CABINA Y CONSOLA

CONTROLES INSTRUMENTOS E INDICADORES

El párrafo numerado abajo se refiere a y describe la operación individual de los

controles e indicadores en conjunto con el acomodamiento de los controles para
esta perforadora. Los números mostrados en la figura 1.0 corresponden a los
números del panel de las figuras que vienen a continuación.

Los instrumentos, indicadores y controles en cada panel están ilustrados en la

figura 1.1 a través de la figura 1.7. Una descripción de los componentes de cada
panel es también mostrado. Los números de la descripción concuerdan con los
números ilustrados en la figura.

Figura 1.0

Panel 7
Panel 5

Panel 1

Panel 3
Panel 2
Panel 4

Panel 6

Consola de maquina de alta presión

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 Figura 1.1

#13 #16 #18 & 19 #23

#10

#8

#7
#24
#5
#3

#1

#2

#4

#6

#9
#11 #12 #14 #15 #17 #20 & 21 #22

PANEL 1 CONSOLE DE CONTROL

Los controles, instrumentos e indicadores en el panel 1 (Ilustrados en la Figura

1.1) son usados para monitorear y controlar el motor diesel. Los números
mostrados en la figura corresponden a la descripción de los componentes sobre
el panel que a continuación se indican.

1. Parada de emergencia
El botón de parada de emergencia es usada para parada de emergencias
de la perforadora. Esta es tirada hacia fuera cuando arranca y durante la
operación normal de la perforadora. Esta es empujada hacia adentro para
detener la perforadora durante las condiciones de emergencia.

2. Manómetro de combustible
El manómetro de combustible indica la cantidad de combustible en el
tanque.

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 3. Manómetro presión de aceite motor
El manómetro de presión de aceite motor indica la presión de aceite
dentro del sistema de lubricación del motor. La presión normal de aceite motor a
alta revoluciones es 60 psi. El manómetro también tiene un switch, el cual
detiene el motor cuando la presión de aceite baja de la determinada por la
velocidad del motor. Esta presión vs. la velocidad r.p.m. son:
• Presión de aceite motor menor que 27 psi (186 kpa) en velocidades
por encima de 1,750 r.p.m.
• Presión de aceite motor menor que 10 psi ( 70 kpa) en velocidades
por debajo de 1,750 r.p.m.

4. AMPERIMETRO
El amperímetro indica que el sistema esta en carga. Si el voltaje de la
batería es baja, el amperímetro indicara el amperaje requerido para su recarga.
Como el voltaje de la batería incrementa los amperes requeridos para la carga
disminuirá. Si las baterías se descargan el amperímetro leerá negativo sobre su
escala. La escala del manómetro es de -60 a +60 amperes.

5. Temperatura de descarga
El manómetro de temperatura descarga monitorea la temperatura de
descarga del compresor. El manómetro posee un interruptor el cual esta seteado
para cerrar y detener el motor si la temperatura de aceite compresor alcanza
248° F. (120° C)

6. Temperatura de agua.
El manómetro de temperatura de agua mide la temperatura del
refrigerante motor. El manómetro contiene un interruptor, el cual esta seteado
para cerrar y detener el motor si la temperatura del refrigerante alcanza los
210°F. (100° C)

7. Tacómetro de motor
El tacómetro del motor indica la velocidad del motor en r.p.m.
(revoluciones por minuto) mientras que el motor esta trabajando. El horometro,
localizado en la parte inferior del manómetro, indica las horas de operación. Este
es el tiempo total, en horas, que el motor a sido operado desde que el indicador
fue regulado a cero.

8. Acelerador de motor
El acelerador del motor es usado para seleccionar la velocidad del
motor(r.p.m.). El selector es dirigido para la velocidad deseada.
• Para motores caterpillar la aceleración es infinitamente variable desde
1200 r.p.m. a 2100 r.p.m.
• Para los motores Cummins el Switch tiene 3 posiciones. 1200 r.p.m.,
1800 r.p.m. y 2100 r.p.m.

