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EDITORA PERU
Fecha: 15/06/2018 04:37:33
RESOLUCIÓN DIRECTORAL
N° 415-2018-MTC/12
Texto de la Regulación
Aeronáutica del Perú - RAP 145
Organizaciones de
Mantenimiento Aprobadas
Nueva Edición
Enmienda 1
SEPARATA ESPECIAL
2 NORMAS LEGALES Viernes 15 de junio de 2018 / El Peruano
Lima, 16 de mayo del 2018 Anexo 6, Parte III (OACI) - Operaciones internacionales
- Helicópteros
VISTO: El informe N° 0302-2018-MTC/12.08 de la (8º Edición – Enmienda 21)
Dirección de Regulación y Promoción; Anexo 8 (OACI) – Aeronavegabilidad
(Enmienda 105-A)
CONSIDERANDO: Documento 9760 – Manual de Aeronavegabilidad
LAR 145
Que, la Dirección General de Aeronáutica Civil del (Enmienda 7)
Ministerio de Transportes y Comunicaciones, es la entidad
encargada de ejercer la Autoridad Aeronáutica Civil del CAPÍTULO A GENERALIDADES
Perú, siendo competente para aprobar y modificar las
Regulaciones Aeronáuticas del Perú – RAP, conforme lo 145.001 Aplicación
señala el literal c) del artículo 9º de la Ley Nº 27261, Ley de 145.005 Definiciones
Aeronáutica Civil del Perú, y el artículo 2º de su Reglamento,
aprobado por Decreto Supremo Nº 050-2001-MTC; CAPÍTULO B CERTIFICACIÓN
Que, el artículo 7º del citado Reglamento, señala que la
Dirección General de Aeronáutica Civil pondrá en conocimiento 145.100 Solicitud
público los proyectos sujetos a aprobación o modificación de 145.105 Aprobación
las RAP con una antelación de quince días calendario; 145.110 Certificado y alcance de la aprobación
Que, en cumplimiento del referido artículo, mediante 145.115 Duración de los certificados
Resolución Directoral Nº 288-2018-MTC/12, del 28 de 145.120 Accesibilidad y disponibilidad del certificado
marzo de 2018, se aprobó la difusión a través de la página 145.125 Limitaciones
web del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, 145.130 Privilegios
del texto del proyecto de modificación de la Regulación 145.135 Lista de capacidad
Aeronáutica del Perú – RAP 145 “Organizaciones de 145.140 Requisitos para mantener la validez
Mantenimiento Aprobadas” – Nueva Edición, Enmienda 1; continua de la aprobación
Que, la modificación propuesta está referida, 145.145 Revocación, suspensión o denegación
particularmente, a la incorporación en la RAP 145 de las del certificado
Enmiendas 38, 39 y 40 A, B y C de la Parte I; 34 A, B y 145.150 Autoridad para vigilar e inspeccionar
C de la Parte II; y 20 A y B de la Parte III del Anexo 6 y 145.155 Cambios en la OMA que deben ser
la Enmienda 1 del Anexo 19 al Convenio sobre Aviación informados
Civil Internacional, según ha sido indicado en la resolución
directoral antes citada; CAPÍTULO C SISTEMA DE GESTIÓN DE
Que, durante el período de difusión no han sido recibidos SEGURIDAD OPERACIONAL
comentarios, siendo procedente expedir el acto que apruebe
la modificación de la RAP 145 Nueva Edición, Enmienda 1; 145.200 Sistema de gestión de seguridad
Que, el texto de modificación de la RAP 145 cuenta con operacional (SMS)
las opiniones favorables de la Dirección de Certificaciones 145.205 Política y Objetivos de Seguridad Operacional
y Autorizaciones, la Dirección de Seguridad Aeronáutica y 145.210 Gestión del riesgo de seguridad operacional
la Asesoría Legal, otorgadas mediante memoranda Nº 567- 145.215 Garantía de seguridad operacional.
2018-MTC/12.07, Nº 635-2018-MTC/12.04 y N° 495-2018- 145.220 Promoción de la Seguridad operacional
MTC/12.LEG, respectivamente; y la opinión favorable de 145.225 Implementación del sistema de gestión
la Dirección de Regulación y Promoción otorgada con el de seguridad operacional (SMS)
Informe N° 0302-2018-MTC/12.08;
De conformidad con la Ley Nº 27261, Ley de CAPÍTULO D REGLAS DE OPERACIÓN
Aeronáutica Civil del Perú y su Reglamento, aprobado
por Decreto Supremo Nº 050-2001-MTC y estando a lo 145.300 Personal involucrado en mantenimiento
opinado por la Dirección de Regulación y Promoción; 145.305 Personal de certificación
145.306 Limitaciones de descanso para las
SE RESUELVE: personas que realizan funciones de
mantenimiento en una OMA.
Artículo Único.- Aprobar el texto de modificación de la 145.310 Edificios y las instalaciones
Regulación Aeronáutica del Perú - RAP 145 “Organizaciones 145.315 Requisitos especiales para los edificios
de Mantenimiento Aprobadas”, Nueva Edición, Enmienda 1, y las instalaciones
el cual forma parte integrante de la presente resolución y 145.320 Equipamientos, herramientas y
en consecuencia, dejar sin efecto los anteriores textos de la materiales
RAP 145 que se opongan a la presente resolución. 145.325 Datos de mantenimiento
145.330 Conformidad de mantenimiento
Regístrese, comuníquese y publíquese. 145.335 Registros de mantenimiento
145.340 Sistemas de Mantenimiento, Inspección
JUAN CARLOS PAVIC MORENO y de calidad
Director General de Aeronáutica Civil 145.345 Manual de la Organización de
Mantenimiento (MOM)
Ministerio de Transportes y Comunicaciones 145.350 Informes sobre fallas, casos de mal
Dirección General de Aeronáutica Civil funcionamiento y defectos
ser usados como base para la aprobación de datos de autorizado de acuerdo con lo prescrito en la RAP 43. No
mantenimiento. Los Manuales de Mantenimiento, el manual incluye una rectificación de defecto.
de la OMA RAP 145, y las Circulares de Asesoramiento, son
ejemplos de datos de mantenimiento aceptables. Nota.- La inspección de pre-vuelo es realizada antes del primer
(15) Datos de mantenimiento aprobados. Cualquier vuelo del día.
dato técnico que haya sido específicamente aprobado por
la DGAC del Estado de matrícula. Las Especificaciones (27) Ítem de inspección requerida (RII).- Tareas o
de los Certificados de Tipo y de los Certificados de Tipo actividades de mantenimiento que de no ser realizadas
Suplementarios, Directrices de Aeronavegabilidad y los correctamente o si se utilizan materiales o partes incorrectas
manuales de la organización que posee el certificado de puedan dar como resultado fallas, mal funcionamientos o
tipo cuando sea específicamente indicado, son ejemplos defectos que hagan peligrar la operación segura de la aeronave.
de datos de mantenimiento aprobados. El listado RII será definido por el explotador de servicios aéreos
(16) Datos sobre seguridad operacional.- Conjunto en el manual de control de mantenimiento (MCM).
de hechos definidos o conjunto de valores de seguridad (28) Lesión grave.- Cualquier lesión sufrida por una
operacional recopilados de diversas fuentes de aviación, persona en un accidente y que:
que al analizarlo se utiliza para mantener o mejorar la
seguridad operacional. i. requiera hospitalización durante más de 48 horas
dentro de los siete días contados a partir de la fecha en
Nota: Dichos datos sobre seguridad operacional se recopilan que se sufrió la lesión; o
a través de actividades preventivas o reactivas relacionadas con la ii. ocasione la fractura de algún hueso (con excepción
seguridad operacional, incluyendo, entre otros, lo siguiente: de las fracturas simples de la nariz o de los dedos de las
manos o de los pies); o
a) investigaciones de accidentes o incidentes; iii. ocasione laceraciones que den lugar a hemorragias
b) notificaciones de seguridad operacional; graves, lesiones a nervios, músculos o tendones; o
c) notificaciones sobre el mantenimiento de la aeronavegabilidad; iv. ocasione daños a cualquier órgano interno; o
d) supervisión de la eficiencia operacional;
e) inspecciones, auditorías, constataciones; o v. ocasione quemaduras de segundo o tercer grado u
f) estudios y exámenes de seguridad operacional. otras quemaduras que afecten más del 5% de la superficie
del cuerpo; o
(17) Denegar. Significa no conceder la certificación de vi. sea imputable al contacto, comprobado, con
una OMA, al verificar que el solicitante que se encuentra sustancias infecciosas o a la exposición a radiaciones
en proceso de obtener el Certificado de Aprobación como perjudiciales.
OMA RAP 145, no satisface los requerimientos mínimos
de la OMA RAP 145. (29) Lista de capacidad.- Es el documento que indica
(18) Estándar aprobado. Estándar de fabricación, las limitaciones de capacidad de mantenimiento conforme
diseño, mantenimiento o calidad aprobado por la AAC de la RAP 145.135.
un Estado participante y aceptado por la DGAC (30) Lista de cumplimiento. Documento que lista las
(19) Estado del explotador.- Estado en el que está secciones del RAP 145 NE con una breve explicación de
ubicada la oficina principal del explotador o, de no haber la forma de cumplimiento (o con referencias a manuales/
tal oficina, la residencia permanente del explotador. documentos donde está la explicación), y que sirve para
(20) Gerente responsable. Gerente responsable.- garantizar que todos los requerimientos regulatorios
Persona de la Administración de alto nivel que tiene aplicables son tratados durante el proceso de certificación,
autoridad y responsabilidad corporativa y sobre las Esta lista de cumplimiento debe mantenerse actualizada
operaciones de la OMA para asegurar que todo el con la regulación vigente durante las actividades de
mantenimiento requerido por el cliente puede ser financiado mantenimiento que realice el OMA.
y realizado de acuerdo con las normas requeridas por la (31) Mantenimiento. Ejecución de los trabajos
DGAC y la presente RAP. Es el representante directo ante requeridos para asegurar el mantenimiento de la
la DGAC y es la persona que se asegura que el personal Aeronavegabilidad de las aeronaves, lo que incluye una
de la OMA cumpla con la reglamentación. o varias de las siguientes tareas: reacondicionamiento,
inspección, reemplazo de piezas, rectificación de defectos
Nota. La denominación de “Gerente” es únicamente para uso e incorporación de una modificación o reparación.
de esta RAP, la OMA puede usar otras designaciones como: Director (32) Mantenimiento de base. Todo mantenimiento
Ejecutivo, Presidente, Vicepresidente, etc. que no es mantenimiento de línea.
