Tecnológico nacional de México

Instituto tecnológico de Tijuana

Nombre de la materia: Análisis y síntesis de mecanismos

Número de la tarea: #10

Nombre de la práctica: Engranes

Nombre del alumno: Pineda Mata Omar Yamir

Número del control: 16211542

Nombre del maestro: Ing. Marco Antonio Manríquez Martínez

Fecha de entrega: 29 de octubre de 2018.

Calificación:
Engranes

Un engrane o engranaje es un mecanismo utilizado para transmitir potencia

mecánica de un elemento a otro, mediante movimientos giratorios o alternativos.

Los engranes son ruedas dentadas de distintos tamaño que encajan entre sí, y a
través de este complemento mecánico ocurre la trasmisión de movimiento hacia el
resto de la maquinaria.

Los engranes son empleados con frecuencia para transmitir movimiento desde el
eje principal de un mecanismo, hasta las piezas complementarias situadas a cierta
distancia de dicho eje. Este tipo de aplicaciones se puede observar en los motores,
por ejemplo. El engranaje principal o engranaje motor, es el encargado de transmitir
el movimiento al resto de la estructura, a través del engranaje conducido.

Características de los engranes

Los engranes son empleados en la ingeniería como piezas fundamentales del

diseño mecánico, con la finalidad de transmitir la potencia mecánica de una
aplicación a otra. Para cumplir con esta función, deben poseer ciertas
características, las cuales se detallan a continuación:
Están conformados por ruedas dentadas

Los engranes generalmente están constituidos por dos ruedas dentadas, una
pequeña y otra grande, denominadas corona y piñón, respectivamente. Los dientes
de las ruedas pueden variar, y tener forma recta o helicoidal, dependiendo de la
aplicación mecánica. A su vez, si el sistema está formado por más de dos ruedas
dentadas, el sistema de engranes se denomina tren de engranajes.

Las ruedas dentadas tienen parámetros similares

Los dientes de las ruedas que conforman el engrane tienen las mismas
dimensiones. Esto permite el acople perfecto entre ambas piezas, y en
consecuencia, la transmisión adecuada del movimiento.

Las ruedas dentadas se mueven en sentido contrario

Las ruedas dentadas que constituyen el engrane se mueven en sentido contrario

una respecto a la otra. Este mecanismo facilita la transmisión de movimiento entre
ambas piezas.
No se deslizan entre sí

Las trasmisiones de movimiento por engranes no patinan o se deslizan entre sí,

como en el caso de las poleas. Esto favorece una relación de transmisión de
potencia exacta entre las piezas del engrane, lo que garantiza que el resultado y el
impacto del movimiento dentro del sistema siempre sea el mismo.

Pueden ser de diferentes tipos

Dependiendo de la disposición de los ejes de rotación los engranes pueden ser

paralelos, perpendiculares u oblicuos. Los engranes paralelos, a su vez, pueden ser
cilíndricos o helicoidales. En cambio, los engranes perpendiculares son cónicos,
helicoidales o de rueda y tornillo sin fin. Los engranes oblicuos tienen
configuraciones mixtas.

Ocupan poco espacio dentro del diseño

Es un mecanismo sumamente eficiente que garantiza la transmisión de movimiento

dentro del sistema, empleando un espacio sumamente reducido dentro de la
aplicación.

Pueden ser ruidosos

Si el sistema no se encuentra debidamente lubricado, los engranes pueden ser muy

ruidosos mientras se lleva a cabo el proceso de trasmisión de potencia en el
sistema.

Se emplean en múltiples aplicaciones

El uso de los engranes se ha extendido en todo tipo de aplicaciones automotrices,

industriales y de ingeniería en general. También se emplean en pequeña escala en
relojería fina, juguetes, electrodomésticos, entre otras.
Los engranajes son parte crucial en los accionamientos de motores y máquinas;
aumentan el par de salida y ajustan el sentido del giro o la
velocidad. CLR, Compañía Levantina de Reductores, tiene amplia experiencia
como fabricante de engranajes de plástico y engranajes de metal de múltiples
formas y tamaños: rectos, globoidales, engranajes planetarios y engranajes
helicoidales; con piñones de plástico y metal, bulón, o distinta variedad de dientes.
Por encima de todos ellos, los helicoidales y engranajes rectos suelen ser los más
extendidos en diferentes aplicaciones industriales.

Engranajes rectos: ventajas e inconvenientes

Los engranajes rectos son la tipología de engranes más común, y tiene la
particularidad de que sus dientes están montados en ejes paralelos. Se utilizan
para grandes reducciones de engranaje, velocidades pequeñas y velocidades
medias. De esta forma, los rectos son de gran aplicación cuando se
requiere transmitir el movimiento de un eje a otro paralelo y cercano.

Ventajas
 Pueden ser utilizados para transmitir gran cantidad de potencia (del orden
de 50.000 Kw).
 Son muy fiables.
  Son los más sencillos de diseñar y fabricar. Un proyecto de
accionamiento que cuente con engranajes rectos puede ver la luz con
mayor celeridad.
 Ofrecen una relación de velocidad constante y estable.
 Un engranaje de dientes rectos tiende a ser más eficiente si se compara
con un helicoidal del mismo tamaño.
 Al tener los dientes paralelos a su eje, no se produce empuje axial. De
esta forma, los ejes de los engranajes se pueden montar fácilmente con
rodamientos de bolas.

Inconvenientes
 Ofrecen baja velocidad.
 No pueden transferir potencia entre los ejes no paralelos.
 Los engranajes rectos producen mucho ruido cuando se opera a altas
velocidades.
 Los dientes del plato experimenta una gran cantidad de estrés.
 No se pueden usar para la trasmisión de energía a larga distancia.
 Comparados con otros tipos de engranajes no son tan resistentes.
En cuanto a su aplicación, es habitual utilizarlos en sectores donde se requiere un
movimiento lento y donde no influye demasiado el nivel sonoro como es el caso
del vending o la industria de sistemas de seguridad. Los engranajes rectos también
son muy usados para transmitir el movimiento dentro de un reductor planetario.
Engranajes helicoidales: ventajas e inconvenientes
Los engranajes helicoidales operan de forma más suave y silenciosa en
comparación con los rectos. Esta diferencia se debe a la forma oblicua en la que
interactúan sus dientes en relación al eje de rotación. Este eje puede ser paralelo o
cruzarse generalmente a 90º. En caso de que se cruce, los engranajes helicoidales
se aplican junto a un sinfín. Aunque en estos casos también suele emplearse dos
engranajes cónicos como opción alternativa.
Cuando dos de los dientes se mueven el contacto es gradual, comenzando en un
extremo del diente y manteniéndose el contacto con el engrane que gira hasta
un acoplamiento completo. El rango típico de ángulo de hélice es de
aproximadamente de 15 a 30 grados. Por otro lado, la carga de empuje varía
directamente con la magnitud de la tangente del ángulo de la hélice.
Profundizando en su tipología podemos destacar:
1. Helicoidales de ejes cruzados: Son los más sencillos dentro de la
categoría de engranajes helicoidales. Ejecutan una acción de tornillo o cuña
como resultado de un alto grado de deslizamiento en los flancos de los
dientes.
2. Helicoidales de ejes paralelos: Están compuestos por un número infinito
de engranajes rectos de pequeño espesor y escalonados. El resultado será
que cada diente está inclinado a lo largo de la cara de como si fuera una
hélice cilíndrica. Al acoplarse deben tener el mismo ángulo que la hélice pero
el uno en un sentido contrario al otro. Como resultado de ángulo de la hélice
existe un empuje axial además de la carga.
3. Helicoidales dobles, o “espina de pescado”: Son una combinación de
hélice derecha e izquierda. El empuje axial que absorben los cojinetes de los
helicoidales es una desventaja.