACION HORARIA

2.4.1. Análisis de la variación horaria E1: TRAMO MEDIO
El volumen del flujo empieza a incrementarse desde las 03.00 hasta las 06.00 horas.
Gráfico 07
Variación Horaria - E1
5
4 4
4
N° de Vehículos
3 3 3 3
3
2 2
2
1 1 1 1 1 1
1
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
00-01
01-02
02-03
03-04
04-05
05-06
06-07
07-08
08-09
09-10
10-11
11-12
12-13
13-14
14-15
15-16
16-17
17-18
18-19
19-20
20-21
21-22
22-23
23-24
Horas
2.4.2. Análisis de la variación horaria E2: TRAMO FINAL
El volumen del flujo empieza a incrementar desde las 03:00 horas para alcanzar la hora
punta de la mañana entre las 05:00 y 07:00 horas.
Gráfico 08
Variación Horaria
7
6 6
N° de Vehículos
5
4 4
3 3 3
2 2 2
1 1 1 1 1 1 1 1
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
00-01
01-02
02-03
03-04
04-05
05-06
06-07
07-08
08-09
09-10
10-11
11-12
12-13
13-14
14-15
15-16
16-17
17-18
18-19
19-20
20-21
21-22
22-23
23-24
Horas
3. Encuestas de origen-destino
Las encuestas de origen-destino se efectuaron en los puntos de control OD, considerando que en
dicho punto los resultados muestrales son representativos de los deseos de viaje de El Panteón –
Zapote.
3.1. Tamaño de la muestra
Las encuestas de origen-destino a vehículos ligeros, transporte público y transporte de carga

fueron realizadas simultáneamente al conteo y clasificación vehicular. El tamaño de la
muestra obtenido es representativo, así que sus resultados pueden ser expandidos.
Cuadro 9
Tamaño muestral
Station Combi Camión
Tramo Conteo/muestra Fecha Auto Pick Up Total
Wagon Rural 2E - 3E
Conteo 3 12 14 8 13 50
El Panteón abril
Encuesta 1 4 6 3 5 19
- Zapote 2018
Muestra % 35% 35% 41% 38% 39% 38%
Elaboración: el propia.
Las encuestas efectuadas en OD El Panteón - Zapote tienen como mayores puntos generadores
de viaje al tramo final, y presenta la siguiente descripción de las matrices:
 Camiones. Un porcentaje considerable de camiones de 2 ejes se dirigen hacia la

provincia de Gran Chimú (Cascas).
 Pick Up. Traslado de este tipo de camionetas por motivos de trabajo, dirigiéndose
desde centros poblados hacia provincia de Gran Chimú (Cascas).
 Autos. Traslado de personal de trabajo o de uso personal de los pobladores de la

zona.
 Station Wagon – Combi Rural. Porcentaje considerable de vehículos a comparación de

otros tipos de vehículos, el station wagon tiene la función de trasladar tanto personas
como cargas en algunos casos, destino Cascas principalmente.
3.2. Resultados de la encuesta origen-destino
3.2.1. Estación OD: El Panteón - Zapote del Caserío La Cueva
Cuadro 10
Matriz: vehículos ligeros, estación El Panteón - Zapote
VEHICULOS LIGEROS
DESTINO
TRUJILLO
PANTEÓN
- ZAPOTE
CASCAS
COMPIN
TOTAL
ORIGEN
EL
COMPIN 4 4
EL PANTEÓN - ZAPOTE 2 2
CASCAS 3 1 4
TRUJILLO 4 4
TOTAL 14
Cuadro 11
Matriz: vehículos pesados, estación El Panteón - Zapote
VEHICULOS PESADOS
DESTINO
ORIGEN
TRUJILLO
PANTEÓN
- ZAPOTE
CASCAS
COMPIN
TOTAL
EL
COMPIN 1 1 2
EL PANTEÓN - ZAPOTE 0
CASCAS 2 2
TRUJILLO 1 1
TOTAL 5
3.3. Tablas adicionales de resultados de la encuesta Origen-Destino
A continuación se muestra los resultados de la encuesta origen-destino, de acuerdo con las

diversas categorías de la muestra.
Cuadro 12
Antigüedad del parque automotor
Estación El Panteón - Zapote
Pick Total
Año Auto S.W Rural C2 C3
Up general
1980 a 1985 0 0 0 0 0 0 0
1986 a 1990 1 0 1 0 0 0 2
1991 a 1995 0 1 0 0 1 0 2
1996 a 2000 1 0 1 0 0 0 2
2001 a 2005 1 0 1 0 0 0 2
2006 a 2010 1 1 1 1 1 0 5
2011 a 2013 0 1 1 1 0 0 3
Total general 4 3 5 2 2 0 16
Cuadro 13
Participación por marca del parque automotor
Camiones Camiones Vehículos de
Marcas
acoplados Unitarios carga
MITSUBISHI 69.03%
TOYOTA 79.57%
VOLVO 38.64%
Total general 38.64% 69.03% 79.57%
En cuanto a la marca de vehículos, Toyota obtiene la preferencia de los transportistas, lo

cual equivale al 79.57% del total de vehículos encuestados.
Cuadro 14
Resumen de productos transportados
PRODUCTOS PESO (KG) TON. %
GANADO 83,600.00 83.6 55.33%
TRIGO 31,000.00 31 20.52%
PAPA 20,500.00 20.5 13.57%
OTROS 16,000.00 16 10.59%
TOTAL Kg 151,100.00 151.10 100.00%
La principal mercancía transportada corresponde al ganado: 53.33% del total de bienes y

mercancías detectado en la encuesta de la estación El Panteón - Zapote.
4. Velocidades promedio de circulación y tiempos de viaje por tipo de vehículo
4.1 Objetivos del Estudio

La información consignada en el rubro de estudio de la velocidad se ha obtenido del Estudio
de Tráfico realizado el año 2018, del cual se ha considerado los tramos comprendidos en el
estudio del 2018.
Los tramos indicados corresponden a los alcances del presente estudio de tráfico, los cuales
mostramos en el cuadro siguiente:
4.2 Resultados
En mención se indica que el tiempo de traslado desde el Punto inicial del proyecto hasta el
final ubicado en el kilómetro 02 + 000 tiene un tiempo de recorrido para vehículos ligeros
(autos, station wagon, pick up) de 5 a 8 minutos y un aproximado de 12 minutos para los
vehículos de carga (camión 2E).
Cuadro 15
Estudio de velocidades El Panteón - Zapote - Tramo Final

en Km/h
Station Camioneta Camioneta
Tramo Sentido Autos Camión 2E
Wagon Pick Up Rural
Tramo Medio - El
Tramo Medio - 30 29 38 32 27
Panteón - Zapote
El Panteón -
El Panteón - Zapote
Zapote 32 31 35 31 28
- Tramo Medio
Tramo Medio -
25 30 30 - 30
Tramo Medio - Tramo Final
Tramo Final Tramo Final -
28 28 24 - 28
Tramo Medio
5. Análisis del sistema de transportes del entorno
5.1 Demanda del Transporte Público
En la zona no existe un sistema de transporte público variado, es posible encontrar

disponibilidad de vehículos de transporte de pasajeros tanto de station wagon y combi.
5.2. Transporte no Motorizado (Peatones, Ciclista, Arreo de Ganados)

El tránsito de otros medios de transporte casi en una minoría en la estación de control son
motocicletas, acémilas y bicicletas, el tránsito de motocicletas es poco considerable, debido
a las condiciones de desarrollo de la zona, pues esta corresponde a una zona de pampas y
chacras, zonas de cultivos.
El tránsito de bicicletas es menor en el tramo, un poco bajo ya que se ha observado en el
tramo que unos jóvenes se desplazan en estos medios de transporte para ir al colegio
diariamente.
6. Otros Aspectos
6.1 Seguridad de Viaje de la Población
Las condiciones esperadas de la vía luego del mejoramiento, permitirán contar con un
camino vecinal transitable permanentemente, más confiable y seguro tanto para el
transporte de pasajeros como de carga.
La población se verá beneficiada por el mejoramiento del camino vecinal El Panteón –
Zapote del Caserío de la Cueva, que permitirá reducir el tiempo y costo de transporte, los
costos de mantenimiento y operación vehicular se verán disminuidos, lo que provocará un
incremento en la oferta de transporte y el tránsito vehicular se verá incrementado; todo ello
redundará en la economía de cada usuario, mejorando la calidad del servicio y
posibilitando un mejor desarrollo socioeconómico de la población.
7. Análisis de la demanda del transporte
7.1. Proyección de tránsito
La metodología para proyectar el tráfico futuro de vehículos de pasajeros y de carga

