MAQUINA ASINCRONA

DATOS DE LA MAQUINA:

4.8 HP. 220 V. YY, P = 2, 60 Hz.

r = 0.81995 Ohm.
O
Tamb = 19 oC
Ensayo en Vacio:
Vo (V) Io (Amp) Po (Watts)
250 6.33 410
240 5.67 370
230 5.01 330
220 4.50 300
210 4.08 280
200 3.68 265
180 3.20 240
160 2.72 220
140 2.33 200

Ensayo en cortocircuito:

Vcc (Volt) Icc Pcc

50.4 13.6 578
1.- Calcular los parámetros del circuito “T” equivalente para condiciones
nominales de operación. Asimismo estimar las perdidas rotacionales a
partir del ensayo en vacio.

Pfe1 + Pmec = Po - m1 I02 r1

Como la conexión es en estrella; y Tamb = 19 0C
r1F = r /2 = 0.81995/2 = 0.409975
r1 = r1(75 C) = (235 + 75)/(235+19)* 0.409975 = 0.500363189
r1 = 0.500363189
luego:
Pfe1 + Pmec = Po - 3 I02 (0.500363189)
Luego:
r1 = 0.50036319
V0 V0^2 I0 P0 Pfe1 + Pmec
250 62500 6.33 410 349.8530
240 57600 5.67 370 321.7416
230 52900 5.01 330 292.3225
220 48400 4.50 300 269.6029
210 44100 4.08 280 255.0123
200 40000 3.68 265 244.6716
180 32400 3.20 240 224.6288
160 25600 2.72 220 208.8943
140 19600 2.33 200 191.8507

Graficando: Pfe1 + Pmec & V02

Obtenemos:
Ver grafico No 1
Los puntos correspondientes a Pfe1 + Pmec & V 02 no son una recta exactamente,
es por eso necesario ajustar los puntos a una recta, obteniendo la recta y =
0.0035x + 112.79, ó
Pfe1 + Pmec = 0.0035 V02 + 112.79,
Como las Pmec se consideran constantes
 Pmec = 112.79 (Perdidas Rotacionales)
para tensión nominal : (V0 = 220 V)
r0 = (Po - Pmec) /( 3 I02)
r0 = (300 - 112.79) /( 3 *4.52) = 3.0816461
ademas sabemos que : ro = r1 + rm => rm = r0 - r1
rm = 3.0816461 - 0.500363189
 rm = 2.5412829

Zo = Vo1 / Io = Vo / (3 Io ) = 220 / ( 3 * 4.5) = 28.226

xo = ( Zo2 - ro2) = ( 28.2262 - 3.0816461 2) = 28.05727 = x1 + xm …..(1)
Prueba de Corto circuito:

VCC = 50.4 ICC = 13.6 PCC = 578

ZCC = VCC1/ ICC = VCC/(3 ICC) = 50.4 /(3 * 13.6) = 2.1395922

rCC = PCC1 / ICC2 = PCC / (3 ICC2) = 578/(3*13.62) = 1.0416667
rCC = r1 + r2’ ….(2)

xCC = (ZCC2 - rCC2) = (2.13959222 - 1.04166672) = 1.8688995

xCC = x1 + x2’
normalmente:
x1 = x2’ = xCC /2 = 0.93444974 ……(3)
de (1) y (3)
xm = xo - x1 = 28.05727 - 0.93444974
xm = 27.12282
de (2)
r2’ = rCC - r1 = 1.0416667 - 0.500363189
r2’ = 0.541303511

