INDICE

HOJA DE DATOS EXPERIMENTALES .......................................................................

1.- INTRODUCCION ................................................................................................... 2

1.1 Objetivos ............................................................................................................. 2

1.2 Fundamento Teórico ........................................................................................... 2

2.- PROCEDIMIENTO ............................................................................................... 15

2.1 Equipos y Materiales ......................................................................................... 15

2.2 Procedimiento de Ensayo ................................................................................. 18

3.- CALCULOS Y RESULTADOS ............................................................................. 20

CONCLUSIONES ..................................................................................................... 28

OBSERVACIONES ................................................................................................... 29

RECOMENDACIONESS ........................................................................................... 30

BIBLIOGRAFIA ........................................................................................................ 31
 1. INTRODUCCION

1.1. OBJETIVOS

 Determinar experimentalmente la pérdida de energía de un fluido que pasa a

través de un ducto.
 Verificación de tablas de propiedades o características de materiales
empleados como ductos.
 Realizar un análisis del flujo interno aplicando los conceptos y criterios ya
vistos en el curso de Mecánica de Fluidos.

1.2. FUNDAMENTO TEORICO

FLUIDOS EN MOVIMIENTO
Para el movimiento de fluidos supondremos fluidos incompresibles,
consideraremos dos variables: velocidad y presión, y conoceremos la
geometría del conducto. Necesitaremos dos ecuaciones para describir el
movimiento de los fluidos bajo las condiciones comentadas anteriormente:
Ecuación de continuidad (conservación de la masa). Ecuación de Bernoulli
(conservación de la energía).

2
 ECUACION DE CONTINUIDAD

Ecuación de continuidad y conservación de la masa:

Masa que entra o sale en un intervalo de tiempo dt

Para líquidos se tiene que:

Podemos observar que si A aumenta, entonces V disminuye

3
 ECUACION DE BERNOULLI

La ecuación de Bernoulli sólo vale para fluidos perfectos, es decir para

fluidos sin viscosidad:

Nótese que cuando la velocidad es cero, se recupera la ecuación

fundamental de la hidrostática.

4
 Un buen ejemplo de esto es observar el vuelo de los aviones. En los cuales,
si nos fijamos en el ala del avión, veremos que el aire que fluye por encima
del ala y el que fluye por debajo del ala tarda el mismo tiempo aunque el
espacio recorrido no es el mismo; así pues, , por eso se
genera una fuerza de sustentación que hace que el ala planee.

Efecto Venturi: cuando aumenta la velocidad de un fluido, disminuye su

presión.

Conservación de la energía:

5
 PRESION ESTATICA, DE ESTANCAMIENTO, DINAMICA Y TOTAL

De la ecuación de Bernoulli:

Las presiones de estancamiento y dinámica se producen cuando se

convierte la energía cinética en un fluido que circula en un aumento de
presión a medida que el fluido llega al reposo.

El término P de la ecuación anterior, corresponde a la presión termodinámica

real del fluido a medida que este fluye. Para medirla un espectador tendría
que desplazarse junto el fluido, es decir quedar estático con respecto al
fluido en movimiento, razón por la cual dicho término se denomina presión
estática.

Otra forma de medir la presión estática sería perforando un orificio en una

superficie plana y ajustando un piezómetro mediante la ubicación en el punto
3 tal como se muestra en la figura:

6
 La presión en (1) del fluido en movimiento es p1=p3+γh 3->1, es la misma que
si el fluido estuviera estático.

Se sabe que p3=po+γh4->3 Por lo tanto p1 = γh

El término γh se llama presión estática y representa el cambio de presión

posible debido a variaciones de energía potencial del fluido como resultado
de cambios de elevación.

El término ρv2/2 se llama presión dinámica. Se puede observar en la figura

en el punto (2), en el cual V2=0, se llama punto de estancamiento.

Si se aplica la ecuación de Bernoulli entre los puntos (1) y (2) se tiene que:

Por lo tanto, la presión en el punto de estancamiento es mayor que la

presión estática p1, por una cantidad ρv12/2, la presión dinámica.

Sobre todo cuerpo estacionario colocado en un fluido en movimiento existe

un punto de estancamiento. Algunos fluidos circulan sobre y algunos circulan
bajo el objeto. La línea divisorias de denomina “línea de corriente de
estancamiento” y termina en el punto de estancamiento sobre el cuerpo

7
 Si se ignoran los efectos de elevación, la presión de estancamiento, p+ρv 2/2,
es la mayor presión obtenible a lo largo de una línea de corriente dada.
Representa la conversión de toda la energía cinética en un aumento de
presión.

La suma de la presión estática, la presión hidrostática y la presión dinámica

se denomina presión total, PT.

La Ecuación de Bernoulli es una afirmación de que la presión total

permanece constante a lo largo de una línea de corriente. Esto es:

Si se conoce la presión estática y de estancamiento de un fluido, se puede

calcular su velocidad (Principio en el cual se basa el Tubo de Pitot)

8
 EL TUBO DE PITOT
Henri Pitot, a comienzos de 1700, puso a punto una sonda que, dirigida en el
sentido del flujo, permite medir la presión estática en un fluido (esta sonda
fue modificada a mediados de 1800 por el científico francés Henry Darcy)

El dispositivo está perforado con pequeños orificios laterales suficientemente

alejados del punto de parada o estancamiento (punto del flujo donde se
anula la velocidad) para que las líneas de corriente sean paralelas a la
pared.

Esta sonda, combinada con una sonda de presión de impacto (perpendicular

a la dirección de flujo), forma una sonda de presión cinética llamada tubo de
Pitot.

Tal como se muestra en la figura inferior, dos tubos concéntricos están

conectados a dos manómetros o a un manómetro diferencial, de modo que
se puede calcular la diferencia p3-p4.

9
 El tubo central mide la presión de estancamiento en su punta abierta. Si los
cambios de elevación son insignificantes,

Donde ρ y v son las presión y velocidad del fluido corriente arriba del punto
(2).

10
 Este dispositivo se emplea a menudo en aeronáutica: situado en un lugar de
poca turbulencia, permite medir la velocidad de avance de un avión con
respecto al aire.

Conectado a un transductor diferencial de presión puede medir directamente

v2/2g. También se usa en la medición del flujo de líquidos y gases en
tuberías.

PERDIDAS EN TUBERIAS
Para solucionar los problemas prácticos de los flujos en tuberías, se aplica el
principio de la energía, la ecuación de continuidad y los principios y
ecuaciones de la resistencia de fluidos.

La resistencia al flujo en los tubos, es ofrecida no solo por los tramos largos,
sino también por los accesorios de tuberías tales como codos y válvulas, que
disipan energía al producir turbulencias a escala relativamente grandes.

La ecuación de la energía o de Bernoulli para el movimiento de fluidos

incompresibles en tubos es:

2 2
P1 V P V
 1  Z1  2  2  Z 2  hf
ρ*g 2*g ρ*g 2*g

11
 Cada uno de los términos de esta ecuación tiene unidades de energía por
peso (LF/F=L) o de longitud (pies, metros) y representa cierto tipo de carga.
El término de la elevación, Z, está relacionado con la energía potencial de la
partícula y se denomina carga de altura. El término de la presión P/ρ*g, se
denomina carga o cabeza de presión y representa la altura de una columna
de fluido necesaria para producir la presión P. El término de la velocidad
V/2g, es la carga de velocidad (altura dinámica) y representa la distancia
vertical necesaria para que el fluido caiga libremente (sin considerar la
fricción) si ha de alcanzar una velocidad V partiendo del reposo. El término h f
representa la cabeza de pérdidas por fricción.

El número de Reynolds permite caracterizar la naturaleza del escurrimiento,

es decir, si se trata de un flujo laminar o de un flujo turbulento; además,
indica, la importancia relativa de la tendencia del flujo hacia un régimen
turbulento respecto a uno laminar y la posición relativa de este estado de
cosas a lo largo de determinada longitud:

D*V
Re 
ν

En donde D es el diámetro interno de la tubería, V es la velocidad media del

fluido dentro de la tubería y  es la viscosidad cinemática del fluido. El
número de Reynolds es una cantidad adimensional, por lo cual todas las
cantidades deben estar expresadas en el mismo sistema de unidades.

