INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

INTRODUCCION
La industria automotriz ha crecido a pasos agigantados, y dicho crecimiento y
evolución ha generado trastornos al medio ambiente, es por eso que la razón por la
cual trataremos la temática es con énfasis en el deterioro del ambiente en el cual
vivimos y por medio del cual pretendemos que nuestras futuras generaciones gocen
de los privilegios de la naturaleza y de respirar un aire totalmente limpio, los avances
tecnológicos han brindado una ayuda muy importante en la búsqueda de soluciones
que mitiguen el impacto negativo en el planeta tierra y el efecto invernadero
producido por los gases CO2, los cuales aceleran el calentamiento del globo
terráqueo, siendo esta industria una de las que más genera contaminación, pero
ante el inminente riesgo que corre la humanidad y la posible extinción de la raza
humana, la industria automotriz ha iniciado estrategias tanto en los materiales de
fabricación como en los gases que producen los motores de combustión interna, los
cuales emiten en menor proporción CO2, pero para erradicar de raíz el problema y
que se empiece a ver en la atmosfera otro ambiente, es por eso que nuevas
energías de propulsión han salido a la luz como una esperanza, siendo los vehículos
eléctricos y vehículos autónomos 100% ecológicos, los cuales en ciertos países el
consumidor final tiene algunos privilegios para poder adquirirlos.

¿CÓMO ESTÁ CONTRIBUYENDO EL SECTOR AUTOMOTRIZ A LA HORA DE

MITIGAR LOS EFECTOS NEGATIVOS EN EL MEDIO AMBIENTE?

Objetivo general:
Determinar el impacto que genera el sector automotriz a nivel mundial, mediante la
recolección de datos que permitan analizar las estrategias que estos actualmente
están adoptando para mitigar los efectos negativos en el medio ambiente.
Objetivos específicos:
 Conocer en qué países la Industria Automotriz genera mayores gases
contaminantes Co2

 Identificar estrategias adoptadas por los gobiernos a nivel mundial para una
solución vehicular sostenible

 Analizar el comportamiento del mercado de la industria automotriz en

Colombia y a nivel mundial

JUSTIFICACIÓN

En la actualidad el sector de la industria automotriz ha evolucionado a pasos

agigantados, debido al alto flujo vehicular que demanda el consumidor final.

Uno de los más grandes problemas que preocupa a la humanidad y que queda aún
por resolver, es sin duda la contaminación del medio ambiente, provocada, en gran
medida, por el uso indiscriminado de recursos no renovables por parte del mismo
hombre.

El aumento del consumo de combustibles fósiles por la industria, la acelerada

deforestación de bosques y la aparición de vehículos con motor de combustión han
empeorado el problema rápida y paulatinamente. Pero, sin lugar a dudas, el motor
de gasolina ha sido y es el principal agente contaminador. Es por eso que se
efectúan numerosos estudios para mitigar el consumo de combustible y los gases
contaminantes que estos generan, y la generación de nuevas formas de energía
que ayudan de una u otra forma a disminuir la degradación del planeta tierra.

Los efectos de la contaminación ambiental sobre el ser humano y sobre los seres
vivos son devastadores; las emisiones tóxicas de los motores de automóvil
ocasionan desde problemas leves, como son dolores de cabeza, reducción de la
capacidad de reacción y concentración, falta de visibilidad, ennegrecimiento de los
edificios y monumentos, hasta serios trastornos en la salud y enfermedades
crónicas de las vías respiratorias, pulmones, corazón, sistema digestivo, cerebro,
etc.

Los entes regulatorios de emisiones contaminantes necesitan endurecer las

sanciones para las industrias automotrices que adulteren los índices cartográficos
de la inyección de combustible y emitan información distorsionada de la real emisión
de los motores.

La movilidad sostenible ha dejado de ser una necesidad para convertirse en una

obligación. Una necesidad. Por convicción, o ante la necesidad de sobrevivir a una
normativa cada vez más restrictiva en términos de contaminación, los grandes
fabricantes de automóviles han tenido que adaptarse a la carrera. En ese proceso
han logrado desarrollar coches con motores de combustión interna convencional
más y más eficiente y, a la vez, vehículos impulsados por sistemas de propulsión
alternativos.

El propósito de este estudio es analizar las causas y efectos que intervienen en esta
problemática que agobia al planeta tierra y no deja dormir a más de uno por el
mundo que le estamos dejando a las generaciones venideras.

PROPUESTAS

 Aplicación GPS que avise las zonas con mayor concentración de gases
contaminantes e informe al automotor para reducir las emisiones CO2.

 Alarma sonora incorporada en el vehículo que avise al conductor cuando

este genere gases contaminantes.
  Implementación de estaciones de carga de vehículos eléctricos y reducción
de impuestos a la compra para incentivar al consumidor.

DISEÑO DE LA INVESTIGACION

El tipo de investigación a utilizar para este tema es descriptiva y explicativa.

La investigación descriptiva va a permitir esclarecer los eventos ocasionados por la

industria automotriz en lo que concierne al impacto en el medio ambiente.

Por medio de este tipo de investigación se puede establecer la técnica para la

recolección de datos y las fuentes a consultar.

La investigación explicativa busca explicar las causas que originaron la situación a

analizar, por medio de este tipo de investigación se establecen conclusiones y
explicaciones que enriquecen o esclarecen las teorías.

INDICADORES ECONÓMICOS

En el primer trimestre de 2014, se vendieron 66.988 unidades de vehículos

automotores de los cuales, 34.471 correspondió a automóviles particulares (51,5%);
14.538 unidades a camionetas (21,7%); 9.820 unidades a camperos (14,7%); 5.123
unidades a vehículos de transporte público (7,6%); y 3.036 unidades a vehículos de
carga (4,5%).

En este período, 43,9% de las unidades de vehículos comercializadas fue de

producción nacional y 56,1% fue de origen extranjero.
A la fecha Colombia tiene cinco Tratados de Libre Comercio firmados (México,
Estados Unidos, Canadá, Europa y Corea del Sur), en los cuales el sector automotor
tiene una importante participación, y está en camino uno con Japón.

La industria de ensamble de vehículos en Colombia está representada por General

Motors Colmotores, Renault-Sofasa, Hino Motors de Colombia, Foton, Carrocerías
Non Plus Ultra (marca propia, CKD Volkswagen), Compañía de Autoensamble
Nissan; Navitrans (con la marca Agrale) y Daimler (Mercedes-Benz) que
recientemente entró en operación.

Las cuatro primeras empresas concentran el 96 por ciento de la producción total.

En 2015 se produjeron 135.235 unidades, de las cuales 99.936 tuvieron como
destino el mercado nacional; el resto fue para exportación.

Según cifras suministradas por la Andi, durante el año pasado las exportaciones de
vehículos crecieron un 16 por ciento frente al 2014, pasando de 21.982 unidades a
31.299. México fue el principal destino, con 19.810 unidades.

La venta de vehículos nuevos en Colombia cayó un 13,2% entre 2014 y 2015,

mientras que en el promedio mundial creció un 0,7%. ¿Cómo está el mercado
automotor en Colombia con respecto al mundo?

Los resultados de las recientes movidas de los principales actores de la industria

automotriz en el mundo, ya comienzan a incidir en la participación de este
competido sector.

Así lo muestran las más recientes cifras de la firma especializada en información

para el sector automotor Jato Dynamics, en donde muestran que la alianza Renault-
Nissan, ahora más fortalecida por la llegada de Mitsubishi a este grupo, se convirtió
en el mayor vendedor de vehículos en todo el mundo, durante el pasado mes de
marzo, al poner a rodar 992.083 unidades de autos, superando en 11% la cifra que
logró durante el mismo mes de 2016.

Este ranking posiciona al grupo en el tercer lugar del acumulado de ventas del
primer trimestre del año, donde el líder es Volkswagen, seguido por Toyota.

Jato Dynamics recoge información de alrededor de 80 países, incluidos Argentina,

Colombia, Chile, Ecuador, México y Perú, con las ventas de 52 marcas que se
comercializan a nivel mundial.

A continuación los rankings mundiales de ventas de marzo y del primer trimestre de

2017:
La proyección es de la Agencia Internacional de Energía (AIE). Hacia 2030, las
ventas de estos vehículos aumentarán 24 % anual.

En los próximos dos años los automóviles de Tesla o Nissan Leaf serán mucho más
comunes en las carreteras de todo el mundo, afirma la Agencia Internacional de
Energía (AIE).

La flota mundial de vehículos eléctricos se multiplicará en más de tres veces a 13

millones de unidades hacia finales de la década, desde los 3,7 millones de coches
registrados el año pasado, según un informe publicado el miércoles por la institución
con sede en París. Las ventas podrían aumentar un 24 % anual en promedio hacia
2030.

Las conclusiones ilustran la velocidad en la que el sistema de transportes del mundo

está cambiando hacia fuentes de energía más limpias, a medida que los gobiernos
se esfuerzan por combatir la contaminación ambiental y el cambio climático.
Tesla Inc. y Nissan Motor Co. fabrican algunos de los coches eléctricos más
comunes hasta ahora, pero firmas como Volkswagen AG, General Motors Co. y Audi
AG han anunciado docenas de versiones de sus modelos impulsados por baterías.

“La dinámica de los cambios políticos detrás del mercado de vehículos eléctricos
movilizará inversiones en la fabricación de baterías, lo que facilitará reducir los
costes y garantizar la producción a una escala que excede los niveles vistos hasta
ahora”, dijo Pierpaolo Cazzola, analista de energía y transporte en la AIE y uno de
los autores del informe.

Éstas son algunas de las conclusiones:

1. China seguirá siendo el mayor mercado Los vehículos eléctricos representarán

un cuarto del total de las ventas en China a 2030, desde el 2,2 por ciento del año
pasado, según las estimaciones de la AIE. Más de la mitad de las ventas mundiales
en 2017 se realizaron en China, seguido por Estados Unidos.

2. Se necesitará menos petróleo con una estimación de 130 millones de vehículos

eléctricos para pasajeros en las vías hacia 2030, la AIE anticipa que serán
necesarios 2,57 millones de barriles de petróleo menos por día. Eso equivale al
consumo diario de Alemania actualmente.

3. Más giga fábricas la demanda por baterías debería crecer en 15 veces hacia
2030. Eso implica que el mundo requiere de una mayor producción de plantas como
la giga fábrica que el multimillonario Elon Musk, propietario de Tesla, está
construyendo en Nevada, con una capacidad de baterías de 35 gigavatios por hora.

4. También los autobuses según la AIE habrá 1,5 millones de buses eléctricos
alrededor del mundo para 2030, desde los 370.000 registrados hasta el año pasado.

5. Alza en la demanda de cobalto y litioEl cobalto y el litio son elementos clave para
las baterías recargables que impulsan a los coches eléctricos, pero también a otros
dispositivos electrónicos, como teléfonos y ordenadores portátiles. La demanda
podría multiplicarse por diez, pero los avances tecnológicos y ajustes en la química
de las baterías podrían reducir este aumento significativamente.

Top 10 de los países que más vehículos produjeron durante el 2017.

1. China: 29.015.434 unidades (3,2%)

2. Estados Unidos: 11.189.985 unidades (-8,1%)

3. Japón: 9.693.746 unidades (5,3%)

4. Alemania: 5.645.581 unidades (-1,8%)

5. India: 4.782.896 unidades (5,8%)

 6. Corea del Sur: 4.114.913 unidades (-2,7%)

7. México: 4.068.415 unidades (13%)

8. España: 2.848.335 unidades (-1,3%)

9. Brasil: 2.699.672 unidades (25,2%)

10. Francia: 2.227.000 unidades (6,5%)

MARCO TEÓRICO

El intento de obtener una fuerza motriz que sustituyera a los caballos se remonta al
siglo XVII. El vapor parecía el sistema más prometedor, pero sólo se logró un
cierto éxito a finales del siglo XVIII. El vehículo autopropulsado más antiguo que se
conserva, un tractor de artillería de tres ruedas construido por el ingeniero francés
Joseph Cugnot en 1771, era muy interesante, pero de utilidad limitada. Después,
una serie de ingenieros franceses, estadounidenses y británicos entre ellos William
Murdoch, James Watt y William Symington inventaron vehículos todavía menos
prácticos.

En 1789 el inventor estadounidense Oliver Evans obtuvo su primera patente por un

carruaje de vapor, y en 1803 construyó el primer vehículo autopropulsado que
circuló por las carreteras estadounidenses.
En Europa, el ingeniero de minas británico Richard Trevithick construyó el primer
carruaje de vapor en 1801, y en 1803 construyó el llamado London Carriage.
Aunque este vehículo no se perfeccionó, siguieron produciéndose mejoras en la
máquina de vapor y en los vehículos. Estos avances tuvieron lugar sobre todo en
Gran Bretaña, donde el periodo de 1820 a 1840 fue la edad de oro de los vehículos
de vapor para el transporte por carretera.
Eran máquinas de diseño avanzado, construidas por ingenieros especializados
como Gurney, Hancock o Macerone. Sin embargo, esa naciente industria de
fabricación tuvo una vida muy breve. Los trabajadores que dependían del transporte
con caballos para su subsistencia fomentaron unos peajes o cuotas más elevados
para los vehículos de vapor. Esta circunstancia tenía una cierta justificación, ya que
dichos vehículos eran pesados y desgastaban más las carreteras que los coches
de caballos. Por otra parte, la llegada del ferrocarril significó un importante golpe
para los fabricantes de vehículos de vapor. La restrictiva legislación de la
Locomotive Act de 1865 supuso la restricción final a los vehículos de vapor de
transporte por carretera en Gran Bretaña, y durante 30 años impidió prácticamente
cualquier intento de desarrollar vehículos autopropulsados para el transporte por
carretera. Esto hizo que el desarrollo del motor de combustión interna tuviera lugar
en otros países como Francia, Alemania y Estados Unidos. Thomas Edison, el
inventor estadounidense, escribió en 1901: "El vehículo de motor debería haber sido
británico. Ustedes (los británicos) lo inventaron en la década de 1830. Sus
carreteras son las mejores después de las francesas. Tienen ustedes cientos de
ingenieros especializados, pero han perdido su industria por el mismo tipo de
legislación y prejuicios estúpidos que les han atrasado en muchos aspectos de
la electricidad".
DESARROLLO DEL TEMA

La industria automotriz se encarga del diseño, desarrollo, fabricación,

ensamblaje, comercialización y venta de automóviles. Es una gran generadora
de empleo ya que además de la mano de obra directa que requiere, influye en toda
una industria paralela de autopartes, por lo que la mano de obra indirecta es
sumamente grande también.

En 2006 se produjeron en todo el mundo más de 69 millones de vehículos de motor.

En este mismo año se vendieron 16 millones de automóviles nuevos en los Estados
Unidos, 15 millones en Europa Occidental, 7 millones en China y 2 millones en
la India. En el año 2007, los mercados en Canadá, Estados Unidos, Europa
occidental y Japón no mostraron crecimiento en ventas, a diferencia de los pujantes
mercados de Sudamérica (especialmente en Brasil), Europa oriental
(especialmente en Rusia y Asia (Corea del Sur y la India).
IMPACTO AMBIENTAL
La sostenibilidad es un tema que adquiere gran importancia cuando se habla del
sector automotriz, pues a medida que la población va creciendo hay cierto
incremento en su producción, lo cual implica un mayor consumo de materias como:
vidrio, plástico, gasolina, acero, combustible, diésel u otro tipo de combustible,
generando impacto en el medio ambiente. Pero existen diferentes alternativas para
reducirlo, por ejemplo, la evolución que ha tenido la tecnología ha permitido la
fabricación de vehículos más amigables con el medio ambiente y así darle mayor
prioridad a su relación con el entorno.

Según un informe realizado por Sectorial, este sector se enfrenta a un proceso de

transformación irreversible donde se busca que la energía encargada de la
movilidad de los vehículos pase de ser derivada de combustibles fósiles a energías
limpias. La razón está en los altos niveles de contaminación que se registran en
importantes centros urbanos del mundo. Por ello, se ha ido comprometiendo con un
futuro ecológico implementando soluciones como: Materiales livianos, mejores
combustibles, vehículos eléctricos, carros híbridos, materiales reciclables, entre
otros.
Por ejemplo, los vehículos híbridos y eléctricos han empezado a ganar peso dentro
del comercio mundial. Colombia ha ingresado en esta iniciativa para evitar los
problemas de polución en algunas ciudades.
El gobierno de Colombia otorgó una reducción arancelaria que reduce a 0% el costo
de este impuesto para la importación de estos vehículos, además de una
disminución en el IVA del 5% o 19%, dependiendo del trámite para su adquisición.
LAS EMPRESAS DEL SECTOR AUTOMOTRIZ PROTEGEN EL MEDIO
AMBIENTE CON LA ISO 14001

El estándar internacional ISO 14001 es una norma que puede ser aplicada al sector
automotriz, presentando un ambiente innovador a dicho sector.

El crecimiento de la población a nivel mundial que se prevé, generará en el sector

un aumento de su producción, con lo que esto supondrá un incremento en el
consumo de recursos usados en la fabricación de sus productos. Estos recursos
normalmente son recursos no renovables, como pueden ser el acero, el plástico, la
gasolina, el diésel, etc. Todo este consumo de recursos generará efectos negativos
sobre el medio ambiente.
Para evitar en la medida de lo posible los impactos negativos en el medio ambiente
se está investigando hacia nuevos productos más respetuosos con el medio
ambiente, en este caso el producto serían los vehículos. No solo deben ser el
vehículo más respetuoso con el medio ambiente durante su rodaje sino que también
se debe cuidar el impacto que se genera durante su fabricación.

Otra herramienta de la que disponen las organizaciones del sector es la

implantación de un Sistema de Gestión Ambiental basado en la norma ISO14001.
Una empresa certificada bajo esta norma garantiza a sus clientes su compromiso
con el cuidado del medio ambiente, ya que el Sistema de Gestión Ambiental le
proporciona las herramientas necesarias para respetar y cumplir con la legislación
vigente sobre medio ambiente. Las empresas deben crear una política ambiental, la
cual deben seguir fielmente, con la que evitan y previenen la contaminación.

Durante los procesos de fabricación del sector automotriz se generan ciertos

impactos ambientales que pueden minimizarse de las siguientes maneras:

 Hay que tener en cuenta el ciclo completo del proceso.

 Comprometerse a cumplir con un cierto grado en el respeto al medio
ambiente.

Junto a la norma ISO-14001 se debe avanzar en la investigación de nuevas técnicas

y nuevos productos, que sean respetuosos con el medio ambiente, es decir, en un
futuro se pretende que la norma ISO 14001 y los avances tecnológicos el medio
ambiente sufra lo menos posible los impactos que hoy día está sufriendo.

Los recursos, como el agua o la electricidad, deben ser consumidos en la menor

medida posible, se debe evitar el despilfarro y además, los residuos tienen que ser
bien gestionados.
ISOTools es una Plataforma Tecnológica que facilita a las organizaciones del sector
automotriz la implantación de los requerimientos de la norma ISO14001 mediante
la automatización, gestión y control gracias a su software.

