UNIVERSIDAD ANDINA NESTOR CACERES VELASQUES

FACULTAD DE INGENIERÍAS Y CIENCIAS PURAS

Escuela Profesional De INGENIERÍA CIVIL

Sede Juliaca

TÍTULO: instalaciones a lado de la carretera

CURSO: Diseño geométrico de carreteras

SEMESTRE: V-A 2018-II

DOCENTE TEORIA: Ing. Elmer Quispe Cahui

PRESENTADO POR:

 Mamani Oscalla Franklin (15202142)

 Perlta Cauna Renzon Valerio (16270343783)
 Mamani Colca Cesar agusto (16273740377)
 Ito Yupa Nelson Ademir ()

Juliaca - Perú
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Escuela Profesional De Ingeniería Civil

Índice

INTRODUCCION .................................................................................................................................. 3
OBJETIVOS ........................................................................................................................................... 3
OBJETIVO GENERAL: ........................................................................................................................ 3
MARCO TEORICO ................................................................................................................................. 4
CONCLUSIONES ................................................................................................................................. 10
RECOMENDACIONES .............................................................................Error! Bookmark not defined.
ANEXOS .................................................................................................Error! Bookmark not defined.

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INTRODUCCION

Las instalaciones a lado de la carretera, ya sean dentro o fuera de las vías son importantes
para nuestra sociedad las mismas que se proyectan y no deben afectar al transito ni a la
seguridad que dicha via nos ofrece.

Las instalaciones nos ayudaran con nuestra vida cotidiana ya sea cuando tengamos
emergencias o algún incoveniente ya que para eso están hechas las instalaciones a lado de la
carretera.

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL:

 Conocer las condiciones para hacer las instalaciones debidas en las carreteras siempre
teniendo en cuenta el manual de carreteras DG-2018 el cual vamos estudiando y no incumplir
ninguna norma establecida.
 Conocer los tipos de instalaciones que podemos hacer en la carretera
 Conocer la frecuencia en que debamos hacer dichas carreteras.

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MARCO TEORICO

Las instalaciones al lado de la carretera, son los dispositivos y obras que se generan como
consecuencia de las diversas actividades socioeconómicas y que se encuentran ubicadas
dentro y fuera del Derecho de Vía, las mismas que deben proyectarse y ubicarse de modo
que no afecten la operación y la seguridad vial. En carreteras con control de accesos, deberán
considerarse las normas especificadas en la Sección 206.

El diseño de estas instalaciones, debe tener en consideración, la ubicación de los accesos,

áreas de estacionamiento, edificaciones, abastecimiento de servicios públicos, áreas de
mantenimiento y otros de la zona dónde se desarrolla el proyecto; así como, los aspectos de
seguridad vial.

Los tipos de instalaciones al lado de la carretera, más comunes son:

Dentro del Derecho de Vía

• Estaciones de peaje y pesaje.

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• Centros de control de ITS.

• Servicios de emergencia (grúa, remolque para vehículos, ambulancia y otros).

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• Instalaciones telefónicas de emergencia - SOS.

• Puentes peatonales, lugares de descanso y miradores.

• Puestos de control de la PNP, SUNAT, SENASA y ADUANA.

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• Ciclovias

• Vía peatonal (a nivel y desnivel)

• Fibra óptica

Fuera del Derecho de Vía

• Estaciones de servicio de combustibles, restaurantes, hospedajes y otros servicios.

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• Paradero de buses

UBICACIÓN Y FRECUANCIA DE LAS INSTALACIONES

La autoridad competente responsable de otorgar las autorizaciones del uso del Derecho de
Vía, determinará la ubicación y frecuencia de las instalaciones laterales, las cuales no deben
afectar el buen funcionamiento y seguridad vial de la carretera.

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CONDICIONES DEL USO DEL DERECHO DE VIA

Las prohibiciones y autorizaciones para la instalación de dispositivos y obras dentro del

Derecho de Vía de las carreteras, se rigen por lo establecido en el artículo 37° del
Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura Vial vigente, que entre otros, está
referido a la prohibición de colocación de avisos publicitarios; así como, a las normas y
requisitos para otorgar autorizaciones de uso del Derecho de Vía.

CONEXIÓN DE LAS INSTALACIONES LATERALES DE LA VIA

Todas las instalaciones laterales que se realicen dentro o fuera del Derecho de Vía, estarán
conectadas con la vía y deberán construirse de acuerdo a las normas aplicables vigentes y
deberán contar con la autorización de la autoridad competente. Según sea el caso, en las
autopistas y carreteras de primera clase se incluirán carriles auxiliares de deceleración y
aceleración, y demás elementos de diseño necesarios para una conexión segura.

En las conexiones, sólo se permitirá una vía de entrada y una de salida. En las autopistas no
se permitirá el cruce del separador central de una calzada a otra.

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OBSTRUCCIONES DE VISIBILIDAD

Las edificaciones, arborizaciones u otros elementos que formen parte de las instalaciones
dentro o fuera del Derecho de Vía, no deberán obstruir o limitar la visibilidad de la
carretera.

CONCLUSIONES

- La relaciones entre agua / cemento es el principal factor que se puede cuidar en el diseño de
mezclas ya que afecta de manera directa a la contracción del secado del concreto.
- Es muy importante tomar en cuenta la temperatura del ambiente asi como la humedad relativa
para el fraguado del concreto ya que afectan directamente a la contracción.
- Cada tipo de concreto es diseñado para la obra que lo requiera tomando en cuenta la función que va
a desempeñar y el clima en donde se ejecuta la obra.
- Debemos respetar el tiempo de fraguado inicial del concreto debido a que si no lo cumplimos no
podremos conseguir la resistencia para la cual diseñamos el concreto.
- La moderna tecnología del concreto exige que la estructura del concreto resulte tan resistente como
se desee y que a la vez soporte las condiciones de exposición y servicios a la que severa sometido
durante su vida útil.

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- Debemos tomar en cuenta el tipo de agregado que usaremos en el concreto porque es muy
importante debido a las cangrejeras.

BIBLIOGRAFIA

 https://es.scribd.com/document/277900735/
 https://www.google.com.co/search?ei=qWo8W8PFJo--
 http://itacanet.org/esp/construccion/concreto/dise%C3%B1o%20de%20mezclas.pdf
 https://es.slideshare.net/HctorEliasVeraSalvad/informe-de-diseo-de-mezclas-aci
 http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lic/diaz_m_f/capitulo6.pdf
 file:///C:/Users/PC%20Yuder/Documents/capitulo6.pdf

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