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ESTUDIO DE TOPOGRAFÍA Y TRAZO

INDICE
1. GENERALIDADES
1.1. Ubicación del proyecto
1.2. Vías de acceso
1.3. Conteo de tráfico vehicular

2. OBJETIVOS
2.1 Objetivos del proyecto
2.2 Objetivos del estudio

3. RECONOCIMIENTO DE LA RUTA
3.1 Descripción de la Ruta
3.2 Cruce de Parajes y Centros Poblados

4. ESTUDIO DE TOPOGRAFÍA Y TRAZO


4.1 Metodología
4.2 Equipos empleados
4.3 Trabajos de Campo
4.3.1 Alineamiento horizontal y perfil longitudinal
4.3.2 Secciones Transversales

MANTENIMIENTO PERIODICO DEL CAMINO VECINAL: “MOLINO – QUINQUE - HUASCAPAMPA, L=18.057 KM.”
TOPOGRAFIA Y TRAZO

1.0 Generalidades

El estudio de topografía, trazo y diseño vial ha sido elaborado de acuerdo a lo


establecido por el Manual De Mantenimiento Rutinario y Vial, en conformidad a lo
previsto por los Términos de Referencia.

En particular, por una parte, se ha tenido siempre presente la necesidad de


mejorar, rehabilitar, mantener y construir las condiciones de transitabilidad de la
carretera objeto del presente estudio, mientras, por otra parte, se ha
considerado constantemente el límite económico establecido para este tipo de
Camino Vecinal.

Manteniendo fijos estos dos objetivos se ha estudiado el proyecto de manera tal


que las obras ejecutadas garanticen a la vía una vida útil mínima de diez años,
esperándose un período de servicio más largo.

Por esta razón, se ha aplicado el criterio indicado en el Perfil Técnico y los


Términos de Referencia.

MANTENIMIENTO PERIODICO DEL CAMINO VECINAL: “MOLINO – QUINQUE - HUASCAPAMPA, L=18.057 KM.”
1.1. Ubicación del proyecto

La ubicación de los tramos en estudio se indica en el cuadro N°01.

Cuadro N°01
COORDENADAS UTM
TRAMO DESCRIPCION ALTITUD
NORTE ESTE

INICIO: MOLINO 8904038.512 388951.645 2419 m.s.n.m.


0+000 al 18+057 Km.
FINAL: HUASCAPAMPA 8897693.501 394845.251 3635 m.s.n.m.
Elaboración: El Consultor

En la figura N°01, N°2 y N°3 se indica la ubicación Departamental, provincial y Distrital


respectivamente del presente estudio.

FIGURA N°01 Y FIGURA N°2

MANTENIMIENTO PERIODICO DEL CAMINO VECINAL: “MOLINO – QUINQUE - HUASCAPAMPA, L=18.057 KM.”
FIGURA N°03

MANTENIMIENTO PERIODICO DEL CAMINO VECINAL: “MOLINO – QUINQUE - HUASCAPAMPA, L=18.057 KM.”
Figura N°04: indica con color rojo la ruta en estudio

1.2. Vías de Acceso

El Km. 00+000 del camino vecinal materia de la presente descripción, tiene como inicio
el centro poblado de Molino.
Se puede acceder a la zona de estudio desde la ciudad de Lima a través del siguiente
recorrido:
 LIMA– HUÁNUCO.- Existen 02 formas de unir el presente tramo; Una es la vía
terrestre a través de la carretera Centra cuya distancia aproximada es de 410 Km.
haciendo un tiempo aproximado de 08 horas y la otra es la vía aérea, haciendo un
tiempo aproximado de 45 minutos.
 HUÁNUCO – MOLINO.- Existe una carretera afirmada y en buen estado, haciendo
aproximadamente 2 horas de recorrido, con una distancia aproximada de 35 KM.

1.3. Conteo de Tráfico Vehicular Clasificado

1.3.1 Resultados Directos del Conteo Vehicular

Habiéndose efectuado en gabinete la consolidación y consistencia de la


información recogida de los conteos se han obtenido los siguientes
resultados.

MANTENIMIENTO PERIODICO DEL CAMINO VECINAL: “MOLINO – QUINQUE - HUASCAPAMPA, L=18.057 KM.”
En el siguiente cuadro se hace un resumen de los conteos de tráfico y la
clasificación diaria para cada sentido y total en ambos sentidos en un tramo
Ubicados estratégicamente en el lugar denominado PUNTO DE ESTACION EN
EL KM 05+200.