(camiones), se basa en la proyección de los indicadores macroeconómicos que en el
presente caso corresponderá al Producto Bruto Interno de la región, Producto Bruto Interno
per cápita de la zona y la población misma, tomando en consideración los resultados de las
encuestas origen-destino realizados en este estudio.
Para el presente estudio se ha determinado las tasas de crecimiento de la región La

Libertad debido a que las rutas en estudio son ejes principales de tránsito y flujo vehicular.
Cuadro 16
Tasas de crecimiento empleadas
Principales indicadores económicos 2010-2015
Región Tasa Pob Tasa PBI
La Libertad 1.7% 4.20%

Fuente: INEI.
Tasa de Crecimiento Poblacional del departamento de La

Libertad
Gráfico 17
Tasa de Crecimiento Poblacional
Tasa de
Área de Influencia
Población Porcentaje Crecimiento
(Departamento)
Intercensal
Población
1’519,967 100%
2000
La Libertad 1.01%
Población
1’859,640 100%
2015
Fuente: INEI: Censos Poblacionales del año 2000 y 2015.
Fórmula para el cálculo de la tasa de crecimiento poblacional del

departamento de La Libertad.
( )( )
DATOS:
P0 = Población del año 2000
P15 = Población del año 2015
t = Diferencia de años (15 años)
r = Tasa de crecimiento de población total
REEMPLAZANDO DATOS:
P0 = 1’519,967
P15 = 1’859,640
t = 15
r = ?
SOLUCION:
Pt= P0 (1+r) t
P15=P0 (1+r) t Despejando el factor (1+r) 15
(1+r) 15 = 1’859,640 / 1’519,967
(1+r) 15 = 1.2234
1+r = (1.2234) 1/15
1+r = 1.01
La tasa de crecimiento poblacional para el departamento de La

Libertad estimada por el INEI, según el cuadro previo, es de
1.01% en el periodo 2000-2015.
Tasa Promedio Anual del departamento de La Libertad a Precios
Constantes
Estructura Porcentual
Tasa Promedio Anual del departamento de La Libertad a Precios
Corrientes
Estructura Porcentual
7.2. Proyección de tráfico normal
La propuesta del tráfico normal, obtenido a partir del IMDA, para vehículos de pasajeros y
carga, se obtuvo aplicando las tasas de crecimiento propuestas al IMD por tipo de vehículo
del año base (2018).
El resumen de los resultados de la proyección del tráfico normal por periodo de cinco años
y por tipo de vehículo se muestra en los cuadros siguientes:
Cuadro 18
Tramo: Tramo Medio – El Panteon - Zapote
Proyección de tráfico vehicular
Semitráiler
Total IMDa
C. Pick Up
Camión 2
Camión 3
Camión 4
Microbús
Ómnibus
C. Rural
Station
Wagon
Tráiler
AÑOS
Panel
Auto
Tram
ejes
ejes
ejes
o
2017 1 6 6 0 4 0 0 5 0 0 0 0 22
2018 1 6 6 0 4 0 0 5 0 0 0 0 22
2019 1 6 6 0 4 0 0 5 0 0 0 0 22
2020 1 6 6 0 4 0 0 5 0 0 0 0 22
E1: 2021 1 6 6 0 4 0 0 5 0 0 0 0 22
Tram
2022 1 6 6 0 4 0 0 5 0 0 0 0 22
o
Medio 2023 1 6 6 0 4 0 0 5 0 0 0 0 23
2024 1 6 6 0 4 0 0 5 0 0 0 0 23
2025 1 6 6 0 4 0 0 5 0 0 0 0 23
2026 1 6 6 0 4 0 0 5 0 0 0 0 23
2027 1 6 6 0 4 0 0 5 0 0 0 0 23
La proyección del tráfico normal para el tramo Tramo Final - El Panteon - Zapote, estimada
para el año 2027, corresponde a un IMDA de 22 vehículos, lo cual lo cual al proyectar en
10 años, se podrá observar un IMDA de 23 vehículos.
Cuadro 19
Tramo: Tramo Medio – Tramo Final
Camión 2
Camión 3
Camión 4
Microbús
Ómnibus
Semitráil
C. Rural
Station
Wagon
C. Pick
Tráiler
AÑOS
Panel
IMDa
Total
Auto
ejes
ejes
ejes
Up
er
Tramo
2017 2 6 9 0 4 0 0 8 0 0 0 0 29
2018 2 6 9 0 4 0 0 8 0 0 0 0 29
2019 2 6 9 0 4 0 0 8 0 0 0 0 29
2020 2 6 9 0 4 0 0 8 0 0 0 0 29
E2: 2021 2 6 9 0 4 0 0 8 0 0 0 0 29
Tramo 2022 2 6 9 0 4 0 0 8 0 0 0 0 29
Final 2023 2 6 9 0 4 0 0 8 0 0 0 0 30
2024 2 6 9 0 4 0 0 8 0 0 0 0 30
2025 2 6 9 0 4 0 0 8 0 0 0 0 30
2026 2 6 9 0 4 0 0 8 0 0 0 0 30
2027 2 6 9 0 4 0 0 8 0 0 0 0 30
La proyección del tráfico normal para el tramo Tramo Final - El Panteon - Zapote, estimada
para el año 2027, corresponde a un IMDA de 29 vehículos, lo cual lo cual al proyectar en
10 años, se podrá observar un IMDA de 30 vehículos.
7.3. Proyección de tráfico generado
Estación E-1
Podemos denominar como tránsito ―generado‖ a aquel que aparece como efecto directo
del mejoramiento vial, y que será proyectado en forma similar a la situación ―con
proyecto‖. En el presente estudio si se asume un ―tráfico generado‖.
Cuadro 20
Tramo: Tramo Medio – El Panteón - Zapote

Semitráiler
Total IMDa
C. Pick Up
Camión 2
Camión 3
Camión 4
Microbús
Ómnibus
C. Rural
Station
Wagon
Tráiler
AÑOS
Panel
Auto
ejes
ejes
ejes
Tramo
2017 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2018 0 1 1 0 1 0 0 1 0 0 0 0 4
2019 0 1 1 0 1 0 0 1 0 0 0 0 4
2020 0 1 1 0 1 0 0 1 0 0 0 0 4
E1: 2021 0 1 1 0 1 0 0 2 0 0 0 0 5
Tramo 2022 0 1 1 0 1 0 0 2 0 0 0 0 5
Medio 2023 0 1 1 0 1 0 0 2 0 0 0 0 5
2024 0 1 1 0 1 0 0 2 0 0 0 0 5
2025 0 1 1 0 1 0 0 2 0 0 0 0 5
2026 0 1 1 0 1 0 0 2 0 0 0 0 6
2027 0 1 1 0 1 0 0 2 0 0 0 0 6
Estación E-2
Podemos denominar como tránsito ―generado‖ a aquel que aparece como efecto directo
del mejoramiento vial, y que será proyectado en forma similar a la situación ―con
proyecto‖. En el presente estudio si se asume un ―tráfico generado‖.
Cuadro 21
Semitráiler
Total IMDa
C. Pick Up
Camión 2
Camión 3
Camión 4
Microbús
Ómnibus
C. Rural
Station
Wagon
Tráiler
AÑOS
Panel
Auto
ejes
ejes
ejes
Tramo
2017 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2018 0 1 1 0 1 0 0 1 0 0 0 0 4
2019 0 1 1 0 1 0 0 1 0 0 0 0 4
2020 0 1 1 0 1 0 0 1 0 0 0 0 4
E2: 2021 0 1 1 0 1 0 0 2 0 0 0 0 5
Tramo 2022 0 1 1 0 1 0 0 2 0 0 0 0 5
Final 2023 0 1 1 0 1 0 0 2 0 0 0 0 5
2024 0 1 1 0 1 0 0 2 0 0 0 0 5
2025 0 1 1 0 1 0 0 2 0 0 0 0 5
2026 0 1 1 0 1 0 0 2 0 0 0 0 6
2027 0 1 1 0 1 0 0 2 0 0 0 0 6
7.4. Proyección de tráfico “Total”
Estación E-1
Podemos denominar como tráfico «Total» a aquel que aparece como efecto directo del
mejoramiento vial, y que será proyectado en forma similar a la situación «con proyecto».
En el presente estudio si se asume un «tráfico generado» dando como resultado para el
tráfico total, la suma del tráfico normal y el tráfico generado.
Cuadro 22
Tramo: Tramo Medio – El Panteón - Zapote
Camión 2
Camión 3
Wagon
ejes
ejes
Station
Semitráile
Camión 4
Microbús
Ómnibus
C. Rural
C. Pick
TOTAL
Tráiler
AÑOS
Panel
IMDa
Auto
ejes
Tramo Up
r
2017 1 6 6 0 4 0 0 5 0 0 0 0 22
2018 1 7 7 0 5 0 0 6 0 0 0 0 26
2019 1 7 7 0 5 0 0 6 0 0 0 0 26
2020 1 7 7 0 5 0 0 6 0 0 0 0 26
E1: 2021 1 7 7 0 5 0 0 7 0 0 0 0 28
Tramo 2022 1 7 7 0 5 0 0 7 0 0 0 0 28
Medio 2023 1 7 7 0 5 0 0 7 0 0 0 0 28
2024 1 7 7 0 5 0 0 7 0 0 0 0 28
2025 1 7 7 0 5 0 0 7 0 0 0 0 28
2026 1 7 7 0 5 0 0 7 0 0 0 0 28
2027 1 7 7 0 5 0 0 7 0 0 0 0 28
Estación E-2
Podemos denominar como tráfico «Total» a aquel que aparece como efecto directo del
mejoramiento vial, y que será proyectado en forma similar a la situación «con proyecto».
En el presente estudio si se asume un «tráfico generado» dando como resultado para el
tráfico total, la suma del tráfico normal y el tráfico generado.
Cuadro 23
TOTAL IMDa
Semitráiler
C. Pick Up
Camión 2
Camión 3
Camión 4
Microbús
Ómnibus
C. Rural
Station
Wagon
Tráiler
AÑOS
Panel
Auto
ejes
ejes
ejes
Tramo
2017 2 6 9 0 4 0 0 8 0 0 0 0 29
2018 2 7 10 0 5 0 0 9 0 0 0 0 33
2019 2 7 10 0 5 0 0 9 0 0 0 0 33
2020 2 7 10 0 5 0 0 9 0 0 0 0 33
E2: 2021 2 7 10 0 5 0 0 10 0 0 0 0 35
Tramo 2022 2 7 10 0 5 0 0 10 0 0 0 0 35
Final 2023 2 7 10 0 5 0 0 10 0 0 0 0 35
2024 2 7 10 0 5 0 0 10 0 0 0 0 35
2025 2 7 10 0 5 0 0 10 0 0 0 0 35
2026 2 7 10 0 5 0 0 10 0 0 0 0 35
2027 2 7 10 0 5 0 0 10 0 0 0 0 35
8. Conclusiones
Las estaciones de conteo y encuestas realizadas en los diversos tramos se adecuaron a los
requerimientos establecidos en coordinación con Provías Descentralizado.
Cuadro 24
Conteo y clasificación vehicular
DÍA
DÍA FIN
CÓDIGO DÍAS DE INICIO
TRAMO UBICACIÓN KILOMETRAJE 24:00
Estación CONTEO 00:00
HORAS
HORAS
Tramo Medio – El Tramo
EC.1 00 + 750 5 12/04/2018 16/04/2018
Panteón - Zapote Medio
Tramo Medio –
EP.2 Tramo Final 02 + 000 7 12/04/2018 18/04/2018
Tramo Final
Elaboración: propia
Se indica mediante toma de datos, que la estación principal se encuentra ubicada en el

Tramo Final del Proyecto la cual tiene como estación la N°2.
Estación E-1: Estación de Cobertura.

Estación E-2: Estación Principal
Cuadro 25
Comparativa de resultados de IMDA
IMDA/año de estudio
Código
Ubicación Tramo
Estación
2017 2020 2024 2027
Tramo Medio – El Panteón

EC.1 Tramo Medio
- Zapote
22 26 28 28
Tramo Medio – Tramo
EP.2 Tramo Final
Final
29 33 35 35
Elaboración: propia
9. Recomendaciones
El monitoreo del tráfico en los diversos tramos debe efectuarse en fechas iguales a las
realizadas en los años anteriores, y de esa forma obtener una adecuada estadística y
representación del flujo vehicular.
Se recomienda solicitar una mayor fiscalización por parte de la policía nacional y o
autoridades competentes, además de coordinar con la entidad (MTC), campañas de
educación vial con la finalidad de reducir la tasa de accidentes.
Repartir folletos o trípticos en lugares como peajes o paraderos para así concientizar al
conductor.
PANEL FOTOGRAFICO
PANEL FOTOGRAFICO N°01 ESTACION E-2 (CAMION 3E-
TOLVA)
PANEL FOTOGRAFICO N°02 ESTACION E-2 (CAMIONETA

RURAL)
PANEL FOTOGRAFICO N°03 ESTACION E-2 (CAMION 3E-
TOLVA)
PANEL FOTOGRAFICO N°04 ESTACION E-2 (CAMION 2E)
PANEL FOTOGRAFICO N°05 ESTACION E-1 (CAMIONETA PICK UP)
PANEL FOTOGRAFICO N°06 ESTACION E-1 (CAMION 2E)
PANEL FOTOGRAFICO N°07 ESTACION E-2 (CAMIONETA PICK UP)
PANEL FOTOGRAFICO N°08 ENCUESTAS ORIGEN DE DESTINO
CONTEO DE LA ESTACION E-1

TRAMO MEDIO (KM 00 + 750)
VOLUMEN DE TRAFICO - DIA JUEVES 12 DE ABRIL DE 2018
"MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN CAMINO VECINAL EL PANTEON - EL ZAPOTE DEL CASERIO LA CUEVA - DISTRITO DE MARMOT - PROVINCIA DE
CARRETERA:
PROGRESIVA
TRAMO: TRAMO MEDIO - EL PANTEON - ZAPOTE UBICACIÓN:
00+750
CODIGO DE ESTACION: E1 SENTIDO: SALIDA
CAMIONETAS BUS CAMION SEMITRAYLER TRAYLERS
Station
Hora Automóvil Combi Micro TOTAL PORC. %
Wagon Pick Up Panel 2E >=3E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
Rural
00-01 0 0.00%
01-02 0 0.00%
02-03 0 0.00%
03-04 1 1 20.00%
04-05 0 0.00%
05-06 1 1 20.00%
06-07 1 1 20.00%
07-08 0 0.00%
08-09 0 0.00%
09-10 1 1 20.00%
10-11 0 0.00%
11-12 0 0.00%
12-13 0 0.00%
13-14 0 0.00%
14-15 0 0.00%
15-16 0 0.00%
16-17 0 0.00%
17-18 0 0.00%
18-19 0 0.00%
19-20 1 1 20.00%
20-21 0 0.00%
21-22 0 0.00%
22-23 0 0.00%
23-24 0 0.00%
TOTAL 1 1 1 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 100.00%
% 20.00% 20.00% 20.00% 0.00% 20.00% 0.00% 0.00% 0.00% 20.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100%
VOLUMEN DE TRAFICO - DIA VIERNES 13 DE ABRIL DE 2018

CARRETERA:
PROGRESIVA
00+750
Station
Rural
00-01 0 0.00%
01-02 0 0.00%
02-03 0 0.00%
03-04 0 0.00%
04-05 1 1 2 50.00%
05-06 1 1 25.00%
06-07 0 0.00%
07-08 0 0.00%
08-09 0 0.00%
09-10 1 1 25.00%
10-11 0 0.00%
11-12 0 0.00%
12-13 0 0.00%
13-14 0 0.00%
14-15 0 0.00%
15-16 0 0.00%
16-17 0 0.00%
17-18 0 0.00%
18-19 0 0.00%
19-20 0 0.00%
20-21 0 0.00%
21-22 0 0.00%
22-23 0 0.00%
23-24 0 0.00%
TOTAL 0 1 2 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 100.00%
% 0.00% 25.00% 50.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 25.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100%
VOLUMEN DE TRAFICO - DIA SABADO 14 DE ABRIL DE 2018
"MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN CAMINO VECINAL EL PANTEON - EL ZAPOTE DEL CASERIO LA CUEVA - DISTRITO DE MARMOT -
CARRETERA:
PROVINCIA DE GRAN CHIMU - DEPARTAMENTO DE LA LIBERTAD"
PROGRESIVA
00+750
Station PORC.
Hora Automóvil Combi Micro TOTAL
Wagon Pick Up Panel 2E >=3E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3 %
Rural
00-01 0 0.00%
01-02 0 0.00%
02-03 0 0.00%
03-04 0 0.00%
04-05 1 1 33.33%
05-06 0 0.00%
06-07 0 0.00%
07-08 1 1 33.33%
08-09 0 0.00%
09-10 0 0.00%
10-11 0 0.00%
11-12 0 0.00%
12-13 0 0.00%
13-14 0 0.00%
14-15 0 0.00%
15-16 0 0.00%
16-17 0 0.00%
17-18 0 0.00%
18-19 0 0.00%
19-20 0 0.00%
20-21 1 1 33.33%
21-22 0 0.00%
22-23 0 0.00%
23-24 0 0.00%
TOTAL 0 1 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 100.00%
% 0.00% 33.33% 33.33% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 33.33% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100%
VOLUMEN DE TRAFICO - DIA DOMINGO 15 DE ABRIL DE 2018

