Aeropuerto Internacional Jorge Chávez

Octubre, 2011
Aeropuerto Internacional Jorge Chávez al 2001

Así recibimos el aeropuerto…

La Plataforma
Las instalaciones eléctricas
Los baños
El cerco perimétrico
Los techos con acabados
de asbesto
Los buzones
Los empalmes
La zona comercial
La zona de carga
El 14 de febrero de 2001 LAP asumió la concesión
del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez…

… y hoy es un aeropuerto de clase mundial

 Socios de LAP
Los socios actuales de Lima Airport Partners son:

FRAPORT AG 70.01%
INTERNATIONAL FINANCE CORPORATION 19.99%
AC CAPITALES SOCIEDAD ADMINISTRADORA 10.00%
DE FONDOS DE INVERSIÓN S.A. (en su calidad de administradora
del Fondo de Inversión en Infraestructura, Servicios Públicos y
Recursos Naturales)

El capital social de LAP asciende a US$ 80.8 MM aproximadamente

(S/. 224´562,722)
• Nuestro accionista principal opera el Aeropuerto de Frankfurt, entre otros
importantes aeropuertos del mundo ubicados en Egipto, Bulgaria,
Turquía, Arabia Saudita, China, Senegal, Rusia e India.

• Es propietario del Aeropuerto de Frankfurt, uno de los de más movimiento

en Europa continental: 53 millones de pasajeros por año (2010).

• Este aeropuerto también es considerado el mayor terminal de carga aérea

de Europa y es el principal hub carguero del continente.
 Contrato de Concesión
Objeto Construcción , mejora y explotación del AIJCh
Vigencia 30 años (con prórroga de 10 años adicionales)

Retribución al Estado 46.511% de los ingresos brutos, pagados trimestralmente

Transferencias a 20% TUUA Internacional + 50% Aterrizaje y Despegue

CORPAC
Tasa Regulatoria 1% de los ingresos brutos
Reembolso (concurso) US$ 3.5 MM

Hitos de Inversión Agosto 2001 US$ 1.30 MM Cumplido con 3.5 MM

Febrero 2004 US$ 25..00 MM Cumplido con 33 MM
Agosto 2004 US$ 80.00 MM Cumplido con 103 MM
Febrero 2005 US$ 110.00 MM Cumplido con 133 MM

Entidad Reguladora OSITRAN

 Evolución de la infraestructura
2001 2011
Terminal 39,467 m2 86,194 m2
Plataforma 165,000 m2 317,588 m2
Posiciones de 18 44
estacionamiento de
aeronaves
Puentes de abordaje 0 19
Posiciones de Migraciones 12 30
en Llegadas
Internacionales
Posiciones de Migraciones 12 16
en Salidas Internacionales
La fachada
El check-in
El Perú Plaza
Las salas remotas
La zona de espigones
El Centro de Carga
El Hotel
Los vehículos de rescate
Beneficios para el usuario del aeropuerto

• Aeropuerto seguro y eficiente

• Mayor conectividad. Destinos directos (sin escalas)

-Internacional : 37 (el 2001 teníamos 19)
-Nacional : 17 (en el 2001 teníamos 12)

• Retribución subsidia a los aeropuertos regionales

• Interesante oferta comercial

• La TUUA se mantiene entre las más bajas de la región

• Mejor aeropuerto de la región: Motivo de orgullo para los

peruanos
 Beneficios para el Estado Peruano

Desde que Lima Airport Partners (LAP) asumió la concesión del

Aeropuerto Internacional Jorge Chávez en el 2001, al 31 de agosto
de 2011:

• El Estado Peruano ha recibido US$ 821 millones en transferencias

directas y US$ 276 millones en inversiones en obras de mejora al
AIJCh

• El beneficio total que ha recibido el Estado Peruano asciende a

US$ 1097 millones en lo que va de la concesión

• Más de 11,000 personas trabajan en el aeropuerto (directa o

indirectamente)
 Transferencias al Estado
2011
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Total
2001 (*)

Retribución al Estado 46.511% 19,027 24,440 26,590 29,700 35,517 38,135 46,954 54,038 60,760 68,912 53,547 457,620

Retribución a CORPAC 9,343 10,933 11,658 12,889 14,985 16,292 18,750 20,497 22,013 24,262 17,687 179,309

50% Aterrizaje y despegue 5,264 6,092 6,168 6,751 8,090 8,696 9,598 10,463 11,419 13,002 9,346 94,889

20% TUUA Internacional 4,079 4,841 5,490 6,138 6,895 7,596 9,152 10,034 10,594 11,260 8,341 84,420

Tasa Regulatoria 492 644 691 774 912 998 1,202 1,373 1,543 1,746 1,343 11,718

Total transferencias
según Contrato
de Concesión 28,862 36,017 38,939 43,363 51,414 55,425 66,906 75,908 84,316 94,920 72,577 648,647

Transferencias por
Impuestos 7,507 7,449 10,088 4,682 6,802 13,579 20,532 18,721 26,345 35,946 21,359 173,010

Total de transferencias 36,369 43,466 49,027 48,045 58,216 69,004 87,438 94,629 110,661 130,866 93,936 821,657

Pasajeros 4.1 4.3 4.5 5.1 5.7 6 7.5 8.3 8.8 10.2 7.8 72.3

(*) Al 31 de agosto de 2011

 Inversión 2001-2011
Millones de dólares

80
72.8
70
58.4
60

50 43.8
USD Million

40

30 24.9
17.9 17.5
20
10.9 11.3
8.7
10
6.3 4.03
0
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

