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VOL FICTIF 13

ê COURT

Type de scénario: Approach + severe icing conditions


+ met turbulence

Traduire le scénario suivant.


Temps de préparation : 5 min
Prenez contact avec l'organisme de contrôle et collationnez aux normes ULA.

Indicatif: AIR France 102 Provenance : NICE


Type : B 737 Destination : PARIS CDG

1) Annoncez vous sur la fréquence de Paris CDG Approche sur 125.8 en disant que
vous êtes en navigation vers SUSIN que vous passez le FL130 en descente vers le
FL80. Vous demandez une altération de cap vers la gauche pour éviter les cellules
orageuses et avisez le contrôle que vous subissez du givrage très important.

2) Avisez le contrôle que vous êtes dans l'obligation de continuer au cap actuel pendant
20NM et demandez à ce que soient mentionnés dans l'ATIS de CDG à la fois la
turbulence très importante et les averses de grêle que vous avez rencontré dans la
région de SUSIN.

3) Vous refusez le nouveau cap donné par le contrôle car celui-ci vous mènerait droit
dans la cellule orageuse.
VOL FICTIF 13

Traduire le scénario suivant.


Temps de préparation : 5 min
Prenez contact avec l'organisme de contrôle et collationnez aux normes ULA.

Indicatif: AIR France 102 Provenance : NICE


Type : B 737 Destination : PARIS CDG

1) Annoncez vous sur la fréquence de Paris CDG Approche sur 125.8 en disant que
vous êtes en navigation vers SUSIN que vous passez le FL130 en descente vers le
FL80. Vous demandez une altération de cap vers la gauche pour éviter les cellules
orageuses et avisez le contrôle que vous subissez du givrage très important.

2) Avisez le contrôle que vous êtes dans l'obligation de continuer au cap actuel pendant
20NM et demandez à ce que soient mentionnés dans l'ATIS de CDG à la fois la
turbulence très importante et les averses de grêle que vous avez rencontré dans la
région de SUSIN.

3) Vous refusez le nouveau cap donné par le contrôle car celui-ci vous mènerait droit
dans la cellule orageuse.
Vol Fictif 13

PILOTE CONTRÔLE

De Gaulle approach, AF102, FL130, descending


FL80, on course to SUSIN, request a deviation to
the left to avoid storm cells and we advise you we
are encountering severe icing (conditions)
AF102, de Gaulle approach, deviation to the left is
approved, descend FL60, expect vectors to ILS
Rwy26L, report when you are clear of the weather.

COLLATIONNEMENT

CDG, AF102, We'll have to maintain this heading


for 20 miles and we'd appreciate the information
about severe turbulence and hail storm in the
vicinity of SUSIN to be mentioned on the ATIS.

AF102, CDG app, we'll do that, at the moment the


visibility is 2000 meters, ceiling 300 SCT , 1000 feet
BKN, scattered cumuonimbus at 1500ft heavy rain,
QNH 1002 ,QFE 999

COLLATIONNEMENT

AF102, CDG app, if able turn right heading 040,


descend altitude 3t feet QNH 1001.

COLLATIONNEMENT

CDG APP, AF102, unable to accept the right turn


that would take / lead us directly into a storm cell.

AF102, Roger, in that case continue present heading,


maintain FL60, expect a right hand circuit for runway
26 L.

COLLATIONNEMENT
AF102, CDG APP, turn right the long way round, roll
out heading 240 to intercept ILS Rwy 26L, descend 3t
feet, QNH 1001 to be out of 4t feet within 5 miles.

COLLATIONNEMENT
FIN EXERCICE