CARRETERA:
PROGRESIVA
00+750
Station PORC.
Rural
00-01 0 0.00%
01-02 0 0.00%
02-03 0 0.00%
03-04 0 0.00%
04-05 0 0.00%
05-06 1 1 25.00%
06-07 0 0.00%
07-08 0 0.00%
08-09 0 0.00%
09-10 1 1 25.00%
10-11 0 0.00%
11-12 0 0.00%
12-13 0 0.00%
13-14 0 0.00%
14-15 0 0.00%
15-16 0 0.00%
16-17 0 0.00%
17-18 0 0.00%
18-19 1 1 25.00%
19-20 1 1 25.00%
20-21 0 0.00%
21-22 0 0.00%
22-23 0 0.00%
23-24 0 0.00%
TOTAL 0 1 1 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 100.00%
% 0.00% 25.00% 25.00% 0.00% 25.00% 0.00% 0.00% 0.00% 25.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100%
CARRETERA:
PROGRESIVA
00+750
CAMIONETAS BUS CAMION SEMITRAYLER TRAYLERS TOTAL PORC. %
Station
Hora Automóvil Combi Micro
Rural
00-01 0 0.00%
01-02 0 0.00%
02-03 0 0.00%
03-04 1 1 20.00%
04-05 0 0.00%
05-06 1 1 20.00%
06-07 1 1 20.00%
07-08 0 0.00%
08-09 0 0.00%
09-10 1 1 20.00%
10-11 0 0.00%
11-12 0 0.00%
12-13 0 0.00%
13-14 0 0.00%
14-15 0 0.00%
15-16 0 0.00%
16-17 0 0.00%
17-18 0 0.00%
18-19 0 0.00%
19-20 1 1 20.00%
20-21 0 0.00%
21-22 0 0.00%
22-23 0 0.00%
23-24 0 0.00%
TOTAL 1 1 1 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 100.00%
% 20.00% 20.00% 20.00% 0.00% 20.00% 0.00% 0.00% 0.00% 20.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100%

CARRETERA:
PROGRESIVA
00+750
CAMIONETAS BUS CAMION SEMITRAYLER TRAYLERS TOTAL PORC. %
Station
Hora Automóvil Combi Micro
Rural
00-01 0 0.00%
01-02 0 0.00%
02-03 0 0.00%
03-04 0 0.00%
04-05 1 1 2 50.00%
05-06 1 1 25.00%
06-07 0 0.00%
07-08 0 0.00%
08-09 0 0.00%
09-10 1 1 25.00%
10-11 0 0.00%
11-12 0 0.00%
12-13 0 0.00%
13-14 0 0.00%
14-15 0 0.00%
15-16 0 0.00%
16-17 0 0.00%
17-18 0 0.00%
18-19 0 0.00%
19-20 0 0.00%
20-21 0 0.00%
21-22 0 0.00%
22-23 0 0.00%
23-24 0 0.00%
TOTAL 0 1 2 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 100.00%
% 0.00% 25.00% 50.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 25.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100%
VOLUMEN DE TRAFICO - DIA LUNES 16 DE ABRIL DE 2018
CARRETERA:
PROGRESIVA
00+750
Station
Rural
00-01 0 0.00%
01-02 0 0.00%
02-03 1 1 25.00%
03-04 0 0.00%
04-05 0 0.00%
05-06 1 1 25.00%
06-07 0 0.00%
07-08 0 0.00%
08-09 0 0.00%
09-10 0 0.00%
10-11 0 0.00%
11-12 0 0.00%
12-13 0 0.00%
13-14 0 0.00%
14-15 0 0.00%
15-16 0 0.00%
16-17 0 0.00%
17-18 0 0.00%
18-19 1 1 25.00%
19-20 1 1 25.00%
20-21 0 0.00%
21-22 0 0.00%
22-23 0 0.00%
23-24 0 0.00%
TOTAL 0 2 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 100.00%
% 0.00% 50.00% 25.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 25.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100%
CONTEO DE LA ESTACION E-2
TRAMO FINAL (KM 02 + 000)
CARRETERA:
PROGRESIVA
TRAMO: TRAMO MEDIO - TRAMO FINAL UBICACIÓN:
02+000
CODIGO DE ESTACION: E2 SENTIDO: ENTRADA
Station PORC.
Rural
00-01 0 0.00%
01-02 0 0.00%
02-03 0 0.00%
03-04 1 1 20.00%
04-05 0 0.00%
05-06 1 1 20.00%
06-07 1 1 20.00%
07-08 0 0.00%
08-09 0 0.00%
09-10 1 1 20.00%
10-11 0 0.00%
11-12 0 0.00%
12-13 1 1 20.00%
13-14 0 0.00%
14-15 0 0.00%
15-16 0 0.00%
16-17 0 0.00%
17-18 0 0.00%
18-19 0 0.00%
19-20 0 0.00%
20-21 0 0.00%
21-22 0 0.00%
22-23 0 0.00%
23-24 0 0.00%
TOTAL 0 1 1 0 1 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 100.00%
% 0.00% 20.00% 20.00% 0.00% 20.00% 0.00% 0.00% 0.00% 40.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100%

CARRETERA:
PROGRESIVA
02+000
Station PORC.
Rural
00-01 0 0.00%
01-02 0 0.00%
02-03 0 0.00%
03-04 0 0.00%
04-05 1 1 25.00%
05-06 1 1 25.00%
06-07 1 1 25.00%
07-08 0 0.00%
08-09 0 0.00%
09-10 1 1 25.00%
10-11 0 0.00%
11-12 0 0.00%
12-13 0 0.00%
13-14 0 0.00%
14-15 0 0.00%
15-16 0 0.00%
16-17 0 0.00%
17-18 0 0.00%
18-19 0 0.00%
19-20 0 0.00%
20-21 0 0.00%
21-22 0 0.00%
22-23 0 0.00%
23-24 0 0.00%
TOTAL 0 1 2 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 100.00%
% 0.00% 25.00% 50.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 25.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100%
VOLUMEN DE TRAFICO - DIA SABADO 14 DE ABRIL DE 2018
CARRETERA:
PROGRESIVA
02+000
Station PORC.
Rural
00-01 0 0.00%
01-02 0 0.00%
02-03 0 0.00%
03-04 0 0.00%
04-05 1 1 25.00%
05-06 0 0.00%
06-07 0 0.00%
07-08 0 0.00%
08-09 0 0.00%
09-10 1 1 25.00%
10-11 0 0.00%
11-12 0 0.00%
12-13 0 0.00%
13-14 0 0.00%
14-15 0 0.00%
15-16 0 0.00%
16-17 0 0.00%
17-18 1 1 25.00%
18-19 0 0.00%
19-20 1 1 25.00%
20-21 0 0.00%
21-22 0 0.00%
22-23 0 0.00%
23-24 0 0.00%
TOTAL 0 1 2 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 100.00%
% 0.00% 25.00% 50.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 25.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100%
VOLUMEN DE TRAFICO - DIA DOMINGO 15 DE ABRIL DE 2018

CARRETERA:
PROGRESIVA
02+000
Station PORC.
Rural
00-01 0 0.00%
01-02 0 0.00%
02-03 1 1 25.00%
03-04 0 0.00%
04-05 0 0.00%
05-06 1 1 2 50.00%
06-07 0 0.00%
07-08 0 0.00%
08-09 0 0.00%
09-10 0 0.00%
10-11 0 0.00%
11-12 0 0.00%
12-13 0 0.00%
13-14 0 0.00%
14-15 0 0.00%
15-16 0 0.00%
16-17 0 0.00%
17-18 0 0.00%
18-19 1 1 25.00%
19-20 0 0.00%
20-21 0 0.00%
21-22 0 0.00%
22-23 0 0.00%
23-24 0 0.00%
TOTAL 0 1 1 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 100.00%
% 0.00% 25.00% 25.00% 0.00% 25.00% 0.00% 0.00% 0.00% 25.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100%
VOLUMEN DE TRAFICO - DIA LUNES 16 DE ABRIL DE 2018
CARRETERA:
PROGRESIVA
02+000
Station
Rural
00-01 0 0.00%
01-02 0 0.00%
02-03 1 1 33.33%
03-04 0 0.00%
04-05 0 0.00%
05-06 0 0.00%
06-07 0 0.00%
07-08 1 1 33.33%
08-09 0 0.00%
09-10 0 0.00%
10-11 0 0.00%
11-12 0 0.00%
12-13 0 0.00%
13-14 0 0.00%
14-15 0 0.00%
15-16 0 0.00%
16-17 0 0.00%
17-18 1 1 33.33%
18-19 0 0.00%
19-20 0 0.00%
20-21 0 0.00%
21-22 0 0.00%
22-23 0 0.00%
23-24 0 0.00%
TOTAL 0 1 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 100.00%
% 0.00% 33.33% 33.33% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 33.33% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100%
VOLUMEN DE TRAFICO - DIA MARTES 17 DE ABRIL DE 2018