Luego Los parametros del circuito “T” equivalente seran:

r1 = 0.500363189
r2’ = 0.541303511
x1 = 0.93444974
x2’ = 0.93444974
rm = 2.5412829
xm = 27.12282
2.- Determinar la dependencia de los parámetros de la rama de excitación
en serie (rm, xm) con la corriente magnetizante. Para la Opción en
paralelo la dependencia será con respecto a la F.E.M E 1. Graficar y
comentar los resultados.
Primero (rm, xm):
Como r1 y x1 son conocidos; ademas de la prueba en vacio se conoce P o, Vo e Io
que en nuestro caso sera igual a la corriente magnetizante( I o = IM)

r1 = 0.500363189
x1 = 0.93444974
Además:
ro = r1 + rm = (Po - Pmec)/(3 Io2)
Luego:
rm = (Po - Pmec)/(3 Io2) - r1 ………(2.1)
Tambien de la prueba de vacio:
Zo = (Vo /3 ) / Io
xo =  ( Zo2 - ro2) =  { [Vo2 / (3 Io2)] - [(Po - Pmec)/(3 Io2)]2 }
xo = xm + x1
luego:
xm =  { [Vo2 / (3 Io2)] - [(Po - Pmec)/(3 Io2)]2 } - x1 …….(2.2)
E1 = IM (rm2 + xm2)
rM = E12 / ( Pfe1 /3) = 3 E12 /  Pfe1
 Pfe1 + Pmec = PO - 3 r1 IO2
 Pfe1 = PO - Pmec -3 r1 IO2
luego:
rM = 3E12 / (PO - Pmec -3 r1 IO2) …….(2.3)
YM = IM / E1
YM = 1/rM + j 1/xM
Luego:
XM = 1 /[YM2 - (1/rM)2]
XM = 1 /  [ (IM / E1)2 - ((PO - Pmec -3 r1 IO2)/ 3E12)2 ] …….(2.4)

3. Utilizando el circuito “T” equivalente calcular y construir:

3.1 Las Características electromecánicas
 Torque - Velocidad
Corriente - Velocidad
Indicar las magnitudes correspondientes al arranque y al
deslizamiento máximo.
CARACTERÍSTICAS TORQUE - VELOCIDAD:
T = Pmec/ wmr = Pe / wC
Pe = m1 I2’2 r2’ / S
p=2
wC = 2 nC = (2f1) / (p /2) = 2  * 60 = 376.99 rad/seg.
 T = m1 I2’2 r2’ / (376.99 S) ……(1)

Calculando el circuito Thevenin equivalente entre los puntos A y B.

Z1 = r1 + jx1 = 1.059981 61.8326015º
Zm = rm + jxm = 27.241613184.6472773º
VTH = (V1 Zm) = (220/30o )( 27.2416131 84.6472773º)
Z1 + Zm 28.2216583 83.812814o

VTH =122.60617530.8344633o

ZTH = (Z1 Zm) = 28.8755923146.4798788º

Z1 + Zm 28.2216583 83.812814o

ZTH =1.023171462.6670648o

ZTH = 0.4697997 + j 0.9089378

- I2’ = VTH = 122.60617530.8344633º .
ZTH+ Z2’ 0.4697997 + j 0.9089378 + j 0.93444974 + 0.541303511/S

I2’ = 122.6061753 . ………(2)

[(0.4697997 + 0.541303511/S) 2 + 3.3980777]

(2) en (1)
T= 64.7523701S . ……….(3)
(0.4697997S + 0.541303511) 2 + 3.3980777S2

T= AS . ……….(3.1)
(bS + c)2 + dS2
T= AS . ……….(3.2)
( b2+d)S2 + 2bcS +c2

T= AS . ……….(3.3)
2
eS + fS +g

T= 64.7523701S . ………..(3.4)
2
3.6187895S + 0.5086085S +0.2930095

En el Arranque :
S=1
 TARR = 14.6485 N-m
de (2)
I2’ = 58.3151 Amp.
ZP = Zm//Z2’ = (27.241613184.6472773º)//(1.079910159.9173534º)
Zp = 29.4184931144.5646307 º / 28.226100183.7301939º
Zp = 1.04224431.7265532º
ZT = Zp + Z1 = 1.04224431.7265532º +1.059981 61.8326015º
ZT = 1.819628732.0592692º
luego:
I1 = (220/3) /1.8196287 = 69.8038337 Amp.
-------------------------------------------------------------
Calculo del Torque Máximo
dT/dS = 0
de 3.3
dT = A(eS2 + fS + g) - AS(2eS + f )
dS (eS2 + fS + g)2

Luego
SCRIT = (g/ e) = 0.2845504 ……..(3.5)
(3.5) EN (3.3)
Tmax = 25.2145 N-m

Todos estos cálculos lo realiza la función TORQUE Creada en el MatLab, hallando

el punto en el cual el torque es máximo y Luego nos gráfica la Característica
Torque - Velocidad, y las caracterisiticas corrientes velocidad.
3.2 Las características de operación del motor:
 Potencia consumida (P1)
 Corriente (I1)
 Factor de potencia cos 
 eficiencia 
 deslizamiento (s)
como funciones del porcentaje de carga en el eje (P2)

Por Teoria se Sabe:

P2 = Pmec - Pmec - Pad ……(3.6)
Pero Pad  0
ademas:
Pmec = 3r2’I2’ (1-S)/S ……..(3.7)
Luego (3.7) en (3.6)
P2 + Pmec = 3r2’I2’ 2 (1-S)/S
Ademas sabemos de la pregunta 3.1 formula 2
I2’ = 122.6061753 . ………(3.8)
[(0.4697997 + 0.541303511/S) 2 + 3.3980777]

P2 + 112.79 = 24411.06844 (S - S2) .

(0.4697997S + 0.541303511) 2 + 3.3980777S2

P2 + 112.79 = 24411.06844 (S - S2) . …….(3.9)

3.6187895S2 + 0.5086085S + 0.2930095

[3.6187895(P2 + 112.79) + 24411.06844]S 2 + [0.5086085(P2 + 112.79) -

24411.06844]S + 0.2930095(P 2 + 112.79) = 0
x = 3.6187895(P2 + 112.79) + 24411.06844
y = 0.5086085(P2 + 112.79) - 24411.06844
z = 0.2930095(P2 + 112.79)
x S2 + y S + z = 0 ……….(3.10)

Analicemos los resultados de S, para la potencia nominal

SCRIT = 0.2845504
P2 = 4.8 HP = 4.8*746 = 3580.8
x = 37777.39314
y = -22532.47717
z = 1082.256959
 37777.39314s 2 -22532.47717s +1082.256959 = 0
s = 0.543769404( esta por encima de SCRIT  inestable)
s = 0.052684593 = sN
Luego:
Z1 = 1.05998161.8326015º
Zm = 27.241613184.6472773º
Zz ‘= 10.31682385.1967064º
Zp = (Z2’//Zm) = Z2’ Zm = 281.0469289.8439837º
(Z2’ + Zm) 30.845624765.4505330º

Zp = 9.111403124.3934507º
ZT = Z1 + Zp = 1.05998161.8326015º + 9.111403124.3934507º
ZT = 9.97386528.0977426º
Luego:
I1 = V1 / ZT = (220/3)0o / 9.97386528.0977426º
I1 = 12.7349888-28.0977426 º
P1 = 3 V1 I1 Cos  = 3 * 220*12.7349888Cos28.0977426 º
P1 = 4280.771637
 = P2 / P1 = 3580.8 / 4280.771637 = 0.8364847 º
Cos = Cos28.0977426 º = 0.8821454
Así podemos seguir tabulando valores de S para cada P 2 y Luego calcular los
parámetros de operación, pero esto lo hace la función OPERAC desarrollada en
MartLab.

La pregunta seria:
Hasta donde puede incrementarse P2, para esto analizamos la solución de s?
s = (-y - (y2 - 4xz))/2x
si y2 = 4xy
(0.5086085(P2 + 112.79) - 24411.06844) 2 = 4 (3.6187895 (P2 + 112.79) +
24411.06844) * (0.2930095(P 2 + 112.79))
(0.5086085P2 -24353.70248) 2 = 4 (3.6187895P2 + 24819.2317) (0.2930095P 2 +
33.0485415)
-3.9826762P22 -54340.46571P2 +589821866.8 = 0
P2 = 7129.16 w
x = 50618.16105
y = -20727.75111
z = 2121.960148

Teoricamente P2 puede llegar a este valor, pasando este valor los deslizamientos
salen valores complejos lo cual es absurdo.
S = -y/2x = 0.2047462 <SCRIT
%P2 = 7129.16/3580.8 *100 = 199 %
Es decir la maquina puede trabajar hasta con una sobrecarga del 199%
Las gráficas apreciadas en el MatLab seran Hasta el 190 %.
4.- Calcular los parámetros del circuito “ L - invertida”.
Circuito equivalente “L” invertida

C1 = 1+ x1 / xm = 1 + 0.93444974/27.12282 = 1.034452529
X1 = C1x1 = 0.9666439
R1 = C1r1 = 0.5176020
X2’ = C12x2’ = 0.9999472
R2’ = C12r2’ = 0.5792446

Según Diagrama Circular

Irot=2.2 A
Iest=1.33 A
Peje=371.1 W
n=75%
T=0.256 N/m
Cosφn=0.82
5.- Usando el circuito “ L - invertida” repetir el cálculo del punto(3). Calcular
los errores correspondientes al punto de operación entre estos dos
circuitos, así como también las relaciones electromecánicas:
Karr = Tarr / Tnom , Kiarr = Iarr / Inom, Kmax = Tmax/Tnom.

1ero Calculamos el torque máximo para ello calculamos el Scrit

T = p/2 m1 I1”2 R2’ ………(5.1)
wS
Donde
I2” = V1 . ………….(5.2)
(R1 + R2’/S)2 + (X1 + X2’)2
Luego
T= (p/2) m1 V12 R2’/S . ………..(5.3)
w[ (R1 + R2’/S)2 + (X1 + X2’)2 ]

Entonces:
T/ S = 0
Smax = Scrit = R2’ . …………..(5.4)
[R + (X1 + X2’)2]
1
2

Scrit = 0.5792446/ [ 0.51760202 + (0.9666439 + 0.9999472) 2]

Scrit = 0.2848
Reemplazando (5.4) en (5.3)
Tmax = (p/2) m1 V12 . ………..(5.5)
2w{ +R1 + [R1 + (X1 + X2’) ]}
2 2

Tmax = 3 (220/3)2 .
2*377{ 0.5176020 + [0.51760202 + (0.9666439 + 0.9999472) 2 ]}

Tmax = 25.1614
2do En el arranque S = 1
Tarr = (p/2) m1 V12 R2’ .
w[ (R1 + R2’)2 + (X1 + X2’)2 ]

Tarr = (2/2) 3 (220/3)2 0.5792446 .

377[ (0.5176020+0.5792446) 2 + (0.9666439 + 0.9999472) 2 ]

Tarr = 14.6660

1 = (r1 + rm) + j(x1 + xm) = 28.2216583 83.8128º

2 = (R1 + R2’) + j(X1 + X2’) = 2.2517888 60.8498º
EQ = 1//2 = 12 /(1+2) = (63.5492141 144.6626º)/(30.307743582.1518º)
EQ = 2.096798062.5108º
V1 = 220/3 0o
I1 = V1 /EQ = [220/3 0o ]/ [2.096798062.5108º]
I1arr = 60.5766789 -62.5108º

3ero En operación nominal

P2 = 4.8 HP = 3580.8 Watts
Pmec = 112.79
Sabemos:
P2 = Pmec - Pmec - Pad
pero Pad = 0
Pmec = P2 + Pmec = 3580.8 +112.79 = 3693.59
ademas:
Pmec = (1-S) Pe
Pe = m1 v12 R2’/S .
[(R1 + R2’/S)2 + (X1 + X2’)2]

Pmec = m1 v12 R2’(1-S)/S .

