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MARCHÉ N° 00371/M/CCAA/CIPM/2017 pour « L’étude et la mise en œuvre de la gestion de la maintenance à

la CCAA »

TABLE DES MATIÈRES

TABLE DES MATIÈRES ------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1

1. SERVICE DE LA MBMR ------------------------------------------------------------------------------------------------- 4


1.1. Points forts et points faibles --------------------------------------------------------------------------------------- 4
1.2. Points d’améliorations / Propositions --------------------------------------------------------------------------- 7

2. SERVICE DE LA MEIS -------------------------------------------------------------------------------------------------- 11


2.1. Points forts et points faibles -------------------------------------------------------------------------------------- 11
2.2. Points d’améliorations / Propositions -------------------------------------------------------------------------- 11

3. VOLET SUIVI DE LA MIES -------------------------------------------------------------------------------------------- 12


3.1. Points forts et points faibles -------------------------------------------------------------------------------------- 12
3.2. Points d’améliorations / Propositions -------------------------------------------------------------------------- 12

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Les services de la CCAA s’étendent sur 13 plateformes aéroportuaires reparties dans le tableau
suivant :

Classe Catégorie Aéroports


Aéroports de Douala
Aéroports
catégorie A ou Yaoundé-Nsimalen
internationaux
internationaux Garoua
Maroua Salak
Aéroports de Bamenda
Catégorie B Bafoussam-Bamougoum
Ngaoundéré
Aéroports Koutaba
Secondaires Tiko
Aéroports de Bertoua
Catégorie C Batouri
Kribi
Mamfe

Le tableau ci-dessous présente (en vert) les activités qui ne sont pas soumises au régime de
concession. Sont également indiquées les activités qui ont été concédées et les structures
bénéficiaires des concessions:
YAOUNDÉ
DOUALA GAROUA NGAOUNDERE BAMENDA MAROUA BERTOUA
NSIMALEN
Pas Pas Pas
Droits de Pas encore Pas encore Pas encore
encore encore Pas encore d’infos encore
trafic d’infos d’infos d’infos
d’infos d’infos d’infos
Services
d'assistance ADC ADC ADC ADC ADC ADC ADC
en escale
Services de ASECNA
sécurité de
(Uniquement
la ASECNA ASECNA ASECNA
navigation l’Assistance
aérienne Météorologique)1
Services
ADC ADC ADC ADC ADC ADC ADC
d’Aéroports

1Dans l’aéroport de Ngaoundéré, les Services de sécurité de la navigation aérienne sont assurés par
CCAA, à l’exception de l’assistance Météorologique qui a été concédée à l’ASECNA.
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BAFOUSSAM BATOURI KRIBI TIKO MAMFE KOUTABA


Droits de
trafic
Services
d'assistance
en escale
Services de
sécurité de
la
navigation
aérienne
Services
d’Aéroports

Les équipements et infrastructures ainsi que les services en charge de la maintenance sont
répartis dans le tableau ci-dessous :

SERVICE EN CHARGE
FAMILLE CLASSE
DE LA MAINTENANCE
GROUPES ÉLECTROGÈNES
ONDULEURS
INSTALLATIONS ET ARMOIRES LE SERVICE DE LA
BÂTIMENTS ET MAINTENANCE DES
ÉLECTRIQUES
MATÉRIELS BATIMENTS ET DU
ÉCLAIRAGE
ROULANTS MATERIEL ROULANT
TRANSFORMATEURS
VÉHICULES (SMBMR)
BÂTIMENTS
COMMUNICATION
NAVIGATION
SURVEILLANCE LE SERVICE DE LA
ÉQUIPEMENTS MAINTENANCE DES
MÉTÉOROLOGIE
ET ÉQUIPEMENTS ET
BALISAGE
INFRASTRUCTUR INFRASTRUCTURES DE
VÉHICULES DE LUTTE CONTRE
ES DE SÉCURITÉ SECURITE
L'INCENDIE
(SMEIS)
ROUTES DES AÉROPORTS
CHAUSSÉES AÉRONAUTIQUES
INSPECTION FILTRAGE DES LE VOLET SUIVI ET LA
BAGAGES MAINTENANCE DES
INSPECTION FILTRAGE DES ÉQUIPEMENTS INSTALLATIONS ET
PASSAGERS ET ÉQUIPEMENTS DE
CONTRÔLE D'ACCÈS INSTALLATIONS SURETE EST DEVOLU
VIDÉOSURVEILLANCE DE SÛRETÉ AU CHARGE D’ÉTUDES
ASSISTANT
CLÔTURES DE SÛRETÉ
(CEASMIES)
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Les autres structures liées à la fonction maintenance de la CCAA sont :