CARRETERA:
PROGRESIVA
02+000
Station
Rural
00-01 0 0.00%
01-02 0 0.00%
02-03 0 0.00%
03-04 0 0.00%
04-05 0 0.00%
05-06 1 1 33.33%
06-07 0 0.00%
07-08 0 0.00%
08-09 1 1 33.33%
09-10 0 0.00%
10-11 0 0.00%
11-12 1 1 33.33%
12-13 0 0.00%
13-14 0 0.00%
14-15 0 0.00%
15-16 0 0.00%
16-17 0 0.00%
17-18 0 0.00%
18-19 0 0.00%
19-20 0 0.00%
20-21 0 0.00%
21-22 0 0.00%
22-23 0 0.00%
23-24 0 0.00%
TOTAL 1 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 100.00%
% #### 0.00% 33.33% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 33.33% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100%
VOLUMEN DE TRAFICO - DIA MIERCOLES 18 DE ABRIL DE 2018
CARRETERA:
PROGRESIVA
02+000

Station PORC.
Hora Automóvil Micro TOTAL
Wagon Pick Combi %
Panel 2E >=3E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
Up Rural
00-01 0 0.00%
01-02 0 0.00%
02-03 1 1 25.00%
03-04 0 0.00%
04-05 1 1 25.00%
05-06 1 1 25.00%
06-07 0 0.00%
07-08 0 0.00%
08-09 0 0.00%
09-10 1 1 25.00%
10-11 0 0.00%
11-12 0 0.00%
12-13 0 0.00%
13-14 0 0.00%
14-15 0 0.00%
15-16 0 0.00%
16-17 0 0.00%
17-18 0 0.00%
18-19 0 0.00%
19-20 0 0.00%
20-21 0 0.00%
21-22 0 0.00%
22-23 0 0.00%
23-24 0 0.00%
TOTAL 1 1 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 100.00%
% #### 25.00% 25.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 25.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100%
ENCUESTAS ORIGEN – DESTINO
(PASAJEROS Y CARGA)
Cuadro 26
ENCUESTA ORIGEN - DESTINO (VEHICULOS LIGEROS)
TIPO DE
N° FECHA DIA HORA ORIGEN DESTINO MARCA
VEHICULO
1 06:25 AUTOMOVIL TRUJILLO COMPIN
12/04/2018 JUEVES
2 09:17 COMPIN CASCAS
3 14/04/2018 SABADO 20:40 MITSUBISHI
STATION WAGON CASCAS COMPIN
4 16/04/2018 LUNES 18:15
5 18/04/2018 MIERCOLES 02:38 TRUJILLO COMPIN
EL PANTEON -
6 12/04/2018 JUEVES 19:48 CASCAS
ZAPOTE
EL PANTEON -
7 13/04/2018 VIERNES 04:26 CASCAS
ZAPOTE
CAMIONETA PICK EL PANTEON -
8 14/04/2018 SABADO 04:54 UP COMPIN
ZAPOTE
9 15/04/2018 DOMINGO 19:27 CASCAS COMPIN TOYOTA
10 16/04/2018 LUNES 19:12
TRUJILLO COMPIN
11 17/04/2018 MARTES 11:25
12 12/04/2018 JUEVES 03:55
COMPIN CASCAS
13 15/04/2018 DOMINGO 18:54
COMBI RURAL
EL PANTEON -
14 18/04/2018 MIERCOLES 04:48 CASCAS
ZAPOTE
Cuadro 27
ENCUESTA ORIGEN - DESTINO (VEHICULOS PESADOS)

TIPO DE
N° FECHA DIA HORA ORIGEN DESTINO MARCA
VEHICULO
1 12/04/2018 JUEVES 05:36 TRUJILLO COMPIN
2 13/04/2018 VIERNES 05:27 COMPIN CASCAS
EL PANTEON -
3 14/04/2018 SABADO 07:28 CAMION 2E COMPIN VOLVO
ZAPOTE
4 16/04/2018 LUNES 17:14
CASCAS COMPIN
5 17/04/2018 MARTES 05:18
FACTOR DE CORRECCION
Factores de corrección promedio para vehículos ligeros (2000-2010)
Ener o F eb r er o M ar z o A b r il M ayo Junio Julio A g o st o Set iemb r e Oct ub r e N o viemb r e D iciemb r e
C ó d ig o Peaje
Lig er o s Lig er o s Lig er o s Lig er o s Lig er o s Lig er o s Lig er o s Lig er o s Lig er o s Lig er o s Lig er o s Lig er o s
P001 Aguas Calientes 0.992382 0.920195 1.068743 1.075160 1.169200 1.184254 0.936857 0.879831 0.867443 1.050135 1.040737 1.010235
P002 Aguas Claras 1.120729 1.160006 1.095403 1.045593 0.973398 0.953971 0.890315 0.923189 1.050493 1.033557 1.008857 0.932598
P003 Ambo 1.035571 1.102719 1.094765 1.028035 1.011158 1.047825 1.020222 0.979908 1.031114 0.982223 0.952948 0.861338
P004 Atico 0.934263 0.764183 1.000100 1.047885 1.162355 1.221341 1.023835 0.999045 1.141732 1.095546 1.105757 0.864690
P005 Ayaviri 1.036650 0.967293 1.509918 1.121253 1.191289 1.173181 0.957975 0.883276 0.880329 0.996700 0.985409 0.865891
P006 Bagua 1.056196 1.109595 1.169597 1.102517 1.074476 1.024215 0.969664 0.949647 0.955497 1.009393 1.038757 0.876256
P007 Bujama 0.619687 0.582335 0.689777 1.018653 1.661345 1.793992 1.366112 1.514720 1.653584 1.297168 1.217959 1.012960
P008 Camaná 0.718444 0.520632 0.903625 1.184108 1.320064 1.461481 1.219226 1.155399 1.257700 1.238184 1.195764 0.918623
P009 Cancas 0.946215 0.881388 1.034805 1.080985 1.246007 1.176238 0.972335 0.932027 1.065861 1.057677 1.025629 0.866081
P010 Caracoto 1.074065 0.988939 1.056317 1.033319 1.024956 1.050646 1.032123 0.910753 1.019238 0.992462 1.004174 0.919797
P011 Casaracra 1.087813 1.126513 1.067208 0.972825 0.921064 1.046133 0.886917 0.941272 1.121809 1.038974 1.040030 0.920431
P012 Casinchigua 1.169165 1.138535 1.100933 1.093872 1.055809 1.021969 0.897320 0.884660 0.989005 0.994786 0.997694 0.947491
P013 Catac 1.111457 1.075011 1.121657 0.947446 1.146087 1.103211 0.752687 0.868547 1.044205 0.953968 1.087640 1.007488
P014 Cerro de Pasco 1.213913 0.979820 0.982471 0.995040
P015 Chalhuanca 1.128844 1.121463 1.210713 1.189493 1.156605 0.975111 0.873428 0.884069 0.917884 0.969188 1.026832 0.941196
P016 Chalhuapuquio 1.117928 1.171277 1.133290 0.989095 0.939096 1.039874 0.775266 0.911245 1.031482 0.997785 1.078291 0.987849
P0 17 C hicama 0 .9 6 578 0 0.950991 1.002221 1.005855 1.039177 1.039804 0.941979 1.017134 1.123002 1.125392 1.098160 0.899227
P018 Chilca 0.582318 0.537218 0.685638 1.035948 1.689285 1.824814 1.418117 1.524554 1.641516 1.346519 1.242729 0.782714
P019 Chullqui 1.054013 1.105139 1.054660 1.021745 1.079854 0.968167 1.034934 0.971385 1.014403 0.941420 0.930365 0.856782
P020 Chulucanas 0.998184 1.068481 1.164670 1.152127 1.076646 1.029731 0.985480 0.908942 1.016197 0.988544 0.927481 0.859804
P021 Ciudad de Dios 0.919545 0.928550 1.080082 1.058470 1.012094 1.014963 0.948078 0.976764 1.114945 1.054560 1.022301 0.863645
P022 Corcona 1.114272 1.116589 1.112996 0.956831 0.989566 1.036739 0.924256 0.936562 1.042487 1.003944 1.052130 0.935193
P023 Cruce Bayóvar 0.917073 0.949145 0.967043 1.163366 1.124304 1.140266 0.895840 0.990889 1.105968 1.094493 1.135404 0.865004
P024 Cuculí 1.011146 1.003535 1.117109 1.167580 1.136272 0.999057 1.022301 1.053316 0.992409 1.017178 0.938482 0.862095
P025 Desvío Olmos 1.010185 1.054225 1.122904 1.364999 1.151361 1.072358 0.966713 0.908542 0.993187 1.003522 1.005947 0.866844
P026 Desvío Talara 0.960187 0.967118 1.041012 1.077400 1.118993 1.100934 0.974735 0.987661 1.075665 1.012373 0.997914 0.823284
P027 El Fiscal 0.937424 0.955180 1.085217 1.069712 1.078488 1.128415 0.979270 0.926699 1.033129 1.048189 1.043689 0.877607
P028 EL Paraíso 0.953326 0.953756 0.993021 0.961612 1.102333 1.150321 0.895474 1.021658 1.174380 1.069560 1.099765 0.850747
P029 Huacrapuquio 1.237092 1.245402 1.110404 1.072056 0.981257 0.993248 0.880363 0.913674 0.933162 1.012871 0.976281 0.908030
P030 Huarmey 0.876193 0.891250 1.001099 1.012605 1.170315 1.218115 0.902728 1.047381 1.235760 1.096417 1.138409 0.815932
P031 Huillque 1.079328 1.088315 1.118327 1.083148 1.094004 0.940850 0.940998 0.923130 0.899320 1.019591 0.999732 0.954846
P032 Ica 0.970503 0.911195 0.969936 1.014937 1.151312 1.186857 0.981890 0.954595 1.088937 0.970911 1.075898 0.903307
P033 Ilave 1.080096 0.999737 1.008195 1.793065 1.099581 1.091999 0.994959 0.770477 1.029693 1.026127 1.077886 0.935530
P034 Ilo 0.887350 0.787293 0.950377 1.080535 1.090683 1.201586 1.085172 1.079723 0.972779 1.109994 1.062507 0.903861
P035 Jaguay Chincha 0.941477 0.910363 0.952037 0.950604 1.150900 1.212900 0.968133 1.003210 1.170302 1.028642 1.100574 0.879052
P036 Lunahuaná 1.049557 1.077772 1.023351 0.916716 1.005333 1.141430 0.933856 1.028255 1.124739 0.958804 1.035429 1.067663
P037 M arcona 1.053457 1.017806 1.027492 1.044558 1.052910 1.018615 0.987308 0.995005 1.000262 1.027333 0.955011 0.887806
P038 M atarani 0.499637 0.316517 0.819701 1.662659 1.789467 1.836811 1.759288 1.765778 1.793228 1.621822 1.608277 1.666648
P039 M occe 0.988368 0.962589 1.015888 1.097568 1.088704 1.041461 1.020978 0.914061 1.042163 1.045342 1.020761 0.906705
P040 M ontalvo 0.952951 0.982183 1.081383 1.089070 1.116355 1.120768 0.979418 0.915982 1.020771 1.048732 1.025820 0.868989
P041 M órrope 0.882757 0.924620 1.070067 1.124741 1.150790 1.169035 0.882586 0.979860 1.183850 1.101693 1.140363 0.785395
P042 M oyobamba 1.178276 1.138916 1.113240 1.051469 1.033499 0.926456 0.937374 0.928181 0.968301 0.971935 0.942950 0.938618
P043 Nazca 0.998482 0.968412 1.029348 1.054918 1.108427 1.123463 0.924936 0.902211 1.026323 1.026347 1.095925 0.896682
P044 Pacanguilla 0.951242 0.972866 1.068221 1.033149 1.067478 1.103852 0.890865 0.949958 1.131137 1.130123 1.126137 0.839516
P045 Pacra 1.110540 1.116333 1.032097 0.874611 1.126100 1.055529 0.916323 0.999696 1.066166 1.025252 1.005852 0.966826
P046 Paita 0.888620 0.846215 0.955639 1.036748 1.152649 1.146220 1.350730 1.066184 1.026845 1.105145 1.089163 0.791592
P047 Pampa Cuéllar 1.049977 0.941641 1.121317 1.130921 1.165483 1.203320 0.967152 0.740558 1.051413 1.022972 1.039633 0.914584
P048 Pampa Galera 1.049449 1.115322 1.189206 1.141811 0.953547 1.044147 0.968588 0.820661 1.029797 1.005944 1.030903 0.927163
P049 Patahuasi 1.154511 0.945466 1.168618 1.091643 1.128276 1.126704 0.924874 0.767332 0.989006 0.952423 1.006260 0.952658
P050 Pedro Ruiz 0.993233 1.029596 1.080265 1.209410 1.101453 1.037956 0.924837 0.913536 0.982339 1.028582 1.004107 0.997269
P051 Piura Sullana 0.920508 0.918587 1.012812 1.067426 1.079278 1.051401 0.996521 0.994501 1.034053 1.082971 1.066464 0.939187
P052 Pomalca 0.769321 0.749243 0.782892 0.831381 0.786013 1.014466 1.793785 0.974946 0.991258 1.017340 1.051915 0.998837
P053 Pomahuanca 0.906348 1.043085 1.080231
P054 Pozo Redondo 0.918618 0.883502 0.989741 1.057258 1.050785 1.191273 1.046164 1.000733 1.103416 1.048364 1.036116 0.848653
P055 Pucará 0.929663 0.968912 1.081974 1.106895 1.118226 1.060810 0.923353 0.909883 1.036513 1.071227 1.030331 0.937501
P056 Punta Perdida 1.016504 0.741978 1.141825 1.231290 1.206355 1.190819 0.886978 0.597177 1.158515 1.107127 1.283573 1.123881
P057 Quiulla 1.054813 1.085522 1.094876 0.922164 1.007071 1.060803 0.857949 0.958452 1.045872 1.058378 1.023853 0.930233
P058 Ramiro Prialé 0.993362 0.998265 1.019429 1.028051 1.032356 1.019612 0.965779 0.941970 1.024400 0.996099 1.016927 0.965203
P059 Rumichaca 1.313437 1.023745 0.995061 0.826767 1.198725 1.183175 0.864668 0.951512 1.214331 1.028613 1.086110 1.047318
P060 Santa Lucía 1.265383 0.949992 1.293140 1.239950 1.301753 1.048459 1.093066 0.840069 1.165849 1.130071 1.155767 0.847905
P061 Saylla 1.012254 0.962672 1.064325 1.292215 1.179586 1.171810 1.045055 0.979378 0.931480 1.056679 1.067440 0.987959
P062 Serpentín de Pasamayo 1.095463 1.007880 1.022644 1.013634 0.978524 0.993843 0.984806 1.037533 1.080017 0.895230 0.886778 0.852263
P063 Sicuyani 0.971417 0.758596 1.068523 1.111396 1.229779 1.311310 1.031490 0.683282 1.384191 1.019804 1.119919 0.978667
P064 Simbila
P065 Socos 1.208747 1.059142 0.999469 0.877132 1.075259 1.064181 0.972343 0.965082 1.033340 0.996466 1.008091 0.997567
P066 Tambo Grande 0.883966 0.939828 1.044692 1.119472 1.138508 1.082810 1.093651 1.062226 1.074473 0.953255 0.961313 0.829641
P067 Tomasiri 1.040521 1.044316 1.084451 1.073745 1.064572 1.071234 1.333246 0.957206 0.855623 1.033469 1.028658 0.844004
P068 Tunan 1.010867 1.060881 1.108091 0.966025 1.086967 1.037544 0.817707 0.878406 0.969556 0.927743 1.001607 0.880768
P069 Variante de Pasamayo 0.958010 0.941581 0.982048 0.963565 1.072566 1.124447 0.939651 1.019935 1.135207 1.051909 1.075789 0.877645
P070 Variante de Uchumayo 0.806582 0.620889 0.956525 1.121810 1.146576 1.198611 1.096166 1.089260 1.171095 1.233508 1.129518 0.938597
P071 Vesique 0.814895 0.841455 0.958830 1.068780 1.118806 1.523528 1.020828 1.066687 1.146105 1.100048 1.096971 0.875895
P072 Virú 0.944645 0.927037 0.998822 1.021412 1.100525 1.062779 0.964774 1.053462 1.140958 1.072133 1.092897 0.861916