- Al 31 de agosto de 2011, la inversión total asciende a US$ 276 millones

- Se estima que la inversión en el 2011 será de aproximadamente US$ 22 millones
(incluyendo los US$ 19 millones a invertir para el mantenimiento de la pista de aterrizaje
 Desagregación de la TUUA
TUUA Internacional
Precio (US$) 30.74
IGV SUNAT (18%) 4.69
CORPAC (20%) 5.21
ESTADO PERUANO (RETRIBUCIÓN 46.511%) 9.69
OSITRAN (1%) 0.26
Ingreso Neto LAP antes de Imp. Renta 10.89 35.43%

TUUA Nacional
Precio (US$) 7.34
IGV SUNAT (18%) 1.12
ESTADO PERUANO (RETRIBUCIÓN 46.511%) 2.89
OSITRAN (1%) 0.07
Ingreso Neto LAP antes de Imp. Renta 3.26 44.41%
 TUUA en otros aeropuertos de América del Sur

120.00
120.00

100.00
100.00
Barranquilla
Caracas
Bogotá
80.00
80.00
La Paz
Ezeiza
Quito
60.00
60.00
Sao Paulo
Montevideo
Guayaquil
40.00
40.00
Santiago
Asunción
Lima
20.00
20.00

0.00
0.00
Barranquilla
Barranquilla Caracas
Caracas Bogotá
Bogotá La Paz
La Paz EzeizaEzeiza Quito QuitoSao PauloSao Paulo
MontevideoMontevideo
Guayaquil Guayaquil
Santiago Asunción
Santiago Lima
Asunción Lima

* Lima US$ 26.05 sin considerar el IGV/Tarifas vigentes a setiembre 2010

Proyección de pasajeros antes del
11 de setiembre de 2001
Proyecciones Pasajeros (llegadas y salidas)

10,000,000

9,000,000

8,000,000

7,000,000
Pre 11-Sept

6,000,000 Real/Forecast

5,000,000

4,000,000

3,000,000
00

0
00

00

00

00

00

00

00

00

00

01
20

2,

2,

2,

2,

2,

2,

2,

2,

2,

2,
 Pasajeros 2000 al 2010
Millones de pasajeros

10.2

8.8
8.3
7.5

6
5.7
5.1
4.5 4.3 4.5
4.1

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
 Movimientos
(aterrizajes y despegues)
Miles de movimientos

130
120.4
120
110 104.9
98.7
100 92.8
90
80 77.3
72.1 72.3 73.2
70.3 70.2
70
60
50
40
30
20
10
0
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
 Carga y correo
Millones de kilogramos

300
271.7
10.2
250 239.1
232.3
225.4 8.8
8.2
196.9
200 7.5
171.5 177.1
160.3
6
150 136.7 5.64
5
114.2
4.5 4.3 4.5
4.1
100

50

0
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
• Ubicación geográfica
privilegiada: en el centro de
Sudamérica y al nivel del mar

• Excelentes condiciones
climáticas todo el año

• Hub regional: pasajeros de

conexión crecen entre 20% y
25% por año
 Reconocimientos internacionales

• Mejor aeropuerto de Sudamérica 2005, 2009, 2010 y 2011 (Skytrax

Research)
• Mejor personal de Aeropuerto en 2009 y 2011 (Skytrax Research)
• Aeropuerto Líder en Sudamérica 2009 y 2010 (The World Travel
Awards)
• Mejor zona comercial de aeropuertos del mundo 2005 (The Moodie
Report)
• Mejor Salón VIP del mundo 2009 y 2010 (Priority Pass)
• Mejor tienda de aeropuertos del mundo 2007 (The Moodie Report)
Aeropuerto Internacional Jorge Chávez al 2001
Aeropuerto Internacional Jorge Chávez al 2005
Aeropuerto Internacional Jorge Chávez al 2008
 Expansión del Jorge Chávez

• Segunda pista de aterrizaje: 5 años después de que el

Estado Peruano nos entregue los casi 7 millones de metros
cuadrados debidamente saneados, la segunda pista de
aterrizaje estará construida
 Mantenimiento de la pista de aterrizaje
• Objeto

Preservar la eficiencia y seguridad de las operaciones en el primer

terminal aéreo del país.

• En qué consisten los trabajos?

Consiste en colocar una capa de asfalto para reforzar la estructura del

pavimento de la pista, con la finalidad de extender su vida útil.

• Duración e implicancias

Se efectuarán en dos etapas desde el 01 de setiembre de 2011 hasta el

31 de enero de 2012

La ejecución de estos trabajos, en su segunda etapa, implicará el cierre

diario de la pista de aterrizaje entre la 01:00 y las 07:00 hrs., desde el
03 de octubre de 2011 hasta el 31 de enero de 2012, suspendiéndose, en
ese lapso de tiempo, todos los vuelos tanto nacionales como
internacionales.
Mantenimiento de la pista de aterrizaje
• Etapas

I) Del 15 al 30 de septiembre de 2011, se procedió al

recapeo de 750 m. del extremo sur de la pista:

 Condiciones operacionales Recorte de longitud de pista, sin

restricción de los itinerarios.
 Horario entre las 06:00 y las 18:00 hrs.

II) Del 03 de octubre de 2011 al 31 de enero de 2012,

recapeo de los 2,750 m. restantes:

 Condiciones operacionales Cierre de pista, restricción total de los

itinerarios (no habrá vuelos nacionales y/o internacionales).
 Horario entre la 01:00 y las 07:00 hrs.
 Mantenimiento de la pista de aterrizaje

PLANTAS
DE
ASFALTO

CAB 33
CAB 15

Zona Centro y Norte Zona Sur

Del 3 OCT 2011 al 31 ENE 2012 Del 15 al 30 SET 2011
Trabajos dentro de ventana de Recorte de pista 15 (850m)
cierre de pista
2,600m disponibles
Aeropuerto Internacional Jorge Chávez

Octubre, 2011