Aerodinámica

Barroso Velázquez Víctor Alfonso

5AM1
Ensayo núm. 3
Historical Note: Aerodynamic Coefficients

La ambición del hombre de llevar sus conocimientos al limite y buscar soluciones a

todos lo problemas que aquejen a la humanidad los ha querido resolver mediante
el uso de la tecnología y la ciencia , desde mi punto de vista ha sido una de las
cosas más importantes. En el ámbito de la aeronáutica ha habido muchos
personajes a los cuales se les rinde honor y respeto uno de ellos fue Otto
Lilientha quien definió y utilizó los coeficientes aerodinámicos , pero , ¿ Cómo
funcionan ?
Los coeficientes aerodinámicos son números adimensionales que se utiliza para
determinar las características aerodinámicas de un avión , como por ejemplo , la
curva polar, fineza aerodinámica , ángulo de desplome , curva de arrastre entre
otras es por ello que hay que estar familiarizados.

De los coeficientes que más contraste tiene ,es el de arrastre ya que es nuestro
objeto de estudio para el buen diseño de un avión. Por ejemplo un cuerpo que se
mueve a través de un flujo experimenta una fuerza de arrastre, que se divide
generalmente en dos componentes: “skin friccion” y “drag pression”. El “skin
friccion” viene de la fricción entre el líquido y el excedente de las superficies que
está fluyendo. Esta fricción se asocia al desarrollo de las capas límite. El “drag
pression” viene de los movimientos que son instalados en el fluido por el paso del
cuerpo. Formalmente, ambos tipos de fricción son debido a la viscosidad (si el
cuerpo se moviera con un líquido no viscoso allí no sería ninguna fricción ), pero la
distinción es útil porque los dos tipos de fricción son debido a diversos fenómenos
del flujo. “Skin friccion” (a veces llamado fricción viscoso) y el “drag pression” (a
veces llamado fricción del perfil). Como pudimos percatar , hay más componentes
en juego no solo están cl, cd y cm, hay otras de igual importancia que hacen que
se complemente el objeto de estudio.

Ilustración 1 Formula para calcular "skin friccion" en flujo no turbulento.

No solo ha sido objeto de estudio los coeficientes aerodinámicos sino todo lo que hay
detrás de ellos y como se ha venido trabajando a lo largo del tiempo.
Desde mi humilde opinión no es necesario tener una nomenclatura universal sobre los
coeficientes aerodinámicos , cada país ha hecho sus méritos para tener el derecho de
llamarlos como quisieran , como por ejemplo los hermanos Wright o el señor Otto
Lilientha que hicieron aportaciones muy gratas a la aeronáutica mundial , pero
suena muy egoísta de mi parte y me pongo a pensar , un Ingeniero aeronáutico
Ruso y un Norteamericano que estén trabajando juntos en la rama de
aerodinámica se confundirían demasiado es por eso que se adopto un mismo
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Barroso Velázquez Víctor Alfonso
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Ensayo núm. 3
Historical Note: Aerodynamic Coefficients

lenguaje para todos. Es por eso establecer nomenclatura en una forma

conveniente para todas las investigaciones en la dinámica de los aviones.

Bibliografía consultada.

https://www.grc.nasa.gov/www/k-12/airplane/dragco.html
http://gtae6343.wikia.com/wiki/Aerodynamic_Coefficient
http://encyclopedia2.thefreedictionary.com/aerodynamic+coefficients
https://www.grc.nasa.gov/www/k-12/airplane/liftco.html
http://naca.central.cranfield.ac.uk/reports/arc/rm/3562P3.pdf