INTRODUCCIÓN

La presente investigación se refiere al tema de la presión atmosférica, que se puede definir

como la fuerza ejercida del aire sobre la superficie terrestre. O una columna imaginaria de
aire a la que se le mide su peso en un punto determinado en la superficie terrestre.

La característica principal de la presión atmosférica es que puede afectar de una manera

proporcionada en las operaciones realizada en el avión.

Para analizar esta problemática es necesario mencionar sus causas, en este caso sería sus
variaciones. Una de sus variaciones y es la más importante de las demás es la atura, ya que al
aumentar la altura la presión atmosférica disminuye, y viceversa.

La investigación de este tema se realiza por el interés de conocer más a profundo la presión
atmosférica, para así al momento que uno se encuentre en problemas referidos con este tema,
pueda actuar de la mejor manera teniendo en claro las definiciones competentes o relacionados al
tema.

Los objetivos son los siguientes:

 Analizar la manera de poder medir la presión atmosférica cuando nos encontramos en las
operaciones de vuelo.
 Mencionar los síntomas que puede provocar la presión atmosférica en el organismo de
cada persona, lo cual va ser un factor importante en las operaciones de vuelo.
 Enfatizar al mundo de la aviación que este tema es de suma importancia y se debe tener
bien presente todos los conocimientos debido a la presión atmosférica.

Este trabajo consta de ocho puntos, lo cual todo está relacionado con la presión atmosférica.
Tenemos en primer lugar, los conceptos claves sobre las palabras que se va ver en el tema.
Segundo, el aire atmosférico. Tercero, las unidades de presión atmosférica. Cuarto, medición de la
presión atmosférica. Quinto, presión atmosférica y la altura donde ya se mencionó que es la
variante más importante. Sexto, la presión y la inestabilidad o estabilidad atmosférica. Séptimo, los
mapas del tiempo y la presión atmosférica. Finalmente, los efectos de la altura en el organismo.
 CONTENIDO
En la aviación civil, la presión atmosférica es un tema muy importante a tener en consideración
tanto en la predicción y el estudio del comportamiento del clima. Las nubes, los ciclones, vientos,
etc. Por ello, se debe tener por conocimiento las definiciones sobre presión atmosférica.

1. CONCEPTO
Según la RAE, uno de los significados de la presión es: “Magnitud física que expresa la fuerza
ejercida por un cuerpo sobre la unidad de superficie y cuya unidad en el sistema internacional
es el pascal.”

Asimismo, la RAE define a la atmosfera como “Unidad de presión igual a la presión de una
columna de mercurio de 760 mm de alto.”

Entonces por consecuencia, la RAE define la presión atmosférica como “presión que ejerce la
atmósfera sobre todos los objetos inmersos en ella y cuyo valor normal al nivel del mar es de
760 mm Hg o 1013 mbar.”

La Presión atmosférica se refiere a un diferencial, una columna imaginaria de aire a la que se

le mide su peso en un punto determinado en la superficie terrestre. Esta columna, ejerce
presión sobre el punto arrojando un valor. Esto es presión atmosférica básicamente. El cálculo
se ejecuta de la siguiente manera: A menor peso de la columna, menor será la presión
ejercida y viceversa. Todo dependerá de la cantidad y lo concentrado de las moléculas.
[ CITATION Cie07 \l 2058 ]

La presión atmosférica es el peso de la columna de aire que hay sobre cualquier punto o lugar
de la tierra y es por tanto el peso por unidad de superficie.

La presión en la atmósfera no es igual en todas partes. Fundamentalmente depende de la

altura, siendo más alta cuanto más cerca del nivel del mar nos encontremos. Esto se debe a
que la presión atmosférica depende del peso del aire que queda por encima. [ CITATION Por \l
2058 ]
2. EL AIRE ATMOSFÉRICO
Aunque parezca que no, el aire pesa. Nosotros no somos conscientes del peso del aire ya que
estamos sumergidos en él. El aire ofrece una resistencia cuando caminamos, corremos o vamos
 en un vehículo, porque, al igual que el agua, es un medio por el que transitamos. La densidad
del agua es mucho mayor que la del aire, es por eso que en el agua nos cuesta más movernos.
De alguna forma, el aire ejerce una fuerza sobre nosotros y sobre todas las cosas. Por lo tanto,
podemos definir la presión atmosférica como la fuerza que ejerce el aire atmosférico sobre la
superficie terrestre. Cuanto mayor sea la altura de la superficie terrestre respecto al nivel del
mar, menor es la presión del aire. [ CITATION Ger16 \l 2058 ]

A nivel del
mar un litro
de aire pesa
1,293 gramos. En un punto cualquiera la presión atmosférica viene dada por el peso de una
columna de aire cuya base es 1 cm 2 y la altura la distancia vertical entre el punto y el límite de
la superficie libre de la atmósfera. La presión atmosférica normal equivale a la que ejerce a 0º C
y a nivel del mar una columna de mercurio de 76 cm de altura. Ese valor se toma como unidad
práctica de presión y se denomina atmósfera. [ CITATION Que15 \l 2058 ]

3. UNIDADES DE PRESIÓN
Es lógico pensar que, si la presión atmosférica se debe al peso del aire sobre un cierto punto de
la superficie terrestre, debemos suponer que cuanto más alto esté el punto, menor será la
presión, ya que también es menor la cantidad de aire que hay por encima. La presión
atmosférica se mide al igual que la velocidad, el peso, etc. Se mide en atmósferas, milibares o
mm Hg (milímetros de mercurio). Normalmente se toma como referencia la presión atmosférica
que existe a nivel del mar, a una temperatura de 0°C y a una latitud de 45°. [ CITATION Ger16 \l
2058 ]

760 mm = 1.013,2 mb = 1013,2 hPa = 1 atmósfera

4. MEDICIÓN DE LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA

La presión atmosférica se mide con un aparato llamado barómetro, que fue creado en 1643 por
el físico y matemático Evangelista Torricelli.

Aparato de medida de presión atmosférica: Barómetro [ CITATION Sai \l 2058 ]

El barómetro de mercurio consiste en un tubo de vídreo de 850 mm de altura, cerrado por la

parte superior y abierto por la parte inferior. Este tubo está lleno de mercurio y va situado sobre
un recipiente abierto también lleno de mercurio. A nivel del mar, el nivel de mercurio del
interior del tubo baja hasta una altura de unos 760 mm, dejando un vacío en su parte superior. [
CITATION Sai \l 2058 ]

El barómetro aneroide no lleva mercurio y es el que se utiliza en navegación. Consiste en una

caja metálica, también llamada cápsula de vidi, en la que se ha hecho parcialmente el vacío.
Esta caja se contrae con el aumento o disminución de la presión ejercida sobre ella,
transmitiendo sus movimientos a una aguja que es la que nos indica el valor de la presión
atmosférica sobre una superficie graduada. [ CITATION Sai \l 2058 ]

Altímetro en los aviones ultraligeros es el

instrumento que nos indica unidades de
altitud/altura, según midamos sobre el mar o
sobre el terreno respectivamente. Basa su medición en la diferencia de presión atmosférica
exterior y la estándar. Es decir, que el altímetro basta con que mida la presión estática para que
 funcione. Existen altímetros que nos dan la altura/ altitud en metros y otros que nos dan en
pies (la mayoría de ellos lo hace). [ CITATION Red13 \l 2058 ]

5. PRESIÓN ATMOSFÉRICA Y LA ALTURA

Como la presión atmosférica se debe al peso del aire sobre un cierto punto de la superficie
terrestre, es lógico suponer que cuanto más alto esté el punto, tanto menor será la presión, ya
que también es menor la cantidad de aire que hay en su cima.
Cuanto mayor es la altura, menor es la presión atmosférica y cuanto menor es la altura y más se
acerque a nivel del mar, mayor será la presión. [ CITATION Sai \l 2058 ]

La Presión atmosférica. [ CITATION Sai \l 2058 ]

De ese modo podemos decir que estando cerca del nivel del mar, realizar un pequeño ascenso
en altura, provoca una gran disminución de la presión, mientras que conforme estemos más
 alto, necesitamos ascender mucho más para experimentar una disminución de la presión
atmosférica en la misma medida.

Densidad del aire en altura. [ CITATION Ger16 \l 2058 ]

6. LA PRESIÓN Y LA INESTABILIDAD O ESTABILIDAD ATMOSFÉRICA

El aire tiene una dinámica un tanto sencilla y tiene relación con su densidad y temperatura. El
aire más caliente es menos denso y el más frío más denso. Es por eso, que cuando el aire está
más frío tiende a descender en altitud y lo contrario cuando es más cálido. Esta dinámica del
aire provoca cambios en la presión atmosférica provocando inestabilidad o estabilidad en el
ambiente. [ CITATION Ger16 \l 2058 ]

6.1 Estabilidad o Anticiclón

Cuando el aire está más frío y desciende, hace aumenta la presión atmosférica ya que hay
más cantidad de aire en superficie y por lo tanto, ejerce más fuerza. Ello provoca una
estabilidad atmosférica o también llamado anticiclón. Una situación de anticiclón se
caracteriza por ser zona de calma, sin vientos ya que el aire más frío y pesado va
descendiendo lentamente en sentido circular. El aire va girando de manera casi
imperceptible en sentido horario en el hemisferio norte y anti-horario en el hemisferio sur.
[ CITATION Ger16 \l 2058 ]
 Un anticiclón en un mapa de presiones atmosféricas. [ CITATION Ger16 \l 2058 ]

6.2 CICLÓN O BORROSCA

Por el contrario, cuando el aire caliente va ascendiendo, hace disminuir la presión
atmosférica y provoca una inestabilidad. Se le denomina ciclón o borrasca. El viento
siempre se mueve en dirección preferente a aquellas zonas con una menor presión
atmosférica. Es decir, siempre que una zona tenga una borrasca, el viento será mayor,
debido a que, al ser zona de menos presión, el viento irá hacia allí. [ CITATION Ger16 \l
2058 ]

