MODELADO DE CELDA DE COMBUSTIBLE

Estudiante: Juan Antonio Arízaga Silva.

Objetivo
Validar el modelo desarrollado con base en la información contenida en [1] realizando una
comparación con el modelo base de Simulink.

Introducción

En esta practica el objetivo es comprobar a través de simulación el modelo presentado en [1]

el cual, a decir de los autores, representa un modelo estándar para las características
dinámicas de cualquier tipo de celda de combustible sin tomar en cuenta las reacciones
quimicas dentro de la misma, sin la necesidad de medir el estado de carga (State of
Caherge, SOC) de la misma y utilizando la información de la hoja de datos del fabricante

La celda de combustible de membrana de intercambio de protones (PEMFC 4 o celda PEM)

es una celda que utiliza un electrolito sólido, conductor de iones. El electrolito tiene algunas
ventajas con respecto a los electrolitos líquidos, como son: alta densidad de corriente,
disminución en sus niveles de corrosión y una amplia vida útil.

La membrana conductora de iones (protones) consiste de una delgada película de polímero,

ensamblada en medio de dos electrodos porosos impregnados con electrocatalizador. Este
ensamble membrana-electrodo (MEA 5 ) es el corazón de la PEMFC, ya que proporciona los
elementos necesarios para la generación electroquímica de energía, evita la combinación de
los gases reactantes y facilita el transporte de iones desde el ánodo hasta el cátodo.[3]

Marco teórico
El modelo utilizado en esta práctica solo toma en cuenta la gráfica de descarga que el
fabricante proporciona con cada batería. La batería es modelada como una fuente controlada
de voltaje en serie con una resistencia y un diodo.
El valor de la resistencia es obtenida utilizando la expresión :

V 1 −V nom − N A ln(I nom)

R=V nom
I nom −1

El voltaje para cualquier instante de tiempo de la celda viene dado por las expresiones:

i fg 1
E=E 0−NA ln ( ) (1)
i 0 sT d /3+1
V fc =E −( Rohm · i fc ) (2)
donde:
Td = El retardo en
Vfc = voltaje de la batería (V)
R = resistencia interna (Ω)

Desarrollo

El modelo paramétrico, presentado en [1,2], fue generado en un modelo para Simulink con el
fin de observar si es factible reproducir el desempeño del que viene integrado a Matlab.
En la figura siguiente se muestra el modelo:
 Modelo paramétrico de la Celda de Combustible [1]

Para comprobar el funcionamiento del modelo, se comparó con la celda de combustible que
viene integrada a Simulink.

EL modelo completo se puede observar en la figura siguiente:

Comparación de ambos modelos

Los siguientes son los datos del modelo, son los mismos que utiiza [2] para validar el
funcionamiento del mismo.
 Comportamiento del modelo de Celda de combustible de Simulink.

Comportamiento del modelo diseñado de Celda de combustible de Simulink.

Resultados

Del análisis de las gráficas anteriores se puede ver que lse logra emular el comportamiento

de la celda de combustible de Matlab tanto para el voltaje como la potencia de la celda.

Los datos necesarios para construir el modelo simple son en esencia aquellos con los que

cuenta el fabricante. Corriente Nominal, Voltaje en circuito abierto y número de celdas. La

constante de Tafel, A puede obtenerse de la fórmula que proporciona [1].

Referencias
[1] Njoya, S. M., O. Tremblay, and L. -A. Dessaint. A generic fuel cell model for the simulation
of fuel cell vehicles. Vehicle Power and Propulsion Conference, 2009, VPPC ’09, IEEE®.
Sept. 7–10, 2009, pp. 1722–29.

[2] Motapon, S.N., O. Tremblay, and L. -A. Dessaint. “Development of a generic fuel cell
model: application to a fuel cell vehicle simulation.” Int. J. of Power Electronics. Vol. 4, No. 6,
2012, pp. 505–22.

[3] Modelado dinámico de celdas de combustible CENIDET, Cuernavaca, Mor. México. 2006

[4] Colleen_Spiegel_Designing_and_Building_Fuel_Cell

[5] Spiegel, Colleen. PEM fuel cell modeling and simulation using Matlab , ELSEIVER USA: