Universidad Técnica de Cotopaxi Facultad CIYA – Ing.

En Electromecánica

CURVAS DE DAÑO DE TRANSFORMADOR, CABLE, MOTOR

Amaguaña Casa Fausto Ezequiel
Fausto.amaguana2@utc.edu.ec
Brborich cortes William Javier
William.brborich6@utc.edu.ec
Quizhpi Pallchizaca Manuel Efraín
Manuel.quizhpi8@utc.edu.ec

RESUMEN
Todo equipo eléctrico tiene su curva de daño el
cual nos da a conocer en caso de una sobrecarga,
una falla en que tiempo el equipo sufre averías y
tiende a dañarse por completo en el presente
documento damos a conocer la formas de curva
de la daño de los trasformadores, cables y del
motor lo cual para la curva de operación del motor
se tiene que tener en cuenta varios parámetros
que viene y se pueden calcular a partir de los
datos de placa uno de ellos la corriente de rotor
bloqueado que con ellas y con otros factores
podemos sacar la curva mediante otro datos; así
como también el tiempo de daño de un conducto
eléctrico depende varios parámetros como los son
el material aislante que envuelve el cable, el áreas
del conductor y la temperatura máximo que
soporta el conductor.
PALABRAS CLAVE: transformador, sobrecarga, corto
circuito, tiempo, conductor eléctrico.
ABSTRACT:
All the electrical equipment has a curve of damage
that we do not want in the case of an overload, a
fault in the time in which the equipment is broken
and tends to be damaged completely in this
document Transformers, cables and the motor that
has the motor operation curve have several
parameters that can come and can be calculated
from the data of the locked rotor plate that they
have with them and with other factors we can draw
the curve by other data; as well as the damage
time of an electrical conduit depends on several
parameters such as the material that surrounds it,
the area of the conductor and the temperature that
supports it.
INTRODUCCIÓN
Los transformadores son una de las máquinas más
empleadas en la vida cotidiana del ser humano, ya
que con ellos se pueden elevar o reducir valores
de tensión y corriente en los circuitos de corriente
alterna (CA). Finalmente, el transformador permite
trasmitir energía eléctrica a grandes distancias
(desde las centrales generadoras, subestaciones
hasta el usuario) y distribuir en forma segura a
industrias, comercios y 2nalmente a los hogares.
Este equipo es el elemento más importante y
costoso de una subestación, se encuentra en
todos los niveles de tensión. En el esquema de
protección de un transformador se toman en
cuenta aspectos propios del equipo como son:
capacidad, tensión, tipo, conexión y aplicación, así
como el principio de detección de fallas eléctricas,
mecánicas y térmicas
1. Curvas ansi
La curva ANSI (American National Standard
Institute), representa la máxima capacidad que
puede soportar el transformador sin dañarse
cuando es sometido a esfuerzos mecánicos y
térmicos ocasionados por un cortocircuito.
Para calcular la curva ANSI es necesario
clasificar a los transformadores en categorías
como se muestra en la tabla 3.1

KEYWORDS:

Transformer, overload, short circuit, time, electrical

conductor. Tabla 3.1 categoría del transformador

La categoría del transformador define la forma

de la curva ANSI.

1
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Tabla 3.1 curva ANSI para transformadores
1.1 Puntos de las curvas ANSI
Cada uno de los puntos que se aprecian en la
2gura 3.1 se deben calcular en base a la tabla
3.2, esta tabla indica las características tiempo
y corriente a los cuales se deben calcular los
puntos de la curva ANSI, para el cálculo de los
puntos ANSI se debe tomar en cuenta la
categoría del transformador la cual se obtiene
en la tabla 3.1.
Tabla 3.1 puntos de curva ANSI
Donde:
Zt = Impedancia del transformador en por unidad
en base a los kVA con enfriamiento OA.
 Zs =
Impedancia de la fuente en por unidad en base a
los kVA de transformador con enfriamiento OA.
Ipc = Corriente en A a plena carga del
transformador en base a su capacidad con
enfriamiento OA.
Al calcular los puntos de la curva ANSI es
necesario veri2car que la impedancia del
transformador no sea menor a las indicadas en la
Tabla 3.3.
2
Tabla 3.3 impedancia minima en base a los
KVA del transformador
2 Curva de daño del transformador
CURVA DE DAÑO DE UN CONDUCTOR
ELÉCTRICO
La alta corriente que se produce durante el
cortocircuito producirá elevaciones muy altas en la
temperatura del cable.
Este proceso, debido a su corta duración, difiere al
que se produce durante una sobrecarga,
especialmente porque el calor producido dentro del
cable no llega a disiparse al exterior. (Mikalaiunas,
2007)
Por este motivo se establecen valores de
temperaturas límites distintos para el caso de
corrientes de cortocircuito, que los valores
mencionados para sobrecarga. (Mikalaiunas, 2007)
La corriente de cortocircuito calienta por efecto
Joule los conductores por los cuales circula,
provocando temperaturas muy elevadas. Afecta
todos los elementos de la línea: contactos de
interruptores, bobinados de motores y
transformadores, etc. (Hernandez, 2015)
Es necesario dar al conductor una sección
suficiente para que la temperatura alcanzada por el
cable no supere el valor máximo admisible por el
aislamiento, dentro de un intervalo de tiempo que
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corresponde al de actuación del dispositivo Donde despejamos t y nos queda

automático contra cortocircuito. (Hernandez, 2015)

El cortocircuito es un fenómeno transitorio con una 𝑇2 +228

0,0125 log10 [ ]
duración muy corta, por lo que se considera que es 𝑇1 +228
𝑡= 𝐼2
una transformación adiabática: ( 2)
𝐴

 No hay intercambio de calor con el Donde:

ambiente
 Todo el calor generado se emplea en
hacer aumentar la temperatura de los
conductores
 La red está funcionando y ha tomado su
temperatura de régimen, 'Tr'.
 La intensidad de cortocircuito produce una
elevación de temperatura hasta 'Tm'.
 'Tm' depende del tiempo que dura el
fenómeno y del tipo de aislante.
 I=corriente de cortocircuito(A)
 A=área del conductor en circular mil
 t=tiempo de cortocircuito en segundos
 T1=temperatura inicial del conductor en
grados Celsius
 T2=temperatura final del conductor en
grados Celsius
Taba de temperaturas finales según el tipo de
aislamiento. (Ortiz, 27)

Conductores de cobre
Para poder calcular y realizar la curva de daño del Aislamiento de papel, 𝑇2 = 200
cable hule, tela barnizada
CONDUCTORES EN DERIVACIÓN Aislamiento termoplástico 𝑇2 = 150
Aislamiento de polietileno 𝑇2 = 250
Se considera que los conductores de derivación de cadena cruzada
están protegidos bajo condiciones de cortocircuito Aislamiento de hule 𝑇2 = 250
cuando no se excede su límite de temperatura de propileno etileno
cortocircuito. (Ortiz, 27) Conductores de aluminio
Aislamiento de papel, 𝑇2 = 200
El calentamiento del conductor en condiciones de hule, tela barnizada
cortocircuito está determinado por las siguientes Aislamiento termoplástico 𝑇2 = 150
formulas:
Aislamiento de polietileno 𝑇2 = 250
de cadena cruzada
 Formula de cortocircuito para conductores Aislamiento de hule 𝑇2 = 250
de cobre: propileno etileno
𝐼2 𝑇2 + 234
( ) 𝑡 = 0,0297 log10 [ ]
𝐴2 𝑇1 + 234 CURVA DE DAÑO DE LOS CONDUCTORES

Donde despejamos t y nos queda Para obtener la curva de daño se ha tomado datos
como son:
𝑇2 +234
0,0297 log10 [ ]
𝑇1 +234
𝑡= 𝐼2
( 2) Curva de Daño del Conductor de Cobre.
𝐴

Se aplicó la siguiente formula:

 Formula de cortocircuito para conductores
𝑇 +234
de aluminio: 0,0297 log10 [𝑇2 +234]
1
𝑡= 𝐼2
𝐼2 𝑇2 + 228
(𝐴2 )
( 2
) 𝑡 = 0,0125 log10 [ ]
𝐴 𝑇1 + 228

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Conductor de Cobre
Icc tcc
80 84,5714289
90 66,8218698
100 54,1257145
110 44,7319955
120 37,5873018
130 32,02705
Fig. curva de daño del conductor de aluminio
200 13,5314286
CONDUCTORES DE DETERMINADA SECCIÓN
La cual no da la siguiente forma de curva de daño
del conductor de cobre: Calculo de corriente maixma de cortocircuto par los
conductores.

Por sus caracteristicas( gran intensidad y corta

duracion) durante un cortocircuito se considera un
calentamineto adiabatico del condcutor, es decir,
todo el calor generado, se invierte en elevar la
temperatura del cable. (Alvarido, 2015)

Mediante la siguiente expresion se puede calcular

la corriente maxima de cortocircuito para una
seccion determinada. (Alvarido, 2015)
𝛽 + 𝜃𝑓
𝐼𝑐𝑐 2 ∗ 𝑡𝑐𝑐 = 𝐾 2 𝑆 2 ln ( )
Fig. curva de daño del conductor de cobre 𝛽 + 𝜃𝑖
Despejando tcc nos queda
Curva de Daño del Conductor de Aluminio.
𝛽+𝜃𝑓
𝐾 2 𝑆 2 ln ( )
𝛽+𝜃𝑖
Se aplicó la siguiente formula: 𝑡𝑐𝑐 =
𝐼𝑐𝑐 2
𝑇2 +228
0,0125 log10 [ ]
𝑇1 +228
𝑡= 𝐼2
( 2) Donde:
𝐴  Icc=intensidad maxima de cortocircuito
admisble en Amper
Conductor de Aluminio  tcc= es la duracion del cortocircuito
Icc tcc (segundos)
 K y 𝛽= constantes que dependen del
80 36,2061759
material conductor
90 28,6073489  S=seccion del material
100 23,1719526 conductor(milimetros al cuadrado)
 𝜃𝑓 = temperatura final del cortocircuito
110 19,150374  𝜃𝑖 =temperatura inicial del conductor
120 16,0916337  Ln= logaritmo neperiano
130 13,7112145 Tabla constanes del material conductor (Alvarido,
200 5,79298815 2015)
Material K 𝜷
conductor
Cobre 226 234,5
Aluminio 148 228

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Fig. curva de daño del conductor de cobre y

CURVA DE DAÑO DE LOS CONDUCTORES aluminio
Para poder calcular se presenta las siguientes
Para obtener la curva de daño se ha tomado tablas de las dimesiones del los conductores.
datos como son:

Curva de Daño del Conductor de Cobre y de Tabla.. diametros y secciones de alambres (Ospino
Aluminio. , 2013)

Se aplicó la siguiente formula:

𝛽+𝜃𝑓
𝐾 2 𝑆 2 ln ( )
𝛽+𝜃𝑖
𝑡𝑐𝑐 =
𝐼𝑐𝑐 2

Conductor de Cobre
Icc tcc
80 85,9073594
Tabla.. amperajes y temparaturas de los
90 67,8774197
conductores
100 54,98071
110 45,4386033
120 38,1810486
130 32,5329645
200 13,7451775

Conductor de Aluminio
Icc tcc
80 37,52784794
90 29,65163294
100 24,01782268
110 19,84944023
120 16,67904353
130 14,2117294
200 6,004455671

El cual nos dio como resultadi las siguiente curva

CURVAS DE TIEMPO INVERSO DE OPERACIÓN
de daño del conductor de cobre y de aluminio
NORMAL DE UN MOTOR

Para graficar la curva tiempo-corriente de

operación normal del motor (starting curve), se
utiliza el siguiente criterio de ingeniería:

 Corriente a plena carga 10 s < t < ∞

 Corriente a rotor bloqueado 0.1 s < t < 10 s
 Corriente de magnetización 0.0 s < t < 0.1 s

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La corriente de magnetización (inrush), es la
corriente que circula por los devanados del motor
cuando éste se energiza. El valor de la corriente
inrush es calculado de acuerdo con la siguiente
fórmula (Ver norma IEEE Std. 242-2001 numeral
15.3.3):
IInrush = Irotor bloqueado x 1.6 x 1.1
El factor 1.6 representa la componente asimétrica
de la corriente presente durante la irrupción, y el
factor 1.1 es un factor de seguridad que representa
un elevado voltaje de terminal antes de iniciar. La
transición entre la corriente de entrada y la
corriente de rotor bloqueado generalmente ocurre
en aproximadamente 0.1s.
La segunda parte de la curva característica del
motor es la corriente de rotor bloqueado. Este
valor suele estar disponible en de la hoja de datos
del motor y representa la corriente del motor a
velocidad cero. Si la corriente del rotor bloqueado
no se conoce, la letra NEMA, que se encuentra
con frecuencia en la placa del motor, se puede
utilizar para determinar este valor. El NEC
enumera las letras del código NEMA y sus
respectivos intervalos en KVA de rotor bloqueado.
La corriente de máxima duración del motor de rotor
bloqueado está determinada por la curva de
calentamiento límite. Si el motor no ha comenzado
a acelerar en este momento, el aislamiento del
bobinado del motor puede dañarse térmicamente a
menos que un dispositivo de protección saque de
servicio el motor antes de que alcance el tiempo
de parada. Una vez que el motor comienza a
acelerar, la corriente de arranque se vuelve
ligeramente inferior a la corriente de rotor
bloqueado. El tercer y cuarto elementos de
preocupación son el tiempo de aceleración del
motor y su tiempo de bloqueo de rotor bloqueado.
El tiempo de aceleración designa la transición de
la corriente de arranque a la corriente a plena
carga y eso depende del tamaño del motor, el
torque, la inercia, y la carga. El tiempo de bloqueo
del rotor representa un punto I^2 t de la curva de
calentamiento límite del motor a corriente de rotor
bloqueado. Este valor suele ser suministrado por el
fabricante del motor. Algunos fabricantes de
motores ofrecen un tiempo caliente y uno frío. Si
ambos están disponibles, se deben colocar en la
curva de tiempo-corriente. La protección de
sobrecorriente debe dar suficiente tiempo de
retardo para permitir que el motor arranque, pero
no más tiempo que el de funcionamiento a
corriente de rotor bloqueado que está por encima
del tiempo de bloqueo del rotor. Si el tiempo de
aceleración es mayor que el tiempo de rotor
bloqueado, pueden ser necesarias
6
consideraciones especiales de reinstalación. El
segmento final de la curva característica del motor,
la corriente a plena carga, se puede obtener de la
placa del motor. Si esta información no está
disponible, una aproximación de 1,0 kVA/hp para
motores de inducción por debajo de 100 hp, 0,95
kVA/hp para motores de 101 a 1.000 hp, y 0,90
kVA/hp para motores de más de 1,000 hp se
puede utilizar para determinar la corriente. Un
factor de corrección de los valores de corriente
debido a las diferencias en la tensión de
funcionamiento del sistema y la tensión nominal de
placa del motor, debe ser incluido si se
proporcionan datos exactos del motor. Además de
la curva característica del motor, se recomienda un
punto de referencia que designa la configuración
de la protección de sobrecarga del motor
dispositivo de sobrecorriente máxima permitida.
Protección de sobrecarga del motor se discute en
[3, art. 430, sec. C]. Tabla VI se resumen el ajuste
máximo de dispositivo de protección en función de
la corriente a plena carga del motor para los
factores de servicio del motor más comunes. La
figura. La figura 3 muestra los parámetros de
coordinación de un típico motor de 1.000 hp
aplicada a 4.160 V.
Curva de arranque en frio (Cold start).- Representa
la corriente permisible vs tiempo cuando el motor
es arrancado a una temperatura ambiente.
Curva de arranque en caliente (Hot start).-
Representa la corriente permisible vs tiempo
cuando el motor es arrancado a una temperatura
de operación nominal. El tiempo de parada (stall
time) no será menor a 12s para una corriente
permisible igual a la corriente a rotor bloqueado
para motores menores de 500 HP y 1000 V (Ver
norma NEMA MG-1-2011 numeral 12.49).
Fig. Curva de operación del motor
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[En línea] 2015. [Citado el: 28 de 12 de

CONCLUSIONES 2017.]
http://repositorio.innovacionumh.es/Proyect
os/P_22CursoMateriales/Carmen_Rocamo
 La curva de daño de un conductor nos
ra/calculo_electrico/page_07.htm.
proporciona información del
 Mikalaiunas, Alberto. 2007. cfgs-sea. [En
comportamiento del cable en base a las línea] cfgs-sea, 21 de 03 de 2007. [Citado
formulas presentadas al instante de el: 28 de 12 de 2017.] http://www.cfgs-
calcular nos proporciona el tiempo que sea.16mb.com/ASIGNATURAS/TP%20Inst
soporta el conductor antes de fallar frente alaciones%20El%C3%A9ctricas/Proteccio
a un cortocircuito nes%20el%C3%A9ctricas/Sobrecargas%2
0y%20cortocircuitos/Documentaci%C3%B
 Un cortocircuito genera fallas en los
3n%20de%20consulta/La%20protecci%C3
diferentes dispositivos para los %B3n%20contra%20sobrecorrientes%20m
conductores eléctricos cuando se presenta ediante%20interruptores%20a.
dicha falla la cual el conductor según sus  Ortiz, Luz. 27. SECOB.
propiedades como son la sección el http://www.dof.gob.mx. [En línea] 2012 de
material aislante pueden soportar un 07 de 27. [Citado el: 28 de 12 de 2017.]
exceso de corriente hasta un determinado http://www.dof.gob.mx/nota_detalle.php?co
digo=5261457&fecha=27/07/2012.
tiempo (segundos) antes que falle el
 Ospino , Antonio. 2013. es.scribd.com. [En
conductor. línea] 2013. [Citado el: 28 de 12 de 2017.]
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