MANUAL KCCP-30Z-120

4 Condução, reboque e carregamento

Nesta seção você vai encontrar informações sobre o transporte seguro da

máquina.
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4.1 Condução

A Bomba de concreto e as Auto Bombas só podem ser conduzidos em vias públicas, se forem
licenciados em conformidade com a legislação. O condutor deve ter a licença de condução em
questão.

Se você tem que iniciar a condução deve sempre solicitar a um ajudante para auxilia-lo. Se
necessário, ter o percurso bloqueado ou garantido por assistentes, ou pela obra em questão. Ter a
administração do local para providenciar a remoção de quaisquer materiais ou equipamentos que
dificultam a sua visão.

4.1.1 Sinalização com as mãos

Veja a seção sobre "sinais de mão para a condução"

4.1.2 Antes de entrar em movimento

Antes de ingressar na via pública, você deve realizar as seguintes ações:

▶ Verifique se o veículo é seguro para dirigir (rodas, freios, pressão dos

pneus, etc)

▶ Verifique se os acessórios da carga estão seguros.

▶ Verifique se as patolas de apoio estão recolhidas na posição de transporte.

▶ Observe o peso bruto admissível.

▶ Verifique se os reservatórios de óleo e água não estão vazando e se estão

bem fechados.

▶ Verifique a posição da chave da PTO e caso necessário coloca-la para a

posição desligada.
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4.1.3 O que se deve verificar antes de sair para a obra

O triângulo com o ponto de exclamação dentro é usado para alertar o operador de uma
segurança excedente, convencionalmente chamada de símbolo de alerta de segurança.
As codificações através de cores / palavras para a sinalização faz-se aparecer após o
símbolo de alerta de segurança, como exemplificado abaixo:

Se o símbolo de alerta de segurança é seguido pela palavra PERIGO com letras brancas
em uma caixa vermelha, o símbolo de alerta de segurança indica uma situação perigosa
que, se não for evitada, poderá levar à morte ou ferimentos graves.

Se o símbolo de alerta de segurança é seguido pela palavra AVISO com letras pretas em
uma caixa laranja, o símbolo de alerta de segurança indica uma situação potencialmente
perigosa que,

Se o símbolo de alerta de segurança é seguido pela palavra CUIDADO com letras pretas
em uma caixa amarelo, o símbolo de alerta de segurança indica uma situação
potencialmente perigosa que, se não for evitada, poderá resultar em ferimentos ligeiros
ou moderados.

A palavra CUIDADO, usado em uma caixa amarela, mas sem o símbolo de alerta de
segurança significa que o símbolo de alerta de segurança aborda um perigo que, se não
for evitada, poderá causar danos ao equipamento ou à propriedade.

4.1.4 Durante a viagem

Você deve possuir o conhecimento do tamanho e o peso de todo conjunto caminhão e

Bomba ao dirigir.

▶ Mantenha uma distância adequada nas pistas.

▶ Certifique-se sobre viadutos, pontes ou outras estruturas de apoio,

observar a capacidade, alturas, larguras se é adequada.
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▶ Esteja ciente da altura da Bomba de Concreto em túneis, pontes e

similares.

▶ Esteja ciente da posição elevada do centro de gravidade do caminhão

quando estiver viajando em um declive.

Perigo ___________________________________________________________________

O caminhão nunca pode ser conduzido com as lanças desdobradas. Isso pode
fazer o caminhão tombar.
_________________________________________________________________________

Nunca deve conduzir o caminhão com a lança desdobrada

4.1.5 O que se deve fazer antes de chegar na obra.

4.1.5.1 Durma bem para trabalhar no dia seguinte. Os acidentes

podem ocorrer quando a mente está em um lugar e o corpo em outro.
Use roupa adequada. Você deverá sempre usar essa roupa
adequada e seus devidos acessórios quando estiver bombeando concreto:
• capacete
• roupa de trabalho justa ao corpo.
• luvas
• botas com pico de aço indispensavelmente,
Você deverá usar:
• protetor auricular
• máscara de proteção respiratória quando há pó de cimento
suspenso no ar
• luvas de borracha com proteção durante a limpeza
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• botas de proteção com sola de borracha para evitar contato direto

com o concreto.
Jóias, relógios, shorts, chinelos, sandalhas e qualquer outro tipo
de roupa curta não se devem utilizar quando se bombeia concreto.

Advertência: Assegura-se que qualquer roupa que você vista, não

deve ter
golas, mangas, fechos, cordões para não enroscar nas partes móveis da
máquina.

Chegue para trabalhar na hora certa. Acidentes podem ocorrer ao

executar procedimentos apressadamente.
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Advertência: Nunca vá trabalhar em uma obra, ou perto de máquina, quando

estiver sob o efeito de drogas ou álcool. Esteja atento as advertências nos cantinhos de
bulas de remédios, muitas das quais tem advertências específicas sobre operar
máquinas e ingerir medicação.

Seus colegas dependem de você para a segurança.

Advertência: Não traga seus problemas pessoais para o trabalho. Em um

escritório isso pode ser embaraçoso para os colegas de trabalho, mas numa área de
construção isso pode ser mortal.

4.2 Sinais com as mãos para a condução

Muitas vezes, é necessário dispor de ajuda o ajudante com a bandeira, orientando-o

quando estiver se dirigindo para o site em construção, onde o espaço é restrito. Sinais de
mão aberto deve ser acordado entre o ajudante e operador da máquina. Abaixo você vai
encontrar algumas sugestões para os sinais de mão para ser utilizado durante a
condução.

Pare

À Esquerda
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À Direita

Deslocar a frente

Deslocar para trás

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Deslocamento
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4.3 O que checar Antes de deixar a usina.

Advertência: Não opere a máquina antes de ler e entender seu manual. A falta
de entendimento sobre os procedimentos apropriados ao por a máquina para funcionar
pode levar ao funcionamento sem a devida segurança. Novos manuais de operação são
editados a cada novo modelo de unidade, se você ainda não tiver visto este novo manual,
peça-o ao seu supervisor. Exemplares extras podem ser pedidos ao fabricante.

Advertência: Inspecione os tubos de transporte, mangueiras de concreto, e os

terminais de mangueira. Saiba qual é a pressão máxima que sua máquina pode exercer
no concreto, e tenha certeza de que os tubos, terminações de tubos e as abraçadeiras
sejam capazes de suportar a pressão. A pressão máxima do concreto está indicada
nos manuais de operações, manuais de serviços, e na plaqueta do número de série da
máquina. Um diagrama mostrando a espessura mínima das paredes dos tubos de
transporte versus a pressão máxima pode ser encontrado no Apêndice deste Manual de
Segurança.

Advertência: Se você for precisar usar ar comprimido para limpar a bomba ou o

sistema de transporte, ESTEJA CERTO de que você tenha o treinamento apropriado, o
equipamento e dos acessórios para realizar este procedimento com segurança.
Acessórios apropriados incluem:

• Um terminal de esguicho com válvula reguladora que

permita a saída de ar apropriada e entrada separada de água/ar. As duas aberturas
devem ser espaçadas o bastante para que uma bola de ar soprada não consiga
preencher as duas aberturas ao mesmo tempo.
• Uma bucha de limpeza ou bola de espuma dura.Qualquer que
seja usado, a peça deve preencher o tubo de forma tão justa a ponto de que nenhum ar
ultrapasse.
• Uma peça aparadora, que vai aparar a bucha de limpeza ou
bola de espuma quando o tubo for limpo de todo o concreto. Há dois tipos de
aparadores.
• Uma mangueira que seja compatível com a pressão produzida
pelo compressor de ar que será usado e que permita a conexão com o compressor e com
a peça do
terminal de esguicho, ao mesmo tempo. A mangueira deve estar em boas condições de
trabalho e estar livre de rachaduras, desfiados, rasgos ou outros danos. Não improvise.
Tenha certeza de que você tem a peça correta.
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Advertência: Tenha certeza de que a unidade esteja equipada com os tubos,

abraçadeiras, juntas e mangueiras, adaptadores de terminais de esguicho, aparadores de
bolas, etc. que você possa precisar para um dia de trabalho. “Fazer de conta” com
equipamento não apropriado pode causar acidentes.

Cheque todos os níveis de fluídos da unidade que você vai levar para o trabalho.

Advertência: O operador é responsável pela checagem para certificar de que a

bomba de concreto, mastro e sistema de transporte oferecem segurança e estão em
condições apropriadas de trabalho. Se existe uma condição que não oferece segurança, o
trabalho não deve começar antes que os reparos tenham sidos completados.

Advertência: O operador é responsável por toda a checagem de que o

equipamento de segurança esteja no devido lugar e em boas condições. Se for
descoberto que algo está faltando, incompleto, ou danificado, o trabalho não deve
começar até que a situação tenha tornado segura novamente.

Advertência: O operador é responsável pela checagem de que todos os

adesivos de segurança estejam nos devidos lugares e em condições de serem lidos. Se
for descoberto que algum adesivo está faltando ou que não está legível por qualquer
razão, medidas devem ser tomadas para que sejam substituídos.

Advertência: Inspecione os pneus e os freios do caminhão. Nunca dirija um

caminhão com pneus carecas ou rachados, ou com freios fracos ou gastos. Se você tem
freios a ar , certifique-se de que o sistema de ar esteja livre de escapamentos e que
mantenha a pressão quando dirigindo. Perda de pressão de ar fará com que os freios
sejam acionados enquanto dirigindo. Ao continuar a dirigir após os freios terem sido
acionados, a fricção resultante pode causar aquecimento o bastante para iniciar um
incêndio.

Advertência: Drene a umidade dos tanques de ar que suprem os freios da

unidade (se assim for equipada). Isso é especialmente importante se as condições
meteorológicas puderem
causar congelamento. Se você perder a pressão de ar por causa da umidade congelada,
os freios serão acionados por si próprios, e você terá de dirigir até que a unidade seja
reparada.

Advertência: Ao subir ou descer da bomba utilizar a “regra dos 3 pontos”.

Mantenha duas mãos e um pé, ou uma mão e dois pés em contato com uma superfície
segura em todos os momentos.
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Advertência: Nunca suba ou desça da bomba carregando objetos que impeçam

você de usar a regra dos 3 pontos. Mova os objetos separadamente, se necessário.

Advertência: Tenha certeza de que as travas dos pés das patolas estejam
travadas antes de iniciar a viagem. Se o mecanismo de trava estiver danificados ou
gastos, deve ser reparado imediatamente e o equipamento não deverá ser transportado
antes que os pés das patolas possam ser realmente travados para não se abrirem
acidentalmente.

Advertência: Tenha certeza de que não há nada na cabine do caminhão(como

latas de refrigerante, ferramentas soltas, etc.) que possam interferir na operação /
condução do veículo.
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Advertência: Tenha certeza que todos os dispositivos de segurança (sinais de

advertência, lanternas, extintor de incêndio, etc.) estão à disposição e seguros para a
viagem.

Advertência: Tenha certeza de que todos os equipamentos de proteção

individual ( capacete, óculos de segurança, luvas de borracha, etc.) estão seguros para o
bombeamento.

Advertência: Tenha certeza de que os para-brisas e espelhos estão limpos e

livres de geada ou gelo, e que os vidros estão ajustados apropriadamente.

Advertência: Verifique se os faróis dianteiros, as lanternas traseiras, as setas de

sinalização, as luzes de freio, buzina de advertência de ré e faróis traseiros estão em
condições operacionais, bem como as faixas de sinalização.

Advertência: Em alguns casos você pode ser convocado para operar uma
máquina diferente da que você está familiarizado. Nestes casos tenha certeza de:

• Saber o peso, a altura, e largura da máquina.

• Ter uma cópia do manual e operação com você.
• Perguntar ao operador habitual, ao encarregado, ou seu
supervisor a respeito de qualquer característica particular ou específica da máquina.
• Familiarizar-se com a máquina ao dispor este
equipamento no pátio/garagem, testando as funções da máquina, e familiarizando-se
com o manual de operações. Isto é especialmente importante se a máquina nova for
significativamente diferente daquela que você normalmente opera. Seus colegas confiam
que você conhece a máquina.

Advertência: Antes de dirigir a unidade, tenha certeza de que o mastro está

posicionado com segurança em sua base, que esteja em boas condições, e preso pela
cinta ( se fizer parte do equipamento). Em alguns modelos já fabricados, a bomba pode
ser danificada pelo movimento de sacolejar que ocorre durante o transporte, mas este
estrago é facilmente evitado pelo uso da cinta.
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Advertência: Tenha certeza de que todos os itens soltos da unidade estão

seguros para o transporte antes de iniciar a condução.

4.4 Normas de segurança para dirigir bombas de concreto.

Advertência: Risco de eletrocussão. Se você for dirigir sob a rede elétrica de

baixa altura e não for possível manter uma distância de segurança adequada entre a
bomba e os cabos elétricos, você deve buscar uma rota alternativa!.

Se uma rota alternativa não for possível, entre me contato com a

companhia de
eletricidade responsável por estas linhas para que elas sejam desligadas.

Advertência: Selecione sua rota de viagem cuidadosamente. Evite subidas

íngremes, áreas residenciais, construções, viadutos de baixa altura e pontes estreitas,
sempre que possível.

O motorista tem a responsabilidade de saber o peso e a altura da máquina a

se transportada.
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Advertência: Risco de colisão/ queda! Antes de dirigir sobre pontes ou elevados

tenha certeza de que podem suportar o peso do veículo.

Advertência: Risco de tombamento! O veículo. NÃO deve ser dirigido com o

mastro estendido.

