REFINACION DEL PETROLEO

COMANDO GENERAL DEL EJÉRCITO

ESCUELA MILTAR DE INGENIERIA
“MCAL. ANTONIO JOSE DE SUCRE”
BOLIVIA

DESCRIPCION TECNICA UNIDAD DE

ISOPENTANOS, ISOPARAFINAS Y
REDESTILADO
SEMESTRE: Sexto Semestre “B”

MATERIA: Refinación Petrolera

NOMBRES: Sergio Jhordan García Claros

Gerson David Guzmán Pozo
Iván Condori Nina

DOCENTE: Ing. Gastón Rioja

COCHABAMABA- BOLIVIA
 REFINACION DEL PETROLEO

DESCRIPCION TECNICA UNDAD DE ISOPENTANO, ISOPARAFINAS Y

REDESTILADO

1. INTRODUCCIÓN

En el presente informe daremos a conocer sobre algunos procesos o unidades de una

planta de refinación: como la descripción técnica de la unidad de isopentano, la técnica
de la unidad de isoparafinas y técnica de la unidad de redestilado.

2. OBJETIVO

 Obtener isopentano a partir de la gasolina liviana mediante un proceso de

destilación.
 Obtener la recuperación de isoparafinas.
 Obtener la separación de moléculas liquidas por un proceso de redestilado.

3. MARCO TEÓRICO

CONCEPTO

Isopentano o metilbutano, C5H12, también llamado 2-metilbutano, es un alcano de

cadena ramificada con cinco átomos de carbono. Es un líquido extremadamente volátil y
extremadamente inflamable a temperatura y presión ambientales. El punto de ebullición
normal está solamente unos pocos grados por encima de la temperatura ambiente por lo
que hervirá de modo continuo y se evaporará en un día cálido. Se usa habitualmente
junto al nitrógeno líquido para conseguir un baño termostático a una temperatura de -160
°C.
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La unidad deisopentanizadora se puso en servicio por primera vez en julio de1979. Las
columnas de destilación son equipos de unidades antiguas quefueron adaptadas al
proceso de obtención de isopentano.El isopentano forma parte de la formulación de la
gasolina de aviación y por esta razón se obtiene este hidrocarburo a partir de la
gasolina liviana (LSR).

Isopentano es el nombre recomendado por la International Union of Pure and Applied

Chemistry (IUPAC) en sus 1993 Recommendations for the Nomenclature of Organic
Chemistry.3 Es uno de los cuatro hidrocarburos acíclicos que conservan su nombre
anterior a la existencia de IUPAC.

Isómeros Metilbutano (isopentano) es uno de los tres isómeros estructurales con fórmula
molecular C5H12, siendo los otros pentano (n-pentano) y 2,2-dimetilpropano
(neopentano).

 DESCRIPCION TECNICA UNDAD DE ISOPENTANO.

La unidad de isopentanizadora se puso en servicio por primera vez en julio de1979. Las
columnas de destilación son equipos de unidades antiguas que fueron adaptadas al
proceso de obtención de isopentano. El isopentano forma parte de la formulación de la
gasolina de aviación por esta razón se obtiene este hidrocarburo a partir de la gasolina
liviana "LSR”.

El isopentano es resultado de varias modificaciones en un proceso de destilación que se

obtiene en las torres T-1501 y T-1502 (pureza de 95 % mínimo), se emplea para subir el
TVR que se encuentra entre 5.5 y 7 Psi como máximo.
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La carga proviene de la unidad de crudo, el crudo pasa inicialmente por la torre T- 1001;
el producto de cabeza compuesto por gasolinas (C5 y C6) y GLP (C3 y C4) se dirige a la
torre T-1005 de la cual nos interesa el corte para dirigirse como alimentación de la torre
T-1006 donde finalmente se separa por cabeza la gasolina liviana (LSR) que va a las
unidades de recuperación de isopentano y alquilatos; y por fondo gasolina media (MSR)
que se dirige a la unidad de hydrobon platforming para la producción de gasolina
platformada.

El proceso inicia con la alimentación de carga que es la nafta liviana (LSR) proveniente
del acumulador D-1005; o del tanque TK-2908 con un caudal de 20 m3/día, así la carga
pasa primero por el intercambiador I-1502 por coraza para obtener algo de calor del fondo
de la torre T-1501 y después esta carga sirve de alimentación para conseguir el nivel
necesario en la torre T-1501 que tendrá una temperatura de entrada a la torre de 40°C
aproximadamente.

