Ventajas y desventajas de las turbinas

Las turbinas de gas son turbomáquinas que, de un modo general, pertenecen al grupo de
máquinas térmicas generadoras y cuya franja de operación va desde pequeñas potencias
(30 KW para las microturbinas) hasta 500 MW para los últimos desarrollos. De esta forma,
compiten tanto con los motores alternativos (ciclos termodinámicos OTTO y DIESEL) como
con la instalaciones de vapor de pequeña y media potencia.

Sus principales ventajas son su pequeño peso y volumen en relación a su potencia y la

flexibilidad de su operación. Esto hace que sean máquinas cuyo uso para determinadas
aplicaciones, especialmente las referidas a la generación de electricidad y a la propulsión
de buques y aviones, esté en claro aumento. Al ser máquinas rotativas presentan una clara
ventaja frente a los motores alternativos, por la ausencia de movimientos alternativos y de
rozamientos entre superficies sólidas (como las que se dan entre pistón y camisa), lo que
se traduce en menores problemas de equilibrado y menores consumos de aceite lubricante,
que además no están en contacto con superficies calientes ni con productos de
combustión.

Comparadas con las turbinas de vapor, las turbinas de gas apenas tienen necesidades de
refrigeración, lo que facilita enormemente su instalación. Además, su baja inercia térmica
les permite alcanzar su plena carga en tiempos muy bajos, lo que las hace ideales para
determinadas aplicaciones en las que se requiere variaciones de carga rápidas (regulación
de red o abastecimiento de picos de demanda).

Esta simplicidad comparada con turbinas de vapor y con motores alternativos otorga a las
turbinas de gas dos ventajas adicionales: un mantenimiento sencillo comparado con otras
máquinas térmicas y una elevada fiabilidad. En efecto, la reducción de las necesidades de
lubricación y refrigeración, la continuidad del proceso de combustión y la ausencia de
movimientos alternativos hace que la probabilidad de fallo disminuya. Una instalación de
generación eléctrica basada en una turbina de gas puede alcanzar con facilidad valores de
disponibilidad superiores al 95% y valores de fiabilidad cercanos al 99% si la instalación
está bien diseñada, bien construida, bien operada y con un adecuado nivel de
mantenimiento.

No obstante, también tienen algunos inconvenientes importantes, entre los que hay que
destacar dos: la alta velocidad de rotación y su bajo rendimiento (30-35%) comparado con
los motores alternativos diesel (algunos desarrollos ya alcanzan el 50% de rendimiento) o
con las turbinas de vapor (valores del 40% son muy normales).
 Ventajas y desventajas de los motores de piston
Ventajas
La simplicidad es una ventaja del motor rotativo. Tiene muchas menos piezas que
los motores de pistón y aún así tiene más poder en términos comparativos. Por
ejemplo el 13B de RX8 es un motor rotativo de 1,3 litros y, sin embargo, produce
energía suficiente para competir con el motor de pistón de 6,0 litros del Corvette. En
este ejemplo, el motor rotativo de 1,3 litros produce 232 caballos de fuerza, en
comparación con los 178 caballos de potencia del motor de pistón Corvette de 6,0
litros.

Fallas catastróficas limitadas

Los motores de pistón son más propensos a experimentar fallas catastróficas que
un motor rotativo. Un pistón puede fallar y causar muchos problemas para un motor
de pistón. Por su parte, los motores rotativos también pueden perder poder, pero a
un ritmo mucho menor que el motor de pistón. Sin embargo, incluso cuando los
motores rotativos pierden poder, tales motores continúan produciendo energía
limitada. Los motores rotativos seguirán funcionando a un ritmo mucho más bajo
hasta un cierto punto.

Desventajas
Los motores rotativos tienen una gran desventaja cuando se trata de rendimiento
de gasolina, ya que usan más gasolina que los motores de pistón. Asimismo,
queman más aceite comparativamente que los motores de pistón. Este problema
no es por defecto, sino por diseño. Parte de la razón es que el motor rotativo está
diseñado para mezclar una pequeña porción de aceite con gas para fines de
lubricación. Un motor rotatorio típico consigue un millaje promedio de cerca de 25
millas (40,23 km) por galón. También es importante señalar que los motores
rotativos no podrían funcionar con combustible diesel debido a su diseño.

El problema del sello

Los motores rotativos tienden a tener más problemas con el sello que los motores
de pistón. Este problema ocurre con más frecuencia, sobre todo en las regiones
más frías. No está muy claro por qué este es el caso. También hay un problema con
el costo de algunas piezas de repuesto. Las reparaciones pueden ser más caras en
una base comparativa. Además, hay menos distribuidores que están certificados
para arreglar los motores rotativos, y los distribuidores regulares de los motores de
pistón no manejan dichos motores.
 UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE NUEVO LEÓN

ESCUELA INDUSTRIAL Y PREPARATORIA TÉCNICA “ÁLVARO OBREGÓN”

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LAS TURBINAS Y LOS MOTORES DE

PISTON

Maestro: Mario Alor Alderete

Periodo: Agosto-Diciembre 2016

Nombre: Eduardo Alonso Rodríguez Avitia

Mat: 1723079

BT. Bilingüe Progresivo en Mtto. Aeronáutico

Aula 103 Grupo 5 O 1