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Sistema de bombeo

Tarea 1 21/02/2018
Francisco López de la cruz IP 6 T
Clasificación de las bombas y clasificación de los compresores.
Bombas Reciprocantes:
A medida que el pistón se extiende, el vacío parcial creado en la cámara
de bombeo sustrae líquido del reservorio a través de la válvula antirretorno
en la entrada hacia la misma. Éste vacío parcial ayuda a que la válvula
antirretorno de salida se asiente firmemente. El volumen de líquido
succionado hacia la cámara es conocido debido a la geometría de la
carcasa, en éste caso, un cilindro.
Bombas Rotativas:
En una bomba rotativa, la rotación lleva al líquido desde la succión
hasta la salida. Las bombas rotativas son generalmente
clasificadas de acuerdo al tipo de elemento que transmite al líquido,
por lo que hablamos de una bomba de engranajes, émbolo
giratorio, paletas o bombas rotativas de pistones.
Las bombas de engranajes externos se pueden dividir en
externos e internos. Estas bombas pueden ser de engranajes
rectos, helicoidales, o bihelicoidales. Los engranajes rectos son los
más fáciles de maquinar y son los más comúnmente utilizados. Los
helicoidales y bihelicoidales son más silenciosos durante operación, pero son más costosos.
Bomba de pistón rotativo o lobular:
Difiere de la bomba convencional de engranajes en la manera
como los mismos son accionados. En la bomba de engranajes
externos uno acciona al otro, mientras que en la lobular, ambos son
accionados a través de engranajes ubicados fuera de la cámara de
bombeo.
Bombas de paletas:
En algunos diseños, la
fuerza centrífuga mantiene
a las paletas en contacto con la carcasa, mientras éstas
son forzadas hacia adentro y afuera de las cavidades por
la excentricidad de la carcasa. En una bomba de paletas,
resortes de poca tensión mantienen a las paletas
presionadas contra la carcasa; en otro diseño, pines
presurizados son los encargados de cumplir con ésta
función. Durante la rotación, a medida que el espacio o
cámara encerrada por las paletas, rotor y carcasa
aumenta, se crea un vacío y la presión atmosférica fuerza
aceite hacia éste espacio, el cual representa la entrada
de la bomba.
Bombas de Pistones:
La bomba de pistones es una unidad rotativa que utiliza el principio de la bomba reciprocante
para generar caudal. En lugar de utilizar un solo pistón, estas bombas tienen configuraciones de
múltiples pistones en un cilindro. Parte del
mecanismo rota alrededor de un eje para
generar los movimientos reciprocantes, los
cuales extraen fluido hacia cada cilindro y luego
lo entregan, produciendo el flujo. Existen dos
tipos principales, axiales y radiales; ambos están
disponibles de desplazamiento fijo o variable. La
segunda tiene por lo general, capacidad de
desplazamiento variable reversible (sobre
centro).
Bombas de pistones radiales:
En bombas de pistones radiales, los pistones se encuentran ubicados
radialmente en relación al eje en un cilindro, por lo que se mueven
perpendicularmente al mismo durante la rotación. Existen dos tipos
básicos: uno utiliza pistones con forma cilíndrica, y el otro en forma de
bola. También pueden ser clasificadas por el arreglo de los pórticos:
válvula antirretorno o de pin. Están disponibles en desplazamiento fijo y
variable, y variable sobre centro (reversible).

Clasificación de los compresores


Compresor de pistón:
En este tipo de compresores, el aire es aspirado al
interior de un cilindro, por la acción de un pistón
accionado por una biela y un cigüeñal. Ese mismo
pistón, al realizar el movimiento contrario, comprime el
aire en el interior del mencionado cilindro, liberándolo a
la red o a la siguiente etapa, una vez alcanzada la
presión requerida.
Compresor de tornillo:
La tecnología de los compresores de tornillo se basa en el
desplazamiento del aire, a través de las cámaras que se
crean con el giro simultáneo y en sentido contrario, de dos
tornillos, uno macho y otro hembra. Como se puede ver en el
esquema, el aire llena los espacios creados entre ambos
tornillos, aumentando la presión según se va reduciendo el
volumen en las citadas cámaras.

El sentido del desplazamiento del aire es lineal, desde el lado


de aspiración hasta el lado de presión, donde se encuentra
la tobera de salida.
Compresor de paletas:
Otro diseño dentro de los compresores de
desplazamiento positivo, es el de los equipos que usan
un rotor de paletas. El sistema consiste en la
instalación de un rotor de paletas flotantes en el interior
de una carcasa, situándolo de forma excéntrica a la
misma.
Compresor de lóbulos o émbolos rotativos:
Otro compresor de desplazamiento positivo es el que
usa unos rotores de lóbulos o émbolos rotativos.
Para ilustrar con más precisión su funcionamiento,
usaremos un esquema de los equipos de MPR. El
principio de funcionamiento está basado en el giro de
dos rotores de lóbulos en el interior de la carcasa.
Como se puede ver en la ilustración superior, los
rotores giran de forma sincronizada y en sentido
contrario, formando entre ellos unas cámaras en las
que entra el aire. En este caso, los lóbulos se limitan
a desplazar el aire, consiguiendo aumentar la
presión en función de la contrapresión con la que se
encuentran en la salida del equipo.

Compresores scroll:
Otra tecnología dentro del grupo de desplazamiento positivo, es la
de los compresores tipo scroll. No son equipos muy conocidos, pero
tienen una aplicación típica en las aplicaciones exentas de aceite.

Estos compresores tienen un desplazamiento que se denomina


orbital. La compresión se realiza por reducción de volumen. El
conjunto compresor está formado por dos rotores con forma espiral.
Uno de ellos es fijo en la carcasa y el otro es móvil, accionado por el
motor. Están montados con un desfase de 180º, lo que permite que
en su movimiento se creen cámaras de aire cada vez más pequeñas.

Compresores centrífugos radiales:

A este grupo pertenecen los compresores centrífugos


tradicionales. En estos equipos, el aire entra directamente en la
zona central del rotor, guiado por la campana de aspiración. El
rotor, girando a gran velocidad, lanza el aire sobre un difusor
situado a su espalda y es guiado al cuerpo de impulsión.

Compresores centrífugos axiales:

Estos equipos son menos comunes en la industria. Se


diferencian de los anteriores en que el aire circula en
paralelo al eje. Los compresores axiales están formados por
varios discos llamados rotores. Entre cada rotor, se instala
otro disco denominado estator, donde el aire acelerado por
el rotor, incrementa su presión antes de entrar en el disco
siguiente. En la aspiración de algunos compresores, se
instalan unos álabes guía, que permiten orientar la corriente
de aire para que entre con el ángulo adecuado.
FUENTES:
Ricardo Solórzano. (Jun 05, 2016). Principios Ingenieriles Básicos - Bombas Hidráulicas. 2019,
de Hydraulics & Pneumatics Sitio web: http://www.hydraulicspneumatics.com/blog/principios-
ingenieriles-b-sicos-bombas-hidr-ulicas.
Portal industrial. (20 de febrero de 2018). Diferentes tipos de compresores. 2019, de
mundocompresor.com Sitio web: https://www.mundocompresor.com/articulos-
tecnicos/diferentes-tipos-compresores.

Conclusión
La clasificación de estos motores y compresores están separadas dependiendo su estructura o
su función. Explica la función de cada uno de ellos y para qué son utilizados en la industria. Por
lo general a simple vista se puede denominar que estas máquinas son utilizadas para el aumento
de fuerza en el trabajo, una de las formas de obtener presión o empuje mediante estos
compresores o bombas. Aquí se explica o se da a conocer los sus formas y tamaños.