¿Qué función matemática modela la nariz de un avión comercial y

cuál es el área a partir de ella?

 Modelamiento y área de la forma aerodinámica de un
avión comercial

1. Introducción

El uso de los aviones comerciales ha facilitado su modo de viajar en el ahorro de

tiempo, dinero y su impacto en el medio ambiente, la forma del morro del avión,
parte delantera, es de vital importancia en la aerodinámica aérea y fluvial.

A principios de este año realicé un viaje de intercambio para el cual tuve que tomar
varios vuelos para llegar a mi destino, pues se encontraba lejos de mi país de origen.
En aquella oportunidad, recuerdo claramente nos hicieron bajar de uno de los
vuelos puesto a que hubo un problema con el avión. Al bajar me quedé
impresionada con el gran tamaño del avión y su forma, a pesar de que disfruto
mucho viajar y lo hago de manera periódica, nunca noté que la forma de la nariz y
su importancia en la estructura del avión.

Coincidentemente, a inicios del primer año de BI en el curso de Matemática NM,

vimos el tema de funciones, el cual nos mostraba distintas reglas de
correspondencia para cada figura en el plano cartesiano. Al recordar la forma del
avión note que tenía una forma de función, con ciertas características, por lo cual
tuve interés en modelar esa figura utilizando funciones y calcular el área de la
superficie de la nariz del avión.

En el presente trabajo interno, aplicaré los conocimientos de Matemática NM para

poder modelar una función a partir de una nube de puntos, se espera hallar una
función cuadrática debido a su simetría y simplicidad; y a partir de ella mediante el
uso de integrales encontrar su área superficial.

Este cálculo permitirá ajustar los puntos obtenidos en una función, usando valores
del fabricante obtenidos en línea y sistematizado en el software GeoGebra.
2. Datos iniciales
Para los cálculos se hizo un mapeo a partir de una imagen propia del perfil de un
avión, se espera encontrar un modelo cuadrático de la forma 𝑓(𝑥) = 𝑎𝑥 2 + 𝑏𝑥 + 𝑐.

Mediante la búsqueda en el motor de información GoogleImagenes , se encontró

que el modelo del avión que aborde es el McDonnell Douglas DC-9 de fabricación
estadounidense, dentro de la hoja de datos se tiene la altura de la cabina es de 3,14
metros.

En el Geómetra con el uso de la herramienta Hoja de cálculo y Análisis de

Regresión de dos Variables se obtendrá de forma directa un modelo cuadrático, que
más adelante se usara en el cálculo de la aérea superficial.

Imagen I: Foto tomada en el

abordaje, fuente propia
3.Procedimiento
3.1. Modelamiento aproximado

Según los datos del fabricante, la altura de la cabina del avión es de 3,14 y la
longitud total de la cabeza del avión es de 60 pies o 18.28 metros.

Usando la cuadrilla de un editor de imagen tenemos lo siguiente:

X Y
-1.93 1.94
-2.07 2.18
0 0
-2.16 2.42
0.38 0.03
-2.38 3.00
0.73 0.12
-2.32 2.79
1.10 0.37
-2.24 2.6
1.38 0.59
1.65 0.95
2.18 1.8
2.67 3.00
1.86 1.22
2.00 1.50
2.32 2.12
2.42 2.42
2.56 2.72
-0.30 0.07
-0.61 0.22
-0.84 0.36
-1.06 0.59
-1.24 0.77
-1.39 0.97
-1.55 1.22
-1.71 1.43
-1.84 1.68

Tabla: Valores encontrados mediante mapeo en cm

 Imagen: Referencia de la altura del morro

De este gráfico conseguimos los siguientes puntos:

Imagen: Nube de puntos graficada en GeoGebra

Usando la herramienta hoja calculo podemos modelar la función a una polinómica

de grado 2 debido a la simetría y usando el método de mínimos cuadrados,
desarrollado en Geómetra.
Siendo la función modelada:

𝑦 = 0.47𝑥 2 − 0.13𝑥 − 0.07

Cálculo de la regla de correspondencia

Siendo una parábola cóncava hacia arriba, ajustando mediante una regla de la
herramienta Geómetra Tools, se hará una aproximación para la altura y la amplitud
de la nariz del avión.

