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UNIVERSIDAD

NACIONAL DE LOJA

INGENIERÍA EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ


PLAN DE CONTINGENCIA

PROYECTO DE TESIS PREVIA


LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE
INGENIERO EN MECÁNICA
AUTOMOTRIZ

TEMA:

ESTUDIO DEL ESTADO ACTUAL DEL PROCESO


DE CHATARRIZACIÓN VEHICULAR EN LA
CIUDAD DE LOJA

AUTOR:

Segundo Rafael Villagómez Garces

DIRECTOR:
Ing. Stalin Palacios

Loja – Ecuador

2015 - 2016

1
TABLA DE CONTENIDOS

TABLA DE CONTENIDOS................................................................................................. 2

A. TEMA.......................................................................................................................... 4

B. PROBLEMÁTICA. ..................................................................................................... 5

1. Contextualización .................................................................................................... 5

2. Situación problemática del objeto de investigación ................................................ 6

3. Problema de investigación ....................................................................................... 6

4. Preguntas significativas o específicas...................................................................... 7

5. Delimitación de la investigación ............................................................................. 7

C. JUSTIFICACIÓN........................................................................................................ 8

Porque ............................................................................................................................... 8

Aporte ................................................................................................................................ 8

Para quienes ...................................................................................................................... 9

D. OBJETIVOS................................................................................................................ 9

1. Objetivo general ...................................................................................................... 9

2. Objetivos específicos ............................................................................................... 9

3) Objetivo de la alternativa ....................................................................................... 10

Capítulo I......................................................................................................................... 10

1. Antecedentes y Generalidades ............................................................................... 10

1.1. Posicionamiento de la ciudad de Loja ........................................................... 10

2
1.2. Generalidades del proceso de chatarrización ..................................................... 11

1.2.1. Generalidades del residuo .................................................................................. 12

1.2.2. Definición de residuo ......................................................................................... 12

1.2.3. Definiciones. ...................................................................................................... 13

F. METODOLOGÍA. .................................................................................................... 15

1. Diseño asumido ..................................................................................................... 15

2. Métodos, técnicas e instrumentos .......................................................................... 15

3. Población de investigación .................................................................................... 17

4. Procedimientos a seguirse para el desarrollo de la investigación .......................... 18

G. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES .................................................................... 19

H. PRESUPUESTO Y FINANCIAMIENTO. ............................................................... 20

1. Talento humano ..................................................................................................... 20

2. Recursos materiales ............................................................................................... 20

a) Materiales. ............................................................................................................. 20

b) Técnicos. ................................................................................................................ 21

3) Recursos económicos ............................................................................................ 21

4) Financiamiento ...................................................................................................... 22

I. BIBLIOGRAFÍA .......................................................................................................... 22

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A. TEMA.

¨Estudio del estado actual del proceso de chatarrización vehicular en la ciudad de Loja¨

4
B. PROBLEMÁTICA.

1. Contextualización

La utilización de vehículos automóviles se ha convertido en una necesidad en el diario vivir

de los seres humanos alrededor de todo el mundo. Actualmente, transitan por las carreteras

millones de vehículos de todo tipo. Consecuentemente, esta actividad ha llegado a ser una causa

importante en el incremento de la contaminación de nuestro medio ambiente, y más aún,

cuando el vehículo ha cumplido su periodo útil de vida, puesto que se transforma en un desecho

peligroso.

El ciclo vital de un vehículo automóvil, desde su fabricación, hasta su desguace es

contaminante. La mayoría de pinturas están compuestas de disolventes químicos altamente

dañinos, así mismo, los dispositivos de aire acondicionado hacen su aporte con los pocos

benéficos clorofluorocarbonos, responsables en gran parte de la destrucción progresiva de la

capa de ozono.

Además, el combustible más frecuentemente utilizado en los automóviles es la gasolina, que

lamentablemente, es uno de los combruentes más perjudiciales para el organismo humano.

También contribuye al aumento de emisiones contaminantes a la atmósfera, incluso los

neumáticos, al ser poco durables, contaminan al desgastarse rápidamente. No obstante, existen

procedimientos con los que podemos optimizar el uso del automóvil y de esta manera, reducir

su impacto en el medio ambiente.

En nuestro país, existen normativas técnicas para el desguace de vehículos NTE INEN 2513,

chatarra de acero al carbono NTE INEN 661, chatarra de fundición NTE INEN 663, el

transporte, almacenamiento y manejo de productos químicos peligrosos NTE 2266, el acopio

de chatarra metálica ferrosa NTE 2505. Adicionalmente se cuenta con el acuerdo N° 061 de la

5
reforma del libro VI del texto unificado de legislación secundaria del Ministerio del Ambiente

TULSMA y las disposiciones referentes a los residuos peligrosos. De las regulaciones

existentes, tan solo la norma NTE 2266 tiene el carácter de obligatoria, las demás restantes son

opcionales en su aplicación. Todo esto nos lleva a especular que en nuestra ciudad y país no le

estamos dando un tratamiento técnico a la chatarra.

2. Situación problemática del objeto de investigación

En la cuidad de Loja es frecuente escuchar de la ciudadanía que aun circulan vehículos que

ya debieron cumplir su vida útil, y sin embargo siguen aún transitando por la ciudad

ocasionando serios problemas en el ambiente y en la salud de los ciudadanos. Esta

investigación se dirige principalmente al tratamiento y reutilización de la chatarra vehicular

considerando que en la actualidad nuestro ecosistema está siendo afectado y, por ende,

perjudicando directamente a la salud de todos los seres vivos.

Es evidente la carencia de acciones dirigidas a la solución de este problema que ha sido

minimizado, tanto por autoridades como por los señores conductores, sin considerar que el

impacto causado por la contaminación ambiental, afecta en la salud de nuestros habitantes.

3. Problema de investigación

 ¿El proceso de chatarrización vehicular en la ciudad de Loja constituye un impacto

positivo o negativo en el ecosistema y en la salud de los lojanos?

6
4. Preguntas significativas o específicas.

 ¿Los vehículos que han cumplido su vida útil, cumplen con la debida normativa de

chatarrización en nuestra ciudad?

 ¿Existen suficientes centros de chatarrización vehicular en la ciudad de Loja?

 ¿El proceso de chatarrización está siendo realizado de manera adecuada, tomando en

cuenta el impacto de esta actividad en la salud de todos los seres vivos?

 ¿El reciclaje de la chatarra vehicular es procedente y efectivo?

5. Delimitación de la investigación

Aspiro realizar esta actividad investigativa en el periodo de marzo hasta el mes de agosto

del presente año y espero contar con la colaboración efectiva de las entidades que están

inmersas en la problemática en estudio:

Me dirigiré a la muy Ilustre Municipalidad de Loja por cuanto es la institución que norma y

rige el tránsito vehicular.

 Al Centro de Matriculación Vehicular.

 A la Unidad de Control Operativo de Tránsito del Cantón Loja.

 A la Agencia Nacional de Tránsito.

 Al Ministerio de Industria y Productividad.

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C. JUSTIFICACIÓN

Porque

El presente trabajo investigativo reviste una gran importancia y factibilidad de realización

ya que cuenta con el aporte de diversas instituciones. Si tomamos en cuenta que en la actualidad

todas las políticas de gobierno, de manera generalizada tratan de cuidar el medio ambiente para

beneficio de los habitantes y naturaleza. Ante este panorama nació la necesidad de adentrarme

en el conocimiento del proceso de chatarrización vehicular en nuestra ciudad, así como también

el impacto que esta actividad puede provocar en el medio ambiente y en los seres humanos.

Llevando así a efecto actividades que contribuyan al equilibrio entre la naturaleza y los seres

humanos, de esta manera cooperar al buen vivir que se ha convertido en un eje transversal en

las políticas del Estado.

Aporte

Al culminar mi investigación estaré en condiciones de aportar de manera efectiva en la

sociedad en la cual me desenvuelvo, con un aporte investigativo que sirva de pauta para dar

soluciones efectivas y viables, en la conservación del medio ambiente, así como también

sugerir a los estamentos involucrados para el adecuado manejo y utilización de la chatarra

vehicular con miras a mantener y respetar las normativas que para esta actividad establece la

ley.

8
Para quienes

El siguiente estudio servirá como antecedente para tomar medidas que mitiguen el problema

causado por la chatarra de los vehículos, dirigido a los ciudadanos de la ciudad de Loja, a los

señores transportistas y a las entidades gubernamentales, sobretodo de manera directa a los

obreros y pequeños industriales en materia de reciclado; y que en los vehículos que han salido

de servicio, tengan una fuente de materia prima, con el correspondiente ingreso económico en

su comercialización.

D. OBJETIVOS.

1. Objetivo general

 Investigar en la Ciudad de Loja el estado actual del proceso de chatarrización

vehicular.

2. Objetivos específicos

 Detallar el procedimiento de chatarrización de vehículos, desde su producción hasta

su destino final, sea este reciclaje, venta o almacenamiento en la ciudad de Loja.

 Constatar si los métodos para el procesamiento de la chatarra de vehículos en la

ciudad de Loja son adecuados.

 Averiguar si en la Ciudad de Loja existen centros de acopio de la chatarra vehicular

y si está siendo reutilizada adecuadamente.

9
3) Objetivo de la alternativa

 Determinar el óptimo procedimiento de chatarrización de vehículos que han

culminado su vida útil en la Ciudad de Loja.

E. MARCO TEÓRICO.

Capítulo I

1. Antecedentes y Generalidades

1.1. Posicionamiento de la ciudad de Loja

Loja es una ciudad localizada al sur del Ecuador, capital y cabecera del cantón de la

provincia del mismo nombre. Se encuentra situada sobre el Valle de Cuxibamba a 2060 metros

sobre el nivel del mar. Fue fundada por el capitán español Alonso de Mercadillo el 8 de

diciembre de 1548.

Loja es un ejemplo de desarrollo económico. Sus habitantes han conseguido alcanzar el

éxito financieramente sin destruir su herencia cultural y recursos naturales, es ejemplificado en

la construcción de edificios diseñados para armonizar con lo colonial de la ciudad.

Tabla 1. Ciudad de Loja

Fuente: http:/lojanos.com

10
1.2. Generalidades del proceso de chatarrización

El desarrollo de las actividades de carácter productivo, industrial y tecnológico, determinan el

nivel de desarrollo o atraso de una sociedad. Esto es un aspecto innegable, puesto que cuanto

mayor sea esta actividad, el país substancialmente obtendrá: economía sólida, mejores

oportunidades de trabajo y mejor nivel de educación. Vivimos en un modelo de producción que

genera más residuos en cada una de sus fases (extracción de materias primas, transporte,

fabricación, distribución y consumo) que cada cantidad de bienes que produce. Así podemos

afirmar que por cada tonelada de residuos que se genera en el momento del consumo de cualquier

producto, se han producido 20 toneladas de residuos en el proceso de extracción de materias

primas necesarias para su producción y 5 toneladas de residuos durante el proceso de fabricación.

(Gómez, 2010)

En nuestro país, las actividades que marcan el desarrollo son los servicios, la minería, la

agricultura y la industria. Podemos mencionar que en todas estas actividades reposa la situación

económica de nuestro país, al representar el elemento primordial en la producción y

distribución del capital, ocasionando la creación de oportunidades de trabajo y el

involucramiento de la población hacia la economía. No obstante, existe una apreciación

generalizada y en cierta forma desacertada por parte de la población, de que el único grupo

responsable de los desechos metálicos es el sector fabril, lo cual difiere con la realidad, puesto

que existen muchas actividades productivas, de negocios en general e incluso ámbitos

familiares y de educación que son productores de chatarra. En este caso y para el presente

estudio, el problema de la contaminación ambiental originado por el sector automotriz,

actualmente toma importancia política y económica.