Colebrook ideó una fórmula empírica para la transición entre el flujo en tubos
lisos y la zona de completa turbulencia en tubos comerciales:

1  ε/D 2.51 
 0.86l n   
f  3.7 Re f 

En donde,

12
 f = factor teórico de pérdidas de carga.
D = diámetro interno de la tubería.
ε = Rugosidad del material de la tubería.
Re = número de Reynolds.
La relación ε/D es conocida como la rugosidad relativa del material y se
utiliza para construir el diagrama de Moody.

La ecuación de Colebrook constituye la base para el diagrama de Moody.

Debido a varias inexactitudes inherentes presentes (incertidumbre en la

rugosidad relativa, incertidumbre en los datos experimentales usados para
obtener el diagrama de Moody, etc.), en problemas de flujo en tuberías no
suele justificarse el uso de varias cifras de exactitud. Como regla práctica, lo
mejor que se puede esperar es una exactitud del 10%.

La ecuación de Darcy-Weisbach se utiliza para realizar los cálculos de flujos

en las tuberías. A través de la experimentación se encontró que la pérdida
de cabeza debido a la fricción se puede expresar como una función de la
velocidad y la longitud del tubo como se muestra a continuación:

 2 g D
f  hf  2 
 LV 

En donde,

hf = Pérdida de carga a lo largo de la tubería de longitud L., expresada en

N*m/N
L = Longitud de la tubería, expresada en m.
D = Diámetro interno de la tubería, expresada en m.
V = Velocidad promedio del fluido en la tubería, expresada en m/s.

13
 El factor de fricción f es adimensional, para que la ecuación produzca el
correcto valor de las pérdidas. Todas las cantidades de la ecuación excepto f
se pueden determinar experimentalmente.

14
 2. PROCEDIMIENTO

2.1. EQUIPO Y MATERIALES

MANOMETRO
DIFERENCIAL

MEDIDOR DE PRESION
ESTATICA Y
PRESION TOTAL

15
 MOTOR
ELECTRICO

VENTILADOR
ACOPLADO EN EL
DUCTO

16
 DUCTO DE VENTILACION

ESQUEMA DEL MOTOR Y VENTILADOR ACOPLADOS

AL DUCTO

17
2.2. PROCEDIMIENTO DE ENSAYO:

1. Activamos el Motor Eléctrico mediante un interruptor que encontramos

cerca de este.

2. Cuando el ducto este en funcionamiento procedemos a tomar medida de

las presiones estáticas con el manómetro diferencial en cada punto de
del ducto, cada uno marcado respectivamente y enumerado
correlativamente.

18
 3. Para definir el perfil de velocidades dentro del ducto; medimos la presión
estática y total mediante el medidor de estos; las cuales se toman en
puntos en todo el diámetro del ducto.

REGLA
MILIMETRICA
DA

4. Repetimos los pasos anteriores para 3 diferentes velocidades del motor y

por consiguiente fuerza de aspiración del ventilador.

19
 3. CÁLCULOS Y RESULTADOS

Presiones a lo largo del ducto (0-7 antes del ventilador, 8-18 después
del ventilador)

Puntos Posiciones 1400 1800 2200

RPM RPM RPM
(cm) pulg(H20) pulg(H20) pulg(H20)
0 0 -0.365 -0.63 -0.9
1 25 -0.22 -0.36 -0.54
2 56 -0.205 -0.335 -0.52
3 87 -0.2 -0.33 -0.515
4 118 -0.21 -0.34 -0.52
5 149 -0.21 -0.345 -0.52
6 180 -0.21 -0.35 -0.52
7 241 -0.215 -0.35 -0.53
8 255 0.07 0.12 0.17
9 317 0.045 0.09 0.125
10 378.5 0.05 0.11 0.14
11 439.5 0.048 0.1 0.145
12 500.7 0.041 0.09 0.13
13 592.2 0.039 0.07 0.115
14 623.4 0.03 0.07 0.115
15 653.9 0.03 0.07 0.11
16 684.9 0.025 0.045 0.08
17 715.9 0.03 0.06 0.105
18 776.9 0.023 0.05 0.095

20
  Presión Estática vs Longitud (1400RPM)

1400 RPM
0.1

0.05
Presión Estática a 1400 RPM (pulg. H20)

0
0 100 200 300 400 500 600 700 800
-0.05

-0.1

-0.15

-0.2

-0.25

-0.3

-0.35

-0.4
Posición de los puntos (cm)

