MECANICA DE FLUIDOS

INTEGRANTES: Claudio Saavedra Vásquez

Jorge Rojas Ramírez

Víctor Arancibia Norambuena

7 DE JUNIO DEL 2018

INDICE

Perdidas primarias y secundarias. …………………………………... 1

Variables de las que depende la pérdida de carga……………..…… 1.2

Factores de Perdida friccional.………………………………………… 2.3

Comportamiento de los fluidos en las perdidas de carga……………. 3.4

La importancia de Reynolds…………………………………………..… 5

Descripción y formula de Darcy………………………………………… 5

PERDIDAS PRIMARIAS Y SECUNDARIAS.
Las pérdidas primarias son las pérdidas de superficie en el contacto del fluido con
la tubería (capa límite), rozamiento de unas capas de fluido con otras (régimen
laminar) o de las partículas de fluido entre sí (régimen turbulento). Tienen lugar en
flujo uniforme, principalmente en los tramos de tubería de sección constante. Las
pérdidas secundarias son las pérdidas de forma, que tienen lugar en transiciones
(estrechamientos o expansiones, cambio de dirección etc., de la corriente), codos,
válvulas, y en toda clase de accesorios de tubería.
En el cálculo de las pérdidas de carga en tuberías juegan un papel discriminante
dos factores:
1. El que la tubería sea lisa o rugosa
2. El que el régimen sea laminar o turbulento.

VARIABLES DE LAS QUE DEPENDE LA PÉRDIDA DE CARGA.

Además de las pérdidas de carga por rozamiento, se producen otro tipo de
pérdidas que se originan en puntos singulares de las tuberías (cambios de
dirección, codos, juntas, etc.) y que se deben a fenómenos de turbulencia. La
suma de estas pérdidas de carga accidentales o localizadas más las pérdidas
por rozamiento dan las pérdidas de carga totales.
Salvo casos excepcionales, las pérdidas de carga localizadas sólo se pueden
determinar de forma experimental, y puesto que son debidas a una disipación
de energía motivada por las turbulencias, pueden expresarse en función de la
altura de velocidad corregida mediante un coeficiente empírico (K):

Δs = K · (v2 / 2g)
En donde:

 Δs: pérdida de carga o de energía (m)

 K: coeficiente empírico (adimensional)
 v: velocidad media del flujo (m/s)
 g: aceleración de la gravedad (m/s2)
 El coeficiente "K" depende del tipo de singularidad y de la velocidad media
en el interior de la tubería

FACTORES DE PÉRDIDA FRICCIONAL.

Anteriormente se mencionó que se requiere incluir el efecto del

rozamiento interno del fluido y el efecto del rozamiento de éste con las
paredes de la tubería, en las fórmulas de pérdidas de carga para distintos
tipos de fluidos. Los factores más importantes que inciden en la pérdida
de carga friccional son:

a) Viscosidad del fluido en movimiento (Viscosidad Dinámica)

b) Densidad del fluido
c) Rugosidad de la tubería
d) Diámetro de la tubería
e) Temperatura del fluido
La pérdida de carga está relacionada con otras variables fluido dinámicas según el
tipo de flujo, laminar o turbulento. Además de las pérdidas de carga lineales (a lo
largo de los conductos), también se producen pérdidas de carga singulares en
puntos concretos como codos, ramificaciones, válvulas, etc.
Pérdidas lineales.
Las pérdidas lineales son las producidas por las tensiones viscosas originadas
por la interacción entre el fluido circundante y las paredes de la tubería. En un
tramo de tubería de sección constante la pérdida de carga, además de por un
balance de energía como lo anteriormente desarrollado, se puede obtener por un
balance de fuerzas en la dirección del flujo: fuerzas de presión + fuerzas de
gravedad + fuerzas de rozamiento viscoso = 0; lo que lleva a la ecuación:

COMPORTAMIENTO DE LOS FLUIDOS EN LAS PERDIDAS DE CARGA.

Las características de los esfuerzos cortantes son muy distintas en función de que
sea flujo laminar o turbulento. En el caso de flujo laminar, las diferentes capas del
fluido discurren ordenadamente, siempre en dirección paralela al eje de la tubería
y sin mezclarse, siendo el factor dominante en el intercambio de cantidad de
movimiento (esfuerzos cortantes) la viscosidad. En flujo turbulento, en cambio,
existe una continua fluctuación tridimensional en la velocidad de las partículas
(también en otras magnitudes intensivas, como la presión o la temperatura), que
se superpone a las componentes de la velocidad. Este es el fenómeno de la
turbulencia, que origina un fuerte intercambio de cantidad de movimiento entre las
distintas capas del fluido, lo que da unas características especiales a este tipo de
flujo.
El tipo de flujo, laminar o turbulento, depende del valor de la relación entre las
fuerzas de inercia y las fuerzas viscosas, es decir del número de Reynolds Re:

En donde:
ρ es la densidad del fluido,
V es la velocidad media,
D es el diámetro de la tubería,
µ es la viscosidad dinámica o absoluta del fluido,
ν es la viscosidad cinemática del fluido y
Q es el caudal circulante por la tubería

En régimen laminar, los esfuerzos cortantes se pueden calcular de forma

analítica en función de la distribución de velocidad en cada sección (que se puede
obtener a partir de las ecuaciones de NavierStokes), y las pérdidas de carga
lineales hpl se pueden obtener con la llamada ecuación de HagenPoiseuille
(realizaron ensayos sobre flujo laminar hacia 1840), en donde se tiene una
dependencia lineal entre la pérdida de carga y el caudal:

En régimen turbulento, no es posible resolver analíticamente las ecuaciones de

Navier-Stokes. No obstante, experimentalmente se puede comprobar que la
dependencia entre los esfuerzos cortantes y la velocidad es aproximadamente
cuadrática, lo que lleva a la ecuación de D’Arcy-Weisbach:
LA IMPORTANCIA DE REYNOLD.
El número de Reynolds fue nombrado por Osborne Reynolds (1842-1912), quien
popularizó su uso en 1883 en la biología y en particular en biofísica, el número de
Reynolds determina las relaciones entre masa y velocidad del movimiento de
microorganismos en el seno de un líquido caracterizado por cierto valor de dicho
número (líquido que por lo común es agua, pero puede ser algún otro fluido
corporal, por ejemplo sangre o linfa en el caso de diversos parásitos mótiles y la
orina en el caso de los mesozoos) y afecta especialmente a los que alcanzan
velocidades relativamente elevadas para su tamaño
Para los desplazamientos en el agua de entidades de tamaño y masa aun mayor,
como los peces grandes, aves como los pingüinos, mamíferos como focas y orcas,
y por cierto los navíos submarinos, la incidencia del número de Reynolds es
mucho menor que para los microbios veloces.
El número de Reynolds (Re) es un número adimensional utilizado en mecánica de
fluidos, diseño de reactores y fenómenos de transporte para caracterizar el
movimiento de un fluido. Su valor indica si el flujo sigue un modelo laminar o
turbulento.

DESCRIPCIÓN Y FORMULA DE DARCY.

La ecuación de Darcy-Weisbach contiene un factor adimensional, conocido como
el factor de fricción de Darcy o de Darcy-Weisbach, el cual es cuatro veces el
factor de fricción de Fanning (en honor al ingeniero estadounidense John
Fanning), con el cual no puede ser confundido
La ecuación de Darcy-Weisbach es una ecuación ampliamente usada
en hidráulica. Permite el cálculo de la pérdida de carga debida a la fricción dentro
una tubería llena. La ecuación fue inicialmente una variante de la ecuación de
Prony, desarrollada por el francés Henry Darcy. En 1845 fue refinada por Julius
Weisbach, de Sajonia.
La forma general de la ecuación de Darcy-Weisbach es:

donde:
Hf= pérdida de carga debida a la fricción. (m.c.l [metros de columna de
líquido])
F= factor de fricción de Darcy. (Adimensional)
L= longitud de la tubería. (m)
D= diámetro de la tubería. (m)
V= velocidad media del fluido. (m/s)
g= aceleración de la gravedad ≈ 9,80665 m/s².2