(33) Mantenimiento de línea.- Todo mantenimiento
(21) Incidente.- Todo suceso relacionado con la que asegure la condición de aeronavegabilidad, de la
utilización de una aeronave, que no llegue a ser un aeronave, que no requieren equipos, procedimientos ni
accidente, que afecte o pueda afectar la seguridad de las instalaciones especializadas o complejos.
operaciones. (34) Manual de la organización de mantenimiento
(22) Información sobre seguridad operacional.- (MOM). Documento aprobado por el gerente responsable
Datos sobre seguridad operacional procesados, y aceptado por la DGAC, que presenta en detalle la
organizados o presentados en un determinado contexto a fin composición de la organización de mantenimiento y las
de que sean de utilidad para compartirlos, intercambiarlos atribuciones directivas, el ámbito de los trabajos, una
o mantenerlos para la gestión de la seguridad operacional. descripción de las instalaciones, los procedimientos de
(23) Indicador de rendimiento en materia de mantenimiento y los sistemas de inspección, sistema de
seguridad operacional.- Parámetro basado en datos que calidad y seguridad operacional, según corresponda.
se utiliza para observar y evaluar el rendimiento en materia (35) Material Explicativo e Informativo (MEI). Toda
de seguridad operacional. aquella información adicional, que ayuda a explicar el
(24) Inspección. Es el acto de examinar una aeronave significado de un requisito de la RAP 145 NE.
o componente de aeronave para establecer la conformidad (36) Medios Aceptables de Cumplimiento (MAC).
con un dato de mantenimiento. Ilustran los medios, métodos o alternativas, pero no
(25) Inspección en proceso. Es una inspección que necesariamente los únicos posibles, para cumplir con un
garantiza un nivel adecuado de seguridad de un cambio de requisito específico de la RAP 145 NE.
componente de aeronave, una reparación, una modificación (37) Mejores prácticas de la industria.- Textos de
y acciones correctivas de mantenimiento necesarias para orientación preparados por un órgano de la industria, para
solucionar las no conformidades derivadas de las tareas un sector particular de la industria de la aviación, a fin de
de mantenimiento de verificación de la condición de la que se cumplan los requisitos de las normas y métodos
aeronave o componente de aeronave. Estas inspecciones recomendados de la Organización de Aviación Civil
no deben ser confundidas con los ítems de inspección Internacional, otros requisitos de seguridad operacional
requerida (RII), los cuales son definidos por el explotador de la aviación y las mejores prácticas que se consideren
aéreo. apropiadas.
(26) Inspección de pre-vuelo de mantenimiento (38) Meta de rendimiento en materia de seguridad
o inspección diaria.- Es la inspección realizada por el operacional. La meta proyectada o prevista que se desea
personal de mantenimiento antes del vuelo para verificar conseguir, en cuanto a un indicador de rendimiento en
que la aeronave está apta para el vuelo que se intenta materia de seguridad operacional, en un período de tiempo
realizar, de acuerdo al programa de mantenimiento de la determinado que coincide con los objetivos de seguridad
aeronave y es realizada por el personal de mantenimiento operacional de la organización.
El Peruano / Viernes 15 de junio de 2018 NORMAS LEGALES 5
(39) Modificación. Una modificación de una aeronave funcionamiento de los grupos motores, las características
o componente de aeronave significa un cambio en el de vuelo u otras condiciones que influyan en las
diseño de tipo que no constituya una reparación. características de la aeronavegabilidad o ambientales, o
que se hayan incorporado al producto de conformidad con
(i) Mayor: Una modificación mayor significa un prácticas no normalizadas o que no puedan ejecutarse por
cambio de diseño de tipo que no esté indicado en las medio de operaciones elementales.
especificaciones de la aeronave, del motor de la aeronave (ii) Menor: Una reparación menor significa una
o de la hélice que pueda influir notablemente en los límites reparación que no sea mayor.
de masa y centrado, resistencia estructural, performance,
funcionamiento de los grupos moto-res, características de (50) Reparación general (overhaul). Es el
vuelo u otras condiciones que influyan en las características restablecimiento de una aeronave o componente de
de la aeronavegabilidad o ambientales, o que se hayan aeronave por inspección y reemplazo, de conformidad
incorporado al producto de conformidad con prácticas no con un estándar aprobado para extender el potencial
normalizadas o que no pueda ejecutarse por medio de operacional.
operaciones elementales. (51) Revocación.- Acción de dejar sin efecto el
(ii) Menor: Una modificación menor significa una certificado de aprobación o autorización otorgado a una
modificación que no sea mayor. persona natural o jurídica por pérdida de su capacidad
técnica y/o legal.
Nota: En algunos Estados se utiliza el término “alteración” en (52) Riesgo de seguridad operacional.- La
lugar de “modificación”. Para los efectos de la reglamentación RAP los probabilidad y la severidad previstas de las consecuencias
términos “alteración” y modificación” se utilizan como sinónimos. o resultados de un peligro.
(53) Seguridad operacional.- Estado en el que los
(40) Organización. Organismo registrado como una riesgos asociados a las actividades de aviación relativas a
entidad legal en cualquier jurisdicción, ya sea dentro o fuera la operación de las aeronaves, o que apoyan directamente
del territorio de un Estado participante. Esta organización dicha operación, se reducen y controlan a un nivel
puede estar ubicada en más de un lugar y puede ostentar aceptable.
una o más aprobaciones RAP 145. (54) Sistema de computadora. Sistema que
comprende una unidad central de procesamiento (CPU),
Nota: Los llamados Talleres de mantenimiento aeronáutico, talleres una memoria, sistema de entrada salida y equipo conexo.
de mantenimiento de aeronaves, estaciones reparadoras nombradas (55) Sistema de gestión de seguridad operacional
en la Ley de Aeronáutica Civil del Perú Nº 27261 se denominan
organizaciones de mantenimiento para esta regulación. (SMS). Es un enfoque sistemático para la gestión de la
seguridad operacional, que incluye la estructura orgánica,
(41) Peligro.- Condición u objeto que entraña la líneas de responsabilidad, política y procedimientos
posibilidad de causar un incidente o accidente de aviación necesarios.
o contribuir al mismo. (56) Sistema de Gestión de Calidad (SGC)).- Un
(42) Permiso de Operación. Es otorgado por la DGAC Sistema de Gestión de Calidad (SGC) es un medio para
mediante Resolución Directoral. Autoriza el funcionamiento garantizar que una organización cumple con los requisitos
de una OMA y contiene el Certificado de Aprobación. y mejora continua de sus procesos. El SGC es la base del
(43) Personal de Certificación. Es aquel personal SMS. Para propósitos de esta RAP incluye sistemas de
que está autorizado por la OMA RAP 145, para emitir mantenimiento e inspección y sistema de la calidad.
certificación de conformidad de mantenimiento a (57) Suspensión. Se refiere a la interrupción o
aeronaves o componentes de aeronave. aplazamiento temporal del certificado de aprobación o de
(44) Personal de operaciones.- Personal que los alcances de la lista de capacidad de la OMA RAP 145.
participa en las actividades de aviación y está en posición (58) Trazabilidad. Capacidad para seguir la historia, la
de notificar información sobre seguridad operacional. aplicación o la localización de todo aquello que está bajo
consideración, relacionada con el origen de los materiales
Nota: Dicho personal comprende, entre otros: tripulaciones de y las partes; la historia del procesamiento; y la distribución
vuelo; controladores de tránsito aéreo; operadores de estaciones y localización del producto después de su entrega.
aeronáuticas; técnicos de mantenimiento; personal de organizaciones (59) Ubicación. Lugar desde el cual una organización,
de diseño y fabricación de aeronaves; tripulaciones de cabina; realiza o propone realizar las actividades que requieren
despachadores de vuelo; personal de plataforma y personal de servicios una aprobación RAP 145.
de tránsito.
CAPÍTULO B: CERTIFICACIÓN
(45) Personal técnico. Es aquel personal de
mantenimiento que está involucrado en la ejecución de 145.100 Solicitud
mantenimiento y que es responsable por la preparación
y firma de registros de mantenimiento, certificados y (a) La solicitud para la aprobación de una organización
documentos de conformidad de mantenimiento. de mantenimiento o para la modificación de una aprobación
(46) Política de calidad. Constituyen las intenciones existente, debe ser realizada en la forma y manera que
generales y la dirección de una organización con respecto prescribe el Apéndice 6 de esta regulación, y presentando
a la calidad, aprobadas por el gerente responsable. junto con los siguientes documentos técnicos:
(47) Registro técnico de vuelo de la aeronave.-
Documento para registrar todas las dificultades, fallas o (1) su manual de organización de mantenimiento
malfuncionamientos detectados en la aeronave durante (MOM) y/o sus enmiendas, requerido por el párrafo
su operación, así como la certificación de conformidad de 145.345 del capítulo D de esta regulación;
mantenimiento correspondiente a las acciones correctivas (2) La lista de capacidad para cada ubicación; y
efectuada por el personal de mantenimiento sobre estas. (3) La lista de cumplimiento en la cual la organización
Este documento puede ser parte del libro de a bordo de mantenimiento establezca el cumplimiento de cada
(bitácora de vuelo) o en un documento independiente. requisito de la RAP 145 que sea aplicable.
(48) Rendimiento en materia de seguridad
operacional.- Logro de un Estado o un proveedor de (b) Para el inicio de sus operaciones, la OMA a la
servicios en lo que respecta a la seguridad operacional, de cual le aplica lo previsto en el párrafo145.001 (b), deberá
conformidad con lo definido mediante sus metas e indicadores establecer un Sistema de Gestión de la Seguridad
de rendimiento en materia de seguridad operacional. Operacional (SMS), el mismo que debe incluir sus
(49) Reparación. Restauración de una aeronave elementos desarrollados aplicables y aceptables para la
o componente de aeronave a su condición de DGAC previo a la emisión del certificado.
aeronavegabilidad, para asegurar que la aeronave sigue (c) Para el inicio de sus operaciones, la OMA a la
satisfaciendo los aspectos de diseño que corresponden a cual le cual le aplica lo previsto en el párrafo145.001 (c),
los requisitos de aeronavegabilidad aplicados para expedir deberá establecer un Sistema de Gestión de la Calidad,
el certificado tipo para el tipo de aeronave correspondiente, el mismo que debe incluir sus elementos desarrollados
cuando esta haya sufrido daños o desgaste por el uso aplicables y aceptables para la DGAC previo a la emisión
del certificado.
(i) Mayor: Toda reparación de una aeronave o (d) Una organización de mantenimiento cuya base
componente de aeronave que pueda afectar de manera principal se encuentre fuera del territorio nacional podrá
apreciable la resistencia estructural, la performance, el solicitar la aprobación RAP 145 como OMA Extranjero
6 NORMAS LEGALES Viernes 15 de junio de 2018 / El Peruano
(OMAE), siempre que la Republica del Perú considere que (4) personal de certificación según lo requerido en la
existe la necesidad de que se realice el mantenimiento a sección 145.305 del Capítulo D de esta Regulación.
aeronaves o componentes de aeronaves en esa ubicación.
145.130 Privilegios
145.105 Aprobación
(a) Para los propósitos de esta sección, una OMA RAP
(a) Una organización de mantenimiento que cumpla 145 NE solamente puede realizar las siguientes tareas de
con los requisitos establecidos en esta Regulación y que acuerdo a lo establecido en su Manual de Organización de
haya cumplido de manera satisfactoria con lo requerido Mantenimiento (MOM):
por el Apéndice 6, tiene derecho a la aprobación RAP 145
NE en sus diferentes ubicaciones. (1) tareas de mantenimiento, a cualquier aeronave o
(b) Excepto lo previsto en el párrafo 145.110 (d), la componente de aeronave, o partes de los mismos, que
aprobación de una OMA se otorga mediante un Permiso de esté aprobada en su lista de capacidad y en el anexo
Operación que emite la DGAC con Resolución Directoral. El en la lista de capacidad (cuando corresponda), en las
Permiso de Operación contiene al certificado de aprobación. ubicaciones consignadas en el certificado de aprobación
En adelante, para fines de esta regulación, el Permiso de (2) arreglos para que otra organización de
Operación se mencionará como “Certificado de Aprobación”. mantenimiento que trabaja bajo el sistema de calidad de
la OMA RAP 145 realice mantenimiento de acuerdo a lo
145.110 Certificado y alcance de la aprobación establecido en el apéndice 3 de la RAP 145 NE;
(3) realizar mantenimiento, de manera excepcional,
(a) La aprobación de una OMA está indicada en el fuera de las ubicaciones aprobadas, de acuerdo a su lista
Certificado de Aprobación que otorga la DGAC. de capacidad, siempre y cuando se cumplan las siguientes
(b) Ninguna persona debe operar una OMA sin el condiciones:
Certificado de Aprobación o infringiendo dicho certificado
y sus alcances. (i) que la tarea de mantenimiento sea realizada de la
(c) La lista de capacidad debe establecer el alcance y misma manera que se realiza en la ubicación permanente
limitación de los trabajos que cubre la aprobación a través de la OMA RAP 145 y de acuerdo con los requisitos
del certificado. establecidos en esta regulación;
(d) Una Organización de mantenimiento instalada en (ii) que todo el personal necesario, equipamiento,
un Estado con el cual la Republica del Perú tiene firmado herramientas, materiales, datos de mantenimiento están
un acuerdo de reconocimiento mutuo de las funciones de disponibles en el lugar donde el trabajo de mantenimiento
mantenimiento, y que no sea poseedora de un Certificado será realizado; y
de aprobación emitido de acuerdo al párrafo (a) de esta (iii) que MOM de la OMA RAP 145 incluya los
sección, puede realizar servicios de mantenimiento en procedimientos para realizar tareas de mantenimiento en
aeronaves registradas en Perú, o en sus componentes, otro lugar que no sea el de la ubicación permanente de la
si esta organización posee la respectiva autorización para OMA;
ejecutar tales servicios según las leyes de ese Estado y la (iv) haber informado a la DGAC; y
DGAC haya emitido una autorización específica conforme (v) si la razón excepcional se llegase a transformar
a los criterios suscritos en el referido acuerdo. en recurrente en un determinado lugar, la OMA deberá
solicitar la aprobación en esa localidad.
145.115 Duración de los certificados
(4) emitir la certificación de conformidad de
(a) El Certificado de Aprobación emitido a una mantenimiento con respecto a lo requerido en los
organización de mantenimiento, tendrá una vigencia párrafos (a) (1) al (a) (3) de esta sección, una vez que
indefinida y estará sujeta al resultado satisfactorio de una se ha completado el mantenimiento de acuerdo con lo
inspección/auditoría que realizará la DGAC que otorgó la establecido en la sección 145.330 del Capítulo D de esta
aprobación, cuyos períodos no deberán exceder los 24 Regulación;
meses, de acuerdo al programa de vigilancia de la DGAC.
(b) Reservado. (b) Una OMA RAP 145, no puede emitir una certificación
(c) El Certificado de Aprobación incluyendo la lista de de conformidad de mantenimiento a cualquier aeronave
capacidad de una OMA RAP 145 mantendrá su vigencia, o componente de aeronave, después de realizarse una
excepto que se renuncie a él, sea suspendido o revocado reparación o modificación mayor, a menos que el trabajo se
por la DGAC de conformidad con lo establecido en la haya realizado de acuerdo con los datos de mantenimiento
sección RAP 145.145. aprobados por la DGAC.
(d) El titular de un Certificado de Aprobación que
renuncie a él o haya sido revocado, no puede ejercer los 145.135 Lista de capacidad
privilegios otorgados y debe devolver dicho certificado a la
DGAC dentro de los 10 días útiles después de haber sido (a) Para cada ubicación de la OMA / OMAE RAP
formalmente notificado. 145 se debe preparar y mantener actualizada una lista
de capacidad aprobada por la DGAC de acuerdo a lo
145.120 Accesibilidad y disponibilidad del requerido en la presente Regulación.
certificado (b) Reservado
(c) Las OMA RAP 145 no pueden realizar mantenimiento
Cada OMA RAP 145 deberá mantener accesible a aeronaves, o componentes de aeronaves, hasta que
y disponible el certificado de aprobación, la lista de tanto la aeronave o componentes de aeronaves no estén
capacidad y el anexo a la lista de capacidad (cuando sea listado incluidos en la lista de capacidad y sean aprobados
aplicable) para el público y la DGAC. por la DGAC de acuerdo a lo requerido en esta Regulación.
(d) La lista de capacidad debe identificar cada aeronave
145.125 Limitaciones o componente de aeronave por marca y modelo indicando
las limitaciones de capacidad de mantenimiento, y debe
(a) La OMA RAP 145, no puede realizar mantenimiento, ser elaborada de acuerdo con la estructura indicada en el
a una aeronave o componente de aeronave para los cuales Apéndice 4 de esta regulación.
está aprobada, de acuerdo con el alcance de su lista de (e) Para incluir una aeronave o componente de
capacidad y el anexo a la lista de capacidad (cuando aeronave en la lista de capacidad o su anexo, la OMA RAP
sea aplicable) cuando no tenga disponible alguno de los 145 debe realizar una auto-evaluación para asegurar que
siguientes elementos: se cuenta con los edificios, instalaciones, equipamientos,
herramientas, materiales, datos de mantenimiento y
(1) Edificios e instalaciones según lo requerido en personal competente.
las secciones 145.310 y 145.315 del Capítulo D de esta (f) El documento de la autoevaluación debe ser
Regulación; firmado por el gerente responsable registrando la fecha
(2) equipamientos, herramientas y materiales según lo y debe mantenerse en archivo por la OMA RAP 145.
requerido en la sección 145.320 del Capítulo D de esta Esta autoevaluación podrá permitir la auto-inclusión de
Regulación; determinados servicios en componentes en el anexo a la
(3) datos de mantenimiento según lo requerido en la lista de capacidad de acuerdo al procedimiento aprobado
sección 145.325 del Capítulo D de esta Regulación; y que es parte del MOM.
El Peruano / Viernes 15 de junio de 2018 NORMAS LEGALES 7
(g) La OMA RAP 145 al incluir una aeronave o (c) Tras recibir el informe de la inspección, el gerente
componente de aeronave en la lista de capacidad o responsable de la OMA definirá un plan de acción correctiva
su anexo debe enviar una copia de esta lista para su (PAC) y demostrarán dicha acción correctiva a satisfacción
aprobación a la DGAC. de la DGAC en el período establecido para la misma.
(h) Las autoevaluaciones deben estar disponibles en las
instalaciones de la OMA RAP 145 para ser inspeccionadas 145.155 Cambios en la OMA que deben ser
por la DGAC cuando sean solicitadas. informados
(i) La OMA RAP 145 mantendrá los registros de las
autoevaluaciones por dos (2) años contados a partir (a) Para cada uno de los siguientes casos y con el
de la fecha de aprobación de la enmienda de la lista de propósito que la DGAC determine el continuo cumplimiento
capacidad por parte de la DGAC. de esta Regulación, y se enmiende de ser necesario el
certificado de aprobación y la lista de capacidad según
145.140 Requisitos para mantener la validez sea aplicable, la OMA RAP 145 debe informar a la DGAC
continua de la aprobación sobre cualquier propuesta de cambios, antes que estos
sean realizados:
(a) A menos que el Certificado de Aprobación haya
sido previamente cancelada, revocado o la OMA haya (1) el nombre de la organización;
renunciado, la validez continua de la aprobación de una (2) la ubicación de la organización;
OMA RAP 145 depende de: (3) ubicaciones fijas adicionales (UFA)s de
mantenimiento de la organización;
(1) que la OMA RAP 145 se mantenga en cumplimiento (4) el gerente responsable;
con lo requerido en esta Regulación; (5) cualquier puesto clave requerido en la sección
(2) que la DGAC tenga acceso a la OMA RAP 145 para 145.205 (c) o 145.415 de esta Regulación; y
determinar el continuo cumplimiento con esta Regulación. (6) cualquier cambio en las instalaciones,
equipamientos, herramientas, procedimientos, alcance
145.145 Revocación, suspensión o denegación del del trabajo y personal de certificación que pueda afectar
certificado la aprobación.
(a) Luego de realizar las verificaciones debidas y por (b) La DGAC indicará las condiciones bajo las cuales
razones justificadas, la DGAC puede, suspender o revocar la OMA RAP 145 puede operar durante estos cambios
el certificado de aprobación requerido en esta regulación, o determinará si la aprobación debe ser suspendida o
si el poseedor del certificado no satisface el cumplimiento revocada.
continúo de los requisitos de esta regulación.
(b) La DGAC está facultada a adoptar las medidas CAPÍTULO C SISTEMA DE GESTIÓN DE
necesarias para suspender o revocar el Certificado de SEGURIDAD OPERACIONAL
Aprobación requerido en esta regulación, si se evidencia
que el mantenimiento de la aeronave o componente de la 145.200 Sistema de Gestión de Seguridad
aeronave realizado por una OMA / OMAE RAP 145, no es apto Operacional (SMS)
para emitir la certificación de conformidad de mantenimiento
y en consecuencia se determina que la operación segura de (a) Una OMA RAP 145 debe establecer, implementar y
una aeronave se ve adversamente afectada. mantener un sistema de gestión de seguridad operacional
(c) La DGAC está facultada a denegar la obtención del (SMS), que se ajuste a la dimensión y complejidad de la
Certificado de Aprobación de una OMA 145, si durante un organización el cual debe ser aceptado por la DGAC.
proceso de certificación y luego de realizar las verificaciones (b) Una OMA RAP 145 debe elaborar un plan para
correspondientes en la fase de Demostración verifica que el facilitar la implementación del SMS.
solicitante no satisface el cumplimiento de los requisitos de (c) El marco de SMS del OMA debe contener cuatro
esta regulación, aplicables para la obtención del certificado. componentes y doce elementos:
145.150 Autoridad para auditar e inspeccionar (1) Política y objetivos de seguridad operacional
(2) La política de seguridad operacional debe: (vi) tener responsabilidad final y la rendición de cuentas,
por la implementación y el mantenimiento del SMS.
(i) reflejar el compromiso de la OMA respecto de la (vii) ser el contacto directo con la DGAC;
seguridad operacional incluida la promoción de una cultura (viii) ser aceptados por la DGAC.
positiva de seguridad operacional; (ix) designar personas con suficiente competencia
(ii) incluir una declaración clara sobre la disposición como responsables de las funciones de control y
de los recursos necesarios para la implementación de la administración de los sistemas de: mantenimiento, de
política de seguridad operacional; inspección y de calidad, los que le reporten directamente.
(iii) incluir procedimientos de presentación de informes
en materia de seguridad operacional; (3) La OMA RAP 145 debe designar una persona
(iv) indicar claramente qué tipos de comportamientos responsable de la seguridad operacional con suficiente
son inaceptables, en relación con sus actividades e experiencia, competencia y calificación adecuada.
incluir las circunstancias según las cuales podrían aplicar (4) El responsable de seguridad operacional debe:
medidas disciplinarias;
(v) ser firmada por el gerente responsable de la OMA (i) ser responsable individual de la implementación y
RAP 145; mantenimiento de un SMS eficaz.
(vi) ser comunicada a toda la organización con el (ii) ser punto focal para el desarrollo y mantenimiento
respaldo visible correspondiente; y del SMS.
(vii) ser revisada periódicamente para garantizar que (iii) asegurar que los procesos necesarios para el SMS
sigue siendo pertinente y adecuado para la OMA RAP 145. estén establecidos , puestos en ejecución y mantenidos;
(iv) informar directamente al Gerente Responsable
(3) Teniendo debidamente en cuenta la política de sobre el funcionamiento y las mejoras del SMS y sobre
seguridad operacional, la OMA RAP 145 debe definir sus asuntos relativos al cumplimiento de esta regulación.
objetivos en materia de seguridad operacional. (v) ser aceptado por la DGAC.
(4) Los objetivos de la seguridad operacional deben:
(5) El Gerente Responsable debe nominar un
(i) Constituir la base para la verificación y la medición Gerente de Mantenimiento, con suficiente experiencia
del rendimiento en materia de seguridad operacional, y calificación adecuada, que reporte directamente al
como se dispone en la Sección 145.215 (a) (2); Gerente Responsable, dentro de cuyas responsabilidades
(ii) Reflejar el compromiso de la OMA de mantener y se incluya cumplir con el SMS de la organización y con
mejorar continuamente el rendimiento general del SMS. el Sistema de Mantenimiento y de Inspección, de acuerdo
(iii) Ser comunicados a toda la OMA. con los requisitos de esta Regulación.
(iv) Ser examinados periódicamente para asegurar que (6) El Gerente Responsable debe nominar a un Gerente
siga siendo pertinente y apropiada para la OMA. de Calidad de Mantenimiento con suficiente experiencia
y calificación adecuada, con la responsabilidad de
(b) Obligación de rendición de cuentas y monitorear el Sistema de Mantenimiento y de Inspección.
responsabilidades en materia de seguridad operacional Esta persona debe tener el derecho de acceso directo
al Gerente Responsable para asegurar que este último
La OMA, debe: se mantenga adecuadamente informado de asuntos de
cumplimiento de esta Regulación y de temas del Sistema
(1) Identificar al gerente responsable, que independiente de Mantenimiento y de Inspección.
de sus otras funciones, tenga la obligación de rendición de (7) El Gerente Responsable, el Gerente de Seguridad
cuentas definitiva en nombre de la organización, respecto Operacional, el(los) Gerente(s) de Mantenimiento y
de la implementación y mantenimiento de un SMS eficaz. el Gerente de Calidad de Mantenimiento deben ser
(2) Definir claramente las líneas de obligación de aceptados por la DGAC.
rendición de cuentas sobre la seguridad operacional para
toda la OMA, incluida la obligación directa de rendición de (d) Coordinación de la planificación de respuesta ante
cuentas sobre la seguridad operacional para toda la OMA, emergencias cuando sea aplicable, la OMA RAP 145
incluida la obligación directa de rendición de cuentas sobre debe establecer y mantener un plan de respuesta ante
seguridad operacional del gerente responsable; emergencias para accidentes e incidentes en operaciones
(3) Determinar las responsabilidades de todos de aeronaves y otras emergencias de aviación a fin de
los miembros del personal clave de la OMA, garantizar que el plan de respuesta ante emergencias se
independientemente de sus otras funciones, así como encuentre coordinado correctamente con los planes de
la de los empleados, en relación con el rendimiento en respuesta ante emergencias de aquellas organizaciones
materia de seguridad operacional del SMS; con las que deban interactuar durante la entrega de sus
(4) documentar y comunicar la información relativa a la servicios y durante la emergencia.
obligación de rendición de cuentas, las responsabilidades (e) Documentación del SMS
y las atribuciones de seguridad operacional de toda la
organización, y (1) La OMA RAP 145 debe preparar y mantener un
(5) definir los niveles de gestión con atribuciones para manual o documento de SMS en la forma de papel o
la toma de decisiones con respecto a la tolerabilidad de los electrónica, en la que describa:
riesgos de la seguridad operacional.
(i) La política y objetivos de seguridad operacional;
(c) Designación de personal clave de seguridad (ii) Los requisitos del SMS.
operacional. (iii) Los procesos y procedimientos del SMS, y
(iv) Obligación de rendición de cuentas, sus
(1) La OMA RAP 145 debe designar al Gerente responsabilidades y las atribuciones relativas a los
Responsable al que dará la autoridad necesaria para velar procesos y procedimientos del SMS.
por que todo el mantenimiento que ejecute la organización
pueda financiarse y realizarse de acuerdo con su SMS y (2) La OMA RAP 145 debe preparar y mantener
conforme a lo requerido en esta Regulación. actualizado como parte de su MOM (apéndice 1), un
(2) El Gerente Responsable debe: manual de SMS (MSMS) como parte de su SMS.
(3) La OMA RAP 145 debe preparar y mantener
(i) Garantizar la disponibilidad de los recursos registros operacionales de SMS como parte de su
humanos, financieros, y demás recursos requeridos para documentación de su SMS.
realizar el mantenimiento de acuerdo el alcance de la Lista
de Capacidad de la organización; 145.210 Gestión del riesgo de seguridad operacional
(ii) asegurar que todo el personal cumpla con el SMS
de la organización y con los requisitos de esta Regulación; (a) Identificación del Peligro
(iii) asegurar que la política de seguridad operacional
es comprendida, implementada y mantenida en todos los (1) La OMA RAP 145 debe definir y mantener un
niveles de la organización, proceso para identificar los peligros asociados con los
(iv) demostrar un conocimiento básico de esta servicios de mantenimiento que proporciona, de acuerdo
regulación; a su lista de capacidad;
(v) tener responsabilidad directa en la conducta de los (2) La identificación de peligros deberá basarse en una
asuntos de la organización; y combinación de métodos reactivos, preventivos.
El Peruano / Viernes 15 de junio de 2018 NORMAS LEGALES 9
(b) Evaluación y mitigación de riesgos de seguridad los procesos y procedimientos de la organización de
operacional mantenimiento, de acuerdo con su aprobación, así como
La OMA RAP 145 debe definir y mantener un proceso para la implementación, administración y la continuidad del
que garantiza el análisis, la evaluación y el control de SMS, tomando en consideración los períodos de descanso
los riesgos de seguridad operacional asociados con los del personal.
peligros identificados. (b) La OMA RAP 145 debe establecer y controlar
la competencia de todo el personal involucrado en
145.215 Garantía de seguridad operacional. mantenimiento y en las actividades del SMS (cuando
sea aplicable), del sistema de inspección y del sistema
(a) Control y medición del rendimiento en materia de de, de acuerdo con un procedimiento aceptable a la
seguridad operacional. DGAC, incluyendo un programa de instrucción inicial y
continúo.
(1) La OMA RAP 145 debe desarrollar y mantener los
medios para verificar el rendimiento en materia de seguridad (1) El programa de instrucción debe asegurar que todo el
operacional de la organización y para validar la eficacia de personal involucrado en mantenimiento tenga actualizados
los controles de riesgos de la seguridad operacional. los conocimientos técnicos y de los procedimientos de
(2) El rendimiento en materia de seguridad operacional la organización, incluyendo instrucción sobre aspectos
de la OMA RAP 145 se debe verificar en referencia a los relacionados con los problemas de rendimiento humano
indicadores y metas de rendimiento en materia de seguridad en relación a su función de trabajo.
operacional del SMS para contribuir a los objetivos de la
organización en materia de seguridad operacional. (c) Una OMA RAP 145 debe asegurase de que el
personal que realiza tareas de inspección en proceso y/o
(b) La Gestión del cambio de RII a las aeronaves y componentes de aeronaves en
cumplimiento de lo requerido en el párrafo 145.340 (e) de
La OMA RAP 145 debe desarrollar y mantener un este Capítulo cumplan los siguientes requisitos:
proceso para identificar los cambios que podrían afectar
el nivel de riesgos de seguridad operacional existentes y (1) Adecuada calificación y competencia que garantice
que están asociados con los servicios de mantenimiento, el cumplimiento de lo requerido en el párrafo 145.340 de
de acuerdo a su lista de capacidad, y para identificar y este Capítulo. Dicha calificación y competencia debe ser
gestionar los nuevos riesgos de seguridad operacional que establecida y controlada de acuerdo a un procedimiento
puedan derivarse de aquellos cambios. aceptable para la DGAC;
(c) Mejora continua del SMS (2) estar adecuadamente familiarizado con los
requerimientos establecidos en esta Regulación y con
La OMA RAP 145 debe observar y evaluar sus los métodos y técnicas de inspección, prácticas, equipo y
procesos SMS para mantener y mejorar continuamente la herramientas para determinar la aeronavegabilidad de las
eficacia del SMS. aeronaves o componentes de aeronave que son objeto de
mantenimiento;
145.220 Promoción de la Seguridad operacional (3) poseer habilidad en el uso de los diferentes tipos de
equipos para desarrollar las tareas de inspección; y
(a) Instrucción y educación (4) poseer una licencia de técnico de mantenimiento
de aeronaves, vigente y emitido por la DGAC con la
(1) La OMA RAP 145 debe desarrollar y mantener un habilitación respectiva.
programa de instrucción de seguridad operacional que
garantice que el personal está capacitado y es competente 145.305 Personal de certificación
para realizar sus tareas de SMS.