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 9. Interruptor de luces perforación
El interruptor de luces de perforación es usado para encender o apagar
las luces de perforación. Las luces de perforación iluminan la plataforma de
perforación (centralizador) durante la operación de noche.

10. Interruptor de encendido On/Off

El interruptor de encendido On/Off es usado para proveer energía
eléctrica al circuito de encendido motor. Este también es usado para la
detención normal del motor. Girando la Llave a la posición “Off” desenergiza la
solenoide de combustible, deteniendo el motor.

11. Interruptor de inyección de eter

El interruptor de inyección de eter suministra en algunos modelos
asistencia en la partida en condiciones de frío extremo. Presionando el botón de
inyección de eter entrega una cierta cantidad medida de eter al interior de la
admisión de aire del motor.

12. Interruptor de luces de traslación

El interruptor de luces de traslación es usado para encender o apagar las
luces de traslación. Las luces de traslación mejoran la visibilidad delantero y
trasero de la perforadora mientras esta se traslada de noche.

13. Botón cebador

El botón cebador es usado para “Cebar” el sistema de combustible por
medio de una bomba eléctrica de combustible.

14. Interruptor soporte de barra

El interruptor del soporte de barra es usado para que el soporte de barra
sea usado manualmente. Este interruptor retorna a la posición neutral por medio
de un resorte. El soporte de barra es también protegido por controles de bloqueo
en el sistema de avance.

15. Térmicos
Los térmicos son usados para proteger el sistema eléctrico. Estos son de
diferentes cantidad y clasificados por diversos amperajes. la cantidad y potencia
indicada de los térmicos es determina por el numero de opciones y la capacidad
eléctrica de los circuitos construidos en la perforadora

16. Botón de partida

El botón de partida es presionado para arrancar el motor después girar la
llave de encendido a la posición encendido. El botón es soltado cuando el motor
haya arrancado. El selector perforación/ propulsión debe estar en el modo
perforación antes de dar arranque a la perforadora.

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 17. Botón de bypass
El botón de bypass es presionado el momento en que se da arranque y es
soltado cuando el motor ya haya arrancado y la presión de aceite este en el
rango normal. Al presionar el botón bypasea el circuito de parada por baja
presión de aceite motor, hasta que el motor pueda generar suficiente presión de
aceite para continuar funcionando.

18. Interruptor pre calentador de motor

El interruptor del pre calentador de motor al accionarlo energiza el
sistema del pre calentador de agua refrigerante

19. Luz del pre calentador del motor

La luz del pre calentador del motor se ilumina cuando el interruptor del pre
alentador es energizado, indicando que el sistema esta en operación.

20. Interruptor limpia parabrizas trasero

El interruptor del limpia parabrizas trasero es usado para encender o
apagar el limpia parabrizas de la ventana trasera

21. Interruptor limpia parabrizas delantero

El interruptor del limpia parabrizas delantero es usado para encender o
apagar el limpia parabrizas de la ventana delantera.

22. Luz pasadores de torre

La luz de pasadores de torre es usada para indicar cuando la torre no
este asegurada por los pasadores. Este es energizado por un micro switch
localizado en el área de enclavamiento de la torre con el pasador

23. Interruptor de pasadores de torre

El interruptor de pasador de torre es usado para actuar el sistema de
pasadores de torre

24. Centro de diagnostico de motor

El centro de diagnostico suministra indicaciones e inter actúa con el
diagnostico electrónico suministrado por el fabricante del motor. Mostrado el
Cummins.

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 CONSOLA DE CONTROL- PANEL 2

FIGURE 1.2

#4 #7 #9 #10

#1

#2

#3

#5 #6 #8 #11

Los controles, instrumentos e indicadores sobre el panel 2 (Ilustrado en la Figura

1.2) son usados para controlar y monitorear algunas de las funciones auxiliares
así como también las funciones de propulsión. Los números mostrados en la
figura corresponden a la descripción de los componentes en el panel.

1. Control de cortinas de polvo

La palanca de control de las cortinas de polvo es usada para levantar o
bajar el alerón y la capucha telescópica. Moviendo la palanca hacia
delante levanta y hacia abajo baja el alerón de las cortinas de polvo.
Moviendo de lado a lado sube o baja la capucha de polvo.

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 2. Control de flujo inyección de agua
El control de flujo de inyección de agua es usado para variar la velocidad
de la bomba de agua. Girando la perilla a la derecha incrementa la velocidad de
la bomba, incrementando el volumen de agua para la eliminación de polvo.
Girando a la izquierda disminuye el agua hasta que la bomba se detenga.
3. Selector de control de polvo
El selector de control de polvo es usado para seleccionar el tipo de control
de polvo a usar. Este interruptor es de tres posiciones. Seleccionando el switch a
la derecha habilita el sistema de control de agua. Seleccionando el switch a la
izquierda selecciona el sistema de control de polvo. Colocando el selector en su
centro selecciona el neutro o no control de polvo.
4. Selector perforación propulsión
El selector perforación propulsión es usado para seleccionar la función en
la cual la bomba hidráulica principal suministrara aceite, atravez de perforación o
propulsión. Colocando el selector en la posición perforación activa los controles
para las funciones de perforación. Colocando el selector en la posición de
propulsión activa los controles para la rotación de las orugas. Nota: El
selector debe estar en el modo perforación antes de arrancar la maquina

5. Palanca de control propulsión izquierda

Cuando el selector Perforación/ Propulsión esta en la posición propulsión,
la palanca de control de propulsión izquierda es usada para controlar la
velocidad de rotación de la oruga izquierda. La oruga izquierda es la del lado
colector de polvo de la maquina. Empujando la palanca hacia adelante alejado
del operador, causa que la oruga izquierda se mueva hacia la parte trasera de la
maquina. Tirando la palanca de control hacia el operador causa que la oruga
izquierda se mueva hacia delante (Plataforma, de perforación)

6. Palanca de control propulsión Derecha

Cuando el selector Perforación/ Propulsión esta en la posición propulsión,
la palanca de control de propulsión derecha es usada para controlar la velocidad
de rotación de la oruga derecha. La oruga derecha es la del lado cabina de la
maquina. Empujando la palanca hacia adelante alejado del operador, causa que
la oruga derecha se mueva hacia la parte trasera de la perforadora. Tirando la
palanca de control hacia el operador causa que la oruga derecha se mueva
hacia delante (Plataforma, de perforación)
.

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 7. Palanca control de torre
La palanca control de torre es usada para levantar y bajar la torre con los
cilindros levante de torre. La palanca es centrada por resorte. Cuando es
liberado, este retorna a la posición neutral en cual causa que la torre si esta
subiendo o bajando se detenga. Este control es proporcional. Una pequeña
cantidad de desplazamiento de la palanca desde su centro causa que la torre se
mueva lentamente. Un movimiento mayor de la palanca desde su centro causa
que la torre se mueva mas rápido en la dirección seleccionada. Tenga
precaución cuando mueva la torre. No golpear el descanso trasero de la torre o
hacia dentro de la posición vertical.
8. Palanca control Gato nivelación lado colector de polvo
La Palanca control Gato nivelación lado colector de polvo es usado para
levantar y bajar el gato lado colector de polvo. Empujando la palanca, alejado del
operador, para levantar la perforadora y tirando la palanca hacia el operador la
perforadora baja.

8. Palanca control Gato nivelación trasero

La Palanca control Gato nivelación trasero es usado para levantar y bajar el gato
trasero de la perforadora. Empujando la palanca, alejado del operador, para
levantar la perforadora y tirando la palanca hacia el operador la perforadora baja.

9. Palanca control Gato nivelación lado cabina

La Palanca control Gato nivelación lado cabina es usado para levantar y
bajar el gato lado cabina de la perforadora. Empujando la palanca, alejado del
operador, para levantar la perforadora y tirando la palanca hacia el operador la
perforadora baja.

10. Luces indicadoras de posición de gatos de nivelación

Las Luces indicadoras de posición de gatos de nivelación son usadas
para indicar la posición de los gatos de nivelación. Cada luz es iluminada
cuando el gato de nivelación esta totalmente retraído.

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CONTROL CONSOLE-PANEL 3
Figure 1.3

#1
#4

#2

#3

Los controles, instrumentos e indicadores sobre el panel 3 (Ilustrado en la Figura

1.3) son usados para controlar el compresor y el sistema de regulación. Los
números mostrados en la figura corresponden a la descripción de los
componentes en el panel.

Note: Algunos de los componentes mostrados no estarán presentes en las

unidades de baja presión XL.
1. Válvula reguladora de presión
La válvula reguladora de presión es usada para regular la presión en el interior
del compresor estanque separador. Para incrementar la presión en el tanque,
suelte la tuerca seguro y ajuste girando en sentido reloj. La presión de operación
requerida variara dependiendo del tipo de diámetro de perforación a usar.
Referirse al manómetro de aire de perforación sobre el panel 5 cuando ajuste la
presión.

2. Válvula de control de volumen

La válvula de control de volumen es usada para ajustar el flujo de aire
producido por el compresor. Girando el control de la válvula en sentido reloj
incrementara el volumen producido por el compresor. Girando el control de la
válvula en sentido contra reloj este reduce el flujo de aire producido por el
compresor.

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3. Interruptor On/Off de Compresor
En maquinas de alta presión, el interruptor On/Off del compresor es
usado para colocar en carga o descarga el compresor. Este es manual operado
por un switch neumático de dos posiciones. Este es usado para abrir o cerrar la
válvula de admisión del compresor. El compresor no debería entrar en carga
hasta que el motor alcance su máxima velocidad de 2100 r.p.m.
En maquinas de baja presión, el compresor es puesto en carga cuando el
control manual es movido. Este control es de tipo palanca y cable. Empuje la
palanca, alejándola del operador para abrir la válvula de admisión. Tire la
palanca hacia el operador para cerrar la válvula de admisión.

4. Palanca de compresor para partida en frío

Maquinas con capacidades de alta presión son equipadas con una
palanca para partidas en frío. Esta palanca es usada para cerrar la entrada de
aire al compresor cuando el motor parte en frío. Cerrando el paso de aire a la
admisión previene la acumulación de presión al interior del compresor y así
reduce cargas excesivas en el arranque del motor. Este requerimiento de torque
reducido le permite al motor de arranque hacer girar al motor a mayor velocidad
durante el ciclo de arranque.
Cuando arranca el motor en frío, la posición de la palanca esta cerrada,
entonces presione el botón de partida. Cuando el motor este trabajando en bajas
r.p.m. retorne la palanca a la posición normal de trabajo “Abierto”. Una vez que
el sistema de compresor alcance la presión mínima ya seteada (140 psi) la
admisión cerrara automáticamente.
Advertencia: No deje el motor trabajando mas de 20 segundos con
la palanca de partidas en frío en la posición cerrada. Puede causar daños
en el compresor.
5. Manómetro de nivel
El manómetro de burbuja de aire es usado cuando se nivela la
perforadora. La burbuja deberá estar centrada antes de comenzar la perforación.
Use los tres controles de los gatos de nivelación para ajustar la maquina a nivel..