Una borrasca en un mapa de presiones atmosféricas. [ CITATION Ger16 \l 2058 ]

Otro aspecto a tener en cuenta es que el aire frío y el aire caliente no se mezclan de
manera inmediata debido a sus densidades. Se forma entonces una borrasca en la que a
zona de contacto entre el aire caliente y el frío se le denomina frente.
7. LOS MAPAS DEL TIEMPO Y LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA
Los mapas del tiempo que nos interesa en este momento, son aquellos que nos muestran las
presiones atmosféricas. En un mapa de presiones las líneas de igual presión atmosférica se
denominan isobaras. Esto es, a medida que va cambiando la presión atmosférica, más líneas
isobaras habrá en el mapa. En los mapas de presiones también vienen reflejados los frentes.
Gracias estos tipos de mapas es posible determinar qué tiempo hace y cómo evolucionará en
las próximas horas con un grado de fiabilidad muy grande, hasta un límite de tres días.
[ CITATION Ger16 \l 2058 ]

Mapa de isobaras. [ CITATION Ger16 \l 2058 ]

7.1 Frente fríos

Los frentes fríos son aquellos en los que la masa de aire frío reemplaza al caliente. Son
fuertes y pueden causar perturbaciones atmosféricas tales como tormentas de truenos,
chubascos, tornados, vientos fuertes y cortas tempestades de nieve antes del paso del
frente frío, acompañadas de condiciones secas a medida que el frente avanza.
Dependiendo de la época del año y de su localización geográfica, los frentes fríos pueden
venir en una sucesión de 5 a 7 días. [ CITATION Ger16 \l 2058 ]
 Frente frío. [ CITATION Ger16 \l 2058 ]
7.2 Frente cálidos
Los frentes cálidos son aquellos en los que una masa de aire caliente va poco a poco
reemplazando al aire frío. Generalmente, con el paso del frente cálido la temperatura y la
humedad aumentan, la presión baja y aunque el viento cambia, no es tan pronunciado
como cuando pasa un frente frío. La precipitación en forma de lluvia, nieve o llovizna se
encuentra generalmente al inicio de un frente superficial, así como las lluvias convectivas y
las tormentas. [ CITATION Ger16 \l 2058 ]

Frente cálido. [ CITATION Ger16 \l 2058 ]

8. EFECTOS DE LA ALTURA EN EL ORGANISMO
Los efectos de la altura sobre el organismo humano son percibidos claramente por los
montañistas como los pilotos, quienes está propensos a sufrirlos a medida que ascienden las
cumbres. Algunos de esos síntomas se presentan como cefalea, síntomas gastrointestinales,
debilidad o fatiga, inestabilidad o vértigos, trastornos del sueño, entre otros. Según se ha visto,
la medida más eficaz ante la aparición de síntomas del mal de montaña es el descenso a
altitudes más bajas, aunque solamente sean unos cientos de metros. [ CITATION Que15 \l
2058 ]
 CONCLUSIONES

1. La presión atmosférica disminuye conforme a la altitud, este es la variante más importante

y que se debe de considerar en las operaciones de la aviación.

2. Las unidades de presión atmosférica están relacionadas con el nivel del mar, los cuales son
valores ya establecidos, pero puede variar referentes a algunos puntos.

3. Existe dos aparatos para medir la presión atmosférica, el barómetro aneroide y el altímetro
aneroide.

4. La presión está relacionada con la densidad y temperatura, lo cual se puede producir

anticiclones y ciclones.

5. Existen frentes fríos y cálidos, lo cual modifican la presión atmosférica ya que se produce el
cambio de la temperatura del aire.

6. En la aviación, los pilotos están expuestos a una serie de síntomas cuando se vuela a altas
altitudes ya que disminuye la presión y provoca síntomas al organismo, por eso es
importante tener un concepto de fisiología de vuelo.
 BIBLIOGRAFÍA

1. Ltda, Q. y. (2015). PROFESOR en línea. Obtenido de PROFESOR en línea:

http://www.profesorenlinea.cl/fisica/PresionAtmosferica.htm

2. P, C. (29 de Noviembre de 2007). CONCEPTODEFICINICIÓN.DE. Obtenido de

CONCEPTODEFICINICIÓN.DE: https://conceptodefinicion.de/presion-atmosferica/

3. Porras, B. A. (s.f.). Taller Virtual de Meteorología y Clima. Obtenido de Taller Virtual de

Meteorología y Clima.

4. Portillo, G. (26 de Octubre de 2016). METEOROLOGIAENRED. Obtenido de

METEOROLOGIAENRED: https://www.meteorologiaenred.com/presion-atmosferica.html

5. Redacción. (8 de Abril de 2013). PASIÓN POR VOLAR. Obtenido de PASIÓN POR VOLAR:
http://www.pasionporvolar.com/el-altimetro/

6. SailandTrip. (s.f.). SailandTrip. Obtenido de SailandTrip: https://sailandtrip.com/presion-

atmosferica/#/

http://meteolab.fis.ucm.es/meteorologia/presion-atmosferica--2