 Presión Estática vs Longitud (1800RPM)

1800 RPM
0.2

0.1
Presión Estática a 1800 RPM (pulg. H20)

0
0 100 200 300 400 500 600 700 800
-0.1

-0.2

-0.3

-0.4

-0.5

-0.6

-0.7
Posición de los puntos (cm)

21
  Presión Estática vs Longitud (1800RPM)

2200 RPM
0.4

0.2
Presión Estática a 2200 RPM (pulg. H20)

0
0 100 200 300 400 500 600 700 800

-0.2

-0.4

-0.6

-0.8

-1
Posición de los puntos (cm)

22
 Cálculos sobre el caudal y velocidad media:
Usando el tubo de Pitot hallaremos la presión dinámica en pulgadas de
agua, que luego será convertida a velocidad del flujo en centímetros por
segundo ese punto a través de la fórmula:
1000
ℎ𝑣 = ℎ𝑝(𝑝𝑢𝑙𝑔. 𝑎𝑔𝑢𝑎) ∗
1.29
𝑣(𝑐𝑚/𝑠) = √2𝑔 ∗ ℎ𝑣 ∗ 2.54

Una vez obtenida la velocidad en todos los puntos, se procede a encontrar el

caudal, para esto se usara la siguiente formula:
𝑟2
3 𝜋 ∫−𝑟2 𝑣 𝑑𝑟 2
𝑄(𝑐𝑚 ⁄𝑠) =
2
Ya con esta fórmula se ve la necesidad de hallar el área debajo de la curva V
vs R2.

Una vez obtenido el caudal, se puede hallar la velocidad media:

𝑄
𝑣𝑚 =
𝜋 ∗ 𝑟2

23
 - Para 1400 RPM

Distancia de Radio Radio al Presión de velocidad Velocidad

la pared (cm) (cm) cuadrado (cm^2) (pulg de H2O) (cm/s)
1 14 -196 0.173 512.953146
6 9 -81 0.22 578.450214
11 4 -16 0.24 604.171545
16 1 1 0.243 607.935890
21 6 36 0.225 584.986583
26 11 121 0.178 520.312964
29.5 14.5 210.25 0.153 482.392294

1400 RPM
1200

1000

800
Velocidad (cm/s)

y = -0.0038x2 - 0.1254x + 945.13

600

400

200

0
-220 -170 -120 -70 -20 30 80 130 180
Radio al cuadrado (cm2)

𝐴 = 396452𝑐𝑚3
𝜋∗𝐴
Entonces el caudal será: 𝑄 = = 622746𝑐𝑚3
2

𝑄
Y la velocidad media: 𝑣𝑚 = 𝜋∗𝑟 2 = 881.005𝑐𝑚/𝑠

Velocidad máxima: 𝑣𝑚𝑎𝑥 = 945.13𝑐𝑚/𝑠

24
 - Para 1800 RPM

Distancia de Radio Radio al Presión de velocidad Velocidad

la pared (cm) (cm) cuadrado (cm^2) (pulg de H2O) (cm/s)
1 14 -196 0.2 551.530639
6 9 -81 0.307 683.319531
11 4 -16 0.343 722.273542
16 1 1 0.345 724.376235
21 6 36 0.32 697.637208
26 11 121 0.29 664.130836
29.5 14.5 210.25 0.195 544.592871

1800 RPM
1400

1200

1000
Velocidad (cm/s)

800 y = -0.0065x2 + 0.0639x + 1141.8

600

400

200

0
-220 -170 -120 -70 -20 30 80 130 180
Radio al cuadrado (cm2)

𝐴 = 464479𝑐𝑚3
𝜋∗𝐴
Entonces el caudal será: 𝑄 = = 729603𝑐𝑚3
2

𝑄
Y la velocidad media: 𝑣𝑚 = 𝜋∗𝑟 2 = 1032.18𝑐𝑚/𝑠

Velocidad máxima: 𝑣𝑚𝑎𝑥 = 1141.8𝑐𝑚/𝑠

25
 - Para 2200 RPM

Distancia de Radio Radio al Presión de velocidad Velocidad

la pared (cm) (cm) cuadrado (cm^2) (pulg de H2O) (cm/s)
1 14 -196 0.299 674.357575
6 9 -81 0.449 826.376230
11 4 -16 0.51 880.723803
16 1 1 0.495 867.675322
21 6 36 0.474 849.070627
26 11 121 0.416 795.428800
29.5 14.5 210.25 0.298 673.228942