Advertência: Possível movimento do mastro! Antes de transportar a unidade,

tenha certeza de que a distribuição de caixa de engrenagem (PTO) foi desconectada das
bombas hidráulicas. Dirigir com as bombas hidráulicas conectadas pode causar
acidente e é prejudicial para as bombas.

Cuidado: Nunca dirija a unidade com concreto na tremonha. O concreto pode ser
derramado para fora e danificar outros carros ou outras propriedades

Advertência: Perigo de o caminhão perder o freio! Ao descer uma ladeira, use

uma marcha mais lenta (primeira) do que a usada para subir.

Advertência: Os caminhões onde são montadas as bombas de concreto são

geralmente muito pesados. Tome cuidado ao fazer curvas fechadas com o veículo
Figura 11)

Advertência: Diminua a velocidade em cruzamentos, perto de playgroud, área

residenciais, e perto de escolas. As crianças não tem noção de que são necessárias
distâncias maiores para os veículos pesados pararem.

Cuidado: Adquira familiaridade com o seu equipamento de emergência. Saiba

como usar uma tocha sinalizadora, etc.
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Advertência: Dirija defensivamente. Você está em desvantagem em relação a

fazer manobras e distâncias para parar.

Advertência: Se tiver que rebocar a unidade, procura saber os pontos certos

para engatar o cabo(s) de reboque. Rebocar de forma imprópria pode danificar o veículo
ou a bomba.

Cuidado: Tenha conhecimento das normas e das leis que são aplicadas em seu
estado ou município. Elas foram estabelecidas para a sua proteção e a dos outros que
cercam você.

4.5 No local da obra.

Normas de segurança para preparação do trabalho.

A fase de preparação para iniciar o trabalho pode ser palco de acidentes. Gastar alguns
minutos a mais para iniciar o trabalho.

O operador é responsável pela operação da máquina com segurança. Notifique seu

empregador, superintendente de obra, caso queira que você inicie o trabalho sem
segurança adequada. Você nunca deve correr risco em relação à segurança. Você é a
única pessoa que pode determinar se as circuntâncias sob seu controle são seguras.

Perigo: Você DEVE evitar aproximação de risco ou contato com rede elétrica o
tempo todo! A posição da máquina a uma distância mínima de segurança de 17 pés (5
metros ) deve ser mantida em todas as posições necessárias para realização do
trabalho. Nunca diminua esta distância de segurança, pois pode alcançar uma área de
risco com a bomba.
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Perigo: Se você está em dúvida respeito da proximidade dos fios de alta tensão,
ou se não for possível manter os 5 metros de afastamento, você deve instalar uma
tubulação de transporte separada ou usar um método diferente de carregamento do
concreto. Nunca corra risco com alta voltagem!

Perigo: Não ponha o mastro acima dos fios elétricos, mesmo que você possa
manter 5 metros de distância. Mau funcionamento hidráulico ou mecânico pode fazer o
mastro descer.
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Perigo: É essencial levar em consideração os fios elétricos durante a montagem,

mesmo que eles estejam fora da área de bombeamento! Acidentes podem ocorrer
durante a limpeza e movimentação, mas podem ser evitados por um posicionamento
apropriado na fase inicial. Nas ilustrações abaixo, o descarregamento do concreto está
fora da distância mínima de segurança, mas o perigo ainda existe. Você tem que estar
atento aos fios o tempo todo.
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Perigo: A percepção de profundidade varia de pessoa para pessoa e é afetada

pela distância dos objetos observados. Distâncias mínimas podem sempre ser avaliadas
ao você se posicionar em um ponto de observação do qual não sejam precisos profundas
avaliações de percepção. Se isso não for possível, um ponto de referência para
observação deve ser escolhido. Veja o glossário para definição de um ponto de
referência para observação.

Perigo: Sempre lide com os fios elétricos como se estivessem ligados. Nunca
aceite a palavra de qualquer um, no campo de obras, de que os fios
estão desligados. Somente um técnico da companhia elétrica pode verificar se os fios
foram desligados.

Advertência: Mantenha uma distância segura de obstruções como gruas,

andaimes, e edificações.
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Advertência: Ponha calços sob os pneus em terrenos inclinados. Solte os freios e

deixe a máquina se acomodar aos calços, então puxe os freios novamente.

Cuidado: Remova toda neve, gelo, óleo, ou sujeira de degraus e plataformas.

Advertência: Danos possíveis ao mastro. Nunca ponha extensões na extremidade

do mastro! Se tubulações extras forem conectadas à ponta da mangueira, eles não
devem representar uma carga para o mastro.
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Advertência: O comprimento da mangueira final de 125mm não deve exceder 3

pés (4 metros ). Certas máquinas podem pedir um comprimento menor. Cheque com os
fabricantes.

Advertência: Possível dano estrutural. Se você remover a mangueira final

fornecida e substituí-la por uma combinação de redutores, o peso total de todas
(incluindo o peso do concreto). A mangueira fornecida normalmente mede 12 pés de
comprimento e 125 mm (ou 5 polegadas) de diâmetro. Quando cheia de concreto
padrão, ela pesa 376 libras. Certas unidades podem suportar um peso menor permitido e,
assim, uma mangueira diferente. O manual de operações vai informá-lo das
condições especificações, caso a unidade peça uma mangueira menor que a de
medidas padrão. O operador deve conhecer todas as especificações da unidade em
operações. Uma mangueira de concreto é definida como uma mangueira.

Uma mangueira de concreto é definida como uma mangueira flexível para descarregar
concreto que tem duas extremidades para encaixe. Para o uso normal, é preferível ter
uma mangueira como a última peça do sistema de distribuição. Você pode planejar
movimentar o mastro, então se você for movimentar o mastro todo sobre os
trabalhadores ou outras propriedades, você deve ter a capacidade de fechar o sistema de
distribuição de concreto.

Advertência: Todos os componentes do sistema que fica dependurado devem ser

presos por cabos de segurança ou correias, e cada componentes deve ser capaz de
suportar a pressão máxima do concreto da máquina.
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Advertência: Tenha consideração especial com o afastamento e aproximação

segura das betoneiras e coloque-se na melhor posição de recepção. Ajustando a sua
posição de recepção a uns poucos graus para um lado ou para o outro, pode significar a
diferença entre uma aproximação sem segurança. Alguns exemplos de aproximações
sem segurança são muito perto de uma escavação ou ficar em meio ao tráfego de
veículos ou pessoas.

Advertência: Risco de colisão! Isole a área próxima à máquina de tráfego público,

de acordo com as recomendações das normas (luzes de alerta, cones de segurança,
barricas com luzes piscando, etc.).

Advertência: O mastro possui um vasto e efetivo alcance operacional. Devido ao

alto grau de mobilidade, alguns mastros podem alcançar uma posição inadequada para
operações práticas. Sob certas circunstâncias, sobrecarga, derramamento, ou dano à
bomba é possível. Estas áreas inadequadas são destacadas em adesivos de segurança e
manuais de operações (veja a figura 23). Tome conhecimento destas áreas se elas dizem
respeito à sua unidade e instale a bomba tomando estas áreas em consideração.

Advertência: Ao instalar os pés de apoio, nível e a unidade até o 3°de inclinação,

ou de acordo com o manual de operações da sua unidade. Se a unidade não for instalada
de acordo com as especificações de inclinação, os freios da bomba podem falhar,
fazendo a bomba descer ladeira abaixo devido à força da gravidade.
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Advertência: Risco de tombamento! Não desdobre o mastro antes de posicionar

corretamente os pés de apoio de forma segura. Os pés de apoio devem ser corretamente
estendidos e abertos como descrito no manual de operações. Posições intermediárias
não são seguras! Veja as informações relativas ao trabalho com aberturas parciais em
áreas que dificultam a movimentação da máquina.

Advertência: Se você instalar a unidade com um ou mais pés de apoio não

estendidos no lado oposto ao lado onde de fará a descarga do concreto, você vai
inclinar/ tombar a máquina caso se esqueça e gire o mastro para o lado que está sem os
pés de apoio. Feita esta observação, é sabido que em certas circunstâncias, a
movimentação em áreas restritas é inevitável ( veja a figura 24). Se você tiver que
trabalhar nestas condições, mantenha estes comentários em mente.
• Você só deve operar o mastro quando este estiver posicionado entre os pés de apoio
completamente estendidos. Você pode tombar se o mastro for posicionado de qualquer
outra forma.
• Você pode ainda calçar os pés de apoio que não estão totalmente
estendidos. A
margem de segurança que este procedimento dá a você é muito pequena, não confie
nisso para se livrar do tombamento.
• Não seja preguiçoso! Se for possível estender os pés de apoio, faça-os!
• Não se esqueça de que alguns pés de apoio não estão
totalmente estendidos.
Explique aos outros trabalhadores do local, o que pode acontecer se você se esquecer e
girar bruscamente o mastro sobre o lado sem os pés de apoio. Desta forma, se eles virem
você movendo o mastro em direção a esta área de risco de tombamento, eles serão
capazes de avisá-lo.
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Advertência: Risco de tombamento! Cheque as condições do solo antes de fixar

os pés de apoio. Se necessário, use os calços ou pranchas apropriadas sob os pés de
apoio para aumentar a área de contato com o solo. Veja a tabela na figura 25 com
exemplos de capacidade de carga suportada por vários tipos de solo e com exemplos de
como calcular as dimensões dos calços
necessários . Se você ficar em dúvida, o mestre de obras pode ser capaz de fornecer
dados a respeito da capacidade de peso do solo.
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Advertência: Risco de tombamento! Independente de você saber a capacidade

de carga do solo, você deve fazer testes durante a instalação, vagarosamente
movimentando o mastro vazio sobre cada lado dos pés de apoio ( figura 26). Se o pé de
apoio começar afundar, movimente o mastro de volta à posição de onde veio, até que o
peso do mastro tenha sido removido do pé de apoio; então coloque calços sob a sapata
de apoio continue este processo até que os pés estejam estáveis.

Antes de colocar concreto no mastro, cheque os pés de apoio quanto ao afundamento

novamente. continue a colocar mais calços até que o solo possa suportar a carga. Após a
descarga de concreto ter começado, continue a testar os pés de apoio quanto a
afundamento durante todo o curso do dia. Deve-se ter segurança da estabilidade da
unidade.

Advertência: PERIGO DE TOMBAMENTO! Mantenha uma distância segura

entre a unidade e a borda do barranco ou qualquer escavação. A regra do dedo é : para
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cada pé de profundidade , mantenha-se afastado da borda da escavação em um pé (a

regra de um para um ). Note que as forças nos pés de apoio são transferidas par o solo
com um ângulo de 45°.

Advertência: Quando você tiver os pés de apoio posicionados corretamente, trave

todas as válvulas hidráulicas de fechamento dos pés de apoio ( se sua máquina for
equipada assim).

Advertência: Não estenda ou opere o mastro quando houver raios na

área próxima. Se você estiver trabalhando e raios se aproximarem da área, ponha o
mastro em posição de transporte, ou em outra posição abaixada, e procure abrigo até que
os raios se afastem.

Advertência: Risco de tombamento! Não opere o mastro quando a velocidade do

vento exceder 48 m/h. (77 km/h)! 48 m/h. = comparável à velocidade de um vendaval.
Quando a velocidade do vento exceder 48 m/h., pode-se não conseguir
recolher o mastro ou pode-se não resistir a manobras para tirá-lo da ação de vento.

Advertência: Se você não for capaz de ver o ponto onde o concreto

será despejado, estabeleça um sistema de comunicação com os
trabalhadores que estarão lá. Faça um arranjo para comunicação por rádio, por um
sistema de sinais visuais ou auditivos (luzes ou sinos), ou uma pessoa para
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fazer sinais , um sinaleiro. Se um sinaleiro for usado, combine sinais manuais

antes de começar a despejar o concreto.
Se a bomba for posta em movimento por toda uma extensão de espaço, é melhor fazer
arranjos para um trabalhador ficar com a bomba coloque-se em posição de
ver a extremidade do mastro.

Advertência: Possibilidade de dano no mastro. Se você for bombear a partir do

mastro para um tubo de transporte separado, você deve usar uma mangueira flexível
para conectar estas duas partes. Não conecte o tubo de aço diretamente ao mastro.
Tenha certeza de que a mangueira seja capaz de suportar a pressão máxima do
concreto. Não deixe a peça terminal do mastro encostar-se ao chão quando estiver
conectada a um tubo de transporte separado.

Advertência: É extremamente importante verificar se o material do sistema

de descarregamento de concreto do mastro seja capaz de suportar a pressão
do concreto bombeado! Em alguns casos, você pode não ser capaz de usar o mastro se
estiver bombeando no lado pistão. Cabe ao proprietário da máquina e ao operador
determinarem se o mastro pode ser usado quando estiver bombeando no lado do
pistão.Tenha em mente que o tubo de transporte se desgasta com cada ciclo da bomba.
Verifique a espessura da parede do tubo e compare com a capacidade de
pressão desse tipo de tubo. A tabela para este tipo de comparação pode ser encontrada
no apêndice deste manual.

Advertência: Use o sistema de descarregamento de concreto se os componentes

estiverem em boas condições. A vida útil dos componentes do sistema de
descarregamento é afetada pela pressão do bombeamento, composição do concreto,
material da tubulação, velocidade do concreto em movimento entre outros fatores. O uso
de equipamentos ultra-sônico para determinar a espessura das paredes dos tubos é
altamente recomendado leia e entenda a respeito da espessura mínima recomendada
na tabela contida no apêndice deste manual. Se você não entender a tabela, entre em
contato com o departamento de assistência técnica do fabricante da máquina; ele
poderão auxiliar você.
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Advertência: Quando a máquina estiver pronta para o trabalho, assegure-se que

ele não será usada sem a devida autorização! Ou você fica junto à unidade ou tenha
certeza de que ninguém vai ligar a máquina sem você. Você pode fazer isso, por
exemplo, ativando o botão de parada de emergência do controle remoto (a cabo ou via
rádio), depois trancando este controle remoto na cabine do caminhão. Outro meio seria
simplesmente parar o motor e carregar as chaves com você.

