Ingeniería Mecánica: Bomba de caudal variable de

pistones axiales.
12/04/2012mecantechDeja un comentarioGo to comments

El buen conocimiento de los sistemas hidráulicos en general, y específicamente los de

nuestra máquina de papel, ayuda en gran medida en el diagnóstico y resolución de las
averías provocadas por los mismos. Las diversas formas de generación de la energía
hidráulica son un buen comienzo para el estudio de estos sistemas. El estado de la técnica
en este campo es muy amplio, es difícil abarcar toda la tecnología que hoy en día tenemos a
nuestro alcance. De momento, podemos centrarnos en aquellos equipos hidráulicos que de
forma más habitual podemos encontrar en la industria. Una bomba hidráulica de pistones
axiales de caudal variable es uno de los equipos que mas curiosidad suscita a la hora de
reparar o simplemente revisar en el taller. No es la primera vez que desmontamos una
bomba de este tipo levantando la curiosidad del resto del personal del taller por conocer
cómo es exactamente su funcionamiento. En esta ocasión os mostraré cuál es el principio
de su funcionamiento y aprovechando que hemos desmontado una de ellas publicaré
algunas fotos interesantes.

Podemos definir el concepto de bomba como un dispositivo que convierte la energía

mecánica, disponible en el eje de un motor eléctrico, en energía hidráulica disponible en
forma de caudal del líquido bombeado, en este caso aceite hidráulico. Cabe mencionar un
concepto que, aún siendo muy básico, es de vital importancia para el buen conocimiento de
un sistema hidráulico, una bomba, sea del tipo que sea produce simplemente un caudal, en
ningún momento genera presión, la presión en un circuito hidráulico sólo y exclusivamente
se genera cuando el fluido bombeado encuentra una resistencia, ya sea en forma de pérdida
de carga, fuerzas a vencer, etc. Esta idea es válida tanto para las bombas no volumétricas
(por ejemplo las centrífugas) como para las volumétricas.

Las bombas de pistones axiales son de tipo volumétrico, es decir, generan un cierto caudal
de aceite en cada rotación completa de la misma. Su principio de funcionamiento es simple
a la vez que ingenioso, está basado en el movimiento axial, paralelo al eje de la bomba,
producido por un pistón dentro de su alojamiento o cilindro en cada rotación de la bomba.
Este desplazamiento se consigue mediante el deslizamiento de la base del pistón sobre una
placa que permanece inclinada mientras el pistón gira, solidario con el eje de la bomba,
alrededor del centro de la placa. El fluido a bombear llega a la bomba por el lado de baja
presión que no es más que aquel sector en el que los pistones realizan la aspiración y es
transportado hacia el lado de alta presión. Para aumentar la eficiencia de la bomba,
suministrando más volumen por vuelta, la bomba se compone no de uno si no de varios
pistones que simultáneamente bombean el fluido hidráulico en cada vuelta de la misma.
Principio de funcionamiento de la bomba de pistones axiales

Ahora bien, la cilindrada o volumen aportado por la bomba en cada vuelta está influenciada
principalmente por el ángulo α de inclinación de la placa estacionaria. Cuanto mayor es éste
mayor es el volumen desplazado por el pistón ya que su carrera será mayor. Aunque no es
el caso que nos ocupa, cabe mencionar que existen modelos de bombas en los cuales la
placa inclinada está mecanizada directamente sobre la carcasa de la bomba, sin posibilidad
alguna de variación de su ángulo de inclinación, se trata por supuesto de bombas de caudal
constante. En caso de que la placa se encuentre totalmente vertical, es decir α = 0º, la
bomba no aportará ningún caudal. Por tanto, podemos variar el caudal de aceite hidráulico
simplemente variando el ángulo de inclinación de la placa estacionaria. En la siguiente
figura podéis ver un esquema algo mas detallado en el que también aparece el cálculo del
volumen aportado por la bomba en cada rotación, en función del ángulo de la placa
inclinada.

Representación de una construcción de placa inclinada

Para un determinado número de revoluciones del motor, el par de giro absorbido y por tanto
la potencia absorbida aumenta con la diferencia de presión entre la entrada y la salida de la
bomba. Recuerda que las bombas volumétricas no generan presión, sino caudal, la presión
alcanzada a la salida de la bomba dependerá del circuito hidráulico aguas abajo. Por
ejemplo, supongamos que la bomba alimenta un motor hidráulico que puede embragarse o
desembragarse a voluntad, si el motor se encuentra desembragado y sin carga alguna, la
presión a la salida de la bomba será la estrictamente necesaria para girar el motor en vacío y
vencer las perdidas de carga de la línea y el motor, es decir, muy baja. Sin embargo, si
embragamos el motor, la presión a la salida de la bomba aumentará hasta el valor necesario
para mover el par resistente aplicado en el eje del motor y vencer las pérdidas de carga en el
mismo y en la línea de alimentación. En la siguiente figura puede apreciarse la sección de
una bomba Rexroth de pistones axiales y caudal variable del tipo A10VSO y su forma
constructiva.

Sección de una bomba Rexroth A10VSO de caudal variable

Accionando la bomba, el eje dentado de accionamiento gira arrastrando el cilindro que a su

vez gira arrastrando a los nueve pistones que monta este tipo de bomba. Los pistones se
apoyan mediante los patines de apoyo sobre la superficie de deslizamiento de la placa
inclinada y son mantenidos y conducidos forzosamente sobre esta superficie mediante el
llamado dispositivo recuperador. En una vuelta, cada pistón efectúa una carrera completa
pasando por el punto muerto superior, momento en el cual comienza la zona de aspiración o
baja presión y llegando al punto muerto inferior que es dónde comienza la zona de alta
presión. El fluido bombeado atraviesa las ranuras de la placa de mando hacia adentro en el
lado de aspiración y hacia afuera en el lado de impulsión. La placa inclinada se desliza
fácilmente por medio de dos apoyos laterales y es mantenida en la posición cero o posición
vertical por medio de un resorte que la mantiene en esta posición hasta que un pistón de
posicionamiento comandado hidráulicamente la inclina en función de la presión medida en
el conducto de salida. La siguiente figura muestra un esquema de funcionamiento del
regulador hidráulico de presión que suelen acompañar a este tipo de bombas.
Esquema de funcionamiento del regulador hidráulico de presión de salida

Veamos cómo funciona este regulador. Se compone principalmente de una válvula 3/2 (3
vías, dos posiciones) proporcional y un pequeño cilindro hidráulico de simple efecto y
retorno por muelle (pistón de posicionamiento y resorte que veíamos en la sección de la
bomba). El caudal de salida de la bomba en su puesta en marcha es máximo, la presión a la
salida de la bomba, como vimos anteriormente dependerá del estado de los elementos de
distribución y potencia del circuito. Si la presión aumenta hasta valores cercanos a la
presión máxima ajustada en la válvula hidráulica, ésta se desplazará hacia la derecha
permitiendo el paso de aceite hacia el cilindro de simple efecto. El cilindro efectuará un
determinado desplazamiento positivo llevando la placa inclinada hacia una posición
cercana al punto cero (posición vertical) disminuyendo el caudal suministrado. Si esto no es
suficiente y la presión sigue aumentando, alcanzará el valor máximo ajustado en el resorte
del lado izquierdo de la válvula, este ajuste puede modificarse de manera externa con una
simple llave allen y llevará a la placa inclinada a su valor cero, la bomba deja de
suministrar caudal y la presión no sobrepasará el valor máximo. Cuando la presión a la
salida de la bomba disminuye, el resorte de la válvula desplaza a ésta hacia la izquierda, el
cilindro de simple efecto comunica su cámara de presión con el tanque y produce un
desplazamiento negativo, desplazando a su vez e inclinando la placa con lo cual aumentará
el caudal suministrado. De esta forma se mantiene la presión de salida de la bomba,
ajustada en el regulador, constante mediante la variación del caudal suministrado. Existen
otros tipos de reguladores similares que podemos encontrar en este tipo de bombas, si
queréis ampliar la información podéis echar un vistazo a este manual para las bombas de
Rexroth del tipo A10VSO.

En nuestra fábrica se nos ha dado el caso de una bomba A10VSO-71 de pistones axiales y
caudal variable de Rexroth que ha dejado de suministrar caudal. Al realizar la primera
comprobación hemos notado que el acoplamiento flexible para su accionamiento estaba
dañado. Ante el miedo de que pudiera haber sufrido algún daño interno que pudiese haber
provocado la rotura del acoplamiento hemos decidido desmontarla (existe bomba en
paralelo en stand-by) para su revisión en taller aunque volvimos a montarla tal cual,
llegando a la conclusión que el accionamiento se había dañado por que había llegado al
final de su vida útil. A continuación os muestro las fotos tomadas a la bomba.
La bomba en el taller para su revisión

Pistones, cilindro y dispositivo recuperador

Conjunto impulsor montado

Detalle del resorte, pistón de desplazamiento y, al fondo, la placa de control

Revisando el regulador de presión de la bomba

Detalle importante, a la hora de volver a montar esta bomba es de vital importancia llenarla
con el mismo tipo de aceite que el bombeado. Lo haremos por el conducto marcado como L
a través del cual se drena el aceite de fugas interno de la bomba hacia el tanque. Bueno,
espero que os resulte instructivo. Por favor, dejad vuestros comentarios o dudas. Gracias.