2200 RPM
1600

1400

1200
Velocidad (cm/s)

1000 y = -0.0075x2 + 0.0783x + 1378.8

800

600

400

200

0
-220 -170 -120 -70 -20 30 80 130 180
Radio al cuadrado (cm2)

𝐴 = 563507𝑐𝑚3
𝜋∗𝐴
Entonces el caudal será: 𝑄 = = 885155𝑐𝑚3
2

𝑄
Y la velocidad media: 𝑣𝑚 = 𝜋∗𝑟 2 = 1252.24𝑐𝑚/𝑠

Velocidad máxima: 𝑣𝑚𝑎𝑥 = 1378.8𝑐𝑚/𝑠

26
 Los resultados finales son los siguientes:

Caudal (m3/s) Velocidad Velocidad Vm/Vmax

media (m/s) máxima (m/s)
1400RPM 0.6227 8.81 9.451 0.932

1800RPM 0.7296 10.3218 11.418 0.904

2200RPM 0.8851 12.5224 13.78 0.909

Con estos resultados, se podría hacer la siguiente aproximación para

este ducto en particular:
𝑣𝑚 = 𝑘 ∗ 𝑣𝑚𝑎𝑥
𝑘 ≈ 0.91

27
 OBSERVACIONES

 Al realizar la medición de presiones estáticas usando el manómetro se

debía tener paciencia y esperar que el fluido se estabilice, ya que la
variación de presiones era mínima.
 Se apreció que al pararse uno en la salida o la entrada del ducto variaba
la presión medida, por esta razón se tuvo que reiniciar la medición de
presiones.
 Algunos puntos marcaban presiones muy diferentes o fuera del
comportamiento normal, probablemente estos puntos estaban
obstruidos.
 Las conexiones de la manguera a cada orificio del ducto en donde se
tomaron las mediciones no ofrecía condiciones de hermeticidad.

28
 CONCLUSIONES

 Observando la gráfica V vs. r, se puede decir que el perfil está totalmente

desarrollado y se comporta ya como un flujo turbulento, notándose en ello
una forma parabólica para el perfil de velocidades que reflejaría el
comportamiento del fluido tanto en la succión como en la descarga.
 Conforme se aumenten las RPM las perdidas también son mayores.
 En la gráfica V vs. r2, donde se obtuvo la velocidad media para cada caso
con el método del área, se aprecia que el error entre esta y la aproximación
usada para un flujo turbulento Vm = 0,91 Vmáx es inferior del 5%, esto le da
validez a la aproximación.
 Se puede comprobar con los datos obtenidos y haciendo una gráfica
experimental que esta sigue una tendencia parecida a la del diagrama de
Moody; a medida que el número de Reynolds aumenta, el factor de
rozamiento disminuye.
 Las pérdidas por carga son directamente proporcionales a la velocidad
media del flujo y por lo tanto proporcionales a las rpm del ventilador.

29
 RECOMENDACIONES

 Se recomienda cambiar los tubitos instalados a lo largo del ducto para

toma de mediciones por pitones de bronce que aseguren una mejor
hermeticidad en la medición de la presión.
 Para mejorar la toma de datos, se deberían cubrir los tubitos de prueba
cuando estas no se usen, ya que por aquí hay escape de aire y presión.
 Colocar un Pitot en el ducto de succión, permitiría de manera didáctica
comprobar cómo se desarrolla el perfil turbulento durante la succión.
 El tubo de Pitot debe estar totalmente horizontal para tener medidas
correctas.
 Colocar un tubo de Pitot en el ducto de succión, permitiría de manera
más exacta comprobar cómo se desarrolla el perfil turbulento durante la
succión.
 Dejar de usar el manómetro de Pitot y cambiarlo por el fluxómetro digital
ya que son varios los datos a tomar y se agilizarían las mediciones.
 Se recomienda limpiar el ducto por dentro en lo posible y destapar los
orificios taponeados.

30
 BIBLIOGRAFÍA

 Manual de laboratorio de ingeniería mecánica II

 www.wikipedia.org
 www.fluidos.eia.edu.com

31