1.3.2 Resultados de los Conteos

PROYECCIÓN DE TRÁNSITO SIN PROYECTO

Tráfico Normal
TIPO DE 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027
VEHÍCULO
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Automóvil 18 18 19 19 19 20 20 20 21 21 21 22
Camioneta 18 18 18 18 19 19 19 19 20 20 20 21
Microbus 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Omnibus 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 17
Camión 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

IMD 52 52 53 53 54 55 55 55 57 57 57 60

Tráfico proyectado, considerando el 2016 el ano cero del


proyecto

TIPO DE 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027
VEHÍCULO
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
NORMAL 52 52 53 53 54 55 55 55 57 57 57 60
Automóvil 18 18 19 19 19 20 20 20 21 21 21 22
Camioneta 18 18 18 18 19 19 19 19 20 20 20 21
Microbus 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Omnibus 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 17
Camión 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

GENERADO 0 0 0 6 8 8 8 8 8 8 8 9
Automóvil 0 0 0 1 3 3 3 3 3 3 3 3
Camioneta 0 0 0 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Microbus 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Omnibus 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 0 0 0 2 2 2 2 2 2 2 2 3
Camión 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

IMD 52 52 53 59 62 63 63 63 65 65 65 69
Tasa de Crecimiento: Vehículos de pasajeros 1.60% y de carga
0.60%.
Se asume un 15% de tasa del tráfico generado, en el 1er año después del Mantenimiento
Periodico.

1.3.3 Índice Medio Diario (IMDA)


INDICE MEDIO DIARIO PROYECTADO = 69.00 vehículos /día

Aforo realizado del 08 de febrero al 14 de febrero del 2016.

2.0 OBJETIVOS

MANTENIMIENTO PERIODICO DEL CAMINO VECINAL: “MOLINO – QUINQUE - HUASCAPAMPA, L=18.057 KM.”
2.1 Objetivos del Proyecto

El objetivo del proyecto es la elaboración de los ESTUDIO DE MANTENIMIENTO


PERIODICO A NIVEL DE EXPEDIENTE TECNICO QUE SERVIRÁ PARA LA
INTERCONECCION DE LAS COMUNIDADES DE MOLINO – QUINQUE
-HUASCAPAMPA con el proyecto de “Mantenimiento Periódico Del Camino
Vecinal: Molino – Quinque - Huascapampa, L=18.057 km”.

Objetivos del estudio

El objetivo es la determinación, tanto en planimetría como en altimetría, de


puntos del terreno necesarios para la obtener la representación fidedigna de un
determinado terreno natural a fin de:

 Realizar los trabajos de campo que permitan elaborar los planos topográficos.

 Proporcionar información de base para los estudios de hidrológica e


hidráulica, geología, geotecnia y de impacto ambiental.

 Posibilitar la definición precisa de la ubicación y las dimensiones de los


elementos estructurales.

3.0 RECONOCIMIENTO DE RUTA

3.1 Descripción de la ruta

Para el trazo del Camino Vecinal se adecua al relieve de la zona, presentándose muy
sinuoso en aquellos sectores de topografía accidentada y ligeramente sinuoso en
zonas con topografía ondulada.
A continuación pasamos a describir las características del trazo existente, así como la
topografía predominante a lo largo de la vía:

Km. 0+000 – Km. 2+000


Topografía : Moderado
Ancho : 4.00 m. promedio incluido cuneta en tierra
Sección Representativa : Moderado – A media Ladera
Alineamiento H : Ondulado, presenta curvas de volteo
Alineamiento V : Pendiente Ascendente.

Km. 2+000 – Km. 3+000

MANTENIMIENTO PERIODICO DEL CAMINO VECINAL: “MOLINO – QUINQUE - HUASCAPAMPA, L=18.057 KM.”
Topografía : Moderado
Ancho : 4.50 m. promedio incluido cuneta en tierra
Sección Representativa : Moderado – A media Ladera
Alineamiento H : Ondulado, presenta curvas de volteo
Alineamiento V : Pendiente Ascendente.

Km. 3+000 – Km. 8+000


Topografía : Moderado
Ancho : 3.50 m. promedio incluido cuneta en tierra
Sección Representativa : Moderado – A media Ladera
Alineamiento H : Ondulado, presenta curvas de volteo
Alineamiento V : Pendiente Ascendente.

Km. 8+000 – Km. 9+000


Topografía : Moderado
Ancho : 4.00 m. promedio incluido cuneta en tierra
Sección Representativa : Moderado – A media Ladera
Alineamiento H : Ondulado, presenta curvas de volteo
Alineamiento V : Pendiente Ascendente.

Km. 9+000 – Km. 12+000


Topografía : Moderado
Ancho : 3.50 m. promedio incluido cuneta en tierra
Sección Representativa : Moderado – A media Ladera
Alineamiento H : Ondulado, presenta curvas de volteo
Alineamiento V : Pendiente Ascendente.

Km. 12+000 – Km. 13+000


Topografía : Moderado
Ancho : 4.00 m. promedio incluido cuneta en tierra
Sección Representativa : Moderado – A media Ladera
Alineamiento H : Ondulado, presenta curvas de volteo
Alineamiento V : Pendiente Ascendente.

Km. 13+000 – Km. 14+000

MANTENIMIENTO PERIODICO DEL CAMINO VECINAL: “MOLINO – QUINQUE - HUASCAPAMPA, L=18.057 KM.”
Topografía : Moderado
Ancho : 4.50 m. promedio incluido cuneta en tierra
Sección Representativa : Moderado – A media Ladera
Alineamiento H : Ondulado, presenta curvas de volteo
Alineamiento V : Pendiente Ascendente.

Km. 14+000 – Km. 15+000


Topografía : Moderado
Ancho : 4.00 m. promedio incluido cuneta en tierra
Sección Representativa : Moderado – A media Ladera
Alineamiento H : Ondulado, presenta curvas de volteo
Alineamiento V : Pendiente Ascendente.

Km. 15+000 – Km. 16+000


Topografía : Moderado
Ancho : 3.50 m. promedio incluido cuneta en tierra
Sección Representativa : Moderado – A media Ladera
Alineamiento H : Ondulado, presenta curvas de volteo
Alineamiento V : Pendiente Ascendente.

Km. 16+000 – Km. 18+057


Topografía : Moderado
Ancho : 3.50 m. promedio incluido cuneta en tierra
Sección Representativa : Moderado – A media Ladera
Alineamiento H : Ondulado, presenta curvas de volteo
Alineamiento V : Pendiente Ascendente.

3.2 Cruce de paraje y centros poblados

El camino vecinal Molino – Quinque - Huascapampa, tiene una longitud total de


18.057 Km., siendo el punto de inicio en la localidad de Molino progresiva 0+000

Esta vía tiene vital importancia ya que formara parte de la vía que integra varias
comunidades de la zona norte de la provincia de Pachitea. Así mismo es una vía

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alterna de comunicación entre las regiones descritas a lo que se cuenta actualmente
entre Molino – Panao - Huánuco

El tramo en estudio se encuentra ubicado en la Sierra Este del Perú, región de


Huánuco, Provincia de Pachitea, Distrito de Molino.

4.0 ESTUDIO DE TOPOGRAFIA Y TRAZO

Los proyectos geométricos se basan en los Levantamientos Topográficos y de


Georreferenciación medidos con un GPS expresado en el sistema de WSG84, donde
el objetivo fundamental es la georreferenciación del eje de la vía y elementos
puntuales del terreno y plasmarlos en planos 2D y 3D para que estos representen
con la mayor precisión la información resultante de campo.
El estudio básico de Topografía para la vía forma parte del estudio de Expediente
Técnico del proyecto “Mantenimiento Periódico del Camino Vecinal: Molino – Quinque
- Huascapampa, L=18.057 km”, que ha sido elaborado en base a los términos de
referencias (TDR), de uso para este tipo de trabajos, correspondiendo a una
precisión de segundo orden y teniendo en cuente las restricciones naturales del
terreno: así como del diseño de la obra de arte y drenaje definidos a instalarse.

4.1. Metodología.

La metodología adoptada para el cumplimiento de los objetivos antes descritos es la


siguiente:
 Recopilación y evaluación de la información topográfica existente tales como Cartas
Nacionales, planos topográficos realizados en el área de estudio, etc.

 Desplazamiento de la brigada de topografía a la zona en estudio en coordinación


con el especialista a cargo y la supervisión.