 Le Service de la Logistique ;

 La Direction Technique ;

 Le Service de la Qualité

Après les multiples entretiens effectués au siège de la CCAA et l’examen des documents reçus,
nous avons dégagé les points positifs ainsi que les insuffisances ce qui nous a permis de proposer
des solutions et un plan de mise en œuvre par service dédié à la maintenance.

1. SERVICE DE LA MBMR

1.1. Points forts et points faibles

Points forts Points faibles / Insuffisances

1. Les activités réalisées en interne et celles 1. Pas de Politique de Maintenance établie


qui sont confiées à des entreprises
2. Pas de Stratégie de Maintenance établie
intervenantes sont clairement identifiées
3. Les activités de maintenance ne s'appuient pas
2. Il existe un organigramme de l'Entreprise
sur les lois, décrets, codes, règlements et normes
et les responsabilités du CSMBMR ont été
Management

définies 4. Il n'existe pas de liste de ces activités


3. Les budgets de maintenance sont établis 5. La Maintenance est disloquée entre trois (03)
Directions et est limitée au niveau du Service
4. Des projets sont initiés dans l'optique de
développer et améliorer la Fonction 6. Pas d'organigramme du Service et attributions
Maintenance non définies pour le personnel du Service en
dehors du CSMBMR
7. Pas de Tableaux de Bord de gestion de la
Maintenance

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Points forts Points faibles / Insuffisances

1. Il existe une procédure pour les 1. La fonction Méthodes n'existe pas


interventions correctives sur les véhicules
2. La Préparation des activités de Maintenance est
de commandements des aéroports
mentale
2. Un registre d’historique des interventions
3. L'Ordonnancement des activités de Maintenance
appelé « main courante » a été institué par
est mental
le Chef de Service
4. Les événements indésirables ne sont pas
caractérisés (pas de liste d'événements
indésirables, pas de criticité pour chaque
événement)
Réalisation

5. Pas d'outil ni de méthodologie de diagnostic


6. Pas de planning de maintenance
7. Pas de programme de maintenance préventive

8. Pas de procédures d'intervention pour les autres


équipements, ni pour les autres types de
maintenance
9. Pas de formulaires décrivant le déroulement des
travaux

10. Les informations du registre d’historique des


interventions ne sont pas suffisantes

1. Il existe un budget pour la Maintenance 1. Le Chef de Service n'est pas partie prenante de
l'élaboration du budget de maintenance
2. Le Chef de Service n'a pas de visibilité sur la
gestion budgétaire de son activité
3. Pas de maîtrise des coûts de maintenance
Gestion du Budget

4. Pas d'analyse des écarts ni par rapport aux


années précédentes, ni par rapport au budget
prévu

5. Pas d'imputation budgétaire :


— par types de maintenance (préventive,
corrective, d’amélioration)
— par niveau des biens dans l’arborescence
— par types de coûts (main d’œuvre, matériels,
combustible/énergie, généraux,
transport/déplacement, etc.)"

1. La prise en compte de ces aspects se fait de


HSE/SSE

façon individuelle pendant les interventions


2. Les risques ne sont pas identifiés ni évalués

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Points forts Points faibles / Insuffisances

1. Il existe des listes des biens 1. Les listes ne sont pas conformes ni complètes
2. Les biens sont classifiés 2. La codification des biens est inexistante
Gestion de la Documentation

3. La majorité des groupes électrogènes 3. Pas de découpage fonctionnel ni matériel des


(équipements critiques) ont des manuels biens
d'utilisation et de maintenance
4. Les droits de d'établissement, de mise à jour et
de consultation de la documentation ne sont pas
établis
5. La documentation n'est pas classée et structurée
6. La documentation de référence de Maintenance
est presque inexistante
7. Il existe des équipements (groupes électrogènes)
dont la documentation n'est ni en français, ni en
anglais.