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CONSOLA DE CONTROL-PANEL 4
Figura 1.4

#1 #2 #3 #4 #5

#6 #7 #8 #9

Los controles, instrumentos e indicadores sobre el panel 4 (Ilustrado en la Figura

1.4) son usados para controlar las funciones auxiliares del manejo de las barras
y las funciones de perforación de la maquina. Los números mostrados en la
figura corresponden a la descripción de los componentes en el panel.

1. Palanca de control del Winche

La palanca de control del winche es usada para controlar el movimiento
del winche. La dirección y velocidad del winche es determinada por la dirección y
cantidad del movimiento de la palanca. Para usar el winche en ambos para
levantar o bajar la carga, gradualmente mueva la palanca en la dirección
requerida. Para movimiento despacio o parar el winche, lentamente mueva el
control a su centro o en la posición de parada. Mientras que este en la posición
del centro o de parada, alguna carga estará suspendida por un resorte aplicado,
hidraulicamente soltara el freno el que es parte del ensamblado del winche.
Moviendo la palanca en cualquier dirección suelta el sistema de freno con
presión hidráulica.

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2. Palanca de Llave desacople
La palanca de control de la Llave desacople es usada para enganchar y
sujetar la barra de perforación durante la función de cambio de barras. Las caras
planas de la barra deben ser alineadas previo al enganche de la llave desacople.
Empujando la palanca de control de la llave a la posición de enganche causa
que la llave se deslice hacia la tubería y enganche las caras planas de la barra.
Tirando la palanca de control hacia atrás causa que la llave se retraiga desde la
posición de enganche. La palanca es retornada a su centro por medio de
resorte.

3. Palanca de control indexación de carrusel

La palanca de control indexación de carrusel es usada para girar el
carrusel de la tubería de perforación entre las posiciones de indexación cuando
se requiere perforación de paso múltiple. Empujando la palanca alejandola del
operador provoca que el carrusel gire en sentido contra reloj. Tirando la palanca
hacia el operador provoca que gire en sentido reloj.
4. Palanca de control cambio de barra
Este es usado para actuar los cilindros del carrusel. Al agregar o remover
barras de perforación al cabezal de rotación, esos cilindros son actuados para
mover el carrusel desde la posición de descanso de la carga. Empujando la
palanca alejándola del operador provoca que el carrusel quede en la posición de
descanso o “Afuera”. Tirando la palanca hacia el operador provoca que el
carrusel quede en la posición de carga de tuberías o “adentro” bajo el cabezal de
rotación.
5. Palanca de control de llave cadena
La palanca de control de la Llave cadena es usado para controlar el
cilindro hidráulico de la llave cadena. En primer lugar la llave cadena es usada
para desacoplar forzosamente el Bit o tricono cuando lo requiera. Después de
instalada la llave dentro de la posición para desacoplar forzosamente el tricono,
la palanca de control es empujada para extender el cilindro. Extendiendo el
cilindro aplica la máxima fuerza a la Llave. Tirando la palanca de control hacia el
operador retrae el cilindro hidráulico.
6. Control de limite de torque rotación (lo mostrado no es opcional)
El control de limite de torque rotación es usado por el operador para
controlar remotamente el máximo torque aplicado a las barras de perforación por
el cabezal de rotación. Este es importante con la perforación con DHD para
prevenir daños en el bit mientras se perforen formaciones con grietas.
Al girar la perilla a la derecha el operador puede incrementar la máxima
presión hidráulica del sistema de rotación que puede alcanzar. Este entrega al
operador la habilidad para controlar y variar infinitamente la presión del circuito
de rotación. Por esa razón, el esta controlando la salida de torque de el cabezal
de rotación

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7. Palanca de control rotación de perforación
La palanca de control rotación de perforación es usada para controlar la
dirección y velocidad de rotación de la barra. Para mover la barra en cualquier
dirección, mueva gradualmente la palanca en la dirección deseada. Mas lejos la
palanca es movida la rotación será mucho más rápida. Empujando la palanca
alejado del operador provoca que la barra gire en sentido contra reloj, o en
dirección de quiebre (desacople). Tirando la palanca hacia el operador provoca
que la barra gire en sentido reloj o rotación de perforación. Para detener la
rotación empuje la palanca a la posición de centro o neutro. El freno mecánico
de resorte cae en la posición central para sostener la palanca de control en su
lugar.

8. Palanca de control de avance perforación

La palanca de control de avance perforación es usado para controlar la
dirección y la velocidad de penetración del sistema de avance perforación. Al
mover el cabezal de rotación en cualquier sentido arriba o abajo, gradualmente
mueva el control en la dirección deseada. El avance de penetración
incrementara proporcionalmente con el movimiento de la palanca. Para detener
el movimiento de avance, nueva la palanca a la posición neutral. El freno
mecánico de resorte cae en la posición central para sostener la palanca de
control en su lugar.

Nota: Cuando el selector Perforación/ Propulsión esta en la posición

perforación, las palancas de control de avance están energizadas. Ellas no
funcionan mientras el selector esta en el modo propulsión. Este se completa a
traves de un interruptor de bloqueo eléctrico. Estos controles son del tipo
fricción. Permanecen en posición cuando son desplazados del centro en
cualquier dirección.

Estos controles incluyen un modo de operación primario y secundario.

Primero, estos permiten controlar rotación de perforación, y los circuitos de
avance para las funciones de perforación de pozos. Segundo, Ellos tienen la
característica de tener un botón instalado en la palanca, el cual provee la
habilidad de un control fino, mientras realiza el quiebre de las juntas de la barra.
El interruptor de botón ayuda para proporcionar control fino mientras se cargan
tuberías de perforación dentro o fuera del carrusel.

9. Palanca de válvula estranguladora de aire

La palanca de válvula estranguladora de aire es usada para controlar el
flujo de aire para la sarta de perforación. Este es usado para poner encendido o
apagado el aire de perforación como requerido para las funciones de
perforación. Este es un control proporcional. Al mover la palanca mas lejos del
operador se desplazara el actuador. El control es retornado y dejando en su

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centro o neutro por medio de un resorte. El freno mecánico de resorte cae en la
posición central para sostener la palanca de control en su lugar.

CONSOLA DE CONTROL -PANEL 5

Figura 1.5

#1 #2 #3 #4 #5

Los controles, instrumentos e indicadores sobre el panel 5 (Ilustrado en la figura

1.5) son usados para monitorear las presiones hidráulicas y neumáticas dentro
de varios circuitos de funciones auxiliares. Los números mostrados en la figura
corresponden a la descripción de los componentes en el panel.

1. Manómetro de presión de aire

El manómetro de presión de aire es usado para monitorear la presión de
aire mientras perfora. En maquinas de alta presión la presión de aire es ajustada
al girar el regulador de presión. Girando el regulador en sentido reloj
incrementara la presión de aire en el estanque separador. Girando el regulador
en sentido contra reloj disminuye la presión en el tanque.

El manómetro de presión de aire para las maquinas de alta presión están

trabajando en un rango de 0 a 400 psi. Para maquinas de baja presión tienen un
manómetro que tienen un rango de operación de 0 a 160 psi.

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2. Manómetro de presión de supercarga
El Manómetro de presión de supercarga es usado para monitorear la
presión hidráulica del manifold de supercarga de la bomba principal. Este
manómetro esta operando en un rango de 0 a 400 psi
Nota: La presión de supercarga esencial no puede ser menor que 65 psi
durante la operación normal de la maquina. Si encuentra que esta es
insuficiente, detenga la maquina para evitar daños graves a los componentes de
la bomba principal Llame a servicio técnico si lo leído en el manómetro es bajo.

3. Manómetro de presión de rotación

El Manómetro de presión de rotación es usado para monitorear la presión
hidráulica en el circuito de rotación mientras perfora.