Advertência: Tenha cuidado com as crianças! Quando os pés de apoio são

suspensos, é muito fácil para crianças terem acesso ao espaço sob a máquina. O raio de
alcance da máquina quando realiza movimentos de rotação e as partes que sofrem
aquecimentos oferecem sérios riscos. Não permita que ninguém permaneça
sob a máquina em funcionamento.

Advertência: Se existe pessoas perto da área de descarregamento de concreto,

isole uma área com cordões onde eles poderão ficar em segurança. Nunca opere a
máquina se este procedimento não for seguro, mesmo que as pessoas desejam observar
uma determinada operação ou função.

4.6 Instalação de uma tubulação em separado

O trabalho da fase de instalação pode ser palco da maior parte de acidentes.

Dispensando-se alguns momentos extras para iniciar o trabalho de forma
correta aumentará as chances de ter um dia seguro e livre de problemas.

Advertência: Leve em consideração a segurança da chegada e da saída e da

partida das betoneiras e ajuste e recepção adequadamente. Ajustar a posição de
recepção uns poucos graus para um lado ou para o outro pode significar a diferença entre
uma aproximação segura ou não segura. Alguns exemplos de aproximação não segura
são: aproximar-se muito de uma escavação ou sair abruptamente em meio ao tráfego.
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Advertência: Evite colisões! Isole a área próxima à máquina do tráfego público

de acordo com toda a regulamentação aplicável (luzes de alerta, cones de segurança,
barricadas com flashes, etc.).

Advertência: Tubos de transporte, terminais de mangueiras, e todos

outros componentes de descarregamento de concreto devem ser capazes de suportar a
pressão máxima de concreto da bomba. Tenha certeza disso! Leia e entenda a tabela de
espessura mínima das paredes dos componentes encontrada no apêndice
deste manual.

Advertência: Não use pedaços de tubos de transporte, terminal de mangueira

encaixes, ou qualquer outro componente envolvido no descarregamento de concreto que
não esteja em boas condições. Troque não faça remendos em tubos e mangueiras. O
sistema de tubos está sujeito a desgaste e a rapidez de desgaste é afetada pela
pressão de bombeamento, composição do concreto, tipo de material do tubo, entre outros
fatores. Leia e entenda a tabela de espessura mínima das paredes dos tubos no apêndice
deste manual. Rompimento de tubos de concreto sob pressão é um sério risco à
segurança.

Ao instalar um tubo de transporte, é preferível usar um cotovelo ao invés de uma

mangueira para mudar a direção. Cotovelos tem menos resistência ao fluxo do
as mangueiras, entretanto vão reduzir a pressão total necessária para empurrar o
concreto.

Sempre use o tubo maior diâmetro que seja prático, e use tubo de aço ao invés de
mangueira de borracha. Isto vai manter a pressão necessária para empurrar o concreto a
um mínimo.

Não use o tubo de transporte. As abraçadeiras e terminais de tubos não foram projetados
para ter suporte estrutural. Até um tubo em “S” deve ser uado para trazer o tubo ao nível
do chão, ou cada seção do tubo de transporte deve ser suportada ao nível da saída da
bomba.
 MANUAL KCCP-30Z-120

Advertência: As seções de tubos mais próximas da bombas vão sofrer a pressão

mais alta e vão sofrer maior desgaste. Devido a isso, você deve instalar apenas tubo de
paredes grossas , nas condições de seminovos . Leia e entenda a tabela de espessura
mínima para as paredes dos tubos no apêndice deste manual.

Advertência: A pressão máxima do concreto deve ser o único fator usado para
determinar qual a espessura do tubo e que tipos de terminais são necessários. No caso
de uma pedra obstruindo o fluxo ou qualquer outro tipo de obstrução, a pressão máxima
da bomba será aplicada.

Advertência: Se o tubo permanecer na obra (como é o caso de quando se está

bombeando em uma obra com prédio alto), o operador é responsável pela vistoria do tubo
á procura de amassados, rachaduras, pontos de desgaste, e pela checagem diária antes
de iniciar o descarregamento de concreto.

Advertência: Em fluxo de descarregamento vertical, o peso das seções verticais

devem ser sustentado por um bloco de apoio, frequentemente chamado peso morto.
Cada seção de um fluxo vertical deve ser presa evitando movimentos laterais.