 Reconocimiento de la zona en campo, verificando el área de trabajo, así como


zonas críticas para su delimitación.

 Para poder enlazar el eje del camino al sistema de coordenadas geográficas y


proyección UTM (Universal Transverse Mercato), la georeferenciación del camino
existente se realizó con un GPS navegador.

 Con el empleo de Wincha de 50 m de longitud y jalones y personal calificado se


procedió a medir el eje del camino existente y el estacado y pintado de las
progresivas a cada 50m con color rojo. En cada kilómetro el pintado de la
progresiva fue con fondo blanco.

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 Durante y una vez terminado el trabajo en campo de topografía se procedió al
procesamiento en gabinete de la información topográfica en el software AutoCAD
Civil 3D 2015, elaborando planos topográficos de planta, perfil y secciones a escala
adecuadas.

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VISTA DE INICIO DE TRAMO DEL PROYECTO

VISTA DE ALCANTARILLA DE CONCRETO QUE NECESITA LIMPIEZA

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VISTA DEL BACHEO DEL TRAMO EN PROYECTO

VISTA DEL PONTON QUE NECESITA LIMPIEZA

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VISTA DEL TRAMO QUE NECESITA MANTENIMIENTO

VISTA DEL PUENTE QUE ESTA EN PERFECTAS CONDICIONES

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VISTA RECONOCIMIENTO DE LAS TALUDES EN PERFECTAS CONDICIONES

VISTA DEL TRAMO ONDULADO Y SINUOSO

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VISTA DEL PUENTE QUE NECESITA LIMPIEZA

VISTA DE LA ALCANTARILLA QUE NECESITA LIMPIEZA

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VISTA DEL TRAMO CURVA DE VOLTEO

VISTA DEL TRAMO QUE NECESITA MANTENIMIENTO

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VISTA PANORAMICA DEL TRAMO

VISTA DEL TRAMO QUE NECESITA MANTENIMIENTO

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VISTA DEL TRAMO QUE NECESITA MANTENIMIENTO

VISTA DE LA CANTERA

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VISTA FIN DE TRAMO – COMUNIDAD DE HUASCAPAMPA

4.2. Equipos empleados

 Un GPS Navegador, marca Garmin, modelo 64S, con error de aproximación +/- 3
m, cuyas especificaciones técnicas se muestran en el anexo N°02.

 2 Jalones de metal.

 2 winchas de 50 m. nuevos.

 2 Flexómetros nuevos.

 Libreta de campo.

 Pinturas y aerosoles.

 Estacas de madera.

 Un operador de GPS, 2 wincheros, 2 jaloneros y 2 ayudantes de campo.

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4.3. Trabajos de Campo

Para ejecutar los trabajos de campo, se realizó previamente un programa relacionado


con todas las necesidades y requerimientos para esta actividad así como para atender
a las distintas disciplinas que intervienen en el proyecto.

4.3.1. Alineamiento horizontal y perfil longitudinal

El alineamiento horizontal de la carretera a Mantenimiento Periódico se ha basado en


aprovechar al máximo la plataforma existente en el tramo existente, tratando de
respetar en lo posible las características geométricas actuales, pero tomando en
consideración la necesidad de mantener dicho eje existente con el fin de hacer un
mantenimiento y limpieza en los tramos obstruido y de mal estado.

En todo su recorrido el camino se desarrolla totalmente en terrenos ondulados,


accidentados y accidentados propios de la región, por lo que el alineamiento del
camino, presentan curva de volteo, curvas cerradas, presentado tangentes
considerables.

Los trabajos de determinación del alineamiento horizontal y perfil longitudinal se


realizó de la siguiente manera: el GPS lo manejo el personal adecuado y con
experiencia en Diseño y Trazo Geométrico de Carretera. Luego de alcanzar una buena
recepción de satélites (mínimo 5 satélites) con buena señal, se procedió a realizar el
recorrido de la vía, donde se procedió a levantar la información de ambos márgenes
lado derecho e izquierdo. De esta manera se obtuvo el ruteo de ambos márgenes de la
carretera, para luego procesarlos mediante el CIVIL 3D y obtener eje de la carretera
existente.

MANTENIMIENTO PERIODICO DEL CAMINO VECINAL: “MOLINO – QUINQUE - HUASCAPAMPA, L=18.057 KM.”

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