P073 Yauca 0.920191 0.837839 1.027747 1.055378 1.212323 1.080176 1.007029 1.015024 1.119397 1.099244 1.177167 0.866008
P074 Zarumilla 1.065796 0.985743 1.057975 1.062092 1.208126 1.037788 0.997303 0.955574 0.976400 0.987004 1.011604 1.555471
Factores de corrección promedio para vehículos pesados (2000-2010)
Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Setiem bre Octubre Noviem bre Diciem bre
Código Peaje
Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados
P001 Aguas Calientes 1.152056 0.983990 1.013858 1.017953 1.070015 1.106987 1.066392 0.916331 0.917894 0.969064 0.893941 0.936015
P002 Aguas Claras 1.115155 1.063206 1.013084 1.026083 0.960271 0.922331 0.937617 0.980422 1.028749 1.038681 1.028577 1.013063
P003 Ambo 0.975396 1.001856 0.990894 1.022654 1.064697 1.062693 1.084708 1.012073 1.023322 0.979103 0.967478 0.903952
P004 Atico 1.002637 0.967990 1.001283 1.003859 1.053150 1.101172 1.037379 0.991104 1.041947 1.015129 0.997863 0.893016
P005 Ay av iri 1.111406 1.020008 1.264724 1.017185 1.063508 1.094743 1.004545 0.957472 0.973269 0.988975 0.952043 0.872650
P006 Bagua 1.037192 1.038676 1.064756 1.480583 1.035709 0.969377 0.989694 0.951046 1.010844 1.004341 1.005912 0.935287
P007 Bujama 1.023799 0.990646 1.008912 1.029835 1.062501 1.084767 1.057903 1.020938 1.063802 1.008891 1.009929 1.060760
P008 Camaná 0.987878 0.918781 0.980818 1.024526 1.076158 1.138937 1.059435 0.986145 1.048190 1.025378 1.012327 0.919004
P009 Cancas 1.003327 0.966822 0.999436 1.052351 1.154232 1.039043 1.003725 1.005452 1.017838 1.003000 0.978151 0.923694
P010 Caracoto 1.088225 0.962206 1.025379 1.037511 1.060026 1.058077 1.033234 0.913116 1.006702 0.981624 1.016104 0.935704
P011 Casaracra 1.017211 0.989811 0.972089 1.014503 0.975861 1.016677 1.024040 1.012504 1.055118 1.014133 1.018031 0.969961
P012 Casinchihua 1.228084 1.107520 1.095992 1.081502 1.052918 1.013756 0.956503 0.892909 0.951161 0.933450 0.951626 0.919227
P013 Catac 1.004148 1.032875 1.148238 1.065226 1.068467 0.997205 0.974436 0.926999 0.998365 0.955673 0.978974 0.921448
P014 Cerro de Pasco 1.566990 0.900925 0.978369 1.147177
P015 Chalhuanca 1.112331 1.074472 1.080783 1.114410 1.118050 0.986149 0.983858 0.938133 0.953677 0.948843 0.983575 0.948397
P016 Chalhuapuquio (El Pedregal) 1.070696 1.105668 1.127595 1.025655 0.950560 0.942942 0.920036 0.948340 0.981226 0.956729 1.027332 1.008267
P017 Chicam a 0.995423 0.990930 1.050979 1.071837 1.069606 1.027862 0.998617 0.971290 1.014403 1.045753 1.027710 0.936320
P018 Chilca 0.924254 0.893745 0.965260 1.010401 1.138275 1.170316 1.112000 1.104425 1.085696 1.019542 1.000055 0.947991
P019 Chullqui 0.968934 1.020285 1.016843 1.072139 1.119779 1.066516 1.079471 0.974897 0.974932 0.946290 0.932717 0.873061
P020 Chulucanas 0.999638 1.010383 1.157890 1.160212 1.091797 1.031974 0.991163 0.942327 0.967505 0.969838 0.956877 0.879145
P021 Ciudad de Dios 1.008812 0.960739 1.080950 1.057941 1.106456 1.087975 1.097579 0.958345 0.940683 0.943467 0.968021 0.974525
P022 Corcona 1.051301 1.018810 1.012837 0.949320 0.967974 1.005690 1.066033 0.989782 1.044532 1.011459 1.034433 0.977987
P023 Cruce Bay óv ar 0.937815 0.951394 1.025536 1.141136 1.061117 1.037478 1.013926 0.996825 1.027720 1.051864 1.039579 0.923090
P024 Cuculí 0.950059 0.984751 1.402962 1.517595 1.246496 0.969531 1.009785 1.004337 0.920463 0.986391 0.907746 0.880555
P025 Desv ío Olmos 1.017454 1.033046 1.049123 2.271120 1.097925 1.035464 0.990143 0.934863 0.987011 0.981228 0.964788 0.990910
P026 Desv ío Talara 1.048883 1.003056 1.019170 1.030528 1.033714 1.021900 1.026971 1.017993 1.042366 0.992930 0.957055 0.895397
P027 El Fiscal 1.038485 0.906822 1.083871 1.080024 1.066607 1.184776 1.103372 1.061418 1.105289 1.083050 1.068755 0.950544
P028 El Paraíso 0.973067 0.994277 1.057835 1.057798 1.059652 1.044482 1.006399 1.002848 1.044331 0.992956 0.977690 0.881354
P029 Huacrapuquio 1.152575 1.115503 1.029777 1.001784 0.947483 0.960152 0.961270 0.955024 0.957631 0.972342 1.050900 0.991492
P030 Huarmey 0.933535 0.942690 1.010130 1.088803 1.123693 1.087517 1.029852 1.007590 1.065906 1.008860 1.010062 0.894778
P031 Huillque 1.078885 1.082401 1.122024 1.134512 1.072256 0.904700 0.988543 0.962398 0.960562 0.968604 0.946657 0.927700
P032 Ica 1.024076 1.011173 1.029908 1.022044 1.068010 1.079791 1.043697 1.002446 0.991907 0.944277 0.997216 0.891610
P033 Ilav e 1.098290 1.036475 1.042219 1.643594 1.074546 1.072822 0.974334 0.861489 1.014579 0.989874 0.999383 0.886819
P034 Ilo 1.014983 0.977024 0.976785 1.069421 1.036196 1.093447 1.019384 1.045911 0.991919 1.027302 0.989154 0.883206
P035 Jahuay Chincha 1.044326 1.016959 1.028146 1.000172 1.035235 1.059892 1.016620 1.004540 1.012376 0.970028 1.011518 0.897131
P036 Lunahuaná 1.117705 1.074653 1.072419 1.064922 0.861465 1.070093 1.031545 1.036390 0.998830 0.907237 0.935730 1.045576
P037 Marcona 1.049281 0.999218 0.968928 1.065838 1.084418 1.012221 1.025558 1.108298 0.974742 0.978969 0.932855 1.025148
P038 Matarani 0.844686 0.760509 0.932370 1.136254 1.155390 1.188635 1.161362 1.144690 1.132786 1.090607 1.133596 1.338546
P039 Mocce 0.999739 1.029667 1.110047 1.122763 1.035493 0.963260 0.993512 0.915971 1.082418 1.019173 1.003934 0.917786
P040 Montalv o 1.018973 0.986837 1.004121 1.020575 1.025752 1.081602 1.033640 0.996394 1.049480 1.025485 1.010318 0.880087
P041 Mórrope 0.949054 0.951983 1.014531 1.078873 1.068757 1.029589 1.013005 0.994290 1.043866 1.056761 1.045365 0.906838
P042 Moy obamba 1.100681 0.996518 1.015998 1.076312 1.055468 0.988711 0.990681 0.944552 0.961954 0.980645 0.964170 0.987785
P043 Nazca 0.956162 1.083271 1.105598 1.098732 1.134869 1.145323 1.086919 1.031972 1.094248 1.058282 1.052412 0.971032
P044 Pacanguilla 0.949198 0.953274 1.018721 1.338946 1.173096 1.019806 0.993534 0.963591 1.027556 1.056321 1.032569 0.924794
P045 Pacra 1.118314 1.067730 1.065327 0.948125 0.990753 0.959127 0.958425 0.980288 1.021957 1.005330 1.031313 0.976288
P046 Paita 1.018951 0.952383 0.942930 1.041141 1.032175 1.028817 1.379026 1.027868 0.995480 1.018765 0.990450 0.904840
P047 Pampa Cuéllar 1.112577 1.075219 1.080287 1.072265 1.018126 1.112320 0.965437 0.914365 1.024142 0.999119 0.963115 0.886168
P048 Pampa Galera 1.104728 1.114355 1.130416 1.078073 0.945893 1.034742 1.067603 0.916792 0.963632 0.943888 0.936628 0.941910
P049 Patahuasi 1.089206 1.044719 1.059195 1.025297 1.062170 1.085018 1.026730 0.916007 0.971307 0.926516 0.941959 0.945931
P050 Pedro Ruiz 1.003620 0.964426 1.013598 3.570378 1.043144 1.114995 0.956615 0.944312 0.988379 1.017231 0.987071 1.136902
P051 Piura Sullana 0.971908 0.945697 1.017677 1.050156 1.041486 0.998695 0.991567 1.005043 1.029725 1.076486 1.047890 0.961201
P052 Pomalca 1.028688 0.984591 0.915422 0.911452 0.875076 0.853631 1.121234 1.174516 1.012305 0.999812 1.069298 1.056931
P053 Pomahuanca 0.979519 1.011112 1.012354
P054 Pozo Redondo 0.965093 0.959281 1.000901 1.017464 0.993529 1.123378 1.026023 0.989466 1.049956 1.021359 1.014444 0.935085
P055 Pucará 1.067441 1.057953 1.116125 1.051319 1.066838 1.004507 0.951360 0.946114 0.972668 1.003390 0.970048 0.959383
P056 Punta Perdida 1.123175 0.974032 1.114108 1.100241 1.054507 1.150030 0.912521 0.824565 0.999358 0.996328 1.036562 1.009794
P057 Quiulla 1.094620 1.028769 0.994728 0.898368 0.932131 0.980860 0.969740 1.010022 1.032476 1.041747 1.038144 1.036301
P058 Ramiro Prialé 1.292422 0.939355 0.907594 1.086915 1.034067 0.973959 1.026707 0.935233 0.971744 0.907958 0.997630 1.055491
P059 Rumichaca 1.162753 1.022717 1.033297 0.941196 0.983642 0.934395 0.918484 0.947720 1.154767 0.990122 1.044174 1.052340
P060 Santa Lucía 1.089248 1.031527 1.091317 1.097922 1.103856 0.987479 1.049061 0.923008 0.988300 0.979695 0.951238 0.898871
P061 Say lla 1.033154 1.002258 1.048227 1.197009 1.087123 1.085906 1.026910 0.967106 0.969674 0.996550 0.959322 0.913599
P062 Serpentín de Pasamay o 0.984569 1.000589 1.044372 1.053622 1.046078 1.026596 1.012132 1.011370 1.030776 0.984974 0.975315 0.911831
P063 Sicuy ani 1.062581 0.970722 1.036539 1.034068 1.039184 1.279381 1.026615 0.894581 1.453616 0.980164 0.945178 0.905259
P064 Simbila
P065 Socos 1.146400 1.017059 1.019566 0.938151 0.980499 0.950679 0.981700 0.975897 1.036117 1.011057 1.063374 1.020175
P066 Tambo Grande 0.679286 0.793920 1.111716 1.336768 1.248861 1.105966 1.196294 1.225046 1.254410 1.069327 1.005585 0.729283
P067 Tomasiri 1.028449 0.994837 1.008505 1.027927 1.032552 1.091474 1.378336 0.981490 0.928631 1.005755 1.004334 0.878170
P068 Tunan 0.931964 1.004743 1.110132 1.079956 1.030331 0.962541 0.954718 0.958826 0.934054 0.903903 0.924840 0.848276
P069 Variante de Pasamay o 1.547650 1.297654 1.613231 1.442094 1.176629 1.026730 0.966506 0.998111 1.022116 0.857908 0.931199 0.984059
P070 Variante de Uchumay o 0.991809 0.957938 1.049206 1.109913 1.136320 0.982197 1.096105 1.041322 1.076587 1.025323 1.035436 0.976793
P071 Vesique 0.935848 0.938301 0.989097 1.093545 1.098104 1.454017 1.045259 1.008173 1.062021 1.020666 0.998231 0.906764
P072 Virú 0.965911 0.947022 1.001504 1.074519 1.095366 1.012392 1.042734 1.006210 6.945909 0.999724 0.998837 0.906233
P073 Yauca 1.028696 0.991589 1.031376 1.028534 1.081314 1.020634 1.048597 0.993168 1.040947 1.005764 0.996853 0.892818
P074 Zarumilla 0.951598 0.871844 0.961710 0.977700 1.136449 0.959047 0.988594 1.046416 1.012343 1.085088 1.196038 1.754950