Propiedad
del autor

Hare un cambio en el valor de la función de modo que el vértice coincida con el

origen.

Como el vértice es de la forma canonica

𝑦 = 0.47𝑥 2 − 0.13𝑥 − 0.07

Para poder calcular la forma canonica completaremos cuadrados:

0.13
𝑦 = 0.47 (𝑥 2 − 𝑥 + 0.0191) − 0.07 − 0.47 ∗ 0.0191
0.47

𝑦 = 0.47(𝑥 − 0.138)2 − 0.078977

Mediante la transformación de funciones se busca que el vértice coincida con el

origen de coordenadas, para lo cual se tiene:

𝑦 = 0.47(𝑥 − 0.1378)2 − 0.07

Hacemos la transformación 𝑓(𝑥) + 0.07 y el cambio de 𝑥 → 𝑥 + 0.1378:

𝑓(𝑥) = 𝑦 = 0.47𝑥 2

Para el calculo de la amplitud empleare el máximo valor en x el cual es x=2.67 el

cual evaluado en la función para el calculo de la altura es:

𝑓(2.67 ) = 𝑦 = 0.47(2.67 )2 = 3.35

Según los datos del fabricante McDonnell Douglas DC-9 el modelo del avión., la
altura de la cabina es de 16 pies (4.8768 metros), para ajustar la ecuación a valores
reales usaremos la siguiente escala:

3.35𝑘 = 4.8768

Siendo k la constante de proporcionalidad a multiplicar en la función:

4.8768
𝑘= = 1.4558
3.35

Siendo la función:

𝑦 = 0.47𝑥 2 ∗ 𝑘 = 0.47𝑥 2 ∗ 1.4558 = 0.6842𝑥 2

3.4 Cálculo del área de superficie

Con los datos anteriores extraídos del gráfico sacamos los siguientes valores:

𝑦 = 0.6842𝑥 2

Para hallar el área de la superficie que describe la nariz de un avión emplearemos

el área de revolución de la parábola obtenida mediante la fórmula de cálculo de área
llamado el método del disco.
 𝑏
𝑑𝑥 2
𝑆 = ∫ 2𝜋𝑥√1 + ( ) 𝑑𝑦
𝑎 𝑑𝑦

𝑑𝑥
Siendo 𝑑𝑦 la derivada de nuestra relación hallada:

𝑦
𝑥=√
0.6842

𝑑𝑥 1 1
= √
𝑑𝑦 2 0.6842𝑦

Reemplazando en la ecuación:

2.67
𝑑𝑥 2
𝑆=∫ 2𝜋𝑥√1 + ( )
0 𝑑𝑦

2.67 2.67
1 1 𝑦 1
𝑆=∫ √
2𝜋𝑥 1 + ( √ 2
) 𝑑𝑦 = ∫ 2𝜋√ √1 + 𝑑𝑦
0 2 0.6842𝑦 0 0.6842 2.7368𝑦

Usando la calculadora Casio Fx-9860GII SD:

𝑆 = 25.66 𝑚2

Para este cálculo se tomó solo el barrido positivo pues al ser una función par, solo
se ocupa el dominio positivo.
4. Conclusión

Como respuesta al modelamiento, gracias al programa de GeoGebra, se encontró

que la función que modela la nariz del avión es:
𝑦 = 0.6842𝑥 2

Y con respecto al área, se encontró que es:

𝑆 = 25.66 𝑚2

La fórmula se ajusta a la escala real mediante una técnica llamada mapeo, por lo
cual el error relativo hallado es mínimo y dicha formula puede ser usada para otros
cálculos.

Una de las limitaciones que se tuvo en este trabajo de exploración fue la falta de
experiencia con el programa de Geómetra; ya que, debido a esto tuve que realizar
las gráficas varias veces hasta que finalmente nos salía la correcta.

Para una extensión del trabajo se sugiere que, con el cálculo del área de superficie,
se podría estimar la cantidad de material que se usa para la nariz del avión
comercial, y así buscar uno ecológico que pueda reemplazar al aluminio u otro
metal.
References: