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REPUBLIQUE DU SENEGAL
UNIVERSITE CHEIKH ANTA DIOP DE DAKAR

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l .
~

1 -
\,. C :J

ECOLE SUPERIEURE POLYTECHNIQUE


Centre de Thiès
DEPARTEMENT GENrE C[VIL

PROJET DE FIN D'ETUDES


EN ViJE DE L'OBTENTION DU DIPLOME D'INGENIEUR Dr: :ONCEPTION

1 Titre: ELABORATION D'UN CATALOGUE DE DllvfENSfONNEA1ENT


1 DES CHAUSSEES SOUPLES POUR LA ZONF.. OUEST DU SENECAL

Auteurs : M. lbrahima CISSOKHO


M. Serigne Modou GUEYE

Directeur ; M . 1brahima K. ClSSE


Co-directeur; M. Abdoulaye MBODJ

An nec scolaire 2003-2004

.
r==

Sujet: Elaboration d 'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

DEDICACES

Après avoir rendu grâce à DiEU le tout puissant el son prophèt e Mouhamet (?SL)
nous dédions ce mémoire cl :

• nos parents pour nous a voir toujo urs sout enu dan s nos études
• no s fr ères et sœurs
• nos amis
Il
nos p romu!ionnaires
• tous ce ux qui nous sont ch ers

Ecole Supérieure Polytechnique Jean Lefebvre Sénégal


Sujet : ~laboratioJl d'un catalogue de dirnensionnernent ,9~S chaussées souples pour)a zone ouest du Sénégal

REMERCIEMENTS

Nous adressons nos remerciements les plus sincères fi nos directeurs de projet à savoir
M. Ibrahi ma Khal i1 crss E. Professeur il l'Ecole Supérieure Polytechnique el M. Abdoulaye
MBODJ, Directeur Techn ique Jean Lefe b vre Sénégal, pou r leur cl ispon i bi1ité et leurs
nombreux conseils tout au long de ce travail.
Nos remerciements vont également à lendrou de -
../ M. Ndane DIOUF, Ingénieur Chef de travaux à Jean Lefebvre Sene-gal pour nous
<Ivoi!' permis de réaliser J'ensemble des essais géotechniques el pour Sa disponibilité;
../ M_Bocar Mal id. MBO W. Ingénieur à Jcari Lefebvre Séné ga1 pour la docume n tarion
mise à notre disposition et pour sa disponibilité;
./ M. Ousmane MBODJL Ingénieur, qui est linstigateur de ce projet, pour ses conseils
et son soutien tout au long de ce projet;

./ M. Ndiav/ar CAMARA, Chef du laboratoire de Jean Lefebvre Sénégal 2 Thiès, ct


toure son éq ui pe pour nous ava i r facil ité 1es prélèvements et )a réal i sari on des essais

géotechniques:
../ M, Gamedy N[ANG, Chef du laboratoire du CEERE(l, cour la documentation mise à
notre disposition et pour sa disponibi lite;
../ M Kararnoko TRAORE, Ingénieur chef de Projet Cl l'A.A.T,R, pour la
documentation mise à notre disposition et pour sa disponibi lité:
./ Le person nel du labo rata ire de rnatériaux de l'Ecole Supérieure cen tre de Thiès;

- -- - -- - ,- - - - - - -- - - -- - - - - - - -
Ecole Superieure Polytechn ique li Jean Lefebvre Sénégal
Sujet: Elabor:ltion d'un ç'ltalogue de dilllens ionnement des chauss ées souples pour la zone ouest du Sénégal

SOMMAIRE

Ce rapport esl le prolougemen t des études réal isées par Monsie ur Ousmane MBO Dl
dans le cadre de son Projet de Fin d'Etudes notamment une esquisse d'un catalogue de
di mensronnernent des chaussées souples pour le Sénégal. Celte présente étude à pour but
d'élaborer un catalogue de dimensionnemeru des chaussées souples pour la zone ouest du
Sénégal, OLI se déroule une grande partie des projets routiers de notre pays. Cene zone se
limite aux régions de Dakar, Thiès et Oiourbel.
Dans un premier temps, 11 sera question de présenter le potentiel géologique, minier de
cet te partie du pays. Un recensement des carriè res de matériaux routiers de la zo ne s'en suivra,
afin de les cartographier. Ceci permettra d'orienter plus aisément les prospections de gîtes lors
des avant-projets de rouies.
Par la suite, des données geotechniques sur ces carrières répertoriées. son! collectées à
travers des études déjà réal isées. dans l' 0 pt i que de consri 1uer une base de don nées
geotechniques. Cette dernière est présentée sous forme de fiches, pour chaque carrière t:\

chaque type de matériau, où sont consignés les résultats d'essais el les recommandations sur
ses caractéristiques: ce qui permet de voir les possibilités dutilisation en technique routière,
du matériau fiché.
En complément et en guise de confirmation, une élude du tout-venant de calcaire de
Band ia 0/3 1.5 est faite en vue de son uri 1isation en couche de base Dans Je même lemps, 1il

1ithosrabi lisarion de latérite avec ce même calcaire. Les latérites de Si ndia et de Ndakhar
Mbaye, du fait de leur proximité avec Je site de Bandia, ont été mélange chacune au calcaire
0131.5 aux proportions suivantes: 70% de latérite + 30% de tout-venant de calcaire et 60% de
latérite + 40% de tout-venant de calcaire.
Ai nsi, avec les matériaux aptes ô être LIli 1isés en couche de base, des structu res de
chaussées sont proposées, pour une durée de design de vingt (20) ans, suite à un
di mens ionnent ration ne!. Les co ntra imes dans ces srructures son t déterm inées à l'a ide du
logiciel AUZE et comparées aux lirn i (es admissibles. Le catalogue qui en découle est
présenté sous forme de fiches- structures, qui chacune correspond à une classe de plateforrne
donnée, combinée a un trafic bien déterminé.
Enfin, les conclusions de létude sont tirées ct des recommandations données pour une
utilisation efficiente et efficace du catalogue.

Ecole Supérieure Polytechn ique !II Jean Lefebvre Sénégal


Sujel : Elaboration d'un catalogue de .dimensionnement des ~haussées souples pour li! zone ouest du Sénégal

T ABLE DES MATI ERES

Page
DEDICACES 1
REMERCfMENTS 11
SOMMA[RE 111
TABLE DES MATlERES IV
LISTE DES TA BLEAUX ' VIl!
LISTE D ES FIGURES IX
LISTE DES SYMBOLES ET DES ABREViATIONS X
LISTE DES AI\'NEXES XI

INTRODUCTlON .. __ . .. . . .. 1

Chapitre 1 : ETUDE BI BLIOGRAPHIQlIE ... .. ... .. .. . ".)


[- les différents types de chaussées au S én égal . 3
1-1 Les chaussées souples .. .. ........ ........ .. . . J
\-2 Les chaussées sem i -rigides , . . , .,' , .. , 4

1-3 Les chaussées rigides __ __ .. . .... ..... .. .. . .. .. , ., .. . , ., . .. ... , ..... 4


rI ~ Constitution d'une chaussée souple revêtue ," , , 5
[\-1 Le sol de plaie-forme................... .. .. 6
11-2 La couche de forme .. .. " 7
(1-3 Les sous-couches , 8
Il-J-I Sous-couche anticontarninante , 8
[[-3-2 Sous-couche drainante et anticapillaire , ,., 8
If -4 La couche de fonda tion . .. 8
11-5 La couche de base , . ' 9
11-6 La couche de surface 10
1{-7 Les accotements Il
rlI - Stabilisation des couches de chaussee 12
[[1-1 Définition 12
111-2 Stabilisation mécanique J2

111-3 Stabilisation chimique __ 13


111 -} -1 Traitement au ciment 13
III -3 -2 Stabilisation à la chaux , 13
fi[ - 4 Stabi 1isation aux liants hydrocarbon és " , 13
.
Chapitre [[ : PRESENTA TlON DES MATERIAUX DE LA ZONE DI ETUDE ...... 14

Ecole Sup érieure Polyicch nique IV k an Lefebvre S én égal


Sujet : Elaboration d 'un catalogue de dimensionnement des ch aussées s o u p l~s pour la zone ouest du Sénégal

1- Les graveleux latéritiques 14


[-1 Définition 14
J - 2 Les latérite s de la zone oues t du Sénéga l 15
1-2-1 La latérite-ciment 15
1-2-2 Mélanges de matériau x. avec la latér ite 16
II - Les graves concassées 16
II - 1 Le basalte i6
ll - 2 Le ca lcaire [Cl
1[ - 3 Le g rès 17
Il - 4 Le silexire 17
Il- 4 - 1 Localisation des s ilex ites 17
11- 4 - 2 Composition et pétro graphie 18
II- 4 - 3 Comportement des siJexites 1g
(I- 4 - <1 Forme des g ra n u l8. t~; de silexite 18
III - La grave-bitume 19
IV - Les enrobés denses et bétons bitumineux 20

V - Les enduits superficiels 2i


V - 1 Les granulats 22
V - 2 Le liant 23
V - 3 Les dopes d'adhésivité n
VI - Les sables 23
Chapitre Il l : ETUDE EXPERIMENTALE 24
1 - Etude du tout venant de ca lca ire de Bandia 0/31.5 24
1 - 1 Présentation des résultats des essais 24
1- 1 -\ Caractéri stiques méc aniques 24
[ - 1 - 2 Analyse granulométrique 25
1 - l - 3 Les 1imite s d' Atte rberg 26
r - 1. - 3 - 1 La limite de liq uidité 27
[ - 1 - 3 - 2 La [imite de plasticité 27
1 - 1 - 3 - 3 Indice de plasticité , 28
r - 1 - 4 Proctor modi fié 28
l - 1 - 5 Essai CBR 2&
r - 2 Analyse et interprétation des r ésultais 29

Eco le Superieure Polyt echniqu e v Jean L efebvre Sénég al


Sujet: Elaboration d' un catalogue de dimensionnc ~ent des chaussées souples pour la wne ouest du Sénégal

II - Etude de la lithostabilîsation de la latérite de Ndakha r M baye par du


tout-venant de calcaire de Bandia 0/31.5 .. , ,.. , JO
Il - J Présentation des résultats .. ,., ,., .. , " , ,., , JO
II - 2 1nterprétarion et conclusions .. , "' , , ,.10
III ~ Etude de la lithostabilisation de la latérite de Sindia par du tout venant
de calcaire de Bandia 0/31.5 , , .. ,.,." . " ,. , ,.., 3 J
III - 1 P résenration des résul rats , , ......... .1 1
1Il - 2 1n terprétatiou el conc 1us ions. , .......... ,.. JI
1\' - Lithostabilisation du silexite par la latérite ,., .. , . . ,12

[V- 1 Présentation des résultats ", "., ,.. , ,., 32


IV - 2 Interprétation el conclusions, ........ , 33
V - Essais sur des granulats de la zone .. , , 3J
Chapitre IV : Dimensionnement ... ,., , , , , , , .. 34
1 - Les méthodes empiriques . . ....... 35
[-1 Méthode du CBR .. .. 35
1-2 Méthode du CEBTP . ,., , 36
II ~ Les méthodes rationnelles ........ , ,........ ..................... 36
II - 1 Le modèle de Boussinesq ..... , ." 36
II - 2 Le modèle bicouche .. , , 37
Il - 3 Modèle de Hogg ...... . 38
JI - 4 Modèle de Westergard .... ,...... " __ .. .. 39
II - 5 Modèle multicouche de Burmister " .. , ,..40
HI ~ Les pa ramètres de dimensio nnemen t , ,. . '" 42
III - J Le t ra fi c .. ,.. , , , ,.. ... , ,.. ,.. ,', , 42

[JI - 2 Les sols de plate-forme ,., " ". 44


[JI - 3 Etude climatologique ,.. . ,.,., , , .45
III - J - 1 Climat de la zone ouest , , , 45
[II - 3 - 2 Impact du climat sur les chaussées .. , ,,45
[JI - 3 - 2 - 1 Impact de la précipitation , 46
[JI - 3 - 2 - 2 Impact de la température., ,, .46
IV - La démarche de dimensionnement . ,..47

IV - 1 Prcdirucnsionuemcnt , " ,.,." ,', , " 47

IV - 2 Calcul de la structure ...... "., .... .48

- -- - - -._ - - - _ .-
Ecole Supérieure Polytechnique V! Jean Lefebvre Sénégal
Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimenslonnemenl des chaussées souples pour la zone oue?, du Sénégal

IV - 3 Vérification en fatigue de la structure el de la deformation de l'assise 48

IV - 4 Définition de la coupe transversale de la chaussée - 48

v - Calcul des limites admissibles __ _ _48


V - 1 Sol support et matériaux non traités . " ..49
V - 2 Matériaux traités aux liants hydraul iques ..49

V - 3 Matériaux traités aux 1iants hydrocarbonés _._ ,,_ 50

Chapitre V : Ela boratio n du catalogue. _" ...... _. . ..... 52


1- Composition ,, __ .. _._ ... _ .. 52
J - l Les fiches de matériaux _52
r . 2 Les fiches de structures _. __ .52

Il - Hypothèses de dimensionn ement _ ................ 52


TI - 1- Pour [a couche de surface . ..52
II - 2 - Pou r la couche de base ,, __ _. _ ......... " 5J
Il - 3 - La couche de fondation . ___ 54

III - Recommandations su r Je catalogue _ _... 54


CONCt USION ET RECOMMANDATIONS . ......... __ .. _._71
ANNEXES " _. _ _ . __ _ 73

Ecole Supérieure Polytechnique VII Jean l.ei cb c re S én éga l

1
Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

LISTE DES TAllLEAUX

Ta blea u 1 : N ouveIl es classes de plate- forme a prend re en com pte _.. , 7


Tableau 2 : Caracteristiques géotechniques du silex ire et du basalte , ,.19
Tableau 3 : Di fférences entre le béton bitumineux et les enrobés denses 21
Tableau 4 : Résultats de essais mécaniques sur le calcaire , 25
Tableau 5 : Résultats de l'analyse granulornétrique sur le calcaire .. " " .. ,., ,... 26
Tableau 6 : Résultats sur (es mélanges 1 et 2 faites avec la latérite de Ndakhar Mbaye .., 30
Ta blea u 7 : Résu 1tats sur les mélanges 1 el 1. raites avec la latéri te de Sind ia. , _.. _.3 l

. 8 : Résultats des essais réalisés sur les di fférents mélanges de silex ile + latérite de
Tableau ~

Sindia .. , "_ _ _ ,. _ _ ,., " .. _.. _ _,.,., , 32


Tableau 9 ; Résultats des essais mécaniques sur les granulats de la zone 33
Tableau 10 : Calcul des classes de trafic PL du catalogue ".,', .. , , .43
Tableau 11 : Trafic équivalent choisi pour le dimensionnernenr ,.. , 44

Ta bleau 12 : Classification des plates-formes selon le CEBTP 44


Tableau 13 : Précipitations moyennes mensuelles en 200 \, en mm _ 45
Tableau 14 : Code des mélanges de matériaux étudiés , .................. _..53

Ecole Superieure Polytechnique vrn Jean L efebvre Sén égal

1
Sujet : Elaboration d'un catalogue de dimensionnem enl des chaussées souple s pour la zone ouest du Sénégal
- ---

LISTE DES FIG URES

Figure 1 : Principe de distribution des charges à travers une chaussée souple 4


Figure 2 : Principe de distribution des charges à travers une chaussée rigide 5
Figure 3 : Schéma structural d'un e chaussée revêtue 5
Figure 4 : Principales ex igences auxquelles doit répondre une couche de fondation 9
Figure 5 : Principales ex igences auxquelles doit répondre une couche de base. . .. .. .. ... 10
Figure 6 : Principales exigences auxquelles doit répondre une couche de surface 11
Figure 7 : Courbe représentant la teneur en eau en fonction dl: nombre de chocs 27
Figure 8 : Diffusion de la contrainte selon Boussinesq 37
Figure 9 ; Modèle bicouche 38
Figure 10 : Diffusion des contraintes selon Hogg , 39
Figure 11 : Diffusion des contraintes selon Westergard 40
Figure 12 : Modèle multicouches de Burmister 4]
Figure 13 : Evolution de la rigidité de la grave-bitume en foncti on de la temp érature .4 7

Ecole Superieure Polytechnique IX Jean Lefebvre Sénégal


Sujet : Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Séné gal

LISTE DES SYMBOLES ET DES ABREVIATIONS

IP : Indice de plasticit é (%)


LL: Limite de liquidit é (% )
LP: Limit e de plasticit é (%)
f: Pourcentage de fines (%)

W O[Jl : Te neur e n eau optimale (%)


Y\IHl a~ : Densité sèche maximale (t/rn' )
C lI : Coeffi cient duni formit é

Cc : Coefficient de continuité
DIo: Diamètre des pani cule s correspo nda nt à 10% de passant

OJll: Diam ètre des particules correspondant à 30% de passa nt

D G(J : Dia m ètre des particules correspondant à 60% de passant


C": Contrainte (Bars)
adrn ou ad: adm issible
E: : Déform ati on
E: Module de rigidi té (Bars)
N : nom bre cumulé de véhicules de type poids lourd s exprim é en essieux standard de 13 t
LA : Los Ange les
MDE: Micro Deval à l'cau
A.C.V. : Aggr egate Crushing Value
E.S . : Equivalent de Sable

ESU : Enduit Superfi ciel


BB: Béton bitumi neux
ED: Enrob é den se
O.P.M.: Optimum Proctor Modifi é
C.B.R.: Califom ian Bearing Ratio
C.E.B.T.P. ; Centre Expérimental de Recherches e t d' Etude s du Bâtim ent et des Tra vaux
Publics
T.R.R.L. : Transport and Road Research Laborarory
SETRA: Service d ' Etude s Techn iques des Rou tes et Autoroutes
Lepe: Laboratoire Central des Ponts et Chaussées

- - -- - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - -- - -------,:-- -----,-- -
Ecole Supérieure Po lytechn ique x Jean Lefebvr e Sénégal
Sujet : Elaboration d'un catalogue de dimensi onnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

LISTE DES ANNEXES

ANNEXE A : Résultats des essais g éotechniques


ANNEXE B : Présentation des fiches mat ériaux
ANNEXE C : Calcul des con traintes et déformations admissibles
ANNEXE 0 : Résultats des calculs sur Alizé
ANNEXE E : Cartographie de la zo ne

Ecole Supérieure Polytechnique XI Jean Lefebvre Sénégal


Sujet : Elaboration d'un catalogue de dil\1ensionnement des chauss-:es souples pour la zone ouest du Sénégal

INTRODUCTION

Le réseau routier du Sénégal est constitué d'e nviron cinq mille (S 000) kilomètres
de routes bitumées, e-n ce début de vingt-et-uni ème siècle. Plus de la moitié de ce réseau est
affectée de dégradations avancées et précoces et pourtant ces routes ont rarement quin ze
( 1S) ans d 'âge. Il s' en suit une remise en question du dimensionnernent et dela qualit é des
matér iaux utilisés en technique routière . En effet, les méthodes les plus usitées ju squ 'à
présent sont les méthodes empiriques et semi- emp iriques (méthodes C.B.R., STEELE,
C.E .B.T.P.) qu i se basent sur des caractéristiques physiques relativement s imples des
matériaux. Aussi, au Sénégal et même dans la sous- région, le matériau routier le plus
prisé est la [mérite qui est surexploitée dans certaines zones ; et dont les caractér istique s ne
sont pas bien maîtris ées.
Ainsi, les méthodes utilisées ne prennent pas souvent en compte des
caractéristiques mécaniq ues et élastique s des matériaux, comme dans le cas du
dimensionnement rationnel. De ce fait, les routes n'att eignent pas souvent la durée de vic
projetée. En plus il ya un constat inquiétant à savoir une raréfaction des matériaux routiers
de bonne qualité, notamment des latérite s. D' où te rapport qualité-pri x n'est pas très
fameux pour les routes du Sénégal.
Pour remédier à cette situation, il est nécessaire de recourir à des matériaux autres
que la latérite et à des techniques d'amélioration moins courantes, " fin d'o ptimiser la
construction de routes au Sénégal.
En ce qui concerne les dégradati ons précoces de nos routes. il sera it souhaitable
voire nécessaire de:
• faire une caractérisation des matériau x utilisés en technique routière, au Sénégal
afi n de reformuler les spécifications sur ces matériaux et de vérifier les hypothèses de
dimensionnern ent ;
• redéfi nir les techniques de caractérisation des sols de plateforrne ;
• déterminer le trafic et les coefficients d'a gressivité du trafic en fonction de la durée
de vie escom ptée;
• utiliser les méthodes de dirnen sionncrnent rationnelles.
Il faut noter que l'en sembl e de ces poin ts on été déj à abo rdés dans le cadre d'u n
Projet de Fin d' Etudes intitulé « Esq uisse d 'lin catalog ue de dimensionn ement des
chaussées po ur le Sénégal» et c' est dans Je but d ' une ap plication concrète da ns une partie
du territoire sénégalais que le sujet que nOLIs allons traiter et s'i ntitulant « Elaboration d 'un

Ecole Supérieure [)ül y(eclmi q lle Jean Lefebvre Sénégal


Sujet : Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

catalogue de dim ensionnement des chaussées so up les pour la zone ouest du Sénégal» a été
choisi .
Pour le réaliser , il. était nécessai re de faire une campagne géote chnique visa nt il.
répertorier l'ensemble des carrières disponibles dans la zone d 'étude à savoir les régions de
Dakar , Thiè s et Diourbel ; afin de détermin er par des essais, les caractéristiques
géotechniques de ces matériau x. Les résultats d 'études antérieures fiable s sur des carrières
autres que celle s testées, peuv ent aussi servir dans la présente etude. Ensuite , les donn ées
géotechniques coll ectées ainsi que les recommand ations donné es par le C EBT P sur leur
utilisation, seront présentées sous forme de fi c hes pour chaque matér iau.
A partir de là, les matériaux répond ant aux spécifications seront combinés pour
donner des structures de chaussée . Pour chaque structure, les contraintes réelle s seront
déterminées à l'aide du logiciel AU ZE, puis comparées à celle s admiss ibles calculées
suivant les méthode s de dimensionn ement rationnel . Enfin, le catalo gue sera présenté sou s
forme de fiches- structures contenant les str uc ture s pré-calculées en fonction de la c lasse
de trafic et de piateforrne.
Dans ce rapport il sera qu estion de faire tour à tour : une étude bibliographiqu e, une
présentation des différents matériau x utilisables de la zone d 'étude, une étude expérimental
sur ces mat ériaux , un exposé des m éthodes de dirnens ionnement ainsi que la démarche
adoptée et une présentation du catalogue.
Pour terminer, nous tirons les conclusions de cette étude avant de procéder aux
recommandations d'une bonn e util isation du catalogue afin d 'obtenir des route s durables.

Ecole Supérieure Polytechnique 2 Jean Lefebvre Sénégal


Suje t : Elaboration d'un catalogue de dirnensionnement des chaussées souples·pour la zone ouest du Sénégal

Chapitre l
ET UDE BIBLIOGRAPAHIQ UE

Des pistes carrossab les appar ues depuis 3500 ans avant I.e., on a évo lué vers les
chaussées les plus complexes qui soient aujourd' hui.
Une chaussée est une structure plane et imperméable, conçue et dimensionnée pour
garantir l' écou lement d' un trafic dans de bonnes conditi ons de sécurité, de confort et de
visibilité pour les usagers. Elit: doit assurer ces fonctions pour une période design minimale
qui est généralement de 15 ou JO ans suivant qu'i l s 'agis se d'un e cha ussée souple ou
rigide ; celte période est fi xée au stade de l'élabo ration du projet. Le rôle du corps de
chaussée est de ramener les contraintes : exerc ées par les pneumatiques à un niveau
compatible à [a contrainte du 501 support.
Sa réalisation fait appel à des critè res économiques, techniques et écologiques. Les
aspects techniques portent sur le choix de la structure et des matériaux (liants, granulats
... ) des diffé rentes co uches cons tituant la chaussée. Les aspects économiques reposent sur
le coût d' investissement mais aussi SUI" le CJÎl t d'usage et d' entret ien penda nt la période de
service donn ée. Les aspects écologiques sont relatifs à son impact sur l' environnement.

1- Le s différents ty pes de chauss ées au Sénégal


Selon le mode de fonctionnement mécanique de la chaussée, on distingue
généralement : les chaussées souples, semi-rigides et rigides.

1-1 -Les chaussées sou ples ou flexibles


Elles sont constituées d'un e couche bitumin euse en surface et d'un e assise en
matériaux granulaires. Elles présentent l' aptitud e de se déform er sans se fissurer. Une
chau ssée souple distribue les efforts de surface à travers les couches de base et de
fondation. Cette dist ribution se faisant de façon à ce q ue l' effort sur la plate-forme soit
compati bl e avec la résistance de l'in frastructur e et du so l. Le princip e de distribution des
contra intes dans les chau ssées souples est représenté dans la fi gure J ci-desso us.

Ecole Supérieure Polytechnique Jean Lefebvre Sénégal


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

chargeP

Po
Revêtement
R
bitumineux
couche de base
-. f " . ;:....~f-------
" .. , ft 4
..
~ ..
... 't· , ~ . ; .... ,

'-;<.
~0i0)vJ ;<~;(~;(i",,,<j«<'' <A., ~.'};.
couche de fondation

,«.,« "«
sol support
»; ","<., ~ ","<.,","<.,"'~-,

Figure 1 : Principe de distribution des charges ~. travers une chaussée souple

1-2 les chaussées semi-rlgides


Une chaussée semi-rigide est une chaussée ave c une couche de surface en béton
bitumineux, la couche de base étant améliorée au c iment et la couche de fondation
granulaire . Le dimensionnement des structures semi-rigides porte sur la rupture par fatigue
à la base de la couche liée et lcrni érage du sol support. Il faut donc s'assurer que la
contrainte de traction à la base de la couche traitée est inférieure à la contrainte de traction
admissible du matériau et que la déformation verticale à la surface des couches non 1iées
et du sol support est inférieure à une valeur limite admiss ible .

1-3 Les chaussées rigides


Une chaussée rigide est comme une dalle de b éton. Elle est peu déformable et
absorbe la charge afin d 'éviter une déformation sur la fondation ou l'infrastructure
susceptible de causer la rupture. De telles structures mobilisent des efforts notables de
traction par flexion très importants par rapport à ceux subis par les structures semi-rigides
et se déforment essentiellement par fissuration. Par contre les contraintes et déformations
verticales sont très faibles.

Ecole Supérieure Polytechnique 4 Jean Lefebvre Sénégal


Sujet: Elaborat ion J'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

Le principe de dimensionnernent des chaussées rigides consiste à limiter les efforts


de tract ion par tlex ion d li béton sous l'effet des charges. Le principe de distri burion des
contraintes dans les chaussées rigides est montré dans la figure 2 ci-dessous,

charge P

, . ~~, '.... - ~ .; , . •: ,t·.oI ,


,-
" - , ... - ; 4t-.

... ...
; f d, ..- - 4
. ,-.
Dalle de
"
,,- , ~ •• ... 1 j

béton

couch e de fondaucn

sol support

Figure 2 : Principe de distribution des charges il travers une chaussée rigide

II - Constitution d'une chaussée souple revêtue


Ces chaussées se présentent comme des structures multicouches mises en œuvre sur
Je sol-support. Parm i ces couches, on a généralement ta couche de roulement ou de surface
et la couche d'assise consti tuée des couchcs de base et de fonda rion. Les d ifférenres parties
d'une chaussée sont représentées sur la figure 3 ci-dessous

Couche de surface
Couche de base
Couche de fondation

PI ale- forme

Figu re 3 : Schéma struc tura1cl 'u ne cha ussée revêtuc

Ecole Sup érieure Polytechnique 5 Jean Lefebvre Sénégal


Sujet : Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

II-l Le sol de plate-forme


Le sol support ou plate forme correspond au terrain occupant les parties supérieures
des terrassements. Elle doit être suffisamment rigide pour permettre le passage des engins
de terrassement, insensible à J'eau et aux intempéries. Sa portance influence pour une
grande partie l'épaisseur des couches de chaussée qui reposent sur elle. [[ est indispensable
de disposer d'une bonne assise pour que le corps de chaussée soit mis en place dans des
conditions satisfaisantes et pour qu 'li conserve, dans le temps, une indéformabilité
suffisante. En effet une bonne portance permet d 'éviter les déformations sous chargement
lourd ou répété entraînant une dégradation prématurée de la chaussée.
Les sols à éliminer ou à traiter ont, outre un CBR très faible, les caractéristiques
géotechniques suivantes:
Indice de plasticité: lP > 40
Limite de liquidité: LL > 70
Gonflement linéaire dans le moule CBR > 2 %
Teneur en mati ères organiques > 3 %
Selon le cas, on peut avoir recours à :
la pose de couche de forme;
des purges puis des remblais ;
une substitution de matériaux ;
un traitement du sol à la chaux qui permettra d 'abaisser J'indice de
plasticité OP) et la teneur en eau ;
la pose d'un matériau anti-ccntaminant de type géotextile .
Dans les pays tropicaux et plus particulièrement au Sénégal on distingue cinq (5) classes de
portance de sols de plate-forme définis par le C.E .B.T.P :

SI : CBR < 5
S2 : 5 < CBR < 10
S3 : 10 < CBR < 15
S4 : l5 < CBR < 30
ss CBR > 30
Dans la pratique, les sols de portance de type SI sont à proscrire. Il est préconisé un
dvs traitements spéciaux cités ci-dessus (amélioration, purge, substitution sur environ 50
cm aux sols de déblais par des matériaux de meilleure qualité, remblais d'apport, et / ou
.
drainage) selon le type de sol rencontré (argiles gonflantes, sable de faible portance ...).

Ecole Supérieure Polytechnique 6 Jean Lefebvre Sénégal


Sujet : Elaboration d'un catalogue de di mensio nnement des chaussée~ souples pour la zone ouest du Sénégal

Ainsi le CBR Li prendre en compte pour le dimensionnement dépendra de "épaisseur et de


la qualité du matériau de substitution .

11-2 La couche de forme


Elle est réalisée dans le but de faire reposer la chauss ée sur une plate-forme
homogène de bonne qualité et en tout état de cause le matériau la constituant doit avoir un
CBR entre 5 et 10. Elle est indispensable sur les plates-formes pour lesquelles il est

impossible d 'atteindre 95% de compacité après compactage.


Ainsi cette couche assurera une transition entre le sol en place ou rapporte et la

chaussée et résistera aussi aux sollicitions des engins de terrassement, elle doit rester
insensible aux variations hydriques et participer au drainage de la chaussee. De ce fait, la
nouvelle classe de plate-forme am éliorée t'Il prendre en compte pour le dimensionnemenr
de lé! chaussée sera déterminée d'après la qualité et l'épaisseur du matériau de substitution
placé en couche de forme. Ainsi on aura des nouvelles classes consignées dans le tableau
ci-après:

Tableau 1 : Nouvelles classes de plate-forme à prendre en compte

De nombreux sols peuvent être uti tisés, on évitera cependant:


ceux dont la granulométrie maximale est supérieure à 150 mm ;

Ecole Supéri eure Polytech nique Î Jean Le febvre Sénégal


Sujet: Elaboration d 'un catalogue de dimensionnement des chaussées souple s pour la zone ouest du Sénégal

ceux dont le pourcentage de Cines est supérieur à 35 ou 45% et l'Ir


supérieur à 20 ou30 .
Pourront être traités des sols fins dont 1'[P est inférieur à 25 et des sols grenus,
pourvu que ceux-ci ne contiennent pas d 'éléments s upérieurs à 80 ou IOOmm .

11-3 Les sous-couches


Elles ne sont pas toujours nécessaires sur une chaussée sauf si on veut empêcher
certaines agressions du milieu sur la chaussée. Elles peuvent être anticontarninante ou
drainante selon le rôle joué.

Il-3-) Sous-couche anticontaminantc


Lorsqu 'un matériau granulaire repose sur un so l argileux sous l'effet des
circulations et de l'cau, le matériau granulaire ne remplit plus son rôle, puis qu'il perd sa
capacité de support ct sa perméabilité. Pour empêcher cette co-pénétration des matériaux,
on place entre les deux couches , une couche appelée anticontarninante d 'environ 7.':5 cm
d'épaisseur dont la granulométrie doit répondre à certaines critères:
DIS < 5 d85 et 0 50 < 25 d50
D : dit ' lI::~ !1 si o n du tamis calibrant en masse le matériau de la sous-couche
d : dimension du tamis calibrant en masse le matériau de la couche sous-jacentc
(plate-forme argileuse)

1I-3-2 Sous-couche drainante et anticapillaire


Lorsque l'eau est susceptible de s'accumuler sous une chaussée, une couche
drainante posée à même le sol d'une épaisseur 10 à 22 cm permet de capter l'eau et de la
canaliser vers les fossés. Le principal critère granulorn étrique est :
0 15 >5d 15
o : dimension du tamis calibrant en masse le matériau de la sous-couche
d : dimension du tamis calibrant en masse te matériau de la couche sous-jacente
(plate-forme ou couche de forme éventuellement)

1I-4 La couche de fondation


Couche sus-jacente à la plate forme, la couche de fondation assure une diffusion
des contraintes afin de les amener à un taux compatible avec la portance du sol de plate-
forme. Si la couche de fondation n'est pas trop rigide (effet de dalle) elle ne subît que des

Ecole Supérieure Polytechnique 8 Jean Lefebvre Sénégal


Sujet: Elaboration d'un catalogue de oime nsionnemenl des chaussées souples pour [a zone ouest du Sénégal

contraintes verticales de compression, Les matériaux qui la composent devront avoir un


CBR supérieur ou egal à 30 obtenu pour une densité sèche correspondant à 95% de l'OPM
(25 pourra être admis pour un trafic qui n'excède pas les 300 véhicules/jour).
La dimension maximale des éléments n'excédera pas 60 mm. II est recommandé
d' utiliser des matériaux de moindre granulométrie pour éviter la ségrégation. Elle doit
permettre de diminuer les contrai ntes arrivant au niveau de la couche de base. La figure 4
montre les di fférentes exigences auxquelles doit répondre une couche de fondation.

Exigences rigidité: diminue les


contraintes de la
appui couche de base.
rugosité

Atténuation et répartition de la pression sur le sol

Figure 4 : Principales exigences auxquelles doit répondre une couche de fondation

11-5 La couche de base


Elle consti tue avec la couche de fondat ion, l' assi se. Elle est 50 umIse à des
contraintes verticales, il. l' effet de poi nconnernent dû à la pression des pneumatiques eL des
contrai ntes de cisai llernenr à la base d'autant plus i rnponant que la couche de su rface est
mince. Elle doit être constituée de matériaux suffisamment durs et avoir une bonne
résistance à 1a fragmentation pour résister à J'a ttrition sous trafic qu i est d'auront plus
importante que la couche nest pas rigidifiée. La resistance au cisaillement est alors
entièrement reprise pu le frottement des grains entre eux.
L'indice portant CBR sera au moins egal à 80 pour une densite sèche correspondant
li 95% de l'O.P.M. Si le matériau n'atteint pas cette portance, il devra être améliore ou

stabi lisé. Pour être amélioré il faut au moins que le matériau naturel présente un eSR de
60 afin de satisfaire au spécifications requises en matière de résistance ct de portance. Un
pourcentage élevé de ci men! ou de chaux peut rendre la chaussée rigide causant ainsi un

Ecole Supérieure Polytcchn ique 9 kan Lefebvre Sénégal

1
Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnemenl des chaussées souples pour la wnc ouest du Senégal

effet de dalle et des contraintes de traction se développent à sa base. Par ailleurs, la


corn patibi 1ité chi m ique du 1iant avec le matériau à Iraiter doi l' faire l' 0 bjet d' li ne étude
serieuse.
Tous ces éléments font que les caracteristiques physiques et mécan iques exigées
pour un matériau utilisé en couche de base sont sévères, ecru parées à ce Il es d' une couche
de fondation. La figure 5 montre les différentes exigences auxquelles doit repondre une
couche de base.

- Homogénéité
exigences - Continuité
- Décohésion - Reposer sur un appui
- pression verticale - Epaisseur
:::::~:. : ---:-:-:-:---:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:.:-:.:.:.:-:-:-:-:-:---::::::1
_::::: Effet thermique ::::::1 ------.
~::::: Traction par flexion sous trafic :::~::
[.:-:-:
- - - _.
- - - - -----------_
- :...:..:...._ _---
---------- - -;-:-:-: ~ --:-:-:
_- ------.
....- ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ -----.
- Répartition de la pression verticale
- Adhésion entre couche
Figu re 5 : Princi pales ex i genees auxquelles do it répondre une couche de base

11-6 La couche de su rface


La co uche de surface ou de revêtement permet d'adouci r la surface de roule ment,
d'assurer la distri bution des charges transm ises dans 1a chaussée et dans le sol et de
protéger l'assise contre l'action des intempéries.
Un bon revêtement doit donc pouvoir jouer les rôles sui vants :
>- résister, sans déformation ni usure trop rapide, aux sollicitations et efforts
tangentiels exercés par les charges roulantes;
>- présenter un uni de surface durable. de façon à assurer, durant toute sa durée de vie,
un confort de roulement aux véhicules à vitesse élevée;
>- assurer une éva.. . nation rapide des eaux de ruissellement et garantir une adhérence
élevée;

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Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnemenl de~ chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

>- être suffisamment imperméable pour empêcher les infiltrations des eaux
Su perf ciel les.
La couche de roulement peut être accompagnée d'une couche de liaison qui permet,
dans certa ins cas, d'élu igner le sommet de la couche de base de la surface de la
chaussée lorsqu'elle est mince, ou encore dans le cas de forts trafics.
Les principales caractéristiques d'une couche de roulement sont indiquees à la figure 6
ci-dessous.

climat
facteurs usure
d'agressivité abrasion
effort tangentiel
pression verticale
Charge

... . _
. . ..
, ~
..
.' .
~
~


exigences
de
qualité
uni
confort

sécurité
étanchéité
stabilité
Déco lIement : entrée d' eau

Figu re 6 : Principales exigences auxquelles doit répondre une couche de surface

JI~ 7 Les accotements


L'accotement est la partie de la chaussée qui sépare la voie carrossable du fossé.
L'accotement a un rôle important de butée et cie drainage de la chaussée. Stabilisé ou
recouvert d'un revêtement il ne doit pas être carrossable, mais seulement offrir une aire de
stationnement d'urgence. Pour ces raisons. sa surface Ile doit pas avoir le même fini que la
surface de roulement.

Ecole Supérieure Polyt echnique 11 Jean Lefebvre Sénégal


Su,., :El"""'"......., " """''''' .. d 'm<""~~~ ""'P"" P"'" .. '"'" """, d, ""'ga l

III · ~ .. ~,Ii ' .""n d• • "" " . h•• J . <h. u""


111 -1 U. fi" " io"
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ti" ,h."uer Jonne L,,,,,tio" do, li, ,,,, hy<lr:>ul"lu<; es' p' r"" p.l<""'n' d u< ; 1. pm"
",'dro u li~ue quI' P"'" U'" 1. " "",nta"o" Jo, e l<mo"r, ~","" I."", roe",,," d,,,, 10 ",1
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Lo Ir'l>o>1O o,l i50""" W un< fom ", do " "orl i,",ioo m,,,an iqti<, <l 'un< 1''<' He d< qWl I" ,
m<d,oc ro P" oolonCllon de co""o, "', . le ~ u r« "la~e de <OOCllSS';' cs< >O\I' ven! ' tipt"eu,;
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. i1,''',", .l< bosalT, ,. ." Si ''''S' I. " I~, ,, "di "" " Jemo,,' tih l," e n "" hmq"" roulier-.:;
Sujet : Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées soul)les pour la zone ouest du Sénégal

cause de son coût de réal isation élevé. Il serait intéressant de voir les cas où il serait plus
avantage ux, en terme de qual ité et surtout de co ût, de faire un stabilisation mécanique
qune amé liora tion au ciment.

111-3 Stabilisation chimiq ue


Elle permet grâce à la réaction du produit avec les composa ntes du matériau une
augmentation de la cohésion du maté riau. Co mme produit chimique on peut citer les
chlorures de calcium, le laitier, la cha ux, ...

III -3 - l Traitement au ciment


Elle est plu s utili see en supe rstructure et consiste à ajouter à un matériau du ciment
il des proportion s réduites dan s le but d 'am éliorer la cohésio n et donc la résist ance de la
couche . En plus, la prise du ciment entraîne une floculation des parti cul es, surto ut les plus
petit es ; ceci diminue I 'argi losit é du maté riau et donc sc se nsibilité à t' eau .
Dans la pratique or. parle dar n élioration de la latérite si le pourcentage de ciment
ajouté n' excèd e pas 3 % du poids de latérit e et stabili sation s i l'ajout de ciment est ent re 4
et 6 %. On peut aussi réali ser un béton latéritiqu e maigre en ajo utant à la latér ite 10 à 12 %
de ciment

III - 3 - 2 Stabilisation à la chaux


Ce procé dé es t Je plus souvent utilisé pour diminuer la teneur en ea u de so l support
marécageux ou saturé afi n d 'optimiser le compactage et don c aug menter la résistance du
sol support. On utilise de préférence de la chaux vive .

III - 4 Stabilisation aux liants hydrocarbonés


Dan s ce CDS, le liant en question est un produit hydrocarboné (bitume, ému lsion)
qui impe rméabi lise encore plus la struc ture. Cette forme de stabilisat ion conduit presque
aux même s résultats que j'ajout de cim ent, sans rigidifier le matéri au.

Ecole Superieure Polyt echn ique 13 Jean Lefebvre Sénégal


Sujet : Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

Chapitre IJ
PRESENTATION DES MATERIAUX DE LA ZONE 0' ETUDE

Les travaux routiers nécessitent de grandes quantités de matériaux. De par leur rôle,
les matériaux qui constituent la superstructure doivent être de bonne qualité. Ainsi vu que
les charges appliquées au niveau de la chaussée diminuent avec la profondeur il va de soi
que la qualité des matériaux va croître des couches inférieures aux couches supérieures.
Dans la zone d'étude les matériaux utilisables sont d'origine rocheuse et peuvent
être éruptives ou ignées (basalte plus généralement), sédimentaires (latérites, grés, calcaire,
... ).
Ces matériaux sont soit sous forme de massif rocheux et dans ce cas ils sont
exploités en carrière soit sous forme de graveleux naturels et sont exploités en gravière
pour les terrasses alluviales et les gisements latéritiques ou par dragage pour les dépôts
lacustres et fi uviaux.
Les matériaux 6 m élanges les plus utilisés en technique routière au Sénégal sont :
• les graveleux latéritique s crus, améliorés au ciment ou mélangés avec d'autres
matériaux;
o les graves concassés O/D de calcaire, de bas-Ire, de silexite, de grés ;
• la grave bitume ;
• les enrobés denses et bétons bitumineux .
• les enduits superficiels ;
• le sable pour éventuellement la sous-couche.

1- Les graveleux latéritiques


1-1 Définition
Du point de vue de l'ingénieur routier, 011 appelle graveleux latéritiques des sols
meubles , formés en milieu tropical, composés d 'une fraction granulaire constituée de
pisolites ou de nodules ferrugineux enveloppées dans une matrice fine limone-argileuse.
Du point de vue des pédologues, la latérite est le résultat d'un ensemble de
processus en zone tropical , qui aboutissent à une altération poussée d'une roche mère
silico-alumineuse et à une individualisation des éléments tels que la silice , les oxydes,
hydroxydes et hydrates métallique en particulier de .er et d'aluminium , de manganèse et de
titane .ces derniers se maintiennent ou s'accumulent dans une horizon de surface ou de
faible profondeur, la silice étant au moins en partie entraînée à la base, hors du profit.

Ecole Supérieure Polytechnique 14 Jean Lefebvre Sénégal


Sujet: Elaboration d'un cata logue de dimensionnement des chaussées souples pour la zo:!e ouest du Sénégal

Du poi nt de vue des chimistes. le degré de lat éri sation est exprimé par un rapport R
qUI :

si R < 1.33 a lors Oll a de la vraie latérite:


si 1.33 < R < 2 alo rs on a une roche latéritique;
s i R> 2 a lors la roche n'e st r as latéritique
Le rapport R est défini comme suit :

s.o 2 160
R A/ "!. 0 3 / 102 + Fe 2 () J 1 160

On rencontr e deux types de latérites :

- les latérite s ferrugineuses qui caracté risent la zon e tropicale à pluviométr ie relativ ement
faible et à sa ison sèc he marquée : c 'est -à-dire la zo ne sahélienne et la savane claire ; le
cuir assernenr et les hori zons concr étionn és riches en oxy des de fer y son t fréquents.
- les latérit es ferralitiques qui caractérisent les clima ts cha uds et humides et à forêt dense ;

1-2 Les lat érites de la zone ou est du Sénégal


Les latérites de cette zo ne sour ferru gineuses ca mille pour les autr es parties du pays,
Les gîtes so nt essentiellement concentrés dans la région de Thiès qui est pour une bonn e
partie sur le plateau latéritique de Nd iass. Ainsi on rece nse de nom breuse s ca rrières sur la
route menant à Mbour en Partant de Thiès ou Diarn-Niadio ; on peut citer en exemple les
carrières de Sindia. Sangué. etc. Au niveau du département de Thi ès on peut citer les
carrières de Pout (sur la route de Dakar), Ndakhar Mbaye, Pout Diack, Mo nt Rolland et
d ' autre s qui sont sur la route de Bambey vers Khomb ole.

1 -2 - ~ La latérite-ciment
La latérite-ciment est ci e la latérite à laquelle on mélange une pet ite quan tité de
ciment (le plus souvent 2 à 3 %). La principale différence avec la latérit e crue est que
l'ajout de cim ent augmente considérablement la rigid ité et dim inue la sensibi lité à l'eau . Le
principal inc onvéni ent est que a latérite-cim ent, sous [' effet des contraint es
hydrothermiques se ti ssure sa livent ce qui pourrait co nduire à un e dégradation précoce.
Dans la zone d 'é tude, de nombreu ses latérites peu vent être améliorées en vue d' une
utilisation en couche de base' ,

Ecole Supérieure l>olYl echfl iqllc 15 Jean Lefebvre Sénégal


~~jet : Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

1-2-2 Mélanges de matériaux avec la latérite


Les latérites de la zone ouest offrent de nombreuses possibilités de mélange. La
lithostabilisation pourrait se faire avec des concassés de basalte, calcaire, silexites et de
grè s . Tous ces mélanges peuvent donner des résultats satisfaisants .

Il - Les graves concassées


Il - 1 Le basalte
C'est une roche volcanique basique (pau vre en silice), de couleur som bre,
constituée essentiellement de plagioclase, de pyroxène et d 'olivine et provenant de la
fusion partielle du manteau supérieur.
Il existe en quantité considérable dans la région de Thiès et particulièrement à
Diack. C' es t un matériau ayant une bonne rési stance mécanique d 'où so n utilisation
fréquente pour ne pas dire systématique en couch e de re vêtement de s chaussées au
Sénégal.

II - 2 Le calcaire
Les calcaires utilisables comme matériaux pie rreux en technique routière se
rencontrent à l'ouest de Bandia, à l'Est de Mbour 2. I'entr ée de Pcpegu ine , à Ru fisque et
Mbao où on a de s calcaires grossiers , au No rd de Balaoougou, e ntre Thiadia ye et
Diaganiao , à Ngazobile, Nd ianda-ng ué n iéne où on a des calc aires du rs et assez massifs, à
Bargny prés de Sienndou où on a un calcaire riche en C03 Ca.
Dans le cad re de ce projet on s 'est essentiell ement intéressé au calcaire de Bandia,
Auparavant de s études faites dans cette zone ont montré que ces calcaires se présentent à
l'affleurement sou s la forme de gro s blocs et de rognons. Très durs, riches en débris
coquilliers, ce s calcaires sont actuellement exploités pour la production de granulats à
béton de ciment et pour la fabr ication de chaux . Il exi ste des front s de taille naturel s le
plus souvent à la faveu r des ra vin s.
L'étude stratigraphique du gîte révèle l'existence de deux horizons distincts :
../ J'horizon su pé rieur, représenté par de s calcaires franc s coquillers et
cris tallins qui pré sentent toute une gamme de faci ès interm édiaires allant jusqu 'à des
calcaires cra yeux à grain fin faiblement fossilifères.
../ l'horizon inférieur, caractérisé par l' appariti on de niv eaux s ilice ux riches en
é léments détritiques.

Ecole Supér ieure Polyt echnique 16 Je an Lefeb vre Sé négal


Sujet : Elaboration d 'un catalogue de dimensionnement de s clullIssées sou ples pour la zone ouest du Sénégal

L'examen des différ ents profils g éotechniqu es permet de COnstater qu ' au niveau de
l'horizon supérieur , la teneur en CaCo 3 varie très peu, autour d 'une moyenne supérieur à
98.6% tandi s que la teneur en S iü2 reste faible autour de 0.72%. A l'inverse, l'horizon
inférieur sc caractérise par des faibles teneur s en CaC03 (64.26% à 85.l4%) et des teneurs
élevés en Si ü 2 pouvant atteindre 34.92%.

Il - 3 Le grés
C'est une roche sédi mentaire détritique formée essentiellement de grains de quartz
réunis par un ciment siliceux ou calcaire. Les grés du Maestrichi en sont subaffl eurants sur
l'ensembl e du massif de Ndi ass ou ils sont recou verts par des form ation s latérit iques dont
la puissance peut dépasser 10 Ill . Les formations gréseuses. indur ées sont reconnues au
voisina ge de Paki où toute s les exp loitations de grés sont concentrées sur une bande de la
m de long.
Le gise ment de Pak i-Tog lc u, qui regroup e la quasi-totalit é des exploitations de grés
se situe à 50 km de Dakar, à ic ucs t de Paki village sur la route de Diamniadio- Mbou r. Le
matéri au est un grès rosâtre à ciment siliceux et à grains fins.

11- 4 Le silexite
II- 4 - 1 Locali sation des silexites
A u Séné gal, le principal gisement de silex ite est cel ui des phosphate s de Taïba, qUI
apparti ent au bassin sénégaio-rnauritani en. Ce gisement est limité au nord par les dunes
semi - fix ées appel ées sa bles des Niayes et au sud par le plateau de Thiès (source: Medan,
1994).
Le gisement est formé de trois sous - ensembl es :
• Keu r Mor Fall estimé à 28 800 000 tonnes
• Ndornor Diop estim é à 16 800 000 tonnes
• Tobène estimé à 9 780 000 tonnes
Les trois so us - ensemble s cités ci -- dessus couvrent environ une superficie de 65 km".
(source: Direction d'Expl oitation de la Compagn ie Séné galaise des Phosph ates de Taïba).
L'e xploitati on de ces terrils revient exclus ivement à l' Entrepri se Mapathé NDIüUCK.

Ecole Supérieure Polytechnique 17 Jean Lefe bvre Sénégal


Sujet : EI..boration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

II - 4 - 2 Composition et pétrographie
Les silexites appartiennent à la famille de roches hyper-siliceu ses. Ces roches
autochtones (à composant intra bassin) résultent essentiellement d'une silicification
secondaire.
Un échantillon d'un tout-venant de silexite effectué sur le terril de Taïba montre
que la roche a la composition moyenne en poids suivante : 91 % de silex, 6 % d'induré
phosphaté dont 90 à 95 % de calcédoine et le reste de l'opale et 3 % de fines à éléments
phosphatés et argi leux .
Le silex se compose de 30 à 40 % d 'opale et de 60 à 70 % de calcédoine . La
prédominance de la calcéd oine sur lopale s 'explique par une plus grande stabilité
chimique .
Le silexite se présente généralement sous forme de blocs à cœur sombre et à co/tex
blanc . C'est le cœur qui est le plus souvent présent ; le cortex ayant été plus ou moins
réduit lors de la fragmentation dynamique.

II - 4 - 3 Comportement des siiexites


Les silexites sont essentiellement con stitués de silice amorphe qui pourrait réagir
avec les ions alcalins du ciment pour donne r lieu à une réacti on de type alc ali- silice qui est
sournoise et qui se manifeste dan s le long terme par des pore s multidimensionnels dans le
béton .
Aussi à cause de sa nature siliceuse, l'adhésivité avec le bitume n'est pas effective
d'où des difficultés probables de collage entre la couche de base et le revêtement. Pour
surmonter ce problème, on pourrait utiliser des dopes. Donc le silex ite est un matériau très
dur mais non cohésif, dont il faudrait ajouter un matériau de pla sticité élevée à savoir la
latérite , pour avoir un mélange présentant un bon CBR et une plasticité acceptable.

II - 4 - 4 Forme des granulats de silexite


Le produit de concassage des hlocs de silexite est composé à plus de 50 %
d'éléments plats ; ce qui donne un coefficient de forme non convenable en construction
routière. D'autre part, la granulométrie obtenue n'est pas bien étalée et graduée , en somme
non conforme aux courbes-enveloppes des spécifications. Le tableau ci-après donne
certaines caractéristiques du silexite et du basalte :

Ecole Supérieure Polyte chnique ts JCi1n Lefebvre Sénégal


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dirnensionnemenl des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

Ca ractéristiq ues Silcxite Basalte

Los Angeles 9 14

Deval 21.4 16
- -
Poids sp écifique 2.63 2.91
f---- - -
Densité apparente 1.56 1.67

Teneur en impuretés (%) 3 0.62


.
. -
Coefficient volumétrique O. \ 8 0.21

Coefficient de forme 14 % 7%
'--

Tableau 2 : Caractéristiques géotechniques du silexite et du basalte

III - La gravc-bîtume
La grave-bitume est un béton bitumineux dense structurant pour couche de base
supportant tous types de trafic y compris les trafics exceptionnels sur autoroute. En travaux
neufs, la grave-bitume constitue la couche déterminante pour un dimensionncrncnt de
chaussée flexible. L'approche de formulation de la grave-bitume (faible teneur en Jiant) en
fait un matériau particu lièrement économique. Compte tenu de son epaisseur (100 à
150mm), la grave-bitume permet le renforcement et le rcprofilage de chaussées souples
ayant des carences structurelles, car elle permet de prolonger la durée de vie des chaussées
fatiguees toul en posant une surfilee réduire d'enrobé de liaison O~ je surface.
L'emploi de la grave-bitume autorise des réductions d'épaisseur et génère donc des
économies notables de granulats, de 1iant, de transport et de tra vaux connexes.
La grave-bitume convient à tous types de trafic routier et est particulièrement adaptée aux
chaussées présentant des risques de déformation permanente et dorniérage aussi bien en
zone urbaine qu'en rase campagne. Dans la zone d'etude on utilise le plus souvent des
granulats de basalte pour réaliser la grave-bitume.

Ecole Supérieure Polytechn ique 19 Jean Lefebvre S énégal


Sujet : Elaboration d ' un catalogue de dimensionnemenl des ch aussée s so up les pour la zon e ouest du Sénégal

IV - Les enrobés denses et bétons bitumineux


Le s enrobés denses sont des matéri au x à faibl e pourcentage de vid es, largement
utili sés jusqu'ici en pay s tropicau x en re vêtement de ch au ssée s up porta nt de s trafi cs Tl
(ju squ ' à 300 vé hic ules/j our) à T3 ( 1000 à 3000 vé hic u les/j our ) Le s gra n u lats devront
avo ir un Los Angelès inféri eur à 40 pour les trafi cs T I et T2 (300 à 1000 véhicules/jour) et

à 35 pour les trafics T 3 et T 4 (3000 à 6000 véhic u les/jour) ,


Qu ant a ux bétons bitum ine ux ils so nt des e nro bés bitumineu x hautement élabor és

que l'on util isera surto ut pour le rev êtement des c ha ussées supportant les trafi cs T 4 e t T 5
(plu s de 60 00 v éhicules/jour} Ils ne se ro nt mi s en œ uv re qu e si l' on est assuré de di spo ser
d 'un e xcellent s upport : couche de base en matériau traité pe u dé formabl e , chaussée

réali sée dans l' optique d 'un a mé nage me nt pro gressif et aya nt ac q u is un e cer ta ine maturité

so us Je trafi c. Les granu lats doi vent ê tre de bonne qu alité et la composition du mé lange
bien étudiée . Le s bétons bitumineux co ntie nne nt habituell ement 5 à 8 % de bitume , les
gr anul at s entrant dan s leu r c om position so nt des gra villons conca ssés de taille max imale 8
à 14 mm et des sables d ont l' équiva le nt d e sab le (ES) de vra ê tre s upé rie ur à 4 0 dan s le cas
de s sables concass és et supéri eur à 70 pour les sa bles roul és. Le Los Angel ès sera inférieur

à 35 pour les trafics T J et T 4 et à 30 pour le trafic T s


Donc, au ssi bien les enr obés dense s q ue les bét ons bi tumineux so n t des m él anges

de g ranu la ts et d 'une q uantité de bitume posés en co uc he de liai son ou de roul ement. Ils

ass ure nt les mêmes rôl es qu e les enduits super fic ie ls (ESU) pour de s trafi cs plus él ev és e t

avec un meill eu r comportement. Ils sero nt tou s prépar és en centrale , mi s en place au


fini sseur et co m pactés a u moyen d ' ateliers co m po rtan t de s compact eurs à pneus e t des
tandems lisse s . Su ivant le pourcenta ge des vide s, du fill er d ' ajout e t la gra nulo mé tr ie o n
d istingue, en technique ro utière au Sénéga l, les bét ons bitumineux e t les enro bés denses. Il
existe cependant certain es d iffér ences e ntre les deu x comme m enti o nn és dan s le tableau ci

après .

Eco le Supé r ieure Pol y techni qu e 20 Jean Lefebvre Sénéga l


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

Type de mélange 1 Gral1ul~ts Liant


Béton bitumineux Concas sés (sable peut être rond) Bitume ou bitume-goudron
Roche dure, non polissable en pou rcentage dépendant du
Forme cubique. propre pourcentage de fille r
; Fuseau étroit
% filler élevé
% vides de 4 à 6
.- 1
Enro bes denses Concassés. ronds ou méla nge des Bitume ~;(l de 4 Ù 5
1
deux 1

Fuseau large
% tiller laiblc (5 %) -
o/,) vides cie 8 à 12
.-.-- - - --

Tablea u 3 : Différences entre le béton bitumineux el les enrobés denses

v- Les enduits superficiels (ESU)


Les endu its superficie 1s co nstitués par des couches de b iturne et de gravi [Ions
répand ues successi vernent avec une dope éventuell ement étant la pl us ancienne méthode
uri 1isée en revêtement des couches de surface, ont été longtemps réservés aux chaussées
supportant des trafics faibles à moyens. Ainsi, les bétons bitumineux constituaient les tapis
des routes fortement circulées. Les condi tions de réussite des enduits superficiels étant
maintenant mieux maîtrisées on hésite moins à les uti liser beaucoup pl us largement. En
effet, presentant des avantages certains à condition de les rendre suffisamment fiables à
l'exécution et de leur assurer un niveau de qualité satisfaisant, ils meritent d'être conservés
ou qu'on leur redonne une place « à part entière» dans l'éventail des techniques routières.
Parmi ces avantages citons:
./ l'amélioration de la rugosité et la diminution sensible des projections d'eau
à grande vitesse; qualités de premier plan compte tenu de la proportion et de la gravité des
accidents intervenant sur chaussées rnoui llées ;
./ l'amélioration de létanchéité de surface qui procure une protection accrue
du corps de c haussée et permet égalemcn t d'env i sager une dim î nu t ion des ex igences sur la
qualité des granulats destinés à la réalisation des couches de base, exigences qui pèsent
lourdement sur te COLlt des travaux. Cette possibilité qui se fait jour actuellement nécessite
LI n endui t de grande quai i lé.

Ecole Supérie ure Polytechn ique 21 Jean Lef ebvre Sénégal


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f~"'"""'"""""" ------"---------""'''''''
pa nieul ier, la propreté et la forme revêtent une importance primord iale ; elles
conditionnent le collage du granulat par le 1iant ainsi que la bonne tenue du granulat (une
plaquette, par exemple aura tendance à casser sous la charge).

v - 2 Le liant
Le choix du liant est déterminé par le niveau du trafic, l'état du support, la periode
de mise en œuvre et l'expérience de J'entreprise. La règle générale stipule l'utilisation d'un
liant d'autant pus visqueux que le trafic est lourd. Etant donné que le liant de type
hydrocarboné a un comportement viscoélastique. on cherchera à se limiter à la stricte
quantité de liant nécessaire pour enrober tous les grains. Un excès de liant favorise la
transmission de ce type de comportement à l'ensemble du mélange. On uul ise le plus
souvent le bitume fluidifié (eut-beek) en zones tempérées el le 80011400 en régions
chaudes.

v - 3 Les dores dadhésivité


Ce sont des produits complexes qui modifient les conditions d'équilibre des
constituants granulats, ,liant. eau. fis favorisent le moui llage des granulais par le 1iant et
s' 0 pposent ultérieurement il la rupt L:'"": de cette 1i a isou. II s sont ut i! isés en tres fai ble
dosage, mais ils sont assez coûteux.

VI Les sables
Les sables couvrent plus de 70% de la superficie du Sénégal; ce sont des
formations récentes qui datent du Quaternaire. Leur épaisseur peut atteindre 50 m ou même
plus. On rencontre les sables sous forme c1unaire. on peut citer les dunes blanches, les
dunes jaunes, les dunes oranges et les dunes rouges.
Les sables sont constitués dans l'ensemble de grains ete quartz dont les diamètres ne
dépassent guère 2 mm pour le Sénégal. En bordure de mer les sables sont un peu plus
grossiers à causent des fragments de coqui liage qui s'y mélangent.
De ce fait, les zones d'emprunts de sable existent un petit peu partout clans notre zone
d'étude et en quanti té suffisante.

23
1
Sujet : Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la w ne ouest du Sénégal

Chapitre III
ETUDE EXPERIMENTALE

L'é tude a pour but de tester des matér iau x autres que les gra veleux latéritiques, vu
leur disponibilité dans la zo ne d' étude, afin de voir leur prohable utilisation en couches de
chaussées e l ai nsi donner d ' autres alternatives à l'util isation très courante de la lat érite crue
ou améliorée au cim ent. Aussi les essa is effectués serviront à confir mer des études
antérieures faites sur ces m êmes matériau x. Les matériaux testés sont princip alem ent le
calcaire de Band ia, le basalte de Oiack, le grès de Tog lou.
Cepend ant il est à noter que l'essentie l de ces essa is portent sur la litho stabili satio n
de la latérite par le calcaire pour voir si les caractéristiques d u nouveau ma tériau
permettent son uri1isarion en corps de chaussée. Les gîtes de latér ites étant nombreu ses
dans la zone , un cho ix s'es t imposé pour acco mpagner le ca lcaire de Bandia Les ca rrières
de latér ites choisies sont ce lle de Sindia et Ndakha r Mbaye du fait de leur proximité avec
Bandia.
Les résultats des essa is so nt présent és sous forme de fi ches de matéri aux en
annexes où il a été mentionné suivant le type de matériaux, les ca ractéristiques physique s
et mécaniques suivant les prescriptions techniques du CE BTP quil devrait remplir pour
être utilisable en couches de chaussée .

1- Etude du tout venant de calcaire de Bandia 0/31.5


1 - 1 Présentation des résultats des différents essais
1-1 -1 Caractéristiques mécaniqu es

La qualité mécanique des gra nulats est souve nt appréc iée à partir de la résistan ce à
la fragmentation et à J'attrition. Elles sont obtenues respectivement avec l'essai Los
Angeles et l' essai Oeva l.
Le premier essai permet de déterminer la résistance à l' abrasion d'un granulat. Ainsi, ou
place l'échantillon dan s un cylindre d' acier avec LIn nomb re norm alis é de boulets d' acier
ayant un diamètre environ de 47 mm . Le nomb re de boulets d 'aci ers dépend de la
granulométrie du matéri au étudi é. Après 500 tours environ , on mesure le pourcentage
d 'éléments qui traversent un tami s de 1.6 mm douv ert ure. Le coeffi cient Los Ange les,
noté LA est déterminé par la formule s uivante :

-----:----=----------,------,-- - - - - - - - --
Ecole Supéri e ure Polytechn ique' 24 Jean Lefebvre Sénégal
Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des cha ussées souples pour la zo ne oues t du Sénégal

m
L.A = - x 100
M

Avec M = masse irnriale du matériau


rn = masse des éléments i Il féneurs à 1. G111 m

Quant à lessai Micro-Deval, Je principe consiste à reproduire dans un cylindre en


rotation les phénomènes d'usure d'Lm granulat. D'apre~ la. norme NF P 18-572, l'essai sc
pratique sur les fract io ns 4/5, 6/10, ou 101 14 de graviers avec une charge d} envil'on 5 kg.
Du moment que ces classes granulaires n' existent pas au Sénégal. une adaptation
s'Imposait ; de ce fait l'essai a été fait avec du 8/l6 de calcaire de Bandia. Le cylindre a un
diamètre de 20 cm et l5.4cm de longueur. Aux 500 g de gravillons de la prise d'essai, on
ajoute une charge abrasive constituée de billes d'acier spheriques de 10 mm de diamètre et
2.5 litres d'eau; le tout est mis dans le cylindre. Ce dernier tourne à lOûtr/rnin pendant 2h,
pot:r l'essai Micro-Deval humide (MDC} Si P est la fraction passant tamis de 1.25 mm, le
coefficient Micro-Deval à l'eau (Mm::) est égal à :

r
MDr: = IOOx - -
500

Les résultats des essais sont mentionnés dans le tableau ci-après:

Désignation Los Angeles Deval à l'eau


-

valeur 27.76 47

Tableau 4 : Resultats de essais mécaniques sur le calcaire


1 - 1 - 2 Analyses granulométriques
Dans l'objectif d'une identification complète du tout venant de calcaire, une
analyse granulométrique a été effectuée sur le 1 nutériau, Les résultats obtenus sont
présentés dans le tableau ci-dessous. La courbe granulornérrique du tout-venant de calcaire
de Bandia QI] 1.5" est donné dans l' annexe A-

Ecole Sup érieure Po ly tec hnique 15 Jean Lcfebvie Sénégal


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionne ment des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

Tamis (mm) % de passant


40 100
31.5 100
25 97
20 90
16 76
10 52
34
2 25
1
i22
0.5 !20
0.2 17
1
0.08
[ 13

Tablea uS: Résultais de l'analyse grar.ulomérrique sur le calcaire

1- 1 - 3 Les limites d' Atterberg


La consistance d'un sol argileux peut varier dans de larges limites suivant la
quantité à'eau qu'elle peut emmagasiner et la nature minéralogique du sol. Par convention,
Atterberg a défini les quatre états suivants:
l'état sol ide sans retrai t,
l'état sol ide avec retra it,
l'état plastique,
l'état liquide.
Les limites d' Atterberg sont des constantes physiques conventionnelles qui
marquent [es seuils entre ces différents états. Elles définissent [a teneur en eau du sol à
l'état dé' transi tion considéré et sont expri rnés en pource mage. E[les sont mesurées sur le
mortier c'est-à-dire sur la fraction du matériau qui passe au tamis de 0.42 mm.
L'intervalle entre deux limites consécutives définit la zone des teneurs en eau qui
correspondent à un état déterminé et la différence entre deux limites consécutives définit
l'étend ue, dans l'échelle des teneurs en eau, de ce même état physique, La différence entre
la limite de 1iquidité (LL) et la limite de plasticité (LP) est l'indice de plasticité (IP). Il
définit l'étend Lie du doma ine plastiq ue qui est particul ièrernent importante.

Ecole Supérieure Polytechnique 26 Jean Lefebvre Sénéga 1


SUJet: Elaboration d'un catalogue de dimensÎonnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

J ~ 1 - 3 - J La limite de liquidité LL,


La limite de liquidité d'un mortier est la teneur en eau exprimée en pourcentage
pour laquelle les deux moitiés du mortier de sol, placé dans une coupelle et séparé par une
rainure, arrivent à se rejoindre sur une longueur d 'un centimètre environ après 25 chocs
imprimés à la coupelle.
Pour la determination de L[ on utilise l'appareil de Casagrande qui permet de tracer
une rainure de dimensions normalisées et de réaliser mécaniquement des chocs d'intensité
et de fréquence bien déterminées. Les résultats de J'essai ont permis de tracer la courbe ci-
après (figure n" 7) donnant la teneur en eau en fonction du nombre de chocs.

Courbe permettant de déterminer la limite de


liquidité LL

35
~
c 30
<li
::::l LS - - 1
~
• -+- Avant C8R :,
QI

C
<1>
...
20
15 - - - - i ~Aprés CBR ;
:::J 10 - - - - - - --- --- - - -
<1>
g 5
1- 0
10 15 20 25 30 35
Nombre de cou ps

Figure 7 : Courbe représentant la teneur en eau en fonction du nombre de chocs

D' après la courbe la teneu r en eau co rrespondanr à 25 chocs est égale à 21.7% ce
qui correspond à la limite de liquidité LL

1 -1 - 3 - 2 La limite de plasticité LP
La limite de plasticité (LP) marque le passage de l'état plastique à l'état solide sans
retrai t qu'on appelle encore état friab1e. Pour la mesurer on rou le l' échanti lion en forme de
fuseau qu'on amincit progressivement. La limite de plasticité d'un mortier est la teneur en
eau exprimée en pourcentage du fuseau de sol qui se brise en petites portions au moment
où son diamètre atteint J mm.
Les résul tats des essa is on donné une limite de plasti cité LP ~ \0.4

Ecole Supérieure Po lyr echniq ue 'J. 7 Jean Lefebvre Sén ~ g 3!


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

1 - 1 - 3 - 3 Indice de plasticité IP
L'indice de plasticité constitue la différence LL et LP . A partir de ces essais une
valeur de l 1.3 a été trouvée pour l'indice de plastici té.

1 - J - 4 Proctor modifié
L'essai Proctor a pour but de déterminer, pour un compactage d'intensité donnée, la
teneur en eau à laquelle doit être compacté un so l pour obtenir la densité sèche maximale.
L'essai consiste à compacter dans un moule standard, à l'aide d 'une dame s tandard et selon
un processus bien déterminé. un échantillon du sol à étudier et à déterminer la teneur en
eau du sol et sa densité sèche après compactage. Le compactage est répété plusieurs fois de
suite sur différents moules contenant des échantillons portés à de s teneurs en eau
croissantes. Ayant une série de points on trace la courbe en forme de cloche représentant la
densité sèche en fonction de la teneur en eau ; elle présente un max imum dont l'abscisse
est la teneur en eau optimum Proctor, et l'ordonnée la densité s èche maximum Proctor.
Les résultats des essais ont donné une densité sèche (Yùmax) qui est de 2.2 [5 pour
un teneur en eau optimum (W op ,) de 7%.

1 - 1 - 5 Essai CBR
L'indice portant C.B.R (Californian Bearing Ratio) est un nombre sans dimension
exprimant la résistance au poinçonnement d'un matériau . L'essai est effectué avec un
appareillage normalisé et consiste à compacter à des niveaux d'énergie croissants le
matériau, dans des moules différents . La valeur du CBR est obtenue avec la formule
suivante:

CBR = max {
p,}
-P 2 S ; -----
0 .7 [.05

PZ5 = pression qui entraîne un enfoncement de 2_5 mm du piston dans le matériau


cornpacré
P5= pression qui entraîne un enfoncement de 5 mm du piston dans le matériau compacté
Le piston de charge a une section d'environ 19 .3 cm 2 et les pressions sont exprimées en
daN/cm 2.
D'après les résultas le C.B.R est de 78 à 93.63 % de l'OPM et aurait dû être de 88 à 95%
de l'optirnurn. Toutefois il faut remarquer que la valeur de 88 de CBR ne pourra pas être

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Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnem ent des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

atteinte car le CBR chute pour le moule de 5S coups/couche même si la compacité


continue à croître avec l'énergie de compa ctage.

r - 2 Analyse ct interprétation des résultats

• L'analyse de la courbe granulorn étrique a permis de trouver un coefficient


d'un iformit é Cu de156 et un coefficient de courbure Cc de 14.7

et Cc =
(Dwr
D60 x DI O

0 60 == diamètre des particules correspondant à 60% de passant


0Jo:= diamètre des particules correspondant à 30% de passant
DI O-= diamètre des particules correspondant à 10% de passant

De même l'analyse granulom étrique nous montre que 13% des particules sont
inférieure s à 0.08 mm et 34 % sont inférieure s à S mm donc à partir de ces deux
caractéristiques et des valeurs de IP := 11.3% et celle de LL = 27.1 % on peut dire que le
calcaire se présente comme un sol de type GC (grave conca ssée) avec une gr.viulom étrie
continue et étalée . Cet étalement de la courbe va beaucoup contribuer à l'augmentation des
performances mécaniques.
• On peut dire que les valeurs obtenue s pour le LA et le MDE du calcaire sont
supérieures aux prescriptions du CEBT P qui proposent des valeurs maximales respecti ves
de 30 et 12. Cependant il faut noter que des études antérieure s effectuées sur ce même
calcaire , avaient donn é des valeurs respectives de 25 et 8.33 Ce qui nous indique qu 'il
serait apte à être utilisé en couche de base. Cette différence est souvent due au manque
d'homogénéité des caractéristiques des matériaux même au sein d'une même carrière .
• Il est à signaler qu'au delà d'une compa cité de 93.63 % le CBR commence ft
chuter. Donc on présume d'une attrition du calcaire, c'est-à-dire une fragmenta tion des
granulats, à partir d'un certain niveau de com pactage. Ceci est confirmé par la courbe
granulornérrique après CBR qui montre une augmentation importante des particules de
petite taille après compactage ; cette courb e sort du fuseau préconisé par le CEBTP. De ce
fait il ne serait pas raisonnable d'essayer de dépasser une compacité de 93 0/ :, de !'OPM
pour ce tout venant de calcaire.

-=---,------:: - -- - -- - --:-- - -
Ecole Sup érieure Polytechnique 29 jean Lefebvre Sénégal
Suje t: Elaborat ion d 'lin catalogue- de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

De ce fait, pour utiliser le calcaire de Bandia en couche de base, il devrait faire


l'objet d'autres études po ur 1ever le 1itige.

Il - Etude de la lithostabilisation de la latérite de Ndakhar Mb aye par du (out venant


de calcaire de Bandia 0/31.5
II - L Présentation des résultats
On a eu à faire deux mel anges différents, Jugés éco no rn lques sui vant 1es
proportions de latérite et de calcaire et se présentant comme suit:
mélange 1 : 70% de latérite + 30% de calcaire
mélange 2 : 60% de latérite + 40% de calcaire
Sur chaque mélange des essais d'identification ont été n2<.J1 ises ; les courbes
granuiométriques sont données en annexes A et les autres résultats sont résumés dans le

tableau suivant:

1 1
Désignation Yllm,l\ WOI'I CBR IP (~o de fines
1
.-

Mélange 1
1
1
2..22 1
\0.6 95 18.95 12 1

1
-

Mélange 2 2.275 8.5 150 12 .55 8

Tableau 6 : Quelques résultats sur les mélanges 1 et 2 faites avec la latérite de Ndakhar

Mbaye

Il - 2 Interprétation et conclusions
En se référant à la fiche- matériau de la carrière de Ndakhar Mbave on remarque
que le CBR de la latérite à 95% de J'optimum est de 73. En ajoutant un certain pourcentage
de calcaire à cette latérite, on note une augmentation du CBR. Celui ci passe à 95 pour
30% dajou: de calcaire el A 150 pour un ajout de 40%. Toutefois il faut remarquer que
cette valeur est d'autant plus grande que le pourcentage de calcaire est élevé comme on le
voit il îravers le tableau ci-dessus.

Ecole Supér ieure Polyrechniquc .1 ean Le Febvre Sénégal


Suj et : Elaboration d'un catalogue de d imensionnement des chaussées sou pies pour la zone ouest du Sénégal

III - Etude de la lithostabilisation de la latérite de Sindia par du tout venant de

calcaire de Ban dia 0/31.5

ln - 1 Présentation des résultats


Comme pour la latérite de Ndakhar Mbaye il a été effectué sur celle de Sindia deux
formulations se présentant comme suit:
mélange 1 : 70% de lat érite + 30% de calcaire
mélange 2 : 60% de latérite + 40% de calcaire
Sur chaque mélange des essais didentification complète ont été réalisés les courbes
granu lométr.ques sonr pr ésentées au niveau de l'anne xe A et les résultats de ces essais sonr
ment ionn és dans le tablea li ci -après :

1
Désignation Yllm'I\ w.; CBR Ip % de fines
1
1

Mélangel 2.155 8.2 99 14 .25 18

1
Mélange 2 2.14 8.7 119 13.8 21

Tableau 7 : Quelques résultats sur les m élanges 1 et 2 faites avec la latérite de Sindia

III - 2 Interprétation et conclusions


On tire les mèmes conclusions que celles faites sur la lithostabilisarion de la latérite
de Ndakhar ~/{baye c'est-à-dire une augmentation du CBR par ajout d'une proportion plus
élevée en calcaire. Cependant en comparant les deux. on remarque que dans tous les cas le
CBR de la lithostabilisation de la latérite de Ndakhar Mbaye est plus élevé que celui de
Siudia. Cec i s'explique par le fait que la première il. l'état cru, a un CBR de 7J qui est
su périeur à celu i de la seconde qui est de 67.

Ecole Supérieure Pol yt echn ique 31 Jean Lefe b vre Sénégal

1
Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnernent des chaussées souples pour la zon.e ouest du Sén.égal

IV - Lithostabilisation du silexite par la latérite

IV- 1 Présentation des résultats


Le procédé consiste à mélanger de la latérite a du silcxite. Le but est d'apporter des
fines (issues de 1a latérite) qui jo ueront le rô1e de 1ianl, aux granulats de silex ite qui son t
durs et résistants mais non cohésifs. Ainsi les granulats de silexite constitueront le squelette
du mélange et la latérite sera la matrice; de ce fait, le compactage sera plus efficace du fait
de la granulométrie étalée et la présence de fines argileuses en quantité raisonnable. POUl'

trouver le mélan ge optimal. c' est-à-d ire avec suffisamment de fines, une bonne résistance
après compactage et tout en restant economique, plusieurs formulations son faites:
Mélange 1 : 70 % silexite non écrêté 0/3l ,5 + 30 % de latérite
Mélange 2 : 60 % silcxite non écrêté ~I} l ,5 --+- 40 % de latérite
Mélange J : 50 % silexite non écrêté 0/3\.5 + 50 % de latérite

Mélange j ~ : 70 % silex i te écrêté 0/20 ~- JO % de latéri Le


Mélange 2" : 60 % si lex rte écrêté 0/20 + 40 % de 1atéri le
Mélange 3" : 50 % silexite écrêté 0/20 + sa % de latérite

La latérite L1tjli~ée ici est celle de Sindia.


Les résu ltats son t consi gnés da ns le tableau su i vaut :

CBR 0/0 de
Désigna rions Ydll'H WI}I" Ir
95% de l'OPM fines
Silexite non écrêtée 0131.5 2.09 11.2 18} 0 8
Latérite crue Sindia 2.06 14.2 63 19
1
- 15° 1
Melange 1 2.16 9.1 281 0
i 1

Mélange2 2.17 9.5 350 12 5


1
Mélange3 2.12 9.5 200 15 5
1
1
Mélange 1* 2.21 10.8 148 0 4

1 Mélange2* 2.20 10.8 lJO


-
J215-
L __ Mélan ge3* 2.\8 10.6 114
- -
15 6
1

Tableau 8 : Résultats des essais réalisés sur les différents mélang es de silexite + latérite de
SinJia

'- - - - - - - -----:-- - - - - - -- --- - - - -- --- - -Jean


Ecole Supér ieure Polyrech nique
- -Lefebvre
- - -Sénégal
-
32
Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimens i o n n~ ment des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

1V - 2 1n te rp réta t ion et concl usions


L'ajout de laterite au silexite lui confère la cohésion qui permet un compactage
efficace, et donne des valeurs de CBR élevées. Toutefois pour le silexite 0131.5 non écrêté,
il faut une quantité optimale de latérite pour avoir le maximum de CBR. Ce dernier
correspond au Mélange 2 (60 % silexite non écrêté 0/31.5 + 40 % de latérite de Sindia).
Pour la fraction de silcxue 0/20 écrêtée, le CBR chute avec l'ajout de latérite. De ce fait
pour avoir le maximum de CBR. il faudrait ajouter un pourcentage de latérite de l'ordre de
30% voire moins. Le Mélange ]-, (70 % silexitc écrêté 0/20 + JO % de latérite) donne un
CBR d'environ de 148.
V - Essais sur les granulats de la zone

~ - -- - -
Los Anneles 1 MDE 1
1
Bas alte de Oiack 9.6 8,8
Grès de Toqlou 30 .9 ! 58,2
Ca lcaire de Pout-Kag_ne 34 .72 ~ 65,5 ,1

Tableau 9 : Résultats des essais mécaniques sur ics granulats de la zone

Ces résultats montrent la suprématie du granulat de basalte en terme de résistance


mécanique sur les autres granulats sur la zone d'étude. En effet il est recommandé pour
l'utilisation d'un granulat (tout-venant) un LA < 40 et un MDE < 25 pour couche de base
et un LA < 50 et un MDE < 30 pour couche de fondation. De ce fait, on ne pourrait utiliser
du toul-venant de grès de Toglou ou Pout Kagne en corps de chaussée, sans amélioration.
D'autres études ont montré que seul le silexite pouvait rivaliser avec le basalte en
terme de résistance mécanique; mais la forme généralement aplatie du granulat de silexite
fait qu'on ne l'utilise pas pour le moment en revêtement. Ainsi dans le futur, des études
pourraient étre faites dans le bur de voir les possibilites d'utilisation du silexite en béton
bitumineux.

-
Ecole Supérieure Polytechnique 33 Jean Le rcbvre Séuéga 1
Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnemenl des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

Chapitre IV
OIMENSIONNEMENT

Le di mens ionnemen t des cha ussées présente des particularites 1iées a u mode
d' appl ica tion des charges el au déve! 0 ppemen t des différents modes de rupture. Les
méthodes de di mens ionnement uti1isées de nos jours relèven t de deu x approc hes dont les
prine i pes SOIl t à prio ri très diftérents. Il ex iste deux approches:
• L'approche ernpirique : e Iles' appuie sur l' observai ion ct u corn porternent
sous trafic de chaussées réelles ou expérirneruales L'objectif est d'établir. par régression
multiple, des relations entre la durée de vie, les caractéristiques géométriques des
structures (épa isseur des co Liches) et les propr iétés mécaniques des ma tér iaux. Cet te
corrélat ion nécessi te, pour ct onner des résu 1lats fiables, un nom bre important de sections
expérimentales et de mesures; ce qui entraîne évidemment un coût très élevé. D'autres
inconvénients peuvent se greffer il. ce problème: un temps de réponse trop long, des
extrapolations hasardeuses ainsi qu'une di Ificul té certaine à général iser les relations
obtenues à d'autres tronçons de route car etant valables que pour les conditions climatiques
et de trafic pour lesquelles elles ont été établies.
La méthode 1.1 r-) us uti!isée au Sénéga \ es! celle J Il CE l3 TP _ A côté de cette
methode on a aussi la méthode des indices de groupe, la méthode du CBR et celle du
TRRL (Transport and Road Research Laboratory)
• L'approche théorique: elle co nsiste à établi r un modè le représentan t le
mieux possible le comportement mécanique du corps de chaussée. A l'aide de ce modèle,
on détermine les sollicitations subies par les matériaux de chaussée et le sol -support sous
l'e ffet du trafic. Ces soll icitauons sont ensu i te comparées aux so Il ici rations ad missi bles.
Dans la première étape qui consiste en la détermination des contraintes et
des déformations dans les couches de chaussées, on a recours à un modele mathématique
fondé sur la mécanique des mi lieux. continus. Le développement considérable de
l'informatique par l'apparition de logiciels tels que ECOROUTE. ALIZE, a favorisé une
sa phi sricarion de ces modèles au cou rs des deux dern ières décennies.
La deux ièrne étape de J'aspect théori 4ue consiste en li ne véri ficat ion portan t
sur deux aspects à savoi r :
si la rupture par fatigue ne survlent pas avant 1a fi n de Id durée de vie
souhaitée pour (a chaussée

Eco le Supérieure Polvre chn ique 34 Jean Le febvre S énégal


Sujet : Elaboration d'un catalogue de djmensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

si les déformations permanentes dans les matéri aux susceptibles d'en


subir (matéri aux non liés, à liant hydrocarboné, sol support) ne
produis ent pas des orni ères ou des défauts d 'uni rendant le trafic
inconfortable, voire dangereux)

L'approche théorique est, en réalité, entachée d 'empiri sme pui sque [es prop riétés
des matériau x introduites comme donn ées dans les modèles de calcul sont déterminées lors
d 'une phase expérim entale . De ce point de vue, elle recoupe l'approche empirique
proprement dite.
On distin gue dans cette approche le modèle de Boussinesq, le modèle du bicouch e, le
modèle de Hogg, le modèle de w esrergard , le modèle multic ouche de Burrnister.

1- Les méthodes empiriques


Ce sont des méthodes basées, pour la plupart, sur des essa is accéléré s et des
observations effectuées sur route s expérimentales. Ces approches emp iriques ont apporté
de nombr eux renseignements sur l'action des charges de trafic et des sollicitations
thermiques, sur les propriété s des mat ériaux constitu tifs de la chaussée ainsi que sur Je
comp ortement à long terme des structures routières.

1-1 Méthode du CBR


Elle considère la résistance au poinçonnement du sol de plate-forme et la
transmis sion des charges selon la méthod e de Boussinesq .
Elle donne en fonction du CBR de la plate-fo rme l'épa isseur de la couche sus-
jacente à partir de la formule de Peltier.

e
IOO+ISO·/j
=------- ----'-- où
CBR+5
P : char ge par roue en tonne
Après les travaux du TRRL qui ont abo uti à des abaqu es, la formul e a été améliorée pour
tenir compte du trafic réel.

! OO+15W(75+5010gC{6))
e= CBR +S
N : nombre moyen journalier de véhic ules de plus de 1500 kg à vide qui circulent
sur la chaussée.

Ecole Supérieure Polytechnique 35 Jean Lefebvre Sénégal


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionne ment des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

1-2 Méthode du CEBTP


Elle tient compte de deux critères:
• L'intensité du trafic et la portance de la plate-forme, paramètres à partir
desquels on a les épaisseurs des couches de fondation, de base et de revêtement d'une
chaussée souple.
• L'intensité du trafic et la nature des différents matériaux afin de verifier les
spéci fications pour leu rs possi bi1ités d' util isat ion.

Si la chaussée a des couches traitées au 1iant hydraulique il faut en plus, véri fier que
les contraintes de traction à la base des matériaux traités restent compatibles avec [es
performances de ces matéri aux.

II Les méthodes rationnelles


Les méthodes rationnelles sont basées sur la mécanique des mi lieux conti nus et sur
la résistance des matériaux. Ces dernières présentent l'avantage de pouvoir être appliquées
à des structures sous di fféren rs types de cl imat et pour d j vers chargements de tra tic.

II - 1 Le modèle de Boussinesq
Ce modèl es' appu ie su ri' hypothèse q LI.:' si le corps de chaussée n'est pas trop
différent du terrain naturel (materiau granulaire par exemple),on peut raisonnablement
supposer que la pression se répartit dans la superstructure de la même manière que dans les
sols. Il en découle la méthode de di rnensionnerneru ci-dessous:
- charge schématisée par une pression qo appliquée uniformement sur un
cercle de rayon a
sol support élastique

Ainsi, la charge Q de la roue sur la chaussée crée une contrainte cri dont l'allure du
diagramme à différentes profondeurs est représentée sur la figure ci-dessous:

Ecole Supérievre Poiytec hnrq ue 36 Jean Lefebvre Sénégal


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dilllensionnement des chaussées souples pOl.r la zone ouest du Sénégal

D iffu sic n de la coruramte Q


Nb dil . de BD LL« tr~ sq

.a

e
---- N

ü lffuslon de la
a.
con tr arnte

jM asslf Et';'
1 x
1 1 ....

Figure ~ : Diffusion de la contrainte selon Boussinesq

La contrainte est donnée par:

30
a: :::::'-;;ç-'"'ne \/2
./l
72)'1'
+L. ..
~ rr

ou encore pour cos() Z (J': - ·cos e-~


= JO
(~ ;·ZJ) L lTT-

[1 s'agit donc de dérerrn i ner 1a contrai nie adrni 55; hle crac du sol ainsi que la
profondeur z (épaisseur h du corps de chaussée) pour laquelle, la. contrainte verticale o"z sm
le sol de plate-forme reste inférieure à la contrainte admissible du sol O"ad(O"l <O"Jdl-

11-2 Le modèle bicouche


Lorsq ue la contrai nte vert icale sur le sol suppo rt est 1imitée à une valeu r très faibJe
( 1/10 ou 1120 de la pression exercée en surface par exemple), la réparti (ion ries pressions
par un corps granulaire peul être coûteux, l'épaisseur H est très forte. Pour diminuer cette
épai sseu r, il suffi t d' augmente j' le rapport de module entre la couche El de la chaussée et
E2 du sol support. il l'aide d'un liant hydraulique (ciment, laitier).
On peut avec une assise traitée aux liants hydrauJiques obtenir une faible pression
sur le sol support, sans que l'épaisseur de chaussée ne soit importante. La couche de
chaussée fléch it sous la charge appliquée, ce fléch issemeru est accompagné de contraintes
de traction par flexion à la base de la chaussée. Le dimensionnernent de la chaussée
consiste alors à véri fier deux critères qui conditionnent son comportement dans le temps:
- la contrainte verticale sur le sol support doit être inférieure à une valeur limitée,
fonction de 1(1 nature du sol support et du nombre de chargements envisages.

--,----------- - - - - - - - - -- - - -- - - - - - - --
Ecol e Supér ieure Polytechnique 37 Jean Le febvre S énéga!
Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussee s souples pour la zone ouest du Sénégal

- la contrainte de traction par flexion à la base de la couche de chaussée doit être


également inférieure à une valeur limitée fonction de la nature du matériau de chaussée et
du nombre de cycles.
Avec des assises traitée s aux liants hydrauliques, le premier critère du
dirnensionnernent est généralement satisfait lorsque le deu xième l'e st, il suffit donc de
e
vérifier le 2 critère . C'est en cela que le dimensionnem ent d'une couche de chaussée
diffère d'une fondation. Puisqu ' en mécanique des so ls, c' est le premier critère c'est- à-dire
la pression sur le sol qui est prépondérant. L' étude d'un tel problème ne peut se faire à
l'aide d'un modèle de Boussinesq . L'utilisation d 'un modèle bicou che es t néces saire . En
somme il faudra:

0'1 s O'lad qui est une condition nécessa ire et suffisante ; en effet CY( S CYI ,,<i -, CY z S CYZnd

Travail en f1.e xion d'une coude Liée

Figure 9 : Mod èle bicouche

1I-3 Modèle de Hogg


Le modèle bicouche est difficil e à résoudre, et on a essayé de le simplifier en posant
les hypothèses suivantes:
- le plan moyen est confondu avec la fibre neutre;
- les sections planes transver sales restent plane s pendant la d éformation ;
- les contraintes normale s suivant une dire ction tran sversale peuvent être négligées.
Hogg, pour déterminer les contraintes et d épl acements dans les chaussées, assimile
ces dernières à une plaque mince qui satisfait à l' équati on de Lagrange: D*6 zw =Où

Ecole Supérieure Polytechniqu e 38 Jean Le febvre Sénégal


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest d;! Sénégal

E1HJ
D- est un facteur de rigidité, w la déflexion et
12(I-un

Scherncusetion du modele de Ho~g

Plaque en Ilex IDn

SCll
n,v1

Figure 10 : Diffusion des contraintes selo!'. Hogg

[1 utilise ensuite la théor-e de l'e\aslicÎte el les hypothèses de Navier pour les plaques
minces afin de résoudre ses equations.
En plus des hypothèses de Navier, il considère que les déplacements verticaux de la
fibre neutre de la chaussée sont égaux aux déplacements verticaux du massif. Il considère
enfin un glissement parfait entre les couches.
Ainsi, si P=nqoa 2 est la charge par roue, la contrainte de traction est donnée par [a

H"
formule de I-logg : 1+u FC-Q. - ) est le facteur de
2n E2'a)

rigidité
Hl
et Q - 3 un facteur de rigidité relative
E2' 0

11-4 Modèle de Westergard


Ce modèle est antérieur à celui de Hogg. Westergard conduit une approche tour à
fait différente en adoptant pour Je sol une autre hypothèse simplificatrice qui ale mérite de
faciliter les calculs. Autre hypothèse de plaque mince pour la chaussée. ce modèle
comporte la schématisation suivante du sol support: celui-ci est assimi lé à un assemblage

Eco le Supérieure Polytechn iquc Jean Le febvre Sénégal


Sujet: Elabùration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

de ressorts dont le déplacement (w) en un point est proportionnel à la pression verticale V


en ce point,
Soit V=kw .

Travail en flexion d'une couche liée


Modè le Wes œl g.lOO

qo

C\= ssee
El vI

Sol
E7. v2

V::::kw
Figure 11 : Diffusion des contraintes selon Westergard

V=K . W
K : module de réaction du sol support
Hypothèse simplificatrice qui facilitera la résolution des équations de quatrième ordre
de Westergard par les transformations de Hankel.
La contrainte de traction est donnée par :

ou

est le rayon de rigidité de la chaussée

P : charge par roue


C : fonction croissante de l dépendant de la position de la charge

(J.-S Modèle multicouche de Burmister


Compte tenu de la structure traditionnelle des c haussées (mieux représentée par un
schéma tricouche) et de l'augmentation du nombre de couches dans le ca; des chaussée
renforcées , il s 'est avéré très vite néces sai re de passer à des mod èles à Il couches. De tels
modèles facilitent en effet la schématisation des structures en vue du dimensionnernent.

- - - - -- - - - -----,------,--,---------,, ----- -,--


Ecole SlI perieilre Polytechnique 40 Jean Lefebvre Sénéga l
Sujet : Elab orati on d 'un catalogue d e dim en sionnement des ch aussée s so uples p Ollf la zo ne oue st du Sénégal

Ce modèle a été traité par Burmi ster qUI a mis au point un modèle dont les
caractér istiques illustrent toute sa puissance :
- les différentes couches so nt traitées co mme des solides élastiques ce qui
permet d 'éviter l'h ypothèse de pl aque retenue dans les modèles bicouches ;
- les interfaces entre co uches peuvent être ad mis co llées ou décollées et ce
indépendamment les unes des autres ;
- les cas de charges multipl es (jumelage, essieu x tandem ou tridern..)
peuvent être traités par méthode de superposition.
Par contre, ce modèle compo rte Une limitat ion : l' impossi bilité de prend re en
char ge les effe ts de bord (charge en bord de chaussée ou bord d'une fi ssure). Néa nmoins,
compte tenu de l' éloignement des bords par rapport à la bande de . roulem ent, cette
hypot hèse de couches planes infinies peu t être adoptée.
Pour déterminer ses contraintes, Burmister a utilisé la théorie de l'él asticité et
l'h ypothèse de !a symétrie de révolution GU chargeme nt. Les équations o btenues o nt été
réso lues par les transformations de Hankel .

El, H l, v l

E2,H2, \12

Couche s el esti qu es

Interface
- - - - - - - - - - - - - - - - ....
o4IIl~--
c ollee ou decolle e

1..... Symetrie de revolution

En , Hn, \.ln

Figure 12 : Modèle multicouches de Burmi ster

Ecole Supé rie ure Polytechnique 4] Je an Le febvre Sénéga l


Sujet : Elaboration d 'un cat< logue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

Actuellement, avec le développement de l'outil informatique, ce modèle est le plus


utilisé. Les logiciel s comme ALIZE du LCPC, Bistro de Shell et CHEV de Chevron sont
basés sur ce modèle.
Ce modèle a abouti pour la première fois à la production d'un jeu d' abaque s par
Jeuffro y et Bachelez qui ont tenté de résoud re les problèmes d'une plaque reposant sur un
massif bicou che de type Burrnister.
Il faut signaler aussi que ce modèle ne tient pas compte des effets de bord. Son
utilisation nécessite donc l'é valuation de l'effet des charges en bord.

[II Les paramètres de dimensionnement


Le dimen sionnement des structure s de chaussées nécessite la maîtri se des
paramètres suivants :

• Le trafic
• Les sols de plate-forme sur lesquels seront posées les chaussées;
• Les variations climatiques afin de déterminer l'état hydrique des plates-
formes et de prévoir le comportement des matériaux bitumineux sous l'effet de la
température.

[U-1 Le trafic
Le trafic à prendre en compte dans le dimensionnernent des chaussées est le nombr e
cumul é de véhicules de type poids lourds NE exprimé en essieux standard de 13 tonnes.
NE est donné par la formule suivant e :
N=T.A.n.C
Où C est le facteur de cumul qui est donné par :

C = 365 * (1 + i)" - 1
n *i
T : Trafic Journalier Moyen (TJM) en poids lourd de J'année en cours: c'est le débit
total d'une période dOlmée en jour (de plus d'un jour et de moins d'une année) divisé par le
nombre de jour de cette période.
A : coefficient d'agressivité qUI est fonction de la composition ou du spectre
d'essieu x du trafic
i : taux de croissance annuel du trafic en pourcentage : au Sénégal il est de l'ordre'
de 7%.

Ecole Supérieure Polytechnique 42 Jean Lefeb vre S én égal


Sujet : Elaboration d'un catal ogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

n : La durée de vie d'une route est la période qui se sera écoulée depuis sa date de
mise en serv ice j usq u'à i'appari tion des dommages nécessitant un entrer: en,
Pour la conception de ce catalogue, la durée de vie escomptée est de vingt ans. Pour
obten iries classes de trafic cum III éq LI ivalent à ces 20 ans, on pan des classes de trafic
é

journalier proposées par le CEBTP, il savoir:


TI : < ]00 véhicules/jour
T2 : de .100 à 1000 véhicules/jour
T3 : de 1000 a 3000 véhicules/jour
T4 : de 3000 il 6000 véhicules/jour
T5 : de 6000 cl 12 000 véhicules/jour

Ces derniers correspondent à une durée de vie de 15 ans el le nombre dc poids


lourds est considéré égal à 30% du trafic journalier moyen en véhicules/jour.
A Partir de ce moment 011 est en mesure de calculer le trafic équivalent à 20ans en
appl iquant un coefficien [ d' agress iv j té de 1.3 au 1ieu de 1 (pou r n = 1Sans). Les résul rats
sont donnés sm le tableau suivant:

TRA FIC E QUIVA LENT (PL) pour Ztlans 1

1 Tl 1 T2 1 T3 T4
1 1 T5 1
Trafi c j ourna lier (PI/j): T 1 90 300 900 1800 1 3600
Nombre de jours par an 365 365 365 365 365 1 365
-
Durée de vie (ans ):n 20 20 20 20 20 20
Taux de croissance 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07
_Agressivité:
. A 1,3 1,3 1.3 1,.) 1,3 1,3

Trafic Equivalent (10 6 PL) 0,02 1)75 5,84 17,51 35,01 70,03

Tableau 10 : Calcul des classes de trafic PL du catalogue

Pour le di rnensionnemen t on va uti liset" le centre des classes de trafic pour ail ier
sécurité et économie. En effet utiliser la limite inférieure des classes serait certes plus sûr
mais peu économique car les structures obtenues seraient surdirnensionnées. Par contre
l'utilisation de la limite supérieure eSL plus économique mais moins sécuritai re car il
existerait des risques ~e SOliS dimeusionnement, surtout quand la classe est étendue. On
au ra amsi :

Eco le Supér ieure Po lyrecbnique kan Lefebvre S énégal


Sujet: ElaboratÎon d'un catalogue de dimensronnemenr des chaussées souples pour la zone: ouest du Sénégal

NE en million de PL pour une durée de vie escomptée de 20 ans

T, 1'2 l') 1'4 1'5


1,75 1,75 5,84 5,84 17,51 17,51 35,01 35,01 70,03
°
TI - 1'1+ 1'2- 1'2'1- l'J- l')" 1',,- T/ 1'5- 1'+
5

0.87 5 3.795 11.675 26,26 52,52

Tableau 1J : Trafic équivalent choisi pour Je dirnensionnement

UI-2 Les sols de plate-forme


La plate-forme, couche du mètre supérieure des terrassements, doit pouvoir
supporter les charges transmises par les autres couches de la chaussee sans subir dt
dommages.

Les plates-Iorrnes défin ies dans ce catalogue sont celles répond an: à la classification
selon le CEBTP explicitée dans le tableau suivant .
1
Valeur ur CDR
Type de sol
Valeurs de ("BR urilis é pour calcu!
1
1
i
Argiles fines saturées, so ls tourbeu x, limon plastiques ,
SI CBR <5 5 so l contenant des matières organ iqucs, etc

, Sols Ires sensibles à l'cau el à faible densité sèche .


1
~.

Sables alluv ionnaires argileux ou fins limoneux, graves


S2 5 < CBR < 10 7.5 argileuses ou limoneuses, sols marneux contenant moins de
35% de fines

53 IO <CBR <15 12.5


Sables alluvionnaires propres avec tines < 5%, graves

54 15 < CBR < 30 22.5 argileuses ou limoneuses avec fines < 12%

45 Matériaux insensibles il l'cau, sables el graves propres,


SS CBR ~ 30
matériaux rocheu x saints. etc ., Chaussées anciennes

Tableau 12 : Classification des plates-formes selon le CEBTP

Le Sénégal est couvert à 70 % par des sables limoneux avec un CBR variant de 10
à 35. Ce qui correspond aux plates-formes de type SJ et plus. Cependant il existe dans
certaines parties des sols de CBR très faibles . Ce sont en général des plates-formes

Ecole Supérieure Polytechnique 44 Jean Lefebvre S énégat


SUJet: Elaboralion d'un catalogue dl:: l1imensionnemenl des chaussées souples pour la zone oueSl du Sénégal

constituées de 1imons, de limons sableux el argi leux, de tourbes ou situées en zones


marécageuses.

111-3 Etude climatologique

111-3-1 Climat de la zone ouest


Le Sénégal se trouve dans la zone intertropicale et est doté d'un climat tropical avec
une nuance aride, sauf en Basse-Casamance (tropical humide), qui di minue du nord au sud.
La zone côti ère est tem pérée par l'il 1izé marin. LCl durée de la sai SOn des pluies augmente
du nord au sud: juillet à octobre dans la zone sahélienne (nord), avril à novembre en zone
casamancaise (sud-ouest). Cnfll1, le cl imat du Sénégal, comme celui de tous les pays
sahel a-soudan iens, se caractérise par une grande variabil i té des préci pilat ions et des
températures d'une année à l'autre
Concernant la zone d'étude Je:. températures sont plus clémentes sur la partie côtière
(région de Dakar et une partie de 13 région de Thiès à savoir la petite côte) ou agil l'alizé
mari n ; et augmentent en a liant à !' Est. Pour la pre 111 ière part ie les te mpératures les moins
élevées tournent autour de 1RC>( et les plus élevées entre 31-36 oc. Pour la seconde partie
(Thiès, Tivaouane et la régio» ce Ciourbel) les températures moyennes min imales
enregistrées sont d'environ 20°C et les plus élevées entre 34 et 40 oc.
Le tableau suivant permet d'avoir une idée sur les précipitations sur la zone.

Mois
Ville Janv. Fév, Mars Avril Mai Juin Juill. Août Sept. Oct. Nov. Déc.
Dakar 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.5 66.5 103,9 55.4 9.2 0.0 0.0
Diourbel 0.0 0.0 0,0 O,r) 0.0 2.8 253.1 128.8 l77.8 9.6 0,0 0.0
Thiès 0.0 0.0 0.0 00 0.0 0,0 185.4 1S4.8 191.5 52.6 0.0 0.0
Mbour 0.0 0,0 0.0 0.0 0.0 2.1 J 39,0 158.2 238.3 44.2 0.0 0.0

Tableau 13 : Précipitations moyennes mensuelles en 200 l , en mm

III-3~2 Impact du climat sur les chaussées


Les paramètres cl imatiques qui peuvent influer sur la srabili té d'une structure
rout ière sont principale ment les' préci pitations et la température. D'au tres paramètres
climatiques tels que l'hygrométrie, peuvent aussi agir mais les désagréments qu'ils causent
sont négligeables,

Ecole Sllpéw:ure Polytechnique 45 Jean Lefebvre Sénégal


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des Chllussées souples pour la zone ouest du Sénégal

[[1-3-2-1 l mpact de la Précipitation


L'eau a toujours été un ennemi de la route. Un contact prolongé de l'eau avec les
couches de chaussée entraîne une instabilité de toute la structure et il s'en suit une
dégradation rapide de la route. L'cau peut venir du bas si la plateforrne est marécageuse ou
s'il ya une remontée de la nappe. Dans ces cas paruculiers on pourrait traiter la plateforme
à la chaux. Iai re des purges puis remblayer avec un matériau d'apport, mettre une sous-

couche drai naute, ut il i sel' du géorex ti le ou même mod i fi el' le 1racé de 1a roule pour év iter
ces zones. Par contre c'est de l'eau de pluie que l'on se méfie le plus car. inévitablement,
e Ile viendra au contact de la rou te. Si la rou le es l dotée d' un revê temen l q LI i joue bien SOI1

rôle d'étanchéité el de devers convenable. aloi s sa partie supérieure est en principe


protégée de J'eau de pluie. Une autre paru e de 1a pluie ruisse11e le Ion g de la l'OU te et
provoque une érosion. Cette dernière ronge progressivement les talus qui ne sont pas
protégés avant de s'attaquer à IJ chaussee.
Ainsi il est indispensable de protéger la chaussée des orécipitations. Pour cela il
faut d'une part exécuter un revèrernent étanche et des devers et déclivrtés normalisés pour
proteger la partie supérieure. D'autre pact il faut toujours prévoir un système
d'assainissement efficace fait de puisards, fossés stabilisés ou protéger le talus si les fossés
ne son! pas nécessaires.

1II-3~2-2 Impact de la température


La température est un facteur important à prendre en compte en technique routière.
Dans les pays à cl irnat tempéré où la température peut chuter en dessous de zero degré
Celsius, le gel est très déterminant et est même pris èn compte dans le d imensionnemerit.
,
Pour les zones chaudes comme la nôtre on prend en compte surtout les élévations de
tern pérature. Celles-ci agissent sur les matéria ux, leur com portement et sur les 1iants
utilisés.
Pour les matériaux granulaires non traités les variations de températures entraînent des
modifications surtout sur la teneur en eau.
+ Pour les matériaux traités aux liants hydrauliques (par exemple la latérite-ciment
qui es 1 très utilisée dans la région), des lempèratures élevées favori sent l' appari tion de
fissures de retraits thermiques et c'est valable pour les bétons. Aussi elles causent une
augmentation de l'evaporation de l'eau dans le matériau traité ce qui n'est pas favorable à
la réaction d'hydratation du liant en particulier le ciment qui nécessite lin minimum d'eau
pour être efficace.

Ecole Super ieure Polytechnique 46 Jean Lefebvre S én égal


Sujet : Elaboration d 'un catalogue de dimensionnem ent d e~ c ha ussées souples pour la wne ou est du Sénégal

+ P our les mat ériaux traités aux liants hydrocarbonés une élévation de temp érature a
co mme conséquence une perte de résistance ; cette derni èr e es t d ' autant pius importante
que la températu re est éle vée. La figure suiva nte d onne l'é voluti on du module de rig idi té
en fonctio n de la température, d 'une ass ise e n gr av e- bitume sur laquell e roul e un vé hicule
lourd à 60 -80 Krn/h :

Module de Rigidité de la grave-bitume

16 000
14 000
12000
ra
~ 10000
Q) 8 000
:J
"'C 6 000
o
~ 4000
2000
a
-10 o 1"0 20 30
Température (oC)

Figure 13 : Evo lution de la rigidité de la gra ve-bitume e n fon cti on de la température

rv- La démarche de dirnen sionnement

Qu elles qu e so ien t les techniques de c ha uss ée , la dém arche de dimen s ionnement e t


J' arti culati on de s d ifférentes étapes so nt se ns ibJeme nt les mêm es. La démarche gé nérale se
présen te de la m an ière suiv ante :

IV - 1 Prédimensionnement

Une fois qu 'on a ré uni les données néc essaires au ca lc u l (caractéristiques ph ysiques et
mécaniques tell es que le CBR , te module d ' él asticité E des mat ériau x destinés à être
utili sés comme co uc he de cha ussée), on procède à un premier choix d e la couche d e
ro ulement et a u prédimens ionnem ent de la struc ture en se fixant à prio ri les épaiss eurs de s
aut res co uc hes de la chaussée .

Ecol e Supérieure Pol ytechn iqu e 47 Jean Lefe bvre Sé néga l


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnemenl des chaussées souples pour la zone oue st du Sénégal

IV - 2 Calcul de la structure

Ayant les modules des différents matériaux de notre chaussée et les épaisseurs des
différentes couches à la suite du pr édimensionnemeut, on procède aux calculs des
contraintes et déformations réelles de la structure de chaussée prédimensionnée à l'étape 1
sous l'essieu de référence de IJOKN à l'aide du logiciel ALIZE. Chaque demi-essieu
comporte un jumelage type, représenté par deux charges exerçant une pression
uniformément répartie de 6.62 bars sur deux disques de 12.5 cm de rayon , avec un entre-
axe de 37.Sem.

IV - 3 Vérification en fatigue de la structure cf de la déformation de l'assise

La vérification est faite en comparant les contraintes et d éformations donnée s par le


logiciel Alizé aux valeurs admissibles. Ces valeurs limites dont déterminées en fonction;

du trafic cumulé sur la période de calcul considéré,

du risque de ruine admis sur cette période

des caractéristiques de résistance en fatigue des matériaux,

de effets thermiques ,

des donn ées d 'observatio n du comportement de chaussée de même type.

Ainsi on fait des itérations successives jusqu 'à obtenir les épaisseurs adéquates c'est-à-dire
permettant de ne pas dépasser les contraintes et déformations admissibles . Cependant il est
nécessaire de tenir compte des contraintes technologiques d'épaisseurs minimales et
maximales pour atteindre les objectifs de compacité et d'uni .

IV - 4 Définition de la coupe transversale de la chaussée

L'ensemble des vérifications précédentes étant positive s, pour la structure dite normale il
reste à préciser le profil en travers de la couche de la chaussée.

V- Calcul des limites admissibles


Dans la démarche de dirnensionnement des chaussée s souples la détermination des
limites admissibles des matériaux revêt une grande importance. Ces limites correspondent
soit à une contrainte, soit à une déformation selon l'assise consid érée.
Pour les chaussées souple s, à assise granulaire, on vérifiera la déformation Ez à la
surface des couches et du sol support ainsi que l'élongation transversale El à la base des

Ecole Supérieure Polytechn ique 48 Jean LeFebvre Sénégal


Suj et : Elaboration d 'un catalogue de dimensionnement des chaussée s souples pour la zone ou est du Sénégal

couche s bitumineuses. On vérifiera néanmoins la contrainte verticale (Jz à la surface des

couches et du sol de plate forme.


Pour les chaussées à assise traitée au x liants hydrauliqu es, la contrainte de traction
(J[ de la couche dassise sera vérifiée ainsi que la déformation verticale 81 de la couche de
plate forme.
Pour les cha ussées à assi se traitée au bitume, il faudra vérifier l'élongation El des
couches de base et fondation ainsi que la déformation verticale €7 de la couche de plate
forme .

V-l Sol suppo rt et matériaux non traités


Pour la plate-forme et les matériau x non traités (constitués de matériaux granulaires
tels que: les latérites crus, les calc aires ... ), les contraintes sont caractéri sées par les
contra intes Oz: adrn et déformations E7 adrn verticales admi ssibles au somm et de la couche.
Elles sont calcu lées à partir des formules suivantes :

_ O,3 xCBR
0 7 adm -1 07 1 V en bars (Kerkove n cl Dormon )
+ , x og l

Ez: adm -
- 2 "8 10 - 2 x N - 0.::- en mm (Loi de tassem ent ci e Shell ).

(JZlldm · contrainte vertica le admissible

S1. ad m : déformat ion verti cale admi ssible

N = NE = nombre de chargements équi valents calculé à partir du trafic cumulé et du


coefficient d 'a gressivité A

V-2 Matériaux traités aux liants hydrauliques

Pour ces genres de matériaux, les limite s admi ssibles sont caractéri sées par la
contrainte de traction par flexion 01 adm à la base de la cou che traitée et la déform ation

vertica le 8 z adm du sol de plate forme. Pour NE char gements, la co ntrainte de traction est
donnée par la formule ci-après :

a {(uliU
=(]"
lot/m
(NE)x 'k x k x k x k
l " c.' "

Cf[ Hu m (NE) est la contra inte pour laquelle [a rupture en flexion sur éprouvette de
360j est obtenue pour NE charge ments

- -- - - - - - - - -- - - -_. _ - - - _ ._- - - - -
Ecole Sup éri eur e Po lytechn iq ue 49 Je an Lefebvre Sé négal
Sujet : Elaboration d 'un catalogue de dimensi onnement des chaussées soup les pour la zone ouest du Sénégal

NE)b
U (odlll = U6 X (1Q6
<Je. est une contrainte en bars fonction du type de matériaux

b est la pente de la droite de fatigue du matéri au

k, est un coefficient qui aj uste la valeur de d éformation adm issible au risque de


calcul retenu en fonction des facteurs de dispersion sur l'épaisseur (écart type Sh) et sur les
résultats des essa is de fatigue (écart type SN)

u est une variable centrée réduite assoc iée au risque r

oest l'écart type sur les épa isseurs

c est le coefficient reliant la variation de contrainte à la variation aléatoire


d'épa isseur de la chaussée ; il est de l' ordre Ge O.02c m"J

ku est un coefficient introduit pour prendre en compte l'effet des discontinuités pour
la couche de base.

k, est un coefficient de calage destiné à aj uster les résultat s du modèle de calcul au


co mportement observé de chaussées du même type.

Concernant la déformation verticale du sol de plate forme elle est donnée par la
formule ci-après.

El adm -- 0 . 0 II- (NE) -0 222 e. n mm

V-3 Matériaux traités aux liants hydrocarbonés

Pour ces matériaux les limites admi ssibles sont caractéri sées pa r la déformation par
traction Cl adrn à la base de la couche et la déformation verticale Cl adrn du sol de plate forme.
L'élongation par traction admissible est donnée par la formul e suivante:

1::6 x ( NE ) x (
10 6
El
EL
J .\ X k xk xk
"

Ecol e Supérieure Polyte chnique 50 Jean Lefeb vre S én égal


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dim ensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

El est le module du matériau à la temp érature équivalente de 10°C ;


E 2 est le module du matéri au à la température équivalente du milieu d 'utilisation
(soit JO °C dans notre cas) ;
NE est le nombre de chargements équi valent s calcu lé à partir du trafic cumulé et
du coefficient d 'agressivit é CAM

S(j est l'él ongation admi ssible pour une fréquence de 2S Hz et une température de

b est la pente de la droite de fatigue du matériau

k. est un coeffic ient qui ajuste la valeur de déformation admissible au risque de


calcul retenu en fonction des facteurs de dispersion sur [' épaisseur (écart type Sh) e t sur les
résultat s des essais de fatigue (écart type SN)

u est une variable centr ée réduite associée au risque l'

oest l'écart type sur les épaisseurs

c est le coefficient reliant la variation de contrainte à la variation aléatoire


d'épai sseur de la chaussée ; il est de J'ordre de O.02cm-1

~ est un coefficient de calage destiné à ajuster les résultats du modèle de calcul au


comportement observé de chaus sée s du même type .

Concernant la déformation admissible Ez adm du so l de plate forme, elle est donnée


par :

E<. adrn -- 0 .0 16 (NE) ·0 .222 en mm

Les contraintes admissibles obtenues après calcul sont données en annexe C.

Eco le Supérieure Pol ytechniqu e 51 Jean Lefebvre Sén éga l


Sujet: Elaboration d 'un cata logue de dim ensionnement de s cha uss ées so uples pour la zone o uest du Sénégal

Chapitre V

ELABORATION OU CATALOGUE

La mise sur pied d 'un catalogu e de dimensionn ement des chaussées pour ta zone
ouest du Sénégal a pour objectif de donner aux maîtres d 'œuvres et ad ministrateurs
gestionn aires des réseau x un outil leur permettant à parti r de ta portan ce de leur sol de
plate-forme (indice port ant CBR), du trafic, des co ntraintes locales et des matériau x
disponibles dan s [a zone de choisir une structure de chaussée éco nomique et des techniqu es
de mise en œ uvres adéqu ates. Le cata logue constituera une base de données essentielle
avec des spéc ifications établies après une ana lyse des para mètres rée ls des matériaux.
loca ux. Sans nul doute les résultats obtenus devrai ent permettre de gagner du temps et de
revalori ser les matériaux locaux.

1 - Composition
1 - 1 Les fiches de matériaux (cf. annexe B)
Chaque matériau sera fiché et dans chaque cas on aura :
- les spécifications sur son utilisation en techni que routi ère;
- les résultat s des essais géotec hniques su r les matériaux.
1 - 2 Les fiches de structures
Elles co nstituent en fait le catalogue proprement d it. On y présente tes épaisseurs
des différentes couches de la chaussée du revêtement à la couche de fondatio n. Ces
épaisseurs dépend ent du matériau utilisé en couche de base, du trafi c et de 1(} classe de
plate forme.

Il- Hypothèses de dimensionn ement


Pour l' élabor ation de ce catalogue il a été adopté des chau ssées à 3 couches
(revêtement , base , fondation) ou à 2 couches (revêtem ent , base). Pour chaque couche. les
hypothèses sont les suivantes :
IJ- 1 - Pour la couche de surfac e
Le revêtement prévu es t le béton bitumineu x dont l'u tilisation sur les chantiers est
de plus en plus courante; son épaisseur sera :
• de 3 à 4 cm pour les trafics Tl et T2 ;
• de 5 il 7 cm pour les trafi cs T3 et T4.

Ecol e Supér ieure Polytechnique 52 Jean. Lefebvre S én éga l


Sujet: EI<l"oration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

Pour lélaboration de ce catalogue, la température de référence est fixee à JODe


suivant le climat de la zone d'étude, A cette température, le module du béton bitumineux
est de 13000 bars et lecoefficiem de poisson est de 0.35.

II - 2 - Pou r la couche de base


Pour lélaboration du catalogue il a été supposé au départ que la couche de base
pouvait être réalisée par l'ensemble des formulations présentées dans le tableau ci-dessous.
Cependant au terme des calculs effectués sur AUZE, les formulations dont les codes sont
les suivants 60SN40LS, 70SN40LS, 60SE40LS et 70SEJOLS ont été rejetées pour des
raisons économiques, du fai: qu'on aboutissait pratiquement il des épaisseurs identiques à
celles données par le SOSN5ûLS et le SOSE50LS.
Le coefficient de poisson est égal à 0.25 pour les matériaux granulaires.
Pour l'estimation du module des différen ts matériaux, il a été adopté la corrélation
suivante:
E = 50 CBR (bars) pour les matériaux granulaires traités ou nO:1
Les valeurs de CBR utilisees dans ces formules sont celles trouvees lors des essais mais
reduites de 10 % pour tenir compte du manque d 'homogénéité des carrières et des
imperfections pouvant survenir Jors de l'essai CBR.

-
CBR
Module
Formulation Code de
(Bars)
calcul

Latérite de Sindia + 3 % ciment LS3C 277 13850


Latérite de Mt Rolland + 3 % ciment LMR3C 23J 11550
Latérite de Mt Rolland + 2.5 % ciment LMR2C 186 9300
60% Latérite de Ndaktiar Mbaye -l- 40% calca ire de Bandia 60LNM40CB l31 6550
70% Latérite de Ndakhar Mbaye + 30% calcaire de 8andia 70LNM30CB 75 3750
--
60% Latérite de S ind ia + 40 calcaire d e Ba nd ia 60LS40C B 100 5000
70% Latérite de Sindia + 30% calc aire de Bandia 7ûLS30CB ~ 4650
50% Silexite non écrêté 0/31.5 + 50% Latérite de Sindia SOSN50LS 180 9000
60% Silexite non écrêté 0/3 1.5 + 40% Latérite de Sindia 60SN4 0LS 315 15750
70% Silexite non écrêté 0/31.5 + 30% Latérite de Sindia 70SN30LS 253 [2650
50% Silexite écrêté 0/20 + 50% Latérite de Sindia SOSE50LS 102 5100
60% Silexite écrêté 0/20 + 40% Latérite de Sindia 60SE40LS \ 17 5850 1
70% Silexite écrêté 0/20 + 30% Laterite de Sindia L ÎOSE30LS 133 6650

Tableau 14: Code des mélanges de matériaux étudiés

Eco le Superieure POlyl l C!\I1ique 53 Jean Lefebvre Sénégal


Sujet : Elaboration d' un catalogue de dimen sionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénég al

II - 3 - la couche de fondation
La fondation sera réalisée en latérite crue dont le CBR est égal à 60 ce qui
correspond à un module de 3000 bars et le coeffic ient de poisson est de 0.25.

III - Recommandations sur le catalogue


Dans ce catalogue les plates-fo rmes de classe S I ne sont pas prises en compte car
dans la pratique il est déconseillé d ' y mettre directement une structure de chaussée même
si on arrive à faire arriver des contraintes faibles compatibles avec la plareforrne. en jouant
sur les épaisseurs du corps de chaussée. E n effet la classe S I correspond le plus souvent il
des argiles fines saturées, sols tour beux, limon plastiques. sols contenant des matières
organiques, etc. Il serait donc hasardeux de réaliser une route su r ces so ls très sensibles à
l'eau et à faible densité sèche. Le risque de rupture de la chaussée est tres é levé. du fait de
linstabilit é des ces sols surtout au contact de l' eau.
ri faut remarquer que pour les plates-formes de portance moyenne (S2. S3),
l'é paisseur de la chaussée augmente avec le trafic, ce qui [ait que Je niveau fini de la
couche de roulement se retrouve cons idérablement surélevé par rapport au niveau du
terrain naturel. Ceci peut être un inconvéni ent, surtout en zone urbaine où les co ntraintes
environnementales doivent être prises en compte. Dans ces cas un dé blai est préconis é
avant la mise en place des couches de chaussée.
La classe de trafic T5 n'est pas considérée dans ce catalogue car les structures de
chaussée compa tibles sont complexes : chaussées rigides ou chaussées avec base et
fondation traitée,....
Les différentes fiches constituant le catalogue sont présentées ci-après. Chaque
fiche correspond à une classe de trafic et de plateforrne donnée.

Ecole Supérieure Polytechnique 54 Jean Lefebvre Sénégal


Suj et : Elaborati on d'un C3lalogLJ~ de dirncnsionnemcllt des chau ssées souple s pOUT la zone oue

Fiche de structure nOl: Tl-S2

• • '1 ' . ,. • , . ,. " , • • • • • •


l , • • • • • • • • • ' • • • • • ,. ••••• • ~ ~ •••••• •••• r - - ---
..... 1 ••••••• • l , •• 1 ••
'.,. .. ' Revêtement Epaisseur E
'
'
....;-." ..
. . . . . . . . . .... , . Nature Base Base Fo
(cm)
LS 3C 15
Latérite-ciment
LM R2C 20
1 GOLNM40CB 15
Latérite améliorée aux
Fonreuon concassés de calcaire de 60LS40CB 15
Bandia 1
1
70LS30CB 20
Lat érite améliorée au x SOSN50LS 1
15 _1
concassés de silexite SOSE50LS 15 1
BB : Béton bitumineux

- - - - --;-- - - - - - - ---- -- - - - -- - -
1.co lc Superieure Polytec hn ique 5 ~;
SUlet : Elaborat ion d'un catalogue de dionensionnemenl des chaussées soup les Rour la zon e ou

Fiche de structure n02: Tl-S3

............. ,
. . . . . .. . . . . . ~

~.~.~ ~ ~
......... . . ...
~
. ~ ~ ~
Revêtement Epaisseur
....................
. .. . . . . . . ._. . . .. . ..
.. .. ~
.. . ~.~ ~~

......................
Nature Base Base F
L (cm)
LS3C 15
, _ "_ ~ "",__ ,,,,"""'"; ~' ·o\· 1:'.-_ "'. _ ;-:' ~ ;' '':1 Latérite-ciment
1: :0:::.:.:.:.. :.:.:'.:;;.:.:~.: .:.:.:.:.~ : LMR2C 20
l ' - ". _ . , •• • ' .o •
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1 6üLNM40 CB 15
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Fondauon
concassés de calcaire de 60LS40CB 15
: ..: ..;. ~ . : ..: . :~: oO : . : : ~ ..:::,0: 0: .~: 0: ~ ~ : :. l
~: ::':~:,~ :; :;:: :~: :-::~: ::::~ ::::~ :::::~ Bandia
t· oO : ;;,1".: 0~~ -.r.:.. ~ -. ' .' .. oO .' 0·0·.0 ••o,~
70LS30CB 20
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•.:: ~~ . ' . '. " . ~ .: . '.' .. ' . ' . ' . ' .' . ' . ' ~ ' , ~ SOSNSüLS 15
Latérite améliorée aux l
concassés de silexite SOSE50LS 15
1
RB : Béton bitumineux

Ecole Supérieure Polytechnique 56


SujeT: ElaboraTion d' un catalogue de dimensionuernent des chaussees souples pou r b zone ou

Fiche de structure n03: T 1-S4

.................................
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.. .. '.- .. .. . . .. ~ ~

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Revêt ement Epaisseur
~
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(cm)
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. . . .. . . · , 0 ".* , .

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Latérite améliorée aux
Fondation
concassés de calcaire de 60LS40CB 15
!~:\{:;::::::~:;:::~:::;::::
... . . ...... . . ... . . . . . . ... ....
::) Bandia
70LS30CB 20
1
~ . .. , ~ • • •• •
1.::;:::::::~ :::: ;~::~ : :~:::~: :;: ~;' :~ •• I . .. _ • •• • • •
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Latérite améliorée aux 50SN50LS 15
concassés de silexite SOSE5üLS 15
EB : Béton bitumineux

Feale Supérieure Polytechnique


Sujet : E la boration d'u n cat alogue de dimensionllelllen l de s chaussées ' o up les pou r la zone ou

Fiche de structure 0°4: Tl-55

'
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1...· .. .· . . . . . • _ , 1 L 1R2C 20
:~ : ~ : i :·. :. : .:. : .:. : .: . : . ::~. ~ :.. '.. :.
I·.:::.·.·: · . ~ . ~ . · · . ·.· ~ · . - ~ .··
. ..'
•• , , . ' 1 6üLNM40CB 15
1. ' .~ . ~ •• 4' ~~.· .: • • ••• • • :-~ . , Lat érite améliorée aux
f· , - .- • • , ' .
Fondation
~: ;~::~I: ~: ::: : ~: :: ~ :: : : ~;:: : :::: ::: ~::~ concassés de cal caire de 60LS40CB 15
Bandia
~:~:~::~~:}~~/:~::~:::~::: :::: 7üLS30CB 20
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Latérite améliorée aux
concassés de silexite SOSE50LS 15
BB ; Béton bitumineux

Ecole Supérieure Polytechnique


Sujet: Elaboration d'un catalogu e de dimensionncmem des ch aussées soup les pour la lO ne ou

Fiche de structure nOS: T2-S2

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Latérite améliorée aux
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concassés de silexite SOS E50LS 15
BB : Béton bitumineux

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r::coje Supérieure Polytechnique
Sujet: Ela boration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées soup les pour la z.one ou

Fiche de structure n06: T2-S3

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Latérite améliorée aux 1
concassés de silexite SüSE5üLS 15
BB ; Béton bitumineux

Ecole Supérieure Polytechnique 60


Sujet: Elaborat ion d'un catalogue de dimensionnemenl des chaussées souples Dour la zone ou

Fiche de structurE' n07: T2-S4

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Bandia
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Latérite améliorée aux 50SN50LS
concassés de silexite SOSE50LS 15
BB : Béton bitumineux

Ecole Supérieure Polytechnique 61


Sujet: El aborat ion d'un catalogue de dimensiOllnement des chaussées souRies pou r la zone o

Fiche de structure nOS: T2-SS

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LS3C 15
Latérite-ciment
LMR2C 20
60LNM40 CB IS
Latérite améliorée aux
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concassés de calcaire de 60LS40CB 15
Bandia
70LS30CB 20

La térite améliorée au x SOSN5üLS 15


concassés de silexite SüSE5DLS 15 ;
BB : Béton bitumineux

Ecole Supérieure Polytechnique 62


Sui~l : Elaboration d'un caTalogue de dimcnsionnement des chaussées souples pour la zone OL

0
Fiche de structure 0 9: T3-S2

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LS3C 1
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Latérite améliorée aux
GOLN:vt40CB 20
Fondation
concassés de calcaire de GOLS40CB 20 1

Bandia
70LS30CB 20
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Latérite améliorée aux 8 0SN50LS 20


concassés de silexit e SOSESOLS 20 .
BB : Béton bitumineux

Ecole Supérieure Polytechnique 63


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples Dour la zone ou

Fiche de structure nOlO: T3-S3

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LS3C 20
La térlte-ci men t
LMR2C 25
60LNM40CB 20
Latérite améliorée aux j
Fondation
concassés de calcaire de 60LS40CB 20
Bandia
70LS30CB 1 20

Latérite améliorée aux SOSN50LS 20


concassés de silexite SOS E5üLS 20
BB ; Béton bitumineux

Ecole Supérieure Polytechnique 64


Sujet : Elaborallon d'un catalo~uc de dimcnsionnelnelll des chausséc s._s.ouples pour la zone oue

Fiche de structure n011: T3-S4

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concassés de calcaire de 60LS40CB 20
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Latérite améliorée aux 50SN50LS 20


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BB : Béton bitumineux

renie Supérieure Polytechnique


Sujet : Elaboration d 'un catalogue de dim ensionncmcnt des chau ssëes sOLlDles.J~our la zon e ou

Fiche de structure 0°12: T3-SS

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Revêtement
Nature Base
Base
LSJ C
Latéri te-ci men t
LMR2C 1 25
60LNM40CB
Latérite améliorée aux.
Fondation
concassés de calcaire de 60LS40CB
Bandia
70LS30CB L - 20
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Latérite améliorée aux 20
SOSN50.~!-1- - - -- -+--
concassés de silexite SOSE50LS 20
BB : Beton bitumineux

Ecole Supérieure Polytechnique 66


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnemenl des chaussées souples pour la zone ou

Fiche de structure n 013: T4-S2

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Latérite améliorée aux 50SNSOLS 20
concassés de silexite 50SE50LS
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1
BB : Béton bitumineux

--
Lcole Supérieure Polytechnique (, 7
Sujet : Elaboration d'un catalogue de dimensiollnement des chaussées souples pour la zone ou

Fiche de structure n014: T4-S3

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LS3C 20
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concassés de silexite SOSE50LS 20
BB : BétDn bitumineux '-

Recommandation:
Les structures avec une base GüLS40CB ou 70LS30CB sont à prosc
T4 quelque soit la plate-forme

Ecole Supérieure Polytechnique 68


-
Sujet : Elaboratio n cl 'un cata lo g lle de dimensiOl1rlement des c h :llI s sé e ~ soupl es Qour la w ne Oll

Fiche de structure n015: T4-S4

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Latérite améliorée aux
Fondation
concassés de calcaire de 60LS40CB
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Bandia
70LS30C B

Latérite améliorée aux SOSN5DLS 20


concassés de siJexite SOSESOLS 1 20
1
BB : Béton bitumineux

Recom mandation :
Les structures avec une base 60LS40CB ou 70LS~OCB sont a prosc
14 quelque soit la plate-forme

---_._-- - ---------
l ':t.:uk: S upéricu re Pol ytcchniq Lie
Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples Dour la zolle ou

Fiche de structure n016: T4-SS

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Latérite améliorée aux
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concassés de silexite SOSE50LS 20
BB : Béton bitumineux

Recommandation:
Les structures avec une base 60LS40CB ou 70LS30CB sont à prosc
T4 quelque soit la plate-forme

Ecole Sup érieu re Polytechnique 70


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

CONCLUSION ET RECOMMANDATIONS

Cette présente étude avait pour objectif, de recenser ct de cartographier les carrières de
matériaux routiers de la zone ouest du Sénégal à savoir les région s de Dakar, Thiès et
Diourbel. Ensuite, avec les résultats d'essais géotechniques sur ces gîtes , il était question de
proposer des structures de chaussées souples fiables , suite à un dirnensionnernent rationnel.
Ainsi, on a constaté que cette zone offre une large gamme de matériaux utilisables en
technique routière , avec une forte dominance de la latérite . La remarque générale est que la
majeur partie des ces carrières est localisée dans la région de Thiès où on relève une
importante quantité de graveleux latér itiques. D'autres matériaux , exploités sous forme de
concassés, existent dans zone ouest mais en quantité moindre par rapport aux latérites . Il
s'agit du calcaire qui est partagé entre les régions de Dakar et cie Thiès; aussi du grès, du
silexite et du basalte qui sont exploités exclusivement dans la région de Thiès. La latérite en
terme de quantit é et de qualité se raréfie du coté Est de la zone; c'est-a-dire I? région de
Diourbel où prédominent les dunes de sables.
Des études géotechniques sur les latérites de la zone d'étude montre qu'elles sont de
qualité acceptable dans l'ensemble VOtre quelquefois de bonne qualité. Donc la plupart des
graveleux latéritiques répertoriés peuvent faire l'objet d'une amélioration au ciment ou d'un e
stabi lisation mécanique à J'aide de concassées que l'on trouve sur cette même zone, en vue de
leur uti lisation en couche de base .
Ainsi , au cours de cette étude, la lithostabilisation de la latérite de Sindia et Ndakhar
Mbaye par du tout-venant de calcaire 0/3 1.5 de Bandia a été étudié. Les résultats concluants
des essais géotechniques, ont permis d 'envisager l'utilisation de ces mélanges en couche de
base avec les formulations suivantes: 60% de latérite de Ndakhar Mbaye + 40% de tout-
venant de calcaire 0/3 1.5 de Band ia, 70% de latérite de Sindia + 30% de tout-venant de
calcaire 0/31 .5 de Bandia et 60% de latérite de Sindia + 40% de tout-venant de calcaire 0/3 1.5
de Bandia. Par contre ce tout-venant de calcaire, seul, ne pourrait être utilisé en couche de
base à cause du fort risque d'attrition suite au compactage. Ce phénomène peut aussi arriver
pour les mélanges latérite-calcaire de Bandia si le pourcentage de calcaire est élevé.
A la suite des études sur des mélanges de matériaux de la zone , des structures de
chaussée fiables , dimensionnées pour une durée de vie de vingt ans , ont été propo sées après
vérification des contraintes.
Ce catalogue peut tout de même être complété car seule une partie des carrières a été
identifiée jusqu'à présent. En complément de ce catalogue, il est envisageable de tester, dans

Ecole Supérieure Polytechnique 71 J ean Lefebvre Sénégal


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

des études futures, des matériaux tels que le sable-ciment et le sable-bitume en couche de base
et le sa nd-aspha lte en revêtement. Ainsi , seront valorisés les sables de la région de Diourbel
ce qui pourrait s'avérer plus économique dans certains cas. Au ssi dans le cadre de projets de
fin d 'études, il est possible de vérifier l'utilisation du granulat de silexite pour la formulation
de bétons bitumineux; de ce fait le silexite qui a de bonnes caractéristiques mécaniques
pourrait suppléer le basalte en revêtement.
Pour, assurer l'efficacité et la longévité des structures de ce catalogue, les
recommandations suivantes doivent être mises en pratique :
::: avant utilisation de ce catalogue, faire des études de trafic les plus précises pos sibles,
dan s le but de déterminer la classe de trafic à entrer dans le catalo gue;
il> avant utili sation de ce catalogue, faire de s sondages sur la plateforme dans le but de

déterminer la classe du sol d'assise à entrer dans le catalogue;


<lJ pour les couches de fondation supérieure à 25 cm , la réalisation in situ se fera par

couches de t 5 ou 20 cm so igneusernent compactées ;


4f afin de cho isir la structure optimale pour un endroit donn é de la zone, faire une étude

financière qui prendrait en compte les distances de transport des matériaux;


fÎ)- toujours s 'assurer de la compatibilité des matériaux par des essais, avant d'utiliser
une variante de s structures de chaussée de ce catalogue;
"l'r prévoir, au stade de l'élaboration du projet, un programme d'entretien de la structure
choisie; ce qui permettrait d'atteindre et certainement de dépasser la période de design.

Ecole Supérieure Polytechnique 72


Suj et : Elab oration d 'un catal ogue de dimensionn ement des chaussées soup les pour la zone ouest du Sénégal

ANNEXES

ANNEXE A : Résultats des essais géo technique s


ANNEXE B : Prése ntatio n des fiches matériaux
ANNEXE C : Ca lcu l des contraintes d déformat ions admissibles
ANNEXE 0 : Résultats des calc uls sur Alizé
ANNEXE E : Cartographie de 1,1 zone

Eco le Supéri eure Po lytechnique 73 Jean Lefebvr e Sénégal


!J~B& :
!fl®;;,~ @h;@ ~ 1 0 "
Sujet; Elaboration d'un catalogue de dimensionnemcnl des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

1- Présentation des essais pour le calcaire de Bandia

Analyse granulométrique

Tamis (mm) %passant 311 C BR %pass aor CBR


0,08 13 20
0,2 17- 25
0,5 20 30
1 22 33
2 25 37
5 34 50
10 52 70
16 76 90
20 90
- 100
25 97 100
31,5 100 100
40 100 100

Courbe granumoértique du tout venant de calcaire


0/31.5

120.,- - - -
~
"U 100
l - - Courbe
qranulomét n
<U ....
O)C 80 +---t~n_-------------l que
t'$ (Q
.... III
--- Limite mf du
c: (Il 60 +----"-~__>..r ; ; : - - - - - - - - - -- : fisaau
<U lU
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Q. 40 +-------I:P--::-----::O'~... - - - - - - -___:
- - Limite sup
o 20 +-- - - - - ""A:=='=""'""' du fuseau
a,
"'"'tI---tl.....
O+----.---------r-------?''-------l - - granula
100 10 0,1 0,01 aorès CBR
Tamis en mm

Limites d'Atterberg
Couche étudiée LL LP IP
Avant CBR 27,1 10,4 11,3
Ap rès C BR 27,3 15 12,3

i Nombre de coups Wallant Waprès


,1
18
22
26
30
=+=--~
22.7
22 ,4
2 1,8
20,5
29,6
28,3
27,5 :=J
26 ,5 __

Ecole Supérieure Polytec hnique A- t Jean Lefebvre Sénégal


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

Courbe permettant de déterminer la limite de liquidité


LL

~ 35
c 30
dl
:::J 25
• • ...
~ 20 1 --+- Avant CBR
i
5i 15 - Après CBR
~ 10
dl
C
Q)
5
1- 0
10 15 20 25 30 35
Nombre de coups

Essai Proctor

E------,---+--------,-------J
2,215
W o pt
7

Courbe de l'essai Proctor

2,24 -- . ---
1
dl 2,22
:::J
.~ 2,2
~ --...... 1

E 2 ' 18 /' <,


:::J
/ <,
"0 2,16 -~
:> 2 111 /
lfl
u 2,12 / 1
o
n, 2.1 ./ 1

2,08
3 5 7 9 11
Teneur en eau en %

Eco le Supérieure Polytechn ique A-2 Jean Le febvre Sénégal


Sujel : Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

Essai CBR

Nombre de coups CBR


, densité sèche
55 43 2,17
25 78 f 2,074
10 30 1 1,957

Le CBR à 93 % de l'optimum est de 78

41
2.2
2,15
Courbe donnant la densité en fonction du CBR

- - -- - --- -

l
l1

~
0
'Q)
2,1
1
\II
.Q)
:~ 2,0~ J
1/1
J: =::::
0
QI L
1,95
1
v=~
1,9 1
0 20 aD 60 80 100
ceR

Ecole Supérieure Polytechnique A-3 Jean Lefebvre Sénégal


Sujet : Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénég~l

Il - Présentation des essais de la latérite de Sindia

Analyse granulométrique

Tamis (mm) %passant av CBR


0,08 21
0,2 34
0,5 41
1 43
2 46
5 63
10 84 ·1
1
16 1 95
20 1 97
. 25
1
! 98
31,S 100
40 100

Coutbe qranulomètrique

e 120 - - --
4J

lU
U\
100
<.
III
(t$
0-
IV
"U
QI
rn
ro
80
60 -. <;
1
1

1
4J 40
~
C
QI
~ 20
~
0
0- 0
100 la 0,1 0,01
Tamis en mm

L"Iml"t es d'Atter b er 9
LL LP IP
1 Avant CBR 29 ,7 14.95 14,75
1 Après CBR 35.5 19,25 16,25

Nombre de coups Wavant Waprès


18 32,1 36.9
22 31 36,6
26 30,7 35,6
30 29,2 34,5

Ecole Supér ieure Polytechnique ."\-4 Jean Lefebvre Sen égai


Sujet : Elaboration d'un catalogue de dimensionnemenl des c_haussées souples pour la zone ouest du Sénégal

Courbe permettant de déterminer la limite de


liquidité LL

40 - - -

~ 35
III -
~ 30 ~-
-
III 25 - - Avant CBR
w 20
- - Après CBR
~ 15 ,
w 10
e
w :5
1-
[1
o 10 20 30
Nomhre de cours

Essai Proctor

1 2,19 5 - Ji---- Wopt

9,5

Courbe de l'essai Proctor

2,22 -
1
œ 2,2 .
-..........
g. 2,18
./
/'"
<,
'E 2,16
.: <,
.=! 2,14
<,
o
e- 2,12 - / 1
/ <;
~ 2,1
'0 2,08 /
a. 2.06 /
1
2,04
5 7 9 11 13

Teneur en eau en %

Ecole Supérieure Polyt echnique A-S Jean Lefebvre Sénégal


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimen~ionncmcnt dcs chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

Essai CBR

Nombre de coups 1 CBR densité sèche


--
55 139 2,193
25 f 61 2.073
10 1 36 1,978

Le CBR à 95% de l'optimum Proelor est de 78

Courbe donnant la densité en fonction du CBR

2,25
l
--- - - ---- _ ... __.-
7 ,2
-41/
.....
III
c:
QI
2 , 15
2, 1
~
~ ------- 1

0 2 ,05
//
'2 ,/
1
,9 5 1 1 i
o 50 100 150
CBR

Ecole Supérieure Polytecbn .oue A-Ô Jean Lefebvre Sénegâl


Sujet : Elaboration d'un catalogue de dimensionnemen( des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

III - Présentation des essais de la latérite de Ndakhar Mbaye

Analyse granulométrique

Tamis (mm) CBR


0.08
0.2 15
0.5 18
1 24
2 29
50
1 t --- 36
- ---=--=----
58
- - -1

f------~.:. .~-: . --- - j===--- -=


-=- - - - - - - - -l 80
89
25 , 94
31 .5 100
1- -
40 100

Courbe granulométrique l
C
ru
120 --
III
III
ru
0..
QI
"U
100
BfJ -.\ 1
-1

60
Q)
Cl
...
ru
40
-, 1
c
Q)

~
::J
o
20 '-------
Q.. o
100 10 0 .1 0.01
Tamis en mm

Limites d'Atterberg

1
1
Avant CBR
Apr ès CBR
LL
46 ,4
42.8
LP
25 ,2
23,2
IP
21.2
196
1
1

~
~bre de coups
18 48.5
f--
22 47 .1
26 46,7
30 46 ,3
-

Ecole Supér ieure Po lytechnique A- 7 Jean Lefebvre Sén égal


Sujet : Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

Courbe permettant de déterminer la limite de


liquidité LL

48 ,5
*c 48 '\

'"-.
Qj

:s 47 ,5 1
1'$
<li
c
<li
47 +- ~
1
I
1- Après CBR 1
:s 46 ,5
"-
<li
c
<li
1-
46 "" -,
45 ,5
0 10 20 30 40
Nombre de coups

Essai Proctor
Wopt
2,286 10

Courbe de l'essai Proctor

2,3 ---
dl
:s 2,25
-:">: -...
1

E
:s 2 ,2
/ 1

0
/ l
:> 2,15
Ul
"U
0
a..
2,1
/ cl

1
2,05
5 7 9 11 13
Teneur en eau en %

Ecole Supérieure Polytechnique A-S Jean Lefebvre Sén ég al


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimen sionnemcnt des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

Essai CBR

Nombre de cou~~_ CBR densit é sèche


55 131 2,265
25 92 2,171
10 "_ L.-
42 2,05 1

Le CBR â 95% de l'optimum Proctor est de 94

Courbe donnant la densité en fonction du CBR

2,3
2,25 ----
2,2
~
'al
(Il
c
III
2,15
»>:
.> 1

Ci ~..- 1
2 1 ' ~

20: :1 -> 1

1
1

20 40 60 00 100 120 140


CBR

Eco le Supérieure Polytechnique A-C> Je an Le feb vre Sénégal


Sujet : Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la Lone ouest du Sénégal

IV - Présentation des essais pour le mélange de 30% de calcaire 0/31,5


de Bandia et 70% de la latérite de Sindia

Analyse granulométrique
r-- Tamis (mm) %passa nt av CBR %passant après CBR
0,08 18 20
'--
0,2 28 31
0,5 33 37
1 34 40
- 2 37 45
5 50 63
10 70 83
16 85 96
i
20 91- 100

r
~
31,5
40
25 96
100
100
100
100
100 l
Courbe granulométrique

120
c
(Q
CIl 100 +----{l apt~------------
Kl
c..
Q)
80 +---~"T-----------~
"0 -Avant C8R
Q) 60 +----~..=..c----------,
m --- Après CBR
sr: 40 I-----"'~~~::::-----,
al
u
~
20 -t-----------..:>e----
o
0...
0 +--- - - ...,....--- - ,-- - - .---- - _____
100 10 0,1 0 .01
Tamis en mm

Limites d'Atterberg

1 LL LP IP -i
1

1 Avant CBR 1 26,4 12.15 14,25


1 Après CBR 1 39,2 17 22,2 1

Ecole Supérieure Polytechnique A-IO" Jean Lefebvre Sénégal


Sujet: Elaboration d'un catalogue de cl imellsiollilemenr des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

1
Nombre de
Nombre de coups Wavant Waprès
coups
16 28,4 18 40,4
20 27 22 39,5
24 26 ,7 26 .. - . 39
28 25,7 30 38 ,4

Courbe donnant la limite deliquidité LL 1

45 .1
#
c 35
40 . - - i
1

<li

--------
1
::J 30
M
<li 25 - - Avant CBR
c:
<li 20 ·... - Après C8R
1-
::J 15
<li
c 10
<li
l- 5
D
0 10 20 3D 40
Nombre de coups

Essai Proctor

1- 2,155 -1------ Wopt


8,2

Courbe de J'essai Proctor

2,18
2,16

I-=-_-,.L--_~-
Cl)
:::J
c- 2,14
E 2 ,12
::::s
0
> 2,1 --
CIl
-c 2,08
0 '
a... 2.06
2,04
5 6 7 8 9 10 11

Teneur en eau en %

Ecole Supérieure Polytechnique À-II Jean Lefebvre Sénégal


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnemenl des chaussees souple~ pour la zone ouest du Sénégal

Essai CBR
-,
densité
Nombre de coups CBR
sèche
i
55 134 2,101
25 83 2,004
10 35 1,897

Le CBR a 95% de l'optimum Proctor est de 104

Courbe donnant la densité en fonction du CBR

2,15 ]
2,1

- 2,05 -> 1
'(1)

VI .> 1
1
I-Seri e ~
-:
"1
C L
CIl 1
a
-:
1
1,95
·1
-, ,9 -
1

1,85 - j f !
o 50 100 150
CBR

Ecol e Supérieure Po lytechnique A- 12 Jean Lefebvre Sénégal


Sujet. Elaboration d'un catalogue de dimensionne ment des chaussées souples pour la zone ouCSl du Sénégal

v - Présentation des essais pour le mélange de 40% de calcaire 0/31,5


de Bandia et 60% de la latérite de Sindia

Analyse granulométrique

Tam is (mm) %passant av CBR


0,08 21
0,2 33
0,5 40
1 42
2 - -46-
5 61
10 81 1
16 93
20 96
25 100
3 1,5 100
-
40 100

Courbe granulométrique avant CBR

....C 1'.'.~ -,
tt$
(Il
(Il 100
tt$
a.
Q) 80
on
41 60
m
....roc 40
Q)
l: 20
:::::l
0 ,-'
n,
100 10 0,1 0,01
Tamis en mm

Ecole Sup ér ieure Pol yt echnique A- 13 Jean Lefebvre Sénégal


Sujet : Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pOUT la zone ouesl du Sénégal

Limites d'Atterberg

_ . LL 1 LP IP
Avant CBR 27,2 13,4 13,8
Après CB R 30 ,3 13,8 16,4 ..-

.--
Nombre de coups Wavant Waprès
18 29,3 31
--
22 28,3 30,8
26 27,2 30,4
3D [ 26,9 29,7

Courbe permettant de déterminer la limite de


liquidité LL

..
~~
~
32
c JI ' - -.
~1lL
QI
:::J '----..~-
~
30
IV "" -Avant CBR
.c 29
dl
l.. 28
<, --- Après CBR
:l ; ~
IV
c 27
QI
"-
..... 26
0 10 20 30 40
Nombre de coups

Essai Proctor

I- -l - 2.14
Wopr
8,7

Courbe de l'essai Proctor

2.15

~ 2 ,1
0-

::J
"0 2 ,05 ,1- - - - -7""------ - - - - - - - - - --\,- - - - 1
>
V>
"0

c
Ecole: Sup é ieure Polytechnique
6 8
Teneur en eau en %

A-14
10

--'
12

Jean Lefebvre S énégal


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionncment des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

Essai CBR

Nombre de coups CBR dens ité sèche 1


1
55 45 2.12 1

25 111 2.019
1
1

10 39 1,906 1

Le C8R à 94% de l'optunurn Proctor est de 111

Courbe donnant la de nsité en fonction du CBR

2'15 1~ -
2. 1 .
=--~
,QI '2,05 f---- - - - - - - - - - - - - - - - - - -=..................
;o----:
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III
c: 2 + - - - - - - - - -- -----------:::;-":::::....-------:
QI
o 1.95 +---------------=~=----------,

1.9 +---------=--------,----------~--

1,85 +---- - , --
a 20 40 60 80 100 120
CBR

Ecole Supérieure Polytechnique A-15 Jean Lefebvre Sénégal


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnemenl des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

VI - Présentation des essais pour le mélange de 30% de calcaire 0/31,5 de


Bandia et 70% de la latérite de Ndakhar Mbaye

Analyse granulométrîque

Tam is (mm) % assant avant CBR % rès CBR


0,08 12
-
~ 15
0,5 17
-
1 19
2 1 24
- -- 44
~- -5 -
.
10 66
-
16
- -
84
20 f------ ....:8:..:..
9 - - - - -+- - - - -----'---''---=------ - - --1
-25- - -- 93
31.5 100
-- --
40 - - -- -
100

Coube granulometrique

-
c:
ro
CIl
120

100
---

~
c.. 80
~\
al

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i:L\ 60
\\ --Avant CBR
O'l
- Après CBR
ro
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~~
....
--
U
20
0
a- 0
100 10 0,1 0,01
Tamis en mm

Limites d'Atterberg

1 LL LP IP
1
Ava nt C BR 1 36.3 17,35 18,95
1

1 Après CBR _J 40 ,8 22.8 18

Ecole Supérieure Polytechnique A-16 Jean Lefebvre Sénégal


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Cou'be p• • metlUll de d.l. 'm..... '. Um'l. de


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Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

Essai CBR

Nombre de coups 1 CBR densité sèche


55 1 75 2. 191
1-
25 83 2.082
10 1 43 1.974

Le CBR a 93% de l'optimum est de 83

Courb e donnant la densité en rnocuon du CBR

2.25
2)
Qj
i:
u '2.15
\
.. \
-Qj
<.11

B 2.1
(J")
c
Qj 2.05
0
? ~
~
1,95 -'
0 20 L10 60 80 100
CBR

Ecole Supérieure r Olytechnique A-18 Jean Lefebvre Sénégl1l


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionncment des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

VII - Présentation des essais pour le mélange de 40% de calcaire 0/31,5


de Bandia et 60% de la latérite de Ndakhar Mbaye

Analyse granulométrique
--
Tam is (mm) %passant av CBR
0,08 8
0,2 10
0,5 12
1 14
2 18
5 34
10
- -- - -
57
16 77
20
- - -- 86
25 1-
91
f-
31.5 100
, 40 100
- ..

Courbe granulométrique l1

120 -
c:
~
VI
i€
0..
al
"lJ
100
80 -.-,
-
al
~
~

c:
60 -
40 -
-,
al
...o ~ i
0
Q.
20
0
--
100 10 0,1 0,01
Tamis en mm

Limites d'Atterberg

LL LP IP
Avant CBR 27 ,3 14,75 12,55
A près CBR 30,3 13 ,85 16,45

Ecole Supérieure Po lytechnique A-! 9 Jean Lefebvre Sén éga l


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dlmensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

Nom b re de coups Wavant Waprès


18 29,7 31
22 28,3 30,8
26 27 ,5 30 ,4
30 27 29,7 --.-J

Courbe donnant la lim ite de liquidité LL

~ t= ---.----... -.
!1

l'tl
CIl
l::
<1J <, - - Avant CBR

~j
....
~"
::;
Ql - -- Après CBR
e
~
al
l-
'"
1

0 10 20 30 AD
Nombre de coups

Essai Proctor

L---------=c~o:' 2,275

Courbe de l'essai Proctor

2,3

2.25

2. 2
....
'Q)

Vl
c: 2.15 - - - Série1
Q)
-0
2,1

2,05
2
0 5 10 15
Teneur en eau en °/0

Ecole Supérieure Polytechnique A- 2ü J carl Lefebvre Sénéga 1


Sujet : Elaboration d'un catalogue de dimensionnemen\ des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

Essai CBR

Nombre de cOUPS CBR 1 densité sèche


55 182 1 2,248
25 146 i 2,149
10 96 l 2,03 5

Le CBR à 95% de l'optimum Proctor est de 146

Courbe donnant la densité en fonction du CBR

2 ,3

2 ,25
/
-QI
:~
VI
2.2
c 2 ,15
-:
0
QI
2,1
-:
2,05 ./
/
2
0 50 10 150 200
CBR

Ecole Supérieure Polytechnique A- 21 Jean Lefebvre Sénégal


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

~œ~;mm~
[fJ~@[JDafaJaD®[Jù @@~ (]D@fu@i0 [Jlfl]faJG@uVfaJ&EJ

féole Supérieure Polytechnique Jean Lefebvre Sénégal


Sujet: Elaborarion d'un caralogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouesr du Sénégal

LATERITE CRUE de Pout Diack J (GU)

Valeurs
Propr-iét és Fondation Base
obtenues
Dimension maximale 12mm ~60 mm ~ 50 mm
Cu > 75 ~5 =:: 5
% de fines (%de passant au tamis de SOllm) : f 18% s: JO ~ 20
IP 45/43 S 22 s: 15
2.127 ~ 1.9 à 2 2: 2.1
bdllla x
.
Teneur en matières organiques :s 1.5 % .:S 1 %
CBR à 95% de l'OPM 38 > 30 > 80
> 35 pour T4 etT5 60 admis TI

Gonflement li néaire 0 ,08 entre 1 et 2 % < 1 %

wopt 11.0 %

.~~
1
Tl -Tl T3-T4 . ""
% de fines (%de passant au tamis de Sûurn) : f .:S 35 s: 30 ~ "0
IP (Fonda lion) .:S 30 s: 20 s: 20
IP (Base) .:S 22 s: 20 s 18
' - - -. 1

Valeurs ohtenues Recommandations


Tamis
(mm) % passant % passant
Couche de Couche de
avant après
Fondation Base
compactage compactage ~

40 100 \00 100 95 - 100


31.5 \00 100 95 - 100 85 - 100
20 100 100 75 - 100 60 - 100
10 85 90 58 - 100 35 -90
5 51 62 40 -78 20 -75
2 22 ""')
J- 28 - 65 12 - 50 1

I 2U 27 22 - 56 la- 40
1
0.5 18 26 18 - 50 7 - 35
0.08
1
11
L 18 5 - 35 4 - 20

Ecole Sup érieure Polytechn ique B-l Jean Lefebvre Sénégal


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnemenl des chaussées souples pour la lone ouest dl) Sénégal

LATER1TE CRUE de POLit Diack 2 (GD)

Valeurs
Propriétés Fondation Base
obtenu es
Dimension maxirnale 20 mm :S 60 mm :S 50 mm
Cu > 75 ~ 5 ~5

% de fines (%de passant au ram i s de 80 fl m) : f 2J % < 30 < 20


[P 30 /42 ~22 s:15
1.847 ~ 1.9 à 2 ~ 2.1
Odmax

Teneur en matières organiques :'::. 1.5 % :s 1 %


CBR à 95% de l'OPM 48 > 30 > 80
> 35 pour 14 etT5 60 admis TI

Gonflement linéaire 0.05 entre 1 e( ~ % Si % 1


1

Wopt

-
1

1
L4.:Z %
1

1 J 1

Tl -T2 T3 -T4 ! T5 i
1
!

% de fi nes (%de passant au tarnis de 80fl ln) : r ::: 35 :: 30 ~ 30


[P (Fondation) < 30 :S 20 < 20
Tr (Base) < 2~ ~ 20 s: 18
1

Valeurs obtenues Recommandations


Tamis
(mm) % passant % passant
Couche de Couche de
avant après
Fondation Base
compactage compactage

40 100 100 100 95 - 100


31.5 100 100 95 - 100 85 - 100
20 98 100 75 - 100 60 - 100
10 79 90 58 - 100 35 - 90
5 45 65 40 -78 20 - 75
2 23 32 28 - 65 12- 50
1 22 27 22 - 56 10 -40
0.5 20 1 26 )8 - 50 ï - 35
' 1
0.08 16 21 S - :15 4 ·20
1 --
Ecole Supérieure Polytechnique 8-2 Jean Lefebvre Sénégal
Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

LATERITE CRUE de Pout Diack 3 (01 1)

i
Valeurs
Propriétés Fondation Base 1

1
obtenues 1

Dimension maximale 27 mm :s 60 mm .:::;50 mm 1

i
Cu > 100 2:5 ~5

% de fi nes (%de passant au tarn is de 80~lm) :f 20% < 30 < 20


lP 19/ 17 :s 22 < 15

}.027 ~ 1.9 à 2 2: 2.1


6d max 1
1
1 Teneur en matièr~s organiques ::; 1.5 % :s 1 %
CBR à 95% de l'OPM 67 > 30 > 80
> 35 pour T4 etT5 60 admis Ti

Gonflement linéaire 0.02 entre 1 et 2 % < l %

1 Wopt 12.8 O/ô

1
,
TI -T2 T3-T4 T5
% de fines (%de passant au tamis de 80Mm) : f < 35 :s 30 :s JO ,
1

1P (Fondation) < 30 .:::;20 .:::;20


IP (Base) S 22 :s 20 :s 18
1

Valeurs obtenues Recommandations


Tam is ..-
(mm) % passant % passant
Couche de Couche de
avant après
Fondation Base
compactage compactage

40 100 100 100 95 - 100


J 1.5 100 100 95 - 100 85 ~ 100 1

20 89 1
100 75 - ! 00 60 - 100
10 64 82 58 - 100 35 - 90
5 45 57 40 - 78 20 - 75
2 JO 38 28 - 65 12 - 50

1
1
l
0.5
0.08
24
23
19
29
27
20
22 - 56
[8 - 50
5 - 35
10 - 40
7-35
4 ~ 20
-----_.
J 1

- - - - - - -- -- -
Ecole Supérieure Polytechnique I3-3 Jean Lefebvre Sénégal
Sujet: ElaboratÎon d'un catalogue de dimellsionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

LATERITE: CRUE de Sangué (Gl 2)

Propriétés
r
1
Valeurs
obtenues
Fondation Base

Dimension maximale 40 mm :S 60 mm -S 50 mm
Cu 133 ~ 5 2: 5
% de fi Iles (%de passaut é\1I tarn i s de 8 Op !TI) : f 24 % < 30 :S 20
IP 19 /27 <22 S 15

2.049 ;::1.9à2 ~ 2.1 1


1
bdmnx

Teneur en matières organiques s15% Si %

CBR à 95% de l'OPM 67 > 30 > 80


> 35 pour T4 etT5 60 admis Tl
1
Gonflement lin éai re o~3 entre 1 el 2 % :::: 1 %
1
Wopt 10.2 %

- -
! TI-T2 T3 -T4 T5
!
1

% de fines (%de passant au tamis de 80)1lll) : r <., 5 S 30 s3 0 1

IP (Fondation) ::. 30 :S 20 ::;20


IP (Base) S 22 S 20 :5 18

Valeurs obtenues Recornmandarions


Tamis
(mm) % passant % passant
Couche de Couc-he de
avant après
1 Fondation Base
_. compactage compactage 1

40 88 100 . 100 95 - 100


31.5 82 100 95 - lOG 85 - 100
20 77 100 75 - 100 60 - \00
10 58 82 58 - 100 35 - 90
5 36 60 40 - n 20 -75
; 2 2:2 41 28 - 65 12 - 50
1 20 37 22 ·- 56 10 - 40
1 0.5 18 14 18 - 50 7 ·- 35
0.08 9 24 5 - 35 4 - 20
1
1 1

Ecole Supér ieure Polytechnique B-4 Jean Lefebvre S én égal


Sujet : Elaboration d'un catalogue de dimens ionncmenl des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

LATERITE CRUE de Ndakhar Mbaye (Gl 1)

Valeurs
Propriétés Fondation Base 1
obtenues
Dimension maximale 27 mm :5 60 mm :5 50 mm
Cu > 133 ~5 ::::5
% de tilles (%de passant au tamis de 80pln) : f 11- 16 0;(1 ~ 30 :s 20
IP 22 /21 -<:. 22 :5 15

1 OdlllaJ-. 2.05-2.2R ;:: 1.9à2 2: 2.1 1

t
Teneur en matières organ iq-ues ::s1 .S% :s 1 %
CBR à 95% de ['OPM n·94 > 30 > 80
> 35 pour T4 elT 5 60 admis T
1
1
Gonflement 1inéaire O.Cl} entre 1 el2 % :5 1 %
1
WOpl 10.6 %
1

-1

TI-T2 T3 -1'4 T5
% de fines (%de passant au tamis de 80~m) :f :5 3S :5 J O :5 30
IP (Fon dation) :: 30 s 20 :5 20
IP (Base) :s 22 :5 20 :5 18
i

1 Valeurs obtenues Recommandations


Tamis
(mm) % passant % passant
Couche de Couche de
avant après
Fondation Base
compactage compactage

40 100 100 100 95 - 100


31.5 100 100 95 _. 100 85 - 100
20 83 100 75 - 100 60 - 100
\0 54 79 58 - 100 35 - 90
5 35 6"_l 40 - 78 20 - 75
2 19 38 28 - 65 12 - 50
1 18 28 22 - S6 10 - 40
0.5 15 26 \8 - 50 7 - 35 1

0.08 \2 16 5 - 35 4 - 20
1 1

Ecole Supéri eure Polytechn ique B-5 Jean Lefebvre S énéga l


Sujet: Elahoration d'un catalogue de dimensionnel1lenl des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

LATERITE CRUE deSindia CGl l)

Propriétés Fondation Base


Dimension maximale S60 mm S 50 mm
Cu > 75 2:5 ~5

% de fi nes (%de passant au ta mis de 80 p 1)1) : f 20 % S 30 .s 20


IP 191 1 g S22 s15
2.03-~. 1 ~ 1.9 à 2 2.l
< 1.5 % ::: 1 %
Teneur en matières orgamques
63 - 83 > 30 > 80
caR à 95% de l'ÜPM
> 35 pour T4 etT5 60 admis Tl

Gonflement linéaire a - 0.05 entre 1 el 2 % < 1%

Wopt (%) 12.6 -14.2

'- , _. -L Je-__
TI -T2 T3 -T4 T5
% de fines (%de passant au tamis de 80flm) : f s 35 S 30 ::; 30
IP (Fondation) - -30 :S 20 .s 20
IP (Base) S 22 S 20 :s 18

--
Valeurs obtenues Recommandations
Tamis
(mm) % passant % passant
Couche de Couche de
av~nt après
Fondation Base
compactage compactage

40 100 100 100 95 - J 00


31.5 100 100 95 - lOO 85 - 100
20 99 100 75 - ]00 60 - lOO
10 82 89 58 - 100 35 -90
5 61 71 40·- 78 20-75
2 40 1 47 28 - 65 12 -50
1 34 38 22 - 56 10 -40
0.5 30 34 18 - 50 7 - 35
0.08 17 20 5 - 35 4 - 20

Ecole Supérie ure Polytechnique 8-6 Jean Lefebvre Sénégal


Sujet: Elllboration d'un cllllllogue de dimensionnemcnl des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

LATERITE CRUE de Mont Rolland (GI l)

Valeurs
Propriétés Fondation Base
obtenues
Dimension maximale 40 mm :::; 60 mm ~ SO mm
Cu > 100 ~5 ~5

% de fines CO/ode passant au tamis de SO!1nl) 17% :s JO S 20


IP 18/19 < 22 < 15
:2.18 ~ 1.9 à 2 >
- Î_. '1

Teneur en matières organ iques :s 1,5 % :s 1%


CBR à 95% de l'OPM 66- 92 > 30 > 80
> 35 pour T4 etTS 60 admis TI
Gonflement linéaire nu 1 entre 1 el 2 % < 1%
10-11.7

1 Tl-T2 T3-T4 T5
% de fines (%de passant dt! tanus de Sûurn) : f 1-
1 ~ 35 :s 30
1

:s 30
IP (Fondation) S 30 :s 20 :s 20
IP (Base) < T'
- -" < 20 < 18

Valeurs obtenues Recommandations


Tamis
(mm) passant
0/0 % passant
Couche de Couche de
avant après
Fondation Base
compactage compactage

40 100 100 100 95 - 100


Jl.5 97 100 9S - 100 85 - 100
20 9l 100 75 - 100 60 - 100
10 70 78 58 - 100 35 - 90
5 44 52 ~O -78 20-75
2 28 30 28 - 65 12 -50
1 24 24 22 - 56 10 -40
0.5 20 22 1 1::; - 50 7 - 35
0.08 14 17 5 - 35 4 - 20
- - - 1 1 J
Ecole Supérieure Polytechnique B-7 Jean Lefebvre Sénëga 1
Sujet; Elaboration d'un calaIOgllt de d ImensÎonnernel1! des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

GRAVE NATURELLE

Calcaire de Bandia

Spécifica rions sur la gr'a ve natu l'elle 0/31. S

- -
- 1Valeurs obtenues
-
fondation
Base

LA 27.76 < 50 < 40


MDE 47 < 30 < 25
Cu -. 10 > 12
%passant tamis 200 13% ;'" 4 si IP =0 > 4 si IP = 0
IP Il.3 < 12 < 6
_ 1

Tamis (mm) Valeurs obtenues 'y,. passa n t


40 100 IUO
31 .5 100 80 - 100
20 90 65 - 90
10 S2 40 - 75
5 34 }O - 60
2 25 20 - 45
1 22 15 - ~7
0.5 20 \0 - 20
0.08 13 2 - 15
silP :;t0
4-5
si IP =0
- -- -

Ecole Sup érieure Polyrechn :'1 I1 t.: B-8 Jear: Lefebvre Sénégal
Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionncment des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

LATERITE AMELIOREE AUX CONCASSES (GLA)

Mélange de 30% ca/caire 0/31. 5 de Bandia + 70% de latérite de Ndakhar Mbaye

Spécifications sur latérite utilisée: Sindia

Valeurs Recommandations
obten us
% passant à 40 mm 100 100
% passant à 2 mm 19 20 à 50
% fines \6 10 à 25
Ir 2 1 - _2 < 20
CBR à 95 % de )'OPM 73 entre 40 et 60
ES > 50
LA ---
< 30

Spécificarions sur rnaté r iaux d'ajout: tout venant 0/31.5 de calcaire de Bandia

Valeurs Recornrnaud Valeurs Recornrnan 1


Tamis
obtenus arions obtenues dations
(mm)
(%) (%passant) 1
% passant à 2 mm r
-) < 30 40 100 100 1
%, fines 13 < 18 31.5 100 95 - 100
IP 11.3 0 20 90 64 .- 90
1
CBR à 95 % de rOPM 88 > 80 la 52 40 - 70
°dtnJ.' 2.215 >- 2.2 5 34 30 - 60
ES > 50 2 25 20 - 42
MDE 47 < 30 0.5 20 \0 - 26
LA 27.76 < 12 0.08 13 2 - 10
ACV 1
<,25

Caractéristiques géotechniques du mélange

Valeurs obtenues
.... j
% passant au tamis de 2 O1m .J_

% tines 13
Ir 191\8
CBR à 95 % de j'OPM 95

6dll\ d.\ 2.22

Wopt JO.6
-

Ecole Supér ieure Polytechnique B-9 Jean Lefebvre Sénégal


Sujet : Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ollt:sl du Sénégal

LATERITE AMELIOREE AUX CONCASSES (GLA)

Mélange de 40% ca/caire 0131.5 de Bandia + 60% de latérite de Ndakhar Mbaye

Spécifications sur latérite util isée : Sindia

Valeurs Recommandations
obtenus
% passant à 40 mm 100 100
% passant à 2 mm 19 20 il 50
% fines 16 10 Ù 25
Ir 21 - 22 < 20
CBR à 95 % de l'OPM 73 entre 40 el 60
ES > 50
LA -- - - -
< 30

Spécifications sur matériaux d'ajout: tour venant 0/31 .5 de calca ire de Bandia

Valeurs Recommand Va le u r s Recommao


Tamis
obtenus arions obtenues dations
(mm)
(%) (%passant)
% passant à 2 mm 25 < 30 40 100 100
°/0 fines 13 < 18 31.5 100 95 - 100
IP 11.3 0 20 90 64 - 90
CBR il 95 % de ]'OPM 88 > 80 10 52 40 -70
Odmax 2.215 ~ 2.2 5 34 30 - 60 1

ES > 50 2 25 20 - 42 1

MDE 47
< 30 0.5 20 10 -26
LA 27 .76
< 12 0.08 13 2 - la 1
ACV < 25 1
- ~

Caractéristiques géotechniques du mélauge

% passant au tam is de 2 I11l n

% tines
[P
CBR à 95 % de l'OPM 150
2 .275

Wopt 8.5

Ecole: Sup ëueure Po lytechnique G- IO .Ieill\ Lefebvre Sénégal


Sujel : Elaboration d'un calalogue de dimensionnemenl des chaussées souples pour 1<1 zone ouest du Sénégal

LATERITE AMELIOREE A UX CONCASSES (GLA)

Mélange de 30% calcaire 0/3 J. 5 de Bandia + 70% de latérite de Sindia

Spécifications sur latérite utilisée : Sindia

Valeurs Recommandations
obtenus
% passant à 40 mm 100 100
% passant à 2 mm 4G 20 à 50
% fines 21 la à 25
IP 14 .75 < 20
C8R à 95 % de ]'OPM 67 entre 40 Cl 60
ES > 50
l LA _ __ 1 JO

Spécifications sur matériaux dnjour : tout venant 0131 ,S de calcaire de Bandia

- ~

Valeurs Recornmand Valeurs Recomman


Tamis
obtenus ations obtenues dations
(mm)
-
(%) (%passanl)
% passant ci 2 mm 25 <~ 30 40 [00 100
1
% fines l3 < 18 31.5 100 95 - 100
IP il.3 0 20 90 64 -90
CBR li 95 % de l'OPM 88 > 80 \0 52 40 -70
bdlllax 2.215 ~ 2.2 5 34 30 -60
ES > 50 2 25 20-42
MDE 47 < 30 0.5 20 10- 26
LA 27 .76 <: 12
0.08 13 2 - 10
ACV <: 25

Caractéristiques géotechniques du mélange

Valeurs obtenu es
% passant au tam is de 2 mm 45
% fines 20
IP 14
CBR à 95 % de l'OPM 99

8d 2.) 55
"'''
1 Wopt 8.2
-

Ecole Supérieure Polytechnique B-II Jean Lefebvre Sénégal


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionn ement des chaussée s souples pour la zone ouest du Sénegal

LATERITS AMELIOREE AUX CONCASSES (GLA)

Mélange de 40% calcaire 0/3 J_5 de Bandio + 60% de Latérite de Sindia

Spécifications sur latérite utilisée

Valeurs Reco m mandations


obtenus
% passant à 40 mm 100 100
% passant à 2 mm 46 20 cl 50
% fines 21 10 à 25
IP 14.75 < 20
CBR à 95 % de l'OPM 67 entre 40 cl 60
ES :> 50
LA _ _ _ _ -'-- ---L < 30 -'

Spécifica tio ns sur matèr i au x fi 'ajout: rour venant 01) 1.5 de calcaire ne Bandia

, --.
1 Valeurs Recornmand Va le u rs Recom man l
1 Tamis
obtenus arions obtenues dations i
(mm)
(% ) (%passant)
-i
1

1 % passant à 2 i.im 25 < 30 40 100 '.C'O


% fines 13 <18 31.5 100 95 - 100
IP 11_3 <0 20 90 64 -- 90
CBR à 95 % de l'OP M 88 > 80 10 52 40 -70
Odmnx 2.215 2: 2.2 5 34 30 - 60
ES > 50 2 25 20-42
MDE 47 < 30 0.5 20 lO - 26
LA 27.76 < 12 0.08 \3 2 - 10
ACV < 25

Caractéristiques géotechniques du mélange

Valeurs obtenues
% passant au tam is de 2 mm 46
% fines 2\

IP 14/l6

J
1

CBR à 9S % de ['OPM

Wopt
- - -- L ~· \ :
8.7
--- -

Ecole Supérreure Po lytechnique 8 -: L ''"1


Jean Lefebvre Sénéga 1
Sujet: Elaboration d'uo catalogue de dimensionncmellt des chaussées souples pour 13 zone ouest du Sénégal

LATERITE-CIMENT

Mélange de la latérite de SINDJA -,- 3% de ciment

Spécifications sur latérite crue

Valeu rs Fondation Base


Propriétés
obtcl1u_cS
_ _ _ T 2: T3 ) (TI-T4)
Dimension maximale 20 10 - 50 mm 10-50mm
% de fines (%de passant au tamis de Sûum) , r 20% ~ 35 < 35
(P ~30 < 25
Module de plasticité m x Ir S; 2500 < 2000

Tcneu r en matières 0 rganiqlies ::;. 1.5 % .:::1 %


CBR à '35% de l'OPM 83 - 63 2: 40 ~ 60

Spécification sur mélange

Dosage en ciment 2 à 3 %
Hauteur entre 15 et 25 cm

Valeurs
Fondation c· Base
T l-T3 ct T4
-1
obtenues T3 - T5
parfois
- Résistance à la compression après 7 jours de cure cl
l'air (Rc) en bars 10 Entre 14et 30
- Résistance à la compression après J jours de cure il
l'ai r et 4 jours dans l'eau ( R' c ') en bars 5
Re-
- Rapport -
R 'c 0.5
- Compression diamétrale a 28 jours (R n g) en bars 2:1
- CBR ( après 7 jours de cure J'air)à

- CBR ( après 3 jours de cure à l'ai r el 4 jours dans


J'eau ) 2: 80 2: 160
---

Ecole Su pé rieure Polytechnique 8- 1î Je (1li Lefebvre Sénégal


Sujet: Elaborntion d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

BETONS IlITUMINEUX

Spécification sur les granulats: basalte de COMICA

1 Valeurs obtenues Valeurs recommandées


LA 9.6 < 22
ES > 50
MDE 8.8 :S 15
Rapport de concassage ~4
=0
IP
% de vides
10 entre fi et 8 %,
- - -- -- -

Tamis -1 Va leu rs -l -G ra n u l ~ m é t ri c des cn robés denses, fuseau CEBTP

~-
(mm) obtenues 1 0/10 0/ 14
1 20 \00 100
14 j 100 100 100 95 -- 100
1 10 87 80 - 100 l» - 100 1 75·- 100
6.3 77 60 - 100 65 - 92 50 -- 88
2
0.2
O.OR
48
15
6
l 7S - 75
6 - 1-
"3 - 7
15 - 65
6 - 20
3-8
]J - 60
6 - 20
:3 ··8
- --

Spécifications sur mélange


--
Val eu rs
Valeurs recommandées
obtenues 1
-
• Essai Marshall à 60"C
Stabihté 2833 kg > iOOO kg
Compacité 97.7 % > 95 %
Fluage 3.6 <]
• Essai DUriez. dilaté il j SoC
Résistance il la compression (Re) en bars > 6 Mpa si bitume 60/70
> 7 Mpa si bitume 40/50
Rapport R'c J Re '» 0 75
Compacite
92 à 95 %

Ecole Supérieure Polyt echnique 8-14 Jean Lefebvre Sénégal


Sujel : Elaboration d'un catalogue de dirnensionnemenl des chaussées souples pOlir lil zone ouest du Sénégal

GRA VE NON TRAITEfi:


Si/exile cru, fraction 0/3 J. 5 non écrêtée

1 Valeurs
obtenues
Valeurs recommandées
Couche de Fo ndatio n Couche de Base
LA 9 ....-. . ."' :"- < JO
MDE 21.4 < 2{) < 12
ES 65 1 :> .~ Ci > 40

% passant tamis n"200 ( t) 3% 4 <f<IO ~I IP={) ..j .: f < 10 SI [P=o


ACV . < ~) < 25
1
IP 0 < () 1 <6
1

[e 1 > 6U > 80
1
CBR à 9S % de rOPIVI 183
1
1
2.09
1

J
1
Wopt ! 1.2

- - - - -- - - _ --.J_

-,-- -
IX, passant recommandé
Tamis ( mm ) % passant obtenu
0/3 1.5 0/40
sa 100· 100
40 100 1(Hl 95 - 100
31.5 98 95 - 100 85 -97
20 86 64 - o
i) 65 - 90
10 56 40 - 7o 40 -75
i
6.3 50 30·· Go JO - 63
2 32 20 - 4 20 _. 45
0.5 19 10···2 12 - 30
0.08 8 2 (4 ) . 4 . 12
~

Ecole Sup érieure Polytechnique 8-1 5 .k all Lefebvre Sénégal


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dirnensionnemenl des chaussè t: ~ souples pour III zone Dues; du Sénégal

LATERITE AMELIOREE AUX CONCASSES (GLA)

Mélange de 70% si/exile 0/3 J. 5 non écrêté +- 30% de latérite de Sindia

Spécifications sur latérite utilisée: Sîndia

Valeurs Recoin III a nua rions


obtenus
% passant à 40 mm 100 . 00
% passant à 2 mm 20/42 ~O :l .5 0
% fines 10/20 10 ~'I 25
IP 19/ 1S < 20
CBR à 95 % de l'OPM 6':; 1 entre .:.j() et 60
ES ~. ~()

LA J
L ' _: 3() J

Spécifications sur matériaux d'ajout: silexite non èCll'l~' un 1.)

Valeurs Recomrnand -
Tamis
.
~V ' deu rs 1 Recornman
obtenus arions obtenues dations 1
(mm) ,
('-Yo) (% passallt)
- - -
% passant à 2 mm 32 < 3lJ 1 40 100 100
% fines 8 <18 31.5 98 95 - 100
IP 0 0 20 86 64 -90
CBR à 95 % de l'OPM 183 » 80 10 56 40 -70
Odm3x 2.09 2: 2.2 5 32 30 - 60 i 1

ES > 50 2 25 20 -42
MDE 21.4 < 30 0.5 19 10-26
1
LA 9 < 12 0.08 8 2 - 10
ACY < 25 1 !

Caractéristiques géotechniques du mélange

Valeurs ob te n ues l
% passant au tamis de 2 mm 38
% fines 12
IP o
CBR à 95 % de l'OPM 28J
2.16

Wopt 9.1
j
Ecole Supérieure Pol yrechniquc 8- 16 :,'(\11 Lefebvre Sénégal
Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensior.nemen\ des chalJ<;~é es souples pour la zone ouest du Sénégal

LATERITE AM RuüREE AUX CONCASSU:S (GLA)

Mélange de 60% si/exile (J13 J.5 non écrêté + 40% de latérite de Sindia

Spécifications SUI" latérite utilisée : Sindia

Valeurs IR ecom m a nd a tions


obtenus
% passant à 40 mm 100 100
% passant à 2 mm 20/42 20 à 50
% fines \0 J 20 10 a 2S
IP 19 J 18 < 20
CBR à 9S % de rOPM 63 entre 0 cl 60
ES > 50
LA _____ _ ----'-___
<: JO_ _ ---J

Specifications sur matériaux d'ajout: silexite non écrêté 0/3 1.5

-- -
r-
-
% passant il. 2 mm
Valeurs
obtenus

32
Rccomrnand
arions

< 30
l ~iS
(mm)

40
Valeurs
obtenues
(%)
\0 0
Recomman
dations
(%passant)
100
% fines 8 < 18 31.5 Sl8 95 - 100
IP 1 0 0 20 86 64 - 90
CBR à 95 % de l'OPM 183 > 80 JO 56 40 -70
,
Ddmax 2.09 ~ 2.2 5 32 30 - 60
1
ES > 50 2 2S 20 - 42
MDE 21A < 30 0.5 19 10 -26
LA 9 <12 0.08 8 2 - 10
ACV < 25 1

Cs racté ristiq ues géotechniques du mélange

Valeurs obtenues
--
% passant au tamis de 2 mm 42
% fines 5 J Il
IP 12
CBR à 95 %de l'OPM 350
2.17

Wopt 9.5

Ecole Sup ér ieure Polytechn ique 8 - 17 Jcnn L efebvre Sénégal


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensÎonnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

LATERITE AMELIOREE AUX CONCASSES (GLA)

Mélange de 50% silexite 0/31.5 non écrêté + 50% de latérite de Sindia

Spécifications sur latérite utilisée: Sindia

Valeurs Recommandations
obtenus
% passant à 40 mm 100 1 100
1
% passant à 2 mm 20/42 20 il 50
% fines 10/20 10 j 25
IP 19/ is < 20
CBR à 95 % de ]'OPM 63 entre 40 cl 60
ES > 50
LA < 30

Spécifications sur matériaux d'ajout: silexite non écrêté 0/3 J.5

Valeurs Recommand Valeurs Recornman


Tamis
obtenus arions obtenues dations
(mm)
- -
CYo) (%passant)
% passant à 2 mm 32 < 30 40 100 100
% fines 8 < 18 31.5 l)8 95 - 100
IP 0 0 20 86 64 -90
CBR à 95 % de rOPM 183 > 80 10 56 40-70
2.09 2.. 2.2 5 '"'j 30-60
8dma,\ .J_

ES > 50 2 ,-
-) 20-42
MD E 21A < 30 0.5 19 10-26
LA 9 < 12 0,0& 8 2 - 10
ACV < 25

Caracréristiq ues géotechniql,Jes du mélange

Valeurs obtenues 1

% passant au tamis de 2 mm 42
% fines 5 ! 14
IP 15 1
1
CBR à 95 % de l'OPM 200

Odmax 2.12

WOpl 9.5

Ecole Supérieure Polytechnique 8-18 ,k,lll Lefebvre Sénégal


Sujet: Elaboration d'un cata logue de dimensionncment des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

~~~I@~~
~oo~~w1~@r4w~:

Ecole Supérieure Polyrectm ique Jean Lefebvre Sén égal


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

1 - GRAVE NATURELLE
Calcaire de Bandia
DIMENSION NEMENT

• E"= 50 CBR

• v =0,25
0.3 x CBR
CI sot ln: :::: - - - - - -
1+ 0.7 x log N en bars (Kerkoven et Dormon)

E;zadm = 2,8 lü -2x N ·0.25 en mm (Loi de tassement de Shell)

-
r1 70 = CBR E (bars) = 3500
1
1 T1 T2 T3 T4 T5
Trafic
8,7500E+05 3,7950E+06 1,1675E+07 2,626ûE+07 5,2520E+07
ozadrn (bars) 4,0702E+OO 3,7464E+OQ 3,531 1E+QO 3 ,3906E+QO 3,2791 E+OO
szadm 915,5E-6 634,4E-6 479,OE-6 391,1 E-6 328,9E-6
-

Ecole Supérieure Potyrecunique c-\ Jean Lefebvre Sénégal


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnemenl des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

Il - GRAVELEUX LATERITIQUES CRUS

DIMENSION NEMENT

. E = 50 CBR

• V = 0,25
0.3 x CBR
Πzodm :::: en bars (Kerkoven et Dormon)
1+0.7xlogj\/

é-zad m = 2,8 lO'2:: N ·(12:\ en mm (LOI de tassement de Shell)

=
80 CBR E (bars) =4000
1
T1 1
T2
T3 T4 T5 1
Trafic
~7 5 0 0 E + 0 5 j 3,7950E+06 1,1675E+07 2,6260E+07 5,2520E+07 1

c zadrn (bars) 4,6517E+OO 4,2815E+OO 4,0356E+OO 3,8750E+OO 3,7475E+OO i


szadrn 915,5E-6 634,4E-6 479,OE-6 391 ,1 E-6 328,9E-B 1

Tableau 1 : Graveleux latéritique de Mont Rolland

73 = CBR E (bars) = 3650


T1 T2 T3 T4 T5
Trafic
8,7500E+05 3,7950E+06 1,1675E+07 2,6260E+07 5,2520E+07
ozadrn (bars) 4,2447E+00 3,9069E+OO 3,6825E+OO 3,5360E+OO 3,4196E+OO
szadrn 915,5E-6 634,4E-6 479,OE-6 39 1,1E-6 328 ,9E-6

Tableau 2 : Graveleux latéritique de Sindia

66 = CBR E (bars) 3300 = 1


1
T1 T2 T3 T4 T5
Trafic
8 ,7500E+05 3,7950E+06 1,1675E+07 2,6260E+07 5,2520E+07
czadrn (bars) 3,8377E+OO 3,5323E+OO 3,3294E+OO 3,1969E+OO 3,091 7E+OO
1
szadrn 915,5E-6 634,4E-6 479,OE-6 391,1 E-6 328,9E-6

Tableau 3:Graveleux latéritique de Ndakhar Mbaye

Eco le Sup érieure POI)1ecltlliqlle C-2 Jean Lefebvre Sénégal


Sujet: Elaborationd'un cataloguede dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

60 CBR
1
= E (bars) = 3000
T1 T2 T3 T4 T5
Trafic 1

8,75 00E+0 5 3.7950E+06 1,1675E+07 12,6260E+07 5,2520E+07


czadrn (bars) 3,4888E+OO 3,2112E+OO 1 3,0267E+OO 1 2,9063E+OO 2,8106E+OO
czadrn 915,5E-6 634 ,4E-6 479,OE-6 1 391,1 E-6 328,9E-6
1-

Tableau 4 : Graveleux latéritique de Pout-Diack

,
60 CBR = E (bars) = 3000 1
T1 T2 T3 T4 T5
Trafic --
. 8.7500E+05 3,7950E+06 1,1675E+07 2,6260E+07 5,2520E+07
czadrn (bars) 3,2112E+OO 3,0 26 7E+OO 2,9063E+OO 2.8106E+O~
- 3,4888E+OO
szadrn 915,5E-6 634,4E-6 1 479 ,OE-6 391,1 E-6 328 ,9E-6

Tableau 5 : Graveleux latéritique de Sangué

[cole Sup érieure Polytechnique C-3 Jean Lefebvre Sénégal


Sujet : Elaboration d'un catalogue de d ill1cnsionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

III - GRAVELEUX LATERITIQUES AMELIORES AUX


CONCASSES GLAC
DIMENSIONNEMENT

• E = 50 CBR

·V=O ,25

0 .3 x CBR
en bars (Kerkoven el Dormon)
1 + 0 . 7 x log N

• & ::0 d 1/1 = 2.8 10-2:-; N ·(I.2 ~ en mm (loi de tassement de Shell)

._e.

75 = CBR E (bars) = 3750


T1 T2 T3 T4 T5
Trafic -- f -
8,7500E+05 3,7950E+06 1,1675E+07 2,6260E+07 5,2520E+07
ozadrn (bars) 4,3610E+00 4,0140E+00 3,7834E+00 3,6328E+00 3,5133E+00
szadm 9 15,5E-6 634,4E-6 479 ,OE-6 3~1 ,1 E-6 328,9E-6

Tableau 1 : 70% latérite de Ndakhar Mbaye + 30% calcaire de Bandia

131 = CBR E (bars) = 6550


T1 T2 T3 T4 T5
Trafic
8,7500E+05 3,7950E+06 1,1675E+07 2,6260E+07 5,2520E+07
azadm (bars) 7,61 72E+00 7,0110E+00 6,6083E+00 6,3454E+00 6,1366E+00
szadrn 915 ,5E-6 634 ,4E-6 -1
479 ,OE-6 391 ,1 E-6 328,9E-6

Tableau 2 : 60% latérite de Ndakhar Mbaye + 40% calcaire de Bandia

60 = CBR E (bars) = 3000


T1 T2 T3 ..- T4 T5
Trafic
8.7500E+05 3,7950E+06 1,1675E+07 2,6260E+07 5,2520E+07
ozadrn (bars) 5.4076E+00 4 ,9773E+00 4,6914E+00 4,5047E+00 4,3565E+OO
szadrn 915,5E-6 634,4E-G 479,OE-6 391,1 E-6 328,9E-6

Tableau 3 : 70% latérite de Sindia + 30% calcaire de Bandia

Ecole Superieure Polyrechnique (-4 Jean Lefebvre Sénégal


Sujet : Elabor<ll ion d'un caw.logue de dÎmenslonnement des chaussées souples pour la zoneouest du Sénégal

100 = CBR E (bars) = 5000


Ti T2 T3 T4 T5
Trafic
8,7500E+05 3,7950E+06 1,1675E+07 2,6260E+07 5,2520E+07
c zad rn (bars) 5,8146E+00 ~ ,3519E+00 . 5,0445E+00 14,8438E+00 4,6844E+00
szadrn 915,5E-6 634,4E-6 479,gE-6 1 391 ,1E-6 328 ,9E-6

Tableau 4 : 60% latérite de Sindia + 40% calcaire de Bandia

253 = CBR E (bars) = 12650


. Ti T2 - T3 T4 T5
Trafiç
8,7500E+05 3,7950E+06 1,1675E+07 2 ,6260E+07 5,2520E+07
crzadm (bars) 1,4711 E+01 1,3540E +0 1 1,2763E+01 1,2255E+01 1.1852E+01
ezadrn 915,5E-6 634,4E-6 479,OE-6 391 ,1E-6 328 ,9E-6 1

Tableau 5 : 70% sîlexite non écrêté 0/31 ,5 + 30% latérite de Sindia

Trafic
315
T1
=CBR
8,7500E+05
T2 T3 1 T4
~bars) =15750
3,7950E+06 1,1675E+07 2,6260E+07 1 5,2520E+07
-rTs
czadrn (bars) 1,83 16E+01 1,6859E+01 1,5890E+01 1,5258E+01 1,4756E+01
szadrn 915, 5E-6 634.4E-6 479,OE-6 391 ,1 E-6 328 ,9E-6

Tableau 6 : 60 % silexite non écrêté 0/31,5 + 40% latérite de Sindi a

180 = CBR E (bars) = 9000


Ti T2 T3 T4 T5
Trafic
8,7500E+05 ( 3.7950E+06 1,1675E+07 2,6260E+07 5,2520E+07
czadm (bars ) 1,0466E+01 9,6335E+00 9,0801 E+OO 8,7188E+00 8,4319E+00
szadrn 915 ,5E-6 634,4E-6 479 ,OE-6 1 391,1E-6 328,9E-6

Tableau 7 : 50% silexite non écrêté 0/31.5 + 50% latérite de Sindia

Ecole Supérieure Polytechni que c-s Jean Lefebvre Sénégal


Sujet: Elaboration d'un calalogue de dîmensionnement des chaussées souples pour [a zoneouest du Sénégal

:133 =CBR E (bars) = 6650 ,


1
Ti T2 T3 T4 T5
Trafic 1

8,?500E+05 3,7950E+06 1,1675E+07 2.6260E+07 5,2520E+07


czadrn (bars) 7,7334E+00 7,1181E+00 6,7092E+OO 6,4422E+OO 6,2303E+00
szadrn 9 15,5E-6 6 34 ,4E-6 479,OE-6 391,1E-6 328,9E-6

Tableau 8 : 70% silexite écrêté 0/20 + 30% latérite de Sindia

117=CBR _E (bars) = 5850


Ti T2 . T3 T4 T5
Trafic
8,7500E+OS 3,7950E+06 1,1675E+07 2,6260E+07 5,2520E+07
ozadrn (bars) 6,8031 E+OO 6,26 18E+00 5,9021 E+OO IS,6672E+00 1 S,4808E+00
szadm 915,5E-6 634,4E-6 479,OE-6 391,1E-6 i 1 328,9E-6

Tableau 9 : 60% silexite écrêté 0/20 + 40% latérite de Srndia

102 = CBR E (bars) ;;; 5100


1
Ti 1 T2 T3 T4 T5
Trafic
8,7500E+05 3,7950E+06 1,1675E+07 2.6260E+07 5,2520E+07
czadrn (bars) 5,9309E+OO 5A590E+00 5,1454E+00 4,9407E+00 4,7781E+OO
szadrn 915,5E-6 634,4E-6 479,OE-6 391,1 E-6 328,9E-6

Tableau 10 : 50% silexite écrêté 0/20 + 50% latérite de Sindia

Ecole Supérieure Polytechnique C-6 Jean Lefebvre Sénégal


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnemcnt des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

IV ~ LES SOLS DE PLATE FORME

DIMEN510NNEMENT

•E =50 CBR
• V =0,25

0.3 x CBR en bars (Kerkoven et Dormon)


a: ::::----
zadm 1+0.7x\ogt\l
• & zodm :::: 2.8x [0- 1 x N- 0 25 en mm (Loi de tassement de Shell)

--
Matériaux S1 1 Trafic ozadrn (bars) ezadrn
E (bars) 250 8,7500E+05 0,29073116 915,5E-6
U 0,25 3,7950E+06 0,2675968 634,4E-6
1,1675 E+07 1 0,25222463 479 ,OE-6
2,6260E+07 1-- 0,24218915
...
391.1E-6
1

5,2520r=""07 0,23422029 328,9E-6 1

Tableau 1 : Sol de plate forme de type 51

Matériaux 52 Trafic czadrn (bars) szadm


E (bars) 375 8.7500E+05 1 0,43609674 1
l 915 5E-6
,

U 0,25 3,7950E+06 0,4013952 634,4E-6


1
1.1675E+07 0,37833694 479,OE-6 !
2,6260E+0? 1 0,36328372 391.1E-6 1
5,2520E+07 0,35133044 328,9E-6

. Tableau 2 : Sol de plate forme de type 52

Eco le Supérieure Polytechn ique C-7 Jean Lefebvre Sénégal


Sujet: Elaboration d'un cataloguede dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

Matériaux S3 Trafic ezadm (bars) szadm


E (b~rs) 625 8,7500E+05 0,72682791 915,5E-6
U 0,25 3,7950E+06 0,66899199 634,4E-6
1.1675E+07 0,63056157 479,OE-6
2.6260E+07 0,60547286 391,1 E-6
1 5,2520E+07 0,58555073 328,9E-6

Tableau 3 : Sol de plate forme de type S3

Matériaux S4 -
Trafic ozadrn (bars) szadrn 1
E (bars) 1125 8,7500E+05 1,30829023 1 915 ,5E-6
U 0,25 13,7950E+06 1,20418559 634,4E-6
1.1675E+07 1,13501083 479,OE-6
2,6260E+07 1,08985115 391,1E-6
5,25 20E+07 1,05399132 328 ,9E-6

Tableau 4 : Soi de plate forme de type S4

Matériaux S5 Trafic czadrn (bars) szadrn


E(bars) 225 0 ! 8,7500E+05 2,61658046 1 815.5E-6
U 0,25 3,7950E+06 2,40837 118 634.4E-6
1,1675E+07 2,27002166 479,OE-6
2,6260E+07 2,17970231 3.91,1 E-6
5,2520E+07 2,10798264 328,9E-6

Tableau 5 : Sol de plate forme de type S5

Ecole Supérieure Polytechnique c-s Jean Lefebvre Sénégal


-
Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

v - GRAVES LATERITIQUES TRAITES AU CIMENT GLC

DIMENSIONNEMENT

latérite-ciment

• Module de la couche sous-jacente E (bars) 1500


• Coefficient de poisson V 0,25
• Sigma 6 (bars) 7,5
• Pente de la droite de fatigue: b -0,0666
• Ecart-type sur la loi de fatigue : sigma N 1
• Ecart-type sur les épaisseurs: sigma H 3
• Coefficient de variation de contraintes:C = 0,02 cm' 0,02
• Coefficient de calage: Kc 1,4
· Variable réduite centrée associée au risque r : u
• Ecart-type de la distribution de logN a la rupture: 0 1,34596524
• Coefficient de risque et dispersion: Kr
• Coefficient de discontinuité: Kd 1
• Coefficient de rigidité de la couche support: ks 1
222
• Zzadm = 0.012 (NEro- en mm

Module couche sous-


E < 500 500~ E ::;1200 1200 < E
jacente
Ks 1/1,2 1,1 1
1

Tableau 1 : Valeurs du coefficient ks en fonction du module E

Trafic r u Kr
Ti 12 -1,175 0.784641889
T2 7,5 -1,439 0,743029729
T3 5 -1,645 0,712098525
T4 2,5 -1,96 0,667272276

Tableau 2 : Valeurs du coefficient kr

Ecole Sup érieure Polytechnique C-9 Jean Lefebvre Sénégal


Sujet : Elaboration d'un cataloguede dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

J Matériaux latérite-ci ment 1 Trafic PL i szad crtad ( bars l


E (bars) 13850 Ti :875000 1 575,5E-6 1 8,31234
U 0,25 . T2:3795000 415,5E-6 7,13871
emin (cm) 15 T3:11675000 323,8E-6 6,34819
T4:26260000 270,5E-6 5 ,63~
T5 :52520000

Tableau 3 : Valeurs des limites admissibles

Ecole Supérieure Polytechnique C- 10 'Jean Lefebvre Sénégal


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnement'des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

VI - BETONS BITUMINEUX BB

DIMENsrONNEMENT

Béton Bitumineux

• Module E (bars) 1500


• E (10°C) (MPA) 7200
• E (t''equ = 35 C C) 1150
• Coefficient de poisson V 0,35
• Epsilon 6 (10-6 ) (10°c, 25Hz) 0,0001
• Pente de la droite de fatigue : b -0,2
• Ecart-type sur la loi de fatigue : sigma N 0,25
• Ecart-type sur les épaisseurs: sigma H 1
• Coefficient de variation de contraintes .C 0,02 cm'= 0,02
• Coefficient de calage : Kc 1,1
• Variable réduite centrée associée au risque r : u
• Ecart-type de \a distribution de logN a la rupture: 8 0,26925824
• Coefficient de risque et dispersion: Kr
• Coefficient de rigidité de la couche support: ks 1
0 222
• czadm = 0,016 (NEr en mm

Module couche sous-


jacente
E < 500 500:$ E s 1200 1200 < E
1

Ks 1/1,2 1,1 1

Ta bleau 1 : Valeurs du coefficient k s en fonction du module E

Trafic r u Kr
Ti 12 -1,175 0,864419019
T2 7,5 -1,439 0,836580001
T3 5 -1,645 0,815481361
T4 2,5 -1,96 0,784243215
Tableau 2 : Valeurs du coefficient k r

Ecole Supérieure Polytechnique C-l1 Jean Lefebvre Sénégal


Sujet : Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zoneouestdu Sénégal

Matériaux BB Trafic PL szad (10-6 ) stad (10-6 )


E (bars) 1500 T i :875000 767,4E-6 244,4E-6
U 0,3 5 T2 :3795000 554,OE-6 176,3E-6
1
em in (cm) 15 T3 :11675000 431,7E-6 137,3E-6
T4:26260000 1 360,6 E-6 112,3E-6
T5:52520000 [ 309 ,2E-6

Tableau 3 : Valeurs des limites admissibles

Ecole Supérieure Polytechnique C- J2 Jean Lefebvre Sénégal


Eco te J
Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionne ment des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

Latérite de Sindia + 3% ciment (LS3C)

TI-S2

classe de trafic: Tl
Classe de plateforme 52
Revêtement 3cm BB
Base 15 cm
Fondation 50 cm, CBR=60

slndla-t-3~cime.nt
POSITION DE LA VALEUR HAXIMALE POUR UN JUMELAGE
A SOUS UNE ROUE SIMPLE
o SOUS UNE DES ROUES OU JUMELAGE
C AU CENTRE OU JUMELAGE
A= 12.500 D= 37.500 Q= 6.620
NOMBRE DE COUCHES 4

. .00'" .]31E-03Bt .969E+01B* -.182E-03C· .552E+OIA·


• E= 13000.
• NU= .~'i ..
... H1= 3.00 •
.. 3.00" .186E-03C" .667E+018· -.163[-03C" . 640E+018"
*------_ .. _-- COLLE---* - - - - ------- ..-----------·----------- ..------- - - - -"
. 3 .00·
.. E= 13850 .
.186E-03C" .517E+01B· -.961[-04C" .640[+018"
.. t

• NU", .25 t

.. H2'" 15.00
18.00· .. -.217E-038* -.310E+01B" .2]3E~038" .188E+010*
*------- .. --- COLLE--·· ..----------- ..-----------·----------- ..-----------.
* 18.00· .. -.217[-038* -.180[+OOB" .643[-0]8" .188E+016·
• E= 3000 •
.. NU= .25 .
.. H3= 50.00 . • •
68.00· .. -.190E-03(· -.682E+oOC· .169E-03C· . 181E+OOC·
----------- COLLE---*-----------·-- - - - - -----·-----------t-----------.
58.00· .. -.190[-03(" -.325[-01C" . 520E-03(" . 181E+OOC"
• E=
• NU= .25
]75.
• ... .
.
.. H4=INFINI
.
o • R·D •
R . 73.62"''''/100
211. 7]" . 15588. 16WjIIIIH/100 •
MODUL[S ET CONTRAINTES EN BARS

Ecole Supérieure Polytechnique 0-1 jean Lefebvre Sénégal


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

LS3C

Tl-S3

classe de trafic: Tl
Classe de plateforme 53
Revêtement 3cm BB
Base 15 cm
Fondation 40 cm, CBR=60

sindia+3~ciment
POSITION DE LA VAlEU~ MAXIMALE POUR UN JUMELAGE
A SOUS UNE ROUE SIMPLE
B SOUS UNE DES ROUES DU JUMELAGE
C AU CE~TRE DU JUMELAGE
A= 12.500 D= 37.500 Q= 6.620
NOMBRE DE COUCHES 4

• .00* .328E-03B* .962E+01B* -.179E-03C~ .662E+OIA*


* E= HOUO. * *
* NU'" .35 * *
* Hl= 3.00 * *
* 3.00" .182E-03C* .659E+018* -.160E-03C* . 640E+018*
---------*--- COLlE---* - - - - - - -----* - - - - - - - - - - -* - - - - -------*-----------*
3.00* .182E-03C* .510E+018* -.937E-04C* .640[+018·
* * E:= 13850. '" *
* NU= .2'i * *
* "2= 1).00 *
1B.00* .. -.223E-038* -.321E+018* .235E-03B* . 187E+OIB*
"'-------*--- COLLE---*·-----------*---- - - - - - --*-----------*-----------*
lB. 00'"
* E= 3000. ..
.. -.223E-038* -.207E+008* .642E-03B*
*
.187E+018*

'" * NU: .25 * • e

* H3= 40.00 • * *
... 5B.00* .. -.193E-03C* -.643E+OOC· .200E-03C· .301[+OOC*
't" * _
COLlE---*-----------*-----------*-----------*-----------*
* SILOO* * -.193E-03C* -.545E-01(* .S18E-03C· .301E+OOC*
'" '* E= 625 . *
.. NU= .25
* li4=INFINI * * •

D * 59.7ftM"'/100 R*O •
R 210.55'" 12587.12'" *)1114/100

MODULES ET CONTRAINTES EN BA~S

Ecole Supérieure Polytechnique 0-2 jean Lefebvre Sénégal


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnemenl des chaussées souples pO\Jr la zone ouesl du Sénégal

LS3C

Tl~S4

Classe de trafic: Tl
Classe de plateforme 54
Revêtement 3cm BB
Base 15 cm
Fondation 25 cm, CBR=60

sindla-t-3~c;ment
POSITION DE LA VALEUR MAXIMALE POUR UN JUMELAGE
A SOUS UNE ROUE SIMPLE
B SOUS UNE DES ~OUES DU JUMELAGE
CAU CENTRE DU JUMELAGE
A= 12.500 0'" 37.500 Q= 6.620
NOHBRE DE COUCHES 4

z * * EPSILONT .. SIGMAT EPSILONZ ~ SIGHAZ

* .00* .]25E-0]0* .953ET01B* -.173E-03C~ . 662ET01A*


* E= 13000. *
* NU= .35 *
* H1= 3.00 *
].00· * .179E-0]C" .649ET01B* -.iSSE-03C" . 640ET01B*
..~~----_ .. _--
COLLE---*-------.----*-----------*-----------*-----------*
3.00* * .179E-0](* .S01E+018* -.908E-D4C* . 640E+018*
* E= 13850.
* NU= .25 *
* * HZ= l5.00
18.00* * -.232E-0]8* -.337ET01B* .239E-036" . 184ET01B*
*------_._-- COLLE---*-----------*-----------*-----------*-----------~
18.00* * -.232[-0]8* -.250ETOOB" .639[-0]8* .184ETOIB*
.
. * E= 3000.
.. NU= .25
* * * *
*
.. Hl= 25.00
43.00* * -.206E-03C* -.582ETOOC* . 278E-03C" . 580ETOO(*
* IIt- _
COLLE---*-----------*-----------*-----------*-----------*
* 43.00* * -_206E-03(* -.973E-D1(* .546E-D3(* . 58DETOOC*
...
* * E= 1125.
... NU= .25
*
* . *
*
..
• * H4=INnNI * .,*
* *
* 0 * 47.75""/100 * R*D *
* R * 203.]2H * 97D8.20M*HM/100
....... **.***~~ ... **.t***~ ...... t**~.*~~.t~.*****~... R t * t t . * t ...... ~*~*.~~~~.t.~*
MODUL(S ET CONTRAINTES EN BARS

Ecole Supérieure Polytechnique D·] Jean Lefebvre Sénégal


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

LS3C

Tl-SS

classe de trafic: Tl
Classe de plateforme s5
Revêtement 3cm BB
Base 15 cm
Fondation 10 cm, CBR=60

sindia+3%ciment
POSITION DE LA VALEUR MAXIMALE POUR UN JUMELAGE
A SOUS UNE ROUE SIMPLE
B SOUS UNE DES ROUES DU JUMELAGE
C AU CENTRE DU JUM~LAGE
A= 12.500 0= 37.500 Q= 6.620
HQMBRE DE COUCHES 4

_OO'*" .302E-038* _907E+018* -.147E-03C'*" .662E+01A*


~ E= 13000.
'*" NU= .3S
~ H1= 3_00
3.00'*" .. _159E-03(* .613E+010* -.134[-03(* .640[+010*
... _-----_ ... _-- COLLE---*-----------*-----------*-----------*-----------~
3.00" .. .159E-03C* .467E+016* -.778E-04(" .640E+OIO~
.. E=' 13850 .
.... NU= .25
*" e-
*" H2= 15.00
1B.00'*" * -.231E-030* -.334E+016* .239E-03B" .187E+OI0"
*-------'*'--- COLLE---*"-----------'*"-----------*----------- .. -----------*
18.00" * -.231E-030* -.235E+OOO* .647[-030* _187E+010*"
* E= 3000.
e
* NU= .2S
* H3= 10.00 . *

28.00" ... -_194E-03(* -.306E+OO(· .407E-03B* _112E+010*


.._------*"--- COLLE--- ----------- .. -----------*"------~----*-----------*
- -.194[-03C* -_137E+oOC'" .sI0E-030* . 112E+OI0*
* E= 2250. *" *" *C"
...
C" NU= .25
* H4=INFINI .. C"
* *

MODULES ET CONTRAINTES EN BARS

Ecole Supérieure Polytechnique D-4 Jean Lefebvre Sénégal


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

LS3C

T2-52

classe de trafic: T2
Classe de plateforme 52
Revêtement 4cm BB
Base 15 cm
Fondation 60 cm, CBR=60

slnd1dTJ~Clment
POSITION DE LA VALEUR MAXIMALE POUR UN JUH~LAG[
A SOUS UHE ROUE SIMPLE
B SOUS UNE OES ROU~S DU JUMELAGE
C AU CENTRE OU JUMELAGE
A= 12.~OO D= 37.500 Q~ 6.620
~DHB~E DE COUCHES 4

z " EPSILONT .. SIGMAT EPSILONZ .. SIGMAZ

. 00· .... .3001:-0380- .9116-«>lBo- -.166[-03C" • 662E-rtllA"


.. • [= 13000.
.. NU= .35 .
° Hl= 4.00
4.00 0
.135E-03C'" . 5 50E-«>\.8" - . 13 7[-03C· .624ETOlll·
_______ 0 COLLE---*-----------r-----------r - - ..- - - - - - - - o- - - - - - - - "
4.00" .135(-03C· .410E-«>16 r
-. 756[-04C· . 624ETOID"
. " E= 13850.
" NU= .25
• H2= 15.00
19.00· _
________ e
.. -.204E-QJB" -.290ETOi8· .218(-03B· . 178ET01B·
.. COLLE--- ..---- - - ----- ..----------- .. -----------~----------_.
" -.2n4[ -03B" -.164ETOOB" .605E-OJS·
c
. 17&E+018"
.. E= 3000. "
• NU", .2S
• H3= 60.00 .
79.00· .. -.147[-03C" -.5JOETOOC" .1326-03co- .L40E-rtlOC·
..------- ..--- COLLE--- .. -----------~----------- ..----------- .. -----------~
~ 79.00"
.. 1::= 375.
• -.141E-03C· -.253[-01(*

.d05E-03C~ .140(TQOC·
.. .
• NU" .25
" ..
~
It4 .. rNF"INI
..
D 66. 89M"/100 IPD
R 229.65" 15360.42M"MM/I00
MODULES ET CONYRAINTES EN BA~S

Ecole Supérieure Polytechnique D-S Jean Lefebvre Sén égal


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnementdes chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

LS3C

T2-S3

classe de trafic: T2
classe de plateforme 53
Revêtement 4cm BB
Base 15 cm
Fondation 50 cm, CBR:60

sindia+3%clment
POSITION DE LA VALEUR MAXIMALE POUR UN JUMELAGE
A SOUS UNE ROUE SIMPLE
B SOUS UNE DES ROUES DU JUMELAGE
C AU CENTRE DU JUMELAGE
A= 12.500 0 = 37.500 Q= 6.620
NOMBRE DE COUCHES 4

.oc- .... 297E-038* .903E+018* -.162E-03C'" . 662E+o1A*


... E= 13000 .
... NU = .35
... H1= 4.00 'k

4.00'" . .131E-03C* .542E+018'" - . 1 3 3 E ~ 0 3 C * .624E+018*


'*'----- - _ .. _-- COLLE---*---- - - - ----*--- - -------t - - - --------* --------- --*
4.00* * .131[-03C* .403E+o1B* - . 7 3 2 E- 0 4 C'" .624E+016*
... E= 13850.
t NU= .25
* H2= 15.00
*
19.00* _...'1:' _
* -. ?08F.-03 B.... -.297E+01B.... . 220E--03 Bk . 177E-HJ1S t
COLLE---*---- - ------t--- --------t - ~------ --- .... -------- --- ....
19.00* .... -.208[-03B* -.181E+008* .606E-03B* .177E+018*
* E= 3000.
t
* NU = .25 t

* H3= 50.00 .... t

69.00 .... .... -.145E-03C .... -.488E+OOC 154[-03C* . 229E+OOC ....


..._ - - _ .... _-'*'--- COLLE--- .... --------- --*-------- -- - -----------*-----------*
.... 69.00* .... -.145E-03C .... -.414E-01C 395E-03C ..... 229E+OOC ....
.... [= 625. ....
... NU= .25 ...
* H4=INFINI ...

MODULES ET CONTRAINTES [H BARS

Ecol e Supérieure Pol ytechnique D-6 Jean Lefebvre Sénégal


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnemenl des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

LS3C

T2-S4

classe de trafic: T2
Classe de plateforme s4
Revêtement 4cm BB
Base 15 cm
Fondation 35 cm, CBR=60

sindia+3'l:ciment
POSITION DE LA VALEUR "AXIMALE POUR UN JUMELAGE
A SOUS UNE ROUE SIMPLE
B SOUS UNE DES ROUES OU JUMELAGE
C AU CENTRE DU JUMELAGE
A= 12.500 0= 37.500 Q= 6.620
HOMBRE DE COUCHES 4

. .00" . 292E-03B'" .894E+016- -.145E-03C* . 662E+01A'"


- t E= 13000.
HU= .35
*
- ...
-*
t

* t Hl= 4.00 *
* 4.00" .127E-03C* .532E+016* -.128E-03C- .624E+016*
*-------*--- COLLE---*-----------*-----------*-----------*----------- ..
4.00" * .127E-03C* .394E+016" -.700E-04C~ . 624E+OIB'"
...
... F= 13850.
C' NU= .25 * ....
* C'
.....
.. H2= 15.00
19.00· * -.213E-036'" -.307E+016C' .223E-036* . 176ET01B*
*------_._-- COLLE---*-----------*-----------*----------- ..----------- ...
....
.. 19.00*
E=..
.. 3000. ..
* -.213E-036* -.205ETOOB* .605E-03B* . 176E+016*
* ... .... ..
..
* NU=
* H3=
.25
35.00 ..* *
.. .
* 54.00· .. -.149E-03('" -.427E+OOC" .207E-03C· . 426E+OOC'"
'It- • _
COLLE---*-----------*-----------*-----------*----------- ..
54.00· .. -.149E-03(" -_712E-01C" .404E-03C* .426E+OOC"
* .. E= 1125. * * ...
...
* * NU= _25
* H4=INFINI .. ... .. ...*
...
*
.. 0 * 43. 56MH/I00 .. R*O ...
* R * 2LS.97M .. 9842. 79M-MM/100 ...
~~~*t.~~~~.tt.~*~t.~~~.*~t*~*t.****y~***~~*~t**~~t~tt*~.*~~t*.~.t*.*t~ê

MODULES ET CONTRAINTES EN BARS

Ecole Supérieure Polytechnique D-7 Jean Le febvre Sénégal


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

L53C

T2-55

Classe de trafic: T2
Classe de plateforme s5
Revêtement 4cm BB
Base 15 cm
Fondation 20 cm, CBR=60

sindia..-J';ciment
POSITION DE LA VALEUR MAXIMALE POUR UN JUMELAGE
A SOUS UNE ROUE SIMPLE
B sous UNE DES ROUES DU JUMELAGE
C AU CENTRE DU JUMELAGE
A: 12.500 D: 37.500 Q: 6.620
HOMBRE DE COUCHES 4

z EPSILOHT * SIGMAT * EPSILONZ .. SIGMAZ


.00* ..
.275E-03B'" .858E+01B* -.138E-03C*,. • 662E+<>lA*
* E= HOOO. *
* NU= _35 '" *
'" HI= 4.00 '"'
4.00· .113 E- 0 3( * .5 06E-t-O1 B * -.1.13 [-03C* _624E·KHH*
-------*--- COLLE---*---- - ··-----*-----------*-----------*-----------'"
4.00· .ll3E-03C· .370E+016* -.610(-04C· .624(+018*
'" E., Ba50. "
'" HU= .25 •
* '" H2= 15.00 ...
• 19.00'"t _
*
~ -.212E-038* -.304E...o18* .224E-03S'" .179E+Ole*
COLLE---*-----------·-----------*-----------*------------.
* ... 2~2E-C3 S· -.193 [+OOB· .613 F. -03 8 * .179E--t-01S"
... E= ]000. *
.. .. NU= .25·"
* H3= 20.00 *
*
'"
.. ]9.00· * -.134E-03C* -.22]E+OOC* .296E-03C· .808E+<>OC'"
*------- .. --- COLLE---'"-----------*-----------*-----------*-----------*
39.00"
* 10= 2250.
.. -_134(-03C'" -_100E+OOC*
.
.371E-03C·
..
.808E+OOC·
* NU'" .25 '"
* H4=IHFINI •

MODULES ET CONTRAINTES EN BARS

Ecole Supérieure Polytechnique 0-8 Jean Lefebvre Sénégal


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

LS3C

T3-S2

classe de trafic: T3
classe de plateforme 52
Revêtement 5cm BB
Base 20 cm
Fondation 65 cm, CBR=60

sindia+l%ciment
POSITION DE LA VALEUR MAXIMALE POUR UN JUMELAGE
A SOUS UNE ROUE SIMPLE
B SOUS UNE DES ROUES DU JUMELAGE
C-AU CENTRE DU JUMELAGE
A~ 12.500 D~ 37_500 Q= 6.620
NOMBRE DE COUCHES 4

r
z .. .., EPSILONT .., SIGMAT EPSILONZ .. SIGMAZ
.00"
• E= 13000 .
.. NU~ .35
*
..,*
*
..,
..
.. 5.00" • Hl"" 5.00 e-
.. .868E-04C" .4451':+018" -.1071>03C* .614E+018*
..---------*---
5.00·
COLLE--- .. ----------- .. ----------- .. ------ - - --- .. ----------_ ..
• .868E-04C· .lllE+OIBr -.521E-04C'" . 614ETOIB"
• .. 1:= 13850. •
• • •
oc
.. NU'" .2S
.. H2= 20.00 ..
oc 25.00" • -.160E-03C" -.224E+OIB" .157~-030" .12][+010·
.-------.--- COLLE---·-----------~-----------~------·--- ..-----------·
• 2S .00"
..,•
.. E= 3000.
• -.160E-OlC· -.168E+OOC" .42~E-030" .1231:+010*
• •
..
• NU- .25
.. • H3 .. 65.00 •
..
oc 90.00" .. -.112E-03C" -.405ETOOC" .102E-03C" .107E+OOC·
-------*--- COLtE---*-----------r----------- .. --------~-- .. ----------- •
90.00* r -.112E-03C. -.193E-01Cr .lI0E-03e· .107E+OOC·
.. E= 375. • ... • •
.., * NU= .25
r e- r
* H4=INnNI

.. 0 58.47""/100 R*Q •
• R" 286.59M • 16757. 97M""M/100 •
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MODULES ET CONTRAINTES EN BARS

Ecole Supérieure Polytechnique 0 -9 Jean Lefebvre Sénégal


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dîmensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

LS3C

T3-S3

classe de trafic: T3
classe de plateforme 53
Revêtement 5cm BB
Base 20 cm
Fondation 55 cm, CBR=60

sindiaT3$ciment
POSITION DE LA VALEUR MAXIMALE POUR UN JUMELAGE
A sous UNE ROUE SIMPLE
B sous UNE DES ~OUfS DU JUMELAGE
C AU CENTRE DU JUM~LAGE
A= 12.500 0; 37.500 Q= 6.620
NOMBRE DE (OUCHES 4

.. .00'" . 24010-0] Be- .80210+016* -.117E-03(· . 662E+<>lA*


.. 10'" 13000. *
'" NU= .35
.. '" Hl: 5.00 ...
c- 5 . 00'" ... .83 6E-04C'" . 4 3810+018* - .10410-03('" . 614E+018·
*-------'*'--- COLLE---·----------- ... -----------*------------*----------_ ..
5.00'"
... 10; 13850.
• .836E-04C'" .30710+016'" -.500E-04(· .61410+018*
..
.. NU= .25 •
.. H2= 20.00 *
... 25.00* .. -.162[-0]('" -_228E+018* .158E-OJ8* .122E+OIB~
.~------*--- COLLE--- ..------- - - - -·-----------*----------- ..-----------*
25.00'"
* E: 3000.
• -.162E-03C'" -.17BE+OOC" .425E-03S- .12210+016'"
...
..
* NU= .25 *
... H3= 55.00 * e-

80.00" ... -.108E-03C" -.364E+OOC* .115E-03C* . 171E+OO("


.------- ..--- (OLLE--- ..----------- .. -----------*-----------*--------- __ t-
BO.OO'" ... -.108E-03C" -.309E-01C· . 295E-03C'" . 171E+OOC'"
* 10= 625. .
... •
. • HU: .25
.. H4=INnNI
... '""
...
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* D'" 47.18MM/100 .. R'""D
... R 286.85M .. 13532. 75M"'MM/100 •
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MODULES ET CONTRAINTES EN SARS

Ecole Supérieure Polytechnique D-10 Jean Lefebvre Sénégal


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dîmensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

LS3C

T3-S4

classe de trafic: T3
classe de plateforme 54
Revêtement Scm BB
Base 20 cm
Fondation 40 cm, CBR=60

sindia+3~ciment
POSITION DE LA VALtUR MAXIMALE POUR UN JUMELAGE
A sous UNE ROUE SIMPLE
B SOUS UNE DES ROUES DU JUMELAGE
( AU CENTRE DU JUMELAGE
À= 12.500 D= 37.500 Q~ 6.620
NOMBRE DE COUCHES 4

* .00* .235E-036* .792E+016* -.112E-03(· . 662E+OlA'"


'* * E= 13000. * * •
* • NU= .35
* * H1= s.oe * .
* 5.00* • .795E-04C· .430E+01B* -.993E-04C'* .614E+01B*
. .
_-----_ _-- COLLE---*-----------'*-----------*---- - ------*-----------*
S.OO· * .795E-04C· .299E+016* -.472E-04C* .614E+01B*
* * E= 13850. • • .
'" NU= .25
* H2= 20.00 .. ...
• 2S.00*t * -.16SE-03C~ -.232E+016* .160E-D3B* .122E+01B*
t _
COLLE---"'-----------·-----------*-----------*-----------*
* 2S.00* ... -.165E-03(* -.191E+OOC* .42SE-03B* .122E+01B*
• . E= 3000. •
... *
* * NU= .25 * " *
* • H3 = 40.00 e-
*
*C' 65.00*.. _ * -.10sE-0](· -.306E+OOC'" .149E-0]C* .305E+OO(*
COlLE---*-----------*-----------*-----------*-----------*
• 65.00" .. -.105E-OlC" -.sI3E-01C'" . 291E-03C'" .30SE+OO('"
... .
.. E= 1125.
.. ... .
...• .. NU= .25
.. H4=INFItH
...

• '*
* 0 * 37 .43MM/100 * R*0 ...
* R * 287.29" .. 10752.05M*"M/100 ..
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MODULES ET CONTRAINTES EN BARS

Ecole Supérieure Polytechnique D-l1 Jeun Lefebvre Sénégal


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

LS3C

T3-SS

Classe de trafic: T3
classe de plateforme s5
Revêtement 5cm BB
Base 20 cm
Fondation 20 cm, CBR=60

sindia+3~cime"t:
POSITION DE LA VALEU~ MAXIMALE POUR UN JUMELAGE
A SOUS UNE ROUE SIMPLE
B sous UNE DES ROUES OU JUMELAGE
C AU CENTRE DU JUMELAGE
A= 12.500 D~ 37.500 Q= 6.620
NOMBRE DE COUCHES .4

.00" .224E-03B~ .768E+01B* -.111E-03C'" . 662E+01A*


* ... ['" 13000. e-

.. NU'" .3S
.. Hl= S.OO
5.00" ~ .705E-04C* .412E+018'" -.697E-04C" . 614E+016-
*'-------*--- COLlE--------------- ... -----------*------~----*------------
5.00'" ... .705E-04C* .283E+016'" - .412E-04C~ .614[+01B'"
.. E= 13850 .
.. NU:: .25
.. H2:: 20.00 e- -
.. -.164E-03C· -.23l~+OlB* . 16oE-038'" .124[+01e-
*"------_..-_-- COLLE---~-----------*----------- ..------·-----*----------- ...
25.00" .. -.164E-03C* -.182E+oOC'" .430E-03B'" . 124E+01B'"
* E= 3000 .
.. NU:: .25 e-

... Hl= 20.00


45.00'" .. -.105E-03C'" -.160E+OOC'" .235E-03C* . 634E+ooC'"
* - - - - - - _ .. _-- COLLE---"'-----------"'----------- ... ----------- ... ----------- ...
45.00'"
.. E:: 2250.
* -.105E-03C· -.823E-oIC" . 294E-03C" . 634[+OOC-
.
...
..
.. ...
... NU:: .25
... e- H4=INnNI ..
'"

MODULES ET CONTRAINTES EN BARS

Ecole Superieure Polytechnique 0-\2 Jean Lefebvre Sénégal


Sujet : Elaboration d' un catnloguc de dilllcnsionncmcnt des chaussées souples p OUl la zone ouest du Sénégal

T 4- 2

cl as s e de traf i c: T4
cl s s e de plat eforme S2
Revêteme nt 7cm BB
Bas e 20 cm
Fondat i on 75 cm, CBR=60

s i ndi a+3Xci ment


PO I TI ON 0 LA VAL - UR MAX IMA POUR UH JU M LAG
A SOUS UH ROUE SIMPLE
nou s UHE DES ROU DU UM LAGE
AU CENTR DU J UHELAG E
A~ 1 2 . 500 0 = 37 . 50 0 Q ~ 6. 6 0
HOM n RE DE COUCHES 4


Z PSI lO HT • SIGMA EPS I l OHZ * IGH

* .00* 19E- 031]* . 6 62 E-,01A"-


* * E= 13000 . * * *
.. NU = .lS •
111 = 7 . 0 0
7. 00 · • - . 1 66 E- 0 4 A* .3 20 F, 0 1B* - . C10 E- D4 • 57 0 E+0 18 "-
._-----_.. _- - OI.I. E- -- *--- - -- - - - - - * - - - - - - - ..- c *
• 7.00 * * - . 1 , 6 E-0 4 A* . 204 -t01 B* - . 1 llE-04 C* .570 [ -,-01 8·

• E- 13 B50 .
• HU= . l 5 • .. ..
* 1t 2= 20 .00 • •
.. 27.00" • - . t 4 BE- 0 3C · - . l 03 -t-01 8 '' . 14 2 [ - 0 3 8 * . 11 1E-,-o10 -
. -------0---
.. 2 7.00·
COLL -- - . - --- -- - - - - - * - - - - - - - - --- . --- ---- - - - - *- - - - - - - - - - - •
• - . 14 8 - 0 3 " - . 1 5 6E+OOC* .:1 84 - 0 3 0 " . 1 1 1 +OlB *


• E= 300 0 .
* HU = . 25 * • .
*
• * 1l 3= 75. 0 0 *
* .102 .00 · - - . ll90 E- 04C · - . 3 2 3 E·t OOC· . 8 lJ E-04 C· . 85 6E- OlC "
. -------*---
* 10 2 . 0 0 ·
COl l - -- *------ - - - - - ..------ - - --- .------ - - - - - ..
.. - . 890 E-0 4 C· - . 1 54 - Ol e " 4 8E - 03 C'
-----------*
.B56E-0 1C·
• E= 3 75. •
• •
• HU= . 25
* H4 =I HFI HI . *

* D· 53 . 50 MM/ I 0 0 * R- O *
.. R·
~. ~~ ' .' . ~ ~ ~
J 0 7 . 3 2M
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MODULES
.. ~~.* .. ~~.~

OHTRA INTES EN BAR S



r . ~ ~ . ~
1 64 40 . 60 H*MM/ 1 0 0
.
..

Ecole Supérieure Polytechnique D-13 Jean Lefebvre éu égal


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

LS3C

T4-S3

classe de trafic: T4
classe de plateforme 53
Revêtement lcm BB
Base 20 cm
Fondation 60 cm, CBR=60

sindia+J%c:iment
~O~ITION DE LA VALEUR MAXIMALE POUR UN.JUMELAGE
A sous UNE ROUE SI~PLE
B SOUS UNE DES ROUES DU JUMELAGE
C AU CENTRE DU JUMELAGE
A= 12.500 0= 37.500 Q~ 6.620
NOMBRE DE COUCHES 4

Z • EPSILONT· SIGHAT EPSILONZ • SIGMAZ •


.00"
.. E= 13000. ..• ...
. 217E-03 B· .761E+016" -.10]E-03C·
*
. 662E+01A*
e-

e-
* NU" .J5
.. H1= 7_00
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. ..
*
7.00· .. -.174E-04At .317(+016 L -.594E-0-1C'" . 5701:::+018"
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7.00 t .. -.174E-04A* .201E+016" -.118E-04C* . 570E+016"
t E= 13850. e-
*
.. NU= .25 t
*
* H2= 20.00 * *
27.00* * -.150E-0]C* -.208E+016* .144E-036* . 110E+01B-
'"'-------*--- COLLE---*-----------*------- ---'"'-----------.------------.
27.00~ • -.150E-03C* -.170E+OOC* .J84~-03B* • 110E+OIB*
• •
..
'"' • 3000.
E."
• NU= .25 • .. •
* HJ", 60.00 t
'"'
'"' 87.00* • -.920E-04C* -.313E+OO(· .993E-04(· . 146E+OOC·
*-------*--- COLLE---*-----------*----------- ..-----------*--------- __ a
• 87.00* • -.920E-04C* -.265E-OIC· .254E-03C· . 146E+OOC·
* * E= 625. • •
.. NU= .25 • ...
* 1t4=INFINI * •
'"'
'"' o '"' 44.30M"'/100 R*O
R * 306.46M 13574.89M·HM/100
MODULES ET CONTRAINTES EN BARS

Ecole Supérieure Polytechnique 0-14 Jean Lefebvre Sénégal


Sujet: Elabora!ion d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples poor la zone ouest du Sénégal

LS3C

T4-S4

classe de trafic: T4
classe de plateforme 54
Revêtement 7cm BB
Base 20 cm
Fondation 45cm, CBR=6û

sindia.-+3%ciment
POSITION DI:: LA VALEUR MAXIMALE POUR UN JUMI::LAGE
A SOUS UNE ROUE SIMPLE
B SOUS UNE DES ROUES DU JUMELAGE
C AU CENTRE DU JUMELAGE
. A~ 12.500 D= 37.500 Q= 6.620
NOMBRE DE COUCHES 4

z I::PSILONT *" SIGMAT (PSILONZ *" SIGMAZ

... .00"
• E= 13000 .
- .213E-030-
e-
.752(+010" -.977E-04C~ .662E+01A'"
*"
..
• .. NU= .35
• Hl= 7.00
* e-
7.00· ... -.132E-04A~ .3QSETOIB" -.554[-04C'" .S/0€+010'"
-------*--- COLL E- - - .. ----------- ... ----------- ... -----------*-----------*
* 7.00*" ... -.192E-04A" .194ETOIB" -.9)51::-05C* .5701::+010*

*
• E= 13850.
* NU", .25 *"
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* ..
• ... H2= 20_00 e- e-
*
...
* 27.00"
..
_-----_ _~- COLLE--- ..
... -.152E-OlC*" -.211F.:+010* _J.441::-030" .1lOI::...-QIB"
-----------*-----------*----------- . . -----------..

27.00'"
.. E= 3000. ..
~ -.152E-u3C* -.178E+OOC'"
*
.384E-030" . 110E+010"
* NU= .25
.. H3= 45.00
.. 72.00" .. -.681E-04C* -_258E+OOC" .126E-03C" • 2571::+00C"
*"~------*--- COLLE---t-----------*-----------*----------- ... ----------- ..
72.00* ... -.881E-04C· -.431E-01C· . 245E-03C'" . 257E+OOC"
or E= 1125_
.. NU= .25
.., H4=INFINI
...

*
*"
..... ..
*

..... D
R
35. 14MM/I00
307.25104
R*"O
10795_78104*104104/100
MODULES ET CONTRAINTES EN BARS

Ecole Supérieure Polytechnique 0-[5 Jean Le febvre Sénégal


Sujet : Elaboration d 'un catalogue de dimensionnement des chau ssées souples pour la zone ouest du Sénégal

LS3C

T4-SS

classe de trafic: T4
classe de plateforme s5
Revêtement lcm BB
Base 20 cm
Fondation 25 cm, CBR=60

sindia+3%ciment
POSITION DE: LA \lALEUR MAXIMAL.E POUR UN JUMELAGE
A sous UNE ROUE SIMPLE
B SOUS UNE DES ROUES DU JUMELAGE
C AU CENTRE DU JUMELAGE
11.= 12_500 0= 37.500 Q = 6.620
NOMBRE DE COUCHES 4

.OO~ .203 E-036'"


... E= 13000 .
... HU= .35 -.'
... H1= 7.00
7.00'" ... -.228E -04A'" .296E+016'" -.479~-04C~ .570(+016'"
*------------ COLLE---~------ - ----~--- --------~ -------- ---~-----------'"
'" 7 .00'" '"
-_228E-04A~ .181E·KnB~ -.461E-05C~ .57010+016'"
... E= 13850.
*' HU= .25
... H2= 20_00 ...
27.00'" -.151E-03C'" -.209E+016'" . 145E-036'" . 1 1 2 E ~ l B '"
c ... COLLE-- - ---- ---- ---~- - --- ---- - -~-- - .. -- --- ,-- ... -- --------- ...
27.00'" '" --. 1 5 1 E- 0 3C'" - . 169E+OOC'" . 3 88~-036'" • 112E-t<:l1B"
... E> 3000.
'" NU= .25
... H3= 25.00
52.00'" ... -.843E-04C~ - . 14 1 E+o OC'" .193E-03C'" .51BE~OC'"
"*-----_ . . '*'--- COLLE---"'----------- ... -- - - - - - - -- - "'- - - - --- - - - - ... --------- __ r
52.00'" '" -.843E-04C· -.67 2E-01C· .241E-03C'" .518E~OC·
• E= 2250.
~ NU= .25
'" H4=IHFINI

D'" 26.27MM/100 R~O


... R'" 292.46M ... 7 6 8 3 . 24 " "'M" / 10 0 '"
'*'**~*** ... ~ ... **~*.* ... ~~ ... *********~***w ... *~*y~**~*~~~~**~*~.*~r****~*****~**~

MODULES ET CONTRAINTeS EN BARS

Ecole Sup érieure Polytechnique D-I (i Jean Lefeb vre Sénégal


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

60% Latérite de Ndakhar Mbaye +40% calcaire de Bandia (60LNM40CB)

Tl-S2

classe de trafic: Tl
Classe de plateforme s2
Revêtement : 4cm BB
Base 15 cm
Fondation 30 cm, CBR=60

60LNH40CB
POS Il l ON DE LA UA LEU R MA X1 MA LE POU R UH JlJ MELA GE
A sous UNE ROUE SIMPLE
B SOUS UHE DES ROUES DU JUMELAGE
C AU CENTRE DU JUMELAGE
A= 12.500 D= 3?509 Q= 6.620
NOMBRE DE COUCHES 4

... loi- l* loi- l* ....

... Z ~ EPSILONT loi- SIGHAT lot EPSILONZ... SIGMAZ *


le 0( loi loI)(:>t loi Jo( loi loI)IJo( loI:1 loi loi Jo( M loi" loi 101 )1:10( ~ III M" "'Ill MIII MM)! JoI 101 .. \( \()!")(III 0110( JE)( 101"" JoOllllo(" Jo! M]of]of M 10( lolo(" MM loi MM
... .00... ... _442E-03B* _119E+02B"" -.lB0E-03C'" .662E+01Aw
... "* E= 13000. * lot .... * lof
... * HU = .3S Jo!- loi- io'- Jo!-
.. loi- Hi = 4_ 00 Jo!- l* Of- _

* 4.00... .... .128E-03Clot .484E+B1B- -_204E-B3C'" .622E+01B*


--,--------- COLLE---------------------,------,-------------------- ...
.... 4_00* ... .128E-03C'" _2?5E+01B'" -.809E-04C'" _622E+01B*
loi- ... E= 6550.'" 10(- .,... 1* 10(-
.... 1* HU = • 25 lof lot ...
... lof H2 = 15. 00 .... *
.... 19.00* -.254E-03B -.141E+01B.... .392E-B3B.... .19BE+01B....
----------
.... 19.00'"
COLLE-----------------------------------------------*
* -_254E-03B -_292E+00C.... .689E-03B.... _198E+01B....
M E= 3000.
w * * *
.... ... NU = . 25 * lof ....
.... -Jo!- H3 '"" 30. 00 -lOI- .... "* ....
~ 49.00.... -_339E-03C"" -_119E+01C.... . 28?E-B3C.... .31BE+00C*
----------
* 49.00*
COLLE------------------------------------------·------IOI-
-_339E-03C* -_S55E-01C* .905E-03C'" .318E+00C....
-10(- lot E= 3?5 Of- * lot
-10(- ... NU= .25:lo1- :loi- ... W

.... -loi- H4=I HPI HI * ... *" * *


....... * Jo(. .... .... lot
Jo(MWMJo(M ... Iol*MMMO(Jo(Jo()(IolO(MM**IolO(MMMMMIolJo(MMMMO(MM)()(MIolW)(MO(M~MIol~MMMMMMMM"~MIo(MMMMMMMM

* D'" 93. 79MM/100 -10(- RlotD *


* R'" 133. 3iH * 12502. 68t1*'1M/100 *-
MODULES ET CONTRAIHTES EN BARS

Ecole Supérieure Polytechnique D-17 Jean Lefèbvrc Sénégal


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensÎonnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

6ûLNM40CB

TI-S3

classe de trafic: Tl
Classe de plateforme s3
Revêtement : 4cm BB
Base 15 cm -
Fondation 25 cm, CBR=60

60LNH4.0CB
POSITION DE LA UALEUR MA~IHALE POUR UN JUHELAGE
A SOUS UNE ROUE SIMPLE
B SOUS UHE DES ROUES DU JUMELAGE
C AU CENTRE DU JUHELAGE
A= 12.500 D= 37.500 Q= 6.620
NOMBRE DE COUCHES 4.

101.... .... Jo!- .... * ..


