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INDICE
1. GENERALIDADES
2. DISEÑO DE SEÑALIZACION
2.1. SEÑALES VERTICALES
2.1.1. DEFINICION
2.1.2. FUNCION
2.1.3. CLASIFICACION
2.1.4. COLORES
2.1.5. LOCALIZACION
2.1.6. ALTURA
2.1.7. ANGULO
2.1.8. POSTES O SOPORTES
3. DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRANSITO
3.1. SEÑAL PREVENTIVA
3.1.1. (P-1A) SEÑAL CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA, (P-1B) A LA IZQUIERDA
3.1.2. (P-2A) SEÑAL CURVA A LA DERECHA, (P-2B) A LA IZQUIERDA
3.1.3. (P-4A) SEÑAL DE CURVA Y CONTRA CURVA A LA DERECHA, (P-4B) A LA IZQUIERDA
3.1.4. (P-5-1) SEÑAL CAMINO SINUOSO
3.1.5. (P-34) SEÑAL BADEN
3.2. SEÑAL REGLAMENTARIAS
3.2.1. (R-30) SEÑAL VELOCIDAD MÁXIMA
3.3. SEÑAL INFORMATIVA
3.3.1. (I-18) SEÑALES DE LOCALIZACIÓN
3.3.2. (H-1) HITOS KILOMÉTRICOS
4. SEGURIDAD VIAL
4.1. PUNTO NEGRO
5. CONCLUSIONES
2. DISEÑO DE SEÑALIZACION
El diseño de señalización de la carretera, a utilizarse después de terminada la obra, se
realizó empleando como referencia el “Manual de dispositivos de control del tránsito
automotor para calles y carreteras” aprobado con R.M Nº 413-9*3TCC/15-15 del 13 de
octubre de 1993.
Para ser efectivo un dispositivo de control de tránsito es necesario que cumpla con los
siguientes requisitos:
Uniformidad.
Para el cumplimiento de los mencionados requerimientos debe tenerse en cuenta las
siguientes consideraciones:
2.1.2. FUNCION
Se utilizarán para regular el tránsito y prevenir cualquier peligro que podría
presentarse en la circulación vehicular. Asimismo, para informar al usuario sobre
direcciones, rutas, destinos, centros de recreo, lugares turísticos y culturales, así
como dificultades existentes en la carretera.
Señales reguladoras.
Señales preventivas.
Señales informativas.
Las señales reguladoras tienen por objeto notificar a los usuarios de la vía de las
limitaciones, prohibiciones o restricciones que gobiernan el uso de ella y cuya
violación constituye un delito.
Las señales preventivas tienen por objeto advertir al usuario de la vía de la
existencia de un peligro y la naturaleza de éste.
Las señales informativas tienen por objeto identificar las vías y guiar al usuario
proporcionándole la información que pueda necesitar.
2.1.4. COLORES
El color de fondo a utilizarse en las señales verticales será como sigue:
AMARILLO: Se utilizará como fondo para las señales preventivas.
NARANJA: Se utilizará como fondo para las señales en zonas de construcción y
mantenimiento de calles y carreteras.
NEGRO: Se utilizará como fondo en las señales informativas de dirección de
tránsito así como en los símbolos y leyendas de las señales de reglamentación,
prevención, construcción y mantenimiento.
VERDE: Se utilizará como fondo en las señales informativas en carreteras
principales y autopistas. También puede emplearse para señales que contengan
mensajes de índole ecológica.
Los colores indicados están de acuerdo con las tonalidades de la Standard
Federal 595 de los E.E.U.U. de Norteamérica:
AMARILLO: Tonalidad N° 33538
VERDE: Tonalidad N° 34108
NEGRO: Tonalidad N° 37038
2.1.6. ALTURA
La altura mínima permisible entre el borde inferior de la señal y la superficie de
rodadura fuera de la berma será de 1.50 m.
2.1.7. ANGULO
Las señales con material reflectorizante deberán formar con el eje del camino un
ángulo de 8º a 15º.
CURVA
CODIGO
IZQUIERDA DERECHA
P-1B 00+445.0
P-1A 00+530.5
P-1B 02+390.6
P-1A 02+446.7
CURVA
CODIGO
IZQUIERDA DERECHA
P-2B 00+015.0
P-2A 00+027.1
CURVA
CODIGO
IZQUIERDA DERECHA
P-4B 02+244.7
P-4B 02+326.4
P-4A 05+020.4
P-4A 05+073.4
P-4A 05+262.2
P-4A 05+443.3
P-4A 07+108.0
P-4A 07+216.2
CODIGO LOCALIZACION
H-1 00+000.0
H-1 01+000.0
H-1 02+000.0
H-1 03+000.0
H-1 04+000.0
H-1 05+000.0
H-1 06+000.0
H-1 07+000.0
H-1 08+000.0
Curvas Peligrosas
En nuestro caso las curvas peligrosas se han colocado señales preventivas curvas
pronunciadas a la derecha como a la izquierda, así como señales de velocidades
de 30 km/h cuando se ingrese a zonas urbanas con sus respectivas progresivas
como se ve el capítulo de señales verticales.
El proyecto: Rehabilitación del Camino Vecinal Emp. UC 102 - Nueva Libertad, tiene
como velocidad de diseño 30 km/h, las que se colocarán al inicio y final de la vía en
mención.