FACULTAC TECNICA U.M.R.P.S.F.X.

CH

INFORME TECNICO N°3

CAMPO DE NIVELACIÓN
1. INTRODUCCION:

Los niveles son instrumentos constituidos básicamente por un telescopio y un

nivel de burbuja, dispuestos en forma tal que la visual (o línea de colimación
definido) por la interpolación por los hilos de la retícula puedan fijarse
horizontalmente.

Como en la siguiente foto mostramos la nivelación de burbuja de la estación.

2. UBICACIÓN GEOGRAFICA:

 UBICACIÓN DEL TERRENO:

El sector del aeropuerto se encuentra ubicado en el sud este de la República de
Bolivia, en el Departamento de Chuquisaca, a unos 6km de la ciudad.

 Departamento :Chuquisaca

 Provincia :Oropeza

 Ciudad :Sucre

 Distrito :3

Grupo: GPS TOP-135 (topografía i)

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Zona : Aeropuerto

3. OBJETIVOS DE LA PRACTICA
 Ampliar el conocimiento en el manejo del nivel óptico.
 Obtener niveles en los diferentes puntos del círculo.
 Obtener datos en la libreta topográfica para posteriormente
calcular la variación de cotas.
 Saber calcular, clasificar y corregir la nivelación si lo amerita.
4. INSTRUMENTOS UTILIZADOS:
 Nivel de Ingeniero.

 Mira.

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Son reglas divididas en metros y fracciones de metro, generalmente de colores

vivos negro y rojo, para que resalten y puedan leerse con precisión la mayor
distancia posible y se anotan en la libreta topográfica.

5. METODOLOGIA DE NIVELACION

Al llegar a la zona del aeropuerto nos agrupamos para el desarrollo de la práctica

a realizar.

1er paso. - Al estar en el lugar hicimos un reconocimiento del
terreno.
 2do paso. - Hicimos la fijación de un punto, considerándolo como
punto M de partida.
 3er paso. - Procedimos a designar a cada integrante del grupo la
tarea que iba a realizar.
 4to paso. - Se instaló el equipo (nivel topográfico SOKKIA 160).
 5to paso. - Se hizo la nivelación correspondiente, con sus respectivos
puntos de cambio vistas adelante y vistas atrás anotando en cada
lectura en la libreta de campo.
 6to paso. - Como nuestra nivelación era de circuito perpendicular
tuvimos que llegar al mismo punto de partida.
 7mo paso. - Se procedió a hacer los cálculos respectivos para
determinar el error de cierre.

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ATRAS IDA ADELANTE

1.708 BM – 1 0.905
1.117 BM – 2 1.333
0.885 BM – 3 0.084
2.165 BM - 4 2.226
2.609 BM – 5 0.370
2.301 BM – 6 0.157
3.362 BM – 7 0.261
3.930 BM – 8 0.030
2.659 BM – 9 0.740
2.313 BM – 10 0.929
1.961 BM – 11 0.536
3.018 BM - 12 0.049
∑ = -28.028 ∑ = 5.600

ATRAS VUELTA ADELANTE

0.049 BM – 1 3.947
0.883 BM – 2 1.953
0.584 BM – 3 3.607
0.102 BM - 4 3.731
0.194 BM – 5 3.881
0.123 BM – 6 2.298
0.626 BM – 7 3.452
0.496 BM – 8 2.232
1.055 BM – 9 0.585
0.836 BM – 10 1.697
∑ = -4.948 ∑ = 27.383

6. OBSERVACIONES:
 Se demoró un poco más de lo debido, esto a la falta de práctica del
instrumento.

 Los compañeros(as) que estuvieron como ayudantes en su

momento, no se nivelo de manera correcta la mira a falta de
rapidez.
1. RECOMENDACIONES:

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Incorporar los accesorios necesarios a los equipos para cada práctica, para de
esa manera se haga los trabajos con más precisión.

1. CONCLUSIONES:
 El nivel topográfico es el instrumento adecuado para realizar para
realizar este tipo de trabajos siempre y cuando se cuenten con los
recursos adecuados.

 Durante la nivelación se tuvo unas inconvenientes por el polvo,

puesto que el área de trabajo estuvo en una zona rural.

 En conclusión, es muy importante el manejo y utilización del Nivel

Topográfico, puesto que nuestra vida laboral como topógrafos está
ligada a esa área.

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