1. Collecte et d'enregistrement de données de


Maintenance pratiquement inexistante
(rapports de maintenance corrective et
Gestion des données et

préventive, données sur les articles, outillages


utilisés, surveillance et management des risques,
optimisation

temps passés, coûts, etc.)


2. Pas de tableaux de bord de gestion de la
Maintenance
3. Pas d'évaluation

4. Pas d'indicateurs de Maintenance


5. Pas d'analyse de données (indicateurs)

1. Le Service ne participe pas à l’acquisition des


ING2

biens

1. Les outillages et équipements supports de 1. Les outillages et équipements supports de la


la maintenance sont jugés suffisants par le Maintenance ne sont pas identifiés
Chef de Service
Gestion de l'Outillage3

2. La mise à disposition des outillages et des


2. Les outillages et des équipements équipements supports ne prend pas en compte
supports de la Maintenance sont les coûts et les délais
maintenus
3. Les outillages ne sont pas entreposés dans des
3. Un système de gestion de la maintenance conditions d’environnement adaptées
(GMAO) est en cours de mise en œuvre
4. Il n’en existe pas des plans de maintenance des
(Projet GMAO)
outillages et des équipements supports

5. Il n'existe pas de liste des outillages spécifiques


par équipement

2 ING = Ingénierie de maintenance pendant la conception, l'acquisition et la modification des biens


3 Gestion de l'Outillage, des équipements supports et du système d’information
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Points forts Points faibles / Insuffisances

1. Il existe une liste des fournisseurs agréés 1. Le Chef de Service n'a pas de visibilité sur les
stocks des articles de maintenance
2. Il existe deux magasins au siège pour le
stockage des articles et fournitures de la 2. Il n'existe pas de liste des PDR et autres articles
Gestion des PDR

CCAA de maintenance
3. Les PDR sont souvent expertisées et 3. Il n’y a pas de magasin dédié exclusivement aux
réparées après leur remplacement articles de la maintenance

4. Les techniciens trouvent la mise à 4. Les magasins n’offrent pas de bonnes conditions
disposition des articles de maintenance de stockage des PDR
satisfaisante

1. Les attributions du Chef de Service sont 1. Les rôles et attributions des autres agents ne sont
formalisées pas formalisés
2. Les compétences sont variés (électricité, 2. Il n’y a pas de processus qui permette de
Gestion des RH

électronique et mécanique) déterminer les futures exigences de compétences


(en niveau de qualification et en quantité)
3. Le Service n'a pas qualité à faire part des besoins
en personnel de maintenance

4. Il n’existe pas de plan de formation dans ce


service
5. Le personnel est insuffisant

1. Il existe une liste des prestataires agréés 1. Les entreprises et leurs prestations ne sont pas
Externalisation de la

pour les services de la maintenance évaluées


Maintenance

2. Les activités de maintenance 2. Il n’existe pas d’indicateurs de retour d’expérience


externalisées sont identifiées sur les activités des entreprises prestataires de
maintenance
3. Dans les contrats de maintenance (Bons
de Commande), l’atteinte des résultats est
privilégié

1. Pas d’infrastructure pour la maintenance. Il


Infrastruct

n’existe pas d’atelier ou de bâtiment dédié à la


ures4

maintenance pour ce service

1.2. Points d’améliorations / Propositions

1. Élaborer une Politique de Maintenance.


2. Élaborer une Stratégie de Maintenance.

