AD00.19-N-9009GA Lista de códigos de avería unidad de control regulación de marcha (FR) 28.7.

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MODELOS 930, 932, 933, 934

Código de avería Descripción del código de avería

0110 El mensaje CAN de la unidad de control ABS (sistema antibloqueo de frenos) falta o es erróneo.
0111 El valor medido de la unidad de control GS (control de marchas) no es plausible.
0112 El mensaje CAN de la unidad de control KS (mando del embrague) falta o es erróneo.
0113 El mensaje CAN de la unidad de control RS (control del retardador) falta o es erróneo.
0114 El mensaje CAN de la unidad de control INS (instrumento) falta o es erróneo.
0115 El mensaje CAN de la unidad de control PSM (módulo especial parametrizable) falta o es erróneo.
0117 El valor medido de la unidad de control WSK (embrague mecánico con convertidor de par) no es plausib le.
0119 El valor medido de la unidad de control KWS (mando de ángulo de pandeo) no es plausible.
0180 El valor medido de la unidad de control ART (Tempomat con regulación de distancia) no es plausible.
0201 El bus de datos CAN del motor hacia MR (regulación del motor) en el servicio unifilar
0202 El mensaje CAN de la unidad de control MR (regulación del motor) falta o es erróneo.
0203 El bus de datos CAN del motor hacia MR (regulación del motor) está interrumpido
0306 El bus de datos CAN del motor hacia FLA (sistema de precalentamiento del aire de admisión) está inte rrumpido
0416 El bus CAN de alta velocidad ha fallado por más de 100 ms.
0418 El bus CAN High-Speed ha fallado.
0501 Bus CAN del cambio en servicio monoconductor
0508 El bus CAN del cambio no suministra dato alguno.
0681 Ha fallado la selección automática de marchas
0682 Selección automática de marchas en funcionamiento de emergencia
0783 Error en la llamada de datos
1120 La conexión 'D+' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
1125 La conexión 'D+' en la clavija X4 18/13 no es plausible o tiene una interrupción o un cortocircuito contra masa.
1223 El interruptor del pedal del embrague 1 en la clavija X1 18/1 tiene una interrupción o su ajuste es incorrecto.
1421 El interruptor de la luz de freno tiene una interrupción o su ajuste es incorrecto.
1423 El interruptor de la luz de freno en la clavija X1 18/11 tiene un cortocircuito.
1523 El interruptor de Tempomat -Temposet está averiado.
1524 El interruptor de Tempomat -Temposet está averiado.
1526 La entrada 'Quit' del interruptor del Tempomat está abierta.
1623 Interruptores de pedal de embrague 1 y 2: ajuste erróneo o interruptores inmovilizados
1723 El interruptor de punto muerto en la clavija X4 18/16 está averiado o adherido.
1923 El interruptor del grupo divisor en las clavijas X2 18/11 y X2 18/12 tiene una interrupción o está averiado.
2023 Interruptor freno motor de la palanca de accionamiento 'regulación del motor/freno permanente, averi ada
2120 La salida X1 18/13 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
2122 La salida X1 18/13 tiene un cortocircuito contra masa.
2520 El grupo de interruptores 1/4 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
2522 El grupo de interruptores 1/4 tiene un cortocircuito contra masa.
2620 El grupo de interruptores 2/3 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
2622 El grupo de interruptores 2/3 tiene un cortocircuito contra masa.
2720 El interruptor del nivel de aceite en el rellenado automático de aceite de motor M2 tiene un cortoci rcuito contra el polo positivo.
2823 Mando doble de las teclas ART
2923 Aparato transmisor, no plausible
2927 El aparato transmisor GS (control de marchas) está averiado.
2928 El aparato transmisor GS (control de marchas) está atascado.
3021 El borne 30 tiene una interrupción.
3031 El borne 30 tiene sobretensión
3032 El borne 30 tiene subtensión
3130 El interruptor de nivel del líquido refrigerante X3 15/11 o el sensor de control del filtro de aire X3 15/1 está averiado; la
alimentación de tensión X3 15/13 tiene una interrupción o un cortocircuito contra el polo positivo o un cortocircuito contra masa.
3233 Sensor de vigilancia del filtro de aire, averiado
3236 Se ha alcanzado el límite de ensuciamiento del filtro de aire.
3330 Sensor térmico del aire del exterior - Interrupción/cortocircuito contra el polo positivo/cortocircu ito contra masa

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 3430 El transmisor de carrera del embrague tiene una interrupción, un cortocircuito contra masa o un cort ocircuito contra el polo
positivo.
3533 El interruptor de nivel de líquido refrigerante está averiado.
3634 Se ha alcanzado el desgaste máximo del forro del embrague.
3635 Transmisor de carrera del embrague, fuera del margen admisible
4041 La señal 'borne W' no es plausible.
4141 La señal 'número de revoluciones de entrada del cambio' no es plausible.
4145 Transmisor del número de revoluciones de entrada del cambio - Interrupción/cortocircuito contra el p olo positivo/cortocircuito
contra masa
4341 Señal V sin validez
4345 La señal de velocidad tiene una interrupción o un cortocircuito contra masa o un cortocircuito contr a el polo positivo.
4440 La primera bifurcación del acelerador de pedal tiene una interrupción o un cortocircuito contra el p olo positivo o un cortocircuito
contra masa.
4540 La segunda bifurcación del acelerador de pedal tiene una interrupción o un cortocircuito contra el p olo positivo o un
cortocircuito contra masa.
4641 Acelerador de pedal, averiado
4642 El acelerador de pedal no alcanza el tope de gas en vacío.
4643 El acelerador de pedal se encuentra fuera del margen reprogramado
4644 El acelerador de pedal se mueve con dificultad
5052 Válvula electromagnética 1, X3 15/4 cortocircuito contra masa
5053 La salida X3 15/4 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
5054 La salida X3 15/4 tiene una interrupción.
5152 Válvula electromagnética 2, X3 15/7 cortocircuito contra masa
5153 La salida X3 15/7 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
5154 La salida X3 15/7 tiene una interrupción.
5252 Conexión MBA (salida de freno motor) cortocircuito de válvula, cortocircuito contra masa
5253 El cable a masa común de las válvulas electromagnéticas 'freno motor' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
5352 La válvula electromagnética 'Grupo divisor 1' tiene un cortocircuito contra masa.
5353 La válvula electromagnética 'Grupo divisor 1' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
5354 La válvula electromagnética 'Grupo divisor 1' tiene una interrupción.
5452 La válvula electromagnética 'Grupo divisor 2' tiene un cortocircuito contra masa.
5453 La válvula electromagnética 'Grupo divisor 2' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
5454 La válvula electromagnética 'Grupo divisor 2' tiene una interrupción.
5552 El cable a masa común de las válvulas electromagnéticas Y29 y Y30 tiene un cortocircuito contra masa.
5553 El cable a masa común de las válvulas electromagnéticas Y29 y Y30 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
5652 La salida 'Activación de luz de freno' tiene un cortocircuito contra masa.
5653 La salida 'Activación de luz de freno' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
5654 La salida 'Activación de luz de freno' tiene una interrupción.
5752 La salida 'Activación de la luz de marcha atrás' tiene un cortocircuito contra masa.
5753 La salida 'Activación de luz de marcha atrás' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
5754 La salida 'Activación de luz de marcha atrás' tiene una interrupción.
5852 La salida 'Activación de D+' tiene un cortocircuito contra masa.
5853 La salida 'Activación de D+' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
5854 La activación D+ tiene una interrupción.
5952 La activación del rellenado automático de aceite de motor tiene un cortocircuito contra masa.
5953 La activación del rellenado automático de aceite de motor tiene un cortocircuito contra el polo posi tivo.
5954 La activación del rellenado automático de aceite de motor tiene una interrupción.
6262 La unidad de control tiene una avería interna.
6265 La unidad de control tiene una avería interna.
6365 La unidad de control tiene una avería interna.

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 7060 Error de parametrización o error interno - El valor básico del número de revoluciones de ralentí es superior a la limitación
del número de revoluciones con el vehículo parado.
O
Error de parametrización o error interno - El parámetro interno "Gestión de frenado permanente" no e s plausible.15
O
Error de parametrización o error interno - El parámetro interno "Máx. momento de frenado permanente referido a la salida del
cambio" no es plausible.
O
Error de parametrización o error interno - Error de reprogramación desmultiplicación borne W 14
O
Error de parametrización o error interno - Error interno1
O
Error de parametrización o error interno - Error interno10
O
Error de parametrización o error interno - Error interno11
O
Error de parametrización o error interno - Error interno18
O
Error de parametrización o error interno - Error interno19
O
Error de parametrización o error interno - Error interno2
O
Error de parametrización o error interno - Error interno20
O
Error de parametrización o error interno - Error interno21
O
Error de parametrización o error interno - Error interno22
O
Error de parametrización o error interno - Error interno26
O
Error de parametrización o error interno - Error interno3
O
Error de parametrización o error interno - Error interno4
O
Error de parametrización o error interno - Error interno5
O
Error de parametrización o error interno - Error interno6
O
Error de parametrización o error interno - Error interno7
O
Error de parametrización o error interno - Error interno8
O
Error de parametrización o error interno - Error interno9
O
Error de parametrización o error interno - Ninguna carrera del embrague reprogramada23
O
Error de parametrización o error interno - El parámetro 03 "Limitación legal de la velocidad" no es plausible.
O
Error de parametrización o error interno - El parámetro 04 "Limitación adicional de la velocidad" no es plausible.
O
Error de parametrización o error interno - El parámetro 13 "GFFG-Max" no es plausible.12
O
Error de parametrización o error interno - El parámetro 14 "GFFG-Min" no es plausible.13
O
Error de parametrización o error interno - El parámetro 79 (máx. nivel de la palanca de accionamient o "Regulación de
motor/freno continuo") no es plausible.
O
Error de parametrización o error interno - Incorrecta reprogramación de la desmultiplicación del gru po divisor
O
Error de parametrización o error interno - Incorrecta reprogramación de la desmultiplicación del gru po divisor24
O
Error de parametrización o error interno - Parametrización no plausible
7064 La unidad de control tiene una avería interna.
7070 Unidad pedal acelerador, no reprogramada

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 7071 Error de reprogramación desmultiplicación grupo divisor
7072 Error de reprogramación desmultiplicación borne W
7073 Error de reprogramación transmisor de carrera del embrague
7074 Error de reprogramación en el bus CAN del vehículo

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