* z .. .. EPSILONT" SIGMAT w EPSILOHZ" ~IGMAZ ..
~ .00* ~ .425E-03B* .li~E~02D* -.173E-33C- .662E+01H*
... -1+ E'" 13000. * ... )of * ..
Joj * NU= .35 tE if W *
.. - Hl = 4 . 00 * '* -0( lof
~ 4.00* .. .113E-03C* .455E+01B* -.188E-03C* .622E+01B*
~---------- COLLE---~----------*-----------------------*-----------*
.. 4.00- . . . 113E-03C* .262E+~lB" -.713E-04C" . 622E"'0tB;t
+f: .. E'" 6550. * "'" * ... *
JI< "'* HU = . 2 5 . . . . * .. * ...
.. * H2 = 15. 09 .. * w '* ....
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MODULES ET CONTRAINTES EN BARS

Eco le Supérieure Polytechnique D-18 Jean Lefebvre Sénégal


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

6ÛLNM40CB

Tl-S4

classe de trafic: Tl
classe de plateforme 54
Revêtement : 4cm BB
Base 15 cm
Fondation 15 cm, CBR=60

60LNH40CB
POSITION DE LA UALEUR MAXIMALE POUR UN JUMELAGE
A sous UNE ROUE SIMPLE
B sous UNE DES ROUES DU JUMELAGE
C AU CENTRE DU JUMELAGE
A= 12.500 D= 37.500 Q= 6.620
NOMBRE DE COUCHES 4

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MODULES ET CONTRAINTES EH BARS

Ecole Supérieure Polytechnique D-19 lean Lefebvre Sénégal


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

60LNM40CB

Tl-SS

Classe de trafic: Tl
Classe de plateforme 55
Revêtement : 4cm BB
Base 15 cm
Fondation 10 cm, CBR=6Û

60LNN40CB
POSITION DE L~ UALEUR MnXIMALE POUR UN JUMELAGE
A sous UNE ROUE SIMPLE
B SOIJS UNE DES ROUES DU JUMELAGE
C AU CENTRE DU JUMELAGE
A~ 12.500 D~ 37.500 Q; 6.620
HOMBRE DE COUCHES 3
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NODULES ET CONTRAINTES EH BnRs

Ecole Supérieure Polytechnique D-20 Jean Lefebvre Sénégal


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone oue st du Sénégal

60LNM40CB

Classe de trafic: T2
Classe de plateforme : 52
Revêtement BB de 4cm
Base : 15 cm
Fondation: 45 cm. CBR=6ü

60LNM40CB
POSITION DE LA UALEUR MAXIMALE POUR UN JUMELAGE
A SOUS UNE ROUE SIMPLE
B SOUS UNE DES ROUES DU JUMELAGE
C AU CENTRE DU JUMELAGE
A~ 12.500 D= 37.500 Q= 6.620
NOMBRE DE COUCHES 4
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MODULES ET CONTRAINTES EN BARS

- -- - - - - - - - - -- - -
Ecole Supérieure Polytechn iqu e 0-2i Jean Lefebvre Sé négal
Sujet : Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

60LNM40CB

Classe de trafic : T2
classe de plateforme 53
Revêtement : BB' de 4cm
Base 15 cm
Fondation 35 cm, CBR=6û

60LHt140CB
POSITION DE LA UALEUR MAXIMALE POUR UN JUMELAGE
A sous UNE ROUE SIMPLE
B sous UNE DES ROUES DU JUMELAGE
C AU CENTRE DU JUMELAGE
A= 12.500 D: 37.500 Q= 6.620
NOMBRE DE COUCHES 4
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MODULES El CONTRAINTES EN B~RS

Ecole Supérieure Polytechnique D-22 J ean Lefebvre Sénégal


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

60LNM40CB

Classe de trafic: T2
Classe de plateforme s4
Revêtement : BB de 4cm
Base . 15 cm
Fondation : 25 cm, CBR=60

60LHI140CB
POSITION DE LA UALEUR MAXIMALE POUR UN JUMELAGE
A SOUS UHE ROUE SIMPLE
B SOUS UHE DES ROUES DU JUMELAGE
C AU CENTRE DU JUMELAGE
A= 12.500 D= 37.500 Q= 6.620
HOI1BRE DE COUCHES 4
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MODULES ET COHTRAINTES EN BARS

Ecole Supérieure Polytechnique D-23 Jean Lefebvre S énégal


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

60LNM40CB

classe de trafic : T2
Classe de plateforme : s5
Revêtement BB de 4cm
Base : 15 cm
Fondation 15 cm, CBR=60

60LNM40CB
POSITION DE LA UALEUR MAXIMALE POUR UN JUMELAGE
A SOUS UNE ROUE SIMPLE
B sous UNE DES ROUES DU JUMELAGE
C AU CENTRE DU JUMELAGE
A= 12.500 D= 3?500 Q= 6.620
NOMBRE DE COUCHES 4
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MODULES ET CONTRAINTES EN BARS

Ecole Supérieure Polytechnique Jean Lefebvre Sénégal


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour !a zone ouest du Sénégal

6üLNM40CB

classe de trafic: T3
classe de plateforme S2
Revêtement BB de 5cm
Base 20 cm
Fondation 50 cm, CBR=60

60LHM40CB
POSITIOH DE LA UALEUR MAXIMALE POUR UH JUMELAGE
A SOUS UNE ROUE SIMPLE
B SOUS UHE DES ROUES DU JUMELAGE
C AU cEHTRE DU JUMELAGE
A= 12.500 D= 3?500 Q= 6.620
HOMBRE DE COUCHES 4
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MODULES ET COHTRAIHTES EH BARS

Ecole Supérieure Polytechnique D·25 Jean Lefeb vre Sénégal


-
Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimf'-nsionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

60LNM40CB

Classe de trafic: T3
classe de plateforme 53
Revêtement : BB de 5cm
Base 20 cm
Fondation : 40 cm, CBR=60

60LNM'10CB
POSITION DE LA UALEUR MAXIMALE POUR UN JUHELAGE
A sous UHE ROUE SIMPLE
B sous UNE DES ROUES DU JUMELAGE
C'AU CENTRE DU JUMELAGE
A= 12.500 D= 37.500 q= 6.620
HOMBRE DE COUCHES 4
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MODULES ET CONTRAINTES EH BARS

Ecole Supérieure Polytechnique D-26 Jean Lefebvre Sénégal


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Cbue de trafi c : Tl
classe de p l au f orflle : S'
Re Yf t ~ nt : 88 de Sc.
llas e : 20 DI
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Sujet : Ela borat ion d 'u n cata logue de dim ensionnem cnl des chaussées so uples pou r la l Onl: ouest du Sé négal

611LNM40 CR

Clas se de trafi c : T3
c l as se de plateforme : 55
Revêteme nt : BB de 5cm
Base : 20 cm
Fondatio n : la cm, CBR=60

60 1.H111OCB
POSiT l OH DE LR UALI;UR I1AXI MALE POUR UN JUMELAGli
A sous UHE ROUF. SIMPLE
B SOUS UHE DES HOUES [Ill JUMELAGE
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MODULES ET CONTRAI NTES EH BARS

Eco le Sup érieure Pol)1eehnique 1l·28 Jean Lefebvre Sénégal


Sujet : Elaboration d'u n catalogue de dimcnsionnemenl de~ c haus~es souples pour Iii zone ouest du Stn~gaJ

bOL!"M 40C U

Cl as se de traf ic : T4
Cl as se de pl at efo rme : S2
Revêt ement : BB. de 7cm
Base : 20 cm
Fo ndatio n 55 cm , CBR=GD

r.OLHM1 0CB
POSIT ION DE LA UAL.EU R l'Ifl lC ll'IALE POUR UN J UMELACE
A SOUS UNE HOUE S I MPLE
B SOUS UNë DES HOUES DU J UMELACE

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MODULES ET CONTRAI NTES EN BARS
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Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

60LNM40CB

classe de trafic: T4
classe de plateforme s3
Revêtement BB de 7cm
Base 20 cm
Fondation : 45 cm, CBR=60

60LNM40CB
POSITION DE LA UALEUR MA~IMALE POUR UN JUMELAGE
A sous UNE ROUE SIMPLE
B SOUS UNE DES ROUES DU JUMELAGE
C AU CENTRE DU JUMELAGE
A= 12.500 D~ 37.500 Q= 6.620
NOMBRE DE COUCHES 4
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MODULES ET CONTRAINTES EN BARS

Ecole Supérieure POlytechnique D-30 Jean Lefebvre Sénégal


Sujet: Elaboration d'un calalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouesl du Sénégal

60LNM40CB

classe de trafic : T4
classe de plateforme : 54
Revêtement : BB de lem
Base 20 cm
Fondation' 30 cm, CBR=60

(,~LNM40CB
POSITION DE ~A UALEUR H~~IMALE POUR UN JUMELAGE
n sous UNE ROUE SIMPLE
B SOUS UNE DES ROUE~ DU JUMELAGE
C AU CENTRE DU JU~ELAGE
A= 12.500 ' D= J?S00 Q= 6.6213
HOMBRE DE COUCHES 4
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MODULES ET CONTRAINTES EN BARS

Ecole Supérieure Polytechnique 0-31 Jean Lefebvre Sénégal


Sujet : Elaboration d'u n catalogue de dimensionnemenl des thau ss~es souples pour la zone ouest du S ~n ~ gal

60LNM40 cn

Clas se de trafic : T4
c las se de pl at ef or me s5
Revêtement BB de 7cm
Base : 20 cm
Fondati on 15 cm, CBR=60

61l1 LHM40CB
POSI TIOH DE LA U AL ~~H MAXIMA LE rOU R UH J UMELAGE
A sous UHE ROlHi SIMPI.E
B SOUS UNE DES ROUES DU J UMELAGE
C AU CENTRE DU J UI1E1.A GE

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174.18M
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MODUL ES ET CONT RAI NTES EN BARS


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Ecole Supérieure Polytechnique D·.1 2 Jean Lefebvre Sénégal


Sujet; Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

SOSE50LS
TI-S2

Classe de tra fic : Tl


Type de plate forme 52
Revêtement BB 3 cm
Couche de base 15 cm
Couche de fondation 35 cm
Interfaces collées

~OXsilexiteOJ20T~DXsindia
POSITION DE LA VALEUR MAXIMALE POUR UN JUMELAGE
A sous UNE ROUE SIMPLE
à sous UNE DES ROUES DU JUMELAGE
C AU CENTRE DU JUMELAGE
A: 12.500 D~ 37.S00 Q: 6.620
NOMBRE DE COUCHES 4

* .00· * .478[-038* .126E+020* -.171E-03(* . 662E1"01A*


* * E:= 13000.
* HU=: .35 ... ...
* Hl=: 3.00 ... ...
• 3.QO* ... .173[-03('" .595E+016* -.247E-03(· .643E+016*
--- - -~-_ .. - - - COL~E---*-----------*-----------*-----------*-----------*
3.00* .... 173E-03('" .301ET01R* -.115E-03('" . 643E+016*
* E= S100. *
* * HU:: .2S ... * ...
... H2=: 15.00 ... ...
IB.OO'" ... -.250E-030* -.816E+OOO* .517E-03B* .231E+010*
------_ ... _--
COLLE---*-----------*-----------*-----------*-----------*
18.00* • -.250E-036* -.169E+OOA'" .781E-030* . 231E1"010*
. ... E= 3000. * *
* HU= .25 ...
* * H3=' 35.00 * ... *
..
* 53.00* • -.313E-03C* -.110[+01(* .268[-03C'" . 298[+OOC*
• ------_ .. _-- COLLE---·-----------*----------- ...----------- ... -----------*
.. 53.00*
* E= 375.
* -.313E-03C* -.SOlE-Ol(*
...
.. ...
.848E-03(* .298E+OOC*
..
... .. c:
..
..
* * HU: .25
... H4=:IHFINI
..
*
.. ., ... «
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t -e ... ... ..
... o e
93. <muotj 100 ... R*O *
R 113.40M 1055'1. 66H*MH/100
"'ODULES ET CONTRAINTES EN OARS

Ecole Supérieure Polytechnique 0-33 Jean Lefebvre Sénégal


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

SOSESOLS

Tl-S3

Classe de trafic: Tl
Type de plate forme S3
Revêtement BB 3 cm
Couche de base IS cm
Couche de fondation 25 cm
Interfaces collées

SO~s;lexiteO/20+50%sind;a
POSITION DE LA VALEUR MAXIMALE POUR UN JUMELAGE
A SOUS UNE ROUE SIMPLE
B SOUS UNE DES ROUES DU JUMELAGE
C AU CENTRE OU JUMELAGE
A~ 12.500 0= 37.500 Q~ 6.620
NOMBRE DE COUCHES 4

z EPSILONT .. SIGMAT EPSILONZ .. SIGMA2


.00* .475E-038* .125[+028* -.16SE-03C~ . 662E+OIA*
* E~ 13QOO.
* NU= .35
* HI= 3.00 *
LOO" .. .167E-03C" .579E+016* -.239E-03(* . 643E+OIB*
._~-----*--- COLLE---*-----------*-----------*-----------*-----------*
'" 3 .00* * .167E-03C" .296E+018" -.110E-03C* . 643E+018*
.. E=
5100. ..
.. NU: .25
* * H2= 15.00
IB.OO" * -.267E-038" -.940E+008* .520E-038" . 227E+oIB*
----------- COLLE---*-----------*-----------*-----------*-----------*
* IB.OO*
* * E~ 3000.
* -.267E-036* -.247E+oOC* .779E-038* . 227E+018*
• * ..
* NU= .25 '*
.. H3~ 25.00
43.00" * -.336E-03C· -_108E+OIC* .331E-03C· . 517E+OOC*
..-------*'--- COLLE---*-----------*-----------*-----------*--------- __ a
43.00"
.. .. -.336E-03C· -.897E-OIC* .876E-03C* .S11E+OOC*
..

E= 62'S.
* NU= _25
*
* *
*
*
*
* .. ..
* H4=INFINI
*
* •
*
* *
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.. D ~ 76. 16MM/100 .. R*D ..
* R * 109.94M 8373. 19M*"M/I00 *
~***~.t***~R.*.~t** .. * .. **~w.~.*.*~*.~**.*t~.~* •• ~***~~*.~~~*.~~*~.*~.*c~
MODULES ET CONTRAINTES tN BARS

Ecole Superieure Polytechnique 0-34 Jean Lefebvre Sénégal


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

SOSESOLS
Tl-S4

Classe de trafic: Tl
Type de ' plate forme 8.4
Revêtement BB 3 cm
Couche de base 15 cm
Couche de fondation lScm
Interfaces collées

SO~sllexlteO/20~50~slndla
POSITION DE LA VALEUR ~AXIMALE POUR UN JUMELAGE
A SOUS UHE ROUE SIMPLE
B SOUS UNE DES ROUES DU JUMELAGE
C AU CENTRE DU JUMELAGE
A~ 12.S00 0 = 37.500 Q= 6.620
HOMBRE DE COUCHES 4

Z EPSILONT ~ SIGMAT EPSILONZ .. SIGMAZ



.00·
• 10= 13000.' ..
. 121E+02B- - . 144 E- 0 3C- • (;62 E·t-01A-

• PlU= .]5
'" Hl: ]. 00
3.00· .150E-03C· . 'î4"2E+016" -.219E-OK'" . 642E.,.{) 18·
. -------.--- COLLE---· - - - - --- - - - -y-----------·-----------·--- ---------
3.00· .15010-0](- .28310+0 1 D" - . 9BOE-04C'" .642I::+01S«'
• E= 5100.
• NU= .25
• H2= 15.00
18.00'" '" -.286E-0]S- -.107E+018'" .525E-038· .L24f+01B-
.-------.--- COLLE---'"-----------y-----------C'-----------«'----------_.
18.00'" '" -.28610-0]6· -.]]IE+OOC· .781E-038'" .224E+018-
... E= ]000. •
• NU= .25
.. Hl= 15.00 *
'" 33.00· '" -.332E-0]C'" -.891E+OOC· .412E-0]C· .89510+00("
*------_ .._-- COLLE---·--------- --·----------- ..
.. -.3321::-0]C* -.148E+OOC"
-----------'"-----------*
. 827E-03C'" .895E+OOC~
33.00·

'"
• E= 1125".
'" NU= .25
... ..

• ..
• H4=IHFlNI

D 58.48HM/100 R""o *
R. 109.04" * 6376.14M-HH/I00

MODULfS fT CONTRAINTES EN BA~S

Ecole Supérieure Polyiechntque D-35 Jean Lefebvre Sénégal


Sujet : Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

50SE50LS
TIMSS

Classe de trafic: Tl
Type de plate forme SS
Revêtement BB 3 cm
Couche de base 1S cm
Couche de fondation 10cm
Interfaces collèes

50%silexiteO/20~50%sindid
POSITION DE LA VALEUR M~xrHALE POUR UH JUMELAGE
A sous UNE ROUE SIMPLE
6 SOUS UNE DES ROUES DU JUMELAGE
C AU CENTRE DU JUMELAGE
A= 12.500 D= 37 .500 Q= 6.620
HOM6RE DE COUCHES 4
~~~~*r<rrr~~~~*r~*rr~*rrt~r~r****~*r*~~*************** * * * * * * * * * * * * * * * * *

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z EPSILONT '" SIGMAT '" EP S I LOHZ "'
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.00'"' . 4 0 2 E-0 3 B'" . 1 1 1E ~ 2 6 '"' -.849E-04C'" . 662E+<llA*


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'"' NU= .35 ... ... ... '" ...*
... Hl = 3.00 e-
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... 3.00'" .107E-03C'" .467E~lB'" - .176E-03Ct .643E~lB'"
* .... __ C' _ t
COLLE- - - - - - - - - - - - - - '"' - - - - - - - - - - - "' - - - - - - - - - - - .. - - - - - - - - -- - '"

.. 3.00«'
.. E= 5100.
. 1 0 7 E- 0 3C«' .257 E+01B«' - . 70 0 E- 0 4 C'" .643E~lB'"
...
...
«' HU= .25
... H2= 15.00 ... ... ...
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*
18.00'" .r _
... - . 27 1 E- 0 3 B'" -.934[+006'" .538[ -03B'" .237[+016'"
COLLE--- ... ------ ----- ... ---- ~------ ... -- --------- ... ----------- ...
1B.00'" ... -.271E-038'" -.224E~OB'" . 80 9 E- 0 3 8 '" . 237E+016'"
.. E= 3000 .
.. NU= .25 '"... ... ...
'" ... H3= 10.00 '" ...
28.00" -.226E-03C'" -.347E~OC'" .485E-038'" .134E~lB*
_______ t___ COLLE--- ------ -----'C'- --- - - -----"'- - -------- - ... -------- - __ ..
2B.00" «' -.226E-03C'" -.154E+OOC'" .609E-038'C' . 134E+01B'C'
...
'C'
«' E= 2250.
'C' NU= .25 ...
t 'C'
'C'
'C'
...
.
'"' H4=INFINI
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'C' D 38.63HH/100 R«'O 'C'
R ... 117.10M 4523. 26H~HM/100
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MODULES ET CONTRAINTES EH BARS

Ecol e Supérieure Polytechnique D-36 Jean Le febvre Sénégal


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussees $ouples pour III zone ouest du Sénégal

5ÛSEsûLS
T2-52

Classe de trafic: T2
Type de plate forme 82
Revêtement BB 4 cm
Couche de base 15 cm
Couche de fondation 45 cm
Interfaces co liées

so%si1exiteO/20TSO%s;ndia
POSITION D~ LA VAL[UR MAXIMAL[ POUR UN JUMELAGE
A SOUS UNE ROUE SIMPLE
B SOUS UNE DES ROU[S DU JUMELAGE
C AU CENTRE DU JUMELAGE
A= 12.500 0= 37.500 Q= 6 .620
HOMBRE DE COUCHES 4

z EPSILONT '* SIGMAT EPSILONZ " SIGHAZ


c- .00" .4<14[-038· .120ET02S· -.135E-03(" . 662E+OIA·
c- .. f= 13000 .
• HU= .35 •
• '* Hl.:: 4.00 •
4.00* .. - . 31 1 E-Q4A" • 3621::1-01Bt - .19 2E-03C· .62 2E-HJ1 BC'
'*"------_ ... _- - COLlE---·-- ---------··.----------*- ~--------- .. -----------.
c- 4.00" "-.311E-04A· .2181::1-01B* -.~SOE-04C' . 622E-HJ1B*
• E=" 5100. •
.. HU= .2S .. e- •
* HZ: 15.00 '* • '*
• 19.00· " -.2]6E-038· -.761[+008* .485E-038· .218E+01B·
'*-------.--- COLLE---·-----------'-----------t-----------.--------- --.
19.00· • -.2]6f-03B· -.158ETDOAC' .734E-03B· .218E+018·
.. E=
3000. •
c- .. HU= .25 .
c- .. H3= 45.00 • * e-
c- 64.00· .. -.227[-03C· -.805E~oC* .200Ë-03(· . 218[+OOC*
*-------*--- COLL[---- ·----------*-----------r-----------'*-----------.
64.00·
• E= 375 • ..• -.227E-03C" -.]70E-01C· .624E-03C·
.. . 218E+OOC·

..." e- HU= .25


• 1i4=INFINI ..'* . * •
• • c-

• o .. 82.58HM/100 .. R"O
R 12Q.99" 9991- 90".*M"/100
MODULES ET CONTRAINTES EH BARS

Ecole Supérieure Polytechnique D-37 Jean Lefebvre Sénégal


Sujet : Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

SOSESOLS
T2-53

Classe de trafic: T2
Type de plate forme 53
Revêtement BB 4 cm
Couche de base 15 cm
Couche de fondation 3S cm
Interfaces collées

50~silexiteO/20+50~sind;a
POSITION DE LA VALEUR MAXIMALE POUR UH JUMELAGE
A SOUS UHE ROUE SIMPLE
B sous UHE DES ROUES ou JUMELAGE
C AU CENTRE OU JUMELAGE
A= L2.S00 D= 37.500 Q= 6.620
NOMBRE DE COUCHES 4

r
*
z * EPSILONT * SIGMAT r EPSIlOHZ * SIG lit AZ *
.00" .439E-038* .118ET02U~ - . 11 6 E- 0 3C* . 662E+01A'"
* ~= 13000 .
.. HU= .35 ...
* Hl= 4.00 *
...
4.00*t _
* -.342f-04A* .347ET01B* -.185E-03C* .622[+018*
COLLE---*-----------*-----------r-----------*-----------*
* 4.00· * -.342E-Q4A* .213[+018* -.408[-04C* . 622E+018*
* * E= 5100. *
.. NU= .25
.. H2= 15.00 .. *
C"
19.00*• _
.. -.244E-038* -.626E+006* .487[-03B* .216f+018*
COLlE---*-----------*----------- .. -----------*-----------*
19 .00· * -.244E-03B* -.190[+OOa* .734E-03B* . 216E+018·
• 10= 3000 . * *
e
* NU= .25 *
.. H3= 35.00 *
54.00* * -.235[-03C* -.775E+oOC* .241~-03C* . 366f+OOC*
*-------.--- COLLE---~-----------*-----------*-----------*-----------*
54_00· * -.2JSE-03C* -.642E-01C· .630E-03C· .J68E+ODC*
* E= 625. ... * e-
*
e- • NU: .25 * *
* H4=IHFINI .. c

* * *
* D 67.50"M/100 R*D
R 119.44" 8062.07M*M"/100
MODULES ET CONTRAINTES EN BARS

Ecole Supérieure Polytechnique 0 -38 Jean Lefebvre Sénégal


Sujet; Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

SOSESOLS

Classe de trafic: T2
Type de plate forme 54
Revêtement BB 4 cm
Couche de base 15 cm
Couche de fondation 25 cm
Interfaces collées

50~silexiteO/20TSO~sindid
POSITION DE LA VALEUR MAXIMALE POUR UN ] UHELAGE
A sous UNE ROUE SIMPLE
n SOUS UNE DES ROUES DU JUMELAGE
C· AU CENTRE OU JU~ELAGE
A= 12.500 0= 37.500 Q~ 6.620
NOMBRE DE COUCHES 4

z EPSILONT '" SIGMAT EPSILONZ • SIGMAZ


.00'" .424E-038'" .115ET02a" -.11~~-03C·
e- E= 13000 . '"
... NU: .35 '" '"
... lil= 4.00 • '"
4.00'" ... -.40BE-Q4A'" .320E~lB'" -.170[-OJC· .622E~1B'"
------- ... --- COlLE---"'-----------"'-----------"'-----------"'----------- ...
4.00" ... -.408E-04A'" .204ETOIB'" -.318E-04C" .6~2E+OIB'"
.. E: 5100 .
.. l'tu= .25
... H2= 15.00
19.00'" * -.253[-030'" -.664E+OOS'" .492[-0]8* .215E+01B·
------_._-- COLLE---"'-----------"'-----------"'-----------"'-----------.
19.00" '" -.253E-030'" -.227E+OOC· .738E-030* .21SETOIB·
... E= 3000 .
.
'" .. NU= .25
.. H3'= 25.00
* '"
44.00'" .. -.225[-03C'" -.627E+OOC'" . 299E-03C'" . 630E+OOC·
------- ... --- COLLE--- ..-----------·----------- ... -----------"'----------- ...
..
... 44.00*
.. [= 1.125 .
• -.225[-03C'" -.104E+OO('"

.590E-OJC· . 630ETOOC'"
.. NU= .25 •
... H4=INFIN! •

'" o ..
-e-
52.40M"/100 R-O
R 117.7SM 6169. 97M"'MM/I00

MODULES ET CONTRAINTES EH BARS

Ecole Supérieure Polytechnique D-J9 Jean Lefebvre Sénéga 1


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensîonnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

SOSESOLS
T2-SS

Classe de trafic: T2
Type de plate forme SS
Revêtement BB 4 cm
Couche de base 15 cm
Couche de fondation 10 cm
Interfaces collées

SO~silex;teO/20T50~sindia
POSITION DE LA VALEUR MAXIMALE POUR UN JUMELAGE
A SOUS UNE ROUE SIMPLE
fi SOUS UNE OES ROUES DU JUMELAGE
C AU CENTRE DU JUMELAGE
A= 12.500 D= 37.500 Q= 6.620
NOMBRE DE COUCHES 4

z EPSILOHT ,.. F.PSILONZ ,.. SIGMAZ


.00'" .397E-0]6* .110ET02B* -.811E-04C* . 662E-K>1A*
'" E= 13000. *
* NU= .35
.. Hl= 4.00
4.00* * -.S2JE-04A* .278ET018* -.146E-03C'" . 622E+Ola*
.. _------*'--- COLLE---*-----------*-----------·-----------·----------- •
4.00· ,.. -.S23E-04A* .189ET010* -.165E-04C*
,.. E= 5100. ... ... . 622ET01B*...
... NU=:: .25 * *
,.. H2= 15.00 * ... •
"'
19.00* C' _
* -.261E-030* -.920ETOOO* .501E-030'" .219E+010*
COLLE---*-----------,..-----------'*-----------*-----------*
~

* -.261E-030* -.241ETOOO* .751E-030* .219E+OI0*


... E= JOaD. * * •
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* NU= .25
* H3= 10'.00 • t

29.00" '* -.218E-03C* -.343ETOOC* .457E-030* . 126ETOID*


e-
------_... _~- COLLE---*-----------t-----------t-----------t------- .. t
29.00* '* -.218E-03C* -.156ETOOCt .574E-030* .126ETOIO*
e-

*
.. E= 2250 •
,.. NU= .2S
.. H4=INFINI ...
.. ...
* ... ...
D 37.9SMM/IOO R*O
R -e 119.93M 4551. 2lM *""""/100 ...
MODULES ET CONTRAINTES EN BARS

Ecole Supérieure Polytechnique 0-40 Jean Lefebvre Sénégal


Sujet : Elaboration d'un catalogue de dimen sionnement des chaussée s souples pour la zone ouest du Sénégal

SOSESOLS
T3-S2

Classe de trafic: T3
Type de plate forme S2
Revêtement BB 5 cm ..
Couche de base 20 cm
Couche de fondation SO cm
Interfaces collées

50%silexiteO/20+50%sindia
POSITION DE LA VALEUR MAXIMALE POUR UN JUMELAGE
A SOUS UNE ROUE SIMPLE
8 SOUS UNE DES ROUES DU JUM~LAGE
C AU CENTRE DU JUMELAGE
A= 12.500 D= 37.500 Q= 6.620
NOMBRE DE COUCHES 4

.OO~ .407E-038"' .113E+028"' -.985E-Q4C"' . 662E+o1AiI"


., E= 13000.
"' HU= .35
"' H1= 5.00
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"' -.975E-04A"' .227E+01C~ -.142E -03C"
;OlL[---"'- ----------""-----------~·-----------""-----------~
.595[+018"'
5.00" "' -.97SE-04A"' .157E+018"' .104E-02A~ .595E+018""
"' "' E= 5100. -e e
"' "' NU= . 25
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MODULES ET CONTRAINTES EN BA~S

Ecole Supérieure Polytechnique D-4 1 Jean Le feb vre Sé négal


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

SOSESOLS
T3-S3

Classe de trafic : TI
Type de plate forme 53
Revêtement fiS 5 cm
Couche de base 20 cm
Couche de fondation ~O cm
Interfaces collées

SO%silexiteO/20+S0%sindia
POSITIOH DE LA VALEUR MAXIHALf POUR UH JUH~LAG[
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D 59. 83HI1/100 w-o *
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MODULES ~T CONTRAINTES EN BARS

Ecole Supérieure Polytechnique D-42 Jean Lefebvre Sénégal


Sujet : El800ration d'un c8l.IIiogue de dimo:nsioonemCl'1t des ch8usstç s souples POUTla zone ouest du stnégal

SOSE50L'i
n -S4

Classe de trafi c.' : T3


Ty pe de plate forme S4
Revête nreut lm 5 cm
Couche de hase 20 Clll
Cou che de Ion d utiun 3Ucm
Interfaces l'oUies

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Ecole Supérieu re PolJiled lnique D-4J


SOSE501.s
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Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

SüSESüLS
T4-S3

Classe de trafic: T4
Type de plate forme S3
Revêtement BB 7 cm
Couche de base 20 cm
Couche de fondation 45 cm
Interfaces collées

SO$s;lex1teO!20*SO$s;ndia
POSITION DE LA VALEUR MAXIMALE POUR UN JUMELAGE
A SOUS UHE ROUE SIMPLE
B sous UNE DES ROUES DU JUMELAGE
C AU CENTRE DU JUMELAGE
A~ 12.500 0 - 37.500 Q; 6.620
NOMBRE OE COUCHES 4

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• 72 .00* ~ -.141E-03C" -.398E-01('" .]84[-03C'" . 222E+OO("
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• HU.: .25
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... H4=INFINI ..
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MODULES ET CONTRAINTES EH BARS

Ecole Supérieure Polytechnique D-46 Jean Lefebvre Sénégal


Sujn : Elaboration d'un catalogue de dimensionnc:ment des chausstes souples pour la w ne ouest du St ntgal

50SE50LS
T 4-S-l

Classe d e tra fic : T oi


Type de p la te form e Sol
Revêtem ent BU 7 cm
Co uche d e base 20 cm
Couc he d e fonda tio n 35 CDl
Interfaces co llées

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PO SITION Dr LA VALEUR " AX IM AL[ POUR UN J UMFl AG[
A so us UNr ~OUF SIMPLE
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" OOULES ET CONTRAI NTES EH BARS

Ecole Superieure Polytechnique D-47 Jean Lefebvre Sêne~'


Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionnement des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

505E50L5
T4-S5

Classe de trafic: T4
Type de plate forme 55
Revêtement BB 7 cm
Couche de base 20 cm
Couche de fondation 20cm
Interfaces collées

50~silexiteO/20+50%sindia
POSITION DE LA VALEUR MAXIMALE POUR UN JUMELAGE
A SOUS UNE ROUE SIMPLE
B SOUS UNE DES ROUES DU JUMELAGE
C AU CENTRE DU JUMELAGE
A= 12.500 0= 37.500 Q= 6.620
NOMBRE DE COUCHES 4

* z e- EPSILOHT * SIGHAT * EPSILONZ * SIGHAZ e-

* .OO~ ~ .3bOE -03B~ .103E+026" ~ . & 6 1 E - 04C t .662E+01At


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7.00~ ~ - .177E-03A" .609E+OOB~ .9S3E-03A~ .516E+01Bt


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C .408[-03B tt .178E+01B ct
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C
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c E= 3000.
co ~ c C C c
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C C

C H3= 20.00 ~

42.00 C - . 1 3 7 [ - 0 3 C ~ -.234[+OOCc
00 .298[-03C* . 810(+OOCc
-------*--- COLLE---c------- ----t------ -----c-----------*--------- __ c
42.00*
* E= 2250. .
* -.137[ -03C" -.108E+OOC" .373E-03C* . 810[+OOCc
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C 0 C 34. 94M"'/100 ReD C
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MODULES ET CONTRAINTES EN BARS

Eco le Supérieure Po lytechn ique 0-48 Jean Lefebvre Sénégal


Saint Louis

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Echelle de la Calle: 1 cm 5D km
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Source: Projeet PF3A - Centre Régional AD RHYMEr 20
nant la position des carriéres
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§jet: EliJboration d 'ull catalogue de_~ i m c n~ i oll ll e m en t des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

BIBLI OGRAPHIE

1. Utilisations des graveleux latéritiques en technique routière . Edmond BAGARRE


(CEBTP ), 1990
2 . Conception et dimensionnement des structures de chaussées - Guide technique , LCP C-
SETRA, 1994
3. Cours de routes . assises de chauss ées , sou s la direction de Georges JEUFFROY &
Raymond SAUTERA Y (Presse de l'ENPC), 1985
4. Cou rs de routes : dim ensionnement des chaussées (2ê ln C édition), sous la dir ection de
Georges JEUFFROY & Raymond SAUTERA. Y (Press e de l'ENPC) , 1991
5. Cours de rout es : couche de ro ulement, sou s la direction de Geo rge s JEUFFROY &
Raymond SAUTERAS (Presse de [' ENPC), 1988
6. Manuel de laboratoire, Pelletier
7. Campagne de reche rch e de ma t ér ia ux et cartographie des emprunts el carr ières au
Sénégal, CEEREQ-Simon&Christiansen Afrique
8. Projets de fin d'études :
• Esqui sse d 'un catalogu e de dim ensionn ement des chauss ées po ur te Sé nég al,
Ousmane MBüDJI (ESP Thiès). 200 3
• Traitement des graveieux latéritiques suite il une substitution des p articules fin es
nuisibles dan s l 'optique de leur utilisation en couche de base de chaussée so us trafi c lourd,
Papa Sounkalo DOUMBIA (ESP Thiès), 2002
• Stabilisation mixte des grav eleux latéritique s à f aibles pe rf ormances en vue de
leur utilisation en couche de base de chauss ée so us trafic lourd, Mou stapha DIAGNE (ESP
Thiès),2002
• Lithostabilisation du silex ite par de la latérite en co uche de base, Haby KANE
(EPT), 1999
• Amélioration par voie mécanique des graveleux latéritiques de fa ibles
performances à f 'aide e sabl es fillérisés de calcaire et de grès, Abdoulaye DIARRA (EPT),
1999
• Utilisation du concassé de cal caire de Bandia en couche de base, Amadou Lamine
DIACK (EPT) , 1996

9. Projet de renforcement et d 'élargissem ent de la l'oule nationale n " J, tronçon Diam Niadio-
Mbour , POL YCONSULT Ingénierie, 2001
-;::::----;--~--,-.,-~.-.,-_.-,.........,.-- . - - -_. _- -- _ ._ - -
Ecole Supér ieure PO\ )'léchlliquc
Sujet: Elaboration d'un catalogue de dimensionncmeot des chaussées souples pour la zone ouest du Sénégal

10. Projet de construction des routes Thiès-Sindia et Th iès-Tasse Ile. Jean Lefebvre Sénégal,
200\
Il. Projet de construction de la route Mbour-Fatick. Jean Lefebvre Sénégal, 2001
12. Guide pratique de dimensionnement des chaussées pour les pays tropicaux, 1984 conçu
par le CEBTP

13. Notes de cours de Rou/es

Ecole Supérieure Poly technique Jean Lefebvre S én égal

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