Estudio de Trafico

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2018

" MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL SERVICIO DE

2.02 ESTUDIO DE TRÁFICO

El presente estudio comprende la determinación de las características actuales y

El adecuado mejoramiento y rehabilitación del servicio de transitabilidad en camino vecinal

El estudio de tráfico está orientado a proporcionar la información de campo para su

1.3.1. Objetivo general

 Realizar el conteo de vehículos para determinar el volumen y clasificación

Para la realización del estudio de tráfico se tendrá en cuenta lo siguiente:

 Identificación de tramos homogéneos de la demanda. Identificación de los nodos y

1.5. Ubicación de la red vial del proyecto

Ubicación Red Vial Gran Chimú

Fuente: Mapa de Sistema Vial – Monitoreo y Evaluación de La Libertad

Distrito de Marmot: Producción agrícola y pecuaria.

1. Características Generales y Metodología del Conteo

Sobre la base de los antecedentes e información existente se ha determinado los tramos

1.2. Estaciones de control

A continuación, describimos los métodos empleados para realizar el presente estudio de

1.3.1. Conteo vehicular

 El conteo vehicular se realizó teniendo en cuenta los parámetros establecidos en

 El método empleado fue el Método Manual, mediante el cual cada clasificador

 En cada locación, por el volumen de tráfico se empleó al menos un clasificador

 Cada ubicación elegida permitía una visibilidad adecuada, y reunía los

 Luego de recolectada la información, esta se trasladó a las oficinas del

 Para el conteo, los vehículos fueron clasificados según su tamaño y número de

Fuente: Reglamento Nacional de Vehículos, Decreto Supremo No 058-2003-MTC

Como se indicó, luego de concluido el trabajo de campo, se procedió al desarrollo de

1.4. Obtención de los factores de corrección estacional (mensual)

Los factores de corrección estacional empleados son:

Estación de Conteo Factor de corrección estacional*

2.1. Puntos de aforo

A continuación, se muestra de manera gráfica las ubicaciones de las estaciones de conteo y

Ubicación de estaciones de conteo y clasificación vehicular

2.2. Resultados de los conteos vehiculares

2.2.1. Estación E1: El Panteón - Zapote Caserío de la Cueva– Estación de Cobertura

2.2.2. Estación E2: Tramo Final (Estación Principal)

La estación E2 identifica el aforo vehicular para el Tramo Medio - Final, en el que se

2.3.1. E1: TRAMO MEDIO (KM 00+750)

2.3.1.1. Análisis de la variación diaria

Clasificación Vehicular IMD - E1

E1. El mayor volumen de tráfico se presentó el día jueves: 5 vehículos; el menor

Variación Diaria de Vehículos

JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO LUNES

El flujo vehicular actual en la vía corresponde fundamentalmente a los vehículos

2.3.2. E2: TRAMO FINAL (KM 02+000)

2.3.2.1. Análisis de la variación diaria

Clasificación Vehicular IMD - E2

Autos S. Wagon Pick Up Panel

Variación Diaria de Vehículos

JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO LUNES MARTES MIERCOLES

2.3.2.2. Análisis de la composición del tipo del Flujo Vehicular E2

El flujo vehicular actual en la vía corresponde fundamentalmente a vehículos

2.4. VARIACION HORARIA

2.4.2. Análisis de la variación horaria E2: TRAMO FINAL

3.1. Tamaño de la muestra

Las encuestas de origen-destino a vehículos ligeros, transporte público y transporte de carga

 Camiones. Un porcentaje considerable de camiones de 2 ejes se dirigen hacia la

 Autos. Traslado de personal de trabajo o de uso personal de los pobladores de la

 Station Wagon – Combi Rural. Porcentaje considerable de vehículos a comparación de

3.2.1. Estación OD: El Panteón - Zapote del Caserío La Cueva

Matriz: vehículos ligeros, estación El Panteón - Zapote

A continuación se muestra los resultados de la encuesta origen-destino, de acuerdo con las

En cuanto a la marca de vehículos, Toyota obtiene la preferencia de los transportistas, lo

La principal mercancía transportada corresponde al ganado: 53.33% del total de bienes y