Nombre:

Ricardo Ashley Ovando Olayo.

Materia:

Logística y cadenas de suministro

Catedrático:

Jorge Manuel Díaz García

Temas:

4.1 Técnicas de selección de transporte

4.2 trámites aduanales

4.3 trafico

4.4 selección de rutas de transporte

Semestre:

VlI

Grupo:

A
 objetivo de la carrera
Formar profesionistas, en el campo de la ingeniería industrial, líder, creativa y
emprendedora con visión sistémica, capacidad analítica y competitiva que les
permita diseñar, implementar, mejorar, innovar, optimizar y administrar sistemas
de producción de bienes y servicios en un entorno global, con enfoque
sustentable, ético y comprometido con la sociedad.

Perfil del ingeniero industrial

 Analizar, diseñar y gestionar sistemas productivos desde la provisión de insumos hasta
la entrega de bienes y servicios, integrándolos con eficacia y eficiencia
 Diseñar, implementar y administrar sistemas de mantenimiento para eficientar la
operación de las instalaciones y equipos
 Implementar sistemas de gestión de calidad para satisfacer los requerimientos del
cliente y partes interesadas.
 Gestionar sistemas de seguridad, salud ocupacional y protección al medio ambiente, en
industrias de producción y de servicios.
 Emprender e incubar empresas con base tecnológica, que promueva el desarrollo
socioeconómico de una región, así como su constitución legal.

 Formular, evaluar y gestionar proyectos de inversión, que le permita emprender la

creación de unidades productivas de bienes y servicios bajo criterios de competitividad
y sustentabilidad.

Criterios de evaluación

Exposición 30%

Trabajos 30%

examen 20%

participación 20%

temario:

4.1 técnicas de selección de transporte

4.2 trámites aduanales

4.3 trafico

4.4 selección de rutas de transporte

 4.1 técnicas de selección de transporte
Con el crecimiento de los intercambios internacionales, la concentración de la
producción y la distribución geográfica de los mercados, los transportes
desempeñan en la vida de la empresa un rol muy importante. El crecimiento del
volumen del tráfico tiende a compensar cierta disminución relativa de los costes
unitarios y la incidencia de los fletes del transporte en el precio de venta de los
productos generalmente tiende a aumentar cuando los costos de producción
disminuyen.

Los transportes en la empresa.

La organización de los transportes depende de la distribución geográfica de los
puntos (fábricas, almacenes, clientes) entre los cuales se realiza el flujo de los
productos. Toda operación de transporte está integrada en una de las tres
funciones aseguradas por el sistema logístico: aprovisionamiento, producción y
distribución física. Podemos, pues, distinguir dos grandes categorías de problemas
en la organización de los transportes: por una parte la elección del medio y por
otra la programación de los movimientos. Prácticamente, la elección de los
medios, es decir, de los modos de transporte, de la capacidad necesaria y del
sistema de explotación debe ser realizada al mismo tiempo que la localización de
los puntos de tránsito

Las transferencias de las mercaderías realizadas por los transportes,

conciernen:

- Conducción de las materias primas desde los proveedores hasta las fábricas.

- Transporte interfábrica.

- Los cambios de medios de transporte (llamado ruptura de carga) son realizados

en terminales, generalmente públicas.

- Facilidad de carga y descarga, trasbordo y almacenamiento.

- Facilidad de mantenimiento de los vehículos.

- Facilidades administrativas. Los responsables del transporte deben conocer las

características técnicas económicas y jurídicas de los diferentes:

- Medios de transporte
La elección del medio de transporte, depende de varios parámetros:

- Cantidad de toneladas anuales a transportar, considerando las fluctuaciones

estaciónales.

- Naturaleza de la mercadería.

- Peso unitario de cada elemento a transportar.

- Distancias a recorrer.

- Demoras admisibles y duración del transporte en cada medio.

- Infraestructura de transporte existente.

- Coste de cada solución.

Los principales medios de transporte son:

- Por carrera.

- Ferroviario.

- Fluvial.

- Marítimo.

- Aéreo

Transporte por carretera

La carretera es la única forma que, en el caso general de los transportes terrestres
permite una comunicación directa sin trasbordo intermedio. (ARBONES, Malisanio,
Eduardo A. Logística Empresarial. Pág. 92) La fase terminal de la distribución de los
productos de gran consumo se realiza siempre bajo forma de transporte por
carretera. Otra ventaja que ofrece es que abarata los embalajes, pues son más
fáciles y rápidos de realizar.
Transporte ferroviario.

Este medio de transporte es adecuado para:

- El transporte de masas, utilizando varios vagones o trenes completos.

- Lotes completos de 10 a 20 toneladas a grandes distancias, cuando la urgencia

no es grande.

- Bien adaptado al tráfico terrestre.

Transporte fluvial

Se utiliza aprovechando los ríos y canales. Resulta:

- De bajo coste para los transportes lentos.

- De gran capacidad.

Transporte marítimo

Está esencialmente orientado hacia los transportes transoceánicos de materiales

(carbón, minerales, cereales,...) líquidos (hidrocarburos) o de mercaderías diversas,
cuyo valor por kilo no es elevada y cuando el tiempo para el traslado no tiene
importancia.

Transporte aéreo

Las mercaderías transportadas por avión suelen ser perecederas o que por razones
comerciales exigen un transporte rápido.

Selección de la forma de transporte.

Las cinco formas básicas de transporte son: por carretera, ferrocarril, vía acuática,
tubería y vía aérea. Los proveedores de estos servicios se convierten en parte
integral de la cadena de suministro de una empresa.
Programación, rutas y selección de transporte

Varias actividades esenciales para el buen funcionamiento de la cadena de

suministro se refieren al control diario del movimiento de la carga. El programa de
embarques debe estar fusionado con los programas de compras y de control de la
producción. En él también se refleja el trueque de ventajas y desventajas entre los
costos de transporte y los tiempos de respuesta al cliente. Si un embarque se
retrasa un par de días más a fin de combinarlo con otros, es posible obtener una
tarifa de vagón completo en un embarque por ferrocarril, o una tarifa de carro
completo si el embarque se realiza en camión. También hay opciones en la
selección de rutas. Un fabricante suele obtener una tarifa de flete más baja si elige
una ruta que le permita combinar sus embarques destinados a varios clientes. La
empresa puede incluso negociar tarifas generales más bajas si planea rutas por las
cuales tenga la posibilidad de remitir con regularidad grandes volúmenes de
mercancías. Las decisiones son complejas. Aun antes de la supresión de las
regulaciones, la estructura de tarifas de transporte de carga en Estados Unidos era
caótica, salvo para los conocedores. Hoy las tarifas y servicios varían notablemente,
según la modalidad de transporte de que se trate y el transportista seleccionado.
 4.2 trámites aduanales
El comercio internacional genera movimientos de importación y de exportación, y
estos, trámites ante las autoridades aduanales de cada país. Conocer en qué
condiciones entran y salen las mercancías de sus respectivos países es
indispensable para atacar con éxito los competidos mercados internacionales. Las
operaciones de comercio exterior consisten en una serie de procedimientos donde
hay requisitos que cumplir antes, durante y después de cada operación, ya sea por
los interesados, por las mercancías, por quienes las transportan y por quienes
hacen los trámites. En cada etapa se identifican servicios profesionales
especializados que requieren de la intervención de personal altamente
capacitado. En exigir derechos y cumplir obligaciones esta la calidad del servicio
que prestamos
Con la firma de acuerdos o tratados comerciales entre países se pretende facilitar las
bondades del comercio internacional. Sin embargo, su desconocimiento ha creado
conflictos de diversa índole, desvirtuando lo que originalmente se pretendía. Nuestro país
es uno de los más prolíficos en este sentido, señal de que contamos con buen potencial
además de estratégica posición geoeconómica. Los sectores productivos nacionales
deben incorporarse cuanto antes a la dinámica carrera de la superación, tener presente
que el comercio ya es global. Exportar directamente o indirectamente como proveedor de
grandes exportadores, puede ser la oportunidad que toda empresa espera, consulte a
nuestros expertos, con gusto lo apoyaremos
Documentos y trámites de exportación
Para fines aduaneros, en México es posible exportar sin factura, pero en el país de destino es
necesario que todo embarque se ampare con una factura comercial. Esta se debe presentar en
original y seis copias con firma autógrafa, en español o en inglés. Debe incluir la siguiente
información:
 I. Aduana de salida del país de origen y puerto de entrada del país de destino.
II. II. Nombre y dirección del vendedor o del embarcador.
III. III. Nombre y dirección del comprador o del consignatario.
IV. IV. Descripción detallada de la mercancía.
V. V. Cantidades, peso y medidas del embarque.
VI. VI. Precio de cada mercancía enviada, especificando el tipo de moneda.
VII. VII. Tipo de divisa utilizada.
VIII. VIII. Condiciones de venta ( de acuerdo a incoterms )
IX. IX. Lugar y fecha de expedición.

Qué es el despacho aduanal

El despacho aduanal es el conjunto de actos y formalidades necesarios para la
salida de mercancías del territorio nacional. Para ello la persona encargada de la
exportación debe presentar la documentación y las mercancías en la aduana para
que sean examinadas por las autoridades correspondientes, y liquidar los impuestos
de exportación que procedan. Al exportar se debe presentar de manera obligatoria
un pedimento que cumpla con la forma oficial aprobada por la Secretaría de
Hacienda y Crédito Público. En algunos casos, las mercancías están sujetas a
ciertas regulaciones o restricciones no arancelarias para su exportación, ante esta
situación el pedimento debe estar soportado por los documentos que comprueben
el cumplimiento de estas regulaciones y/o restricciones.
Pedimento de Exportación
El pedimento de exportación debe ser acompañado de:

 Factura o cualquier documento que exprese claramente el valor comercial de

las mercancías.
 Documentación que compruebe el cumplimiento de las regulaciones o
restricciones no arancelarias para la exportación.
 Especificaciones sobre la marca, modelo, números de serie, partes, o cualquier
especificación técnica o comercial que se considere necesaria para identificar
las mercancías.

El despacho aduanero debe ser realizado a través de un agente o apoderado

aduanal debidamente autorizado para actuar a nombre del exportador que
representa. La tarifa promedio que el agente suele cobrar por sus servicios es del
0.18% del valor comercial de la exportación. Es recomendable que antes de solicitar
sus servicios se acuerden los honorarios y cualquier otro gasto complementario para
evitar futuras discusiones. El pedimento de exportación le permite a su titular
comprobar sus exportaciones ante la SHCP para los efectos fiscales que
correspondan, como lo pueden ser las devoluciones o acreditamientos de
contribuciones de IVA u otros impuestos. Dentro de cada operación que implique la
exportación de mercancías, debe considerarse el pago del Derecho de Trámite
Aduanero (DTA), el cual es actualizado de forma trimestral y publicado en el Diario
Oficial de la Federación. Es tarea del agente realizar esta operación y cargar su
costo a la cuenta que corresponda.

Agente aduanal
El agente aduanal será responsable solidario de la exactitud de los datos e
información suministrada, la determinación del régimen aduanero que tengan las
mercancías, la clasificación arancelaria y las contribuciones causadas que se
apliquen en la exportación de las mercancías.
Documentos para Exportar
Los documentos que se anexan junto al pedimento, así como la carta de encargo o
encomienda deben ser proporcionados por el exportador. La carta de encargo
servirá para dar instrucciones al agente aduanal para que realice el despacho
aduanero en forma precisa, entre otras cosas contendrá:

 Nombre de quien confiere el encargo

 Nombre del agente aduanal al que es conferido el encargo
 Lugar y fecha
 Tipo de mercancías
 Valor y cantidad
 Régimen aduanero de exportación
 Cualquier otra especificación importante

Además de lo mencionado, los documentos que se requieren generalmente al como

exportar son:

 Copia del RFC, con homoclave y domicilio fiscal

 Carta de encargo para embarque de mercancía
 Documento que compruebe la reservación de la agencia naviera encargada de
efectuar el embarque de las mercancías (sólo en casos de despacho por
aduana marítima); en caso de no tener dicha reservación, dar instrucciones a
la agencia aduanal para que sea solicitada por cuenta del exportador.
 Al tratarse de contenedores, se debe solicitar su envío de manera previa para
cargarlos con la mercancía que se exportará y tenerlos listos con 3 días de
anticipación.
 Dependiendo de la naturaleza o clase de la mercancía se debe agregar:
 Permiso y/o autorizaciones
 Certificados de análisis químicos
 Lista de empaque
 4.3 Trafico

Definición de Tráfico.

 Administración del movimiento e intercambio de materiales, órdenes

e información que tiene lugar dentro de las instalaciones de manufactura.

 Trata sobre la planificación, diseño y operaciones de tráfico en las calles,

carreteras y autopistas, sus redes, infraestructuras, tierras colindantes y
su relación con los diferentes medios de transporte consiguiendo una
movilidad segura, eficiente y conveniente tanto de personas como de
mercancías

Departamentos de tráfico

En las organizaciones rutinariamente examinan los programas de embarque y

seleccionan los métodos de embarque, los calendarios y la forma de seguimiento
de las entregas. Los costos de embarque para las organizaciones actuales
representan una proporción tan enorme del costo que las plantas manufactureras,
los almacenes y otras instalaciones se ubican con un objetivo prioritario: la
minimización de los costos de embarque de entrada y de salida. A pesar de estos
esfuerzos, los costos de embarque pueden llegar a representar aproximadamente
50% o más del precio de venta de algunos artículos manufacturados. La enormidad
de estos desembolsos ha hecho que las organizaciones se hagan
de departamentos de tráficos con gerentes profesionales y analistas de
operaciones, que continuamente están a la búsqueda de mejores técnicas de
embarque. Además, muchas empresas se han lanzado al negocio de los transportes
(lo que a veces se conoce como Integración vertical inversa o directa) para reducir sus
facturas por fletes.

Tarifas de fletes.
Este mosaico de reglamentaciones y tarifas forman las restricciones completas con
las que tienen que trabajar los expertos en logística para atacar los costos de
embarque, y deben conocer todos los detalles de este campo complicado y
en continua modificación.

4.4 selección de rutas de transporte

La organización de los transportes depende de la distribución geográfica de los

puntos (fábricas, almacenes, clientes) entre los cuales se realiza el flujo de los
productos. Toda operación de transporte está integrada en una de las tres funciones
aseguradas por el sistema logístico: aprovisionamiento, producción y distribución
física. Podemos, pues, distinguir dos grandes categorías de problemas en la
organización de los transportes: por una parte, la elección del medio y por otra la
programación de los movimientos. Prácticamente, la elección de los medios, es
decir, de los modos de transporte, de la capacidad necesaria y del sistema de
explotación debe ser realizada al mismo tiempo que la localización de los puntos de
tránsito.

Los principales medios de transporte son:

- Por carrera.

- Ferroviario.

- Fluvial.

- Marítimo.

- Aéreo

Transporte por carretera

La carretera es la única forma que, en el caso general de los transportes terrestres
permite una comunicación directa sin trasbordo intermedio. (ARBONES, Malisanio,
Eduardo A. Logística Empresarial. Pág. 92) La fase terminal de la distribución de los
productos de gran consumo se realiza siempre bajo forma de transporte por
carretera. Otra ventaja que ofrece es que abarata los embalajes, pues son más
fáciles y rápidos de realizar.
Transporte ferroviario.

Este medio de transporte es adecuado para:

- El transporte de masas, utilizando varios vagones o trenes completos.

- Lotes completos de 10 a 20 toneladas a grandes distancias, cuando la urgencia

no es grande.

- Bien adaptado al tráfico terrestre.

Transporte fluvial

Se utiliza aprovechando los ríos y canales. Resulta:

- De bajo coste para los transportes lentos.

- De gran capacidad.

Transporte marítimo

Está esencialmente orientado hacia los transportes transoceánicos de materiales

(carbón, minerales, cereales,...) líquidos (hidrocarburos) o de mercaderías diversas,
cuyo valor por kilo no es elevada y cuando el tiempo para el traslado no tiene
importancia.