4 Gestion des infrastructures nécessaires à la Maintenance


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3. Établir la liste des activités réalisées en interne et celles qui sont confiées à des
entreprises intervenantes.
4. Créer une Sous-Direction de Maintenance à la DECA (ou à la DT ?).
5. Définir un Organigramme du Service et les exigences de chaque poste.
6. Intégrer la fonction Méthodes dans les missions et responsabilités du personnel et
proposer ces outils de mise en œuvre (procédures, etc.).
7. Intégrer la fonction Préparation dans les missions et responsabilités du personnel et
proposer ces outils de mise en œuvre (procédures, etc.).
8. Intégrer la fonction Ordonnancement dans les missions et responsabilités du personnel
et proposer ces outils de mise en œuvre (procédures, etc.).
9. Proposer une Méthode de caractérisation des événements indésirables (AMDEC, etc.).
10. Instituer des Plannings de Maintenance.
11. Instituer un Plan de Maintenance Préventive.
12. Élaborer les procédures d'intervention adaptées pour toutes les familles d'équipements.
13. Instituer des formulaires décrivant le déroulement des travaux (Formulaires
d'enregistrement).
14. Instituer un registre historique des opérations de maintenance plus complet.
15. Intégrer le Chef de Service dans la procédure d'élaboration du budget de maintenance.
16. Intégrer le Chef de Service dans les procédures de maîtrise des coûts et de contrôle
budgétaire.
17. Élaborer une procédure pour la maîtrise des coûts de maintenance.
18. Élaborer une procédure de contrôle budgétaire qui prend en compte les constatations,
les analyses, les explications et même l'adoption des actions correctives par rapport aux
écarts budgétaires entre le prévu et le réalisé et entre l'année en cours et les années
précédentes.
19. Élaborer une procédure pour l'élaboration budget prévisionnel de maintenance (qui
pourra s’envisager sur plusieurs exercices comptables, pour prendre en compte la
gestion à long terme des équipements) qui prenne en compte les imputations par types
de maintenance (préventive, corrective, d’amélioration), par catégorie de biens ou par
types de coûts (main d’œuvre, matériels, combustible/énergie, généraux,
transport/déplacement, etc.).
20. Élaborer des procédures permettant de :
— Préparer l’évaluation des risques ;
— Identifier les risques ;
— Hiérarchiser les risques ;

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— Proposer des mesures de prévention des risques et des conséquences des risques
identifiés ;
— Surveiller le management des risques.
21. Proposer une stratégie (ou des procédures) de mise en place la documentation de
référence de Maintenance.
22. Instituer un "Cahier des Charges de la documentation technique" qui précisera les
attentes minimales en matière de documentation technique des équipements
importants. Il devra être systématiquement intégré aux cahiers des charges ou Dossiers
d'Appel d'Offres d'acquisition des biens.
23. Compléter les listes des biens et instituer des listes conformes
24. Concevoir la codification des biens
25. Élaborer le découpage des biens
26. Concevoir des indicateurs et des tableaux de bord de gestion de Maintenance.
27. Faire participer les Méthodes de Maintenance dans l'acquisition des biens qui, en plus
des exigences de maintenabilité liées aux caractéristiques fonctionnelles et matérielles
des équipements, élaborera les Cahiers des charges des PDR (qui précisera les
attentes minimales en matière de pièces de rechange des équipements importants. Il
devra être systématiquement intégré aux cahiers des charges ou Dossiers d'Appel
d'Offres d'acquisition des biens.) et les Cahiers des Charges Documentation
Technique.
28. Organiser la gestion des outillages et des équipements supports de la Maintenance.
29. Instituer un plan de maintenance pour les outillages et supports de la maintenance.
30. Instituer une liste des outillages spécifiques.
31. Instituer la liste des PDR.
32. Construire des magasins pour les articles de Maintenance.
33. Intégrer les conditions de stockage des PDR dans le Cahier des charges des magasins
à construire.
34. Redéfinir les rôles et attributions de tout le personnel de Maintenance.
35. Mettre en place un processus/une procédure de détermination les futures exigences en
compétences de la Maintenance.
36. Intégrer le Service dans la procédure de détermination des exigences en compétences
37. Instituer un plan de formation qui découlera du processus de détermination des
exigences de compétences.
38. Estimer les besoins en personnel du Service.
39. Prendre en compte les contrôles de moyens dans les contrats de maintenance.

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40. Elaborer une procédure d'évaluation des entreprises prestataires de maintenance.


41. Instituer des indicateurs de retour d’expérience sur les activités des entreprises
prestataires de maintenance.
42. Construire un atelier de Maintenance.

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2.1. Points forts et points faibles

2.2. Points d’améliorations / Propositions

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3. VOLET SUIVI DE LA MIES

3.1. Points forts et points faibles

3.2. Points d’améliorations / Propositions

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