La situación del aspecto ambiental en nuestro país siempre ha generado expectativas,

pudiendo de esta forma establecer normativas en relación a la contaminación del aire, sin

embargo, debido a la imprescindible necesidad del vehículo como medio de transporte, la

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contaminación ambiental permaneces en aumento. La totalidad de los automóviles generan

contaminación hacia los recursos no renovables, ocasionando un evidente problema para el

desarrollo. Frente a esto, grandes empresas, como actos de responsabilidad plantean

tecnologías para impedir la contaminación, siendo la creación de vehículos híbridos y

eléctricos, hasta ahora los logros más exitosos alcanzados, pero que lamentablemente, no se

encuentran al alcance de todos los usuarios debido al factor económico.

1.2.1. Generalidades del residuo

La actividad industrial es una fuente de generación de riqueza, pero al mismo tiempo supone

grandes y graves impactos para el medio ambiente como son el cambio climático, la

destrucción de la capa de ozono, la pérdida de biodiversidad, la contaminación del aire, el suelo

y del agua. Frente a estos argumentos, es imprescindible realizar el adecuado procedimiento a

los residuos, que además de cumplir con un compromiso legal, contribuirá a reducir los daños

ambientales.

1.2.2. Definición de residuo

Consideramos como residuos a aquellos materiales, substancias u objetos sobrantes, de cualquier

operación, actividad o proceso productivo, tanto en sus procesos intermedios de producción o en

su consumo final. Estos materiales pueden estar en cualquier estado físico (sólido, líquido o

gaseoso) y pueden ser liberados a cualquier medio receptor (agua, suelo, atmósfera). (Gómez,

2010)

En general todas las legislaciones definen al residuo de manera similar: como aquella

sustancia u objeto que ya no resulta útil para su propietario y por la cual requiera, o bien tenga

el deber de desprenderse de ella.

12
1.2.3. Definiciones.

a. Residuo: cualquier sustancia u objeto perteneciente a alguna de las categorías que figuran

en el anexo de esta ley, del cual su poseedor se desprenda o del cual tenga intención u obligación

de desprenderse. En todo caso, tendrán esta consideración los que figuren en el Catálogo Europeo

de Residuos (CER), aprobado por Instituciones Comunitarias.

b. Residuos Urbanos o Municipales: los generados en domicilios particulares, comercios,

oficinas y servicios, así como todos aquellos que no tengan la calificación de peligrosos y que

por su naturaleza o composición puedan asimilarse a los producidos en los anteriores lugares u

actividades. Tendrán también la consideración de residuos urbanos los siguientes:

 Residuos procedentes de la limpieza de las vías públicas, zonas verdes, áreas públicas y

playas.

 Animales domésticos muertos, así como muebles enseres y vehículos abandonados.

 Residuos y escombros procedentes de obras menores de construcción y reparaciones

domiciliarias.

c. Residuos peligrosos: aquellos que figuren en la lista de residuos peligrosos, aprobada en

el Real Decreto 952/1997, así como los recipientes y envases que los hayan contenido.

d. Prevención: el conjunto de medidas destinadas a evitar la generación de residuos o a

conseguir su reducción, o la de la cantidad de sustancias peligrosas o contaminantes presentes en

ellos.

e. Productor: cualquier persona física o jurídica cuya actividad, excluida la derivada del

consumo doméstico, produzca residuos o efectué operaciones de tratamiento previo, de mezcla o

de otro tipo que ocasionen un cambio de naturaleza o de composición de esos residuos.

f. Poseedor: el productor de los residuos o la persona física o jurídica que los tenga en su

poder y que no tenga la condición de gestor de residuos.

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g. Gestor: la persona o entidad, pública o privada, que realice cualquiera de las operaciones

que componen la gestión de residuos, sea o no el productor de los mismos.

h. Gestión: la recogida, el almacenamiento, el transporte, la valorización y la eliminación de

los residuos, incluida la vigilancia de esas actividades, así como la vigilancia de los lugares de

depósito o vertido después de su cierre.

i. Reutilización: el empleo de un producto usado para el mismo fin para el que fue diseñado

originalmente.

j. Reciclado: la transformación de los residuos, dentro de un proceso de producción, para su

fin inicial o para otros fines, incluido el compostaje y la biometanización, pero no la incineración

con recuperación de energía.

k. Valorización: todo el procedimiento que permita el aprovechamiento de los recursos

contenidos en los residuos sin poner en riesgo la salud humana y sin utilizar métodos que puedan

causar perjuicio al medio ambiente.

l. Eliminación: todo procedimiento dirigido, bien al vertido de los residuos o bien a su

destrucción, total o parcial, realizado sin poner en peligro la salud humana y sin utilizar métodos

que puedan causar perjuicios al medio ambiente.

m. Recogida: toda operación consistente en recoger, clasificar, agrupar o preparar residuos para

su transporte.

n. Recogida selectiva: el sistema de recogida diferenciada de materiales orgánicos

fermentables y de materiales reciclables, así como cualquier otro sistema de recogida

diferenciada que permita la separación de los materiales valorizables contenidos en los residuos.

o. Almacenamiento: el depósito temporal de residuos, con carácter previo a su valorización o

eliminación, por tiempo inferior a dos años o a seis meses si se trata de residuos peligrosos.

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p. Estación de transferencia: instalación en la cual se descargan y almacenan los residuos

para poder posteriormente transportarlos a otro lugar para su valorización o eliminación, con o

sin agrupamiento previo.

q. Vertedero: instalación de eliminación que se destine al depósito de residuos en la superficie

o bajo tierra.

r. Suelo Contaminado: todo aquel cuyas características físicas, químicas o bilógicas han sido

alteradas negativamente por la presencia de componentes de carácter peligroso de origen

humano, en concentración tal que comporte un riesgo para la salud humana o el medio ambiente.

(España, Jefatura del estado, 2011)

F. METODOLOGÍA.

1. Diseño asumido

El presente trabajo de investigación es de diseño bibliográfico, que constituye la

investigación del estudio propuesto, basándome básicamente de fuentes principales en caso de

documentos, legislaciones referentes a la chatarrización, así como de fuentes secundarias tales

como: libros, revistas, periódicos, etc., además de presenciar en una forma personal en el lugar

de los hechos los procesos que se le da a la chatarra de vehículos para tomar contacto en forma

directa con la realidad para obtener información, analizar los resultados y realizar algunas

propuestas técnicas.

2. Métodos, técnicas e instrumentos

a) Métodos.

Para la realización del presente tema de tesis, utilizare diversos métodos que me ayudaran a

alcanzar mis objetivos que me he propuesto.

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Entre los principales métodos a usar son:

Método de la observación científica.

La observación científica como método consiste en la percepción directa del objeto de

investigación. La observación investigativa es el instrumento universal del científico. La

observación permite conocer la realidad mediante la percepción directa de los objetos y

fenómenos.

La observación puede utilizarse en compañía de otros procedimientos o técnicas (la

entrevista, el cuestionario, etc.), lo cual permite una comparación de los resultados obtenidos

por diferentes vías, que se complementan y permiten alcanzar una mayor precisión en la

información recogida. Con este método podre saber si los procedimientos que se da a la chatarra

son los adecuados acudiendo al lugar de los hechos y valiéndome de entrevistas y de encuestas

a las personas involucradas en el tema.

Método inductivo.

El método inductivo, cuando se emplea como instrumento de trabajo, es un procedimiento

en el que, comenzando por los datos, se acaba llegando a la teoría. Por tanto, se asciende de lo

particular a lo general. Este método me permitirá, observar y registrar los procesos que se da a

la chatarra, hacer un análisis de lo observado, establecer definiciones claras de cada concepto,

clasificar la información y formular enunciados a favor del medio ambiente ante los

ciudadanos.

Método deductivo

La deducción va de lo general a lo particular. El método deductivo es aquél que parte los

datos generales aceptados como valederos, para deducir por medio del razonamiento lógico,

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varias suposiciones, es decir; parte de verdades previamente establecidas como principios

generales, para luego aplicarlo a casos individuales y comprobar así su validez. Con este

método podre saber si en la ciudad de Loja necesita un centro de acopio de la chatarra de

vehículos o la necesidad de crear una empresa que sea la encargada de realizar un correcto

proceso del deshuace de los vehículos fuera de uso.

b) Técnicas.

