Revestimiento antifricción (babbitting)

Introducción

Babbitting es un proceso por el cual los metales relativamente blandos se unen química o
mecánicamente a una capa más fuerte que soporta el peso y la torsión de un eje giratorio,
oscilante o deslizante. El Babbitt, siendo más blando que el eje y que tiene excelentes
cualidades de antifricción, impide la corrosión por frotamiento evita el desgaste y / o rayado
del eje durante largos períodos de uso. Las composiciones y las propiedades seleccionadas de
los babbitts se resumen en las Tablas 1 y 2 y en la Fig. 1.

Tabla 1 Composiciones y propiedades físicas de babbitts de estaño-base

(a) Las probetas de ensayo de compresión eran cilindros de 38 mm (1,5 pulg.) De largo, 13
mm (0,5 in.) De diámetro, mecanizado a partir de piezas de fundición térmica 50 mm
(2 pulg.) De largo, 19 mm (0,75 in.) De diámetro.
(b) Los valores se tomaron de las curvas de esfuerza-deformación a una deformación de
0.125% de reducción de la longitud del calibre.
(c) Los valores se tomaron como la carga unitaria necesaria para producir una
deformación del 25% de la longitud de la probeta.
(d) Se realizaron pruebas en la cara inferior de muestras mecanizadas en paralelo que se
habían moldeado a temperatura ambiente en un molde de acero, de 50 mm (2 in.) De
diámetro por 16 mm (0.625 in.) De profundidad. Los valores enumerados son los
promedios de tres impresiones en cada aleación, utilizando una bola de 10 mm (0.4
in.) Y aplicando una carga de 500 kg durante 30 s.
Tabla 2 Composiciones y propiedades físicas de babbitt a base de plomo.

Fuente: Sleeve Bearing Materials, Metals Handbook, 8th ed., Vol 1, ASM, 1961, ASTM B 23-83, and
Ref 1

(a) Las probetas de ensayo de compresión eran cilindros de 38 mm (1,5 pulg.) De largo, 13
mm (0,5 in.) De diámetro, mecanizado a partir de piezas de fundición térmica 50 mm
(2 pulg.) De largo, 19 mm (0,75 in.) De diámetro.
(b) Los valores se tomaron de las curvas de tensión-deformación a una deformación de
0.125% de reducción de la longitud del calibre.
(c) Los valores se tomaron como la carga unitaria necesaria para producir una
deformación del 25% de la longitud de la probeta.
(d) Se realizaron pruebas en la cara inferior de muestras mecanizadas en paralelo que se
habían moldeado a temperatura ambiente en un molde de acero, de 50 mm (2 in.) De
diámetro por 16 mm (0.625 in.) De profundidad. Los valores enumerados son los
promedios de tres impresiones en cada aleación, utilizando una bola de 10 mm (0.4
in.) Y aplicando una carga de 500 kg durante 30 s.
(e) 0.10% max Fe.
(f) Rango de contenido de arsénico de 0.80 a 1.40% con 1.0% de preferencia.
Fig. 1 Efecto de la temperatura de prueba sobre las propiedades mecánicas de la babbita ASTM
B 23 de base de estaño. (a) Grado 2 (75% Sb, 3.5% Cu). (b) Grado 3 (8% Sb, 8% Cu). RA,
reducción de área

Babbitting se llama así por Isaac Babbitt, quien patentó el proceso en los Estados Unidos en
1863. Los metales Babbitt, que son más conocidos como metales blancos , se componen
principalmente de aleaciones de estaño (endurecidas con cobre y antimonio) o plomo
aleaciones (endurecidas con estaño y antimonio y, en algunos casos, arsénico). En el proceso
babbitting, el material de soporte relativamente blando (Babbitt) está unido a un metal base
de soporte más fuerte, generalmente acero suave, hierro fundido o bronce. El metal base
puede tener la forma de una tira de acero suave desenrollada de una bobina, una prensa o
buje de acero suave semicircular o un bronce o fundición de hierro. El material bimetálico
adherido se moldea y mecaniza para hacer cojinetes lisos, lubricados con película fluida para
una amplia variedad de aplicaciones automotrices, industriales y marinas.

Babbitt se utiliza en rodamientos pequeños para aplicaciones de gran volumen, como motores
eléctricos y motores de combustión interna, y para grandes máquinas rotativas y recíprocas
con requisitos de movimiento alternativo con bajos a modestos requisitos de volumen, como
turbinas de alta velocidad y motores diesel marinos de baja velocidad. Además, babbitt se ha
utilizado para joyería, tiro, metales de relleno y varias otras aplicaciones. Aleaciones con base
de plomo disfrutan de una ventaja de costos, mientras que las aleaciones de estaño ofrecen
ventajas técnicas modestas, sobre todo en una centrifugadora de alta velocidad. Cabe señalar
que las regulaciones gubernamentales ahora desalientan el uso de aleaciones con base de
plomo por razones de salud y de eliminación de desechos peligrosos.

Babbitting de rodamientos pueden ser realizados por tres métodos:

 El babbitting estático (casting de mano)

 Fundición centrífuga
 Spray de metal babbitting

La fundición centrífuga y la fundición estática (por gravedad) son los dos métodos de
babbitting utilizados en la fabricación y reparación de cojinetes de empuje (grandes) de baja
volumetría (radiales) y de bajo volumen. La fundición centrífuga de los cojinetes lisos ofrece
ventajas técnicas y económicas si se dispone de equipos especiales de hilado. Las formas
planas (cojinetes de empuje) generalmente se moldean estáticamente.

La reparación de los cojinetes industriales y marinos babbiteados se realiza de forma rutinaria

fundiendo el metal antiguo y reabasteciendo las carcasas con metal nuevo, siguiendo los
mismos métodos básicos de fundición que se describen a continuación para producir nuevos
productos. Se pueden emplear métodos de reparación de emergencia que utilizan compuestos
de estaño patentados, babbitt spray o técnicas de soldadura. Los proveedores de dicho equipo
de reparación deben ser consultados para las instrucciones de operación.

Los semicojinetes de pared delgada, los bujes laminados y las arandelas de empuje planas se
fabrican en serie a partir de material bimetálico en tiras. El material de la tira se produce
alimentando continuamente bobinas de acero con bajo contenido de carbono en forma de
cinta primero a través de baños de limpieza y estañado apropiados y luego a través de una
corriente de babbitt fundido, que se moldea por gravedad en la banda en movimiento. La tira
se enfría inmediatamente con agua desde abajo. Después de eliminar el exceso de babbitt, el
stock se retira y está listo para las operaciones de mecanizado, corte y acabado de la prensa.
Los detalles de los métodos de producción en masa para hacer rodamientos babbit son
propiedad de los fabricantes involucrados y están fuera del alcance de este artículo.

Independientemente del método utilizado para producir el babbitt, la calidad de la unión es un

factor importante, especialmente cuando se espera que la transferencia de calor a través del
babbitt a la cáscara contribuya a extender la vida útil del rodamiento. En todos los casos, se
debe lograr un enlace metalúrgico (químico) para asegurar una buena transferencia de calor y
una vida de fatiga satisfactoria. La retención mecánica, a través del uso de detalles de diseño
como los surcos de cola de milano y los orificios roscados, no cumple con este requisito, pero a
veces todavía se usa en grandes rodamientos metalúrgicamente unidos como una forma de
seguro de respaldo contra la falla del enlace. Este enfoque (consulte la sección "Acoplamientos
mecánicos" en este artículo) es más probable que se encuentran en depósitos de hierro
fundido, que son más difíciles para preparar babbitting.