4. Manómetro de presión de Pulldown

El Manómetro de presión de Pulldown indica la presión hidráulica en el
circuito de pulldown mientras perfora. La placa exterior indica la fuerza de
pulldown en Libras x 1000 (Carga sobre la broca) como relacionado a la presión
hidráulica.
5. Manómetro presión de holdback
El Manómetro presión de holdback monitorea la presión hidráulica entre el
final del vástago de los cilindros de avance cuando la presión de holdback es
aplicada. La presión de holdback es usada para prevenir el exceso de presión de
bajada sobre el bit del martillo de fondo. El control de holdback no es usado para
la rotación de perforación.

CONSOLA DE CONTROL -PANEL 6

Figura 1.6

#1 #2

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Los controles, instrumentos e indicadores sobre el panel 6 (Ilustrado en la figura
1.6) son usados para controlar la fuerza de avance y holdback. Los números
mostrados en la figura corresponden a la descripción de los componentes en el
panel.

1. Control de fuerza para avance de perforación

El Control de fuerza para avance de perforación es usado para controlar
la presión hidráulica dentro del sistema de avance. Mientras más presión en el
sistema de avance, la carga sobre el bit de perforación es mayor. Girando la
perilla del control rotatorio a la izquierda disminuye la fuerza sobre el bit.
Refiérase al manómetro de pulldown sobre la consola de control panel 5 para
observar el resultado de este ajuste. Para perforaciones con martillo de fondo
use no mas de 500 psi de pulldown. Variar el peso sobre el bit por medio del
control de holdback.

2. Control de fuerza para holdback

El Control de fuerza para holdback es usado para limitar o reducir el peso
aplicado al bit durante la perforación con martillo de fondo. Como el peso de la
sarta de barras esta incrementando al agregar barras, El operador puede
soportar el peso del bit al girar el control rotatorio a la derecha. Este seteo podrá
incrementarse entre cada barra adicional agregada. Para incrementar la presión
de holdback, gire el control rotatorio a la derecha. Para disminuir la presión de
holdback gire el control rotatorio a la izquierda.

Nota: El control de Holdback no puede suministrar habilidad para levantar la

tubería desde el fondo del pozo.

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CONSOLA DE CONTROL -PANEL 7

Figura 1.7

#1 #2 #3 #4

Los controles, instrumentos e indicadores sobre el panel 7 (Ilustrado en la figura

1.7) son usados para controlar el sistema de ambiente dentro de la cabina del
operador. Los números mostrados en la figura corresponden a la descripción de
los componentes en el panel.

1. Termostato aire acondicionado

El Termostato aire acondicionado es usado para regular el enfriamiento
del aire acondicionado de la cabina. Este es un interruptor del tipo rotatorio, el
cual es girado a la derecha para incrementar el enfriamiento de la cabina, para la
izquierda reduce el enfriamiento de la cabina.

2. Interruptor del ventilador

El interruptor del ventilador es usado para controlar el ventilador soplador.
El interruptor tiene cuatro posiciones. Ellos son: Apagado, Bajo, Medio, Alto.
Girando el interruptor a la derecha incrementara la velocidad del ventilador hasta
el seteo de alta. Girando este a la izquierda disminuye la velocidad. Hasta el
final de la izquierda esta la posición apagado.

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 3. Interruptor Calefactor/ Aire Acondicionado
El Interruptor Calefactor/ Aire Acondicionado es usado para escoger con
cual sistema de ambiente va a trabajar. Este interruptor es de dos posiciones. La
posición de arriba enciende el sistema del calefactor. La posición de abajo
enciende el sistema de aire acondicionado.

4. Control de perilla del calefactor

El Control de perilla del calefactor es usado para regular el flujo de
refrigerante caliente del motor a través del centro del calefactor. Tirando hacia
fuera incrementa el flujo de agua. Empujando disminuye el flujo de agua
caliente. Cuando es empujado totalmente, este no desplaza agua a través del
centro del calefactor.

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