OCHO APORTES DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ PARA REDUCIR LA

CONTAMINACIÓN
1. DOWNSIZING. MÁS CON MENOS.

MOTOR BMW 1.5 TRICILÍDRICO HÍBRIDO (GASOLINA-ELECTRICIDAD)

Esta práctica la están implementando la mayoría de fabricantes y por su impacto,

ya que empieza a estar presente en carros de consumo masivo. Consiste en hacer
motores cada vez más pequeños, con piezas muy finas y livianas, y que apoyados
en una nueva generación de turbos, y de tecnologías como TwinTurbo o dobles
turbos.

PRO: ayuda a que los carros cada vez sean más eficientes, sin que pierdan potencia
y reducen las emisiones. Por costos es una tecnología ya en producción que estará
al alcance de muchas personas.

CONTRA: sigue dependiendo en un 100 por ciento de los derivados del petróleo,
diésel y gasolina.
2. MATERIALES LIVIANOS.

ESTUDIO EN ALEMANIA ASEGURA QUE UN AUTO ELECTRICO DE ALUMINIO

COSTARIA MENOS QUE EL MISMO EN ACERO.

Gracias a la tecnología, se han empezado a aplicar diversos tipos de materiales que

hace unos años atrás era impensable unir y combinar para armar un chasis de un
carro, es decir su esqueleto. Así, el aluminio, la fibra de carbono y los aceros de alta
resistencia son ahora una tendencia que se empieza a imponer para hacer carros
cada vez más livianos, que por su bajo peso consumen menos y no necesitan tener
motores devoradores para ofrecer buena potencia.

PRO: Tan importante como tener motores pequeños es tener un carro con bajo
peso. Se reduce el consumo, se ofrece una mejor seguridad para los pasajeros y
exceptuando la fibra de carbono, su reutilización es viable.

CONTRA: Aunque ya se aplica, estas combinaciones de materiales están por el

momento en las marcas Premium y en autos deportivos. Falta una reducción en los
costos de producción para que se masifique.
3. MEJORES COMBUSTIBLES

AUDI YA PUSO A RODAR VEHICULOS CON E-DIESEL

Aunque no es la industria automotriz de forma directa, si le compete por

consecuencia. De nada sirven unos motores con altas relaciones de compresión si
no se tienen combustibles cada vez más ‘limpios’. Y en esas investigaciones se han
encontrado otras formas de producir combustibles a partir de materias primas
diferentes al petróleo, más orgánicas y ecológicas e incluso ya se obtienen
gasolinas y diésel sintéticos.

PRO: Como producto de la combustión interna, con buenos combustibles, las

emisiones también son menos contaminantes. Un caso evidente es el diésel que en
muchos lugares del mundo tiene mínimas partículas nocivas.

CONTRA: Aun se depende del petróleo, el gas de emisiones más limpias sigue sin
masificarse. Los biocombustibles generan también costos y contaminación en otras
áreas y los combustibles sintéticos aún están en fase de desarrollo pero se
vislumbran como el futuro.
4. CARROS ELÉCTRICOS

NISSAN LEAF

Su aplicación no es nueva porque desde el comienzo del automóvil ya se tenían

pero la diferencia en la actualidad es que tienen rangos de autonomía que cada vez
más los van haciendo viables. Son los carros más ecológicos de todos pero aún
falta mucho para su masificación y se estudian diversas formas de generación de
electricidad, como el hidrógeno.

PRO: No emiten gases contaminantes y ahora tienen presentaciones y prestaciones

que no hacen añorar los carros con motor de combustión. No dependen del petróleo
y sus derivados.

CONTRA: son muy pocos los carros que se han masificado en el mundo y ejemplos
de éxito se pueden contar con los dedos de la mano, aunque hay esperanza. Faltan
redes de electro lineras que obstaculizan su masificación. Al eléctrico se le critica
que sus baterías, que cada vez son mejores, pueden convertirse en una fuente de
contaminación también cuando termine su vida útil. Y en algunos especialistas han
alertado sobre las consecuencias energéticas de un mundo en el que todos los
carros fueran eléctricos.
5. CARROS HÍBRIDOS

EL NUEVO VOLVO XC90 T8 SERA HIBRIDO ENCHUFABLE

Esta es otra solución alternativa a la dependencia del petróleo. Un carro híbrido es

la combinación, en diversas configuraciones, de un motor de combustión pequeño
con uno o varios eléctricos. Las variantes dependen de cada marca y del perfil de
cada carro, y de estos el más ecológico es aquel en el que el motor de combustión
sólo funciona para cargar las baterías del vehículo mientras que el o los eléctricos
son los que trabajan para mover el carro. Hay unas variantes que permiten cargar
las baterías de la misma forma que en un eléctrico.

PRO: Son muy eficientes, en su gran mayoría tienen una mejor autonomía que los
eléctricos, sus emisiones son bajísimas si se comparan con autos del mismo
tamaño.

CONTRA: son costosos, son más pesados al contar con dos motores, su mecánica
es más compleja, siguen dependiendo de los derivados del petróleo en cualquiera
de sus configuraciones.
6. AYUDAS EFICIENTES.

BOSCH MOTOR 4L CON DESCONEXIÓN

En la actualidad los carros cuentan con diferentes ayudas y sistemas que reducen
el consumo, aunque en una proporción baja, del combustible lo cual en primera
medida reduce el gasto pero de ‘carambola’ también las emisiones. Entre estas
tecnologías se encuentran el Start&Stop, los modos de manejo Eco, la desconexión
de cilindros y las cajas automáticas de más de 7 velocidades que ayudan a
mantener en mejor régimen el motor.

PRO: el Start&Stop y los modos de manejo Eco (Ecológicos) están presentes en

cientos de modelos por lo cual es una tecnología que desde hace varios años ha
permitido bajar las emisiones en puntos muertos, como en las detenciones en los
semáforos, que son los periodos de conducción de más alta contaminación.
También el modo Eco se ha convertido en una práctica responsable para quienes
saben que van a rodar a baja velocidad.

CONTRA: Estos sistemas se aplican en motores actuales que dependen de los

derivados del petróleo. En el caso de las cajas de más de 7 velocidades y de la
desconexión de cilindros son tecnologías que están destinadas a vehículos del
segmento Premium y a grandes motores.
7. MATERIALES RECICLABLES

UNO ECOLOGY EL CONCEPT CAR DE FIAT CON NOVEDOSAS APLICACIONES

ECOLÓGICAS

Otra de las preocupaciones de la industria es usar piezas que estén hechas con
materiales reciclados en la medida de lo posible y que a su vez también sean
reciclables. Esto ha llevado a la mejora de industria de los plásticos que se hacen
cada vez con elementos menos nocivos para la salud y cuya descomposición afecta
en menor medida al medio ambiente.

PRO: La reutilización genera menos desechos y contaminación secundaria, cuando

ya el auto cumplió su vida útil. Estos materiales ofrecen una apariencia, una
durabilidad y una función muy similar a la de materiales tradicionales.

CONTRA: su aplicación no ha sido tan masiva como se quisiera porque se siguen

demandando materiales tradicionales como en el caso de los cueros para las
tapicerías. Hay carros cuyos interiores se han confeccionado con materiales
reciclados pero su producción se ha quedado en el proyecto.
8. CONDUCCIÓN AUTÓNOMA

CONDUCCION AUTONOMA DE VOLVO PARA 2020.

Esta tecnología, aún en prueba en los países más avanzados del mundo, servirá en
un futuro también para reducir las emisiones. Gracias a toda la conectividad que
ofrece y al comunicación con su entorno, el manejo en ‘piloto automático’ del carro
sin la intervención humana significará, sumada a todas las ayudas tecnológicas del
carro en materia de eficiencia, ayudará a reducir en forma masiva los gases nocivos
en los carros tradicionales, y ni hablar de los carros eléctricos o híbridos.

PRO: la eliminación del factor humano en el consumo y en forma masiva tendría un

gran impacto en la reducción de niveles de contaminación.

CONTRA: es entre las tecnologías la que está más reciente y sus pruebas se
desarrollan a muy baja escala. Falta mucho camino para que se haga realidad y
mucho más para que se masifique como forma de movilización en las ciudades.
DOFA.
PROYECCION INTERNACIONAL DEL SECTOR

Producción mundial
En cuanto a la producción mundial Automotriz Colombia ocupa el puesto 36 entre
los países productores de autos. China es el principal productor con una
participación cercana al 30%, seguido de lejos por Estados Unidos con el 13%.
La industria automotriz en Colombia se ha visto perjudicada y no se han tomado
las medidas necesarias para evitarlo “La producción de este sector está en serias
dificultades, nosotros tenemos una cuestión muy clara y es que el estado
colombiano poca atención han prestado a la industria en general, pero la nuestra
es una de las que más se ha visto perjudicada” Expresa Zuloaga.
Por esta razón, algunas industrias se han ido para otros países de Latinoamérica
como Ecuador y México, lo que ha provocado la reducción de las industrias de
autopartes en el país, señala.

Según estas cifras, a nivel mundial liderando los cinco primeros puestos se
encuentra China, con 28.118.794, seguido de Estados Unidos con 12.198.13,
Japón cuenta con una producción de 9.204.590, Alemania está en el cuarto lugar
con 6.062.562 y en el quinto se encuentra India 4.488.965.
Exportaciones mundiales
Si bien es cierto que los periodos de análisis son distintos entre los principales
exportadores de autopartes y de vehículos, son los mismos países los que más
participación tienen. Exceptuando el caso de Polonia que expulsa a Tailandia del
ranking de los primeros 14 y se ubica 15 en autopartes.
La industria colombiana no es muy competitiva con la del exterior. Para Tulio
Zuloaga, La venta de vehículos ha mejorado por el consumo interno. Se está
exportando a Chile, Argentina, Centroamérica y el Caribe. Pero, realmente las
exportaciones han bajado tanto en vehículos, como en autopartes.
Estos son los principales países exportadores de vehículos en 2014:

Estos son los principales países exportadores de autopartes 2012:

Ventas mundiales
Los retos en Colombia son grandes, el mayor es producir eficientemente para ser
competitivos a nivel mundial. “Tenemos tratado de libre comercio con Estados
Unidos, con Korea, con Suiza, con la comunidad Europea, con Chile, con
Centroamérica. El secreto de la industria colombiana es la exportación, industria
que no exporte creemos nosotros que se puede morir” Presidente Asopartes.
En cuanto al comparativo mundial de ventas de vehículos, Colombia se ubica en
el puesto 39 entre 144 países. China es líder, lo que lleva a que la región de Asía,
Oceanía y Medio Oriente sea la de mayor registro de ventas, seguido de América.
Como desde su área del conocimiento se puede influir en este sector.

Se puede aportar mucho al sector automotriz con estrategias planteadas

previamente, las ciencias administrativas permiten desarrollar el ciclo PHVA, de tal
manera que se ejecuten las acciones de una forma correcta, pero ante todo que
prevalezcan ideas de desarrollo personal y colectivo, donde Colombia como país en
vía de desarrollo genere políticas claras de preservación del medio ambiente y
consolidar un sistema de gestión de calidad estándar que genere ante todo que la
marca siendo foránea genere al consumidor final felicidad de adquirir un producto
hecho en Colombia.

https://www.vehiculoselectricos.co/vehiculos-electricos/

http://www.andemos.org/wp-content/uploads/2018/09/Informe-Vehiculos-2018-
08.pdf