Figura N°1 Diagrama de flujo de la unidad de ISO pentano

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El producto de fondo de la torre T-1501 compuesto en gran parte por normal-hexano

recircula a través del intercambiador I-1501 que trabaja con presión de vapor de alta (250
psi y 300°C) que se regula de 5.5 a 5.9 Psi con una temperatura de 98°C y otra parte es
enviada mediante la bomba P-1502 A/B con una presión de 36 Psi que dirige la carga
al intercambiador I-1502 cediendo calor a la carga inicial de LSR, posteriormente pasa
por el enfriador E-1502 y este producto pesado se va al tanque de LSR TK-2909 de Slope
con una temperatura de 25°C.

Como producto de cabeza de la torre T-1501 (temperatura de cabeza= 66°C) se obtiene

la mayor cantidad de componentes livianos derivados del pentano, pasa por una válvula
de control de presión que trabaja en 2.8 Kg/cm 2 o se tiene la opción de pasar por el
enfriador E-1501 para mantener la presión de cabeza de la torre T-1501 de 1.3 Kg/cm2;
a continuación este producto liviano desemboca en el acumulador D-1501 y es bombeado
(P-1501 A/B) con una presión de 2,6 a 2,8 kg/cm 2, el producto excedente aquí obtenido
se envía una parte a la carga en la torre T-1502 y otra parte al reflujo de la torre T-1501.

En la torre T-1502 (presión de trabajo = 1.6 Kg/cm2) se produce otro proceso de

destilación con el objetivo de mejorar la calidad del isopentano separando los livianos
mediante calentamiento del producto de fondo en el reboiler I-1503 el cual trabaja con
vapor de alta y vuelve a la torre para una recirculación de fondo.

Por la cabeza se obtiene los livianos (normal-pentano y normal-hexano) con una

temperatura de 42°C; en este punto tenemos la opción de mandar la carga directamente
al acumulador controlando la presión con la válvula PV-1502 o enviarla al enfriador E-
1504 para regular la presión en el acumulador D-1502; de este equipo se manda a
recirculación para mantener la temperatura de cabeza y el excedente se va a tanque de
L.S.R.
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Por el fondo se obtiene el Isopentano como producto final con una temperatura de 58°C;
este producto es enviado al tanque TK-2920 mediante la bomba P-1504 pasando antes
por el enfriador E-1504 en el que pierde calor con agua de enfriamiento.

Los factores más importantes a la salida del proceso son el TVR que debe ser entre 18 y
19.5 psi, y la pureza que se encuentra por encima de 95% en volumen. Cuando el análisis
de isopentano cumple especificación a la salida de cabeza de la T-1501, no se opera la
segunda torre (T-1502).

 DESCRIPCION TECNICA UNIDAD DE ISOPARAFINAS

CONCEPTO

Las isoparafinas son hidrocarburos constituidos por cadenas de átomos de carbono

asociados al hidrógeno.

Estos hidrocarburos forman parte de la formulación de gasolina de aviación y por esta

razón se obtienen a partir de la gasolina liviana (L.S.R.)

PROCESO DE ISOMERIZACION

La isomerización es un proceso por el cual se transforman las naftas (mezcla de

hidrocarburos de 5 a 11 átomos de carbono) de baja calidad en naftas con alto índice de
octano adecuadas para la formulación de las gasolinas.

 UNIDAD DE ISOPARAFINAS

La unidad de isoparafinas o más conocida como de alquilatos se puso en servicio el año

1986. Las columnas de destilación son equipos de unidades antiguas que fueron
adaptadas al proceso de obtención de isómeros. Estos hidrocarburos forman parte de la
formulación de gasolina de aviación y por esta razón se obtienen a partir de la gasolina
liviana (L.S.R.).

La unidad de recuperación de isoparafinas trabaja con un proceso de isomerización del

n-hexano, esto quiere decir que las cadenas lineales de hidrocarburos como el n-hexano
se convertirá en cadenas ramificadas como el 2,2 dimetil-butano con el objeto de elevar
el octanaje de la gasolina. La gasolina liviana L.S.R proveniente del acumulador D-1005;
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que habitualmente no se realiza este trabajo como ya se mencionó en la anterior unidad;
o del tanque TK-2908 posee un base parafínica que es calentada por un intercambiador
(I-1502) que cede calor del fondo de la torre T-1501;después se dirige a la alimentación
de la torre (T-1501) donde sufrirá otra destilación. Como se utiliza la misma torre (T-1501)
para el proceso de recuperación de isopentano y alquilato, y además se alimenta con la
misma carga se debe diferenciar los dos procesos por las condiciones operativas; para
la obtención de isopentano aumentaremos la presión y temperatura para sacar mayor
cantidad de livianos por cabeza no siendo así para la obtención de isómeros del hexano,
ya que bajamos la temperatura y por ende la presión y de esta manera tendremos mayor
cantidad de pesados por la cabeza de la torre T-1501.El corte de cabeza contiene desde
trazas de propano, butano, n-pentano, isómeros del pentano y del hexano que salen a
una temperatura de 65 °C se envía directamente al acumulador donde para controlar la
presión, la carga será enfriada por los enfriadores (E-1501 A/B) para entrar al acumulador
(D-1501)con una presión interna de 0.8 Kg/cm 2 desde acá se bombeará este corte a la
cabeza de la torre (T-1501) aumentando la presión para servir de reflujo y el excedente
se envía al intercambiador I-1506 donde intercambiará calor con vapor sobre saturado
(500°F y 250 Psi) y así se caliente antes de entrar a la torre T-1504 como alimentación.

Con respecto al corte de fondo que contiene normal hexano y algo de n-pentano
(temperatura de fondo = 110°C); es enviado a un intercambiador (I-1501) donde adquirirá
calor del vapor de alta presión (250 Psi) para regresar a la torre como recirculación para
calentar el fondo de dicha torre. El excedente es bombeada al intercambiador I-1502
donde cederá calor a la carga de LSR y posteriormente pasa por el enfriador E-1502 para
dirigirse a su respectivo tanque de slope.

En esta torre (T-1504) tendremos otra separación donde por cabeza obtenemos solo
pentano (temperatura de cabeza= 58°C) que se envía a tanque para la producción de
gasolina especial. Por el fondo de la torre, tendremos los isómeros del hexano (2,2
dimetil-butano, 2,3 dimetil-butano y 2metíl-pentano como isómeros más importantes) con
un octanaje entre 81 y 82de RON; además este producto saldrá con una pureza de 85%
como mínimo con una temperatura de 90°C.
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Actualmente la T-1504 trabaja con una Tensión de Vapor REID (TVR) que oscila entre 6
y 7 Psi. Parte del fondo de esta torre es utilizada como recirculación (temperatura de
reflujo= 91C°) calentada con vapor en el intercambiador I-1507. La parte restante se
denomina alquilato y es enfriada en el enfriador E-1508 que sale del proceso con una
carga de 58,2 LT/H (8.8 BPD)y es enviada a almacenaje (TK-074). Figura N° 2

La unidad de isómeros del n-hexano fue modificada a partir de 1990, ya que de acuerdo
al diagrama de flujo se enviaba a la T-1503 para facilitar la eliminación de pentanos y
luego a la T-1504 para obtener los isómeros. Actualmente se envía el producto de cabeza
de la T-1501 directamente a la T-1504 sin que el producto sufra alteraciones en su
calidad.

El producto de fondo de la T-1501 y el de cabeza de la T-1504 se envían al tanque Tk-

2909. En el caso de esta unidad, la ingeniería estuvo a cargo de YPFB y el diseño original
sufrió drásticas modificaciones razón por la cual no se pueden mencionar las variables
de diseño. FIGURA 3
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REFINACION DEL PETROLEO
 REFINACION DEL PETROLEO
 DESCRPCION TECNICA UNIDAD DE REDESTILADO

CREACION

El Grupo Global Power construye, posee y opera cogeneración, producción

independiente de energía y instalaciones de generación de energía.

La torre T-101, construida en 1948 por Foster Wheeler Co.. para el procesamiento de
crudo, operó como tal hasta 1977 y posteriormente fue adecuada para redestilar
reformado a partir del año 1979. La T-101 fue la primera que tuvo la refinería Gualberto
Villarroel.

La carga de gasolina platformada (mayor cantidad de parafínicos y nafténicos) que posee

entre 97 y 98 de octanaje, es transportada desde tanque (TK-2911) por la bomba P-608
(Casa de bombas antigua) hasta los intercambiadores (I-101), (I-102) e (I-103) pasando
por los tubos para ganar calor y de esta manera economizar en combustible para llegar
a 70 - 80 °C al ingresar a la torre T-101.

La carga entra a la torre (T-101) por la zona flash donde se calienta más y se dirige al
fondo para ser bombeado (P-102) hacia el Alambique horizontal (H-101) que trabaja con
gas natural y posee seis quemadores; el control de salida fue modernizado donde la
válvula de gas natural trabaja enlazada con la temperatura de salida del alambique
mediante un control automático implementado recientemente; a continuación la carga
entra de nuevo a la torre y comienza la redestilación con una presión de 4.5 Kg/cm 2,
existirá una recirculación interna debido a las separación de las moléculas liquidas que
llegando a su temperatura de ebullición se convertirán en moléculas gaseosas.