Advertência: Se você não ver a área onde o concreto será despejado, combine
um sistema de comunicação com o trabalhador que estará lá. Faça arranjo
para comunicação via rádio, por sinais visuais ou sonoros (luzes ou
campainhas), ou um homem fazendo sinais, um sinaleiro. Se um sinaleiro for
escolhido, combine os sinais manuais que serão usados antes de começar o
descarregamento do concreto.

Advertência: Nunca deixe a máquina sozinha quando ela estiver funcionando ou

pronta para começar a descarregar. Pare o motor e retire a chave se você tiver que se
 MANUAL KCCP-30Z-120

afastar da área. Tenha certeza de que ninguém poderá ligar a máquina sem você. Este é
um assunto especialmente crítico se houver crianças nas proximidades.

Advertência: Observe se há crianças por perto! As crianças podem facilmente ter

acesso à área sob a máquina, o que não é seguro para elas.

Advertência: Se você for limpar o tubo de transporte com ar comprimido após o

término do trabalho, tenha certeza de que você tem todos os acessórios necessários para
realizar o trabalho com segurança. Se você não tem todos eles, não faça arranjos para
consegui-los antes de começar o bombeamento. Não improvise com isso. Tenha certeza
de que você tem as peças certas. O mínimo de acessórios necessários inclui:

• Peça terminal com válvula reguladora de saída de ar de

tamanho apropriado, e entrada de ar/água separada. As duas aberturas devem ser
separadas o bastante para que uma saindo não possa obstruir ambas as saídas ao
mesmo tempo.
• Uma bucha de limpeza, ou uma bola de espuma dura. Não
importando qual a usada, ela deve caber no tubo de forma justa o bastante que
nenhum ar possa escapar adiante dela no tubo.
• Um aparador de bola ou uma bucha de limpeza que vai apará-
los quando o tubo de transporte for limpo de todo o concreto. Há dois tipos de aparadores.
• Uma mangueira apropriada para a pressão do compressor de ar
a ser usado e que possa ser ligada tanto ao compressor como à peça terminal de saída. A
mangueira
deve estar em boas condições de trabalho e deve estar livre de rachaduras, desfiados,
franjas ou outros danos.

4.7 Reboque

O caminhão só pode ser rebocado em conformidade com as regras do fabricante do

caminhão. Use o equipamento de reboque adequado.

Cuidado__________________________________________________________________

Só use o olhal de reboque na traseira do caminhão de assistência no local de

construção se uma barra de reboque não pode ser colocada à frente do caminhão.
_________________________________________________________________________
 MANUAL KCCP-30Z-120

Reboque olhal na traseira do caminhão

Você deve usar o olhal de reboque na traseira do caminhão para rebocar o caminhão de
trás.

Cuidado__________________________________________________________________

Se você desejar rebocar a máquina sobre a perna de apoio traseiros, a perna de apoio irá
oscilar,e a direção do reboque deve ser paralela ao chassi do caminhão. Sérios danos
podem ser causados a lança pedestal, a perna de apoio e o cilindro de giro.

Certifique-se que a corda de reboque ou a barra de reboque não irá danificar o funil ou de
outras partes da carroçaria, se você usar o olhal de reboque perto do depósito.Aviso:

Reboque do olhal da perna de apoio

 MANUAL KCCP-30Z-120

Aviso: ____________________________________________________________________

A linha de reboque para o olhal perna apoio da retaguarda deve ser engatado diretamente
em linha com a perna de apoio.

Olhal de reboque

O olhal em máquinas com tração traseira estender a retranca onde são montados sobre o
compartimento de habitação com o apoio da retaguarda.
 MANUAL KCCP-30Z-120

Reboque olhal na perna de apoio

O olhal do levantamento pode ser utilizado como o olhal de tração em todos os balanços
traseiros fora retranca.

4.7.1 Carregamento

Os padrões dos ganchos instalados na máquina estão apenas para efeitos de montagem.
A elevação da máquina completa deverá ser através de um guindaste ou equipamento
equivalente.

As cargas suspensas ______________________________________________________

Você deve, nunca deve andar sob cargas suspensas. Estas cargas podem cair se
não estiverem bem presas.
_________________________________________________________________________

Cuidado__________________________________________________________________

A máquina só pode ser carregada por um guindaste se estiver equipada com os ganchos
adequados . Equipamento de elevação, suportes e outros equipamentos auxiliares devem
ser seguros na sua utilização e funcionamento. Certifique-se que a capacidade de carga
deverá suportar será adequada.
__________________________________________________________________________
 MANUAL KCCP-30Z-120

Não levante a máquina nos pontos de montagem