CONSTRUCCIÓN

CIVIL

INFORME III

Obras civiles e hidráulicas

NOMBRE: Andrés Fernández

Nicole Illanes
Isabel Jofré
CARRERA: Construcción Civil
ASIGNATURA: Obras civiles e hidráulicas
PROFESOR: Ricardo Améstica
FECHA: 20 de noviembre, 2018
 INDICE

INTRODUCCIÓN ......................................................................................................................... 3

1.OBJETIVOS .............................................................................................................................. 4

2. DESARROLLO ......................................................................................................................... 5

2.1 Estructuras en Arica. ........................................................................................................... 5

2.2 Listado de materiales y secuencia general constructiva. ................................................... 11

3. CONCLUSIÓN .................................................................................................................... 14
 INTRODUCCIÓN

Las obras marítimas son aquellas sobre las cuales actúa el mar y se construyen en base al
desarrollo económico, social y cultural. Las obras civiles marítimas forman un pilar fundamental
para el desarrollo económico social de una determinada población, dadas sus características
específicas puede brindar un mejoramiento en la calidad de vida como también un acceso más
expedito a la importación y exportaciones comerciales.

En Chile la política comercial se ha caracterizado por buscar la apertura y competitividad de su

comercio exterior por este motivo las obras marítimas tienen su mayor relevancia en el sector
portuario del país y siempre se encuentra en constante avance y desarrollo.
 1. OBJETIVOS

- Objetivo General: Describir, analizar y evaluar obras marítimas reales ejecutadas en la

ciudad de Arica.

- Objetivo Especifico: Generar las competencias técnicas necesarias para desarrollar la

profesión en obras marítimas, familiarizándose con las secuencias constructivas y
funciones de las mismas.
 2. DESARROLLO

Arica cuenta con diferentes tipos de obras marítimas generadas principalmente por el territorio
que comprende la ciudad. La principal característica que existe en Arica en relación con la
ocupación oceánica, es que esta ocupa gran parte del extremo de ciudad.

Ciudad de Arica.

2.1 Estructuras en Arica.

En este informe se analizarán cinco obras marítimas señalando el tipo de estructura, objetivo y
su protección.

Escollera de piedras – Poza Náutica, ex isla de alacrán.

Una Escollera es una estructura de protección de la costa para atrapar la deriva longitudinal
construyendo una playa de protección artificial. Se utiliza generalmente para prevenir el alcance
de la deriva longitudinal hacia las playas, evitando así la sedimentación del borde como es en el
caso de un puerto o una entrada. Los espigones son estructuras angostas de diferentes longitudes
y alturas que se construyen generalmente de manera perpendicular a la costa.

En el caso de Arica, es necesario implementar diferentes tipos de espigones respecto al

comportamiento del oleaje marítimo que se encuentra en la ciudad, tal es el caso de los espigones
ubicados a las cercanías del club de yates de la ciudad.

Fotografía panorámica.
Este tipo de escolleras (espigón o rompeolas) es una estructura no lineal construida casi en su
totalidad con bloques de roca de grandes dimensiones las cuales son colocadas dentro del agua
del mar con la intención de aumentar el flujo en varias direcciones determinadas, reduciendo el
oleaje y evitando la decantación de arena. Concretamente la principal razón de la colocación de
este tipo de espigón es para la preservación de las naves que se encuentran flotando en la costa
evitando ser arrastrados producto del oleaje marino.

Fotografía detallada. Fotografía detallada.

 Rompeolas de tetrápodos – Poza Náutica, ex isla de alacrán.

En general un tetrápodo es una estructura fabricada de hormigón con forma de tetraedro

estilizado, esta forma le permite intrincarse con figuras analógicas y además le permite reposar
siempre sobre tres pies en un equilibrio estable. Al igual que los rompeolas construidos con rocas
naturales, los tetrápodos se caracterizan por una gran capacidad de absorber el impacto de las
olas debido a su estructura rugosa y porosa.

Función de los tetrápodos.

Gran parte del borde costero dispuesto a actividades portuarias y turismo están protegidas por
estructuras de hormigón en forma de tetraedro cuya colocación y fabricación simple entregan una
vía confiable para detener el oleaje del mar.

Tetrápodos vistos desde fosa náutica. Tetrápodos vistos desde ex isla alacrán
 Muro contención de gaviones – Cuevas de Anzota

En construcción los gaviones consisten en una cesta de forma prismática rectangular que está
rellena en general de piedras con un enrejado metálico. Se utilizan en amplias obras dada su
facilidad de montaje ya que las cestas metálicas se transportan de forma muy sencilla.

En Arica se utiliza este tipo de muro de contención en la entrada a las cuevas de Anzota las cuales
pertenecen a un paseo costero que incentiva el turismo arqueológico.

Afueras del paseo costero.

El muro de contención a base de gaviones está diseñado para mantener una diferencia en los
niveles de suelo en sus dos lados constituyendo un grupo importante de elementos de soporte y
protección cuando se localiza en bordes costeros transitables (o lechos de ríos). Por otro lado,
también genera un aspecto decorativo positivo dadas las características de la zona donde están
emplazados.

Muro emplazado dirección

opuesta a la costa. Vista desde lejos.
 Muro Costero – Cuevas de Anzota

Es una estructura dispuesta en forma paralela a la línea de la costa para separar un área
marítima de un área terrestre. Principalmente es utilizado para retener el suelo y evitar los
deslizamientos de tierra hacia el mar para proteger la tierra y las áreas terrestres superiores de la
erosión producida por las olas.

Vista hacía el mar.

En la entrada de las cuevas de Anzota estos muros costeros son utilizados para separar el área
terrestre de la zona rocosa y el mar ya que en esa zona se encuentra una gran actividad de oleaje
que puede erosionar y desprender los sectores transitables por peatones y el tránsito vehicular; a
diferencia de los muros costeros emplazados en puertos, este tipo de muro se construyó para ser
transitado por peatones y no como un punto de amarre y transferencia de carga para
embarcaciones.

Foto en detalle Foto en detalle.

 Pavimentos portuarios – Zona industrial portuaria

Dada la vocación exportadora del país los grandes puertos de las ciudades de Chile requieren
diferentes formas de pavimentación. Estos pavimentos resistentes están formados por varias
capas superpuestas sobre una explanada capaz de resistir cargas puntuales o distribuidas propias
de las instalaciones portuarias. Al igual que la pavimentación tradicional, está conformada por la
carpeta de rodado, base y subbase.

Puerto de Arica

Estos tipos de pavimentos se pueden diferenciar dependiendo del uso que se les proyecte ya sea
para caminos o cargas industriales, el primero enfocado principalmente a las vías de acceso.

En Arica existe un puerto destinado tanto a aspectos pesqueros como a la exportación e

importación de diferentes productos, aquí es donde juega un principal papel los pavimentos
industriales dentro de las zonas de carga y descarga dada las solicitaciones en cuanto a cargas
distribuidas y puntuales generadas por el diferente tipo de transito.

Zona de acceso Zona portuaria interna

 2.2 Listado de materiales y secuencia general constructiva.

Rompeolas de tetrápodos – Poza Náutica, ex isla de alacrán.

Las escolleras o rompeolas en base a tetrápodos son obras de hormigón por lo que el proceso
constructivo va directamente relacionado al material utilizado.

Los materiales básicos son:

- Tetrápodos prefabricados de hormigón

- Áridos en base a las necesidades de la infraestructura

Maquinarias relacionadas:

- Retroexcavadora
- Excavadora
- Martillo neumático
- Camión Tolva
- Camión Grúa
- Pontones de levante
- Porta electrodo de soldadura submarina

Para realizar la ejecución de esta obra portuaria, a grandes rasgos, se debe tomar la siguiente
secuencia:

- Estudios relacionados con la base donde se colocarán los tetrápodos de hormigón y la

cantidad en base al lugar
- Acondicionamiento del terreno tanto en la zona ocupada por tierra como bajo el mar
- Transporte y disposición de los tetrápodos prefabricados
- Colocación del material con ayuda de camiones grúas, excavadoras modificadas para la
carga, etc.

En algunos casos si es necesario también se debe utilizar una balsa grúa para la colocación del
material la cual sirve para colocar los tetrápodos bajo el mar.
 Pavimento portuario – Puerto de Arica.

Los pavimentos portuarios se dividen según su función, primeramente, existen los que se
implementan en las entradas del puerto y luego los que funcionan en la zona industrial. El
pavimento dispuesto a la zona industrial debe resistir principalmente las cargas producidas por los
vehículos que transitan, como principalmente, las cargas de los contenedores transmitidas por sus
elementos de apoyo.

Los materiales, en general, son:

- Pavimentos bituminosos de alta resistencia y de baja resistencia

- Áridos dispuestos a la base de la carpeta de pavimento (bases permeables)
- Cemento asfáltico o algún otro ligante
- Aditivos relacionados (agente incorporador de aire, reductores de agua, polímeros)

Maquinarias relacionadas:

- Camión de riego
- Camión tolva o volquete
- Motoniveladora
- Compactadora (tipo rodillo vibratorio o estático)
- Distribuidor de asfalto
- Pavimentadora asfáltica

Para realizar la ejecución de esta obra portuaria, a grandes rasgos, se debe tomar la siguiente
secuencia:

- Diseño y ensayo de los asfaltos y el material granulado

- Construcción y preparación de las capas granulares mediante el transporte de camiones
tolva y posteriormente llevados a compactar, obteniendo una humedad óptima.
- Se compacta la última capa granular con ayuda de una compactadora de rodillo estático o
vibratorio
- Construcción de bases estabilizadas, generalmente las zonas portuarias requieren
mezclas realizadas en plantas asfálticas siendo transportada vía terrestre y utilizando para
su colocación, además, una terminadora.
- Una vez aplicado se mezcla con el suelo utilizando una motoniveladora y se aplica un riego
de agua para incorporar la humedad óptima.
- Luego se construyen las capas de rodadura las cuales se generan en base a una mezcla
en caliente (realizada en planta). Se transporta desde la planta hacia la obra.
- Se debe, posteriormente, compactar la mezcla integrada.
 3. CONCLUSIÓN

Las obras civiles contemplan diferentes tipos de proyectos que son, generalmente, una pieza
para el conjunto de la actividad económica, cultural y social de un país. Chile cuenta con una gama
amplia de actividades relacionadas con las zonas marítimas.

En la realización de este informe se pudieron apreciar algunas obras marítimas que tienen
diferentes objetivos o diferentes materiales principales los cuales van directamente relacionados
con el tipo de mejoramiento que se quiere realizar en el territorio relacionado con el mar.
Generalmente los procesos constructivos, en su base, no varían demasiado dada la forma
tradicional de construcción del país y sólo se puede apreciar una variable respecto al modo de
tratar la zona ocupada por el mar como también la escala de las obras las cuales generalmente
necesitan determinadas especificaciones para funcionar de acuerdo con la necesidad que se
desea cubrir.