El proceso de destilación implica una separación de las moléculas en la zona Flash ya

que las que se encuentran en el estado gaseoso se elevan por los platos hasta que
algunas de ellas se unen para condensarse por atracción molecular y servir de
recirculación; así existirá un equilibrio gas-liquido dentro de la torre; a continuación estas
moléculas ya condensadas se depositan en sus respectivos platos para finalizar con la
destilación y salir en el caso de los livianos por cabeza, los cortes medios por el lateral y
los pesados son evacuados por el fondo.
 REFINACION DEL PETROLEO
Figura N° 3 Diagrama de flujo de la unidad de redestilado de platformado
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Como producto de cabeza de la torre (T-101) tenemos hidrocarburos parafínicos

(propano, iso-propano y pentano) de bajo octanaje con una temperatura de 81°C, como
corte lateral tenemos la gasolina redestilada que tendrá alto contenido de hidrocarburos
aromáticos y bajo contenido de hidrocarburos parafínicos (meta Xileno, 2, 3, 4 Trimetíl-
pentano y Tolueno+2,3,3 Trimetíl-pentano) y sale con un octanaje hasta de 103 RON con
una temperatura de 116°C. Finalmente el corte de fondo estará compuesto por
hidrocarburos aromáticos (meta Xileno) a 76°C.

El corte de cabeza que sale de la torre en estado gaseoso cede calor a la carga de
gasolina platformada por la coraza del intercambiador (I-101), al perder calor condensará
para luego dirigirse a los enfriadores (E-101/2) donde el agua de enfriamiento se
encargará de enfriarla para mantener la presión en el acumulador; se dirige al
Acumulador (D-101), y el excedente por rebalse se manda al enfriador (E-103);
actualmente, este se encuentra fuera de servicio ya que bajaría la presión en el
acumulador D-102 ya que al bajar la temperatura de este excedente y se perdería presión
en la bomba; entonces va directamente al acumulador D-102 donde las ultimas trazas de
hidrocarburos más livianos se dirigen a la tea y el resto se va a tanque Slope (TK-2912,
TK-2913). Por otro lado, el líquido acumulado en el D-101 es bombeado (P-106) para el
reflujo de la torre (T-101) con el objeto de mantener la temperatura de cabeza y así
separar los livianos. El sistema de control también fue modernizado enlazando el
Controlador, Registrador de Temperatura de cabeza con el Reflujo.

El corte de fondo de la misma torre (T-101) sirve para mantener la temperatura de fondo
constante; una parte va a la recirculación y una mínima parte que es excedente del
proceso se va a Slope (TK-2912, TK-2913) pasando por el enfriador (E-105) para bajar a
una temperatura cercana a la del ambiente; posee una válvula de control que se
encuentra enlazada al nivel de fondo de la torre.

El corte lateral (T-101) es el más importante para la producción de la gasolina de aviación,

con un octanaje dentro de especificaciones (encima de 100 RON). Este se dirige a la
torre T-102 que actualmente trabaja como acumulador debido a la adecuación de las
instalaciones de la primera unidad de crudo de la Refinería; los gases incondensables
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que salen de la cabeza de esta torre regresan a la torre T-101 para convertirse en su
reflujo de cabeza. Existe una válvula de control (LV-102) que enlaza el flujo de salida de
la T-101 a la T-102 con el nivel de la torre T-102 con el objeto de regular el reflujo hacia
la torre. El producto de salida de la torre (T-102) se dirige a un intercambiador (I-102) y
enfriador (E-104) para bajar la temperatura y dirigirse a su almacenaje (TK-055) como
redestilado de gasolina platformada. Se tiene una válvula de control que enlaza la salida
de la carga a tanque con el nivel de la torre T-101.

Tabla N°1 Propiedades del platformado

TVR
Cortes RON PI º F PF º F
psia

Carga 98,8 5,5 109 372

Cabeza 82,2 9,4 102 237

Lateral 104,7 1 158 304

Fondo 110,3 0,4 289 430

V. BIBLIOGRAFIA

https://es.scribd.com/document/348558024/descripcion-tecnica-de-isopentano-docx

https://es.scribd.com/document/345706025/Car-Bur-Antes

https://es.scribd.com/doc/114171326/Descripcion-Tecnica-Undad-de-Isopentano

https://es.slideshare.net/everthjoanescalerafernandez/carburantes-52072195