(2) El alcance del programa de capacitación de la (a) La OMA RAP 145 debe asegurar que el personal
seguridad operacional debe ser adecuado para el tipo de de certificación posee una licencia de técnico de
participación de cada persona tenga en el SMS. mantenimiento de aeronaves, vigente y emitida por la
(3) El gerente responsable debe recibir una DGAC; y tiene un adecuado conocimiento de las aeronaves
capacitación mínima que considere conocimientos de y/o componentes de aeronaves que van a ser mantenidos
seguridad operacional relacionados con: y de los procedimientos asociados de la organización de
mantenimiento antes de que se le emita o se le renueve la
(i) política y objetivos de seguridad operacional; autorización de certificación RAP 145.
(ii) roles y responsabilidades del SMS; y (b) La OMA RAP 145 debe asegurar que todo el
(iii) garantía de seguridad operacional. personal que emite certificación de conformidad de
mantenimiento de una aeronave o componentes de
(b) Comunicación de la seguridad operacional aeronaves haya ejercido las facultades de su autorización
de certificación RAP 145 en un período de seis (6) meses,
La OMA RAP 145 debe desarrollar y mantener medios en los últimos dos (2) años.
formales para la comunicación de seguridad operacional que: (c) Antes de emitir o renovar una autorización de
certificación RAP 145, todo el personal de certificación debe
(1) garanticen que el personal está consciente del SMS ser evaluado conforme a lo requerido en este Capítulo, en
hasta un grado proporcional a sus cargos; cuanto a competencia, calificaciones y capacidad para
(2) difundan información fundamental de seguridad llevar a cabo sus obligaciones de certificación.
operacional; (d) La OMA RAP 145 debe emitir al personal de
(3) expliquen por qué se toman medidas de seguridad certificación una autorización de certificación que
operacional en particular; y especifique claramente los alcances y límites para certificar
(4) expliquen por qué se introducen y cambian a nombre de la organización de mantenimiento. Esta
procedimientos de seguridad operacional. autorización de certificación se emite una vez que la OMA,
se asegure de que este personal cumple con los párrafos
145.225 Implementación del sistema de gestión de (a), (b), (c) y (e) de esta sección, que sean aplicables.
seguridad operacional (SMS) La validez continua de la autorización de certificación
depende del continuo cumplimiento de los párrafos (a), (b)
(a) La OMA RAP 145 debe implementar un SMS a y (c) de esta sección, según sea aplicable.
partir de la fecha de aprobación de su certificación. (e) El gerente responsable será el encargado, en
(b) El periodo de implementación dependerá de la nombre de la OMA RAP 145, de la expedición y de la
dimensión y complejidad de la OMA RAP 145 grande, el renovación de las autorizaciones de certificación al
cual no deberá exceder de tres (3) años. personal de certificación. El gerente responsable podrá
delegar en otras personas esta función de certificación
CAPÍTULO D REGLAS DE OPERACIÓN de conformidad con el procedimiento especificado en el
manual de la organización de mantenimiento (MOM).
145.300 Personal involucrado en mantenimiento (f) La OMA RAP 145 debe mantener un registro de
todo el personal de certificación, incluyendo detalles de
(a) La OMA RAP 145 debe tener suficiente personal para cualquier licencia e instrucción completada y el alcance de
planificar, realizar, supervisar, inspeccionar y monitorear sus autorizaciones de certificación RAP 145.
10 NORMAS LEGALES Viernes 15 de junio de 2018 / El Peruano
(g) La OMA RAP 145 debe proveer al personal de (c) Si las habilitaciones solicitadas únicamente incluyen
certificación de una copia de su autorización de certificación actividades de mantenimiento de línea o alcances, para las
RAP 145. Esta copia puede ser un documento o en formato que no sea imprescindible un hangar; no será necesario
electrónico. El personal de certificación debe ser capaz de disponer del mismo, siempre y cuando el mantenimiento
mostrar esta autorización a cualquier persona autorizada se efectúe sin afectar la eficacia de las tareas por las
de la DGAC en un tiempo razonable. condiciones ambientales y la seguridad de las aeronaves
o sus componentes.
145.306 Limitaciones de descanso para las (d) Un solicitante de una habilitación para plantas de
personas que realizan funciones de mantenimiento en poder, o accesorios, debe proveer bandejas, bastidores,
una OMA. o soportes, adecuados como para segregar motores
completos o conjuntos de accesorios, unos de otros,
(a) Una OMA RAP 145 no puede programar a una durante el montaje y desmontaje. Debe poseer cubiertas
persona para realizar funciones de mantenimiento en que protejan las partes que esperan ser montadas o
una aeronave por más de doce (12) horas consecutivas durante el montaje, para evitar que polvo u objetos
de trabajo. Si dicha persona ha trabajado doce (12) horas extraños penetren o se depositen en dichas partes.
continuas, al día siguiente no podrá trabajar más horas de (e) Un solicitante de una habilitación para hélice debe
su jornada normal 8 horas). En todos los casos, no debe proveer bastidores y soportes adecuados u otras fijaciones
excederse de cuarenta y ocho (48) horas semanales. para el correcto almacenaje de las hélices una vez que se
(b) La OMA debe establecer el descanso de la persona ha trabajado en ellas.
que realiza las funciones de mantenimiento por un período (f) Un solicitante de una habilitación para radio
de veinticuatro (24) horas consecutivas después que esta (aviónica) debe proveer instalaciones de almacenaje
persona haya laborado por seis (6) días consecutivos. adecuadas para asegurar la protección de las partes y
(c) Las horas de instrucción son consideradas horas de unidades que pueden deteriorarse por humedad, rocío y
trabajo para efecto del cómputo indicado en el párrafo (a) aquellas requeridas por el fabricante del producto.
de esta sección. (g) Un solicitante que aplica a una habilitación para
(d) A solicitud de la OMA, la DGAC puede aprobar instrumentos debe poseer instalaciones libres de polvo,
desviaciones a lo establecido en el Párrafo (b) de esta si el lugar asignado para el montaje final no tiene aire
Sección si demuestra que la forma de programación de acondicionado. Las áreas del organismo de mantenimiento
horas de trabajo y los descansos otorgados configuran y de montaje deben estar siempre limpias para reducir
una condición que permite lograr los mismos efectos del la posibilidad que el polvo u otros objetos extraños
requisito contenido en este párrafo. se introduzcan en los conjuntos de los instrumentos,
cumpliendo los requerimientos del fabricante del producto.
145.310 Edificios y las instalaciones (h) El solicitante de una habilitación de radio (aviónica),
instrumentos o sistemas de computadoras debe poseer
(a) La OMA RAP 145 debe proveer instalaciones instalaciones que reúnan los estándares de control de
apropiadas para todo el trabajo que planea realizar, ambiente especificado por el fabricante del equipo o
asegurando en particular, protección de los fenómenos sistema, libre de contaminantes.
del medio ambiente, del polvo y el calor. Las áreas donde
se realizan trabajos especializados y las áreas de los 145.320 Equipamientos, herramientas y materiales
hangares deben estar separadas como sea necesario,
para asegurar que sea poco probable que suceda una (a) La OMA RAP 145 debe tener el equipamiento,
contaminación del ambiente o de las áreas de trabajo. herramientas y materiales adecuados y necesarios para
(b) Debe proveer espacio de oficinas apropiado para realizar cualquier trabajo de mantenimiento dentro del
la administración adecuada de las tareas del trabajo alcance de su Lista de Capacidad.
planificadas en el párrafo (a) de esta sección, incluyendo (b) Cuando las herramientas, equipamientos y equipo
en particular, la administración de la calidad y el SMS, particular requiera calibración deben ser controlados y
planeamiento y registros técnicos. calibrados usando estándares aceptables a la DGAC,
(c) El ambiente de trabajo debe ser apropiado para a una frecuencia que asegure su correcta operación y
las tareas que se van a realizar y en particular, cumplir precisión. Los registros de estas calibraciones indicadas
con requerimientos especiales que se deben observar. A y el estándar utilizado deben ser mantenidos por la OMA
menos que sea requerido de otra forma por el ambiente RAP 145, durante la vida útil de la herramienta o dos (2)
particular de una tarea, el ambiente de trabajo debe ser tal años desde su última calibración, lo que ocurra último.
que la efectividad del personal no se vea afectada.
(d) Debe proveer instalaciones seguras de 145.325 Datos de mantenimiento
almacenamiento para los componentes de aeronaves,
equipamientos, herramientas y materiales. Las condiciones (a) La OMA RAP 145 debe mantener y usar datos
de almacenamiento deben asegurar segregación entre aplicables de mantenimiento actualizados para efectuar el
los componentes y materiales certificados para liberarse mantenimiento, incluyendo reparaciones y modificaciones.
al servicio. Las condiciones de almacenamiento deben (b) Para los propósitos de esta sección los datos de
estar en conformidad con las instrucciones del fabricante mantenimiento aplicable deben ser:
para prevenir el deterioro y daño de los elementos
almacenados. El acceso a las instalaciones de almacenaje (1) cualquier requerimiento, procedimiento, directriz
debe ser restringido a personal no autorizado. de aeronavegabilidad, o datos aplicable, aceptado o
aprobados por la DGAC;
145.315 Requisitos especiales para los edificios y (2) manuales de mantenimiento, reparación y
las instalaciones reparación general, boletines de servicio, así como
programas de ajuste y tolerancia aceptados o aprobados
(a) Además de los requisitos para los edificios e por la DGAC;
instalaciones requeridos en la Sección 145.310 de este (3) cualquier estándar aplicable, tal como prácticas
Capítulo, un solicitante de un Certificado de Aprobación de estándar de mantenimiento emitidas por cualquier
una OMA RAP 145 con su correspondiente habilitación o Autoridad, instituto u organización y que sea reconocida
de una habilitación adicional para estructura de aeronave, por la DGAC como un buen estándar de mantenimiento; y
motores, sistema, hélices, instrumentos, accesorios, o (4) cualquier dato aplicable emitido de acuerdo con el
radio (aviónica), debe cumplir con los requisitos de los párrafo (c) de esta sección.
párrafos (b) hasta (h) de esta Sección.
(b) Para incluir en la lista de capacidad un tipo específico (c) La OMA RAP 145 solo puede modificar las
de estructura de aeronave se debe proveer un edificio o instrucciones de mantenimiento de acuerdo con un
local adecuado, de tamaño suficiente y permanente, por procedimiento especificado en el MOM, donde se
lo menos para acomodar una aeronave de ese tipo. Si las demuestre que estos cambios garantizan un nivel de
condiciones meteorológicas del lugar de ubicación de la seguridad equivalente o mejor; ello, sujeto a la aprobación
organización de mantenimiento permiten que el trabajo por la DGAC y a que el poseedor del certificado de
se realice al aire libre, se pueden utilizar plataformas tipo haya sido informado. Esto excluye los diseños de
o andamios de trabajo permanentes si cumplen con los ingeniería para las reparaciones y modificaciones.
requisitos establecidos en la sección 145.310 (a) de este (d) A excepción de lo requerido en el párrafo (e) de
Capítulo. esta sección, la OMA RAP 145 debe proveer un sistema
El Peruano / Viernes 15 de junio de 2018 NORMAS LEGALES 11
común de tarjetas de trabajo o formularios para ser usados 2 de la presente regulación prescribe la utilización del
en todas las partes relevantes de la organización, en los formulario RAP 001 para identificar la aeronavegabilidad
que se debe transcribir en forma precisa, los datos de y estado de elegibilidad de componentes de aeronaves.
mantenimiento indicado en los párrafos (b) y (c) de esta (e) Un componente que recibió mantenimiento sin
sección haciendo referencia a las tareas particulares de estar instalado en la aeronave requiere que se le emita un
mantenimiento contenidas en los datos de mantenimiento. certificado de conformidad de mantenimiento (formulario
Las tarjetas de trabajo o formularios pueden ser generados RAP 001 o equivalente) por ese mantenimiento y que se
por computadora y mantenidos en una base de datos emita otra certificación de conformidad de mantenimiento
electrónica, siempre que exista un sistema de protección al momento de instalarse en la aeronave.
que impida su alteración no-autorizada y que exista un (f) Adicionalmente, luego de realizar una modificación o
respaldo de la base de datos electrónica que se actualice reparación mayor a una aeronave o componente de aeronave,
cada veinticuatro (24) horas después que se hace cualquier debe ser emitido un formulario RAP 002 por el personal de la
entrada a la base de datos principal. OMA RAP 145 autorizado para certificar que la modificación o
(e) La OMA RAP 145 puede usar el sistema de tarjetas reparación mayor ha sido realizada por la OMA apropiadamente,
de trabajo o formularios de un explotador o propietario de de acuerdo a los procedimientos especificados en el MOM y en
aeronaves si así lo requiere el explotador o propietario. conformidad con los datos de mantenimiento aprobados por
En este caso, la OMA RAP 145 debe establecer un la DGAC. Este formulario deberá ser completado según se
procedimiento para asegurar el correcto llenado de las describe en el Apéndice 5 de esta regulación.
tarjetas de trabajo o formularios del explotador o propietario
de la aeronave. 145.335 Registros de mantenimiento
(f) La OMA RAP 145, debe asegurar que todos los
datos de mantenimiento estén fácilmente disponibles (a) La OMA RAP 145 debe registrar todos los detalles
para ser usados cuando sea requerido por el personal de de los trabajos realizados de acuerdo a lo establecido en
mantenimiento. el RAP 43, Sección 43.405.
(g) La OMA RAP 145, debe asegurar que todos los (b) La OMA RAP145 debe proveer al explotador
datos de mantenimiento controlados por la organización aéreo o propietario de la aeronave de una copia de cada
son mantenidos debidamente actualizados: certificación de conformidad de mantenimiento emitida,
(h) En el caso que los datos de mantenimiento sean junto con una copia de cualquier dato de mantenimiento
controlados o provistos por el explotador o propietario de aprobado o aceptado por la DGAC para ser utilizado para
la aeronave, la OMA RAP 145 debe demostrar: realizar reparaciones o modificaciones mayores.
(c) La OMA RAP 145 debe conservar copias de todos
(1) mediante una confirmación escrita del explotador los registros detallados de mantenimiento y cualquier dato
o propietario de la aeronave, que estos datos de de mantenimiento asociado, por dos (02) años a partir de
mantenimiento están actualizados o alternativamente se la firma de la conformidad de mantenimiento.
tiene una orden de trabajo para verificar el estado de las
enmiendas de los datos de mantenimiento a ser utilizados; 145.340 Sistemas de Mantenimiento, Inspección y
o de calidad
(2) que posee un listado de enmiendas de los datos de
mantenimiento del fabricante vigente. (a) La OMA RAP 145 debe establecer procedimientos
(3) que posee un procedimiento en el MOM, con relación en el MOM, aceptables para la DGAC, para asegurar
al uso de los datos de mantenimiento proporcionados por buenas prácticas de mantenimiento y la aeronavegabilidad
el explotador, el mismo que debe garantizar la recepción, de las aeronaves y componentes de aeronaves al realizar
distribución y vigencia previa al inicio y durante cualquier un servicio de mantenimiento de acuerdo con su lista de
actividad de mantenimiento. capacidades.
(b) La OMA RAP 145 debe establecer procedimientos
(i) La OMA RAP 145 que realice mantenimiento en que cubran todos los aspectos de la actividad de
aeronaves de un explotador aerocomercial o propietario mantenimiento que pretende realizar, incluyendo la
de la aeronave debe utilizar las secciones aplicables de provisión y control de servicios especializados y los
su Manual de Control de Mantenimiento MCM de ese estándares con los cuales intenta trabajar, aceptables para
explotador y su programa de mantenimiento aprobado y la DGAC, y se asegurará del cumplimiento de lo requerido
vigente. en el párrafo (a) de esta sección, estableciendo un sistema
(j) La OMA RAP 145 debe utilizar para trabajos de mantenimiento y de Inspección, para asegurar la
especializados normas internacionales aceptables para la aeronavegabilidad de las aeronaves o componentes de
DGAC, para la realización de dichos trabajos. aeronave en que la propia OMA o sus subcontratistas
realizan mantenimiento.
145.330 Conformidad de mantenimiento (c) Los procedimientos deben establecer que las
modificaciones y reparaciones mayores se realicen
(a) Luego de realizar el mantenimiento, una utilizando los datos aprobados o aceptados por la DGAC.
certificación de conformidad de mantenimiento (visto (d) El sistema de Mantenimiento y de inspección debe
bueno) debe ser emitido por el personal autorizado para cubrir todas las actividades de mantenimiento, desde
certificar a nombre de la OMA RAP 145, acreditando que que se recibe la aeronave o componente de aeronave,
el trabajo de mantenimiento efectuado a la aeronave, ha hasta que se emite la certificación de conformidad de
sido realizado apropiadamente por la OMA, de acuerdo mantenimiento. Los elementos que considera un Sistema
con los procedimientos especificados en el manual de la de mantenimiento y de inspección son los siguientes:
organización de mantenimiento, tomando en consideración
la disponibilidad y uso de los datos de mantenimiento (1) Control de los servicios efectuados por OMs no
especificados en la sección 145.325 de esta regulación. aprobadas;
(b) La certificación de conformidad de mantenimiento (2) Competencia del personal que realiza la tarea de
(visto bueno) se completará y firmará en el registro inspección en proceso y de RII;
técnico de la aeronave, para certificar que el trabajo de (3) Actualización de los datos de mantenimiento a ser
mantenimiento realizado se completó satisfactoriamente utilizados;
según datos actualizados de mantenimiento y los (4) Sistema de inspección;
procedimientos descritos en el MOM de la OMA RAP 145. (5) Control sobre la calibración de herramientas y
(c) La conformidad de mantenimiento contendrá equipos incluyendo intervalos de calibración; y
lo establecido en la RAP 43.405 (b) y (c) para una (6) Formularios a utilizar por la organización de
organización de mantenimiento. mantenimiento y forma de llenado.
(d) Luego de realizar mantenimiento a un componente
de aeronave, un documento de conformidad de (e) La OMA RAP 145 debe desarrollar y mantener
mantenimiento (formulario RAP 001 o equivalente) debe procedimientos y registros adecuados relacionados a un
ser emitido por el personal autorizado para certificar Sistema de Inspección como parte integral del Sistema
a nombre de la OMA RAP 145, acreditando que todo el de Mantenimiento y de Inspección que contemple las
mantenimiento de componente de aeronave ha sido siguientes fases:
realizado apropiadamente por la OMA RAP 145, de
acuerdo a los procedimientos especificados en el manual (1) Inspección de recepción de materiales y
de la organización de mantenimiento (MOM). El Apéndice componentes (materias primas y partes);
12 NORMAS LEGALES Viernes 15 de junio de 2018 / El Peruano
(2) Inspección preliminar de las aeronaves o suplementario y al explotador, sobre cualquier condición
componentes de aeronave que es entregada a la de una aeronave o componente de aeronave que haya
organización de mantenimiento por el operador (preliminar): identificado que pueda poner en peligro la aeronave.
(3) Inspección por daños ocultos (b) Los informes deben ser hechos en la forma y
(4) Inspecciones del programa de mantenimiento de la manera indicada por la DGAC y deben contener toda
aeronave o componente de aeronave y las inspecciones la información pertinente sobre la condición que sea de
obligatorias; conocimiento de la OMA RAP 145.
(5) Inspecciones realizadas durante el proceso de (c) Los informes deben ser enviados en un período
mantenimiento (inspección en proceso y RII). e no mayor de tres (3) días calendarios, a partir de la
(6) Inspección final o inspección de conformidad. identificación de la condición no aeronavegables.
(e) Una OMA RAP 145 solo puede certificar la CAPÍTULO E SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD
conformidad de mantenimiento de una aeronave o (RAP 145)
componente de aeronave después de haber realizado
mantenimiento, y haberse efectuado las inspecciones en Este capítulo aplica a las Organizaciones de
proceso correspondientes por un inspector autorizado de Mantenimiento Aprobadas (OMA) categorizadas como
conformidad con lo requerido en el párrafo 145.300 (c) de Pequeñas y Medianas, de acuerdo a lo estipulado y
este Capítulo. descrito en el Apéndice 7 de la presente regulación.
(f) Una OMA no puede emitir un certificado de
conformidad de mantenimiento para una aeronave o 145.400 Sistema de gestión de calidad
componente de aeronave, de acuerdo con lo requerido
en la sección 145.330 de este Capítulo, sin un contrato (a) Esta sección establece el requerimiento general de
u orden de trabajo firmado con el explotador aéreo de la un sistema de gestión de calidad en base al cual debe ser
aeronave o del componente de aeronave que defina de organizada la gestión del mantenimiento en organizaciones
forma clara e inequívoca el alcance del trabajo a realizar pequeñas y medianas, el cual debe contemplar dos
de forma tal que la aeronave o componente de aeronave sistemas básicos:
pueda ser liberado al servicio.
(h) La OMA RAP 145 debe establecer un sistema de • Un sistema de mantenimiento e inspección; y
calidad y de SMS (cuando sea aplicable) que incluya • Un sistema de calidad
auditorias independientes a fin de verificar el cumplimiento
con los estándares requeridos para el mantenimiento de las (b) Una OMA RAP 145 debe establecer, implementar y
aeronaves y componentes de aeronaves, y para monitorear mantener un sistema de gestión de calidad que contenga:
que los procedimientos son los adecuados para asegurar
buenas prácticas de mantenimiento y la aeronavegabilidad (1) Un sistema de mantenimiento e inspección; y
de las aeronaves y componentes de aeronaves. (2) Un sistema de calidad
(i) La OMA RAP 145 debe establecer un sistema de
reportes de retroalimentación de la calidad y de SMS (c) El Sistema de gestión de calidad debe considerar:
(cuando sea aplicable) para el personal clave de la
organización establecido en la Sección 145.205(c), y (1) Política y objetivos de calidad, adecuadas al
en última instancia al gerente responsable quien debe propósito de la organización.
asegurar que se tomen las acciones correctivas de forma (2) Responsabilidad funcional y compromiso de la
apropiada y oportuna en respuesta a las constataciones administración;
resultantes de las auditorías independientes establecidas (3) Nombramiento del personal clave de la organización;
en el párrafo (h).
(j) Las auditorías independientes previstas en el sistema (4) Documentación de la OMA.
de calidad podrá ser subcontratado a otra OMA aprobada (5) Aseguramiento de la Calidad
de acuerdo a las disposiciones de esta regulación o a una (6) Capacitación y entrenamiento para todo el personal
persona con un nivel de competencia técnica apropiada y involucrado.
una experiencia comprobada en el área de auditorías.
(k) Una OMA RAP 145 como parte de la responsabilidad (d) El sistema de mantenimiento e inspección y el
funcional y el compromiso de la Administración, debe de calidad deben implementarse de conformidad con
definir una política de calidad adecuada al propósito de lo previsto en la sección 145.340 del Capítulo D de esta
la organización, la cual debe ser incluida en el MOM y regulación.
que debe ser firmada por el Gerente Responsable de la
organización. 145.405 Política y objetivos de calidad
1.9 Una indicación general de los recursos humanos 2.21 procedimientos para el cumplimiento de
necesarios para atender la lista de capacidades; reparación mayor;
1.10 Una descripción general de las instalaciones 2.22 Procedimientos de cumplimiento del programa de
ubicadas en cada dirección especificada en el certificado mantenimiento de la aeronave;
de aprobación de la OMA RAP 145; 2.23 Procedimiento para el cumplimiento de las
1.11 Procedimiento para efectuar modificaciones directivas de aeronavegabilidad;
menores al MOM; 2.24 Procedimiento para el cumplimiento de
1.12 Procedimiento de enmiendas y control de páginas modificaciones;
efectivas al manual de la organización de mantenimiento y 2.25 Procedimiento para rectificación de defectos que
de SMS, según sea aplicable, registro de revisiones y lista aparezcan durante el mantenimiento;
de distribuciones de manual; 2.26 Procedimiento para preparar y enviar los informes
1.13 Procedimientos para que las enmiendas al manual de condiciones no aeronavegables;
(o manuales) sean distribuidas en toda la organización o a 2.27 Procedimiento para devolución de componentes
las personas a quienes se les haya entregado previamente defectuosos al almacén de materiales;
una copia; 2.28 Procedimiento para mantener y controlar
1.14 Procedimiento de notificación a la DGAC componentes y materiales en cuarentena;
respecto a cambios en la organización, sus actividades, 2.29 Procedimiento para devolución de componentes
aprobaciones, ubicación y personal; defectuosos al subcontratista y proveedores;
2.30 procedimiento para el control de componentes
Parte 2 Procedimientos del sistema de defectuosos enviados a los proveedores de los mismos;
mantenimiento, inspección y de calidad (Sección 2.31 Procedimiento para realizar mantenimiento a
145.340) operadores o propietarios de aeronaves, incluyendo,
llenado de formularios, procedimientos y registros del
Una descripción de los procedimientos del sistema operador o propietario de la aeronave; y
de mantenimiento, inspección y de calidad requerido 2.32 procedimientos para el uso de la documentación
por la Sección 145.340 de esta regulación, el cual debe de mantenimiento y su cumplimiento; y
considerar: 2.33 procedimiento que describan y/o hagan referencia
a los procedimientos de mantenimiento específicos,
2.1 Los procedimientos utilizados para establecer y tales como: procedimientos de corrido (running) de
controlar la competencia del personal de la organización motor; procedimientos de presurización en tierra de las
de acuerdo con los alcances de la organización; aeronaves; procedimientos de remolque de aeronaves
2.2 una descripción general del trabajo que se autoriza; y procedimientos de rodaje (taxeo) de aeronaves (de
2.3 una descripción de los procedimientos para acuerdo a las habilitaciones de la OMA).
preparar la certificación de conformidad de mantenimiento
y las circunstancias en que ha de firmarse como lo requiere Parte 3 Procedimientos adicionales de
la Sección 145.330 de esta regulación; mantenimiento por localidad (cuando sea aplicable)
2.4 Una descripción del método empleado para
completar y conservar los registros de mantenimientos 3.1 Procedimiento para el control de componentes,
requeridos en la Sección 145.335 de esta regulación; herramientas, equipo, etc. de mantenimiento de línea;
2.5 Un procedimiento sobre el sistema de control de 3.2 Procedimientos de mantenimiento de líneas para
registros de mantenimiento en computadora y métodos
utilizados para respaldo de la información; dar servicio, abastecer de combustible, des-hielo, etc. a
2.6 un procedimiento para mantener un listado mensual las aeronaves;
actualizado de los trabajos de mantenimiento; 3.3 Procedimiento para el control de mantenimiento de
2.7 procedimiento para aprobar al personal autorizado línea de defectos y defectos repetitivos;
a firmar la certificación de conformidad de mantenimiento 3.4 Procedimiento de línea para llenar el registro
y el alcance de dichas autorizaciones; técnico de vuelo de la aeronave y emitir la conformidad de
2.8 procedimientos de registros del personal de mantenimiento respectiva, según corresponda;
certificación 3.5 Procedimiento para el retorno de partes defectuosas
2.9 procedimiento para la emisión de conformidad de removidas de la aeronave; y
mantenimiento cuando un trabajo es subcontratado; 3.6 Procedimiento para mantener actualizada la
2.10 procedimientos que aseguren con respecto a las información sobre la capacidad instalada para la ejecución
aeronaves y/o componentes de aeronaves, se trasmitan al de mantenimiento en las Ubicaciones Fijas Adicionales
explotador aéreo, a la organización responsable del diseño (UFA) de mantenimiento.;
del tipo de esa aeronave y a la DGAC, las fallas, casos de
mal funcionamiento, defectos y otros sucesos que tengan Parte 4 Procedimientos del sistema de inspección
o pudieran tener efectos adversos sobre el mantenimiento (Sección 145.340 (e))
de la aeronavegabilidad;
2.11 Una descripción de los procedimientos para recibir, 4.1 Procedimiento para la inspección de recepción
evaluar, enmendar y distribuir dentro de la organización de los componentes de aeronaves, las materias primas,
de mantenimiento, todos los datos necesarios para la partes y ensamblajes adquiridas de los proveedores y
aeronavegabilidad, emitidos por el poseedor del certificado subcontratistas o que hayan recibido mantenimiento de
de tipo u organización del diseño de tipo; éstas, incluyendo métodos para garantizar la aceptable
2.12 cuando corresponda, procedimientos adicionales calidad de las partes y ensamblajes que no pueden ser
para cumplir con los procedimientos y requisitos del completamente inspeccionados hasta su entrega a la
manual del explotador aéreo o propietario de la aeronave; organización;
2.13 Procedimientos de evaluación, validación y control 4.2 Procedimiento para la realización de inspecciones
de proveedores; preliminares de todos los componentes que van a ser
2.14 Procedimientos de evaluación, validación y control mantenidos;
de subcontratistas; 4.3 Procedimiento para la realización de inspecciones
2.15 procedimientos para almacenamiento, de todos las aeronaves o componentes de aeronaves que
segregación y entrega de componentes de aeronave y han sido involucrados en accidentes por daños ocultos
materiales para mantenimiento; antes de realizar mantenimiento;
2.16 Procedimientos de aceptación de herramientas y 4.4 Procedimiento para la realización de inspección en
equipos; proceso;
2.17 Procedimiento de control y calibración de 4.5 Procedimiento para la realización de inspección
herramientas y equipos; final en las aeronaves o componentes de aeronaves
2.18 procedimientos para la administración de que recibieron mantenimiento antes de la emisión del
herramientas y equipamiento por el personal; certificado de conformidad de mantenimiento (CCM);
2.19 Procedimientos de estándares de limpieza de las y
instalaciones de mantenimiento; 4.6 Cuando sea requerido, procedimientos para el
2.20 Instrucciones de mantenimiento y relación con control de los equipos de trabajo del fabricante en las
las instrucciones de los fabricantes de la aeronave o instalaciones de la OMA, dedicados a tareas en las
componente de aeronave, incluyendo actualización y cuales interactuarán con las actividades incluidas en las
disponibilidad al personal; aprobaciones que pueda tener la OMA.
El Peruano / Viernes 15 de junio de 2018 NORMAS LEGALES 15
Parte 5 Procedimientos del sistema de auditorías 9.6 Estrategia relativa a la prevención de errores en el
independientes de calidad y, cuando sea aplicable, mantenimiento;
seguridad operacional 9.7 Procedimientos de registro de errores humanos en
el mantenimiento e inspección de aeronaves;
5.1 Procedimientos para auditorías internas de calidad 9.8 Conocimiento y destreza técnica;
y SMS de la organización; 9.9 Política para periodo y limitación de descanso de
5.2 Procedimientos para auditorías a los procedimientos personal de mantenimiento; y
de las funciones de mantenimiento subcontratadas (o la 9.10 Procedimientos de contratación;
acreditación por parte de terceros, por ejemplo, utilización 9.11 Procedimientos de recursos humanos aplicables
de organizaciones aprobadas en NDT por otra AAC); a mantenimiento; y
5.3 Procedimiento para tomar acciones correctivas y 9.12 Estrategia para prevenir los errores humanos en
preventivas de las auditorias; el mantenimiento.
5.4 Procedimientos de registros del personal de
auditorías APÉNDICE 2
5.5 Procedimiento de calificación para actividades
especializadas, tales como pruebas no destructivas (NDT), Certificado de conformidad de
soldadura, etc. (cuando sea aplicable); mantenimiento / Formulario RAP 001
5.6 Procedimientos de auto-evaluación para
incrementar su lista de capacidad; Introducción
5.7 Procedimiento para la auto-inclusión (si
corresponde); Este apéndice contiene instrucciones relacionadas con
5.8 Procedimientos para la solicitud y control de la utilización del formulario RAP 001 para propósitos de
exenciones y desviaciones mantenimiento.
Nota 1. Estándar aplicable significa un estándar, un método, una “ESTE CERTIFICADO NO CONSTITUYE UNA
técnica o una práctica de fabricación/diseño/mantenimiento/calidad, que AUTORIZACIÓN AUTOMÁTICA DE INSTALACIÓN”.
aprueba la AAC o que es aceptable para dicha autoridad. El estándar CUANDO EL USUARIO/INSTALADOR LLEVA A CABO
aplicable debe describirse en el Bloque 12. EL TRABAJO DE ACUERDO CON EL REGLAMENTO
DE UNA AUTORIDAD DE AERONAVEGABILIDAD
Casilla 12 Describir el trabajo identificado en la DIFERENTE DE LA (DGAC), ES ESENCIAL QUE
Casilla 11, ya sea directamente o haciendo referencia a la EL USUARIO/INSTALADOR ASEGURE QUE SU
documentación de respaldo, necesaria para que el usuario AUTORIDAD DE AERONAVEGABILIDAD ACEPTA
o el instalador determine la aeronavegabilidad del (de los) ÍTEMS DE LA AUTORIDAD DE AERONAVEGABILIDAD
componente(s) en relación con el trabajo que se certifica. De ESPECIFICADA EN EL BLOQUE 1.
ser necesario, se puede emplear una hoja separada y hacer LAS DECLARACIONES DE LAS CASILLAS 13a
referencia a ella en el RAP 001 principal. En cada declaración Y 14a NO CONSTITUYEN LA CERTIFICACIÓN DE
se debe identificar a qué ítem(s) de la Casilla 6 se refiere. LA INSTALACIÓN. EN TODOS LOS CASOS, LOS
REGISTROS DE MANTENIMIENTO DEBEN INCLUIR
Ejemplos de información a ser ingresada en la Casilla 12: UNA CERTIFICACIÓN POR LA INSTALACIÓN EMITIDA
DE ACUERDO CON LA REGULACION NACIONAL DEL
(i) Datos de mantenimiento empleados, inclusive el USUARIO/INSTALADOR ANTES DE QUE SE PUEDA
estado y la referencia de la revisión. OPERAR LA AERONAVE.”
RAP 145 – Apendice 2 Formulario RAP 001
1. Autoridad/País competente que aprueba 2. CERTIFICADO DE CONFORMIDAD DE MANTENIMIENTO 3. Número de seguimiento del form.
Approving competent Authority / Country FORMULARIO LAR 001 Form Tracking Number
AUTHORISED RELEASE CERTIFICATE
LAR FORM 001
4. Nombre y dirección de la organización: 5. Orden de Trabajo/Contrato/Factura
Organisat ion Name and Address: Work Order/Contract/Invoice
6. Ítem 7. Descripción. 8. Número de Parte 9. Cantidad 10. Número de Serie 11. Estado/Trabajo
Ítem Description Part No. Qty. Serial No. Status/Work
El Peruano / Viernes 15 de junio de 2018
12. Observaciones
Remarks
13a. Se certifica que los ítems identificados más arriba fueron fabricados de conformidad con: 14ª. LAR 145.330 (a) Conformidad Otros reglamentos especificadas en la
Certifices that the items identified above were manufact ured in conformity to: de mantenimiento casilla 12
datos de diseño aprobados y están en condiciones de operación segura LAR 145.330(a) Release to Service Other regulation specified in block 12
approved design data and are in a condition for safe operation
Se certifica que a menos que se especifique lo contrario en la casilla 12, el trabajo
datos de diseño no aprobados especificados en la casilla 12 identificado en la casilla 11 y descripto en la casilla 12 se efectuó de acuerdo con el LAR
non-approved design data specified in block 12 145 y, con respecto a ese trabajo, se considera que los ítems están listos para ser liberados
al servicio.
Certifies that unless otherwise specified in block 12, the work identified in block 11 and described in block 12,
was accomplished in accordance whith LAR 145 and in respecto to that work the items ar considered ready for
NORMAS LEGALES
release to service.
13b. Firma Autorizada 13c. Nro. de Autorización/Aprobación
Authorised Signature Approbal/Authorisation Number
Los servicios especializados pueden ser emitidos 8. En cualquier momento, la DGAC se reserva el
a una OMA RAP 145 para realizar mantenimiento o derecho de inspeccionar los trabajos realizados por las
20 NORMAS LEGALES Viernes 15 de junio de 2018 / El Peruano
OMA para realizar una reparación / modificación mayor, las casillas correspondientes de los tres ejemplares,
conforme a los procedimientos vigentes. para que el producto afectado sea devuelto al servicio.
(Secuencialmente, primero deberá ser completado la
d. Llenado del certificado RAP 001 de conformidad casilla 7, que hace una descripción completa del trabajo
de mantenimiento por el emisor realizado en el producto afectado, para luego proceder al
llenado de la casilla 6 de certificación de conformidad de
1. La persona que realiza o supervisa una reparación o mantenimiento).
una alteración mayor, deberá preparar un formulario RAP
002. El formulario se debe llenar en cuatro ejemplares y Casilla 7 - Descripción del trabajo realizado
se lo utilizará para registrar alteraciones y reparaciones Una declaración clara, concisa y legible que describa
mayores, realizadas a una aeronave, fuselaje, motor, el trabajo realizado se debe anotar en la casilla 7, en
hélice, o componente de aeronave. el reverso del formulario RAP 002. Se deben incluir en
Las siguientes instrucciones se aplican a la este punto una reiteración de la fecha de término de los
información que deben contener las casillas del 1 al 7 trabajos y de la individualización del producto afectado
del formulario: por la reparación / modificación, indicando su descripción,
marca, modelo y número de serie, además de la matrícula
Casilla 1 - Información de la aeronave. de la aeronave, si es el caso. Es importante que la
Se deberá anotar: la marca, modelo, número de serie localización de la reparación / modificación, relacionada
y matricula. La información se encontrará en la placa de con la aeronave o componente sea descrita.
identificación del fabricante de la aeronave. Las marcas Los datos aprobados utilizados como base para
de “nacionalidad y matrícula”, son las establecidas en la aprobación para la certificación de conformidad de
el certificado de matrícula de aeronave. Esta casilla no mantenimiento de la modificación o reparación mayor,
debe completarse si el producto afectado del documento deberán ser identificados y descritos en esta área.
técnico es un motor, hélice o accesorio, y no se encuentra Deberá contener al menos la siguiente información, en lo
instalado ni asignado a una aeronave. que corresponda:
INSTRUCCIONES: Las instrucciones de llenado se encuentran en el Apéndice 5 del RAP 145. Cualquier información fraudulenta o falsificación
de este informe será sancionado conforme a la Ley.
1. AERONAVE Tipo/Marca Modelo
Nº de serie Matrícula
2. PROPIETARIO Nombre (como está en el certificado de matrícula) Dirección (como está en el certificado de matrícula)
4. IDENTIFICACIÓN 5. TIPO
Modificación
Unidad Marca Modelo Nº de serie Reparación
Aplicación Aplicación de otro
de CTS Doc. Técnico
Aeronave --- (Como esta descrito en el casillero 1) ---
Motor
Hélice
Descripción:
Otros componentes
de aeronave Fabricante:
6. DECLARACION DE CONFORMIDAD
En virtud de la habilitación y autoridad que me han sido otorgadas, a continuación me identifico y declaro que la unidad identificada más arriba
en la casilla4, fue inspeccionada en la forma dispuesta por la AAC y, consecuentemente se encuentra aprobado.
Identificación de la OMA responsable: Persona que emite la Certificación de conformidad de mantenimiento: Fecha de aprobación:
NOTA
Los cambios de masa y balance o límites de operación deben ser anotados en el registro apropiado de la aerona-
ve. Una modificación/relación debe ser compatibles con todas las modificaciones/reparaciones previas, para ase-
gurar una conformidad continuada con los requerimientos de aeronavegabilidad aplicables
solicitud. Este requisito es solamente exigible cuando no se encuentra acreditada ante la DGAC, la representación
se encuentra acreditada ante la DGAC, la representación de la persona que suscribe la solicitud.
de la persona que suscribe la solicitud. - Corresponde a la OMA, mantener actualizada
- Corresponde a la OMA, mantener actualizada ante la DGAC, la información sobre sus representantes
ante la DGAC, la información sobre sus representantes legales, debiendo comunicar cualquier cambio que se
legales, debiendo comunicar cualquier cambio que se produzca y acreditarlo con la documentación registral
produzca y acreditarlo con la documentación registral correspondiente.
correspondiente. - Copia de los certificados y habilitaciones de
- Copia de los certificados y habilitaciones de organización de mantenimiento aprobada emitidos por la
organización de mantenimiento aprobada emitidos por la Autoridad Aeronáutica Civil del Estado contratante de la
Autoridad Aeronáutica Civil del Estado contratante de la OACI en el que se encuentra ubicado.
OACI en el que se encuentra ubicado. - Pago de los derechos de tramitación e inspección
- Cronograma de eventos propuesto. correspondientes.
- Carta de presentación del Gerente Responsable,
así como el personal de dirección requerido en el RAP d. Reservado
145.205 o 145.415, según sea aplicable;
- Descripción de las instalaciones y trabajos e. Documentación requerida para la modificación
realizados. de un Certificado de Aprobación (Permiso de
- Pago de los derechos de tramitación e inspección Operación)
correspondientes.
- Solicitud en la que se detalle la modificación
c.3 Para una organización de mantenimiento solicitada.
extranjera, localizada en un Estado con el cual - Documentación que sustente la modificación.
se tenga suscrito un acuerdo de reconocimiento - Copia del documento que acredite la representación
mutuo o delegación de las funciones de de quien suscribe la solicitud. Este requisito es solamente
mantenimiento. exigible cuando no se encuentra acreditada ante la
DGAC, la representación de la persona que suscribe la
- Solicitud para Certificado de Aprobación (Permiso solicitud.
de Operación) de una Organización de Mantenimiento - Pago de los derechos de tramitación
Aprobada; acompañada de los motivos para los cuales correspondientes.
se requiere el certificado.
- Copia del documento registral actualizado en el que La modificación no conlleva la variación del plazo
conste la representación de la persona que suscribe la original de vigencia del Certificado de Aprobación
solicitud. Este requisito es solamente exigible cuando no (Permiso de Operación)
Apéndice 7
CLASIFICACION OMA
(a) En la siguiente tabla se indican los criterios para la clasificación de las OMA’s. Si una organización se ubica
dentro de una categoría por un criterio determinado (por ejemplo: cantidad de personal) o en otra categoría por otros
criterios diferentes (por ejemplo complejidad) se deberá aplicar la categoría de mayor exigencia.
(b) Bastará que una OMA se ubique en uno de los criterios indicados en el cuadro para que cumpla todos los
requisitos aplicables a la categoría.
1659440-1