Aplicare técnicas que la investigación científica provee con el fin de descubrir, sistematizar

y aplicarlos a la mejor realización de mi trabajo investigativo. Entre las técnicas usare la

observación, las entrevistas, encuestas y todo lo que me lleve a la recolección de datos.

c) Entrevistas

Las entrevistas se utilizan para recabar información en forma verbal, a través de preguntas

que propone el analista. Quienes responden pueden ser gerentes o empleados, los cuales son

usuarios actuales del sistema existente, usuarios potenciales del sistema propuesto o aquellos

que proporcionarán datos o serán afectados por la aplicación propuesta.

d) Encuestas

Serie de preguntas recogidas en un cuestionario que se hace a un conjunto de personas para

conocer su opinión sobre un asunto determinado. Con estas encuestas conoceré su opinión, sus

actitudes y sus comportamientos ante el asusto de la chatarra.

3. Población de investigación

La población a ser investigada será:

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 Al Ministerio de Industria y Productividad

 Recolectores de chatarra

 Mecánicos automotrices y ciudadanía de nuestra ciudad.

4. Procedimientos a seguirse para el desarrollo de la investigación

En mi trabajo investigativo realizaré un sondeo de campo basada en las entrevistas,

encuestas y en conversaciones directas con los transeúntes, recicladores y ciudadanía en

general de Loja, el resultado de esta actividad será de valiosa ayuda para para el desarrollo de

la presente investigación.

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G. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

AÑO 2016
Meses Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto

Actividades 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

Elaboración del perfil de investigación. x x x x x


Elaboración y Presentación de trabajo de titulación x x
solicitando Denuncia del mismo.
Revisión de trabajo de titulación y presentación de Informe x
de Pertinencia por parte de Docente Especialista.
Aprobación del proyecto y designación de director de trabajo x x
de titulación.
Revisión y reconstrucción del marco teórico. x x x
Revisión y rediseño de los instrumentos de investigación. x
Prueba piloto de los instrumentos. x
Trabajo de campo. x
Procesamiento de la información. x
Formulación de conclusiones. x
Construcción de lineamientos alternativos x x x x x x
Integración de elementos y elaboración del informe de x x
investigación.
Sustentación/calificación privada de la tesis. x
Incorporación de recomendaciones a la tesis x
Presentación del informe final y declaratoria de aptitud legal x

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H. PRESUPUESTO Y FINANCIAMIENTO.

1. Talento humano

La investigación del tema será llevada a cabo por mi persona además de la dirección y

asesoría de mi director de tesis. Otra parte del talento humano está integrada por

 Autoridades

 Usuarios

 Transportistas

 Recolectores de chatarra

 Pequeños industriales

 Ing. Stalin Palacios (Director de tesis)

 Segundo Villagómez (Estudiante profesional en formación)

2. Recursos materiales

a) Materiales.

 Computadora

 Impresora

 Tinta para impresora

 Cámara de fotos

 Grabadora

 Resaltador

 Lápiz

 Lapiceros

 Resmas de papel bond

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 Pen drive

b) Técnicos.

 Internet

 Biblioteca

 Revistas

 Libros

 Copias

 Transporte

3) Recursos económicos

Los rubros económicos a invertir en el presente trabajo investigativo, se detallan a

continuación:

Tabla N°1

Recursos Económicos
VALOR
DETALLE

100
Movilización

100
Papel

150
Impresiones

100
Internet

200
Levantamiento del texto

140
Encuadernación

21
200
Alimentación

60
Útiles de oficina

300
Imprevistos

1 350
Total

4) Financiamiento

El financiamiento lo realizare mediante autogestión.

I. BIBLIOGRAFÍA

España, Jefatura del estado. (29 de 07 de 2011). BOLETIN OFICIAL DEL ESTADO.

Obtenido de BOE: http://www.boe.es/boe/dias/2011/07/29/pdfs/BOE-A-2011-13046.pdf

Gómez, J. P. (01 de abril de 2010). Guia de Gestion de Recursos Ambientales. Obtenido de

http://www.ambiente.gov.ar/archivos/web/trabajo/file/delegados%20ambientales/Guia-

RESIDUOS.pdf

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