[(R1 + R2’/S)2 + (X1 + X2’)2]

Reemplazando valores y despwejando S.

3693.59 = 28035.43864(S-S2) .
2
4.1353924S +0.5996363S+0.3355243

43309.88265 S2 -25820.628 S +1239.289224 = 0

S = 0.543528 x (es mayor que el Scrit)
SNom = 0.052644785

1 = (r1 + rm) + j(x1 + xm) = 28.2216583 83.8128º

2 = (R1 + R2’/S) + j(X1 + X2’) = 11.6871356 9.6872º
EQ = 1//2 = 12 /(1+2) = (329.8303474 93.5º)/(33.368964464.1257º)
EQ = 9.884344729.3743º
V1 = 220/3 0o
I1 = V1 /EQ = [220/3 0o ]/ [9.884344729.3743º]
I1 = 12.8503268 -29.3743º
P1 = 3 V1 I1 Cos  = 3*(220/3)*12.8503268*Cos 29.3743
P1 = 4267.09135 kW
n = P2/P1 = 3580.8/4267.09135 = 0.8391665
n = 0.8391665
Cos  = Cos 29.3743 = 0.871434
 “T” L Error Absoluto error %
Equivalente invertida (T - L) (T-L)/T %
Tarr 14.6485 14.6660 -0.0175 -0.1195 %
Tmáx 25.2145 25.1614 0.0531 0.211%
Scrit 0.2846 0.2848 -0.0002 -0.07027 %
Snom 0.05268593 0.052644785 0.000041145 0.07809 %
P1 4280.771637 4267.09135 13.680287 0.3196 %
I1 12.7349888 12.8503268 -0.115338 -0.9057 %
n 0.8364847 0.8391665 -0.0026818 -0.321 %
Cos 0.8821454 0.871434 0.0107114 1.214 %

Calculo del Tnom para el circuito “L - invertida”

de la ecuaci’on 5.3

T= (p/2) m1 V12 R2’/S .

w[ (R1 + R2’/S)2 + (X1 + X2’)2 ]

T= 532539.712 .
51494.10517

Tnom = 10.3418 N-m

Karr = Tarr / Tnom = 14.6660/ 10.3418

Karr = 1.41813

KIarr = Iarr / Inom = 60.5766807/12.8503268

KIarr = 4.7140

Kmax = Tmax / Tnom = 25.1614/10.3418

Kmax = 2.43298
 5.1 Graficar en un mismo papel milimetrado Pcc, Icc, Zcc y Rcc como
funciones de la tensión aplicada. Explicar las tendencias.

6.- Del Gráfico eficiencia - porcentaje de carga determinar la eficiencia

máxima y el deslizamiento correspondiente. Comentar la operación del
motor en este régimen.

Del gráfico eficiencia - porcentaje de carga, se obtiene que la eficiencia máxima

se logra para los siguientes condiciones:
n = 0.8403
S = 0.0406
Cos  = 0.858

este punto se da para un 80 % de carga nóminal.

El rendimiento máximo máx = 0.8403 se obtiene en el regimen para el cual las
perdidas constantes (Pe, Proz); que dependen poco de la carga, son iguales a las
perdidas variables (Pcu1, Pcu2, Pad) que varian junto con la carga.
Además el motor deberá diseñarse de modo, que el máximo rendimiento se
obtenga para cierta carga incompleta, en nuestro caso para un porcentaje de
carga igual a:
P2 / P2N = 0.8
De la grafica eficiencia porcentaje de carga se nota que el rendimiento permanece
casi constante en la banda de 0.5 hasta 1.
7 El motor Asíncrono va a impulsar una determinada carga cuyo ciclo de
trabajo presenta periodos muy cortos a potencia nominal, mientras que el
resto del tiempo el motor opera entre vacio y media carga.
En este Tipo de aplicaciones, con el criterio de ahorrar energía, el motor es
operado a velocidad constante y se escoge la velocidad a la cual el motor
desarrolla su máxima eficiencia, para ello sera necesario ajustar la tensión
en bornes del motor a un determinado valor para cada carga en el eje.
Utilizando el circuito “T-equivalente”(Considerando la variación de los
parametros de la rama de excitación con la saturación); calcular la
operación del motor a deslizamiento constante(velocidad de eficiencia
máxima), para todo nivel de carga. Construir las características:
7.1.- Tensión aplicada (V1), Potencia consumida (P1), Corriente (I1), Factor
de potencia (Cos  ) y eficiencia como fucniones del porcentaje de carga en
el eje (P2).
Solución:
La eficiencia máxima n = 0.8403, se da a un deslizamiento de S = 0.0406
 P2 = 0.8*4.8*746 = 2864.64

Es este punto
Z1 = r1 + jx1 = 1.059981 61.8326015º
Z2 = r2’/S + j x2’ = 0.541303511/0.0406 + j 0.93444974 = 13.365305 4.009167º
Sabemos también que:
P2 = Pmec - Pmec - Pad ……(7.1)
Pero Pad  0
ademas:
Pmec = 3r2’I2’ (1-S)/S ……..(7.2)
P2 + Pmec = 3r2’I2’ 2 (1-S)/S
P2 + 112.79 = 3*0.541303511 I2’2 (1-0.0406)/0.0406
P2 + 112.79 = 37.664970 I2’2
I2’ =  [(P2 + 112.79 )/ 37.664970] 0 …………..(7.3)
E1 = Z2 I2’ = (13.365305 4.009167º )( [(P2 + 112.79 )/ 37.664970] …..(7.4)
Luego de calculado E1 procedemos a calcular los parametros:
rM y xM, para esto aproximamos las curvas características de la pregunta 2.
Mediante un polinomio
Haciendo uso de la hoja de calculo (Excel)
ver resultados en pagina siguiente:
resultando para:
rM = 0.00000176587E15 -0.00094683888E14 +0.1999284107E13
-20.81564722955E12 + 1071.57675504684E1 - 21635.8189697265 ….(7.5)

xM = 0.0000016108E14 -0.00072458031E13 +0.11725622376E12 -8.26836297382E1

+249.93466940522 ….(7.6)

rm = (xM2 rM )/ (rM2 + xM2) ….(7.7)

xm = (rM2 xM)/ (rM2 + xM2) ….(7.8)

luego calculamos el valor de Z m

Zm = rm + j xm
Im = - E1/ Zm …..(7.9)
Luego
I1 = Im - I2’ …..(7.10)
V1 = Z1 I1 - E1 …..(7.11)
de 7.10 y 7.11 calculamos
P1 , n, y Cos 

Calculando para P2 = 0.8P2N = 2864.64

de (7.3)
I2’ = 8.8910278 0
Luego en (7.4)
E1 = 118.83129834.009167
de (7.5) y (7.6)
rM = 289.299899
xM = 28.4999726
de (7.7) y (7.8)
rm = (xM2 rM )/ (rM2 + xM2) = 2.7806487
xm = (rM2 xM)/ (rM2 + xM2) =28.4999726
Zm = 28.362676 84.4989º
Luego de 7.9
Im = - E1/ Zm = -118.83129834.009167 / 28.362676 84.4989º
Im = -4.1897069-80.3645739
Im = 4.189706999.6354261
entonces en 7.10
I1 = 4.189706999.6354261 - 8.8910278 0 = 10.4438487 156.7024835
I1 = 10.4438487 156.7024835
entonces
V1 = -E1 + I1 Z1
V1 =-118.8312984.009167+ 10.4438487156.7024835*1.059981 61.8326015º
V1 =-118.8312984.009167 + 11.0702812-141.4649150
V1 = 128.1055167-173.1834545
VLINEA = 128.1055167*3 = 221.8852637  220
P1 + j Q1 = 3V1*I1* = 3*128.1055167 -173.1834545*10.4438487 -156.7024835
P1 + j Q1 = 4013.74390230.1140620
P1 = 3472.00 W.
Cos  = Cos 30.1140062 = 0.8650283
n = 2864.64/3472.00 = 0.825069
Con esta aproximación polinomial se comete un error
de:
%error n = (0.825069-0.8403)/0.825069*100 = -1.8%
Todos estos calculos tendriamos que repetirlos para cada porcentaje de carga,
pero para esto se ha creado la función “VELOCIDA” en MatLab.
OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES:

 Las perdidas mecánicas son constantes cualquiera sea la tensión o

la velocidad a la cual este operando la maquina, en nuestro caso
Pmec = 112.79
 Se observa que en el gráfico de división de perdidas magnéticas y
mecánicas no resulta una recta exactamente, esto se debe a la
exactitud con que se han realizado las pruebas.
 En la dependencia de la rama de magnetización en función de la
corriente de magnetización, rm y xm se observa que a medida que la
corriente de magnetización aumenta rm y xm van decreciendo siendo
en todos los casos rm << xm.
Mientras que en la dependencia de la rama de excitación en
paralelo rM y xM; rM crece hasta un cierto valor de E 1, luego decrece,
mientras que xM solamente decrece en este caso rM >> xM
 El Torque de arranque para nuestro caso es 14.6485 N-m, siendo
esto menor que el torque máximo 25.2145; esto nos indica que el
torque máximo no se logra en el momento de arranque. Pudiendose
variar los parámetros constructivos del motor y hacer que el torque
máximo se de en el arranque.
 Para todos los casos de deslizamiento I1 siempre sera mayor que I2’
 En la sección 3.2, se ve que la maquina se puede sobrecargar
teóricamente hasta un 199%, esto no se da en la practica ya que si
la maquina se sobrecarga a mas de <110% - 120%>, los
conductores del bobinado del estator y rotor(rotor devanado) se
sobrecalientan, derritiendo en aislamiento y produciendo lo que
comunmente se conoce como el quemado del motor.
 El motor a plena carga no trabaja con una máxima eficiencia;
dandose la máxima eficiencia para un 80% de Plena carga(Carga
Nominal) para nuestro caso.
 El deslizamiento en régimen nominal es pequeño del orden del
0.0527 para nuestro caso, pudiendo la maquina operar hasta con
deslizamiento de 0.2846 (SCRITICO) el cual se da cuando el torque es
máximo.
 El error entre los resultados calculados mediante el circuito “T -
Equivalente” y “L- Invertida” es menor ó igual al 1%.
 Aumentando la resistencia en el rotor se puede aumentar el par y
disminuir la corriente de arranque mejorando el factor de potencia.
 Si utilizamos un rotor de doble jaula o de barras altas pueden
diseñarse motores de jaula de ardilla de forma que tengan buenas
características de arranque como consecuencia de la alta
resistencia del rotor.
Al mismo tiempo que poseen buenas características en marcha normal
derivadas de una baja resistencia en el mismo de todas formas, la
solución es siempre de compromiso.
 De las características dadas en la parte 7.1 podemos observar que
al ajustar el valor de rM, mediante un polinomio, este valor sale
negativo para los valores de tensión menor que una tensión dada
( E1  60 Volts) esto influye en las características de V1, I1, P1, n y
Cos; luego observamos que a medida que reducimos la carga en
el eje la tensión se tiene que reducir necesariamente si se desea
mantener el deslizamiento constante; llegando hasta un
determinado valor de tensión(Luego del cual el motor no operaria)
 siendo la grafica para tensiones menores de esta (E1  60 Volts)
“Ver graficos de características a S=cte ideales”.
 Finalmente podemos concluir que si queremos mantener constante
el deslizamiento(Velocidad) variando la carga en el eje debemos
variar la tensión de entrada, pero solo en un intervalo determinado
“Ver Graficos de características a S=cte reales”